00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um den brandneuen Kia PV5 Cargo.
00:07Das erste vollelektrische Leichtnutzfahrzeug von Kia,
00:10das nicht nur Gewerbekunden ansprechen dürfte,
00:13sondern auch im Privatbereich ein echter Hingucker ist.
00:17Während sich Kia in Europa bisher auf Elektro-Pkw spezialisiert hatte,
00:21wagt die Marke jetzt einen großen Schritt in einen wachsenden Markt.
00:24Elektrische Transporter und Vans.
00:26Mit dem PV5, der noch Ende dieses Jahres offiziell vorgestellt wird,
00:31beginnt eine neue Ära für die Koreaner.
00:34Er ist der Auftakt zu einer ganzen Flotte an E-Nutzfahrzeugen,
00:37die in den nächsten Jahren folgen sollen.
00:40Schon auf den ersten Blick wird deutlich,
00:42dass Kia beim PV5 viel Wert auf Design gelegt hat.
00:45Der Look ist modern, fast futuristisch, ohne dabei übertrieben zu wirken.
00:50Und das bei einem Fahrzeug, das in erster Linie funktional sein muss.
00:54Das Ziel ist klar, man möchte nicht einfach nur ein weiteres Nutzfahrzeug bauen,
01:00sondern eines, das ebenso praktisch wie attraktiv ist.
01:03Und das scheint gelungen.
01:05Erste Erfahrungsberichte im Netz loben vor allem das PKW-ähnliche Fahrgefühl.
01:10Dank der neuen, speziell für Nutzfahrzeuge entwickelten Elektroplattform IGMP-S
01:15bietet der PV5 einen hohen Fahrkomfort, der durch die direkte Lenkung,
01:20die angenehme Federung und die nahezu geräuschlose Fahrt noch verstärkt wird.
01:25Akustikglas und gezielte Dämmmaßnahmen sorgen dafür,
01:28dass man selbst bei Autobahntempo kaum etwas vom Außenlärm mitbekommt.
01:32Angetrieben wird der PV5-Cargo von einem Elektromotor mit 163 PS
01:39und einem Drehmoment von 250 Newtonmeter.
01:42Genug, um im Stadtverkehr, auf der Landstraße oder auch auf längeren Autobahnetappen
01:47jederzeit souverän unterwegs zu sein.
01:50Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 Stundenkilometern,
01:54was für das Einsatzgebiet eines solchen Fahrzeugs vollkommen ausreicht.
01:58Kunden können beim Marktstart zwischen zwei Batteriegrößen wählen.
02:03Einer mit rund 52 Kilowattstunden sowie einer größeren mit etwa 71 Kilowattstunden.
02:09Daraus ergeben sich Reichweiten laut WLTP von etwa 290 bzw. rund 420 Kilometer.
02:18Im Laufe des nächsten Jahres soll zudem eine Basisvariante mit einer kleineren Batterie
02:23von etwas über 43 Kilowattstunden folgen.
02:26Ideal für alle, die vorwiegend kürzere Strecken fahren und dabei zusätzlich Geld sparen möchten.
02:33Besonders stolz ist Kia auf die Ladefähigkeit des PV5.
02:37Mit einer maximalen Ladeleistung von 160 Kilowatt lässt sich die Batterie in unter 30 Minuten
02:43von 10 auf 80 Prozent laden.
02:46Ein Bestwert in diesem Segment.
02:49Zudem ist der Van bereits für Plug & Charge vorbereitet.
02:51Das heißt, anstecken, authentifizieren, laden.
02:55Ganz ohne Karte oder App.
02:58Eine Wärmepumpe für effizienteres Heizen gibt es optional, was in unseren Breiten durchaus Sinn macht.
03:04Hinzu kommt die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens, was den PV5 noch vielseitiger macht.
03:10Er kann also nicht nur Strom aufnehmen, sondern bei Bedarf auch wieder abgeben.
03:14Etwa für Werkzeuge oder beim Camping.
03:16Innen präsentiert sich der PV5 moderner als viele seiner Konkurrenten.
03:21Das Cockpit wirkt aufgeräumt und durchdacht.
03:24Die Materialien sind hochwertig, Ablagen gibt es reichlich,
03:28eine induktive Ladeschale für das Smartphone ist serienmäßig verbaut.
