Cambiano le piste e le previsioni di gestione dell’energia ma non il risultato: la proprietà commutativa applicata alla F1 vede così la Mercedes non solo dominare anche nel venerdì del GP di Cina, ma addirittura allargare il vantaggio già mostrato in Australia: George Russell si prende infatti la pole position della Sprint Race infliggendo distacchi pesanti a tutti, con la sola eccezione del compagno di box Andrea Kimi Antonelli.
Intanto la Ferrari, dopo il tanto parlare sull’innovativa ala posteriore rovesciata cosiddetta “Macarena” che ha debuttato nelle FP1, ha deciso di fare retromarcia tornando alla soluzione più classica per il prosieguo del weekend. E mentre Frederic Vasseur dissimula l’esistenza di problemi, Lewis Hamilton comunque resta soddisfatto della macchina nonostante il quarto posto alle spalle di Lando Norris, mentre Charles Leclerc non nasconde la frustrazione per qualche problemino che gli ha fatto perdere quattro decimi nel giro decisivo sul lungo controrettilineo della pista di Shanghai.
Flavio Briatore ammette poi la sussistenza di una trattativa tra Otro Capital e la Mercedes (“Non Toto Wolff“, precisa il manager italiano) per acquistare il 24% delle quote del team Alpine F1, mentre nel paddock continua a tenere banco il tema delle partenze: il nostro inviato in Cina, Carlo Platella, ne ha parlato con Antonelli.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - L'analisi della Sprint Qualifying
03:00 - Niente Macarena sulla Ferrari
06:50 - Hamilton è contento ma...
08:20 - La frustrazione di Leclerc
09:21 - La Mercedes vuole le quote Alpine
10:26 - Il tema caldo delle partenze
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #Honda #AstonMartin #FernandoAlonso #GeorgeRussell #KimiAntonelli #AndreaStella #F12026 #TotoWolff #GPCina #ChineseGP #ShanghaiF1 #AlaMacarena #MacarenaFerrari #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Intanto la Ferrari, dopo il tanto parlare sull’innovativa ala posteriore rovesciata cosiddetta “Macarena” che ha debuttato nelle FP1, ha deciso di fare retromarcia tornando alla soluzione più classica per il prosieguo del weekend. E mentre Frederic Vasseur dissimula l’esistenza di problemi, Lewis Hamilton comunque resta soddisfatto della macchina nonostante il quarto posto alle spalle di Lando Norris, mentre Charles Leclerc non nasconde la frustrazione per qualche problemino che gli ha fatto perdere quattro decimi nel giro decisivo sul lungo controrettilineo della pista di Shanghai.
Flavio Briatore ammette poi la sussistenza di una trattativa tra Otro Capital e la Mercedes (“Non Toto Wolff“, precisa il manager italiano) per acquistare il 24% delle quote del team Alpine F1, mentre nel paddock continua a tenere banco il tema delle partenze: il nostro inviato in Cina, Carlo Platella, ne ha parlato con Antonelli.
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00:00 - L'analisi della Sprint Qualifying
03:00 - Niente Macarena sulla Ferrari
06:50 - Hamilton è contento ma...
08:20 - La frustrazione di Leclerc
09:21 - La Mercedes vuole le quote Alpine
10:26 - Il tema caldo delle partenze
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SportTrascrizione
00:00E' l'applicazione della proprietà commutativa alla Formula 1. Cambiano le piste, cambia la
00:06gestione dell'energia da pista a pista, ma non il risultato, almeno per quanto riguarda le prime
00:11qualifiche del Gran Premio di Cina, le qualifiche sprint che hanno deciso la composizione della
00:16griglia di partenza per la prima gara sprint dell'anno che andrà in scena questa notte alle
00:204 del mattino tra venerdì e sabato. Risultati che non cambiano perché vi dicevo davanti a tutti
00:26c'è sempre la Mercedes con George Russell che ottiene il miglior tempo davanti al compagno di
00:31squadra Andrea Chimiantonelli che peraltro però nel momento in cui Registro è ancora sotto
00:35investigazione dalla FIA per un caso di impeding avrebbe disturbato il giro di Lando Norris anche
00:42se lui si difende dicendo che Norris non era in un giro lanciato. Norris in quel momento via radio ha
00:47detto tutt'altro, insomma vedremo che cosa succederà e sono sicuro che voi nel momento in cui starete
00:52ascoltando questa puntata già lo saprete. Per il resto penalità in griglia nella sprint o meno il
00:58dato prestazionale sicuramente non cambia perché ancora una volta le Mercedes sul giro secco hanno
