00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um ein ganz besonderes
00:17Thema aus dem Bereich des öffentlichen Nahverkehrs. Den neuen Mercedes-Benz e-Citaro mit der innovativen
00:24Batterietechnologie NMC4, den Daimler Buses auf der Busworld Europe 2025 in BrĂŒssel vorgestellt
00:31hat. Dieses Highlight markiert nicht nur einen weiteren technologischen Meilenstein,
00:37sondern auch ein beachtliches JubilÀum. Seit dem Serienstart im Jahr 2018 wurden bereits
00:43ĂŒber 3000 Einheiten dieses vollelektrischen Stadtbusses an Kunden ausgeliefert. Die neue
00:49Batteriegeneration mit der Bezeichnung NMC4 steht fĂŒr Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltzellen
00:55der vierten Generation. GegenĂŒber der bisherigen NMC3-Technologie bringt sie zahlreiche Verbesserungen
01:01mit sich. Darunter eine höhere Energiedichte, die die Reichweite der Busse spĂŒrbar steigert,
01:07sowie eine signifikant verlÀngerte Lebensdauer. Die prismenförmigen Zellen in der NMC4-Technologie
01:15ersetzen die zylindrischen Zellen der VorgÀngergeneration. In der Praxis bedeutet das,
01:21ein Batteriepaket besteht aus 12 Zellmodulen, von denen jeweils 15 zu einem kompletten Paket
01:27zusammengefĂŒgt werden. Die Abmessungen der neuen Batteriepakete bleiben identisch, was ein groĂer
01:32Vorteil ist, denn so ist die neue Technologie vollstÀndig kompatibel mit bestehenden e-Citaro-Modellen.
01:38Das macht sogar eine NachrĂŒstung bei Ă€lteren Fahrzeugen möglich. Diese hohe FlexibilitĂ€t ist
01:45gerade im öffentlichen Nahverkehr von groĂer Bedeutung. FĂŒr Verkehrsunternehmen bedeutet das
01:51geringere Investitionskosten und eine zukunftssichere Fahrzeugflotte. Die neue Zellchemie der NMC4-Batterien
01:58sorgt fĂŒr eine um etwa 13% gesteigerte Energiedichte bei gleichem Bauraum. WĂ€hrend ein Batteriepaket der
02:06bisherigen Generation ca. 98 Kilowattstunden Energie speichern konnte, bringt es das NMC4-Modell
02:13auf rund 111 Kilowattstunden. DarĂŒber hinaus lĂ€sst sich ein gröĂerer Teil dieser Energie auch
02:19tatsÀchlich nutzen, wodurch die Reichweite ohne Zwischenladung noch einmal deutlich zunimmt.
02:25Doch das ist nicht der einzige Vorteil. Die neuen Batterien sind auch fĂŒr SchnellladevorgĂ€nge
02:31bestens gerĂŒstet. Selbst bei einer Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt bleibt die Lebensdauer der
02:37Batterien beeindruckend hoch. Daimler Booses garantiert eine Lebensdauer von 10 Jahren und
02:43bietet optional eine verlĂ€ngerte Garantie auf bis zu 15 Jahre an. Das spricht fĂŒr ein hohes MaĂ an
02:50Vertrauen in die neue Technologie. ZusÀtzliche Sicherheit bietet das neue Batterie-Management-System,
02:57das nun auch im Ruhezustand aktiv bleibt. TemperaturĂŒberwachung und Warnsysteme laufen
03:03also nicht nur bei eingeschaltetem Betriebssystem, ein weiterer Schritt hin zu mehr Sicherheit im
03:09elektrischen Nahverkehr. UnterstĂŒtzt wird dieses Konzept durch das Service-Netz von OmniPlus,
03:13das europaweit mittlerweile ĂŒber 120 spezialisierte Service-StĂŒtzpunkte fĂŒr Hochvoltarbeiten bietet.
03:20Reparatur, NachrĂŒstung, Second-Life-Nutzung und Recycling â alles aus einer Hand.
