L’île de Tromelin est un atoll corallien de 1 km² situé au nord-ouest de l’île de La Réunion. Depuis plusieurs années, la desserte aérienne de cette île est rendue impossible par la présence d’une importante communauté d’oiseaux marins qui nichent sur la piste ou à proximité. Cette vidéo présente le déroulement et les résultats de l’expertise animalière réalisée par le STAC sur l’île afin d’évaluer le risque aviaire pour la sécurité aérienne et de tester des techniques d’effarouchement pour le réduire.
00:00Le service technique de l'aviation civile, STAC, chargé de questions techniques aéroportoires et aéronautiques sur tout le territoire national,
00:24est reconnu pour ses compétences en matière de gestion du risque animalier et son expertise est sollicitée aussi bien en métropole que notre mer.
00:33A la demande de la Direction de la sécurité de l'aviation civile de l'océan Indien et de la collectivité des terres australes antarctiques françaises, l'ETAF,
00:42en 2019, trois agents du STAC ont été dépêchés sur l'île de Tromelan afin d'évaluer les risques animaliers sur l'île et les possibles mesures d'atténuation.
00:54Tromelan, c'est une petite île qui est perdue dans l'océan Indien, qui est à une journée, 22 heures plus précisément, de bateau de l'île de la Réunion
01:05et qui auparavant était accessible par avion.
01:10Sur cette île de Tromelan, donc île française, nous avons trois permanents qui se relaient pour une durée qui était auparavant de deux mois, deux mois et demi,
01:18qui a été allongée à quatre mois parce que nous avons, et c'est bien ça l'enjeu, nous avons une impossibilité depuis quelque temps de dessert par voie aérienne,
01:27compte tenu de la population d'oiseaux sur l'île.
01:30Et dans ce cadre-là, il nous a fallu, nous TAF, trouver des moyens alternatifs à l'avion pour pouvoir continuer à assurer nos relèves
01:38et pouvoir donc continuer de ce fait à assurer une présence française permanente sur cette île.
01:43Donc nous avons besoin d'étudier toutes les alternatives à cette dessert aérienne qu'on ne peut plus entreprendre maintenant.
01:50D'où, depuis presque un an, un travail en lien avec la DGAC pour permettre une expertise sur Tromelan.
01:57Cette expertise de la DGAC avait pour objectif d'utiliser tous les protocoles qui sont mis en place en métropole
02:05et voir quels protocoles peuvent être transposés ici, à Tromelan.
02:10Cette île, depuis 2005, a été rattachée à la collectivité des terres australes et antarctiques françaises
02:16et fait office du 5e district des îles Éparses.
02:21Cette petite île de 1 km², c'est un véritable oasis pour la biodiversité,
02:27et notamment les oiseaux marins ainsi que les tortues marines.
02:30Donc on retrouve sur cette île 6 espèces d'oiseaux marins qui se reproduisent.
02:35Et donc, on a une richesse spécifique qui est en croissance, mais également une abondance des oiseaux marins.
02:42En parallèle, on a une piste d'aviation.
02:44Une piste d'aviation qui a été installée en 1954 pour pouvoir tout simplement desservir cette île
02:49qui est très difficile d'accès par voie maritime.
02:53Et du coup, on a une problématique assez importante.
02:57La piste d'aviation et ses abords font tout simplement office de site de nidification pour les fous masqués qui se reproduisent au sol, même le sol.
03:06Et donc, nous réfléchissons pour trouver le meilleur compromis afin de concilier cette desserte par voie aérienne en toute sécurité,
03:14mais également préserver cette biodiversité exceptionnelle qu'on retrouve sur cette île et qui devient de plus en plus rare à l'échelle de la planète.
03:23Avant l'arrivée du stack sur Tromelin, l'étaf avait déjà démarré des essais de systèmes répulsifs,
03:31notamment la pose de blocs coralliens, de toiles de jute et des cordes aux abords de la piste
03:37pour empêcher l'installation de fous masqués, un des oiseaux les plus abondants sur l'île.
03:42Trois différentes méthodes de ferrochement ont été testées par les agents du stack.
03:48Le ferrochement à l'aide d'une torche laser, par signaux acoustiques et par drone.
03:54Le matériel et les protocoles des essais ont été adaptés au contexte particulier des tromelants.
04:00Le ferrochement par torche laser portative a donné de bons résultats sur une des espèces présentes sur l'île.
04:06Toutefois, les temps d'érection ont été variables et le vol des oiseaux a présenté un caractère désordonné,
04:14sans aucune direction de fuite définie.
04:19Un signal de gêne sonore et deux cris de détresse couramment utilisés sur les aéroports de métropole
04:24ont été diffusés à l'aide d'un mégaphone portatif.
04:28Les oiseaux ont réagi à l'émission des signaux acoustiques en montrant des comportements d'alerte.
04:37Cependant, ces comportements n'ont jamais abouti à un vol des oiseaux ciblés.
04:42La troisième technique testée, innovante mais pas encore utilisée sur les aéroports de métropole,
04:48a été le ferrochement par drone.
04:49L'expérimentation a consisté à survoler les oiseaux à différentes vitesses et à différentes hauteurs.
04:58En plus, un protocole expérimental a été conçu pour reproduire l'attaque d'un prédateur.
05:05Cependant, le drone n'a pas déclenché des réponses de fuite suffisamment nettes pour être jugées satisfaisantes.
05:13L'expertise menée par le STAC a permis d'évaluer les risques posés par la présence d'oiseaux sur l'île de Tromelon pour la sécurité aérienne,
05:22de tester plusieurs techniques de ferrochement sur les espèces aviaires présentes sur l'île
05:27et de proposer des pistes d'action pour maîtriser les risques aviaires.
05:32Les préconisations issues de l'expertise du STAC ont assisté les taffes dans leur démarche de maîtrise de risques aviaires
05:39et ont permis de renforcer l'efficacité des actions déjà engagées.
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