2026 Kia PV5: Elektrisches Chassis Cab für Gewerbe jetzt bestellbar

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Kia bringt mit dem PV5 Chassis Cab ein neues vollelektrisches Nutzfahrzeug auf den Markt. Das Modelljahr 2025 markiert den Start einer neuen Plattformstrategie für flexible, gewerbliche Mobilitätslösungen mit Fokus auf Effizienz, Modularität und Alltagstauglichkeit.

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✅ Source: KIA
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Der neue Kia PV5 Chassis Cab ist das erste vollelektrische Fahrgestell mit Fahrerhaus der Marke und ab sofort in Deutschland bestellbar. Das Fahrzeug basiert auf der speziell entwickelten E-GMP.S-Plattform, die konsequent auf Elektrifizierung und Flexibilität ausgelegt wurde. Mit einer Fahrzeuglänge von ca. 4,7 Metern und einem Wendekreis von nur 11 Metern ist der PV5 optimal für den städtischen Einsatz geeignet. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet er eine Nutzlast von bis zu 1.000 kg und – je nach Aufbau – ein Ladevolumen von bis zu 8 m³.

Zum Marktstart ist der Fronttriebler mit einer Batterie von 52 kWh erhältlich, eine größere Version mit 71 kWh folgt 2026. Die Reichweite liegt – je nach Aufbau – bei bis zu 300 km (52 kWh) bzw. über 400 km (71 kWh) nach WLTP. Eine DC-Schnellladung mit bis zu 150 kW ist möglich, womit der Akku in ca. 30 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden kann. AC-Laden erfolgt mit bis zu 22 kW. Der PV5 Chassis Cab unterstützt unterschiedlichste gewerbliche Aufbauten, darunter Pritschen, Kipper, Kühltransporter und Paket-Lieferwagen für die E-Commerce-Branche.

Zu den Assistenzsystemen zählen u. a. eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, ein Spurfolgeassistent mit Lenkraderkennung, ein Spurhalteassistent sowie ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent. Die Struktur basiert auf einem doppelringförmigen Stahl-Exoskelett mit hinterem Unterfahrschutz. Kia positioniert den PV5 Chassis Cab als vielseitiges und zukunftsorientiertes Nutzfahrzeug für Unternehmen in ganz Europa.

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00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog.

00:03Heute dreht sich alles um ein echtes Highlight für den gewerblichen Einsatz.

00:07Den neuen Kia PV5 Chassis Cap.

00:10Kia schlägt mit diesem Modell ein neues Kapitel in der elektrischen Nutzfahrzeugwelt auf

00:15und zeigt, dass Elektromobilität auch im professionellen Alltag längst angekommen ist.

00:21Der PV5 Chassis Cap ist ab sofort in Deutschland bestellbar

00:24und stellt das erste vollelektrische Fahrgestell mit Fahrerhaus des südkoreanischen Herstellers dar.

00:31Damit verfolgt Kia konsequent die eigene Platform Beyond Vehicle Strategie,

00:36die sich auf maßgeschneiderte Mobilitätslösungen für unterschiedlichste Anforderungen konzentriert.

00:42Mit einer Länge von rund 4,7 Metern bleibt der PV5 kompakt,

00:46bietet aber trotzdem bemerkenswerte Leistungsdaten.

00:49Er basiert auf der speziell entwickelten eGMP S-Plattform,

00:53einer Variante der bekannten Electric Global Modular Platform,

00:57die speziell auf die Anforderungen im Servicebereich ausgelegt wurde.

01:02Das bedeutet, Elektrifizierung, Effizienz und Flexibilität standen von Beginn an im Mittelpunkt der Entwicklung.

01:09Je nach Konfiguration kann das weniger als 5 Meter lange Nutzfahrzeug

01:13eine Nutzlast von bis zu einer Tonne schultern.

01:16Kombiniert mit einem hohen Kastenaufbau ergibt sich ein Ladevolumen von bis zu 8 Kubikmetern.

01:22Ein Wert, der normalerweise bei deutlich größeren D-Segment-Transportern zu finden ist.

01:28Dennoch punktet der PV5 mit kompakten Abmessungen und einem Wendekreis von nur 11 Metern von Bordstein zu Bordstein.