01:03fatto il vuoto infliggendo distacchi pesanti pesantissimi a tutti gli altri. Terzo in classifica
01:08è Lando Norris che paga un gap di oltre sei decimi con Lewis Hamilton subito dietro due centesimi di
01:16ritardo dal campione del mondo in carica poi Piastri e Charles Leclerc mentre per trovare le Red Bull
01:22dobbiamo scendere all'ottavo posto dove c'è Max Verstappen che paga un ritardo di quasi due secondi
01:28un secondo e otto tantissimo e con Isaac Hajar al decimo posto e poi poi c'è il dato dello
01:34spettacolo
01:34uno spettacolo che di fatto non c'è stato e probabilmente non soltanto perché sapevamo già prima
01:40dell'inizio delle qualifiche dopo aver visto le prove libere 1 che non ci sarebbe stata una grandissima
01:45partita per la prima fila però al di là di questo c'è da dire che anche osservare queste
01:50macchine in pista nella ricerca del tempo migliore possibile quindi il giro da qualifica la maggiore
01:56espressione di velocità della formula 1 che conoscevamo non è particolarmente emozionante
02:01per chi la guarda a casa perché vedi questi piloti che di fatto alzano il piede lo fanno decine di
02:07metri
02:07prima del punto di staccata insomma è una formula 1 che non dà mai l'impressione di essere al limite
02:13alla
02:13ricerca delle vere prestazioni ma che si preoccupa principalmente perché è così che è studiato questo
02:18regolamento di ricaricare la batteria in modo da avere il massimo a disposizione dalla power unit
02:24nel momento in cui ci sono i rettilinei e quindi bisogna spingere a tutta e allora spingiamo a tutta
02:28anche noi perché oggi è venerdì 13 marzo e questo è warm up il daily podcast di formula passion con
02:35la
02:35rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e moto gp siete pronti dai di parte
03:00ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano due giorni al gran premio di cina 2027
03:05di formula 1 a shanghai ma in realtà appunto già ci siamo dentro ho appena finito di raccontarvi
03:10come sono andate le qualifiche sprint e piccola postilla se mi sentite in maniera un po diverse
03:15perché ho cambiato microfono sono passato un attrezzatore un po più professionale che dovrebbe
03:19darmi un guadagno in termini di qualità ma non è detto che io sia capace di impostarla nella
03:24maniera più corretta possibile quindi nel caso in cui non mi sentiate bene l'effetto non sia gradevole
03:30portate un po di pazienza perché mi devo un po abituare e poi soprattutto fatemelo sapere
03:36scrivetemi nei commenti su youtube o su spotify detto questo partiamo con la puntata perché un
03:42altro degli argomenti di grandissimo interesse di questo weekend era ne abbiamo parlato ieri con
03:46carlo platella il debutto sulla sf 26 della famosa celeberrima famigerata forse ala macarena
03:54l'ala posteriore mobile rovesciata che in rettilineo appunto fa un giro di 220 230 gradi
04:02e che dovrebbe aiutare in termini di efficienza aerodinamica a ridurre il drag quindi far andare
04:07le ferrari più veloci e allo stesso tempo aiutare le clerche e emilton nella gestione dell'energia
04:12perché minore è la resistenza all'avanzamento minore è anche il consumo di batteria in rettilineo
04:18poi il motivo per cui queste ali mobili sono state pensate per la formula 1 moderna
04:23solo che è solo che luis emilton si è girato è andato in testa coda nel suo primo giro lanciato
04:29nel corso delle fp1 ha perso il controllo in frate in curva 6 la prima vera frenata della pista di
04:35shanghai e c'è il sospetto che insomma l'ala macarena possa aver influito in qualche modo in
04:40questa perdita di controllo di emilton tant'è che nel prosieguo della sessione brian bozzi l'ingegnere
04:47di pista di charles clare che gli ha detto charles stai attento devi staccare la modalità
04:51rettilineo la straight line mode quella in cui gli alettoni sono aperti quindi fanno passare
04:57maggiore aria perché è vero sì che c'è minore resistenza all'avanzamento ma nel momento in cui
05:02questa ala si chiude soprattutto quella posteriore facendo un giro più ampio rispetto all'ala
05:07anteriore chiaramente c'è un piccolo ritardo che però potrebbe potrebbe aver tratto in inganno
05:12louis emilton soluzione smontate le due ali rovesciate sulla sf 26 che hanno poi partecipato
05:20alle qualifiche sprint con l'alettone tradizionale quello che ha l'attuatore che funziona come funzionava
