#WheelerDealers #Emission #Rmc #Voiture #Garage #Mecanique #Restauration #Porsche
Wheeler Dealers France est une émission de télévision française animée par Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux. Diffusée sur RMC Découverte depuis le 10 octobre 2016, c'est l'adaptation de l'émission britannique Wheeler Dealers : Occasions à saisir. Le principe de l'émission consiste à acquérir une voiture d'occasion à bas prix, puis à la restaurer avant de la vendre, en faisant un bénéfice.
Wheeler Dealers France est une émission de télévision française animée par Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux. Diffusée sur RMC Découverte depuis le 10 octobre 2016, c'est l'adaptation de l'émission britannique Wheeler Dealers : Occasions à saisir. Le principe de l'émission consiste à acquérir une voiture d'occasion à bas prix, puis à la restaurer avant de la vendre, en faisant un bénéfice.
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00:01Aujourd'hui dans Wheeler Dealers France, j'ai fait l'acquisition d'un mythique
00:05rosseur allemand, une Porsche Boxster S. C'est carrément le modèle qui a sauvé le constructeur
00:10de la faillite. Dès que le 6 cylindres se met à chanter, c'est vraiment judicif. C'est la Porsche
00:18moderne la plus accessible sur le marché de l'occasion. Mais avec un prix d'achat de seulement
00:2213 200 euros, on risque d'avoir du fil à retordre pour rendre tout son prestige à ce collector sportif.
00:28Je suis pas sûr que c'est l'affaire du siècle. Comment ça ? Entre la peinture complète,
00:32les frais sur la boîte, les frais sur le moteur, les jantes, on va vraiment y gagner la revente là
00:36?
00:36Là tu deviens relou là. Si on veut séduire le porte-monnaie des porchistes avec ce Boxster,
00:41il faut leur proposer un exemplaire à l'esthétique irréprochable avec une mécanique ultra fiable
00:46sans dépenser trop. Et là ça se complique car avec le constructeur allemand, la moindre
00:51pièce peut vite faire exploser le budget. Qu'est-ce que ça donne ? Il a l'air bien creusé.
00:56On est à la limite de toucher le rivet. Il me faut donc deux patins et en urgence.
01:03Moi c'est Jerry. Je déniche les bonnes affaires qui dorment au fond du garage pour en refaire
01:06des petites pépites et les remettre sur le marché de l'occasion.
01:09Franchement Jerry, c'est pas la moins chère du marché.
01:14C'est peut-être une des plus jolies aussi.
01:16Mais vous pouvez peut-être faire quand même un petit geste.
01:18Et lui c'est Aurélien. Grâce à sa panoplie d'outils dernier cri et à son expertise mécanique,
01:23il peut réveiller n'importe quel véhicule fatigué pour leur donner une seconde jeunesse.
01:27On va remplacer le roulement IMS.
01:29L'inconvénient ? Eh bien c'est que tout ça, ça a un coût.
01:32J'en ai eu pour 800 euros. C'est pas donné, mais c'est le prix de la sécurité.
01:38Nouvelle saison inédite, nouveaux défis mécaniques et toujours plus de restauration avec des collecteurs mythiques.
01:43Des monstres de puissance, des véhicules de prestige ou des formats taillés pour la course.
01:48Cette année, on va encore se régaler en travaillant sur des modèles qui peuvent nous rapporter de jolis billets.
01:54Rétrograde en seconde là, puis accélère un bon coup.
01:57Accroche-toi, parce qu'on va l'essayer dans les règles de là.
01:59Allez, vas-y.
02:01Ça pousse !
02:20Aujourd'hui, je me suis fait un énorme kiff.
02:24Je me suis payé une Porsche, mais attention, sans me ruiner.
02:27La Porsche Boxster, c'est la Porsche moderne la plus accessible.
02:30Je l'ai acheté seulement 13 200 euros.
02:35C'est une première génération.
02:37Pas compliqué, c'est la génération qui est la plus privée des puristes.
02:40Et tant qu'à faire, j'ai acheté un modèle S.
02:43Donc, sous le capot, on n'a pas le petit flat 6 2.5 litres qui développe 204 chevaux,
02:48mais on a bien le gros 3.2 litres qui en développe 260.
02:52Vitesse de poids, on a 264 km heure.
02:54Le 0 à 100 en 5,7 secondes, c'est à peine 5 dixièmes de plus que la 911 de
02:59l'époque,
03:00qui est quand même la référence de chez Porsche.
03:06Ça prend jusqu'à 7 200 tours.
03:08Et dès que le 6 cylindres se met à chanter,
03:13c'est vraiment jouissif.
03:19Ce qui est hyper intéressant aussi,
03:21c'est qu'on a un moteur en position centrale arrière.
03:23Il est juste là dans le dos.
03:24Le centre de gravité est vraiment très bas.
03:26Ce n'est pas piégeux du tout.
03:28Ça ne prend pas de roulis.
03:30Et en plus de ça, on a quand même l'option châssis sport.
03:34Donc, les suspensions sont quand même vachement plus fermes.
03:36En plus, la caisse est rabaissée de 10 mm.
03:38Je peux vous dire que ça colle vraiment à la route.
03:44C'était le combo gagnant de l'époque.
03:47D'ailleurs, il a fallu créer un beau bazar dans la famille Porsche quand elle est sortie.
03:51Bah ouais, car à sa sortie en 1996,
03:54le Boxster chamboule littéralement l'image de la marque.
03:56Porsche, alors en difficulté financière,
03:59cherche à élargir sa clientèle et à booster ses ventes
04:01en proposant un petit roadster accessible.
04:04Un sacrilège pour les puristes
04:06qui n'apprécient pas que leur marque fétiche ouvre au plus grand monde.
04:09Mais le pari fonctionne et les ventes du Boxster s'envolent,
04:12au point de sauver la marque de la banqueroute.
04:15Il faut dire que la recette a de quoi plaire.
04:17Vendu deux fois moins cher qu'une 911 de l'époque,
04:19le Boxster propose, selon les motorisations,
04:22des performances très proches de sa grande sœur.
04:24Et pour faire baisser le prix, il a partagé certains éléments de la carrosserie
04:27et de l'habitacle à la 911.
04:29Aujourd'hui, le Boxster est l'un des roadsters haut de gamme les plus recherchés.
04:33Et qui dit modèle recherché, dit qu'où il grimpe en flèche.
04:36Et j'ai bien l'intention d'en profiter.
04:39Alors à 13 200 euros, forcément, elle n'est pas parfaite, elle a quelques défauts.
04:43Vous vous en doutez, sinon je n'aurais pas acheté à ce tarif-là.
04:45Déjà, il y a le moteur.
04:46Bon, il prend bien ses tours, il n'y a pas de souci,
04:48mais il a quand même 160 000 bornes ce moulin.
04:51Donc forcément, il faudra faire une grosse révision.
04:53Déjà, changer tous les consommables, peut-être changer l'embrayage.
04:56Et pour tout ça, déjà, il faut sortir l'ensemble boîte moteur.
05:00Donc ça, c'est déjà énormément de travail.
05:04Je pense qu'il y a aussi le roulement IMS à changer.
05:06C'est une pièce qui fait partie de la distribution.
05:08Et je peux vous dire, ça fait vraiment peur au Porsche.
05:10Parce que quand il est usé, ça peut carrément entraîner une casse moteur.
05:14Là, à 3000 tours, je ressens une espèce de vibration.
05:17Et ça, c'est typique d'un roulement IMS qui est en fin de vie.
05:20Je peux vous dire que rien que le kit, j'ai acheté un oeil, ça vaut quand même déjà 800
05:23euros.
05:26Il y a un autre souci, c'est au niveau de la boîte de vitesse.
05:29Là, il faut vraiment décomposer avec la deuxième, sinon elle ne tient pas.
05:33Ah, il faut qu'on rien jette un oeil, là, c'est impératif.
05:36Et puis alors, il faut parler de l'esthétique de la voiture quand même.
05:38Parce que l'extérieur, là, sur la carrosserie, on a un flanc qui est complètement greffé.
05:41On a l'avant, là, sur le pare-choc, qui n'est pas en très bon état.
05:44Il est carrément fondu.
05:45Donc déjà, de ce côté-là, on a quand même pas mal de frais.
05:49Je réfléchis, je me dis qu'un Boxster S avec une très bonne mécanique, avec zéro défaut,
05:53ça va chercher vers les 22, 23 000 euros, pas plus.
05:57Donc ça ne nous laisse pas une énorme marge.
05:59Il ne faut vraiment pas qu'on ait une mauvaise surprise en cours de route,
06:02parce que sinon, on sera marron avec notre bénéf.
06:05Bon petit Aurel, je te ramène la Porsche, que tout le monde veut en ce moment.
06:09Et il y a des bonnes raisons à ça, mon pote.
06:28Petite porte Boxster.
06:30Je me demandais quand est-ce que tu allais me l'amener, celle-là.
06:32Eh bien, la voilà.
06:34Sympa.
06:43Le S en plus, canon.
06:44C'est pas marqué dessus, à quoi t'as vu ça, toi ?
06:46Les étriers sont rouges, c'est spécifique à la version S.
06:49T'as raison, c'est vrai.
06:50Intérieur gris, ça c'est chic, et boîte méca.
06:52C'est la meilleure configuration.
06:54Ça c'est sûr.
06:55Plus facile à revendre.
06:56Attends, t'as assuré, tu l'as payé combien ?
06:5813 200 euros.
06:59Pas très cher, ça.
07:00C'est pas très cher, en revanche.
07:02Il va lui falloir une peinture complète.
07:04C'est vrai qu'elle est bien rayée, puis elle est enfoncée, la soleil arrière.
07:06Ouais, et encore, t'as pas tout vu.
07:08Fais le tour, viens voir.
