00:00Quella di ieri è stata una giornata abbastanza importante per la Ferrari perché il presidente
00:04John Elkan ha finalmente rotto il silenzio, un silenzio che perdurava ormai dallo scorso
00:10Gran Premio del Brasile e se avete un po' di memoria ricorderete quanto quelle parole
00:15pronunciate all'indomani del doppio zero a Interlagos avevano causato un certo rumore
00:22con quella che di fatto era stata una sorta di sfuriata nei confronti dei piloti che dovrebbero
00:27pensare soltanto a guidare. Ora Elkan è stato in altre faccende affaccendato quindi non si è
00:34occupato tantissimo di Ferrari quantomeno non nelle dichiarazioni pubbliche. L'ho fatto di nuovo ieri
00:39non tanto in un'intervista ma in una delle sue consuete comunicazioni periodiche agli azionisti
00:46di Exor che è questa grande holding di famiglia della famiglia Agnelli Elkan che di fatto possiede
00:53anche la titolarità tra le altre cose della Ferrari. Cosa dice in questa lettera agli azionisti
00:59John Elkan? Sul fronte sportivo il 2025 ha offerto sia trionfi che insegnamenti. La Ferrari ha vissuto
01:05un anno straordinario nelle gare di durata conquistando sia il titolo costruttori che quello
01:10piloti nel campionato del mondo endurance ottenendo un'altra vittoria alle mani e aggiudicandosi la
01:17GT3 World Cup a Macao. Questi successi giunti a più di mezzo secolo dall'ultimo titolo mondiale
01:23di durata della Ferrari riflettono lo straordinario spirito di squadra che unisce tutti coloro che
01:29sono coinvolti dai meccanici ai box agli ingegneri e ai piloti che lavorano con dedizione
01:34condivisa verso un obiettivo comune. La decisione di tornare alle gare di durata è stata presa durante
01:40il difficile periodo segnato dall'isolamento dovuto al covid rendendo ancora più significativa
01:46l'opportunità di celebrare di nuovo insieme queste vittorie in pista. Altrettanto significativo
01:52il fatto che in seguito a questa decisione la Ferrari sia tornata a vincere l'edizione del
01:57centenario di Le Mans 50 anni dopo la sua ultima partecipazione alla gara e abbia poi conquistato
02:03tre vittorie consecutive con tre diverse formazioni di piloti a testimonianza dell'unità e della forza
02:09collettiva del team. Tutto bello tutto giusto direte voi sto parlando di io adesso ovviamente ma la
02:16Formula 1 arriva arriva la Formula 1 perché poi Elkan prosegue in Formula 1 al contrario
02:22non siamo riusciti a raggiungere le nostre ambizioni ma la Ferrari ha sempre capito che
02:27correre significa imparare tanto quanto vincere. Il fondatore della Ferrari Enzo Ferrari teneva
02:33quello che chiamava un museo degli errori una collezione di pezzi rotti raccolti nel perseguimento
02:40del progresso. Questa mentalità rimane fondamentale ancora oggi responsabilità e determinazione a
02:47tornare più forti. E allora dai che oggi è martedì 24 marzo e questo è Warm Up il daily podcast
02:54di
02:54Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP. Siete pronti? Dai si parte!
03:21Ciao ciao a tutti da Salvo Sardina mancano cinque giorni al Gran Premio del Giappone a
03:27Suzuka ma prima di andare all'analisi dei temi del weekend restiamo in casa Ferrari perché ci sono
03:32delle parole molto interessanti di Frederic Wasser riguardo il feeling dei piloti con le macchine
03:39di questa generazione. Feeling che si è detto è molto positivo per quanto riguarda Lewis Hamilton
03:45che sembra ritrovato quantomeno forse rinfrancato dal non dover più guidare le macchine a effetto
03:51suolo che tanto lo hanno penalizzato nello scorso ciclo tecnico. Dall'altro lato c'è però uno
03:56Charles Leclerc che pur dicendo nelle intervise di essere abbastanza contento di queste macchine
04:02e di trovarsi tutto sommato piuttosto bene ecco sembra invece faticare un po' nel trovare la giusta
04:09confidenza con il nuovo stile di guida. Questo non lo dico io ma lo dice Frederic Wasser che spiega
04:15questo è un grande passo in termini di regolamento e richiede probabilmente più adattamento più
04:21cambiamenti e un approccio diverso da parte dei piloti. Charles lo sta facendo non sono sicuro però
04:27che fondamentalmente queste macchine si adattino molto bene al suo stile di guida ma ci sta lavorando
04:33ha un'ottima capacità di lettura e comprensione della situazione della macchina è molto sveglio e
04:39sono sicuro che ce la farà. Dopo un weekend tutto sommato abbastanza gradevole sulla pista di
04:45Shanghai a Suzuka potrebbero tornare le tematiche del super clipping dei piloti che procedono lentissimi
04:52per ricaricare la batteria dei sorpassi un po' finti in stile Mario Kart di cui avevamo tanto tanto parlato
04:59nel weekend di Melbourne. Perché se ne riparla? Beh se ne riparla perché ieri è stata presentata la
05:04mappa del circuito di Suzuka dove si evidenzia che i piloti in tutti i 5807 metri di Suzuka potranno
05:12aprire le ali mobili soltanto in due punti rettilini e cioè il rettilineo di partenza quello
05:18tra la chicane del triangolo e curva 1 e il contro rettilineo quello che separa due delle curve
05:25più caratteristiche della P6 Suzuka cioè la Spoon Curve la curva del cucchiaio è la mitica 130R
05:32ecco lì si potranno aprire le ali mobile ricordo nel caso qualcuno si sia distratto nel frattempo
05:38che quest'anno aprire l'ala mobile la Ferrari peraltro inciso dovrebbe finalmente far debuttare