05:26banalmente il vecchio drs ora ci sta che la ferrari abbia fatto un passo indietro anche per questioni
05:31di sicurezza anche per evitare di mettere in difficoltà i propri piloti in un weekend dove di
05:35fatto non ci sono sessioni di prove libere dove provare però allo stesso tempo la mia percezione da
05:40casa è che la ferrari abbia montato queste ali posteriori innovative nelle fp1 per usarle nel
05:48resto del weekend peraltro facendo anche uno sforzo produttivo notevole perché erano attese un po più
05:53in avanti nel corso della stagione e magari in tal senso ricorderete anche le parole di louis
05:58emilton di ieri che era entusiasta per l'arrivo di questa novità con questo grande anticipo solo che
06:04però poi all'atto pratico alla prova in pista non è che in barena avessero fatto così tanti giri con
06:09l'ala posteriore rovesciata in ferrari ci si è resi conto che il sistema aveva bisogno di ulteriori
06:15affinamenti diciamo così detto questo però frederick vasser minimizza e fa passare tutto come se fosse
06:21previsto che dovesse andare così dice vasser ai microfoni di sky alla fine delle qualifiche sprint
06:28abbiamo usato le prove libere per effettuare dei test di affidabilità e poi abbiamo deciso di non
06:32usarla prenderemo la decisione definitiva dopo aver accumulato un po di chilometraggio poi vasser spiega
06:38quali sono le sue intenzioni la ferrari più che altro per la gara sprint dice cercheremo di partire
06:44bene per essere il più vicino possibile alle mercedes da lì in poi vedremo cosa potremo fare
06:49già che ci sono vado con le parole di emilton e leclerc parto dal sette volte campione del mondo
06:54sempre i microfoni di sky sport al ring delle interviste dice sono molto soddisfatto di queste
06:59qualifiche il team ha fatto un lavoro fantastico soprattutto i miei ingegneri che hanno ribaltato
07:04la macchina perché nelle prove libere mi ero girato in una sessione che si rivelata molto complicata
07:08la macchina mi ha dato grandi sensazioni abbiamo tanto lavoro da fare dobbiamo spingere tantissimo
07:14maranello per migliorare a livello di potenza i mercedes hanno fatto un lavoro fantastico e noi
07:18dobbiamo spingere per ridurre quel divario a livello di macchina le sensazioni sono grandiose
07:23possiamo competere con loro nelle curve ma quando in rettilineo ti manca potenza poi allora hai un
07:27problema emilton poi parla anche dell'ala posteriore rovesciata non saprei dire perché
07:33siamo tornati indietro abbiamo affrettato i tempi per portarla qui perché non doveva essere in
07:37macchina nelle prime cinque gare in squadra hanno fatto un lavoro fantastico affrettando i tempi per
07:42portarla qui in cina magari era proprio un pochino prematuro per cui l'abbiamo tolta alla macchina ma
07:47lavoreremo per riportarla quando sarà pronta peraltro resto ancora su luis emilton perché è interessante il
07:52suo scambio di messaggi con carlo santi il suo non si capisce se ha interimo definitivo per tutta
07:58la stagione ingegnere di pista che gli dice il giro è stato buono sei quattro decimi davanti a charles
08:02russell è in prima posizione lui risponde ma quanto è lontano russell russell è a sei decimi da noi
08:08emilton ancora pazzesco è stato un ottimo giro e siamo ancora sei decimi dietro da dove viene tutta
08:13questa velocità e carlo santi risponde la differenza è principalmente derivante dal motore passiamo
08:20alle considerazioni di charles clerk anche lui si era molto lamentato durante le qualifiche sprint
08:26via radio sostenendo di aver perso soltanto nel secondo settore ben quattro decimi e che dunque
08:31conferma quella tendenza che avevamo già visto in australia di una ferrari che non riesce a mettere
08:37tutto insieme almeno non riesce ancora a mettere tutto insieme nel giro di qualifica nel momento in
08:42cui monti le gomme soft nuove e devi spingere a tutta dice le clerk la sessione è stata un po
08:47complicata
08:48molto frustrante ho fatto un errore nel corso del primo giro e nel secondo stavo facendo un buon
08:53giro ma ho perso quattro decimi nel secondo rettilineo non so per quale motivo dobbiamo
08:57cercare di capire che cosa è successo non aver montato la lama carena non credo cambi il quadro
09:02della nostra situazione in gara dovremmo essere relativamente più forti rispetto alle qualifiche
09:07sul giro secco però la mercedes sembra un passo avanti soprattutto perché la power unit mercedes trova
