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00:00:00Aujourd'hui dans Wheeler Dealers France, j'ai mis la main sur un véritable collector du début des années 2000.
00:00:06Une Peugeot 206 CC, édition Roland-Garros.
00:00:10Contre le toit rétractable et la puissance de cette petite bombe, on a le combo parfait en termes de sensation.
00:00:17Il n'y a pas à dire, la marque Ollion avait fait fort quand même à l'époque.
00:00:22A la fois performant et élégant, ce cabriolet iconique a fait craquer toute une génération.
00:00:27Mais pour espérer le revendre au max de sa cote, la liste des choses à faire est longue comme mon
00:00:31bras.
00:00:32Il faut que je sorte le moteur, il faut que je change l'intérieur, elle va être repeinte, donc il
00:00:36faut que je la prépare pour le carrossier.
00:00:37Il faut que je répare le toit, il faut que je démontre le train avant, que je refasse le train
00:00:40avant et que je fasse tout le système de freinage.
00:00:42En fait, je fais une restau complète sur une 206 CC, c'est exactement ça.
00:00:46Pour attirer les passionnés, on va réaliser une restauration complète.
00:00:49Mais il va falloir la jouer serrée côté budget, car un exemplaire en parfait état ne se négocie pas plus
00:00:54de 8000 euros.
00:00:55Et si j'ai mal fait mes calculs, on veillait de notre poche.
00:00:58J'ai enfin accès à mes coussinets de Villebrequin.
00:01:02Clairement, ils sont quand même bien rayés.
00:01:07Moi, c'est Jerry. Ma mission, repérer acheter des véhicules cultes à haut potentiel à la revente sans se casser
00:01:13les dents.
00:01:13Est-ce qu'on peut voir un peu pour le prix ?
00:01:15Oh non, c'est pas aussi bien.
00:01:16Il y a une toute nouvelle peinture, les jantes, les pneus, les freins, la mécanique.
00:01:19Et surtout, en conflit d'origine, je pense que le tarif, il est quand même vraiment justifié.
00:01:24Et lui, c'est Aurélien.
00:01:25A l'aide de ses outils et son expertise en mécanique, il peut redonner vie aux modèles les plus fatigués.
00:01:30Et là, je compte sur sa bonne étoile pour nous faire un petit miracle.
00:01:34On a un beau demi-train avant, tout neuf.
00:01:36Et avec ça, on va retrouver une tenue de route exceptionnelle.
00:01:40Nouvelle saison inédite, nouveaux défis en mécanique et toujours plus de véhicules à restaurer.
00:01:45Des youngtimers mythiques, des véhicules de prestige, des monstres de puissance ou des formats taillés pour la piste.
00:01:52Cette année, on va encore se régaler en travaillant sur des modèles qui peuvent nous rapporter de jolies billes.
00:01:58Tu as pensé à la crème solaire cette fois ?
00:02:00Ah, la crème solaire, elle est dans le vide, moi. Je vais-y.
00:02:01Tu peux en mettre, parce que tu veux ?
00:02:02Ce n'est pas pour moi, c'est pour toi, parce que franchement, c'est important.
00:02:04Eh oui, la crème solaire, j'en ai mis ce matin.
00:02:06Je me suis réveillé, mec.
00:02:07J'ai ouvert ma fenêtre, j'ai vu ce temps-là.
00:02:08Je me suis dit, c'est quoi ?
00:02:09C'est le temps idéal pour aller se balader avec notre 206 C.
00:02:12C'est quoi, tchons ?
00:02:32Je suis au volant d'un des petits cabriolets les plus sexys et certainement les plus populaires de sa génération.
00:02:37Une voiture qui a fait un véritable carton à sa sortie en 2001.
00:02:42La Peugeot 206 coupé cabriolet.
00:02:49Je peux dire qu'aujourd'hui, les collectionneurs sont vraiment très intéressés par ce petit Youngtimer,
00:02:54surtout dans cette version, la Roland-Garros.
00:03:00C'est une histoire atypique qui a fait naître la 206 CC,
00:03:03car c'est chez Eulier, une unité de conception automobile, que tout se joue.
00:03:07Ils ont créé un toit escamotable, le Rétractop,
00:03:11et cherchent un constructeur qui veuille l'installer sur ses voitures.
00:03:14Et c'est vers la Peugeot 206 que Eulier se tourne
00:03:16pour en faire une variante au design chic avec un toit rigide rétractable en seulement 20 secondes.
00:03:22Commercialisé en 2001, c'est un carton média grâce notamment à des performances similaires à la 206 Cs.
00:03:28moteur 2 litres et soupape de 138 chevaux dans sa version la plus puissante,
00:03:32qui peut abattre le 0 à 100 en 8,9 secondes,
00:03:35ou une vitesse maxi de 204 km heure.
00:03:38Après en avoir promis 100 000 exemplaires,
00:03:41Peugeot sortira des éditions limitées,
00:03:42dont la célèbre 206 CC Roland-Garros,
00:03:45avec une scèlerie couleur terre battue
00:03:47et une teinture verte tie-break à l'effigie du célèbre tournoi du Grand Schneem.
00:03:51La CC est un énorme carton vendu à plus de 370 000 exemplaires,
00:03:55tous modèles confondus.
00:03:58Entre le toit rétractable et la puissance de cette petite bombe,
00:04:02on a le combo parfait en termes de sensation.
00:04:05Il n'y a pas à dire, la marque Ollion avait fait fort quand même.
00:04:10Alors notre exemplaire, c'est une des toutes premières 206 CC Roland-Garros,
00:04:14elle est sortie de la chaîne en 2002.
00:04:16Je ne l'ai pas acheté cher, je l'ai acheté seulement 1200 euros,
00:04:18donc forcément, sans doute, à ce tarif-là,
00:04:21il y a quand même quelques petits défauts.
00:04:23Déjà l'esthétique, il y a une peinture complète à prévoir.
00:04:25Le point positif, c'est que c'est sa teinte d'origine, mais il faut une complète.
00:04:30Ensuite, il y a l'intérieur quand même, qui est bien défraîchi lui aussi.
00:04:34Et là, il y a deux solutions.
00:04:35Soit sur le marché de l'occasion, je trouve un intérieur en parfait état,
00:04:38je dis bien en parfait état, ou alors je fais appel à un sellier.
00:04:41Quoi qu'il en soit, question esthétique, on a déjà un gros billet à sortir.
00:04:47Bon alors, question mécanique, il faut dire que c'est quand même une voiture qui a 200 000 bornes,
00:04:51donc là déjà, il faut une révision complète du moteur, ça c'est sûr,
00:04:55et de toute la mécanique.
00:04:56Et puis au niveau du train avant aussi, il faut vraiment encore rien,
00:04:58j'ai un œil parce que là, je sens qu'il y a un peu dessalé de ce côté-là.
00:05:03Alors il y a un autre souci, et là je ralentis,
00:05:06hop, c'est au niveau du toit rétractable.
00:05:08Pour l'actionner, il faut être à moins de 10 km heure, comme maintenant, voilà.
00:05:12Je réessaye, ce que j'ai déjà essayé tout à l'heure.
00:05:14J'entends un petit bruit de moteur électrique, mais il n'y a absolument rien qui se passe.
00:05:20Bon, ça fonctionnerait, je ne m'emmerderai pas à rouler de décapoter, surtout par ce froid.
00:05:26Bon alors, j'ai un autre souci, c'est au niveau des commodos.
00:05:29Ça ne paraît pas grand-chose, mais là je mets les phares, tout va bien.
00:05:31Et quand je laisse les phares, mais que je mets le clignot,
00:05:34d'un côté ou de l'autre, j'ai les phares qui se coupent en fait.
00:05:37Donc ça, ce n'est pas normal.
00:05:38Bon, effectivement, tout ça, ça avait pas mal de petits problèmes.
00:05:41Il ne faut vraiment pas qu'on se rate au niveau des dépenses.
00:05:43Parce qu'une 206 CC Roland-Garros comme celle-là, en très bon état,
00:05:47ça a cherché dans les 8 000 euros.
00:05:49Donc il faut vraiment, vraiment qu'elle soit parfaite
00:05:51si on veut attirer l'œil des futurs acheteurs.
00:05:54Il faut qu'elle soit irréprochable.
00:06:14Qu'est-ce que tu me ramènes, toi ?
00:06:16206 coupés cabriolets, version Roland-Garros.
00:06:19J'adore.
00:06:20Bien vu, Roland-Garros.
00:06:21Eh, tu ticones en tennis, toi, alors ?
00:06:22Non, pas vraiment.
00:06:23Par contre, j'ai grandi dans les années 2000,
00:06:25et ça, je connais, tu vois.
00:06:36Bon, eh, je fais la présentation, toi ?
00:06:37Vas-y.
00:06:38Alors, je te présente l'une des toutes premières 206 CC Roland-Garros.
00:06:43La nôtre est de juin 2002.
00:06:45Elles sont sorties exactement au bout de janvier.
00:06:47Ah, ça, c'est toujours bien d'avoir un des premiers modèles.
00:06:49Ah, c'est une des premières.
00:06:49En revanche, la peinture, elle a morflé.
00:06:52Vu l'état du capovre ?
00:06:54Je sais, la peinture n'est pas toute fraîche,
00:06:56mais on va lui mettre un beau verre métallisé bien brillant.
00:06:59Elle va être magnifique.
00:07:00C'est quoi déjà le nom de la teinte ?
00:07:02À ton avis ?
00:07:03Je ne sais pas.
00:07:05Mais tie-break.
00:07:06Ah, je me rappelais qu'il y avait un rapport avec le tennis, tu vois.
00:07:08Oui, forcément.
00:07:09Bon, après, là, elle est plus vert poubelle que vert tie-break.
00:07:12Et surtout, il y a des impacts, mais partout, t'as vu un peu ?
00:07:15Regarde l'aile, un, deux, regarde la portière.
00:07:17Le coffre arrière.
00:07:18Le carrossier ne va pas s'ennuyer, je sais, je sais.
00:07:20Je ne l'ai pas eu cher en même temps.
00:07:21Puis, dis-toi un truc, c'est que toi et moi, on connaît des bons carrossiers, quand même.
00:07:24Ouais, il faudra que tu donnes les gens à re-peindre aussi à ton carrossier.
00:07:26Oui, mais remarque un truc, c'est que ce sont les gens d'origine, ce sont les bonnes.
00:07:29On a beaucoup de chance, déjà.
00:07:30C'est vrai.
00:07:31Ce qui est top sur les Roland-Garros, c'est l'intérieur camel.
00:07:34Ça, ça fait toute la différence, mec.
00:07:35En plus, il n'est pas si mal.
00:07:37Pas si mal, mets ton nez dessus que le roi.
00:07:39Regarde.
00:07:40Ah ouais, l'entrée du siège conducteur.
00:07:41Il a pris un coup de jeu, quand même.
00:07:43Regarde, au niveau des coutures, le petit logo ici.
00:07:45Le logo, il a arraché, carrément.
00:07:46Bah, attends, ça, un Céline, il va nous prendre une fortune pour le refaire.
00:07:49Céline, t'emballes pas non plus.
00:07:50Déjà, je vais regarder sur le marché de l'occasion.
00:07:52Si j'en trouve un en bon état, nickel pour pas trop cher, on va gagner beaucoup de temps.
00:07:56Ouais, bah, je te souhaite bon courage.
00:07:57Par contre, c'est vrai que les plastiques sont propres.
00:07:59Tout est nickel dedans, quoi.
00:08:01Ça va, hein ?
00:08:02Tout fonctionne ?
00:08:03Euh, non.
00:08:05J'ai de sensé avec toi, au niveau des commodos, il y a un petit problème.
00:08:07En fait, quand tu mets les phares, une fois sur deux, tu mets le clignot, les phares se coupent.
00:08:11C'est hyper dangereux, ton truc, là.
00:08:13Il n'est pas pratique.
00:08:14Bon, je vais regarder.
00:08:15Attends, il y a un truc que je vais essayer.
00:08:17C'est le petit bouton juste ici.
00:08:19Parce qu'un toit qui peut se fermer en 20 secondes, ça, c'est quand même la grande classe.
00:08:23Je te calme tout de suite.
00:08:24Plutôt 20 minutes.
00:08:25T'es sérieux, là ?
00:08:26Ouais.
00:08:27Attends, contact.
00:08:29Petit bruit de...
