Der neue Mercedes eCitaro 2026: Bis zu 600 km Reichweite mit NMC4

Name: Der neue Mercedes eCitaro 2026: Bis zu 600 km Reichweite mit NMC4
Uploaded: 2025-10-04T12:42:59+00:00
Duration: 14 min 27 s
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Der Mercedes-Benz eCitaro setzt 2026 neue Maßstäbe im elektrischen Stadtverkehr: Auf der Busworld Europe 2025 präsentierte Daimler Buses den vollelektrischen eCitaro mit der neuesten NMC4-Batteriegeneration. Die neue Technologie bietet bis zu 13 % mehr Energiedichte, eine deutlich höhere Lebensdauer und Reichweiten von bis zu 600 km – je nach Modell und Konfiguration.

Die neuen prismenförmigen Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen ermöglichen bis zu 111 kWh pro Batteriepaket. Je nach Fahrzeugtyp sind bis zu 7 Pakete möglich – das entspricht bis zu 777 kWh Gesamtkapazität im Gelenkbus eCitaro G.

Durch das innovative Thermomanagement wird der Energieverbrauch erheblich gesenkt. Features wie Vorkonditionierung, Wärmepumpe, Schnellladung mit 300 kW und das neue Depotladungskonzept machen den eCitaro zum Vorreiter im elektrischen ÖPNV.

Auch die Sicherheit kommt nicht zu kurz: Der eCitaro ist serienmäßig mit fortschrittlichen Assistenzsystemen wie dem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist und Reifendruckkontrolle ausgestattet.

Mit dem Servicekonzept Omniplus, digitalen Tools und optionalem Charging-as-a-Service erhalten Betreiber ein vollständiges Ökosystem für einen effizienten und nachhaltigen Betrieb – alles aus einer Hand.

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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um ein ganz besonderes

00:17Thema aus dem Bereich des öffentlichen Nahverkehrs. Den neuen Mercedes-Benz e-Citaro mit der innovativen

00:24Batterietechnologie NMC4, den Daimler Buses auf der Busworld Europe 2025 in Brüssel vorgestellt

00:31hat. Dieses Highlight markiert nicht nur einen weiteren technologischen Meilenstein,

00:37sondern auch ein beachtliches Jubiläum. Seit dem Serienstart im Jahr 2018 wurden bereits

00:43über 3000 Einheiten dieses vollelektrischen Stadtbusses an Kunden ausgeliefert. Die neue

00:49Batteriegeneration mit der Bezeichnung NMC4 steht für Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltzellen

00:55der vierten Generation. Gegenüber der bisherigen NMC3-Technologie bringt sie zahlreiche Verbesserungen

01:01mit sich. Darunter eine höhere Energiedichte, die die Reichweite der Busse spürbar steigert,

01:07sowie eine signifikant verlängerte Lebensdauer. Die prismenförmigen Zellen in der NMC4-Technologie

01:15ersetzen die zylindrischen Zellen der Vorgängergeneration. In der Praxis bedeutet das,

01:21ein Batteriepaket besteht aus 12 Zellmodulen, von denen jeweils 15 zu einem kompletten Paket

01:27zusammengefügt werden. Die Abmessungen der neuen Batteriepakete bleiben identisch, was ein großer

01:32Vorteil ist, denn so ist die neue Technologie vollständig kompatibel mit bestehenden e-Citaro-Modellen.

01:38Das macht sogar eine Nachrüstung bei älteren Fahrzeugen möglich. Diese hohe Flexibilität ist

01:45gerade im öffentlichen Nahverkehr von großer Bedeutung. Für Verkehrsunternehmen bedeutet das

01:51geringere Investitionskosten und eine zukunftssichere Fahrzeugflotte. Die neue Zellchemie der NMC4-Batterien

01:58sorgt für eine um etwa 13% gesteigerte Energiedichte bei gleichem Bauraum. Während ein Batteriepaket der

02:06bisherigen Generation ca. 98 Kilowattstunden Energie speichern konnte, bringt es das NMC4-Modell

02:13auf rund 111 Kilowattstunden. Darüber hinaus lässt sich ein größerer Teil dieser Energie auch

02:19tatsächlich nutzen, wodurch die Reichweite ohne Zwischenladung noch einmal deutlich zunimmt.