07:09Ah ouais ?
07:10Ah ouais, elle est rayée sur toute la longueur, là.
07:12Ouais, donc de là, la peinture complète, quoi.
07:13C'est sûr que là, il n'y a pas le choix.
07:14Non.
07:15Bon, les gens, qu'est-ce qu'on fait ? On ne garde pas ça, rassurement.
07:17Non, on va essayer de trouver des gens d'origine.
07:19Ça va coûter cher, ça.
07:20C'est un petit billet, mais c'est en confit d'origine qu'elle va se revendre le mieux, tu
07:22vois.
07:23C'est sûr.
07:23Bon, viens voir, il y a un autre truc, là.
07:25Les phares sont quand même bien ternis, hein.
07:27Ouais, ça, c'est les UV, hein.
07:29Ouais, c'est les UV, d'accord.
07:30Mais là, t'imagines, on va avoir une peinture toute neuve avec des phares comme ça, ça choque un peu,
07:33non ?
07:33Tu peux faire quelque chose, toi ?
07:35Honnêtement, ils sont trop ternis, je n'arriverai jamais à bien les avoir.
07:38Bon, si je comprends bien, il faut que je trouve des phares de case.
07:41Ça serait bien, ouais.
07:42Regarde le pare-choc, là.
07:42Là aussi, il faut que tu mènes, hein.
07:44Ah là, par contre, tu vois, ça va, c'est coupé bien net, je pense que je peux le sauver,
07:46ça.
07:46Tu penses, ouais ?
07:47Ouais, écoute, je vais essayer.
07:48L'intérieur, c'est propre ?
07:50Ah, il est en très bon état.
07:51Ah, c'est sympa, quand même.
07:52Sympa, hein.
07:53T'as vu le petit contour central, la clé à gauche, ça, c'est l'univers Porsche, tu vois.
07:56Il y a juste le volant qui est un peu abîmé sur le dessus.
07:59Ah, ouais.
07:59Le levier frein à main aussi, il faut que je trouve un petit cellier qui va nous faire ça nickel.
08:02Il faut vraiment qu'elle ait zéro défaut esthétiquement, c'est important.
08:05Ah, tu veux qu'elle soit belle, hein.
08:06Ah, bah oui.
08:06Je peux voir le moteur ?
08:07Ah, tu connais la procédure.
08:08Il faut fermer la capote et on bascule l'arrière, je crois.
08:10C'est à peu près ça.
08:11On met le contact déjà.
08:13Hop, moi j'ai actionné ici le petit bouton, le frein à main, il doit être tiré.
08:16Et c'est parti.
08:23Alors là, hop, tu dois décliquer des deux côtés.
08:26Ouais, ça c'est bon.
08:27Bon, tu soulèves ça.
08:29Là, on relève la vitre.
08:31Hop, t'as une petite sangle là, normalement, pour l'attacher.
08:34C'est bon, c'est attaché.
08:36Voilà.
08:37Et puis après, t'as les petites moquettes déjà.
08:38T'as cette partie-là déjà, sur le dessus.
08:40On enlève ça, la partie-là.
08:41Ouais.
08:42Tiens, on va la poser sur le toit.
08:44Ok.
08:44Nickel.
08:45La moquette du bas.
08:46Il faut la déclipser là.
08:48Hop, tout simplement.
08:50Voilà.
08:51Et maintenant, le cache-moteur.
08:53Le cache-moteur, tout simplement, il faut dévisser.
08:56Tu vois, il y a cinq petites vis là.
08:58Hop.
08:58Vas-y.
09:01Ok.
09:02Tu l'as ?
09:03J'ai.
09:04Et voilà, le cœur de l'engin, dis donc.
09:07Ouais.
09:07Il n'y a quand même pas beaucoup de place.
09:09Ah bah, je te confirme.
09:11Il y a à peine un doigt qui passe, quoi.
09:12T'as quand même bien fait d'acheter un S.
09:13Le 3.2, c'est un super moteur.
09:16Ce qui est fou, c'est que les gens pensent quand même que c'est la 996, qui est la
09:19première
09:19Porsche moderne, on va dire, refroidie par eau.
09:21Ah non, c'est le boost.
09:22C'est vrai, ça.
09:24Il fonctionne bien ?
09:24À 3 000 tours, t'as une espèce de grosse vibration.
09:27D'accord.
09:28Dans la caisse ?
09:28Dans la caisse, ouais.
09:30Ça, ça sent le roulement AMS qui est usé.
09:32Il me confirme ce que je pensais, en fait.
09:34Ouais.
09:34Sauf qu'il n'est pas du tout accessible.
09:35Il faut démonter la boîte pour le faire.
09:36Je me doute bien.
09:37Et comme il y a un problème de boîte, ça tombe bien, c'est vrai.
09:38Du genre ?
09:39Il y a la deuxième qui saute, donc il faut jeter un oeil à ça absolument.
09:44C'est une galère, ouvrir entièrement la boîte et tout.
09:46C'est un gros boulot, ça.
09:47Pourtant, il faut le faire.
09:48Bon, rassure-moi, c'est tout ce qu'il y a là.
09:50Il y a un espèce de, comment dire, un espèce de bruit de frottement dans le moteur.
09:55Frottement ?
09:55Je ne m'en demande pas plus.
09:56Je peux démarrer, écoutez ?
09:57Vas-y.
09:58C'est au ralenti ?
09:58Ouais, au ralenti, ouais.
10:02Allez-moi.
10:04Ça frotte.
10:05J'ai peut-être ce qu'il faut, attends.
10:09T'as l'air, carrément ?
10:11Avec ça, on devrait mieux entendre.
10:17Donc, les enoteux, les enite.
10:22C'est la distribution.
10:25La distribution ?
10:26Ouais.
10:27C'est distribution par chaîne, ça ne suce pas, ça, quand même.
10:30Alors, la chaîne ne suce pas, mais les patins, oui.
10:32Notamment les patins de la distribution variable.
10:34Ils sont réputés pour se désagréger.
10:35Tu peux être sûr que c'est ça.
10:37Et pour les sortir, il faut carrément enlever les arbres à cames du moteur.
10:40Ah ouais ?
10:40Bah ouais, donc là, la boîte à démonter, à ouvrir.
10:42Le moteur à démonter, à ouvrir.
10:44Je ne sais pas si tu vois le boulot, rien que dans ces deux opérations-là, en fait.
10:48Bon, ok.
10:48Tu sais quoi, je te propose un truc.
10:49Tu t'occupes du moteur.
10:51Ok.
10:51Que ce moteur soit en parfait état de marche.
10:53Bah, évidemment.
10:54C'est important, ça va rassurer vraiment les acheteurs potentiels.
10:56Et moi, je passe quelques coups de téléphone et je te trouve un spécialiste pour la bonne vitesse.
11:00Ah bah, ça, c'est bien, si on fait comme ça.
11:01Ok.
11:02Bon, ok.
11:03Autre chose, il faudrait que tu t'occupes du rétroviseur, là.
11:05Le rétro, pourquoi ?
11:07Écoute, il ne fonctionne pas, je ne sais pas.
11:08Ouais, c'est relou, ça.
11:09C'est dans tes cordes ou tu veux que j'appelle un spécialiste ?
11:11Oui, bah, c'est bon, je vais le faire, ne t'inquiète pas.
11:13Bon, bah, super.
11:14On est bien, alors, non ?
11:15On est bien, on est bien.
11:17Je ne suis pas sûr que ce soit l'affaire du siècle.
11:19Comment ça ?
11:19Bah, entre la peinture complète, les frais sur la boîte, les frais sur le moteur, les jantes,
11:24on va vraiment y gagner la revente, là ?
11:26Une belle Porsche Boxster comme ça, ça a quand même cherché dans les 22, 23 000, je te signale.
11:30Au moins.
11:31Ouais.
11:32Ah, tu vois ?
11:32C'est bien ce que je dis, c'est juste.
11:34Eh, bah, effectivement, c'est un petit peu juste.
11:35Mais si on ne se rate pas, il y a un beau bénéfice à la clé, quand même, quoi, tu
11:37vois.
11:38Et si on a une mauvaise surprise, comment on fait ?
11:40Une mauvaise surprise ? On n'a jamais une mauvaise surprise, mec.
11:42Tu vois, je te rappelle le Vanos sur la M5, les problèmes hydrauliques sur la BX Sport.
11:47Ah oui, la BX.
11:48Attends, attends.
11:48Ouais.
11:48Des cylindres glacés sur la 996.
11:51Là, tu deviens relou, là.
11:52Ah, je deviens relou.
11:52Là, tu deviens relou, là.
11:53Attends, attends.
11:54La caisse de Visa Crono qui était complètement bouffée par la rouille.
11:57Ah, t'es quoi, tu me saoules.
11:58Allez, je me casse.
11:59Ouais.
12:00Ouais, t'oublies, toi, les mauvaises surprises.
12:03Même si j'adore le Boxster S, l'exemplaire qu'a ramené Jerry est criblé de défauts.
12:07Et je me demande si, sur ce coup, il n'a pas fait un très mauvais achat.
12:11Le moteur a 160 000 km.
12:13Et vu le bruit de frottement en ralenti, je suis bon pour faire la distribution en plus d'un gros
12:17entretien.
12:18J'en profiterai pour remplacer l'embrayage et surtout régler le problème de vibration à bas régime en changeant le
12:24roulement IMS.
12:25Sinon, aucun connaisseur ne voudra l'acheter au prix fort.
12:28Mais avant d'effectuer ces opérations, je vais devoir sortir l'ensemble moteur boîte et placer en position centrale arrière.
12:34C'est toujours une grosse galère.
12:36On a aussi un souci avec la boîte de vitesse, la deuxième saute.
12:39Et selon le diagnostic du spécialiste, on risque d'être rapidement dans le rouge.