00:08:29Attends, je vais aider.
00:08:31Ouais, ça bip, mais il ne se passe rien du tout, en fait.
00:08:33Non, non, on entend un petit bruit de moteur, mais il n'y a rien qui se passe, là.
00:08:38Ça, c'est une vraie galère.
00:08:41Tu sais que le toit, là-dessus, c'est une usine à gaz.
00:08:43Regarde, il y a des pompes hydrauliques, des tuyaux partout.
00:08:45Ouais, je sais, mais là, il faut vraiment trouver une solution.
00:08:48Est-ce qu'on ne peut pas vendre un câble avec un toit qui ne se referme pas, tu vois
00:08:50?
00:08:51À moins qu'on la vende à quelqu'un qui vit 365 jours par an dans le désert, quoi.
00:08:54Ouais.
00:08:54Enfin, toi, tu l'as acheté, quand même.
00:08:56Tu ne t'es pas dit que peut-être c'était vraiment cassé, qu'on n'allait pas réussir à
00:08:58le réparer ?
00:08:59Ce que je me suis surtout dit, c'est que j'ai des potes avec Aurélien.
00:09:01Ouais.
00:09:02Et lui, il va pouvoir me trouver une solution.
00:09:03Bon, on va regarder le moteur.
00:09:05Alors, le moteur.
00:09:11Tout fonctionne bien ?
00:09:12Ça a quand même 200 000 bornes au compteur, donc à mon avis, déjà, à une bonne révision, ça c
00:09:16'est sûr.
00:09:17Genre, distribution, pompe à eau, bougie, un bon check-up moteur, quoi.
00:09:21Voir même un petit peu plus sûr.
00:09:22Il faut vraiment qu'on ait tous les atouts.
00:09:23Au moment de la revente, c'est important, quand même.
00:09:24Bah ouais.
00:09:25Comme un toit qui fonctionne, par exemple, c'est important.
00:09:27Oui, c'est ça.
00:09:27Bon, allez, tu as compris, tu vois ce que je veux dire.
00:09:30Il faut qu'elle soit nickel, question mécanique, c'est très important.
00:09:32Ok, mais enfin, tu sais que si je l'ouvre le moteur, moi, des problèmes, je vais en trouver plein,
00:09:35c'est sûr.
00:09:36Mais elle va pas chercher des problèmes où il y en a pas non plus.
00:09:37Tu fais le strict nécessaire, on est d'accord.
00:09:39Mais qu'elle soit fiable quand on la démarre.
00:09:41Ok.
00:09:41C'est tout propre, hein.
00:09:43Bon, il y a du travail, hein.
00:09:45Ah ouais, il y a quoi faire.
00:09:46Ah oui, il y a aussi un petit problème au niveau des trains roulants.
00:09:48Je sais pas d'où ça vient exactement, mais dans la colonne de direction, ça bouge un petit peu, quoi.
00:09:53T'es sérieux, là ?
00:09:53Ouais, juste ça, hein.
00:09:54Et j'imagine que tu veux aussi que je refasse les freins, par sécurité.
00:09:57C'est un oeil au frein aussi, t'as tout compris.
00:09:59Donc au final, il faut que je sorte le moteur, il faut que je change l'intérieur.
00:10:02Elle va être repeinte, donc il faut que je la prépare pour le carrossier.
00:10:04Il faut que je répare le toit.
00:10:06Il faut que je démontre le train avant, que je refasse le train avant et que je fasse tout le
00:10:08système de freinage.
00:10:09En fait, je fais une restau complète sur une 206 C.
00:10:11C'est un liste.
00:10:12Une restau complète, c'est exactement ça.
00:10:13Remettre sur pied un bout du patrimoine automobile français, franchement, t'as quand même beaucoup de chance, car.
00:10:18Ouais, bah moi, j'ai pas m'ennuyer, ça, c'est sûr.
00:10:20Elle va être belle.
00:10:21Ouais, je te laisse bosser ?
00:10:22Ouais, je m'occupe de l'intérieur.
00:10:23Ah ouais, hé, au fait, tiens, ça va t'inspirer.
00:10:26Tide break !
00:10:28Roland Garros, tu m'as jamais vu jouer au tennis, toi.
00:10:36Petite voiture, mais gros chantier sur cette CC pour en faire un collector que tous les passionnés de coupé cabriolet
00:10:41vont s'arracher.
00:10:43Donc, je ne vais pas avoir le temps de m'ennuyer.
00:10:45Déjà, je dois sortir le moteur pour lui faire un bon entretien et remplacer toutes les pièces d'usure.
00:10:49Et avec 200 000 km au compteur, j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises en cours de route.
00:10:54Ensuite, je me pencherai sur le problème des trains roulants pour trouver d'où vient le jeu qu'a ressenti
00:10:59Jerry sur l'asphalte.
00:11:00Et puis, j'en profiterai pour changer les freins, histoire de profiter de son 2,16 litres soupape en toute
00:11:05sécurité.
00:11:06Mais ce qui m'inquiète, c'est le toit rétractable qui ne fonctionne pas.
00:11:09C'est littéralement l'argument de vente du modèle.
00:11:11Donc, il faut absolument que je trouve une solution.
00:11:13J'avoue que ça me fait peur, vu que le système hydraulique est une véritable usine à gaz.
00:11:17Franchement, si ce n'est pas réparable, Jerry a peut-être fait une grosse boulette avec cet achat.
00:11:22Je dois aussi m'occuper du souci de bloc commodo défaillant.
00:11:25C'est une maladie courante sur ses voitures et la nôtre n'est malheureusement pas immunisée.
00:11:30Ah, et comme si ça ne suffisait pas, il faut aussi redonner tout son panache à cette 206 côté esthétique.
00:11:35Déjà, elle va avoir droit à une peinture complète pour retrouver sa teinte Tile Break d'origine.
00:11:40De son côté, Jerry doit également faire un miracle en retrouvant une série complète édition Roland-Garros en très bon
00:11:46état.
00:11:47C'est un élément iconique du modèle, donc impossible de penser à la revendre sans des cuirs au top de
00:11:52leur forme.
00:11:53Il y a aussi des logos et un feu stop à dénicher.
00:11:56Bref, Jerry a été optimiste sur ce coup, car une 206 CC, même en parfait état, ça ne se revend
00:12:01pas plus de 8-9000 euros grand max.
00:12:04Donc, plus on investit, plus notre marge baisse à vue d'œil.
00:12:13Quand elle sort en 2000, la 206 CC, c'est un véritable raz-de-marie.
00:12:18Avec plus de 370 000 exemplaires vendus.
00:12:21Il faut dire qu'elle a tous les attributs d'une 206 classique.
00:12:24On a une voiture vive, réactive et très agile.
00:12:28Avec son petit truc en plus, c'est un cabriolet.
00:12:31Et ça, ça fait toute la différence côté design.
00:12:33La 206 classique, c'est une citadine un peu passe-partout.
00:12:37Alors que le cabriolet, il est ultra sexy.
00:12:39Surtout dans sa version au langaros.
00:12:42Alors c'est sûr, la nôtre, elle n'est pas au top de sa forme.
00:12:44On va avoir beaucoup de boulot, puisqu'on est quasiment sur une restauration complète.
00:12:48Et la première chose dont je vais m'occuper, c'est le moteur.
00:12:53Ici, on a un 2 litres 16 soupapes qui développe 138 chevaux.
00:12:58Ça permet à notre 206 CC d'atteindre les 201 km heure.
00:13:01J'ai pris les compressions, elles sont bonnes.
00:13:04Ça veut dire que j'ai une bonne étanchéité à l'intérieur de mes cylindres.
00:13:07Mais la 206, elle a quand même pas loin de 200 000 km.
00:13:10Et si on veut se démarquer sur le marché et essayer de la vendre aux alentours des 8000 euros,
00:13:13il faut proposer une voiture avec un moteur entièrement rénové.
00:13:16C'est pour ça que je vais l'ouvrir et je vais remplacer toutes les pièces qui sont usées à
00:13:20l'intérieur.
00:13:21Et la première chose à faire, forcément, c'est de le sortir.
00:13:26Je commence donc par déposer la calandre, les phares, le pare-chocs avant,
00:13:30et je déconnecte la boîte à air avec les durines, le radiateur, la batterie.
00:13:35Bref, tous les éléments connectés avec notre bébé de 2 litres.
00:13:39Johan, je veux bien un petit coup de main, s'il te plaît.
00:13:41Tu peux me ramener la chèvre ?
00:13:44C'est toujours un moment délicat, car si j'ai oublié de déconnecter un élément,
00:13:48je peux faire de gros dégâts dans le compartiment moteur.
00:13:51Et notre mission restauration peut s'arrêter avant même d'avoir commencé.
00:13:55Donc, avec Johan, on y va tout doux.
00:13:58Encore, en reculant.
00:14:00Vas-y un petit peu.
00:14:02Top, on recul.
00:14:07Parfait.
00:14:08Merci bien.
00:14:12Même si mes compressions sont bonnes,
00:14:14eh bien, je vais quand même vérifier l'état à l'intérieur de mes cylindres.
00:14:16Parce que s'ils sont rayés ou qu'ils sont glacés,
00:14:18j'aurai une surconsommation d'huile.
00:14:20Et le mieux pour regarder dans des cylindres,
00:14:22eh bien, c'est d'utiliser une caméra endoscopique.
00:14:26Ça va aussi me permettre de vérifier que j'ai pas de calamine au-dessus de mes pistons
00:14:29ou au niveau de mes soupapes.
00:14:30Ce qui pourrait entraîner une mauvaise combustion.
00:14:34Première chose à démonter, la bobine.
00:14:39Après la bobine, je démonte les bougies.
00:14:45Et j'introduis la caméra dans chacun des puits jusqu'à atteindre les cylindres.
00:14:49Et j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise.
00:14:53Bon, évidemment, il y a un petit dépôt dessus, mais ça reste très léger.
00:14:59Et surtout, ce qui est bien, c'est qu'on voit que le cylindre, il brille pas trop.
00:15:03Ça veut dire qu'il n'est pas glacé.
00:15:04Et j'ai aucune marque sur les cylindres.
00:15:07Mais j'ai un coup d'œil un peu dans les autres aussi.
00:15:10OK, celui-là, c'est pareil.
00:15:12Le piston est parfait.
00:15:15Pour un moteur qui a autant de kilomètres, il est vraiment bon état.
00:15:19Ça, c'est une bonne nouvelle.
00:15:22Pour les cylindres, on est bon.
00:15:24Maintenant, je vais vérifier l'état des arbres à cannes et des poussoirs.
00:15:28Et évidemment, il faut démonter les caches-to-pop.
00:15:35Après quelques tours de cliquet, je peux continuer mon inspection.
00:15:40Ce que je veux vérifier, c'est qu'il n'y ait pas de jeu entre mes poussoirs et mes
00:15:44arbres à cannes.
00:15:45Parce que si j'ai un jeu qui se crée, ça veut dire que la cam de l'arbre à
00:15:48cannes,
00:15:49elle va venir frapper le poussoir au lieu d'appuyer dessus.
00:15:52Du coup, avec le temps, non seulement le poussoir va s'user,
00:15:55mais surtout, le bout de la cam va finir par se marquer.
00:15:58Et là, clairement, les cames, elles ont l'air pas mal du tout.
00:16:04Elles ont l'air en bon état, ce moteur.
00:16:05On va tourner un peu pour regarder les autres.
00:16:09Jerry a peut-être eu du nez, finalement.
00:16:11Ici, pas de souci au niveau des poussoirs, ni au niveau de l'arbre à cannes.
00:16:16Pour le haut moteur, on est bon.
00:16:18Je vais pouvoir passer à la suite et m'occuper du bas moteur.
00:16:24C'est parti.
00:16:25Je retourne mon joli bébé pour retirer la courroie.
00:16:28Le compresseur de clim.
00:16:34Et le carter d'huile.
00:16:38Le bas moteur, c'est ce qui comprend l'équipage mobile.
00:16:41Autrement dit, le vilebrequin et les bielles.
00:16:44Le vilebrequin, lui, il tourne à l'intérieur du bloc moteur.
00:16:47Et les bielles, elles tournent autour du vilebrequin.
00:16:49Forcément, tout ça, ça crée des points de friction.
00:16:52Et à chaque point de friction, ça a tendance à créer des points de chauffe.
00:16:55Pour éviter ça, on installe une petite pièce.
