00:00Le BT-5 ou char rapide type 5 était le deuxième char de la série de chars soviétiques BT.
00:17Ce dernier améliorait le BT-2, notamment grâce à une nouvelle tourelle équipée d'un canon anti-char de 45 mm qui était également utilisé sur le T-26.
00:28Le BT-5 est entré en service en 1933, parmi rouges utilisant pour la première fois avec la seconde république espagnole pendant la guerre civile en 1937 jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale avec une production comprise entre 1884 et 2108 unités.
00:46La fabrication du char ayant débuté en mars 1933 et s'étant terminé en 1935.
00:58Le BT-5 n'avait aucune amélioration de blindage par rapport au BT-2.
01:08Son blindage le plus épais étant de 13 mm et le plus mince de 6 mm.
01:13Hormis la tourelle, le BT-5 pouvait difficilement être distingué de son prédécesseur, le BT-2.
01:19La suspension était une suspension Christie permettant de retirer les chenilles et utiliser les roues de route sur la chaussée.
01:28Pour faire tourner le char sans les chenilles, le conducteur disposait d'un volant qui tournait la première roue de chaque côté.
01:35Il fallait environ une demi-heure pour retirer les chenilles.
01:38L'origine de la suspension Christie provient du concepteur de voitures de course américain J. Walter Christie.
01:46L'armement du char était un canon anti-char de 45 mm et une mitrailleuse coaxiale de 7,65 mm, avec 115 obus de munitions pour le canon principal.
01:57Il avait un équipage de trois hommes, un chef de char tireur, un chargeur et un conducteur.
02:03Le chef de char et le chargeur étaient assis dans la tourelle et le conducteur à l'avant de la coque.
02:10La tourelle était de forme cylindrique et certains chars avaient une antenne radio autour d'elle.
02:17Les munitions étaient stockées dans la tourelle et sous le chef de char et le chargeur.
02:22Le réservoir de carburant pouvait contenir 360 litres et lui donner une portée opérationnelle de 200 km.
02:29Il atteignait une vitesse maximale de 72 km par heure sur route plate.
02:36Le Bladet était équipé d'un moteur de 400 chevaux et affichait un rapport puissance-poids de 35 chevaux par tonne.
02:43Le BT5 mesurait 5,58 mètres de long, 2,23 mètres de large et 2,25 mètres de haut et pesait 11,5 tonnes.
02:53La coque était riftée et sa partie avant avait la forme d'une pyramide tronquée.
02:59Le premier conflit auquel le BT5 a participé fut la guerre civile espagnole où 100 BT5 ont été engagés auprès de la seconde république espagnole.
03:10L'Espagne franquiste utilisera également certains de ceux qui ont été capturés pendant la guerre.
03:16Environ 50 BT5 furent utilisés par la seconde république espagnole pendant la guerre civile.
03:21Les équipages de ces BT5 étaient des membres de brigades internationales qui avaient été formés en Union soviétique par des tankistes soviétiques.
03:32Ces chars furent engagés pour la première fois dans l'offensive de Saragosse le 13 octobre 1937.
03:38Très chars furent perdus et 12 autres le furent plus tard entre décembre 1937 et février 1938 lors de la bataille de Teruel.
03:49Quelques BT5 furent capturés par l'Espagne franquiste et utilisés contre la seconde république espagnole.
03:55Le conflit suivant fut frontalier, soviéto-japonais.
04:00Le BT5 a joué un rôle majeur dans la bataille de Kalkingol car ils étaient si rapides que les artilleurs anti-chars japonais ne parvenaient pas à les toucher.
04:10Cependant, le BT5 était vulnérable à courte distance face aux soldats japonais munis de cocktails Monotov.
04:19Le char a été salué dans les rapports de bataille de Kalkingol.
04:22Le char a ensuite été engagé dans le cadre de l'invasion de la Pologne menée conjointement par les soviétiques et les allemands, mais n'a pas vu beaucoup d'action.
04:52Le premier véritable défi pour le BT5 fut la guerre d'hiver contre les Finlandais.
05:18Où il ne parvint pas à franchir la ligne de défense finlandaise, la ligne Mannheim, et où son mince blindage fut facilement pénétré par les canons anti-chars finlandais.
05:30Les soviétiques perdirent de nombreux BT5 durant ce conflit.
05:34Les soldats finlandais utilisaient des cocktails Monotov et les lançaient sur un point faible près du moteur.
05:41Car lorsqu'ils étaient touchés, provoquaient l'incendie et l'explosion du moteur.
05:48Les divisions soviétiques se retrouvèrent encerclées par des unités finlandaises.
05:53Et à mesure que les carburants et les pièces de rechange venaient à manquer, les soviétiques utilisaient les chars comme bunkers de fortune et les enterraient jusqu'à leur tourelle.
06:04L'armée finlandaise capturait de nombreux BT5 dans cet état.
06:09Mais même si les chars étaient encore opérationnels, les finlandais ne pouvaient pas les remorquer en raison du manque de véhicules capables de le faire.
06:17Ils récupérèrent donc les pièces utiles des chars comme les mitrailleuses.
06:21A la fin de la guerre d'hiver, la Finlande ne possédait plus un seul BT5 complet.
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