03:27Die verschiedenen AusfĂŒhrungen des eCitaro, also der klassische Solobus, der kompakte eCitaro K und
03:33der Gelenkbus eCitaro G, können je nach Konfiguration zwischen vier und sieben Batterie-Pakete
03:39aufnehmen. Damit ergibt sich beim Solobus und beim eCitaro K eine GesamtkapazitÀt von bis zu 666
03:47Kilowattstunden, wÀhrend der Gelenkbus sogar bis zu 777 Kilowattstunden speichern kann. Die Batterien
03:55sind entweder auf dem Dach oder im frĂŒheren Motorraum untergebracht. In der MaximalbestĂŒckung
04:00erreichen die Busse Reichweiten von bis zu 600 Kilometer im Solobus bzw. eCitaro K und etwa 450 Kilometer
04:09beim Gelenkbus. Das sind beeindruckende Werte fĂŒr Fahrzeuge, die tĂ€glich im stĂ€dtischen
04:14Verkehr unterwegs sind. Die bevorzugte Ladestrategie bleibt die Depotladung ĂŒber eine Ladesteckdose.
04:21Mit bis zu 150 Kilowatt Ladeleistung kann ĂŒber Nacht oder in Betriebspausen effizient geladen
04:27werden. Optional steht fĂŒr besonders lange UmlĂ€ufe auch das sogenannte Opportunity Charging
04:33zur VerfĂŒgung. Dabei wird ĂŒber einen Pantografen oder Ladeschienen auf dem Dach geladen mit einer
04:39Ladeleistung von bis zu 300 Kilowatt. ErgĂ€nzt wird diese systemisch RFID gestĂŒtzte Fahrzeugidentifikation
04:46beim Laden im Depot. Ein weiterer Pluspunkt des neuen eCitaro ist das ausgeklĂŒgelte Thermomanagement.
04:55Es sorgt nicht nur fĂŒr eine optimale Temperatur der Batterien, sondern auch fĂŒr ein angenehmes
05:00Raumklima im Innenraum und das möglichst energieeffizient. Eine WÀrmepumpe heizt den
05:06Innenraum, wĂ€hrend ein Bremswiderstand bei Bedarf zusĂ€tzliche WĂ€rme liefert. FĂŒr den
05:11Sommer oder EinsĂ€tze in besonders heiĂen Regionen stehen leistungsstĂ€rkere Klimaanlagen zur
05:16Wahl. SelbstverstÀndlich ebenfalls mit WÀrmepumpentechnologie. Besonders clever ist die
05:23Vorkonditionierung. WĂ€hrend der Bus noch am Ladepunkt steht, kann der Innenraum bereits auf die
05:28gewĂŒnschte Temperatur gebracht werden. Das schont die Batterie wĂ€hrend der Fahrt und erhöht die
05:33Reichweite. Unter dem Fahrzeugboden arbeitet die bewÀhrte ZF Axtrax 2F Elektroportalachse mit
05:40Radnaben integrierten Motoren. Die Dauerleistung betrÀgt 360 Kilowatt, die Spitzenleistung 440
05:48Kilowatt. Das Dauerdrehmoment liegt bei 407 Newtonmeter. Dank des sofort anliegenden Drehmoments bietet der
05:56E-Citaro auch bei voller Besetzung eine dynamische und dennoch sanfte Beschleunigung. Im Cockpit setzt
06:03Mercedes-Benz ebenfalls auf vertraute Bedienkonzepte. Wer schon einmal einen konventionellen Citaro gefahren
06:09hat, findet sich auch im E-Citaro sofort zurecht. Der klassische Drehzahlmesser wurde durch ein
06:15Powermeter ersetzt, das Informationen ĂŒber Energieabgabe und Rekuperation liefert. Ăber das
06:21Zentraldisplay werden Ladezustand, Restreichweite und Ladefortschritt angezeigt. Eine intelligente
06:28Beschleunigungsregelung unterstĂŒtzt den Fahrer beim energiesparenden Fahren, gerade im Stadtverkehr ein
06:34echter Vorteil. Auch beim Thema Sicherheit lĂ€sst Mercedes-Benz keine WĂŒnsche offen. Die Hochvoltechnik
06:40ist optimal abgesichert. Die Batterien sind stoĂgeschĂŒtzt montiert und nach Gefahrgutvorschriften
06:46geprĂŒft. Besonders hervorzuheben ist das umfangreiche Paket an Assistenzsystemen, das
06:52weit ĂŒber die gesetzlichen Vorgaben hinausgeht. SerienmĂ€Ăig an Bord ist der Abbiegeassistent