00:16:58Celle-ci.
00:16:59C'est ce qu'on appelle un coussinet.
00:17:01C'est fait dans un alliage qui est tendre, à base d'aluminium, d'étain et de plomb.
00:17:05Le rôle du coussinet ?
00:17:07Éviter les points de friction.
00:17:08C'est pour ça qu'on en a.
00:17:10Au niveau des tourillons du vilebrequin et du bloc moteur.
00:17:13Mais aussi, au niveau des manetons du vilebrequin et des bielles.
00:17:17Son rôle ?
00:17:17Limiter les points de friction pour éviter la surchauffe.
00:17:20Si j'en avais pas, je me retrouverais métal contre métal.
00:17:23Ce qui veut dire qu'on aurait des points de surchauffe.
00:17:25Et ça irait même jusqu'à serrer le moteur.
00:17:27Le problème, c'est qu'avec le temps, mon coussinet a tendance à s'user.
00:17:31Ce qui veut dire qu'il va perdre en épaisseur.
00:17:33Et comme mon moteur a 200 000 km, à mon avis, les coussinets sont usés.
00:17:37C'est pour ça que je vais tous les remplacer.
00:17:39A commencer par les coussinets de bielle.
00:17:41Je commence par mettre un coup de marqueur pour repérer la position du chapeau sur la bielle.
00:17:46Ça m'évitera de me tromper hors montage.
00:17:48Et a priori, j'ai vu juste.
00:17:50Car les vieux coussinets ont fait leur temps.
00:17:52Avant de mettre en place les nouveaux,
00:17:54je les badigeonne d'huile afin d'éviter tout arrachement de métal au moment du redémarrage.
00:18:00Et voilà, les deux traits bien en face.
00:18:04Je serre ensuite au couple préconisé par le constructeur
00:18:07avec ma clé dynamométrique sur chaque chapeau de bielle.
00:18:10Il faut être précis pour avoir un moteur qui tourne à la perfection.
00:18:15Maintenant que les coussinets de bielle s'est terminé,
00:18:17je vais pouvoir passer aux coussinets de palier d'île-brequin.
00:18:20Et sur notre moteur Peugeot, ils ne sont pas très accessibles.
00:18:23Puisqu'en fait, ce n'est pas seulement des paliers,
00:18:25mais carrément le bloc moteur qu'il faut ouvrir en deux.
00:18:27Et pour ça, il va falloir que je me fasse un petit peu de place.
00:18:33J'ai encore pas mal de démontages avant d'y accéder.
00:18:37Courroie d'accessoires,
00:18:39palier,
00:18:40pompe à huile,
00:18:41alternateur,
00:18:42demi-culasse.
00:18:44Ça prend un paquet de temps.
00:18:49Ok, ça y est,
00:18:51j'ai enfin accès à mes coussinets de vile-brequin.
00:18:55Et clairement,
00:18:56ils sont quand même bien rayés.
00:18:59La grosse différence entre des coussinets de bielle
00:19:01et des coussinets de vile-brequin,
00:19:02en fait,
00:19:03c'est la rainure qu'on a juste ici.
00:19:05Cette rainure,
00:19:06elle va permettre à l'huile de passer entre le coussinet
00:19:08et le tourillon de vile-brequin.
00:19:10Voilà comment ça marche.
00:19:11L'huile,
00:19:12elle sort sous pression par le trou qu'on a juste ici.
00:19:14Ensuite,
00:19:15elle va passer dans le petit conduit qui a été usiné ici.
00:19:18Grâce à cette fente,
00:19:19l'huile va rentrer à l'intérieur du coussinet.
00:19:22C'est ce qui permet d'avoir un film d'huile permanent
00:19:24entre le coussinet et le tourillon de vile-brequin.
00:19:27Mais malgré tout,
00:19:28au bout d'un certain nombre de kilomètres,
00:19:30ils finissent quand même par s'user.
00:19:31C'est pour ça qu'il faut penser à les remplacer.
00:19:35Je mets de l'huile sur le bloc moteur
00:19:37pour bien lubrifier mes coussinets
00:19:38et éviter la cata au premier démarrage.
00:19:41Les coussinets,
00:19:42c'est remplacé.
00:19:43Mais il me reste encore un élément important à changer.
00:19:46C'est les cales latérales de vile-brequin.
00:19:48Ces cales,
00:19:49eh bien,
00:19:49elles se trouvent juste ici.
00:19:51Et ça ressemble à ça.
00:19:53Deux pits de cales,
00:19:54une de chaque côté.
00:19:55Elles sont super importantes
00:19:57parce que le vile-brequin,
00:19:58non seulement on va régler son jeu
00:20:00grâce au coussinet
00:20:01pour pas qu'il bouge dans le bloc,
00:20:02mais il faut aussi
00:20:03pas qu'il puisse bouger latéralement.
00:20:04Notamment,
00:20:05parce que quand j'appuie sur l'embrayage,
00:20:07je pousse le vile-brequin dans le bloc.
00:20:09Pour éviter que ça s'use
00:20:10et qu'on se retrouve métal contre métal,
00:20:12on installe ces petites cales.
00:20:14Il y en a deux,
00:20:15une de chaque côté.
00:20:16Et forcément,
00:20:17il faut les remplacer.
00:20:20En tout,
00:20:21pour mes coussinets de bielle,
00:20:22mes coussinets de vile-brequin
00:20:23et mes cales latérales,
00:20:25j'en ai eu pour 65 euros.
00:20:26Sans oublier,
00:20:27un joint spin-off à 5 euros.
00:20:29Ça aurait été bête de s'en priver.
00:20:30Et c'est ça qui va garantir
00:20:32une bonne étanchéité
00:20:33entre mon moteur
00:20:34et mon embrayage.
00:20:37Maintenant,
00:20:37j'ai plus qu'à refermer
00:20:38avant de reposer mes vis de palier.
00:20:42Je les présserre
00:20:43à 2dK-Newton
00:20:45avec une clé dynamométrique.
00:20:50Pour mon serrage définitif,
00:20:52j'utilise un disque angulaire.
00:20:54Et quand j'obtiens 50 degrés,
00:20:56je suis bon.
00:20:57Je ne risque aucune déformation
00:20:58de notre vile-brequin.
00:21:05Maintenant,
00:21:06il me reste encore
00:21:06une pièce importante à remplacer.
00:21:08La pompe à huile.
00:21:10C'est cette pièce
00:21:11qui va mettre l'huile sous pression
00:21:12à l'intérieur du moteur.
00:21:14Et à l'intérieur de ma pompe à huile,
00:21:16j'ai plein de petites pièces
00:21:17qui sont en mouvement.
00:21:18Et avec le temps,
00:21:19elles ont tendance à se rayer.
00:21:21Du coup,
00:21:21j'ai moins de pression d'huile
00:21:22à l'intérieur du moteur.
00:21:24Celle-ci m'a coûté 50 euros.
00:21:25C'est quand même pas cher payé
00:21:27quand on sait que c'est
00:21:28le cœur du moteur.
00:21:30Je la mets à la place de l'ancienne
00:21:32sans oublier de remettre la crépie.
00:21:37Il ne me reste plus
00:21:38qu'à remonter mon carter
00:21:39d'huile
00:21:39que je nettoie au préalable
00:21:41avec du produit dégraissant.
00:21:50J'applique ensuite
00:21:51couche de pâte à joint
00:21:52sur les contours
00:21:53avant de le remonter
00:21:54sur le bloc moteur.
00:21:57Et voilà,
00:21:58on est bon.
00:21:59Maintenant,
00:22:00il faut encore
00:22:00que je m'attaque
00:22:01à la distribution.
00:22:02Mais avant ça,
00:22:03je vais déjà aller me faire
00:22:04un petit café.
00:22:13Fini la pause.
00:22:14C'est l'heure de m'occuper
00:22:15d'une étape essentielle
00:22:16lorsqu'on fait une révision moteur.
00:22:18Sur une 206,
00:22:19la courroie de distribution,
00:22:21elle doit être remplacée
00:22:22tous les 120 000 km
00:22:23ou tous les 10 ans.
00:22:24Là,
00:22:25on ne sait pas du tout
00:22:26quand est-ce que ça a été fait.
00:22:27C'est pour ça
00:22:28que je vais la changer.
00:22:29Le rôle de la courroie de distribution,
00:22:30c'est de synchroniser
00:22:31le mouvement du vilebrequin
00:22:32avec celui des arbres à cadre.
00:22:34Autrement dit,
00:22:36synchroniser le mouvement
00:22:36des pistons
00:22:37avec celui des soupapes.
00:22:39Notre courroie de distribution,
00:22:40elle est faite en caoutchouc.
00:22:42Et le caoutchouc,
00:22:43avec le temps,
00:22:43ça a tendance à durcir.
00:22:45Ça peut même casser.
00:22:46D'ailleurs,
00:22:47la note,
00:22:47elle est quand même bien usée.
00:22:49Si cette courroie casse,
00:22:50qu'est-ce qui se passe ?
00:22:52Eh bien,
00:22:52les pistons vont venir
00:22:53frapper les soupapes
00:22:54et je vais me retrouver
00:22:55avec un moteur
00:22:56complètement explosé.
00:22:57C'est pour ça
00:22:58qu'il faut bien la remplacer
00:22:59avant d'en arriver là.
00:23:01Mais avant ça,
00:23:02je vais m'occuper
00:23:02de la pompe à eau juste ici.
00:23:04Parce que notre pompe à eau
00:23:05sur ce moteur,
00:23:05elle est entraînée
00:23:06par la courroie de distribution.
00:23:08La pompe à eau,
00:23:09son rôle,
00:23:10c'est de faire circuler
00:23:11le liquide de refroidissement
00:23:12à l'intérieur du moteur.
00:23:13Mais dans cette pièce,
00:23:15il y a des roulements.
00:23:16Et un roulement avec le temps,
00:23:17ça peut gripper,
00:23:18voire même casser.
00:23:19Si c'est le cas,
00:23:20ça va décaler la distribution.
00:23:22Et à nouveau,
00:23:23je me retrouve
00:23:24avec un moteur
00:23:24complètement cassé.
00:23:26C'est pour ça
00:23:26qu'il vaut mieux
00:23:27pas l'oublier.
00:23:28Mais ça demande
00:23:29d'être minutieux
00:23:30lorsqu'on révise un moteur.
00:23:32Il ne faut rien oublier.
00:23:33Sinon,
00:23:34ça n'aille pour rien.
00:23:35Pour l'ensemble
00:23:35du kit de distribution,
00:23:37j'en ai eu pour 340 euros.
00:23:39Pas le choix
00:23:39si on veut repartir
00:23:40avec une 206
00:23:41qui ronronne sur l'asphalte.
00:23:44Vous allez y aller ?
00:23:45Ok,
00:23:46maintenant,
00:23:47je peux passer
00:23:47à la courroie de distribution.
00:23:49Mais avant de l'installer,
00:23:50il faut faire ce qu'on appelle
00:23:51le calage moteur.
00:23:52Ça consiste
00:23:53à mettre dans une position
00:23:54bien spécifique
00:23:55le vibrequin
00:23:56et les arbres à câble.
00:23:58Et pour ça,
00:23:59sur notre moteur,
00:24:00on a des repères.
00:24:01Sur notre vibrequin,
00:24:02on a une encoche juste ici.
00:24:03Au niveau de la poulie,
00:24:05je vais devoir l'aligner
00:24:05avec le trou
00:24:06qui se trouve ici
00:24:07sur la pompe à huile.
00:24:08Et pour les arbres à câble,
00:24:09c'est la même chose.
00:24:10J'ai un trou dans la poulie
00:24:12juste ici
00:24:12que je vais devoir aligner
00:24:13avec le trou
00:24:14qui se trouve dans le bloc
00:24:15juste ici.
00:24:16Alors,
00:24:17c'est pas compliqué
00:24:18pour aligner.
00:24:19Eh bien,
00:24:19il suffit juste de tourner.
00:24:23Le principe est relativement simple.
00:24:26Une fois que tout est bien aligné,
00:24:27je place une pige
00:24:28dans chacun des trous
00:24:29pour m'assurer
00:24:30que l'ensemble
00:24:31ne puisse plus bouger
00:24:31pendant que j'installe
00:24:32ensuite ma courroie neuve.
00:24:35Et je la tends
00:24:36grâce au galet tendeur.