02:25Doch das ist nicht der einzige Vorteil. Die neuen Batterien sind auch für Schnellladevorgänge

02:31bestens gerüstet. Selbst bei einer Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt bleibt die Lebensdauer der

02:37Batterien beeindruckend hoch. Daimler Booses garantiert eine Lebensdauer von 10 Jahren und

02:43bietet optional eine verlängerte Garantie auf bis zu 15 Jahre an. Das spricht für ein hohes Maß an

02:50Vertrauen in die neue Technologie. Zusätzliche Sicherheit bietet das neue Batterie-Management-System,

02:57das nun auch im Ruhezustand aktiv bleibt. Temperaturüberwachung und Warnsysteme laufen

03:03also nicht nur bei eingeschaltetem Betriebssystem, ein weiterer Schritt hin zu mehr Sicherheit im

03:09elektrischen Nahverkehr. Unterstützt wird dieses Konzept durch das Service-Netz von OmniPlus,

03:13das europaweit mittlerweile über 120 spezialisierte Service-Stützpunkte für Hochvoltarbeiten bietet.

03:20Reparatur, Nachrüstung, Second-Life-Nutzung und Recycling – alles aus einer Hand.

03:27Die verschiedenen Ausführungen des eCitaro, also der klassische Solobus, der kompakte eCitaro K und

03:33der Gelenkbus eCitaro G, können je nach Konfiguration zwischen vier und sieben Batterie-Pakete

03:39aufnehmen. Damit ergibt sich beim Solobus und beim eCitaro K eine Gesamtkapazität von bis zu 666

03:47Kilowattstunden, während der Gelenkbus sogar bis zu 777 Kilowattstunden speichern kann. Die Batterien

03:55sind entweder auf dem Dach oder im früheren Motorraum untergebracht. In der Maximalbestückung

04:00erreichen die Busse Reichweiten von bis zu 600 Kilometer im Solobus bzw. eCitaro K und etwa 450 Kilometer

04:09beim Gelenkbus. Das sind beeindruckende Werte für Fahrzeuge, die täglich im städtischen

04:14Verkehr unterwegs sind. Die bevorzugte Ladestrategie bleibt die Depotladung über eine Ladesteckdose.

04:21Mit bis zu 150 Kilowatt Ladeleistung kann über Nacht oder in Betriebspausen effizient geladen

04:27werden. Optional steht für besonders lange Umläufe auch das sogenannte Opportunity Charging

04:33zur Verfügung. Dabei wird über einen Pantografen oder Ladeschienen auf dem Dach geladen mit einer

04:39Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt. Ergänzt wird diese systemisch RFID gestützte Fahrzeugidentifikation

04:46beim Laden im Depot. Ein weiterer Pluspunkt des neuen eCitaro ist das ausgeklügelte Thermomanagement.

04:55Es sorgt nicht nur für eine optimale Temperatur der Batterien, sondern auch für ein angenehmes

05:00Raumklima im Innenraum und das möglichst energieeffizient. Eine Wärmepumpe heizt den

05:06Innenraum, während ein Bremswiderstand bei Bedarf zusätzliche Wärme liefert. Für den

05:11Sommer oder Einsätze in besonders heißen Regionen stehen leistungsstärkere Klimaanlagen zur

05:16Wahl. Selbstverständlich ebenfalls mit Wärmepumpentechnologie. Besonders clever ist die

05:23Vorkonditionierung. Während der Bus noch am Ladepunkt steht, kann der Innenraum bereits auf die

05:28gewünschte Temperatur gebracht werden. Das schont die Batterie während der Fahrt und erhöht die

05:33Reichweite. Unter dem Fahrzeugboden arbeitet die bewährte ZF Axtrax 2F Elektroportalachse mit

05:40Radnaben integrierten Motoren. Die Dauerleistung beträgt 360 Kilowatt, die Spitzenleistung 440

05:48Kilowatt. Das Dauerdrehmoment liegt bei 407 Newtonmeter. Dank des sofort anliegenden Drehmoments bietet der

05:56E-Citaro auch bei voller Besetzung eine dynamische und dennoch sanfte Beschleunigung. Im Cockpit setzt

06:03Mercedes-Benz ebenfalls auf vertraute Bedienkonzepte. Wer schon einmal einen konventionellen Citaro gefahren

06:09hat, findet sich auch im E-Citaro sofort zurecht. Der klassische Drehzahlmesser wurde durch ein

06:15Powermeter ersetzt, das Informationen über Energieabgabe und Rekuperation liefert. Über das

06:21Zentraldisplay werden Ladezustand, Restreichweite und Ladefortschritt angezeigt. Eine intelligente

