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Le débrief de l'actu : Visite d'Etat en Chine, que veut Macron ? - 04/12
BFM Business
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il y a 4 jours
Retrouvez le débrief de l'actu du jeudi 4 décembre dans l'émission Good Morning Business, présentée par Erwan Morice. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.
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TV
Transcription
Afficher la transcription complète de la vidéo
00:00
BFM Business et RMC Live présentent la matinale de l'économie.
00:05
Good morning business.
00:08
Pour le débrief avec nous ce jeudi, Robin Rivaton, bonjour.
00:11
Bonjour.
00:12
Merci d'être là Robin, il est 8h48.
00:16
C'est l'heure de faire un petit peu le bilan de tout ce qu'on s'est raconté,
00:18
notamment les deux sujets.
00:19
On va commencer par Emmanuel Macron en Chine.
00:23
Il a été reçu cette nuit par le président chinois chez Xi Jinping,
00:26
sous les honneurs.
00:28
Alors on sait que le président de la République va essayer de défendre un rééquilibrage
00:35
des relations commerciales entre la France, plus largement l'Europe, et la Chine.
00:43
Xi Jinping dit que la Chine entend coopérer avec la France pour écarter toute interférence
00:48
et rendre le partenariat stratégique général entre la Chine et la France plus stable.
00:52
Pour l'instant ce sont des paroles, il faudra voir comment ça se transforme dans les actes.
00:55
Mais c'est vrai qu'il y a un gros problème de déséquilibre commerciaux, il y a beaucoup à faire.
01:00
On est surtout en très fort contraste avec la visite de 2019, qui est vraiment 6 ans jour pour jour,
01:05
puisqu'elle avait eu lieu fin novembre.
01:06
Voilà, c'est la quatrième visite du président de la République.
01:10
En 2019, c'était pour la deuxième édition de la foire de l'importation.
01:13
La foire de l'importation, c'était quelque chose qui avait été lancé par Xi Jinping,
01:16
pour faire en sorte qu'il y ait un rebalançage de la balance commerciale,
01:22
et qu'il y ait aussi des producteurs internationaux qui viennent exporter,
01:25
donc importer leurs produits en Chine.
01:27
Le discours a radicalement changé depuis, on a eu évidemment l'épisode Covid qui n'a échappé à personne.
01:32
Et puis on a eu à partir de 2020-2021 le dégonflement de la bulle immobilière en Chine,
01:36
qui a conduit le pays à trouver dans la production industrielle et le manufacturing,
01:42
et la production manufacturière, une sorte de bouée de sauvetage un petit peu
01:45
par rapport à ce dégonflement massif de la bulle immobilière.
01:49
Pour exporter, pour se déverser sur le marché mondial,
01:51
en sachant que la consommation intérieure, elle est quand même assez à tonne ?
01:55
Alors, elle progresse quand même, mais pas au niveau des autres pays.
01:58
Effectivement, aujourd'hui, la consommation intérieure, elle est autour de 40% en Chine
02:01
versus 55% dans les pays de l'OCDE,
02:03
donc c'est une consommation qui est un peu plus basse,
02:06
mais elle progresse quand même d'année en année de manière assez importante,
02:08
mais pas au rythme où les capacités de production se déploient.
02:12
Et donc, avec le lancement des fameuses trois nouveaux secteurs,
02:15
batterie, panneau solaire, véhicule électrique,
02:18
qui ont été un peu l'emblème, mais derrière, il y a tout un ensemble,
02:21
tout est en surcapacité, il n'y a pas que ça.
02:23
On pourrait parler de l'acier, on peut parler des tomates,
02:26
on peut parler de... il y a beaucoup, beaucoup de secteurs.
02:28
On en a parlé d'ailleurs.
02:29
Des déchets, il y a beaucoup de secteurs.
02:31
Aujourd'hui, il y a trop de fabricants d'incinérateurs en Chine,
02:34
donc ils commencent à exporter, ils prennent tous les marchés mondiaux.
02:36
Donc, dans tous les secteurs, vous avez cette surcapacité,
02:39
qui est parfois une surcapacité qui n'est pas liée qu'à la compétitivité coût.
02:43
Parfois, ce sont des produits qui sont meilleurs que les produits dans le reste du monde,
02:45
donc ce n'est pas illogique que les meilleurs produits l'emportent sur des produits moins bons.
02:49
On le voit dans le véhicule électrique, ce n'est pas qu'une question de prix,
02:51
c'est aussi une question de qualité du produit.
02:53
Mais qu'est-ce qui fait que ça peut changer ?
02:55
Parce que c'est bien les paroles, etc.,
02:57
mais pourquoi est-ce que la Chine arrêterait ?
03:00
Alors, ça ne va pas changer, soyons très clairs.
03:02
Ce n'est pas la visite du Président de la République qui ne changera quoi que ce soit là-dessus.
03:05
Aujourd'hui, il y a une stratégie américaine qui a été de dire face à cette augmentation forte
03:10
des importations depuis la Chine, des exportations depuis la Chine,
03:13
on a décidé de mettre en place un protectionnisme relativement fort.
03:16
C'est le Liberation Day de Donald Trump et la négociation qui est en cours
03:19
avec le gouvernement, le pouvoir chinois.
03:22
Et de l'autre côté, il y a une stratégie européenne qui est de dire,
03:24
au cas par cas, on peut considérer que,
03:26
on a vu une surtaxe sur les véhicules électriques, par exemple.
03:29
Mais aujourd'hui, ces stratégies au cas par cas ne fonctionnent pas.
03:32
Elles sont beaucoup trop timides, ténues,
03:35
et elles résultent du fait qu'au sein de l'Union européenne,
03:37
il n'y a pas un alignement entre les différents pays.
03:39
Les Allemands restent encore très attachés au régime de libre-échange
03:43
qui a fait leur succès économique ces 20 dernières années,
03:45
mais qui aujourd'hui, dans ce contexte-là, est relativement périmé.
03:48
Des conséquences de tout ça et des déséquilibres commerciaux en France,
03:54
ArcelorMittal qui va mal.
03:57
L'acier chinois est très compétitif.
04:00
Il y a des velléités de nationalisation.
04:03
C'est ce qui a été décidé en tout cas en première lecture à l'Assemblée nationale.
04:07
Ça va être difficile quand même pour cette industrie en France de se redresser ?
04:11
Oui, il y a une concurrence de l'acier chinois.
04:12
Il y a aussi d'autres pays de l'acier turc.
04:14
Le sujet, c'est surtout que l'un des gros secteurs amont
04:18
qui est consommateur de l'acier, c'est l'automobile.
04:20
Quand vous avez moins d'automobiles à fabriquer,
04:21
vous avez moins de demandes d'acier.
04:23
Et ça, c'est un phénomène qu'on va vivre en Europe dans les prochaines années.
04:26
On a un secteur automobile qui est en très forte décroissance,
04:28
voire en déshérence.
04:30
Et donc, toutes les industries qui sont à l'aval,
04:32
qui produisent ces matériaux pour ça, vont, elles, subir ça.
04:35
Et donc, Arcelor aussi, la nationalisation n'est évidemment pas la solution.
04:39
Merci pour ce décryptage.
04:41
Robin Rivaton, essayiste, président de Stonehall,
04:44
avec nous dans la matinale de l'économie.
04:45
Merci.
04:46
Merci.
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