12:43Je vais aussi devoir me pencher sur le rétroviseur électrique côté passager, car en l'état, il est bloqué.
12:49Tout cela, c'est sans compter le gros investissement esthétique sur ce cabriolet, afin qu'il redevienne attrayant sur le
12:55marché.
12:56Il lui faut une peinture complète pour gommer l'énorme balafre côté conducteur.
13:00Je vais aussi devoir réparer le pare-choc avant, puis après un méchant coup.
13:04Les phares sont complètement ternis.
13:06Les jantes ne sont pas les bonnes.
13:07Et le volant et le levier de frein à main ont besoin d'un bon coup de jeune.
13:10Et chez Porsche, la moindre pièce peut coûter le prix d'un week-end à devine.
13:15Donc, on n'a pas intérêt à avoir de pépins en cours de route si on veut sauver notre marge.
13:23Quand Porsche dévoile la Boxster en 1996, c'est une vraie révolution.
13:28Jusque-là, la marque était connue pour développer des modèles sportifs plutôt haut de gamme,
13:32avec comme fer de lance, la Porsche 911.
13:34L'arrivée du Boxster, ça change tout.
13:37Cette Porsche, elle coûte deux fois moins cher que la 911.
13:40Autrement dit, on peut s'acheter une Porsche pour le prix d'une série 3 bien équipée.
13:45Et trois ans après la sortie du modèle, Porsche va élargir la gamme avec la Boxster S.
13:50Esthétiquement, on la reconnaît grâce à ses étriers rouges et sa double sortie d'échappement.
13:54Mais la grosse différence, elle est au niveau du moteur.
13:57A la place du 2,7 litres de 228 chevaux, on a maintenant un 3,2 litres de 260 chevaux.
14:02Et comme elle pèse à peine une tonne 3, les performances sont quasiment équivalentes à celles d'une Porsche 911.
14:08Enfin ça, c'est quand notre moteur est en forme, parce que là, il a 160 000 kilomètres.
14:13On a un bruit au niveau de la distribution et il y a le roulement IMS à remplacer.
14:16Et en plus de ça, je vais faire un gros entretien, histoire de rassurer les futurs acheteurs.
14:21Pour faire tout ça, il faut sortir dans son moteur boîte et vu l'accessibilité, ça va être un gros
14:26chantier.
14:28Et sur notre Boxster S, ça se passe à l'arrière.
14:32Je commence par retirer le capot,
14:35le boîtier papillon,
14:37les collecteurs d'admission,
14:39les feux,
14:42le spoiler,
14:47le pare-choc,
14:48la traverse,
14:50le pare-boue,
14:51les roues,
14:55pare stabilisatrice,
14:57l'échappement,
14:59bref, sur une voiture de sport aussi particulière,
15:02ça prend un paquet de temps de tout déposer
15:04et de tout déconnecter avant de pouvoir sortir le moteur.
15:11L'écardant, c'est bon,
15:12les durites, c'est bon.
15:15Cette fois-ci, je crois qu'il est prêt à sortir.
15:18David,
15:19tu peux venir m'aider, s'il te plaît ?
15:20On sort le moteur ?
15:21Allez.
15:25Doucement.
15:27Top.
15:27Attends, je vais mettre des cales ici,
15:29sous la boîte.
15:30Vas-y, descend.
15:32Parfait.
15:32On n'a plus qu'à enlever les supports.
15:34Allez.
15:35C'est le moment le plus délicat.
15:36Ce flat 6 est vraiment rentré au chausse-pied.
15:39Et si j'ai mal préparé son extraction,
15:41je risque d'arracher des éléments
15:43et ce serait la cata.
15:44Donc avec David,
15:45on n'y va pas à pas.
15:47Allez, je descends.
15:51Parfait.
15:52Ok.
15:54Opération réussie.
15:56Maintenant,
15:56il faut encore séparer la boîte du moteur.
15:58Et on n'est pas trop de deux
15:59vu le nombre de vis à retirer.
16:04Un, deux, trois.
16:07Super.
16:08Merci, David.
16:08Allez, Dorian.
16:09Bon courage.
16:11Là, on voit bien l'architecture de notre flat 6.
16:14Flat 6,
16:15eh bien déjà,
16:16parce qu'on a six cylindres.
16:17Et flat,
16:18parce que c'est un moteur à plat.
16:20Sur la plupart des moteurs,
16:21les cylindres sont positionnés vers le haut.
16:23Là,
16:24on voit bien qu'ils sont mis face à face
16:25et tout en bas.
16:26L'avantage du moteur à plat,
16:28eh bien c'est un moteur qui crée peu de vibrations,
16:30qui est donc très confortable.
16:31Mais surtout,
16:32ça va permettre de baisser le centre de gravité dans la voiture.
16:35C'est super bon pour le comportement routier.
16:38Sur cette génération,
16:39on n'a plus le refroidissement à air,
16:40mais le refroidissement liquide.
16:42Tout ça,
16:43pour réussir à respecter les normes anti-pollution.
16:45La première chose dont je vais m'occuper,
16:47eh bien c'est la distribution.
16:48Et sur notre flat 6,
16:50on n'a pas une courroie,
16:51mais une chaîne.
16:52La chaîne,
16:53ça fait plus de bruit que la courroie.
16:54Mais l'avantage,
16:55c'est que c'est beaucoup plus solide.
16:56Même si,
16:57il y a quand même quelques petites pièces d'usure,
16:59comme les patins,
16:59qui permettent de guider la chaîne.
17:01Je démonte tous les accessoires,
17:02et je vous montre.
17:04C'est reparti pour du démontage.
17:06Je commence par déposer le compresseur de clé.
17:12Les 3 bobines d'allumage,
17:13de la première rampe de cylindre.
17:17Les pastilles de bouts d'arbre à cames,
17:18afin de bloquer mes arbres,
17:20avec un outil spécifique.
17:21Et je pige la poulie,
17:23en sortie de ville brequin,
17:24histoire que ça ne bouge plus.
17:27Maintenant,
17:27je peux retirer le vario-cam,
17:29qui assure la gestion de la distribution variable.
17:36Plus que quelques vis à enlever,
17:38et je peux enfin retirer le cache-culbuteur,
17:40pour une bonne inspection.
17:43Qu'est-ce que ça donne ?
17:45Sur notre distribution,
17:46on a 3 patins pour tendre la chaîne.
17:48Un grand ici,
17:49qui est en bon état.
17:51Un autre là-bas dans le fond,
17:53qui m'a l'air très bien aussi.
17:54Et un tout petit juste ici.
17:56Et souvent,
17:56c'est celui-ci qui s'use.
17:59Et là, clairement,
18:00il a l'air bien creusé.
18:02Bon allez,
18:03je le démonte,
18:03et on regarde ça.
18:12Et voilà le fameux patin.
18:14Ah ouais,
18:15il est bien usé.
18:16On a la limite de toucher le rivet.
18:18Le problème,
18:19c'est que si la chaîne commence à toucher le rivet,
18:21eh bien,
18:21le patin va se détacher.
18:22Ça veut dire qu'il va partir dans la distribution.
18:25Autant dire que là,
18:26c'est vraiment pas bon.
18:28Si ce patin-là est usé,
18:29c'est sûr que ça va être pareil de l'autre côté.
18:32Il me faut donc deux patins,
18:33et en urgence.
18:34David,
18:35tu peux venir, s'il te plaît ?
18:38Il me faudrait deux patins de distribution.
18:40Tu crois que tu peux avoir ça ?
18:40Bien sûr.
18:41Et en urgence, c'est possible ?
18:42On te sort moins.
18:43Allez, tiens.
18:43Merci.
18:44Pendant ce temps-là,
18:45je démonte l'autre côté.
18:48Ces patins servent à assurer le guidage
18:50de la chaîne de distribution
18:51qui, elle,
18:52va synchroniser les arbres à cames
18:53et le vilebrequin.
18:54Ce sont donc des pièces essentielles
18:56au bon fonctionnement du moteur
18:57et à sa longévité.
18:59Et quand on sait qu'un moteur flat 6 3,2 litres
19:01en bon état,
19:01c'est dans les 10 000 euros,
19:02on a intérêt à ne pas négliger son entretien
19:05et à remplacer toutes les pièces d'usure
19:07avant de risquer une casse moteur.
19:17Waouh !
19:18Ça, c'est l'express.
19:19Et t'as les deux dedans.
19:20Super !
19:21Merci beaucoup.
19:22Oh putain.
19:22Allez, je remonte ça.
19:24Ces patins nous ont coûté 116 euros.
19:27Ouais, c'est plus cher que l'origine,
19:28mais ils sont faits dans un plastique renforcé
19:31beaucoup plus dur.
19:32Du coup, ils vont bien résister dans le temps.
19:35Et ouais, autant faire les choses bien.
19:40Ok, les patins, c'est remplacé.
19:43Grâce à ça, on n'aura plus de bruit.
19:45Mais je n'ai pas encore fini avec la distribution
19:47parce qu'il faut que je m'occupe de la vibration.
19:48Et ça, ça vient du roulement EMS qui se trouve derrière l'embrayage.
19:53Allez, encore un peu de démontage.
19:55Ça serait trop facile sinon.
19:57Pour accéder à mon roulement, je commence par retirer l'embrayage,
20:01puis mon volant moteur.
20:06le capot,
20:09le joint et le clips qui maintient le roulement EMS.
20:14Pour l'extraire, je me suis procuré un outil spécialement conçu par Porsche
20:18pour ne pas endommager les parois du bloc moteur.
20:25Et voilà notre fameux roulement EMS qui fait tellement peur au Porsche.
20:30L'EMS pour Intermediate Shaft.
20:33En fait, c'est un arbre intermédiaire qui traverse le bloc moteur de part en part.