09:13sempre del tempo in più noi invece per qualche motivo non ci riusciamo in gara siamo però più
09:18vicini speriamo domani di poter rimontare nei giorni scorsi matteo senatore vi aveva parlato
09:24della possibilità che toto wolf si inserisse a sorpresa nella trattativa tra christian horner e
09:29la cordata di imprenditori a lui vicini per acquistare il 24 per cento delle quote dell'alpine
09:34e insomma è una trattativa che sta affrontando le sue difficoltà anche perché in mezzo appunto ci si è
09:41messo toto wolf non è un'indiscrezione di stampa perché l'ha confermato oggi flavio briatore che era
09:46nella conferenza stampa fia quindi ha ufficialmente spiegato che toto wolf e la mercedes sono interessati
09:52a comprare delle quote di minoranza del team alpine dice briatore ogni giorno una situazione
09:57nuova non si sa mai cosa succederà dopo so però che c'è una trattativa in corso da parte della
10:01mercedes non con toto ma con la mercedes e vedremo al momento abbiamo tre o quattro potenziali acquirenti
10:07non dimenticate che stiamo parlando della quota di otro non di quella di alpine e ci sono diversi
10:12candidati pronti a concludere l'affare io invece sto solo monitorando la situazione mi limito a
10:18guardare quello che succede non abbiamo alcun contatto con otro se qualcuno acquista la loro
10:23quota ne siamo tutti molto contenti questo è un weekend sprint il che significa che ci sono due
10:29qualifiche ma anche due gare e due gare significano due partenze quindi si intensifica il problema di cui
10:35abbiamo già parlato tante volte in questa settimana il problema delle partenze il fatto che le macchine
10:41soprattutto quelle motorizzate mercedes fanno una certa fatica a scattare da ferme al via e non solo
10:46al via e di questo il nostro carlo platella ha parlato con andrea chimi antonelli c'è un'intervista
10:52che potete leggere su formula passion ma ci riassume tutta la questione proprio il nostro carlo qui in un
10:58audio direttamente dal paddock del circuito di shanghai vai carlo ci sarà grande attenzione sulla
11:04partenza della gara sprint qui a shanghai dopo le criticità emerse in australia criticità che
11:10giorgio resse l'ha spiegato dipende in parte dal regolamento in particolare dal limite all'energia
11:16recuperabile nel giro di formazione che diversa a seconda che si sia schierati davanti o dietro la
11:23linea di arrivo ma non dipende solamente da questo e ce n'ha parlato andrea chimi antonelli che ha
11:28chiacchierato con la stampa italiana presente in cina rivelando che un grosso problema in australia
11:34è stato il fatto che il giro di formazione è stato ben più veloce di quanto stimato dalle
11:39simulazioni e questo ha impattato sui consumi di energia perché perché le nuove gomme pirelli per
11:45essere mandate nella corretta finestra di utilizzo necessitano di più energia perché le macchine
11:50spiegionano meno carico aerodinamico inoltre pirelli spiega che con i nuovi cerchioni sviluppati
11:57direttamente dai team e non più standard per tutti si raffreddano molto le gomme per combattere
12:03nel suo riscaldamento in gara con il rovescio della medaglia però che per mandarle in temperatura
12:08bisogna spingere molto di più nel giro di uscita o nel giro di formazione in gara con l'effetto di
12:13consumare più energia e antonelli ha rivelato che in australia dopo curva 10 si è ritrovato
12:20praticamente senza batteria quindi è arrivato in griglia senza energia senza possibilità di fare
12:25burnout per scaldare le gomme e poi in difficoltà subito dopo lo spegnimento dei semafori ma secondo
12:32Kimi la presenza della sprint qui in cina può essere di aiuto perché così squadra e piloti
12:38potranno sperimentare provare il giusto passo da mantenere nel giro di informazione per poi arrivare
12:44alla partenza della gara più importante domenica più preparati anche se secondo il pilota della
12:50mercedes ci vorrà tempo affinché tutte le cose vadano al loro posto bene anche per oggi è tutto
12:56io vi ringrazio per l'attenzione vi auguro un buon fine settimana vi do appuntamento sempre e solo se
13:01vi va a lunedì per una nuova puntata di warm up e quindi buon weekend buona formula 1 godiamocela
13:07anche se in questo momento non è che ci entusiasmi particolarmente noi invece ci sentiamo presto ciao
13:12ciao
13:13ciao
13:13ciao
13:14ciao