03:32Ein großer zentraler Touchscreen mit 12,9 Zoll dominiert die Mittelkonsole,
03:37während das Display hinter dem Lenkrad mit 7,5 Zoll angenehm kompakt bleibt.
03:42Die Menüführung gilt als intuitiv.
03:45Die Sprachsteuerung funktioniert zuverlässig und wird sogar von einer künstlichen Intelligenz unterstützt,
03:51die natürliche Sprache versteht.
03:53Dadurch lassen sich viele Funktionen ganz einfach per Sprache steuern, ohne vom Fahren abzulenken.
03:59Was den Nutzwert betrifft, überzeugt der PV5 Cargo ebenfalls auf ganzer Linie.
04:03Mit einer Laderaumlänge von etwa 2,3 Meter und einem Ladevolumen von 4,4 Kubikmeter
04:10bietet er ausreichend Platz für zwei Euro-Paletten.
04:14Die Ladehöhe im Heckbereich beträgt lediglich 0,4 Meter, ein absoluter Bestwert in diesem Segment.
04:21In der Hochdachversion, die für das Jahr 2026 angekündigt ist,
04:25soll das Volumen sogar bei 5 Kubikmeter liegen.
04:29Das maximale Ladegewicht beträgt ca. 690 Kilogramm.
04:33Damit eignet sich der PV5 hervorragend für Handwerker, Lieferdienste oder kleine Unternehmen.
04:39Neben der Cargo-Variante plant Kia außerdem eine Passenger-Version mit 5 Sitzen zum Start.
04:45Später soll eine Variante mit 6 bis 7 Sitzen folgen.
04:48Auch eine barrierefreie Version mit seitlichem Rollstuhlzugang ist für 2026 vorgesehen.
04:55Die Abmessungen sind für ein Fahrzeug dieser Klasse eher kompakt.
04:59Der PV5 misst in der Länge etwa 4,7 Meter.
05:02In der Breite rund 1,9 Meter, in der Höhe 1,9 Meter und der Radstand beträgt ca. 3,0 Meter.
05:10Damit ist er ein gutes Stück kürzer als der bekannte ID.Bus von Volkswagen,
05:15bietet aber dennoch vergleichbare Transportmöglichkeiten.
05:19Kein Wunder also, dass Kia plant schon im kommenden Jahr rund 4% Marktanteil
05:24im europäischen Segment der elektrischen Leichtnutzfahrzeuge zu erreichen und bis zum Jahr 2030 so 17%.
05:31Bei den Assistenzsystemen spart Kia ebenfalls nicht.
05:35Serienmäßig oder optional sind zahlreiche elektronische Helfer an Bord, darunter ein Spurhalteassistent,
05:42ein Highway Driving Assist, ein Todwinkelwarner, Kollisionsvermeidungssysteme,
05:47Fußgängererkennung und eine 360-Grad-Kamera.
05:51Damit ist nicht nur der Komfort, sondern auch die Sicherheit auf einem hohen Niveau.
05:55Ein großes Thema ist natürlich auch der Preis.
05:58Kia positioniert den PV5 bewusst unterhalb des VW ID.Bus, der im direkten Vergleich deutlich teurer ist.
06:06Die Basisversion des PV5 Cargo soll bei etwas über 39.000 Euro starten.
06:13Wer sich für die besser ausgestattete Variante mit der größeren Batterie entscheidet,
06:17muss mit etwa 44.000 Euro rechnen.
06:19Damit liegt der PV5 preislich eher auf Augenhöhe mit Fahrzeugen wie dem Citroën Berlingo
06:25oder dem Renault Kangoo, bietet jedoch ein deutlich moderneres Antriebskonzept,
06:30umfangreiche Ausstattung und ein attraktiveres Design.
06:34Kurz gesagt, wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen, modernen und effizienten E-Transporter ist,
06:41sollte sich den Kia PV5 Cargo unbedingt näher anschauen.
06:45Warum man sich für ihn entscheiden sollte, weil er ein extravagantes Design mit hohem Nutzwert verbindet.
06:51Warum man ihn nicht kaufen sollte,
06:52vielleicht nur, wenn einem der Look nicht gefällt.
06:56Alle anderen Gründe dürften angesichts des überzeugenden Gesamtpakets kaum Gewicht haben.
07:02Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:05der findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
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