20:38Le rôle de cet arbre est bien gérer les deux chaînes de distribution.
20:42Une chaîne de ce côté-là
20:43et une chaîne de ce côté-là.
20:46Cet arbre, il est donc entraîné directement par le vide-brequin ici.
20:50Et ensuite, relié à la chaîne de distribution de ce côté-ci
20:53et la même chose de l'autre côté.
20:56Sur l'arrière du moteur,
20:57l'arbre est posé sur des coussinets
20:59qui sont lubrifiés en permanence.
21:01Du coup, on n'a pas de souci.
21:03En revanche, de ce côté-là,
21:04côté boîte de vitesse,
21:06notre arbre est fixé sur un roulement à vie.
21:09Le problème de ce roulement, c'est qu'il tourne très vite
21:11et il subit beaucoup de contraintes.
21:12Et à l'intérieur, les billes, elles ont tendance à s'user.
21:15Quand elles s'usent,
21:16mon roulement va prendre du jeu.
21:18L'arbre va se décaler
21:19et ça peut aller jusqu'à décaler la distribution.
21:22À ce moment-là, les soupapes vont rester ouvertes,
21:24les pistons vont venir taper dedans
21:26et mon moteur sera complètement mort.
21:28Autant dire que ce petit roulement,
21:29il fait vraiment peur aux porschistes.
21:31Et là, Jerry m'a dit qu'il ressentait des vibrations à 3000 tours.
21:34C'est le signe d'un roulement qui commence à s'user.
21:37C'est pour ça que pour assurer le futur acheteur,
21:39on va remplacer le roulement IMS.
21:41Et ce roulement, je ne vais pas le remplacer par un roulement d'origine.
21:44Je vais installer ce qu'on appelle un roulement renforcé.
21:47La différence, elle se voit tout de suite.
21:50Mon roulement renforcé, il est beaucoup plus large.
21:55Quasiment le double.
21:56Pourquoi ?
21:56Parce qu'à l'intérieur, au lieu d'avoir des billes,
21:58j'ai ce qu'on appelle des rouleaux.
22:00Les rouleaux, l'avantage, c'est qu'ils résistent beaucoup mieux aux contraintes mécaniques.
22:03Il ne va plus prendre de jeu
22:04et mon arbre intermédiaire sera toujours bien maintenu.
22:08L'inconvénient, c'est que tout ça, ça a un coût.
22:11J'en ai eu pour 800 euros.
22:12Ce n'est pas donné, mais c'est le prix de la sécurité.
22:15Et ce sera également pour Jerry un très bon argument à la revente.
22:19Je positionne donc mon roulement à l'aide de mon adaptateur.
22:22Quelques coups de maillet pour bien l'enfoncer sans l'abîmer.
22:32Un peu d'huile pour une lubrification optimale et je refixe le carter de roulement.
22:42Ça, c'est serré.
22:44Maintenant, avant de visser l'écrou central, je vais mettre cette pâte à joint.
22:48Elle a comme caractéristique de polymériser très vite.
22:50Ça va me permettre d'avoir un joint bien étanche au niveau de l'écrou.
22:54C'est essentiel pour éviter que toute huile ne s'échappe.
22:57Et ça garantit une parfaite étanchéité.
22:59Voilà, maintenant, je peux replacer mon écrou.
23:04Et voilà, la bête noire des porchistes, c'est de l'histoire ancienne sur notre Boxster.
23:17Notre Boxster, il a 160 000 km.
23:19Et même s'il est capable d'encaisser bien plus que ça,
23:22il y a quand même quelques pièces d'usure à remplacer si on veut le maintenir en bonne santé.
23:26A commencer par l'embrayage.
23:27L'embrayage, c'est la pièce mécanique qui crée la liaison entre le moteur et la boîte de vitesse.
23:33Un embrayage, c'est constitué de plusieurs pièces.
23:35D'abord, on a le volant moteur, le mécanisme, le disque et bien sûr, la butée.
23:42Et voilà comment ça fonctionne.
23:44Quand j'appuie sur ma pédale d'embrayage,
23:46ma butée va venir appuyer sur les petites lamelles qu'on peut voir ici.
23:50C'est ce qu'on appelle le diaphragme.
23:52Du coup, en bougeant le diaphragme, il va libérer mon plateau.
23:56En libérant mon plateau, et bien mon disque ne sera plus comprimé.
24:00Et donc, il pourra tourner.
24:02J'aurai donc plus de liaison entre le moteur et la boîte.
24:05Ça me permettra de passer la vitesse.
24:07A l'inverse, quand je vais relâcher ma pédale d'embrayage,
24:11et bien mon diaphragme va reprendre sa position.
24:13Le disque va être comprimé entre le mécanisme et le volant moteur.
24:17Et donc, j'aurai une liaison entre le moteur et la boîte de vitesse.
24:21C'est ce qui permet de transmettre toute la puissance.
24:23Et notre Boxster, il fait 260 chevaux, mais surtout 310 Nm de couple.
24:28Autant dire que l'embrayage, il a beaucoup de travail.
24:31Et il peut souffrir.
24:32C'est le cas sur notre Boxster.
24:34Déjà, on peut voir que le disque, il a énormément perdu en épaisseur.
24:38Mais surtout, il a patiné à cause de la puissance.
24:41Et en patinant, il a créé des points de chauffe.
24:43Ce qu'on appelle des pointes de feu.
24:45C'est toutes les petites marques qu'on peut voir, ici sur le volant moteur et ici sur le mécanisme.
24:50Le problème de ces pointes de feu, c'est que ça crée des irrégularités.
24:54Et si je monte un disque neuf dessus, il va s'user très rapidement.
24:57En plus de ça, à cause des kilomètres, la butée, elle fait du bruit.
25:02Ça veut dire que les billes qui sont à l'intérieur, elles ont pris du jeu.
25:05Normalement, ça ne doit pas faire de bruit.
25:08Donc, elle aussi, on va la remplacer.
25:10On va d'ailleurs tout changer.
25:12Le mécanisme, le volant moteur, le disque et bien sûr la butée.
25:16Et notre volant moteur sur le Boxster, il est un peu particulier.
25:19C'est ce qu'on appelle un bimasse.
25:21Il est en deux parties, avec une jambe en caoutchouc à l'intérieur pour absorber les chocs.
25:26Ça permet de préserver la boîte de vitesse.
25:29Évidemment, ce genre de piège chez Porsche, ça a un coût.
25:32On en a eu pour 650 euros, rien que pour le volant moteur.
25:35Et quasi 610 euros pour le mécanisme d'embrayage complet.
25:39Ça pique, car la note commence à grimper sévèrement.
25:45Une fois en place, je mets un peu de frein filé pour éviter que les vis ne se desserrent dans
25:49le temps.
25:53Voilà. Ensuite, je serre au couple préconisé par le constructeur.
25:5725 Nm à la clé dynamométrique.
26:07Et maintenant, l'embrayage.
26:12Entre le kit d'embrayage, le volant moteur, le roulement IMS et les patins de la distribution,
26:17on est déjà à plus de 2000 euros de dépense.
26:19Et les travaux sont loin d'être terminés.
26:22J'espère vraiment que Jerry n'a pas vu trop gros sur ce coup-là.
26:37Hop là !
26:43Allez !
26:46Ah dis donc, c'est bien, t'as bien avancé sur le moteur, il est fini !
26:49Ouais !
26:49Tu vas peut-être pouvoir t'occuper de la boîte de vitesse !
26:52C'est ça, t'as raison.
26:53Quoi ?
26:54Non, non, me cherche pas trop.
26:55Je ferai pas la boîte.
26:56J'ai déjà passé pas mal de temps sur la distrie d'embrayage.
26:58Ouais ?
26:59Donc la boîte, non ?
27:00Attends, t'as changé le roulement IMS au moins ?
27:02Bah évidemment que j'ai fait le roulement IMS.
27:03Il est derrière l'embrayage.
27:05Nickel, mec.
27:06T'es quand même le mécano le plus rapide de l'Ouest.
27:08Ah, j'ai rarement vu ça.
27:09Ah bah je te le dis, je suis honnête avec toi.
27:10Oui, ça sert à rien.
27:12Je t'ai dit que je la ferais pas à la boîte de vitesse.
27:13Ouais, pourtant une petite boîte de vitesse, ça se trouve ces deux fois-là ?
27:15T'as raison, une petite boîte de vitesse, t'as vu la boîte de la Porsche ?
27:18Ouais.
27:18Et puis j'espère pour toi que ces deux fois-là, parce que question budget, ça commence à être compliqué.
27:22Ouais, mais je te rappelle un truc quand même, c'est que cette bagnole bien refaute,
27:25ça a quand même cherché dans les 22, 23 000 euros.
27:28Ouais.
27:28C'est la version la plus recherchée, mon pote.
27:29Je peux te dire qu'en annonce, à moins de 25 000, ça se revend comme un petit pain chaud
27:33qui sort du four, je te le dis.
27:34Ouais, enfin moi j'ai fait les petits calculs, tu vois, et je suis déjà à 600 euros d'embrayage,
27:38650 euros de volant moteur, 800 euros d'IMS, il faut rajouter filtre à air, filtre à huile, de l
27:44'huile évidemment.
27:45Tout ça, ça nous emmène à 2250 euros.
27:47Ouais, quand même.
27:48Ouais, ça fait quand même un petit budget.
27:50Ouais.
27:51Après, c'est une Porsche, hein.
27:52Même si la voiture coûte pas très cher à l'achat, les pièces, elles, elles sont super chères.
27:56Ah bah je m'en suis rendu compte, hein.
27:57Ah ouais, c'était cher les jantes.
27:59Bah, 1400 euros quand même, bon, maintenant elles sont belles, hein.
28:02Le dessin est sympa, c'est vrai.
