00:00Willkommen zum Video von TuningBlog. Heute geht es um eine absolute Weltneuheit im Bereich
00:05nachhaltiger Mobilität. Den brandneuen Mercedes-Benz e-Inturo, der auf der Busworld Europe
00:112025 in Brüssel seine Weltpremiere feiert. Daimler Buses bringt damit seinen ersten
00:18vollelektrischen Serienüberlandbus auf den Markt und läutet ein neues Kapitel im Personenverkehr
00:23ein. Speziell zugeschnitten auf Überlandlinien, Schulfahrten und kürzere Ausflüge. Der neue
00:29e-Inturo basiert auf dem bewährten dieselbetriebenen Inturo, bringt aber durch seinen batterieelektrischen
00:35Antrieb ein ganz neues Fahrgefühl und vor allem emissionsfreies Reisen mit sich. Zwei Varianten
00:42stehen zur Auswahl. Ein Modell mit etwa 12 Meter Länge sowie eine rund 13 Meter lange Version namens
00:49e-Inturo M. Je nach Ausführung finden zwischen 50 und 63 Fahrgäste Platz, was den Bus nicht nur für
00:57reguläre Linienfahrten, sondern auch für kleinere Reisegruppen interessant macht. Schon seit Frühjahr
01:032025 ist der e-Inturo bestellbar. Die ersten Fahrzeuge sollen im zweiten Hia 2026 ausgeliefert werden.
01:12Das Herzstück des e-Inturo ist seine Batterie. Zur Auswahl stehen ein oder zwei Batteriepakete mit
01:18jeweils 207 Kilowattstunden Kapazität. Die maximale Speicherkapazität beträgt damit beachtliche 414
01:26Kilowattstunden. Der Stromspeicher basiert auf Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen, die besonders
01:32langlebig sind und sich kaum durch kalendarische Alterung abbauen. Bis zu 15 Jahre Lebensdauer sind
01:38je nach Einsatz denkbar. Dank der Technologie lassen sich mehr als 95 Prozent der verbauten
01:44Kapazität tatsächlich nutzen. Ein entscheidender Vorteil in Sachen Reichweite. Je nach Topografie,
01:52Fahrweise und Wetterbedingungen schafft der e-Inturo mit voller Batterie eine Strecke von bis zu 500
01:57Kilometer. Ohne einen Zwischenstopp zum Laden. Geladen wird der Bus mit dem bekannten CCS-Typ-2-Stecker.
02:04Bei einer Doppelbatterie beträgt die Ladeleistung bis zu 400 Kilowatt. Bei einfacher Bestückung sind
02:11es bis zu 225 Kilowatt. Besonders praktisch. Unternehmen, die bereits den e-Citaro im Fuhrpark
02:19haben, können ihre bestehende Ladeinfrastruktur weiter nutzen. Vorausgesetzt die Ausgangsspannung
02:24liegt bei mindestens 900 Volt. Bei der Position der Ladebuchsen zeigt sich der e-Inturo flexibel. Zwei
02:32Ladepunkte pro Bus sind möglich und diese lassen sich vorn, hinten sowie links oder rechts hinter der
02:38Vorderachse platzieren. Für den Vortrieb sorgt ein elektrischer Zentralantrieb vom Typ ZF-C-Truck
02:442 Dual CX-3F32, der dauerhaft 320 Kilowatt leistet und ein maximales Drehmoment von 24.700
02:53Newtonmeter bereitstellt. Die Kraftübertragung übernimmt ein integriertes automatisches
02:59Dreiganggetriebe, das mit der Antriebsachse Mercedes-Benz Aero 440 zusammenarbeitet. Diese
03:06Komponenten ermöglichen eine hohe Teilegleichheit mit der konventionellen Enturo-Baureihe, was
03:12wiederum die Wartungskosten reduziert und die Verfügbarkeit verbessert. Technologisch setzt
03:18Daimler Buses beim i-Inturo neue Maßstäbe. Als erster europäischer Hersteller führt das
03:24Unternehmen sogenannte Over-the-Air-Updates für Busse ein. Dank neuer Elektronik-Architektur
03:30werden Software-Updates über das Mobilfunknetz direkt ins Fahrzeug gespielt, ganz ohne Werkstattbesuch.