06:58Sideguard Assist 2, der nun auch die linke Fahrzeugseite ĂŒberwacht. Bei Spurwechseln ĂŒber
07:04etwa 40 Stundenkilometer warnt das System bei Gefahr durch Fahrzeuge, Radfahrer oder FuĂgĂ€nger und gibt
07:11optisch-haptisches Feedback. ErgÀnzt wird dies durch den Frontguard Assist, der Objekte oder Personen
07:17direkt vor dem Bus erkennt, sowie durch eine serienmĂ€Ăige RĂŒckfahrkamera oder optional ein
07:23umfassendes Kamera-Rundum-Sicht-System. Der intelligente Geschwindigkeitsassistent Traffic
07:29Sign Assist informiert den Fahrer zuverlĂ€ssig bei Ăberschreitungen des Tempolimits. Weitere
07:35Features wie Reifendruckkontrolle, Aufmerksamkeitsassistent und Alkoholtester-Schnittstelle fĂŒr den Fahrersitz
07:41runden das Sicherheitskonzept ab. Mit der neuen Marke OmniPlus Charge erweitert Daimler
07:47Booses sein Portfolio und bietet Verkehrsunternehmen ein komplettes E-MobilitĂ€ts-Ăkosystem an. Die
07:54Experten von Daimler Booses Solutions GmbH beraten nicht nur, sondern ĂŒbernehmen auf Wunsch
07:59auch den kompletten Aufbau der Ladeinfrastruktur, inklusive Bauarbeiten, Elektroinstallationen,
08:05Batteriespeichern, Lademanagement und Wartung. Besonders attraktiv ist das neue Modell,
08:11Charging as a Service, bei dem die Betreiber ihre Busse einfach auf dem eigenen Betriebshof
08:16laden und Daimler Busses den Rest ĂŒbernimmt, inklusive Wartung und Abrechnung. Nicht zu
08:22vergessen Sie digitalen Dienste von OmniPlus On. Mit Anwendungen wie Abteilen, Verbrauchsanalyse,
08:28Ortungsdiensten oder der Fernsteuerung fĂŒr LadevorgĂ€nge und Vorkonditionierung wird der Betrieb
08:34E-Citaro Flotte so effizient wie nie zuvor. Besonders erwÀhnenswert ist dabei der neue Dienst
08:40OmniPlus On Monitor Ortungsdienste Plus, mit dem sich sogar ein geschwindigkeitsabhÀngiges
08:46Geofencing realisieren lÀsst. Das erhöht nicht nur die Sicherheit, sondern erleichtert auch den
08:52Arbeitsalltag der Fahrer. Preislich bleibt der E-Citaro mit neuer Batterietechnologie im Rahmen der zu
08:59erwartenden Entwicklung. Zwar nennt Daimler Busses keine konkreten BetrÀge, doch vergleichbare
09:05Entwicklungen lassen darauf schlieĂen, dass die zusĂ€tzlichen Kosten fĂŒr die leistungsstĂ€rkeren
09:10Batterien und erweiterten Sicherheitssysteme bei einem Neufahrzeug wohl im Bereich von ca. 600.000
09:17bis etwa 800.000 Euro liegen werden. AbhĂ€ngig von AusfĂŒhrung, BatteriebestĂŒckung und gewĂ€hlter
09:25Ausstattung. Im Gegenzug profitieren Betreiber von niedrigeren Betriebskosten, weniger Wartungsaufwand
09:31und einem insgesamt nachhaltigen MobilitÀtskonzept. Wer all diese spannenden Informationen noch einmal
09:38ganz in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link zum vollstÀndigen Artikel wie immer in der Videobeschreibung.
09:55AusfĂŒhrung, Druckfest, Franz, Prinz, Brunoiefschraus und
09:59Bach.
10:01AusfĂŒhrung, Gruppeisu.
10:02comparable an.
10:06Ăber modes weren't an.
10:09Ausherstreich diyor Oresbeind.
10:13FuĂ halboil
10:16Armikor
10:18Flach
10:20Ausstrahl
10:23Untertitelung des ZDF, 2020
10:53Untertitelung des ZDF, 2020
11:23Untertitelung des ZDF, 2020
11:53Untertitelung des ZDF, 2020
12:23Untertitelung des ZDF, 2020
12:53Untertitelung des ZDF, 2020
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13:53Untertitelung des ZDF, 2020
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