28:03Petite jante en 18, ça va changer complètement la bagnole.
28:05Je vois que t'as trouvé des feux aussi.
28:06Ouais.
28:07Et c'est des Xénons, ils sont canons.
28:09Ouais, bah pour le prix, il peut être beau.
28:10C'est-à-dire ?
28:11Bah 800 euros quand même pour la paire, quoi.
28:12Ah ouais, c'est cher quand même.
28:14Et tu vois, quand on additionne tout ça, question budget, ça me fait quand même super peur.
28:18Je commence un petit peu à paniquer aussi, je t'avoue.
28:20Ouais, bah j'espère que c'est pas grand-chose sur la boîte de vitesse.
28:22Parce que sinon, sur cette Porsche, on va en être de notre poche.
28:24Bah, laisse-moi la ramener déjà chez un spécialiste, à mon avis, la deuxième qui saute, c'est peut-être
28:28pas grave.
28:29Ouais, et puis tu sais, au pire, on peut encore la peindre qu'à moitié, la voiture.
28:32Attends, j'ai mieux.
28:33Je te fais des petites retouches au pinceau.
28:35Là, on va faire de belles économies, tu vas voir.
28:37Qu'est-ce que t'en penses ?
28:38T'es pas chaud ?
28:40Non.
28:41Là, tu m'aides pas, là.
28:42Là, bon, je t'aide pas.
28:42En revanche, tu peux peut-être m'aider à charger la boîte dans le pick-up, parce que c'est
28:45quand même un petit peu lourd, quoi.
28:46Là, je sais pas, j'hésite un peu, là.
28:48T'es sérieux, là ?
28:49Non, mais c'est bon, je vais t'aider, t'inquiète pas.
28:50Putain, t'es pas drôle, des fois.
28:53Allez, vas-y.
28:57Malgré tout ce qui reste encore à faire sur notre Boxster S pour réussir à séduire les acheteurs, on a
29:02quand même bien avancé.
29:03En sortant l'ensemble moteur-boîte, j'ai pu m'occuper en profondeur de notre flat 6.
29:07Avec 160 000 km au compteur, c'était essentiel.
29:10Distribution avec nouveau patin, kit d'embrayage, volant moteur, consommable comme les bougies, le filtre à air, le filtre à
29:17huile, je n'ai rien laissé au hasard.
29:19J'ai évidemment remplacé le roulement en EMS afin que notre sportif retrouve un comportement digne de ce nom.
29:25Le prochain propriétaire pourra vraiment profiter des 260 chevaux de ce 3,2 litres en toute sérénité.
29:31Mais avant, il faut quand même réussir à réparer la boîte.
29:33La deuxième saute est sans l'invite d'un spécialiste, on ne sait pas à quelle sauce on va être
29:37mangé.
29:38Sans compter qu'il faut encore que je m'occupe du rétroviseur électrique qui ne fonctionne pas côté passager.
29:42Je dois aussi réparer le pare-choc fendu pour l'envoyer chez le carrossier.
29:46Elle aura le droit à une nouvelle peinture et j'installerai les nouveaux phares Xenon que Jerry a dégotés ainsi
29:51que les jantes en 18 pouces.
29:53Enfin, on doit trouver un cellier capable de rajeunir le cuir du volant et de la garniture de levier de
29:58frein à main pour pas trop cher.
29:59Ouais, on a encore du boulot sur notre exemplaire, acheter 13 000 euros.
30:03Et si on veut atteindre les 22 000 euros à la revente, il faut rester dans les clous niveau dépense.
30:13Du tout le travail qu'Aurélien a déjà effectué sur le moteur de notre Boxster S, eh bien moi je
30:17vais m'occuper de la boîte de vitesse.
30:19Alors c'est une boîte mécanique à 6 rapports et je peux dire qu'il y a un vrai souci
30:22parce que la deuxième saute de manière m'a alors complètement aléatoire.
30:27Du coup j'ai décidé de l'emmener en entretien chez notre ami Philippe.
30:30Il est spécialisé dans les boîtes de vitesse et lui au moins va pouvoir nous dire exactement ce qu'elle
30:34a comme propresse.
30:35S'il me dit qu'elle n'est pas réparable, malheureusement on sera bon pour lâcher un billet de 3
30:40500 euros pour une boîte d'occasion en bon état.
30:43Mais ça, je ne l'imagine même pas une seule seconde parce que ça voudra dire que j'ai fait
30:47un mauvais achat.
30:48Et s'il est capable de la réparer, eh bien la grande question ce sera pour combien ?
30:53Eh bien parce qu'on n'est vraiment pas l'âge avec cette voiture.
30:56De toute façon, on va être bien vite fixé parce que là je viens d'arriver.
31:10Salut mon Philippe !
31:11Salut Jerry !
31:12Salut, ça va ?
31:13Alors tu nous amènes à la boîte de la forche.
31:16Celle du boxe S, je t'en ai parlé.
31:17D'accord.
31:18Qu'est-ce qu'on fait ? Tarte d'opération directement ou quoi ?
31:20Ah bah écoute, on va l'emmener tout de suite.
31:24Allez !
31:30On va la mettre sur la table.
31:33Parfait.
31:36Alors Jerry, raconte-moi ce qu'il se passe sur cette boîte-là.
31:38Bah quand je l'avais mis au téléphone, problème avec la deuxième quoi.
31:41D'accord.
31:41Mais quel est le problème ?
31:42Ça accroche ?
31:44Non, elle saute.
31:44Ah, elle saute carrément.
31:45Elle saute carrément.
31:46Tu engage la seconde et la seconde saute.
31:48Exactement.
31:49Et plus que ça, je ne peux pas t'en dire.
31:50C'est toi qui vas me...
31:51Très bien, bah écoute, moi je te propose, on va l'ouvrir carrément.
31:54C'est mieux à faire.
31:56Ok, l'opération peut débuter avec le chirurgien fini.
32:02Pour accéder au différentiel, il y a du démontage à l'aide notamment d'un marteau à inertie.
32:11Déjà, les brides de sortie.
32:16Ensuite, le carter à vente.
32:19Il peut maintenant commencer son inspection.
32:22Ça a l'air pas mal ça, Géry.
32:24Ouais, bah en attendant, je n'ai aucune expression sur ton visage.
32:26C'est quoi ? C'est positif ? C'est négatif ? C'est quoi le...
32:28Bah écoute, au niveau de ce différentiel, il a l'air super sain.
32:31Il n'y a pas de traces d'usure, il n'y a pas de métal, il n'y a
32:33pas de limaille.
32:34De toute façon, toi, les séroutiers, tu n'as pas ressenti d'accroche au braquage quand tu braques droite-gauche
32:39?
32:39Non.
32:40Tout va bien, c'est fluide. Donc le différentiel, ici, il n'est pas en cause.
32:44Déjà, c'est le bon de choses.
32:45Donc on va ouvrir la partie mécanique de la boîte.
32:48C'est là où ça m'inquiète un peu quand même.
32:51Je ne suis pas serein. Il faut vraiment éviter de devoir dépenser 3500 euros avec une nouvelle boîte.
32:59Alors, tu vois, Thierry, on ouvre la boîte.
33:01Ouh, usine à gazer, donc.
33:03Ah, c'est une belle boîte mécanique.
33:04Ouais.
33:06Une boîte 6 rapports, tu vois.
33:08Là, tu as ton arbre primaire qui vient de ton moteur, ici.
33:11C'est cet arbre-là.
33:11D'accord.
33:12Les rapports sont sélectionnés par ces fourchettes.
33:14T'en as 4.
33:15Et tu passes les rapports, ceux qui vont te renvoyer vers l'arbre sur le bonheur qui va aller vers
33:18le différentiel que nous avons démonté tout à l'heure.
33:20D'accord.
33:20Par contre, là, Thierry, il y a beaucoup de limaille, quand même, là.
33:24Oh, putain, je n'avais pas vu.
33:26Là, tu as un aimant dans la boîte de vitesse qui vient récupérer tout ce qui est limaille, toutes les
33:30particules métalliques, phéromagnétiques qui viennent se coller pour éviter...
33:34Donc, il prévoit le coup en 4 pétains, on va dire.
33:36Voilà.
33:36Parce que s'il n'y a pas cette pièce, on est d'accord, la limaille, elle se fout partout,
33:38ça flingue toute la boîte plus rapidement, quoi.
33:40Ça va l'user beaucoup plus rapidement.
33:41D'accord. C'est pratique, ça dit, donc.
33:42C'est un modèle de protection pour la boîte.
33:45Clairement, ça va limiter la pollution de la boîte.
33:47Alors, pour moi, c'est intéressant parce que ça va m'aider dans le diagnostic.
33:51D'accord, ok.
33:52Tu vois, Thierry, là, hop.
33:55Là, tu vois, d'après moi, je vois que c'est un peu usé, le synchro, là.
33:58Il ne me paraît pas terrible.
33:59On va regarder avec la lampe.
34:02Regarde.
34:03Tu vois ?
34:03Il y a une usure tout autour, là.
34:05Il y a une usure sur toutes les petites dents qui sont très visibles avec la lampe.
34:09Ça veut dire quoi ? Ce serait juste cette bague, là ?
34:13Probablement, mais on va regarder et on va enlever la pignonnerie.
34:16On va la passer sous la presse et puis on va voir ce qui se passe là-dedans.
34:19D'accord.
34:19Je ne suis pas rassuré, mais bon, à première vue, il n'y a pas trop de dégâts.
34:22Non, ça n'a pas l'air mal, mais bon, il n'y a forcément qu'un truc.
34:25Oui, oui, oui.
34:25Vas-y, on démonte.
34:26Ah, bah, vas-y, on démonte.
34:27Bah, oui, va.
34:27Allez.
34:31Le diagnostic définitif est en approche, mais ce n'est pas encore l'heure de la délivrance.