03:36Über das OmniPlus On-Portal kann der Flottenmanager den Zeitpunkt des Updates selbst bestimmen und
03:42erhält dabei volle Kontrolle über den Prozess. Diese Funktion spart Zeit, reduziert Standzeiten
03:48und sorgt dafür, dass der Bus immer auf dem neuesten Softwarestand ist. Auch im Innenraum bleibt sich der
03:54Inturo treu. Das Design ist sachlich und funktional, mit klaren Linien und einer nahezu fugenlosen
04:01Karosserie. Je nach Einsatzzweck lässt sich der Innenraum unterschiedlich konfigurieren. Von
04:07nüchternen Linienfahrten bis hin zur komfortablen Ausflugsvariante mit Toilette im Heckbereich der
04:1313 Meter langen Ausführung. Ein Rollstuhllift ist optional für beide Längen verfügbar. Der
04:20Fahrer darf sich über einen Cockpit freuen, das sich in Verarbeitung und Ergonomie auf dem Niveau
04:25moderner Reisebusse bewegt. Statt eines Drehzahlmessers zeigt ein Powermieter den Energieverbrauch oder die
04:32Rekuperation an. Alle wichtigen Infos zur Reichweite, Ladezustand und Leistung sind über das zentrale
04:38Display abrufbar. Gewohnt intuitiv und fahrerfreundlich, wie man es von Mercedes-Benz erwartet. Bei der
04:45Sicherheit geht Daimler Boosts ebenfalls keine Kompromisse ein. Der e-Inturo verfügt über
04:51modernste Assistenzsysteme. Dazu zählen unter anderem der Active Brake Assist, sechs mit automatischer
04:58Vollbremsfunktion bei erkannten Personen oder Radfahrern, der Side Guard Assist 2, der beim Abbiegen auf beiden
05:05Seiten unterstützt und als Spurwechselassistent fungiert, sowie der Front Guard Assist, der bei
05:12niedriger Geschwindigkeit Hindernisse erkennt. Ebenfalls serienmäßig sind unter anderem ein
05:17Geschwindigkeitsassistent, Reifendruckkontrolle, Aufmerksamkeitsassistent, Rückfahrkamera und die
05:23Schnittstelle für Alkoholtester. Optional lässt sich der Bus mit einem 360 Grad Kamerasystem und
05:29MirrorCam ausstatten. Für maximale Effizienz sorgt das OmniPlus Service Portfolio. Neben den
05:35bekannten Wartungs- und Reparaturverträgen bietet Daimler Busses hier speziell auf Elektrobusse
05:40abgibte Pakete wie eBasic und ePremium an. Zusätzlich stehen digitale Dienste wie Battery
05:47Monitoring, Remote Control Functions oder Ortungsdienste zur Verfügung, mit denen Flottenmanager
05:54ihre Fahrzeuge aus der Ferne überwachen, steuern und optimieren können. Wer bereits eine eigene
06:00Software nutzt, kann die OmniPlus OnData Packages verwenden, um alle relevanten Fahrzeugdaten zu
06:07integrieren, nach höchsten Sicherheitsstandards zertifiziert. Und wer sich nicht selbst um die
06:12Ladeinfrastruktur kümmern möchte, dem bietet Daimler Busses mit dem neuen Service Charging
06:18as a Service eine rundum sorglos Lösung. Gegen eine monatliche Pauschale übernimmt der Hersteller
06:25den kompletten Betrieb der Ladeeinrichtung, inklusive Wartung, Abrechnung und Service. Der
06:31Preis für den eInturo ist noch nicht offiziell bekannt, doch angesichts der eingesetzten Technik
06:36dürfte er im Bereich von etwa 500.000 Euro liegen, je nach Ausstattung und Batteriekonfiguration.
06:42Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum Artikel in der
06:48Videobeschreibung. Für mehr Videos einfach abonnieren.
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