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Der Piaggio Porter NPE ist die vollelektrische Antwort auf die kultige Ape – jetzt mit 204 PS, 342 Nm Drehmoment und 42-kWh-Akku. In diesem Video zeigen wir, was der kompakte E-Transporter kann und für wen er sich lohnt.

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✅ Source: Piaggio
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/piaggio-porter-npe-760211/

Der Piaggio Porter NPE für das Modelljahr 2025 bringt frischen Wind in die Welt der leichten Elektro-Transporter. Mit 204 PS (150 kW) Maximalleistung und 342 Nm Drehmoment setzt er neue Maßstäbe in seiner Klasse. Der Hinterradantrieb basiert auf einer integrierten Electric Drive Unit, die Motor, Inverter und Getriebe in einem kompakten System vereint.

Der 42-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku sorgt für eine WLTP-Reichweite von bis zu 250 km, geladen wird mit bis zu 11 kW AC oder 50 kW DC. Trotz nur 1,6 m Breite bietet der Porter NPE über 1.000 kg Nutzlast. Zur Serienausstattung gehören u. a. Notbremsassistent, Spurhalteassistent, ESP, Reifendrucküberwachung, Tempobegrenzer und eine Stand-Klimaanlage. Piaggio zeigt, wie moderne E-Mobilität im kompakten Nutzfahrzeugsegment aussehen kann – funktional, effizient und voll alltagstauglich.

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Motor
Transkript
00:00Mit dem neuen Porter MPI bringt Piaggio einen Elektro-Transporter auf die Straße,
00:05der mit 204 PS deutlich macht, dass selbst in der kleinsten Fahrzeugklasse ordentlich Leistung stecken kann.
00:12Als Nachfolger der legendären Ape tritt der Porter in große Fußstapfen.
00:17Schließlich war das dreirädrige Kultmobil über Jahrzehnte hinweg das Rückgrat des italienischen Stadt- und Landhandwerks.
00:24Nach dem Ende der Ape-Produktion in Italien und der Verlagerung nach Indien sowie dem Verkaufsstopp in Europa
00:31setzt Piaggio nun auf moderne Technik und Elektromobilität. Und das mit bemerkenswerter Konsequenz.
00:39Seit 1992 baut Piaggio den Porter, der ursprünglich aus einer Kooperation mit Daihatsu hervorgeht.
00:45Für das Modelljahr 225 wurde der kleine Transporter umfassend überarbeitet und mit allem ausgestattet,
00:52was in der heutigen EU-Fahrzeuglandschaft zum Standard gehört.
00:56Moderne Assistenzsysteme inklusive.
00:59Bereits die Variante mit einem 1,5 Liter Benzinmotor und 106 PS zeigte,
01:04dass Piaggio den Anspruch verfolgt, bei der Motorisierung nicht hinter größeren Wettbewerbern zurückzustehen.
01:11Doch mit dem nun vorgestellten Porter NPE mit Elektroantrieb
01:15bricht der Hersteller endgültig mit dem Image des gemütlichen Kleinlasters.
01:19Der Elektromotor leistet maximal 150 Kilowatt, was 224 PS entspricht.
01:25Mehr als das Dreifache dessen, was ein Fiat Panda mit dem aktuellen 1 Liter Hybridmotor bietet.
01:32Noch beeindruckender ist das maximale Drehmoment von 3,42 Newtonmetern,
01:36das von der in der Hinterachse integrierten Electric Drive Unit bereitgestellt wird.
01:41Die Dauerleistung liegt bei 60 Kilowatt, also etwa 82 PS.
01:45Mit solchen Leistungsdaten wird aus dem einstigen Gassenfeger ein Kraftpaket,
01:50das sich theoretisch auch für spektakuläre Fahrmanöver wie Drifts oder Donuts eignen würde,
01:56wenn Piaggio dem nicht bewusst einen Riegel vorschieben würde.
01:59Das sanft abgestimmte Fahrpedal und die elektronische Traktionskontrolle
02:04sorgen dafür, dass der Porter NPE seine Kraft kontrolliert auf die Straße bringt.
02:09Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 Stundenkilometer begrenzt.
02:15Genug für die rechte Spur auf der Autobahn, auf der man mit einer klassischen Ape eher fehl am Platz gewesen wäre.
02:22Doch auch wenn der Porter NPE sich deutlich schneller und stärker zeigt als sein dreiräderiger Vorfahre,
02:28bleibt er seiner Funktion als wendiger Stadt- und Landtransporter treu.
02:33Das unterstreicht nicht nur die kompakte Breite von nur 1,6 Metern,
02:38sondern auch das robuste Fahrgestell, das trotz Elektroantrieb eine Nutzlast von über einer Tonne aufnehmen kann.
02:45Das Herzstück des Antriebs bildet eine in sich geschlossene Einheit,
02:49bei der Elektromotor, Getriebe und Wechselrichter in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind.
02:54Die Energieversorgung übernimmt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku mit einer Kapazität von 42 Kilowattstunden.
03:02Piaggio gibt eine Reichweite von bis zu 250 Kilometern im WLTP-Stadtzyklus an.
03:08Geladen wird der Akku entweder mit maximal 11 Kilowatt an einer Wechselstromladestation
03:13oder mit bis zu 50 Kilowatt an einem Schnelllader.
03:17Der Innenraum des Porter NPE zeigt sich ebenfalls auf der Höhe der Zeit.
03:22Neben der bereits erwähnten Traktionskontrolle gehören Notbremsassistent, Spurhalteassistent,
03:28Reifendruckkontrolle, elektronisches Stabilitätsprogramm und ein Tempobegrenzer zur Serienausstattung.
03:35Ein Highlight ist die Standklimatisierung, die dank des Elektroantriebs unabhängig vom Motorbetrieb funktioniert
03:41und den Komfort im Alltag deutlich erhöht.
03:44Ein Luxus, den Fahrer der alten Ape nicht kannten.
03:48Allerdings hat der technische Fortschritt auch seinen Preis.
03:52Während Piaggio selbst keine offiziellen Zahlen nennt, listen erste Händler den Porter NPE ab rund 40.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.
04:02Damit ist der neue Elektrotransporter deutlich teurer als sein legendärer Vorgänger,
04:07bietet dafür aber auch ein Vielfaches an Technik, Leistung und Komfort.
04:11Der neue Porter zeigt eindrucksvoll, wie elektrischer Antrieb und traditioneller Nutzfahrzeugbau erfolgreich kombiniert werden können.
04:19Piaggio bleibt sich treu und geht gleichzeitig einen mutigen Schritt in die Zukunft.
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