34:36Philippe a besoin de tout vérifier en profondeur, alors il démonte les arbres de notre boîte
34:40en commençant par les axes de fourchette qui verrouillent les pignons.
34:48Vas-y.
34:50Et voilà.
34:51Là, les deux arbres.
34:53On a enfin les engins.
34:54On les voit dans l'entièreté, là, alors.
34:56Tu vois ?
34:56Là, on a l'arbre primaire, on a l'arbre secondaire qui nous intéresse,
34:59puisque c'est ici la pignonnerie de la seconde.
35:01Donc on va passer cet élément-là à la presse, pour qu'on puisse aller voir exactement ce qui est
35:05usé.
35:05Tu as donné un petit coup de main.
35:06Je veux bien que tu me fines un petit coup de main.
35:07Allez, hop.
35:11Direction la presse, qui va permettre de déposer la seconde de notre arbre sans rien endommager.
35:17Voilà.
35:20Le reste se fait à la fois à la main et à l'extracteur à griffes pour faciliter le travail.
35:25Ça demande un sacré boulot de dépiauter une boîte de vitesse.
35:28Je comprends qu'Aurlien n'ait pas voulu s'y coller.
35:33Une petite bague.
35:34Ouais.
35:34La bague, elle a rien, hein ?
35:35Oh, bah non, ça ne suffit pas.
35:37Je fais la portée.
35:38Un moyeu de synchro qui paraît bien.
35:41Il est super.
35:42Par contre, là, tu vois, on a le synchro de deuxième qui n'est pas très frais.
35:47Ouais.
35:48Tu vois ?
35:48Et surtout, ici, le pignon de deuxième qui est carrément bouffé.
35:53Tu vois, il manque carrément des dents.
35:54On sent très bien que ça coupe un petit peu les doigts quand tu passes les doigts sur le métal.
35:59Ce qui veut dire que l'enclenchement de la deuxième est difficile et le maintien de la seconde l'est
36:05d'autant plus.
36:05D'accord.
36:06D'accord ?
36:06Donc, on va changer les anneaux de synchronisation de la seconde et le pignon de seconde.
36:11Et ta boîte devrait repartir, comme en 14.
36:13Assure-moi, tu as ça en stock.
36:14Oui, j'ai ça en stock.
36:15Mais par contre, Jerry, il faut que tu attendes un petit peu parce qu'il faut remonter, faire ça propre,
36:19changer les jouets en spi.
36:20Ouais, je me doute.
36:21Pour que la boîte soit propre et fiable pour 100 000 km sans problème.
36:25Je me doute.
36:25Bon, bah nickel, tu me fais ça comme un pro, mon Philippe.
36:27Et puis, tu me passes un coup au téléphone quand ça finit, alors ?
36:28Comme d'habitude.
36:29On s'en sort pas si mal que ça, au final, hein ?
36:31Eh, hop, hop, Jerry, il faut qu'on parle quand même tarif, là.
36:33Bah, t'as quoi ? T'as 2-3 pignons, t'en as quoi pour 45 ans de balle, là
36:36?
36:36Ah non, quand même pas.
36:37C'est une boîte de Porsche, hein.
36:38Et alors, ça veut dire ?
36:39Ah, bah tu sais, ça, en pièces, t'as déjà 400 euros de pièces, facile.
36:43400 euros de pièces, déjà ?
36:44Et puis, il faut que tu comptes 300 euros pour refaire la boîte correctement.
36:47T'es quand même dans les 700 euros, là ?
36:48Ah oui.
36:49Ah, quand même.
36:51Bon, bah, écoute, j'aurais essayé, hein.
36:52C'est une boîte de Porsche, Jerry, désolé.
36:54Passe un coup de téléphone ?
36:55Allez, je t'appelle, Jerry.
36:56À plus, Philippe, ciao.
36:56Merci quand même, hein.
36:57Salut, ciao.
36:59Bon, 700 euros, c'est un bon biais quand même, mais c'est mieux que les 3500 euros d'une
37:03boîte d'occasion en bon état, hein.
37:05Alors, maintenant, il faut vraiment qu'on la joue serrée, parce qu'il y a quand même pas mal de
37:08travail sur notre Boxter S, encore.
37:09Et pour la suite, je compte vraiment sur Aurélien.
37:21Maintenant, il faut que je m'occupe d'un autre problème sur notre Porsche Boxter.
37:24Le réglage de la vitre électrique du rétroviseur passager qui ne fonctionne pas.
37:29Sur notre Boxter, comme sur la plupart des voitures modernes, on a un petit bouton ici, qui ressemble un peu
37:33à un joystick,
37:34et qui permet de régler les glaces des rétroviseurs.
37:37Côté conducteur...
37:40Pas de souci, ça fonctionne.
37:42En revanche, quand je bascule côté passager, là, il ne se passe rien du tout.
37:48Il faut absolument que je regarde ça de plus près.
37:51Et la première chose à faire, c'est déposer la glace du rétroviseur, et de la déposer sans la casser.
37:58Cette vitre, elle est solidement maintenue grâce à plusieurs clips.
38:02Donc si je force, il y a des chances qu'elle finisse en mille morceaux.
38:05Et une vitre de rétro-neuf chez Porsche, ça coûte un peu plus de 100 euros.
38:09Je me sers donc d'une cale en plastique, et j'y vais tout doux.
38:17Sous notre glace, voilà ce qu'on a.
38:20Un mécanisme avec à l'intérieur deux moteurs électriques.
38:23Ces moteurs, ils sont reliés électriquement à mon petit joystick.
38:27Il y a un moteur qui fait bouger la glace dans le sens vertical, et un moteur dans le sens
38:32horizontal.
38:34Maintenant, ce qu'il faut faire, c'est regarder si mes moteurs sont bien alimentés.
38:38Et comme l'alimentation se trouve derrière, forcément, il faut les déposer.
38:44Alors...
38:46C'est rapide.
38:47J'ai juste deux vis qui retiennent le mécanisme.
38:50J'ai plus qu'à prendre mon multimètre pour la suite.
38:55Johan ?
38:55Oui ?
38:56Tu peux me filer un coup de main, s'il te plaît ?
38:57Oui, plaisir.
38:58Tu peux actionner le rétro-passager ?
39:00Je vais regarder s'il y a du courant.
39:01Allez.
39:02Hop.
39:04Alors...
39:04Vas-y, on fait de haut en bas d'abord.
39:08Alors, en haut.
39:10Bon, là, j'ai 12 volts.
39:11En bas.
39:12Ouais, c'est bon aussi.
39:14Maintenant, on fait droite-gauche.
39:16À droite.
39:1712 volts.
39:19À gauche.
39:19Et 12 volts.
39:20OK, ben merci.
39:22Allez, je t'en prie.
39:24Bon, eh bien, les moteurs sont bien alimentés.
39:26Et ils ne fonctionnent pas.
39:28Ça veut dire que le problème vient des moteurs.
39:30Et en même temps, je ne suis pas surpris, parce que forcément, dans le rétroviseur,
39:33ils ont tendance à prendre l'humidité.
39:34Et ça, ça fait griller les moteurs.
39:36Le problème, c'est que les moteurs, ça ne se remplace pas.
39:38Il faut changer tout le mécanisme.
39:41Je crois que moi, je suis bon pour une nouvelle séance shopping.
39:49C'est bon.
39:50J'ai trouvé ma pièce.
39:52Après, c'est vrai que ce n'était pas donné.
39:54J'en ai eu pour 90 euros.
39:56Mais je suis sûr qu'avec ça, on va régler notre problème.
39:59Pour l'installation, rien de bien compliqué.
40:01Je reconnecte juste le mécanisme à l'alimentation électrique
40:05et je le vise bien dans la coque du rétroviseur.
40:12Contact, côté passager, gauche, droite, ok, en haut, en bas.
40:24Voilà.
40:25C'est parfait, ça.
40:27Tout fonctionne.
40:28Maintenant, je n'ai plus qu'à remonter la glace.
40:33Et sur notre glace, on a deux petits fils juste ici à connecter.
40:37Ça sert au dégivrage du rétroviseur.
40:40Et c'est bien pratique l'hiver.
40:41Comme quoi notre Porsche, déjà à l'époque, c'était vraiment un véhicule haut de gamme.
40:51Et voilà, problème de rétroviseur résolu.
41:11Ça a bien tapé quand même.
41:13Avant d'envoyer notre Boxter S en peinture, je vais essayer de m'occuper du pare-chocs.
41:17Parce que là, il est bien fissuré.
41:18Et un pare-choc de Porsche Boxter, même en occasion, ça va chercher dans les 300 euros.
41:22Donc si je peux le réparer, ça va nous faire faire de belles économies.
41:26Ce qui me fait dire que je peux le sauver, c'est que la fissure, elle est bien nette.
41:29Et quand c'est comme ça, c'est toujours plus facile à réparer.
41:32En plus de ça, notre pare-choc, il est en ABS.
41:35Quand je dis ABS, je ne parle pas des freins.
41:37Mais d'un thermoplastique qui a l'avantage d'être résistant et très malléable.
41:41Du coup, il est hyper utilisé en industrie.
41:43Et c'est parfait pour faire des pare-chocs.
41:46Là, avant de me lancer dans la réparation, je vais déjà essayer de lui redonner sa forme.
41:50Et pour ça, je vais chauffer avec un décapeur thermique.
41:55En chauffant la matière, ça la rend plus malléable.
41:58Et notre objectif, redonner à notre pare-choc sa forme d'origine.
42:07Ok, c'est pas mal ça.
42:09On a bien retrouvé la forme.
42:11Maintenant, on va pouvoir se lancer dans la réparation plastique.
42:14Et pour ça, il y a plusieurs méthodes.