01:36Genau diese Manövrierfähigkeit macht ihn ideal für den städtischen Raum,

01:40wo enge Gassen und begrenzte Ladezonen zur täglichen Herausforderung gehören.

01:44Kia unterstreicht mit dem PV5-Chassis Cap das Ziel, leichte Nutzfahrzeuge neu zu definieren.

01:51Kompakt, aber stark, effizient und doch flexibel.

01:55Besonders gewerbliche Kunden in ganz Europa sollen damit eine zukunftsfähige Lösung für ihren Arbeitsalltag erhalten,

02:02die nicht nur emissionsfrei, sondern auch wirtschaftlich und anpassbar ist.

02:06Der PV5-Chassis Cap ist laut Kia die flexibelste Variante der neuen Modellfamilie

02:11und wurde in enger Zusammenarbeit mit europäischen Umrüstern entwickelt.

02:16Dabei wurde gezielt auf die Anforderungen von Bauunternehmen, Kommunen,

02:20Logistikdienstleistern und Lebensmittelversorgern eingegangen.

02:24Der PV5 kann je nach Bedarf als Pritschenfahrzeug, Kipper, Kühltransporter oder Kastenwagen

02:31mit unterschiedlichem Aufbau genutzt werden, inklusive Ausführungen für die Paketlogistik im E-Commerce.

02:38Diese Vielseitigkeit macht ihn zu einer echten Plattform für unterschiedlichste Einsatzbereiche.

02:45Unternehmen können heute das Fahrzeug konfigurieren, das sie benötigen

02:48und sind gleichzeitig bestens für zukünftige Anforderungen gewappnet.

02:53Angetrieben wird der frontgetriebene PV5-Chassis Cap von einem vollelektrischen System,

02:59das mit zwei unterschiedlichen Batteriegrößen angeboten wird.

03:02Zum Marktstart steht eine Version mit rund 52 Kilowattstunden zur Verfügung,

03:07die für typische innerstädtische Einsatzgebiete bestens geeignet ist.

03:12Ab dem Jahr 2026 folgt dann eine Version mit etwas über 71 Kilowattstunden,

03:18die für längere Strecken ausgelegt ist.

03:21In der Ausführung als PV5 Cargo L2 H1 schafft das Fahrzeug mit der Standardbatterie

03:27etwa 300 Kilometer Reichweite und mit der Langstreckenbatterie über 400 Kilometer,

03:33jeweils gemäß WLTP-Norm.

03:36Das macht ihn auch für regionale Transporte oder weitere Lieferfahrten attraktiv.

03:41Dank der Möglichkeit, Gleichstrom mit bis zu 150 Kilowatt zu laden,

03:45ist die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen.

03:50Wer über Nacht oder am Firmensitz lädt, kann auf eine Wechselstromleistung von 22 Kilowatt zurückgreifen.

03:58Auch in puncto Sicherheit und Assistenzsysteme hat Kia nicht gespart.

04:02Der PV5 Chassis Cap kommt mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage,

04:07einem Spurfolgeassistenten inklusive Hands-on-Erkennung im Lenkradkranz,

04:12einem aktiven Spurhalteassistenten sowie einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenten daher.

04:17Ergänzt wird das Ganze durch ein robustes Exoskelett aus doppelringförmigem Stahl

04:22sowie einen hinteren Unterfahrschutz.

04:25Wichtige Merkmale, die besonders im gewerblichen Einsatz für Stabilität und Schutz sorgen.

04:30Abgerundet wird das Angebot von Kia durch zwei weitere Varianten der PV5-Baureihe.

04:36Den Transporter PV5 Passenger und den geschlossenen PV5 Cargo.

04:41Damit bietet Kia ein modulares Konzept,

04:43das je nach Bedarf in verschiedene Richtungen skaliert werden kann.

04:47Vom Personentransport über die klassische Lieferlösung

04:50bis hin zur individuell konfigurierten Arbeitsmaschine.

04:55Wer all diese spannenden Informationen rund um den Kia PV5 Chassis Cap

04:59noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,

05:02der findet den Link dazu wie immer in der Videobeschreibung.

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