00:00Le service technique de l'aviation civile, STAC, chargé de questions techniques aéroportoires et aéronautiques sur tout le territoire national,
00:24est reconnu pour ses compétences en matière de gestion du risque animalier et son expertise est sollicitée aussi bien en métropole que notre mer.
00:33A la demande de la Direction de la sécurité de l'aviation civile de l'océan Indien et de la collectivité des terres australes antarctiques françaises, l'ETAF,
00:42en 2019, trois agents du STAC ont été dépêchés sur l'île de Tromelan afin d'évaluer les risques animaliers sur l'île et les possibles mesures d'atténuation.
00:54Tromelan, c'est une petite île qui est perdue dans l'océan Indien, qui est à une journée, 22 heures plus précisément, de bateau de l'île de la Réunion
01:05et qui auparavant était accessible par avion.
01:10Sur cette île de Tromelan, donc île française, nous avons trois permanents qui se relaient pour une durée qui était auparavant de deux mois, deux mois et demi,
01:18qui a été allongée à quatre mois parce que nous avons, et c'est bien ça l'enjeu, nous avons une impossibilité depuis quelque temps de dessert par voie aérienne,
01:27compte tenu de la population d'oiseaux sur l'île.
01:30Et dans ce cadre-là, il nous a fallu, nous TAF, trouver des moyens alternatifs à l'avion pour pouvoir continuer à assurer nos relèves
01:38et pouvoir donc continuer de ce fait à assurer une présence française permanente sur cette île.
01:43Donc nous avons besoin d'étudier toutes les alternatives à cette dessert aérienne qu'on ne peut plus entreprendre maintenant.
01:50D'où, depuis presque un an, un travail en lien avec la DGAC pour permettre une expertise sur Tromelan.
01:57Cette expertise de la DGAC avait pour objectif d'utiliser tous les protocoles qui sont mis en place en métropole
02:05et voir quels protocoles peuvent être transposés ici, à Tromelan.
02:10Cette île, depuis 2005, a été rattachée à la collectivité des terres australes et antarctiques françaises
02:16et fait office du 5e district des îles Éparses.
02:21Cette petite île de 1 km², c'est un véritable oasis pour la biodiversité,
02:27et notamment les oiseaux marins ainsi que les tortues marines.
02:30Donc on retrouve sur cette île 6 espèces d'oiseaux marins qui se reproduisent.
02:35Et donc, on a une richesse spécifique qui est en croissance, mais également une abondance des oiseaux marins.
02:42En parallèle, on a une piste d'aviation.
02:44Une piste d'aviation qui a été installée en 1954 pour pouvoir tout simplement desservir cette île
02:49qui est très difficile d'accès par voie maritime.
02:53Et du coup, on a une problématique assez importante.
02:57La piste d'aviation et ses abords font tout simplement office de site de nidification pour les fous masqués qui se reproduisent au sol, même le sol.
03:06Et donc, nous réfléchissons pour trouver le meilleur compromis afin de concilier cette desserte par voie aérienne en toute sécurité,
03:14mais également préserver cette biodiversité exceptionnelle qu'on retrouve sur cette île et qui devient de plus en plus rare à l'échelle de la planète.
03:23Avant l'arrivée du stack sur Tromelin, l'étaf avait déjà démarré des essais de systèmes répulsifs,
03:31notamment la pose de blocs coralliens, de toiles de jute et des cordes aux abords de la piste
03:37pour empêcher l'installation de fous masqués, un des oiseaux les plus abondants sur l'île.
03:42Trois différentes méthodes de ferrochement ont été testées par les agents du stack.
03:48Le ferrochement à l'aide d'une torche laser, par signaux acoustiques et par drone.
03:54Le matériel et les protocoles des essais ont été adaptés au contexte particulier des tromelants.
04:00Le ferrochement par torche laser portative a donné de bons résultats sur une des espèces présentes sur l'île.
04:06Toutefois, les temps d'érection ont été variables et le vol des oiseaux a présenté un caractère désordonné,
04:14sans aucune direction de fuite définie.
04:19Un signal de gêne sonore et deux cris de détresse couramment utilisés sur les aéroports de métropole
04:24ont été diffusés à l'aide d'un mégaphone portatif.
04:28Les oiseaux ont réagi à l'émission des signaux acoustiques en montrant des comportements d'alerte.
04:37Cependant, ces comportements n'ont jamais abouti à un vol des oiseaux ciblés.
04:42La troisième technique testée, innovante mais pas encore utilisée sur les aéroports de métropole,
04:48a été le ferrochement par drone.
04:49L'expérimentation a consisté à survoler les oiseaux à différentes vitesses et à différentes hauteurs.
04:58En plus, un protocole expérimental a été conçu pour reproduire l'attaque d'un prédateur.
05:05Cependant, le drone n'a pas déclenché des réponses de fuite suffisamment nettes pour être jugées satisfaisantes.
05:13L'expertise menée par le STAC a permis d'évaluer les risques posés par la présence d'oiseaux sur l'île de Tromelon pour la sécurité aérienne,
05:22de tester plusieurs techniques de ferrochement sur les espèces aviaires présentes sur l'île
05:27et de proposer des pistes d'action pour maîtriser les risques aviaires.
05:32Les préconisations issues de l'expertise du STAC ont assisté les taffes dans leur démarche de maîtrise de risques aviaires
05:39et ont permis de renforcer l'efficacité des actions déjà engagées.
06:09Merci d'avoir regardé cette vidéo !
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