06:28Beschleunigungsregelung unterstützt den Fahrer beim energiesparenden Fahren, gerade im Stadtverkehr ein

06:34echter Vorteil. Auch beim Thema Sicherheit lässt Mercedes-Benz keine Wünsche offen. Die Hochvoltechnik

06:40ist optimal abgesichert. Die Batterien sind stoßgeschützt montiert und nach Gefahrgutvorschriften

06:46geprüft. Besonders hervorzuheben ist das umfangreiche Paket an Assistenzsystemen, das

06:52weit über die gesetzlichen Vorgaben hinausgeht. Serienmäßig an Bord ist der Abbiegeassistent

06:58Sideguard Assist 2, der nun auch die linke Fahrzeugseite überwacht. Bei Spurwechseln über

07:04etwa 40 Stundenkilometer warnt das System bei Gefahr durch Fahrzeuge, Radfahrer oder Fußgänger und gibt

07:11optisch-haptisches Feedback. Ergänzt wird dies durch den Frontguard Assist, der Objekte oder Personen

07:17direkt vor dem Bus erkennt, sowie durch eine serienmäßige Rückfahrkamera oder optional ein

07:23umfassendes Kamera-Rundum-Sicht-System. Der intelligente Geschwindigkeitsassistent Traffic

07:29Sign Assist informiert den Fahrer zuverlässig bei Überschreitungen des Tempolimits. Weitere

07:35Features wie Reifendruckkontrolle, Aufmerksamkeitsassistent und Alkoholtester-Schnittstelle für den Fahrersitz

07:41runden das Sicherheitskonzept ab. Mit der neuen Marke OmniPlus Charge erweitert Daimler

07:47Booses sein Portfolio und bietet Verkehrsunternehmen ein komplettes E-Mobilitäts-Ökosystem an. Die

07:54Experten von Daimler Booses Solutions GmbH beraten nicht nur, sondern übernehmen auf Wunsch

07:59auch den kompletten Aufbau der Ladeinfrastruktur, inklusive Bauarbeiten, Elektroinstallationen,

08:05Batteriespeichern, Lademanagement und Wartung. Besonders attraktiv ist das neue Modell,

08:11Charging as a Service, bei dem die Betreiber ihre Busse einfach auf dem eigenen Betriebshof

08:16laden und Daimler Busses den Rest übernimmt, inklusive Wartung und Abrechnung. Nicht zu

08:22vergessen Sie digitalen Dienste von OmniPlus On. Mit Anwendungen wie Abteilen, Verbrauchsanalyse,

08:28Ortungsdiensten oder der Fernsteuerung für Ladevorgänge und Vorkonditionierung wird der Betrieb

08:34E-Citaro Flotte so effizient wie nie zuvor. Besonders erwähnenswert ist dabei der neue Dienst

08:40OmniPlus On Monitor Ortungsdienste Plus, mit dem sich sogar ein geschwindigkeitsabhängiges

08:46Geofencing realisieren lässt. Das erhöht nicht nur die Sicherheit, sondern erleichtert auch den

08:52Arbeitsalltag der Fahrer. Preislich bleibt der E-Citaro mit neuer Batterietechnologie im Rahmen der zu

08:59erwartenden Entwicklung. Zwar nennt Daimler Busses keine konkreten Beträge, doch vergleichbare

09:05Entwicklungen lassen darauf schließen, dass die zusätzlichen Kosten für die leistungsstärkeren

09:10Batterien und erweiterten Sicherheitssysteme bei einem Neufahrzeug wohl im Bereich von ca. 600.000

09:17bis etwa 800.000 Euro liegen werden. Abhängig von Ausführung, Batteriebestückung und gewählter

09:25Ausstattung. Im Gegenzug profitieren Betreiber von niedrigeren Betriebskosten, weniger Wartungsaufwand

09:31und einem insgesamt nachhaltigen Mobilitätskonzept. Wer all diese spannenden Informationen noch einmal

09:38ganz in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum vollständigen Artikel wie immer in der Videobeschreibung.

09:55Ausführung, Druckfest, Franz, Prinz, Brunoiefschraus und

09:59Bach.

10:01Ausführung, Gruppeisu.

10:02comparable an.

10:06Über modes weren't an.

10:09Ausherstreich diyor Oresbeind.

10:13Fuß halboil

10:16Armikor

10:18Flach

10:20Ausstrahl

10:23Untertitelung des ZDF, 2020

10:53Untertitelung des ZDF, 2020

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