05:44anche in gara la famosa ala Macarena aprire l'ala mobile dicevo serve non per i sorpassi ma per una
05:52questione di gestione dei consumi di gestione dell'energia in rettilineo spalanchiamo queste
05:57benedette ali abbiamo meno resistenza all'avanzamento consumiamo meno benzina meno batteria meno energia
06:03e di conseguenza riduciamo la fame energetica di queste nuove monoposto solo che però a Suzuka i
06:11veri rettilinei sono soltanto due quelli che vi ho già detto in realtà ce ne sarebbe anche un altro che
06:18è quello tra il tornantino di curva 11 e appunto la Spoon Curve ma è un tratto che non è
06:24davvero
06:25dritto i piloti sono abituati a percorrerlo in pieno a manetta ma è una semicurva ed è il motivo
06:31per cui la FIA non ha dato la disponibilità magari le cose potrebbero cambiare nel corso
06:36del weekend chi lo sa ma non ha dato la disponibilità alle squadre di aprire le ali mobili c'è
06:41il timore
06:41infatti che con le ali spalancate soprattutto quella posteriore spalancata qualcuno possa perdere
06:47carico in questa semicurva e possa finire contro le barriere lì peraltro non è che ci siano tantissimi
06:53spazi di fuga quindi una scelta presa anche sulla base delle esigenze di sicurezza a parlare del tema
07:00è Carlo Platella su Formula Passion Carlo scrive la pista di Suzuka è lunga 5807 metri 529 in più
07:09rispetto all'Albert Park di Melbourne una differenza che aumenterà i consumi sul giro complici anche i
07:15tanti dislivelli al pari di quello australiano inoltre il tracciato nipponico presenta due rettilinee
07:21in successione intervallati da una frenata poco violenta una combinazione micidiale per la batteria
07:26quest'anno si osserverà un evidente clipping la gestione della batteria si annuncia nuovamente
07:31critica nonostante la velocità media sul giro sia circa 10 km orari più bassa rispetto a Melbourne
07:38suzuka sarà quindi una delle piste peggiori dal punto di vista energetico
07:43su Formula Passion potete leggere anche le considerazioni di Dave Greenwood che è il race director di Alpine
07:50e anche Dave Greenwood parla molto approfonditamente di questa questione dell'energia
07:56a suzuka dice l'ingegnere Alpine con meno carico aerodinamico vedremo sicuramente velocità di percorrenza
08:02inferiori nelle S da curva 3 a curva 7 tratto che i piloti affronteranno con una marcia in meno rispetto
08:09alle ultime edizioni e poi anche alla curva del cucchiaio mi aspetto vista la differenza di carico
08:17aerodinamico diverse traiettorie da parte dei piloti suzuka non è poi così male dal punto di vista del
08:23recupero dell'energia ma i tratti rettilinei sono diversi e soprattutto lunghi penso che vedremo
08:29delle variazioni di velocità nella curva 130 r perché non si vorrà sprecare troppa energia
08:35Greenwood torna a parlare io non si aspetta però se non altro la formula io io con quei sorpassi e
08:41controsorpassi perché dice se si fa un sorpasso prima di curva 1 sarà difficile per qualcuno ripassare
08:48perché poi si affrontano le S e non un altro rettilineo
08:51ultima notizia prima di chiudere non è proprio notizia di formula 1 anche se la formula tocca
08:57tangenzialmente perché vi parlo di calle rovanpera rovanpera due volte campione del mondo rally per
09:03anni è stato considerato il max verstappen del vrc pilota giovanissimo super talentuoso subito in grado
09:10di vincere dei titoli battendo dei record di precocità poi però ha preso la decisione coraggiosissima di dire
09:18addio al rally alla sua specialità per andarsene a correre in monoposto il programma prevedeva la
09:24super formula giapponese che sostanzialmente quanto di più vicino ci sia alla formula 1 in termini di
09:30velocità in curva e di carico aerodinamico e poi in un graduale avvicinamento al sogno della formula 1
09:36l'obiettivo per il 2027 a secondo ovviamente dei risultati di quest'anno sarebbe stata la formula 2
09:43ecco parlo al passato parlo al condizionale perché in realtà calle rovanpera non parteciperà
09:50quantomeno non all'inizio stagione al campionato di super formula giapponese lo ha comunicato lui
09:55stesso sui suoi social per una ragione legata purtroppo alle sue condizioni di salute niente
10:01di particolarmente grave ma un fastidio legato a un problema benigno di vertigini che però gli causa
10:07delle difficoltà di equilibrio chiaramente capite bene come si tratti di una condizione
10:12difficilmente compatibile collegare in monoposto e quindi sarebbe stata una storia meravigliosa
10:18da raccontare per il momento invece va così in bocca al lupo caro calle warm up è un podcast
10:24gratuito esce tutti i giorni da lunedì al venerdì su youtube ma anche sulle piattaforme di podcast
10:29spotify apple podcast amazon music audible insomma ci trovate ovunque e l'invito che vi faccio
10:36a cadenza periodica di tante in tante quello di aiutarci a fare in modo che anche altre persone
10:42ci possano trovare come per voi facilissimo parlando di questo prodotto di questo progetto
10:47ai vostri amici alle persone con cui di solito chiacchierate di formula 1 di motorsport questa
10:52è una cosa che ci dà una grandissima mano a continuare a crescere con questo progetto a me
10:57non resta che ringraziarvi per l'ascolto e darvi appuntamento a domani se vi va per una
11:01nuova puntata di warm up passate una buona giornata ciao
11:06ciao
11:09ciao
11:10ciao
11:10ciao
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