00:24:39La distrie,
00:24:39c'est OK.
00:24:41Maintenant,
00:24:41je peux passer
00:24:42à l'ombrayage.
00:24:50Dans les années 80
00:24:51et jusqu'au début
00:24:52des années 2000,
00:24:53le service marketing
00:24:54de chez Peugeot
00:24:55avait trouvé
00:24:55un moyen original
00:24:56et efficace
00:24:57pour créer
00:24:58des éditions limitées
00:24:59de ces modèles
00:24:59en s'associant
00:25:00aux marques
00:25:01tendances du moment.
00:25:02Aujourd'hui,
00:25:02ça s'appelle
00:25:03du co-branding.
00:25:05Là, par exemple,
00:25:06en 1994,
00:25:07association entre
00:25:08Peugeot
00:25:09et Lee Cooper,
00:25:10vous savez,
00:25:10la marque de jeans,
00:25:11ça donnait naissance
00:25:12à la 106 Lee Cooper.
00:25:14Cette voiture,
00:25:15elle a fait un carton
00:25:16à l'époque.
00:25:17Mais regardez ça,
00:25:17elle est tellement stylée.
00:25:19Qu'est-ce qu'on a encore ?
00:25:20Là, on est en 1995,
00:25:21la 306 Eden Park.
00:25:23Attention, quoi.
00:25:24Là, ils avaient carrément
00:25:25conçu les appuis-têtes
00:25:26en forme de ballon de rugby.
00:25:27Ça avait quand même du style.
00:25:29En des partenariats
00:25:29comme ça,
00:25:29il y en a eu plein.
00:25:30Il y avait la Sergio Tacchini,
00:25:32il y avait la Cherry FM,
00:25:32il y avait la Lacoste,
00:25:33la Inès de la Fressange.
00:25:35Mais alors,
00:25:35le partenariat
00:25:36qui reste quand même
00:25:37le plus iconique,
00:25:38franchement,
00:25:38c'est l'association
00:25:39avec le tournoi de tennis
00:25:41de Roland-Garros.
00:25:42Ça a quand même duré
00:25:4337 ans, cette histoire.
00:25:44Vous imaginez un petit peu
00:25:45de 84 à 2021 ?
00:25:48Alors là,
00:25:48on a la première,
00:25:50c'était la 205 Roland-Garros.
00:25:52Tiens, en 90.
00:25:53Là, ils ont sorti
00:25:54la version décapotable,
00:25:55c'est vrai.
00:25:56Elle était designée
00:25:56quand même
00:25:57par le célèbre
00:25:57Pini Farina.
00:25:59Ça, franchement,
00:25:59c'était incroyable.
00:26:00Je crois qu'ils ont dû sortir
00:26:01à peu près 1000 unités.
00:26:02Alors, celle qui est recherchée
00:26:04le plus aujourd'hui
00:26:04dans les éditions Roland-Garros,
00:26:06forcément,
00:26:07c'est la 206 CC.
00:26:08Ah bah ouais.
00:26:09Donc, si on revende
00:26:10la nôtre au maximum
00:26:11de sa cote,
00:26:12c'est-à-dire aux alentours
00:26:13des 8000 euros,
00:26:14il faut qu'elle soit
00:26:15irréprochable.
00:26:16Et pour ça,
00:26:17il faut qu'on ait
00:26:17un intérieur
00:26:18en parfait état.
00:26:19Allez, c'est parti
00:26:20pour les recherches.
00:26:21Qu'est-ce qu'on a ?
00:26:22Bon, là, on a
00:26:23des sièges
00:26:24qui ne sont pas vraiment
00:26:25en meilleur état
00:26:26que la nôtre.
00:26:26Donc ça, ça ne m'arrange pas.
00:26:28J'en ai une.
00:26:29Des sièges à 20 euros ?
00:26:31C'est sérieux, ça ?
00:26:32Il n'y a pas des gens
00:26:33qui vendent ça, quoi.
00:26:34Je me dis surtout
00:26:34qu'il y a des gens
00:26:35qui achètent ça, en fait.
00:26:37Allez, hop, je passe.
00:26:38Là, dans les annonces
00:26:39et tout ce que j'ai trouvé, quoi.
00:26:41Peut-être essayer
00:26:42sur un autre site.
00:26:43206 CC.
00:26:47Zéro résultat.
00:26:48C'est une blague ou quoi ?
00:26:49Franchement,
00:26:51qui est-ce que je vais faire ?
00:26:53Peut-être faire autre chose.
00:26:53Je vais voir sur les clubs.
00:26:56206 CC.
00:26:57Là, j'ai un numéro.
00:26:58Je pense que c'est
00:26:59ce que je vais faire.
00:27:01Hop.
00:27:02Qui ne tente rien à rien.
00:27:16Maintenant que notre moteur
00:27:17est en pleine forme,
00:27:18je vais m'occuper
00:27:19des trains roulants.
00:27:20Quand Jerry m'a ramené la voiture,
00:27:21il m'a dit qu'il avait ressenti
00:27:23du jeu dans le train avant.
00:27:24Et honnêtement,
00:27:24quand je vois l'état des pièces,
00:27:26je ne suis pas vraiment étonné.
00:27:27Tout ça, ça m'a l'air d'origine.
00:27:29Forcément,
00:27:29des pièces qui ont plus de 20 ans,
00:27:31il est temps de s'en occuper.
00:27:32Sans notre 206,
00:27:33le train avant,
00:27:35ça ressemble à ça.
00:27:36On a tout d'abord
00:27:37une pièce principale.
00:27:38Juste ici.
00:27:39C'est ce qu'on appelle
00:27:39le berceau.
00:27:41Et sur le berceau,
00:27:42toutes les autres pièces sont fixées.
00:27:44On a bien sûr
00:27:44les triangles inférieurs,
00:27:46les pivots,
00:27:47les moyeux
00:27:47et aussi le système de suspension
00:27:49qui comprend
00:27:49l'amortisseur,
00:27:51le ressort
00:27:51et la butée.
00:27:53C'est d'ailleurs ce qu'on appelle
00:27:54une suspension McPherson.
00:27:56L'avantage de la suspension McPherson,
00:27:58c'est très compact,
00:27:59c'est très économique
00:28:00et en plus de ça,
00:28:02c'est un bon maintien de la roue.
00:28:03Donc,
00:28:04ça permet d'avoir
00:28:04une bonne tenue de route.
00:28:06Je vais tout remplacer.
00:28:07Ressort,
00:28:08amortisseur
00:28:08et butée.
00:28:09Et la première chose à faire,
00:28:11c'est un petit peu de place.
00:28:14Je retire d'abord
00:28:15l'étrier de frein,
00:28:16le disque,
00:28:18puis,
00:28:19je désaccouple
00:28:20le triangle inférieur.
00:28:22Ensuite,
00:28:23depuis le compartiment moteur,
00:28:24j'enlève les trois vis de la coupelle
00:28:26qui maintiennent l'amortisseur.
00:28:33Tout l'ensemble ici,
00:28:34c'est ce qu'on appelle
00:28:35la jambe de force.
00:28:36Et ma jambe de force,
00:28:37elle est composée
00:28:37de trois pièces.
00:28:38La première pièce,
00:28:39c'est l'amortisseur,
00:28:41juste ici.
00:28:42Ensuite,
00:28:42on a le ressort
00:28:43et la butée d'amortisseur
00:28:45qui se trouve tout en haut.
00:28:46Le ressort,
00:28:47son rôle,
00:28:48c'est d'encaisser
00:28:49les déformations de la route.
00:28:50L'amortisseur, lui,
00:28:51il va empêcher
00:28:52les oscillations du ressort.
00:28:53En gros,
00:28:54si je n'avais pas d'amortisseur,
00:28:56ma voiture n'arrêterait pas
00:28:57de rebondir
00:28:58à chaque déformation.
00:28:59Et la dernière pièce,
00:29:00la butée d'amortisseur,
00:29:02eh bien,
00:29:03en fait,
00:29:03c'est une grosse pièce
00:29:04en caoutchouc.
00:29:05Et son rôle,
00:29:06ça va être non seulement
00:29:06d'amortir,
00:29:07mais aussi de préserver
00:29:08l'ensemble des pièces.
00:29:09Là,
00:29:10quand je vois l'état
00:29:11de la butée,
00:29:12clairement,
00:29:12elle est d'origine
00:29:13et il est temps
00:29:13de la remplacer.
00:29:14Mon ressort, lui,
00:29:15il est complètement rouillé.
00:29:17Quant à l'amortisseur,
00:29:18quand je vois l'état,
00:29:20eh bien,
00:29:20je ne suis pas sûr
00:29:20qu'il fonctionne.
00:29:21Bref,
00:29:22je vais tout remplacer.
00:29:24Mais avant ça,
00:29:25il faut que j'enlève le ressort
00:29:26pour récupérer
00:29:27la petite pièce ici
00:29:28qui s'appelle la coupelle.
00:29:31Direction l'étau
00:29:32pour utiliser
00:29:33mon compresse-ressort.
00:29:34Cet outil
00:29:35peut exercer
00:29:36jusqu'à 9 tonnes de pression
00:29:37afin de récupérer
00:29:38ma coupelle.
00:29:42Voilà,
00:29:43maintenant,
00:29:44c'est inspection
00:29:45en profondeur
00:29:46des éléments d'origine.
00:29:52L'amortisseur,
00:29:53c'est une pompe à vélo.
00:29:55Et la butée,
00:29:56ça,
00:29:57c'est un morceau
00:29:58du roulement.
00:30:00Ah ouais,
00:30:00les petites billes,
00:30:00elles ont carrément sauté.
00:30:02Ce qui est sûr,
00:30:03c'est que de remplacer
00:30:04tout ça,
00:30:04ça ne va pas lui faire de mal.
00:30:07Hop,
00:30:08hop,
00:30:10et la butée.
00:30:12C'est l'heure
00:30:13de réaliser l'assemblage
00:30:14de mes éléments
00:30:14de suspension neuf
00:30:15façon puzzle.
00:30:18Je commence
00:30:19avec le ressort
00:30:20que j'insère
00:30:20sur l'amortisseur.
00:30:23Une fois ma coupelle
00:30:24et ma butée en place,
00:30:25je serre le gros écrou
00:30:26sur la tige d'amortisseur.
00:30:31Ma jambe de force complète
00:30:32direction
00:30:33le train avant
00:30:34de notre CC.
00:30:48pour la jambe de force,
00:30:49c'est bon.
00:30:50Maintenant,
00:30:50je vais pouvoir passer
00:30:51au triangle inférieur.
00:30:53et ça commence
00:30:54avec deux écrous de 21.
00:30:57Évidemment,
00:30:58celui d'origine
00:30:58a fait son temps.
00:31:00Entre le caoutchouc
00:31:00des cylindres blocs craquelés,
00:31:02le manque de graisse
00:31:03à l'intérieur,
00:31:03il était temps
00:31:04d'intervenir.
00:31:05Indépendamment,
00:31:06ce sont des éléments
00:31:07qui ne se remplacent pas.
00:31:08Donc,
00:31:08on change la totale
00:31:09avec un triangle neuf.
00:31:11En tout,
00:31:12pour l'ensemble
00:31:12des trains roulants,
00:31:13j'en ai eu pour 860 euros.
00:31:14C'est un gros billet,
00:31:16mais avec ça,
00:31:17notre 206 va retrouver
00:31:18précision et réactivité
00:31:20sur l'asthalte.
00:31:21Contre les angles,
00:31:22c'est bon.
00:31:23Maintenant,
00:31:24je peux remplacer les freins.
00:31:27Le disque,
00:31:28il suffit de le regarder
00:31:29pour se rendre compte
00:31:30qu'il est bien usé.
00:31:31Non seulement il est rouillé,
00:31:32ça,
00:31:33c'est pas très grave.
00:31:34Par contre,
00:31:34ce qui est embêtant,
00:31:35c'est la petite côte
00:31:36qu'on peut voir ici.
00:31:37La bordure sur l'extérieur
00:31:38et sur l'intérieur du disque.
00:31:40Ça,
00:31:40ça veut dire qu'on a moins
00:31:41d'épaisseur de métal
00:31:42et qu'il est vraiment
00:31:43temps de le remplacer.
00:31:44Heureusement,
00:31:45j'ai tout prévu.
00:31:46Disque et plaquette neuve.
00:31:50Plaquette et disque de frein
00:31:51pour les 4 roues,
00:31:52ça représente 340 euros.