42:16La première, elle consiste à venir souder des agrafes à l'arrière de la fissure.
42:20Et la deuxième, utiliser ça.
42:22C'est ce qu'on appelle une soudeuse à plastique.
42:25Le principe, je vais venir injecter directement du plastique ABS à l'intérieur de la fissure.
42:30Ça va me permettre d'avoir une très belle réparation et surtout très solide.
42:34Ma soudeuse plastique, elle envoie de l'air chaud.
42:36Un peu comme un sèche-cheveux, mais en beaucoup plus chaud, puisqu'on est aux alentours des 400 degrés.
42:41Alors comme ça, ça paraît facile à utiliser.
42:43Mais il y a quand même quelques étapes très importantes à respecter.
42:49Déjà, il faut créer un champ fin de manière à avoir une fissure bien nette avec suffisamment d'espace pour
42:55venir souder mon plastique.
42:56Je vais ensuite poncer la peinture de mon pare-chocs, afin que la matière que je vais ajouter accroche le
43:01mieux possible.
43:07Ok, la machine est en route.
43:09Maintenant, pour faire fondre l'ABS, il faut être à la bonne température.
43:13C'est-à-dire aux alentours des 400 degrés.
43:16Si je suis trop chaud, je vais tout simplement faire fondre le pare-chocs.
43:19Et si je ne suis pas assez chaud, je n'aurai pas une bonne fusion entre ma tige d'ABS
43:23et mon pare-chocs.
43:25Alors, là, on est à 370, c'est pas mal.
43:29Là, il faut que je sois bien concentré.
43:31Car même si ce n'est pas une opération compliquée, ça peut prendre beaucoup de temps si je ne m
43:35'applique pas dès le premier coup.
43:37Une fois à la bonne température, le plastique ABS de la baguette vient combler la fissure.
43:42Mais il se fond également avec le plastique du pare-chocs.
43:45Et quand il refroidit, il devient solide, permettant à ma pièce de retrouver sa rigidité.
43:54Là, j'ai bien comblé toute la fissure.
43:57Maintenant, pour obtenir une surface bien lisse, un bon petit coup de papier.
44:03Avec un grain fin pour retirer doucement tout excédent de matière.
44:11Et voilà, cette fissure, c'est de l'histoire ancienne.
44:14Je suis content parce que c'est une réparation que je ne fais pas souvent.
44:17Ça va nous permettre de faire de belles économies.
44:20Eh bien, cette fois-ci, je crois qu'elle est prête à partir en peinture.
44:24J'ai plus qu'à prévenir Jerry.
44:32Notre carrossier a eu entre les mains notre Boxter S pendant quelques jours.
44:36Il a vraiment bichonné notre Allemande.
44:38Bon, ça nous a coûté un billet de 2500 euros.
44:41Mais c'est une dépense indispensable si on veut espérer la revendre au max de sa cote.
44:47Avec sa belle peinture toute neuve, elle a gagné au moins 20 ans.
44:51La grosse balaf, côté conducteur, c'est de l'histoire ancienne.
44:54Ainsi que tous les petits défauts.
44:55Et de mon côté, eh bien, je n'ai pas chômé non plus.
44:58Puisque j'ai remonté le moteur boîte, le volant et la garniture du frein à main.
45:02Tous les deux refaits par un cédif.
45:04Il ne reste plus grand-chose à faire pour que notre petite Boxter soit irréprochable.
45:08Ce dont je vais m'occuper, eh bien, c'est les feux avant.
45:11Parce que là, ils sont trop ternis.
45:12Et surtout, ils ont jauni à l'intérieur.
45:14Je ne pourrais donc pas les rattraper.
45:16Jerry a décidé de les remplacer.
45:18Et il a opté pour des feux aux xénons.
45:20C'était une option Porsche à l'époque.
45:22Avec ça, on va avoir un éclairage beaucoup plus puissant.
45:25Première étape, démonter les anciens.
45:28Et sur une Boxter, c'est super simple.
45:31Il suffit de retirer le petit cabochon qui se trouve dans le coffre
45:34et d'utiliser la clé qui est prévue pour.
45:38Je déconnecte ensuite l'alimentation électrique et je peux le sortir.
45:43Mes deux feux, ils ont exactement le même dessin.
45:46Là, on a vraiment une différence.
45:47C'est au niveau de l'ampoule.
45:49Sur mon feu xénon, eh bien, on a une lentille.
45:52Dans cette lentille, on a le fameux gaz xénon.
45:54Une ampoule classique, ça fonctionne avec un filament et du gaz halogène.
45:58Sur le xénon, eh bien, on a deux condensateurs avec un gaz appelé le xénon.
46:03L'avantage, c'est que ça va chauffer très très fort.
46:05Du coup, ça produit un éclairage beaucoup plus blanc et deux fois plus puissant.
46:09Je peux vous dire qu'avec ça, on va bien voir la différence.
46:13Et à installer, c'est un jeu d'enfant.
46:15C'est du plug and play.
46:26Alors, tac, et allumage.
46:31Ah ouais !
46:32Là, on voit bien la différence.
46:35Cette lumière-là est beaucoup plus blanche.
46:36Et surtout, une ampoule halogène, ça éclaire environ 100 mètres.
46:40Avec le xénon, on dépasse les 200 mètres.
46:42En plus, je trouve que ça donne une petite touche de modernité.
46:46Allez, je monte le deuxième.
46:49Pour ces deux phares, Thierry a quand même lâché un beau billet de 800 euros.
46:53Mais c'est le genre d'équipement qui séduira les acheteurs.
46:56Et comme c'était proposé en option à sa sortie, les puristes ne seront pas surpris.
47:01Ok, les feux, c'est bon.
47:03Maintenant, les jantes.
47:07Elles sont tout simplement superbes, comme leur prix.
47:101400 euros.
47:11Des jantes étoiles en 18 chez Porsche, ça pique très fort.
47:14Et la touche finale, l'installation des beaux logos à 85 euros,
47:19histoire de bien identifier la motorisation.
47:22C'est en soignant ces petits détails qu'on fera craquer n'importe quel collectionneur.
47:28Et voilà, elle est terminée.
47:30Et elle est juste magnifique.
47:39Quand cette Porsche Boxster est arrivée à l'atelier,
47:41je me suis tout de suite dit qu'elle avait du potentiel.
47:44Et en même temps, plein de petits défauts avec peu de marge de manœuvre pour espérer faire un bénéfice.
47:49Il fallait absolument la fiabiliser pour rassurer les acheteurs.
47:51Et en même temps, qu'esthétiquement, elle soit irréprochable.
47:54Mais quand je la vois maintenant, avec sa belle peinture toute neuve,
47:58ses jantes en 18 pouces, son pare-choc avant réparé, son intérieur en parfait état,
48:03je me dis que c'est bon.
48:04On va la revendre au plus haut de la cote.
48:06J'espère juste une seule chose, que Jerry ne la revende pas trop vite,
48:10histoire que je profite un peu du flat 6.
48:16Notre Porsche Boxster S est juste magnifique.
48:18Mais on a eu très chaud pour arriver à rendre toutes ses lettres de noblesse
48:21à notre exemplaire sans y laisser des primes.
48:24Alors faisons les comptes.
48:25A son prix d'achat de seulement 13 200 euros, il faut ajouter
48:28650 euros pour un volant moteur, 607 euros pour le kit d'embrayage,
48:33115 euros pour les consommables comprenant les bougies, filtre à air, filtre à huile,
48:38770 euros pour le remplacement du roulement IMS,
48:4262 euros pour les patins tendeurs de distribution,
48:45700 euros pour la révision de la boîte de vitesse,
48:47et 90 euros pour le mécanisme de vitre du rétroviseur électrique.
48:52Ça c'est pour la mécanique, mais pour l'esthétique on a dépensé.
48:552500 euros pour une nouvelle peinture,
48:571400 euros pour les nouvelles jantes,
48:59800 euros de phare au Xenon,
49:01400 euros pour la rénovation des cuirs,
49:04du volant et du frein à main par un sellier,
49:06et 85 euros pour les beaux monogrammes.
49:09Au final, notre Porsche Boxster S nous a coûté un peu plus de 21 300 euros
49:13et nous a demandé pas moins de 26 heures de travail.
49:17On a réussi notre pari avec ce Roadster,
49:19car on est resté dans le budget
49:20et normalement on devrait pouvoir se faire une marge à la revente.
49:24Mais avant de penser business,
49:26on va quand même aller faire rugir notre sportif sur l'asphalte.
49:37Eh ben il était temps, j'ai cru que t'allais jamais arriver !
49:39Je vais me dire ce que tu fais avec tout ce bordel là !
49:41Tu crois qu'on part 6 mois en vacances ou quoi ?
49:43C'est pas du bordel déjà,
49:44et tu m'as dit s'il fait bon on se fait un long week-end !
49:46J'ai pris le nécessaire mec !
49:48Tout ce sac c'est de bouer !
49:49Sans déconner, si t'arrives à caser tout ça dans un magnum,
49:51je te paye ta bouffe tout le week-end !
49:53Vas-y, je te rappelle que c'est un Boxster !
49:55Y'a un coffre devant et un coffre derrière !
49:57Tout va rentrer c'est sûr !
49:58Ouais bah je demande à voir !
49:59Ouvre le coffre arrière, tu vas voir !
50:00Ok !
50:02Hop !
50:09Tiens tu ouvres devant !
50:13C'est pour aujourd'hui ou pour demain ?
50:14Je suis large !
50:16Je te l'avais dit !
50:18Hop !
50:18La bouée, tu la gardes avec moi !
50:20Comment ça tu la gardes avec toi ?
50:22Ah car je la mets là !
50:23Tu te fous de moi ou quoi ?
50:24Pourquoi ?
50:25Mais tu peux pas la dégonfler !