00:31:54C'est sûr,
00:31:55ça fait qu'on fait la note,
00:31:56mais c'est indispensable
00:31:57pour assurer un freinage
00:31:58digne de ce nom
00:31:58sur notre coupé cabriolet.
00:32:01Et voilà,
00:32:02on a un beau demi-train avant
00:32:04tout neuf.
00:32:05Et avec ça,
00:32:05on va retrouver
00:32:06une tenue de route exceptionnelle.
00:32:08Enfin ça,
00:32:09c'est quand je me serai occupé
00:32:10de l'autre côté.
00:32:24Oh non !
00:32:26Je t'ai éclaté.
00:32:28On fait une petite revanche ?
00:32:29Non, non, pas de mon lieu.
00:32:30Sérieux ?
00:32:31Ça va les mecs,
00:32:31je ne vous emmerde pas ?
00:32:32Super !
00:32:33Ça va,
00:32:34on fait une petite partie.
00:32:35Une petite partie de quoi ?
00:32:37C'est une Roland-Garros.
00:32:38C'est Roland-Garros
00:32:39qu'elle s'appelle
00:32:40comme le tennis,
00:32:40pas comme le ping-pong.
00:32:41Alors déjà,
00:32:42on ne dit pas ping-pong
00:32:43mais tennis de table.
00:32:44Au Roland-Garros,
00:32:45ça marche un peu comme mieux.
00:32:46Et vu la taille du garage,
00:32:47je ne peux pas faire
00:32:48un vrai terrain de tennis.
00:32:49Généralement,
00:32:49le tennis de table,
00:32:50c'est très cool.
00:32:50Vu la taille de...
00:32:51Bah de l'atelier,
00:32:52tu vois bien.
00:32:52C'est de l'atelier.
00:32:53Là où on répare des voitures,
00:32:54c'est ça ?
00:32:55Pas là où on joue au tennis,
00:32:56ni au tennis de table.
00:32:58T'as vu ?
00:32:59Avec un état,
00:33:00mais j'ai fait...
00:33:00Viens voir ce que je te remène plus.
00:33:02Tu m'as ramené plein de trucs bien.
00:33:03J'ai bossé, moi.
00:33:03Ça, c'est canon.
00:33:04T'as vu cet intérieur ?
00:33:06Hé,
00:33:06j'ai fait toutes les annonces,
00:33:08j'ai trouvé Walloo, mon pote.
00:33:09J'ai dû passer des coups de téléphone
00:33:10et des coups de téléphone.
00:33:11Mais bim,
00:33:11regarde-moi ça un peu.
00:33:12T'as l'assuré ?
00:33:13Il est super propre,
00:33:13il est bien complet surtout.
00:33:15Parfait état.
00:33:16Maintenant,
00:33:17ça ne peut pas être donné.
00:33:18Ça pique un peu,
00:33:19450 balles.
00:33:20Mais en même temps,
00:33:21ça va.
00:33:21Je suis tellement content
00:33:22d'avoir trouvé.
00:33:23Puis regarde un peu.
00:33:24Ah, ça c'est bien.
00:33:25Les petits monogrammes.
00:33:25Trop classe, combien ?
00:33:2670 balles.
00:33:27Ouais, c'est un peu cher.
00:33:28Regarde.
00:33:29Même le troisième stop,
00:33:30tu vois.
00:33:30En fait,
00:33:30t'as trouvé tous les accessoires.
00:33:31Ça y est, on est bon ?
00:33:32Bon, en accessoire,
00:33:32c'est bien, c'est sûr.
00:33:33Maintenant,
00:33:34à part,
00:33:34je te prends pour les frères Lebrun.
00:33:36T'as bossé un peu sur la bagnole,
00:33:37quand même ?
00:33:37D'abord.
00:33:38Tadam !
00:33:39J'ai tout fait ?
00:33:40Ouais.
00:33:40T'as fait la totale, là, alors ?
00:33:41La totale.
00:33:42Coussinet de bielle,
00:33:43coussinet de ville-brequin,
00:33:44pompe à eau,
00:33:45distribution,
00:33:46courroie d'accessoires,
00:33:46filtre à huile,
00:33:47filtre à air.
00:33:47J'ai tout fait.
00:33:48Tu veux l'entendre ?
00:33:49Bah, vas-y,
00:33:49fais péter, oui.
00:33:50Bouge, pote, là.
00:33:51Regarde ça.
00:33:52Hé.
00:33:52Génial.
00:33:53Oh, quart de tour.
00:33:57Alors ?
00:33:58Elle tourne bien, hein ?
00:33:59Ouais.
00:34:00T'as vu ça ?
00:34:01Mortel, mec.
00:34:02Et euh...
00:34:03How much ?
00:34:03Eh ben,
00:34:04pour le moteur,
00:34:05800 euros.
00:34:06Ah, 800 euros quand même.
00:34:07Ouais, mais bon,
00:34:07t'as un moteur entièrement refait,
00:34:08c'est un vrai plus pour la revendre, ça.
00:34:09Je suis d'accord, je suis d'accord.
00:34:10Surtout,
00:34:11c'est pas ça le plus cher.
00:34:13Comment ça,
00:34:13c'est pas ça le plus cher ?
00:34:14Bah,
00:34:14j'ai refait tous les trains roulant, regarde.
00:34:16Ressort,
00:34:16amortisseur,
00:34:17triangle,
00:34:1710,
00:34:17plaquette,
00:34:18à l'avant et à l'arrière.
00:34:19Ah, t'as tout changé, là ?
00:34:20Bah, ouais.
00:34:21Et du coup ?
00:34:21Ah bah ça,
00:34:221200 euros, quoi.
00:34:241200...
00:34:25Non, mais là, mec,
00:34:25attends.
00:34:26Si je fais le calcul,
00:34:27on va dépasser les 2500 bannes.
00:34:29C'est ça.
00:34:302500 euros,
00:34:31et elle est pas partie en peinture encore.
00:34:32Euh, non,
00:34:33puis surtout,
00:34:33on a encore un toit qui est en panne.
00:34:35Comment ça,
00:34:35le toit qui est en panne ?
00:34:36T'as pas réparé le toit ?
00:34:37Bah, le toit,
00:34:37j'ai regardé,
00:34:38c'est compliqué,
00:34:38c'est une usine à gaz,
00:34:39ce truc-là.
00:34:39Franchement,
00:34:39ça a pas l'air sain.
00:34:40Attends, attends,
00:34:41on a 2500 euros de frais,
00:34:42et là,
00:34:43la spécificité,
00:34:44quand même,
00:34:44je t'en rappelle,
00:34:44c'est une voiture,
00:34:45c'est quand même le toit ouvrant.
00:34:46S'il fonctionne pas,
00:34:46on va jamais la vente, quoi.
00:34:48Bah, toi,
00:34:48tu l'as acheté avec un toit
00:34:49qui fonctionne pas, hein.
00:34:50Ça veut dire quoi ?
00:34:50Je le trouve un spécialiste,
00:34:51à l'heure ?
00:34:52Ah bah ça,
00:34:52ça serait cool.
00:34:52Tu me trouves un bon spécialiste
00:34:54pour les toits ouvrants.
00:34:55Bon, ok.
00:34:55Et tu me trouves vite,
00:34:56surtout,
00:34:56parce que moi,
00:34:57là,
00:34:57j'ai plus rien à faire,
00:34:58tu vois,
00:34:58j'ai un peu fini, quoi.
00:34:59Ah bah t'as plus rien à faire,
00:35:00quand je suis arrivé,
00:35:01t'étais bien occupé,
00:35:02je peux te dire.
00:35:02Ah, ça te fait envie
00:35:03de faire une partie ?
00:35:04Euh, non,
00:35:04je te rappelle,
00:35:05j'ai un spécialiste
00:35:05à trouver, moi.
00:35:06Oh, vas-y,
00:35:06on dit qu'on allait faire le brun,
00:35:08tu fais Félix,
00:35:08je fais Alexis.
00:35:09Oublie-moi,
00:35:09allez, à plus.
00:35:10Ah, t'es pas cool.
00:35:11Eh, yo,
00:35:12tu es parti ?
00:35:14On dit que t'es Félix,
00:35:14moi je fais Alexis.
00:35:15Vas-y,
00:35:16ça va être marrant.
00:35:20Dans mon duel,
00:35:21face à cette 206 coupée cabriolet Roland-Garros,
00:35:23j'ai déjà marqué quelques points.
00:35:25Mais le match est loin d'être gagné.
00:35:27Pourtant,
00:35:27elle m'a bien fait transpirer.
00:35:30J'ai commencé par sortir son moteur
00:35:32pour remplacer toutes les pièces d'usure.
00:35:34Coussiné de bielle,
00:35:35coussiné de librequin,
00:35:36pompe à huile,
00:35:36joint speed,
00:35:37distribution,
00:35:38j'ai rien oublié.
00:35:39Et grâce à cet entretien en profondeur,
00:35:41notre 2 litres 16 soupapes
00:35:43est reparti pour des milliers de kilomètres.
00:35:45J'ai aussi passé un paquet d'heures
00:35:47sur les trains roulants.
00:35:47J'ai changé les amortisseurs,
00:35:49les ressorts,
00:35:49les butées,
00:35:50les triangles inférieurs.
00:35:51Et même si ça coûte cher,
00:35:53elle a maintenant une tenue de route
00:35:54à la hauteur de sa réputation.
00:35:56Bien sûr,
00:35:57j'ai également remplacé
00:35:58les disques de frein
00:35:58et les plaquettes,
00:36:00histoire de rouler en toute sécurité.
00:36:01Mais il nous reste encore du boulot
00:36:03si on veut mener à bien
00:36:04cette restauration.
00:36:05A commencer,
00:36:06par la réparation du toit rétractable.
00:36:08J'avoue que là,
00:36:09je suis battu.
00:36:09C'est un système hydraulique ultra complexe.
00:36:12Donc si Jerry ne décote pas
00:36:13un expert en la matière,
00:36:14on sera obligé de revendre
00:36:16cette 206 cabriolet au rabais.
00:36:17Et j'aurais fait tout ça pour rien.
00:36:19Et puis,
00:36:19j'ai également le bloc commodo
00:36:21défaillant à réparer.
00:36:22Et tout l'esthétique à s'occuper.
00:36:23En commençant
00:36:24par une peinture complète
00:36:26dans son verre
00:36:27tie-break d'origine.
00:36:28Je dois également installer
00:36:29toute la scènerie
00:36:30que Jerry a dégotée.
00:36:31J'avoue qu'il a fait fort
00:36:32sur ce coup-là.
00:36:32Il a même mis la main
00:36:33sur un troisième feu stop
00:36:35et sur des monogrammes Roland-Garros
00:36:37en parfait état.
00:36:38Je croise les doigts bien fort
00:36:39pour qu'il trouve une solution
00:36:40pour le toit.
00:36:41Sinon,
00:36:42c'est jeu,
00:36:43c'est et match.
00:36:50Le toit rétractable
00:36:52sur la 206 CC,
00:36:53c'est vraiment son atout majeur.
00:36:54C'est même ça
00:36:55qui a fait son succès.
00:36:56Le truc,
00:36:57c'est que quand ça ne fonctionne pas,
00:36:59ça peut vite devenir
00:36:59la bête noire des mécanos.
00:37:01C'est un système très complexe
00:37:02qui demande un vrai savoir-faire.
00:37:04Heureusement,
00:37:05Jerry m'a trouvé un contact.
00:37:06Cyril.
00:37:07Il est spécialisé
00:37:08dans la réparation de toit
00:37:09des Peugeots coupés cabriolets.
00:37:10J'espère vraiment
00:37:11qu'il va pouvoir faire
00:37:11quelque chose pour nous
00:37:13parce qu'on a déjà investi
00:37:14beaucoup d'argent.
00:37:15Et si le toit ne fonctionne pas,
00:37:16on aura vraiment du mal
00:37:17à trouver un acheteur.
00:37:18Salut, Cyril.
00:37:19Salut, Aurélien.
00:37:19Ça va ?
00:37:20Ça va, bien et toi ?
00:37:21Ça va, je ne te cache pas
00:37:22que je suis content
00:37:22de te voir ici.
00:37:23C'est souvent ce que me disait Jean,
00:37:24oui, en effet.
00:37:24Tu m'étonnes,
00:37:25tu dois leur enlever
00:37:25une belle épine du pied.
00:37:26Ah oui.
00:37:27Ça fait longtemps
00:37:28que tu répares des toits ?
00:37:29Oui,
00:37:29si tu veux,
00:37:30répare-toi.
00:37:30C'est avant tout
00:37:31l'histoire de quatre amis
00:37:31qui sont passionnés
00:37:32par l'aide 206CC
00:37:33et c'est un système
00:37:34qui est vraiment
00:37:35très ingénieux
00:37:36mais aussi très complexe.
00:37:37C'est vrai.
00:37:37On était beaucoup
00:37:38dans l'entraide
00:37:39sur les forums
00:37:39et au fil du temps,
00:37:41notre expertise,
00:37:42notre savoir-faire
00:37:42était très demandée
00:37:43par les personnes,
00:37:44les utilisateurs des forums
00:37:45et après,
00:37:45on était contactés
00:37:46par beaucoup de garagistes.
00:37:47Après, c'était le déclic,
00:37:48on s'est dit
00:37:48les gars,
00:37:49on tient un truc là.
00:37:50On a dit,
00:37:51allez, on crée l'entreprise
00:37:52et donc on a ouvert
00:37:53quatre ateliers.
00:37:54Ah oui, carrément.
00:37:54Moi, je suis à Paris,
00:37:54voilà, à Rouen,
00:37:56à Lyon et à Toulouse.
00:37:57Ah oui, d'accord,
00:37:57vous êtes sur toute la France,
00:37:58mais c'est génial ça.
00:37:59Exactement.
00:38:00Bon, bah écoute,
00:38:00je crois que j'ai la personne
00:38:01idéale sous la main là.
00:38:02Absolument.
00:38:03Tu veux que je te raconte
00:38:04un peu mon souci ?
00:38:04Oui, dis-moi,
00:38:05qu'est-ce qu'elle a
00:38:05cette jolie CC ?
00:38:06Bon, voilà.
00:38:06Quand j'appuie sur le bouton,
00:38:07j'entends bien le moteur
00:38:09qui tourne, ça c'est OK,
00:38:10sauf qu'il ne se passe
00:38:11presque rien,
00:38:11on sent que ça ne monte pas en fait.
00:38:12D'accord.
00:38:13Et je regarde un peu,
00:38:14ça a l'air super compliqué
00:38:15là-dedans.
00:38:16Ouais, ça peut vite
00:38:16être assez complexe.
00:38:17On va regarder ?
00:38:18Allez, on y va,
00:38:19je t'en prie.
00:38:20Donc, contact
00:38:21et le bouton.
00:38:23Tac.
00:38:26Voilà.
00:38:28Ah oui, effectivement.
00:38:29Et après, le bip.
00:38:30Et à ton avis,
00:38:31c'est quoi le problème ?
00:38:33Oui, alors là,
00:38:33il y a clairement un problème
00:38:34sur le système hydraulique.
00:38:36Et ça se répare bien ?
00:38:37En fait, ça va dépendre
00:38:38du type de vérin
00:38:39qui est concerné.
00:38:40Alors, je ne veux pas
00:38:40te faire peur,
00:38:41mais si c'est les vérins
00:38:42qui basculent le toit,
00:38:44ça demande pas mal
00:38:44de temps de main-d'oeuvre
00:38:45et ça peut coûter cher,
00:38:46pratiquement jusqu'à 700 euros.
00:38:47Waouh, attends,
00:38:48700 euros,
00:38:48c'était quand même
00:38:49pas prévu, là.
00:38:49Ça fait une grosse dépense, quoi.
00:38:51Bon, après, je te rassure,
00:38:52c'est une panne
00:38:52qui est extrêmement rare.
00:38:53Ok.
00:38:53Néanmoins, il y a d'autres pannes,
00:38:54mais on va tout contrôler,
00:38:55d'ailleurs.
00:38:56Donc, on regarde.
00:38:57Bon, ben, j'espère
00:38:58que c'est pas ça.
00:38:59On commence par quoi ?
00:39:00Alors, on va commencer
00:39:01par remettre le toit
00:39:01en manuel sur le véhicule.
00:39:03Ah, ça, c'est cool.
00:39:04Au moins, je vais l'avoir fermé
00:39:05pour la première fois.
00:39:06Eh oui.
00:39:07Pour cela,
00:39:08Cyril a besoin
00:39:09d'une clé Allen
00:39:10pour dépressuriser
00:39:17Bon, on va regarder
00:39:18un peu les vérins.
00:39:19Ok.
00:39:20Donc là, le but,
00:39:21c'est de voir s'il fuit ou pas.
00:39:22Exactement, oui, tout à fait.
00:39:24Alors, tiens,
00:39:24regarde, tu vois ça ?
00:39:26Ouais, là, je vois bien
00:39:26que c'est gras, c'est sûr.
00:39:27Ça, c'est de l'huile.
00:39:28T'as une fuite.
00:39:29Et c'est le vérin là, au-dessus ?
00:39:30Regarde, c'est le vérin de tablette
00:39:31qui fuit, oui, tout à fait.
00:39:33Vérin de tablette.
00:39:33Ça, c'est la petite tablette
00:39:34qui se referme en plastique.
00:39:35Exactement, oui, c'est ça.
00:39:36Et si lui, il fuit,
00:39:38je peux avoir le toit
00:39:38qui ne fonctionne plus du tout.
00:39:47Si, ils sont en train de fuir.
00:39:50Donc là, effectivement,
00:39:51on n'a pas de problème.
00:39:52Ça, c'est rassurant déjà.
00:39:54Ici.
00:39:55Bon, là, c'est super.
00:39:56Il n'y a pas de problème sur cela.
00:39:57Maintenant, je vais aller voir
00:39:58ceux qui basculent le toit.
00:40:00Et donc, ceux qu'on voit ici, là ?
00:40:02Ouais, tout à fait.
00:40:02On n'a pas beaucoup d'accès, par contre ?
00:40:04Non, alors, je vais les contrôler ici,
00:40:06mais je vais aussi les contrôler par l'intérieur.
00:40:07Ok.
00:40:08Je te montre.
00:40:09Depuis l'habitacle,
00:40:10Cyril doit effectuer sa vérif
00:40:12à la main et à l'aveugle.
00:40:13Et j'espère
00:40:14qu'il n'aura pas le doigt plein de gras.
00:40:17Super. Donc, il n'y aura que le vérin de tablette ?
00:40:19Ouais, exactement.
00:40:20Non, mais attends, ça,
00:40:21ça sent la bonne nouvelle côté finance, non ?
00:40:23Ouais, plutôt, ouais.
00:40:25C'est pas très cher.
00:40:25C'est pas très cher.
00:40:26Ça vaut quoi, un vérin de tablette ?
00:40:28Chez nous, on a un forfait.
00:40:29Remplacement du vérin de tablette,
00:40:30c'est 180 euros.
00:40:31On te met un vérin reconditionné à neuf
00:40:33et garantie deux ans.
00:40:34D'accord.
00:40:34On te change l'huile.
00:40:35Bon, et rassure-moi, tu en as un vérin ?
00:40:36Oui, oui, j'ai toujours un kit de vérin avec moi.
00:40:38Ah, ça, c'est cool.
00:40:39Montre-moi à quoi ça ressemble.
00:40:41Alors, 206 cc, le voilà.
00:40:43Tiens, regarde, ça ressemble à ça.
00:40:44Ah ouais, c'est tout petit, en fait.
00:40:46Et ça joue à un grand rôle.
00:40:47Et ça, c'est un vérin que vous avez refait entièrement à neuf ?
00:40:49Ouais, tout à fait, c'est du reconditionné.
00:40:51Bon, ben, on va l'installer ?
00:40:52Allez, on y va.
00:40:55L'avantage, c'est que c'est du plug and play.
00:40:57On enlève le vieux et on met le nouveau à la place.
00:41:01Et à l'installation,
00:41:02on voit bien que la mauvaise qualité d'huile
00:41:04a rongé les joints en caoutchouc.
00:41:06C'est ça qui a créé la fuite.
00:41:09Donc, il faut penser à faire une vidange système
00:41:11tous les 4-5 ans,
00:41:12afin de préserver tous les vérins dans le temps.
00:41:14Attention, Cyril n'utilise pas n'importe quelle huile.
00:41:18Le Lekivis ZS15, spécifique au modèle.
00:41:21Il sort la pompe pour la remplir
00:41:23et le tour est joué.
00:41:26Alors.
00:41:29Contact.
00:41:34Ah ouais, c'est déjà beaucoup mieux.
00:41:37En plus, là, c'était pas grand-chose.
00:41:39T'as vu, c'était pas grand-chose, effectivement.
00:41:41On va vérifier que tout se ferme bien.
00:41:45Et ça se referme.
00:41:46Trop bien.
00:41:49Ah, attends, non.
00:41:50Non, non.
00:41:51Il y a un truc qui va pas, là.
00:41:52C'est bizarre, on entend le moteur
00:41:53qui tourne encore après.
00:41:54Ça s'arrête pas en fin de course.
00:41:55Il y a un petit problème encore.
00:41:57Comment ça se fait, ça ?
00:41:57Ta malle, elle n'est pas détectée comme fermée.
00:41:59D'accord.
00:42:00Mais on va contrôler.
00:42:01Alors.
00:42:02C'est quoi, ça a-dire un capteur
00:42:03pour la fin de course, comment ça marche ?
00:42:05Ouais, alors souvent, c'est ou un capteur
00:42:07qui est défectueux, ou un câble qui est cassé.
00:42:09D'accord.
00:42:09Ou alors un problème sur le faisceau qui est coupé.
00:42:11Je vais regarder tout ça tout de suite.
00:42:14C'est la tuile.
00:42:15J'espère que ce n'est rien de méchant.
00:42:17Surtout pour le budget.
00:42:18En fait, le système de toile tractable
00:42:20sur cette 206 CC, c'est de l'horlogerie.
00:42:23J'aide donc Cyril à tout inspecter.
00:42:25Et on trouve vite d'où vient le souci.
00:42:27Un câble de verrouillage défectueux.
00:42:29Donc, il faut le remplacer.
00:42:31Heureusement, Cyril a tout ce qu'il faut
00:42:33dans sa balise magique.
00:42:36Forcément, ça va faire grimper la facture.
00:42:39Mais si on veut revendre notre modèle
00:42:41au plus haut de sa cote
00:42:42et ne pas perdre tout l'argent
00:42:43qu'on a déjà investi dans la mécanique,
00:42:45c'est indispensable.
00:42:48Vas-y.
00:42:49Normalement, il doit s'arrêter tout seul.
00:42:51Exactement.
00:42:54Ok, donc là, il s'ouvre bien.
00:42:57Et si je le ferme.
00:43:02Ah, et là, il s'est arrêté tout seul.
00:43:04C'est parfait.
00:43:05C'est trop cool, ça.
00:43:06Il y en a un qui va être content, je te le dis.
00:43:08Et toi, t'es content ?
00:43:09Attends, c'est super, ouais.
00:43:10J'ai un truc qui pourrait te rendre
00:43:11encore plus le sourire.
00:43:12Du genre ?
00:43:13Un calculateur séquentiel.
00:43:15Ok.
00:43:15Pour la 206 CC,
00:43:16qui va te permettre de décapoter
00:43:17non pas à 10 km heure,
00:43:18mais jusqu'à 26 km heure.
00:43:20Oh, et 26 km heure, c'est cool, ça.
00:43:22Ah ouais, et je t'ai pas tout dit.
00:43:24Même si tu as besoin de garder le doigt sur le bouton,
00:43:25c'est impulsionnel.
00:43:27T'appuies une fois, ça souffle.
00:43:28Tu rappuies une fois, ça se ferme.
00:43:29Carrément, ouais.
00:43:29Et ça vaut quoi, ça ?
00:43:30Ça vaut 250 euros avec la pose.
00:43:32Ouais, tu vois, c'est pas donné.
00:43:33On est à combien, là ?
00:43:33Alors là, avec le remplacement du câble,
00:43:35le vérin de tablette et la vidange,
00:43:37t'es à 330 euros.
00:43:39Ouais, ça fait 504 heures.
00:43:40Ça commence à faire du budget, hein.
00:43:42Ah, écoute, je te propose un deal.
00:43:45Ouais ?
00:43:45Je vais récupérer tes pièces hors d'usage.
00:43:47D'accord.