50:27Ah non vas-y, j'ai eu carrément du mal à gonfler, je recommence pas !
50:29Ça protège ton crâne du soleil !
50:31Tu sais quoi, moi j'ai une idée, regarde !
50:33Qu'est-ce que tu fais ?
50:34Ah hop !
50:35Arrête ma bouée !
50:36Non mais t'es pas sérieux là !
50:37Là t'as bouée !
50:38Je crois que j'ai tapé 200 bornes avec ça !
50:40Non mais t'es malade ou quoi ?
50:49Franchement, mais qu'est-ce qu'il y a de mieux que cette bagnole pour passer un petit week-end
50:52peinard ?
50:52J'avoue !
50:53Elle a une gueule incroyable !
50:54Le moteur, il y a quand même du répondant, écoute-moi ça !
50:57Puis l'intérieur est nickel, et puis surtout on a les cheveux, hein mec !
51:00Non mais c'est clair, le Boxster c'est super polyvalent !
51:03Tu peux rouler tranquille, c'est confort, et je peux dire que si tu fais du circuit, ça marche super
51:07fort en vrai !
51:08Ouais !
51:14Et puis surtout t'accèdes au mi-Porsche quoi quand même !
51:17Et tout ça pour un prix raisonnable, on est d'accord !
51:18Ouais, d'ailleurs tu penses à vendre combien ?
51:20Je pense que j'ai passé une annonce à 24 000, elle les vaut malheur largement quoi !
51:25Ouais tu m'étonnes, franchement elle est super belle !
51:27Et j'ai fait beaucoup de boulot dessus en plus !
51:28Je t'avoue que t'as bien bossé quand même !
51:30Mais tout ça, ça va être payant !
51:31Bah là, roulement EMS, distribution, boîte de vitesse, le prochain propriétaire, il est royal !
51:38Ouais à mon avis ouais !
51:39Bon d'ailleurs tu sens un peu la différence ?
51:41Ah il me le demande enfin quand même !
51:44Accroche-toi parce qu'on va l'essayer dans les règles de l'art !
51:46T'es prêt ou pas ?
51:47Allez vas-y !
51:49Ouais ça pousse !
51:57Il faut dire que le moteur déjà il respire, ça fonctionne !
52:00Tu m'étonnes, ça se sent !
52:03Et puis à 3000 tours t'as plus les vibrations là, t'as vu ?
52:05C'est clair !
52:10Et la boîte de vitesse, tu sens la différence ?
52:12Bah écoute, la boîte de vitesse, depuis que t'as changé l'embrayage, honnêtement ça passe comme dans du beurre
52:17!
52:17Il n'y a plus de problème en deuxième là, tu sais, le levier qui sautait là !
52:21D'ailleurs hé, rétrograde en seconde là, puis accélère un bon coup !
52:25Ouais, tu m'étonnes tiens !
52:26Non mais histoire de voir que ça fonctionne bien !
52:27Ouais, ça t'as raison !
52:28Allez, c'est parti !
52:39Le Boxster c'est vraiment le modèle qui a révolutionné l'histoire de Porsche !
52:43Il était vendu deux fois moins cher que la 911, et aujourd'hui encore c'est la Porsche moderne la
52:48plus accessible sur le marché !
52:50Mais pour séduire les fans, il fallait impérativement qu'on puisse proposer justement sur ce marché un modèle à l
52:56'esthétique irréprochable et surtout avec une mécanique qui soit ultra fiable afin de rassurer les acheteurs potentiels !
53:03C'est exactement ce qu'on a fait avec notre Boxster S, et du coup, je n'ai pas hésité
53:07une seule seconde, j'ai passé une annonce à 24 000 euros !
53:09Je pense entre vous et moi que Sabine a l'air d'être séduite, est-ce qu'elle va nous
53:13signer un petit chèque ? On va le savoir en quelques secondes !
53:18Alors Sabine, elle a l'air de vous plaire !
53:21Imaginez déjà les cheveux au vent, volant de cette voiture, sur les petites routes de campagne, avec le son du
53:25flat 6 dans les oreilles ! On est bien là !
53:27On est pas mal, on est pas mal ! Je vois que vous avez vraiment préparé votre argumentaire, Géric !
53:31Moi j'ai rien préparé du tout, vous savez !
53:33Vous la regardez, ça vend tout seul cette voiture, elle est belle non ?
53:35Elle est magnifique ! Elle vous plait ?
53:37Elle est superbe, la peinture est d'un bleu exquis !
53:41Je vous avoue que là, elle sort chez le carrossier !
53:43Regardez un peu, aucune imperfection, elle est toute neuve cette peinture !
53:46Alors, bien évidemment, on a respecté les codes et c'est la peinte d'origine !
53:49D'accord ! Important !
53:50Ce bleu avec ce gris intérieur, c'est vraiment une configuration qui me plait !
53:54C'est vrai que ça lui va bien quand même !
53:56C'est formidable !
53:57Vous aurez remarqué aussi qu'on a changé les jantes, on est passé en 18 pouces !
54:01Ça lui va bien !
54:02Ah oui, petit détail qui tue aussi !
54:04On a remplacé les optiques avant par des phares aux xénons !
54:07Ah, très très bien !
54:07J'ai vu ça tout à l'heure autour de la voiture, mais vous êtes un petit cassautier quand même
54:11!
54:11Parce que sur l'annonce, ce n'était pas précisé !
54:13On n'avait pas mis ça dans l'annonce !
54:14C'est le petit plus, on va dire !
54:16Je suis vraiment ravie parce que je sais que Porsche avait proposé cette option,
54:21mais il y a vraiment très très peu de véhicules de cette année-là qui l'ont !
54:25On s'était dit que ça ferait plaisir au prochain propriétaire !
54:27C'est vrai !
54:28Ou à la prochaine !
54:29Et puis alors, regardez l'intérieur !
54:32Il est super bien conservé !
54:33Vous avez vu ?
54:34Ah mais c'est vrai !
54:35C'est quand même épatant !
54:37C'est cuir d'une très belle qualité !
54:39Le volant est impeccable !
54:40Les moquettes !
54:41Quantement, pour un véhicule de plus de 20 ans, c'est...
54:44C'est pas mal quand même !
54:46Et Géry, une petite question !
54:47Oui ?
54:48La capote, on est sûr qu'elle fonctionne bien ?
54:50Elle fonctionne évidemment !
54:51Mais attendez, je vais vous le prouver directement !
54:53Alors, regardez !
54:56Hop, je mets le contact !
54:59Et voilà !
55:01Tout fonctionne !
55:03A merveille !
55:06Super !
55:09Ah oui !
55:09Et puis en plus, elle est superbe la capote !
55:11Elle est belle en plus !
55:12Très très belle !
55:15Elle est belle, elle est étanche, on va vérifier !
55:19D'un point de vue mécanique, moi j'ai un vrai sujet, c'est l'IMS !
55:23Sur ces véhicules-là, on a pas mal de problèmes !
55:26Vous avez fait quelque chose ? Parce que moi, je veux vraiment pas être embêtée !
55:29Et je vais vous rassurer !
55:30Effectivement, vous avez raison d'en parler !
55:33Donc Aurélien a bien sûr changé le roulement IMS !
55:36Il en a profité pour faire l'embrayage, le volant moteur,
55:39et aussi la boîte de vitesse qui a été révisée !
55:42Et oui, on s'est occupé de tout ça !
55:44D'accord !
55:44Donc, zéro inquiétude de ce côté-là !
55:46Vous pouvez partir en toute sérénité, faire votre première balade !
55:50Très bien, c'est rassurant !
55:51À une condition !
55:53J'ai un petit autographe, moi !
55:54Petite signature sur un chèque !
55:55Ah !
55:56Ah oui !
55:56Le chèque !
55:57Parlons-en !
55:58Parlons-en !
55:59J'en demande 24 000 euros de ce Boxster !
56:02Franchement, Géry, c'est pas la moins chère du marché !
56:07C'est peut-être une des plus jolies aussi !
56:09Je vous avoue qu'on a quand même beaucoup bossé sur cette voiture !
56:11Et vous pouvez le voir par vous-même, il n'y a pas un défaut !
56:13Elle est irréprochable !
56:14Il y a une toute nouvelle peinture !
56:15Mécaniquement et esthétiquement, elle est parfaite cette voiture !
56:18Bon, c'est pas faux !
56:19Mais vous pouvez peut-être faire quand même un petit geste !
56:22Vous pensez à quoi, vous ?
56:2423 000, je pense que c'est le bon prix !
56:2723 000, je veux bien faire un petit geste !
56:29Mais ça, c'est un énorme geste quand même !
56:3123 000 euros !
56:32Oui, je suis d'accord, mais écoutez Géry, on va peut-être pas négocier pendant des heures, on n'a
56:37pas toute la journée !
56:39Coupons la poire en deux et disons 23 500 !
56:42Moi, je suis complètement d'accord !
56:44Je savais qu'elle était déjà à vous cette voiture !
56:46Merci !
56:47C'est un très bel achat !
56:48Merci beaucoup !
56:49Je peux vous dire qu'elle vous voit à merveille cette voiture !
56:50C'est gentil, je suis ravie !
56:55Pour qu'on puisse revendre ce Boxster S dans le haut de la côte, je savais qu'il fallait qu
56:59'on propose un véhicule vraiment qui sorte du lot !
57:01C'est-à-dire un gros investissement en pièces, en peinture et surtout un gros travail mécanique pour pouvoir fiabiliser
57:08ce véhicule !
57:08Mais au final, avec Aurélien, on a réussi notre mission !
57:11On a remis sur le marché un modèle qui est irréprochable !
57:14On a trouvé une acheteuse en moins de temps qu'il le faut pour le dire !
57:17Et puis surtout, on a fait un petit bénéfice de plus de 2 000 euros !
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