00:43:48Pour les reconditionner.
00:43:48Et je te fais le tout pour 450 euros.
00:43:50Ça t'irait ?
00:43:51Ah, 450 euros, ça va passer, hein.
00:43:53Allez, deal.
00:43:54Bon, je te laisse un style calculo ?
00:43:56Ouais, ça marche.
00:43:57450 euros.
00:43:58J'espère que Jerry va pas me taper sur les doigts.
00:44:00Ah mais Jerry, il est super cool.
00:44:01Ouais.
00:44:01Attends, il a pas encore eu la facture, hein.
00:44:12Notre 206 CC Roland Garros a été envoyé en peinture chez le carrossier.
00:44:16Et elle a maintenant retrouvé son verre tie-break si emblématique du modèle.
00:44:20C'est un billet de 2800 euros.
00:44:22Mais elle a gagné 20 ans.
00:44:23Surtout avec un toiré tractable qui fonctionne maintenant.
00:44:29Hop, une impulsion.
00:44:42Ça, c'est vraiment génial.
00:44:44De mon côté, eh bien j'ai bien avancé.
00:44:46Puisque j'ai remonté tout l'intérieur que m'a ramené Jerry et le troisième feu stop.
00:44:50Notre young timer est quasiment terminé.
00:44:52Mais il me reste encore 2-3 bricoles.
00:44:54Notamment le problème de commodo.
00:44:56Quand on est en position phare, il suffit d'effleurer la commande pour que ça s'en aille.
00:45:00Ou bien, si on met les clignotants, les phares s'en vont.
00:45:03Il y a un problème au niveau du COM2000.
00:45:05C'est tout le boîtier qui se trouve ici derrière le volant.
00:45:08Je vais le démonter et on va regarder ça de plus près.
00:45:11Première chose à faire, débrancher la batterie.
00:45:15Puis, je déconnecte l'airbag histoire qu'il ne m'explose pas au visage.
00:45:18Je démonte ensuite le volant.
00:45:20Et une fois retiré, j'ai accès à mon bloc de commodo.
00:45:28Ça, c'est le fameux COM2000.
00:45:30Ça regroupe toutes les commandes de la voiture.
00:45:32À droite, on a les essuie-glaces et le lave-glace.
00:45:35Et à gauche, on a les feux de position, les codes, les phares, les clignotants.
00:45:39Et bien sûr, l'appel de phare.
00:45:41Et c'est d'ailleurs sur ce commodo qu'on a un souci.
00:45:44Je le démonte et je vous montre comment c'est fait à l'intérieur.
00:45:51Pour l'ouvrir, il suffit juste de libérer toutes les petites pattes en plastique.
00:45:54Il faut y aller doucement, parce que si j'en casse une, il n'y aura pas moyen de réparer.
00:46:00Là, on voit bien tout l'intérieur de notre COM2000.
00:46:04En fait, on a plusieurs composants.
00:46:06Le principal, c'est un grand circuit imprimé.
00:46:09Sur le circuit imprimé, on a des pistes, j'ai des résistances
00:46:12et aussi des petites platines qui vont se déplacer.
00:46:15Ensuite, on peut voir ici qu'on a des nappes qui sont directement reliées à nos commodos.
00:46:20Par exemple, quand je bouge le commodo des phares,
00:46:22si je le fais monter de haut en bas,
00:46:24et bien on voit bien le petit linguet ici qui se déplace.
00:46:27Ça, c'est la commande des clignotants.
00:46:29Ensuite, pour le reste du commodo des phares,
00:46:32tout passe à l'intérieur ici de ce qu'on appelle la nappe.
00:46:35Je la démonte et je vous montre comment c'est fait.
00:46:43En fait, à l'intérieur, on peut voir qu'on a un faisceau de fil de cuivre.
00:46:46Et chaque fil de cuivre correspond à une action bien précise.
00:46:50Les feux de position, les phares, les anti-brouillards.
00:46:53Le problème, c'est que cette nappe, elle est faite en plastique.
00:46:56Et le plastique, avec le temps et les différentes températures,
00:46:59et bien il a tendance à se craqueler.
00:47:01Et on peut voir que ça crée des petites coupures.
00:47:03Ces coupures, c'est ce qui fait que notre commodo, il ne fonctionne plus.
00:47:06C'est une panne très connue sur le COM2000.
00:47:08Et c'est pour ça qu'un commodo, et bien j'en ai acheté un nouveau.
00:47:12Hop, j'ai bien le nouveau.
00:47:14Merci, ça m'a coûté seulement 20 euros.
00:47:17Maintenant, j'ai plus qu'à l'installer et à espérer qu'il fonctionne bien.
00:47:25Avant de l'installer, j'applique un point de graisse sur le picot
00:47:28pour permettre aux deux parties en plastique de s'emboîter correctement.
00:47:31Et je peux refermer mon COM2000 pour qu'il retrouve sa place sur notre 206cc.
00:47:41Je remets le volant avec son airbag, et je rebranche la batterie.
00:47:45J'espère que ça va fonctionner du premier coup,
00:47:47parce que ça demande un peu de boulot quand même, toutes ces opérations.
00:47:55Code.
00:47:57Plein phare, ça fonctionne.
00:47:59Je passe en clignotant.
00:48:00Et ça reste en plein phare.
00:48:02Bon, problème réglé, et pour moins de 20 euros.
00:48:06J'en connais un qui va être très, très content.
00:48:12Et maintenant, il ne me reste plus qu'une dernière chose à faire.
00:48:15Installer les deux monogrammes Roland Garros.
00:48:19Un sur chacune des portières.
00:48:21Pour ces deux monogrammes emblématiques, on en a eu pour 70 euros.
00:48:25Ils sont juste indispensables pour tout amoureux du modèle.
00:48:29Et voilà, il est terminé.
00:48:34La 206cc Roland Garros, c'est une voiture qui a marqué le paysage français.
00:48:38Un petit cabriolet que tout le monde rêvait d'avoir.
00:48:41Du coup, pour être à la hauteur du mythe, on s'est lancé dans une restauration complète.
00:48:45Et ça a été un sacré boulot.
00:48:46Mais quand je vois le résultat, avec sa belle peinture complète,
00:48:50vert à e-brake, ses jantes refaites à neuve, son intérieur conforme à l'origine,
00:48:54et ses petits logos Roland Garros, je me dis que ça valait vraiment le coup.
00:48:56En plus, on a un toit qui fonctionne à merveille, un moteur refait à neuf,
00:49:00et des trains roulants au top de leur forme.
00:49:02Il ne manque plus qu'une seule chose.
00:49:04Un petit rayon de soleil pour aller faire une balade.
00:49:07Avant que Jerry la revende.
00:49:08Parce qu'à mon avis, il va vite trouver le preneur.
00:49:15La restauration complète de notre 206cc édition Roland Garros est maintenant terminée.
00:49:19Et elle est tout simplement superbe.
00:49:21Mais pour réussir notre pari, on a dû faire pas mal d'investissements.
00:49:24A son prix d'achat de 1200 euros, il faut ajouter 522 euros pour la révision moteur,
00:49:30comprenant les coussinets de Villebrequin, les coussinets de bielle,
00:49:33les cales latérales, joints spi, la pompe à eau ou encore le kit de distribution.
00:49:38280 euros pour l'embrayage.
00:49:40Pour la rénovation des trains roulants, il faut aussi compter 780 euros
00:49:44pour un jeu de ressorts, butées, amortisseurs et triangles inférieurs.
00:49:50340 euros pour les disques et plaquettes de frein.
00:49:53450 euros pour faire réparer le toit rétractable par un spécialiste,
00:49:57avec en bonus un calculateur séquentiel.
00:49:59Et 20 euros pour le nouveau commodo du COM2000.
00:50:02Voilà pour la mécanique.
00:50:04Mais côté esthétique, notre coupé cabriolet a nécessité également pas mal de dépenses.
00:50:09Sa peinture tie-break sur l'ensemble de la carrosserie et la rénovation des jantes ont coûté 2800 euros.
00:50:15L'ensemble de la céleri cuir emblématique du modèle, 450 euros.
00:50:19Et pour les monogrammes et le feu stop, 100 euros.
00:50:23Au total, notre 206 CC Roland Garros nous aura coûté un peu plus de 6900 euros
00:50:28et nous a demandé 26 heures de travail.
00:50:31Maintenant, c'est le moment de profiter du soleil cheveux au vent à bord de notre collector français.
00:50:37Mais enfin, quand je dis cheveux au vent, c'est pour Aurélie, évidemment.
00:50:47T'as pensé à la crème solaire cette fois ?
00:50:50Ah la crème solaire, elle est dans le vide, vas-y.
00:50:51Pour en mettre en ce que tu veux.
00:50:52C'est pas pour moi, c'est pour toi.
00:50:53Parce que franchement, c'est pas pour toi.
00:50:54Ah ouais, la crème solaire, j'en ai mis ce matin.
00:50:56Je me suis réveillé, mec.
00:50:57J'ai ouvert ma fenêtre, j'ai vu ce temps-là, je me suis dit, tu sais quoi ?
00:50:59C'est le temps idéal pour les se balader avec notre 206 CC.
00:51:02J'avoue qu'on a de la chance.
00:51:03C'est quand même le temps idéal.
00:51:05Grand soleil et les petites routes de campagne, ça c'est les 4.
00:51:09Exactement.
00:51:09Je dirais même, il manque un peu de monde, tu sais, pour qu'on se la pète un peu, tiens.
00:51:12C'est lui, il n'y a personne.
00:51:13Je suis d'accord.
00:51:15Tu sais que notre petite 206, on aurait même dû l'inscrire à un concours d'élégance de Youngtimer.
00:51:19Franchement, elle avait ses chances, elle est tellement belle.
00:51:21Bon, en même temps, en attendant, on en profite déjà tous les deux, c'est bien, non ?
00:51:30Qu'est-ce que je kiffe cette caisse, mec, on est bien, là.
00:51:32Bah, et en même temps, c'est le même moteur que la 206 S16.
00:51:35T'as quand même un 2 litres 16 soupapes qui fait 138 chevaux, ça marche pas mal.
00:51:39Pour seulement 1 tonne 1, tu fais le calcul, c'est pas mal quand même.
00:51:42Il n'y a pas de secret.
00:51:43Et puis, je peux te dire que je n'ai rien laissé au hasard.
00:51:45Toutes les pièces qui étaient usées dans le moteur, je les ai remplacées.
00:51:48Tu vois que je te dis, c'est vraiment bien bossé, mec.
00:51:49Au moment de la revente, je pense qu'on est gagnant, quoi, tu vois.
00:51:52Tiens, tu devrais prendre la petite route là-bas, on va pouvoir essayer un peu le train avant.
00:51:55Là-bas, là ?
00:51:55Parce que toi aussi, je pense qu'il y a une sacrée différence.
00:51:57Allez, on va essayer ça.
00:52:03Mais franchement, t'as vu un peu, elle a croché à la route, quoi.
00:52:06C'est un truc de dingue.
00:52:06Là, je suis rentré dans un virage, mec, on est ressortis comme une balle, quoi.
00:52:09Ouais, j'avoue qu'en sortie de virage, elle a bien la pêche, hein.
00:52:11Ouais.
00:52:12Bon, et les trains avant, je pense que ça n'a rien à voir quand tu l'as acheté, hein.
00:52:15Oh, mais rien à voir, mon pote.
00:52:17Et puis, même les suspensions, t'as raison.
00:52:18C'est un bout de bois.
00:52:19Là, on est sur des petites routes accidentées.
00:52:22Mais là, franchement, on est quand même sur du confort, quoi, tu vois.
00:52:25Hop.
00:52:25Et même les freins.
00:52:27Les freins fonctionnent très bien aussi, hein.
00:52:29Bon, vas-y, tranquille, quand même.
00:52:30Tu vas voir ça, tranquille.
00:52:32Ouais, vas-y, tranquille.
00:52:32J'ai tout refait sur la voiture.
00:52:33J'aimerais que tu ne l'habilles pas, si tu veux.
00:52:39Ralentis un peu.
00:52:39Comment ça, ralentis un peu, là ?
00:52:41Je suis à 35 km heure, là.
00:52:42Ouais, justement, ralentis encore un petit peu.
00:52:44Encore un petit peu, on va être à l'arrêt, on est en pleine campagne, Aurél.
00:52:46Allez, regarde.
00:52:47Ah ouais, ok, d'accord.
00:52:49Eh ouais.
00:52:50Il faut qu'on soit à 26 km heure, c'est ça ?
00:52:52Exactement.
00:52:52Jusqu'à 26 km heure, tu peux fermer le toit, mec.
00:52:55C'est pas trop génial.
00:52:56Ouais.
00:52:56On est en train de rouler.
00:52:58Et hop, tout doucement.
00:53:00On peut verrouiller notre toit.
00:53:02Et hop, réouverture.
00:53:04Toujours en roulant.
00:53:06C'est pas qui a dit, ça ?
00:53:07Quel bonheur.
00:53:09Ça aussi, mon petit Aurél, c'est un vrai plus au moment de l'invente.
00:53:12On est d'accord.
00:53:13Et d'ailleurs, tu penses à vendre combien ?
00:53:14Bah, écoute, je m'étais dit que 8300 euros, ça nous laisse une petite marge pour les nigos, tu vois.
00:53:20Bon, c'est certain que c'est pas là où on fera un énorme bénéfice.
00:53:22Mais en revanche, j'ai regardé les annonces, c'est celle qui est la plus jolie.
00:53:25Donc déjà, on va la vendre très rapidement.
00:53:27Ça, c'est très cool, quand même.
00:53:35Et voilà.
00:53:37Allez, ça, c'est cool.
00:53:38On récupère le matos.
00:53:56T'es prêt, Agassi ?
00:53:57Ouais, t'inquiète.
00:53:58Allez, viens, je suis prêt.
00:54:01Bah, c'est quoi ça ?
00:54:03Bah, tu m'as dit de prendre ma raquette, j'ai pris ma raquette.
00:54:05C'est moi, quoi.
00:54:06Non, non, non, attends.
00:54:08J'ai réservé un vrai terrain en terre battue, on est à Paris, comme à Roland-Garros.
00:54:12Et tu me sors encore tes raquettes de ping-pong, tu déconnes ou quoi ?
00:54:15Bon, alors déjà, on dit pas ping-pong, je t'ai déjà dit 100 fois, on dit tennis de table.
00:54:18Non, mais j'hallucine.
00:54:19T'as pas ta raquette de tennis, là, alors ?
00:54:21Y'a que ça, mais on en a deux, on joue avec ça.
00:54:23Eh, tu sais ce que ça m'a coûté, tout ça en location, là ?
00:54:25Bah, je te laisse servir.
00:54:26Ouais.
00:54:27Ah, tu vas pas la voir venir, c'est non.
00:54:51Parmi toutes les versions de la 206 CC produite par Peugeot,
00:54:55je peux vous dire qu'il y en a une qui a dessé une trace indélébile dans les mémoires collectives.
00:54:59Mais c'est bien la version Roland-Garros.
00:55:00Et depuis quelques temps, ce mythique petit coupé cabriolet est vraiment rentré dans le cœur des passionnés.
00:55:06À tel point que sa cote n'arrête pas de grimper.
00:55:08Et quand, comme nous, on a un exemplaire restauré de A à Z et surtout fidèle à l'origine,
00:55:13je peux vous dire que l'annonce reste pas longtemps sans réponse.
00:55:15J'ai passé une annonce à 8 300 euros, et je vais pas exagérer, mais j'ai au moins eu
00:55:1915 coups de téléphone.
00:55:20Mais le premier à être monté au filet, eh bien, c'est David.
00:55:23Espérons qu'il va être intéressé par notre petit bijou qui est siglé Roland-Garros.
00:55:30Alors David, je vois un grand sourire, elle a l'air de vous plaire.
00:55:33Elle est très très très belle.
00:55:34Vous aimez la teinte ?
00:55:35Ce vert tie-break tellement iconique.
00:55:38Parfait.
00:55:38Vous avez l'air de la connaître.
00:55:39Oui, un petit peu, oui.
00:55:40J'ai quelques Peugeot à la maison.
00:55:42Ah oui ?
00:55:42Oui.
00:55:43Vous avez quoi comme voiture ?
00:55:44Ben, coupé 504.
00:55:45D'accord.
00:55:46Une 406 coupée, une 306 cabriolet.
00:55:49Wow.
00:55:49Et je possède déjà une 206 CC Roland-Garros.
00:55:53Vous en avez déjà eu ?
00:55:54Exactement, la même.
00:55:55Pourquoi l'acheter une deuxième ?
00:55:57En fait, je voudrais faire un cadeau à la femme pour son anniversaire.
00:56:00Et puis, je ne veux pas que ce soit pas de la mienne.
00:56:03Petite balade, tous les deux, chacun dans la vôtre.
00:56:05Exactement.
00:56:06Ça va dans mon sens, c'est une bonne nouvelle pour moi, c'est en tout cas.
00:56:08Parce qu'elle est belle quand même, on est d'accord.
00:56:10On est d'accord.
00:56:10La peinture vous plaît ?
00:56:11Elle est parfaite.
00:56:12C'est une toute nouvelle peinture.
00:56:14On a respecté le code couleur, bien évidemment.
00:56:17Donc, vous avez une carrosserie qui est parfaite, elle est comme neuve.
00:56:19Les jambes qu'on a refaites complètement aussi.
00:56:21Les petits logos Roland-Garros.
00:56:22L'important, c'était de respecter, encore une fois, tous les codes de l'origine de cette voiture, bien évidemment.
00:56:27Et ce n'est pas tout, attention.
00:56:28Je vous invite à voir l'intérieur.
00:56:30Parce que là, c'est exactement la même surprise.
00:56:33Regardez un peu la cellerie, les sièges.
00:56:35Je ne vous cache pas qu'à l'origine, les sièges, il y avait des petites coutures qui étaient malheureusement
00:56:40un peu abîmées.
00:56:40Donc, on a retrouvé les sièges d'origine qui sont en parfait état.
00:56:42Et ceux-là, regardez, les petits logos, les broderies, tout est nickel.
00:56:45Il n'y a pas d'autres portes, la cellerie.
00:56:46Joli joli.
00:56:47Mais je vous en prie, allez-y.
00:56:49Installez-vous.
00:56:52Vous voyez, tous les plastiques sont en bon état.
00:56:54Il n'y a rien dit pas d'usure.
00:56:56Parfait.
00:56:57Tout est vraiment nickel.
00:56:58Regardez, même le ciel de toit est nickel.
00:57:01D'ailleurs, au sujet du toit réfractable, dans l'annonce, Jerry, vous indiquiez que le système hydraulique avait été refait.
00:57:07Oui.
00:57:07Vous connaissez le problème ?
00:57:08Oui.
00:57:09J'ai été ennuyeux sur la mienne.
00:57:10On a eu ce même problème, forcément.
00:57:12On a réglé le problème, évidemment.
00:57:13Les pistons ont été révisés.
00:57:15Et cerise sur le gâteau, on a installé un calculateur.
00:57:17Ah.
00:57:17C'est-à-dire que vous savez où est le petit bouton, je pense ?
00:57:19Oui.
00:57:20Vous donnez une petite impulsion et il s'ouvre tout seul.
00:57:22Vous n'avez pas besoin de tenir en permanence le doigt sur le bouton.
00:57:24Ça, c'est bien, ça.
00:57:25Je vous invite à faire un essai.
00:57:27Ok.
00:57:31Et ça y est.
00:57:32Ah, mais j'ai pas ça sur la mienne.
00:57:33C'est incroyable.
00:57:34Et voilà.
00:57:36Tout se fait automatiquement.
00:57:37Ça fonctionne à merveille.
00:57:39Sans que vous n'ayez à tenir le doigt sur le bouton.
00:57:41Superbe.
00:57:42Et alors, attention, parce que...
00:57:44Hop, clac, terminé.
00:57:45Je vous annonce aussi une bonne nouvelle.
00:57:47C'est que là, vous n'êtes pas obligés d'être en dessous de 10 km heure pour actionner le
00:57:51système.
00:57:52Vous pouvez rouler jusqu'à 26 km heure.
00:57:54Ah oui, c'est assez pratique, ça.
00:57:55On est gagnant, quand même, dans l'histoire.
00:57:56Oui, oui, oui.
00:57:56Bon, pas mal, hein.
00:57:57Ça vous plaît ?
00:57:57Très, très bien.
00:57:58On jette un oeil au moteur ?
00:57:59Oui.
00:57:59Allez, suivez-moi.
00:58:03Je ne fais pas les présentations, vous le connaissez par cœur, le pic de lit de cette
00:58:06soupape, 138 chevaux.
00:58:08C'est bien, il la connaît.
00:58:09Bon, je vous rassure, mécaniquement, Aurélien a quand même bien bossé.
00:58:12Il a fait une énorme révision de la totalité.
00:58:14Coussinet de bielle, coussinet de vilebrequin, l'embrayage, la distribution, enfin, tout a été
00:58:18fait dans les règles de l'art.
00:58:19Un sacré boulot, quoi.
00:58:20Effectivement.
00:58:21Et j'oubliais, au niveau des trains roulants, il a changé les triangles inférieurs, les
00:58:25amortisseurs, les disques de frein, les plaquettes.
00:58:28Franchement, cette voiture, elle roule comme à son tout premier jour.
00:58:30Tout a été refait, en fait.
00:58:32Exactement.
00:58:32Il n'y a plus qu'à la tester sur les petites routes de campagne, s'amuser avec.
00:58:35Encore, quand je dis vous, c'est votre femme, évidemment.
00:58:36Oui, tout à fait.
00:58:37Bon.
00:58:38Ça vous convient ?
00:58:38Ça me convient parfait.
00:58:39Ça vous rassure, c'est une bonne chose.
00:58:44Alors, justement, en parlant de votre femme, j'ai bien compris, c'est un cadeau.
00:58:49Oui, un cadeau à 8300.
00:58:51Elle mérite, elle est belle, cette voiture, non ?
00:58:53Ma femme, elle le mérite, oui.
00:58:55Ah bon, super.
00:58:55On signe alors, on est bon ?
00:58:57Alors non, justement, Jerry, est-ce qu'on peut voir un peu pour le prix ?
00:59:00Ça va être compliqué, quand même.
00:59:01C'est quand même un énorme travail qui a été effectué sur cette voiture, donc c'est
00:59:07une petite tentative, ne sait-on jamais ?
00:59:09Euh, je dirais, je dirais 7500.
00:59:11Oh non, 7500, c'est pas possible.
00:59:13Il y a une toute nouvelle peinture, les jantes, les pneus, les freins, enfin, la mécanique,
00:59:17puis surtout, on est en conflit d'origine, puis vous la connaissez comme moi, quand même.
00:59:20Oui, oui, oui.
00:59:21Donc, une aussi belle que celle-là, ça se retrouve quand même pas tous les jours.
00:59:23Je pense que le tarif, il est quand même vraiment justifié, quoi.
00:59:26Donc, 7500, non.
00:59:297800 ?
00:59:29Ah, mais ben, 7800, si je fais ça, Aurélien a bué, j'en suis sûr.
00:59:33Avec le travail qu'il y a effectué sur la voiture, non.
00:59:36Mais non, cela dit, je comprends, c'est une belle histoire.
00:59:37J'ai envie de contribuer à ma toute petite échelle quand même.
00:59:41Et je peux faire un prix, 8000 euros.
00:59:448000 euros, et attention, ne bougez pas.
00:59:46J'offre le gâteau d'anniversaire.
00:59:48Vous en dites quoi ?
00:59:49Ben, ça marche, Jack.
00:59:50On signe ?
00:59:50Parfait.
00:59:51Pas mal, quand même.
00:59:52Elle a un super mari, votre femme.
00:59:54Et vous savez quoi ?
00:59:55Prévenez-nous, pour la date d'anniversaire, on vient souffler les bougies carrément avec votre femme.
00:59:59Eh ben, je vous attends.
00:59:59Ça vous va ou pas ?
01:00:00Je vous attends.
01:00:05On a bien fait de s'investir autant dans ces 206 CC qu'à l'air d'être tout droit
01:00:09sortis de l'usine.
01:00:10C'est un peu ça la magie de la restauration automobile.
01:00:13Bon, on n'a fait qu'un bénéfice de 1000 euros.
01:00:15Ce n'est pas le plus gros des bénéfices.
01:00:16Mais quel bonheur de remettre sur les routes ce petit bijou, ce mythe de l'automobile française.
01:00:21Sous-titrage Société Radio-Canada
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