Carros chineses disparam no Brasil: Salão do Automóvel revela novo poder global

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O Salão do Automóvel voltou com força e escancarou a liderança chinesa nos carros elétricos. Com tecnologia de ponta, 130 montadoras e marcas em expansão global, a China já domina 82% das vendas de elétricos no Brasil. Um mercado em transformação acelerada.

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00:00E como a gente já mencionou aqui, o Salão do Automóvel então está retornando após sete anos com um foco ainda maior em tecnologia.

00:07E aí a China aparece como expoente nos carros elétricos.

00:10E é sobre isso que eu vou conversar com o Marcelo Favalli, apresentador do Conexão, que já está aqui com a gente. Boa noite, Favalli.

00:16Boa noite, Natália. É sempre um prazer te encontrar, independente dos horários em que nós nos cruzamos aqui nos jornais.

00:23Ah, prazer o meu, Favalli. E você, estou sabendo que você preparou então um conteúdo para explicar para a gente como é que foi que a China se tornou esse celeiro dos carros elétricos, não é isso?

00:36Natália, boa noite. Deixa eu invadir um pouco a sua privacidade. Você dirige?

00:40Dirijo e adoro dirigir.

00:41Ótimo. Então eu vou te colocar nesse cálculo. Não estou fazendo nenhuma propaganda, estou fazendo uma projeção.

00:47Não vai demorar muito tempo, um dos seus carros vai ser chinês. E eu vou explicar o porquê.

00:54Boa noite de novo. Boa noite a todo mundo que está nos assistindo.

00:59Estou fazendo nenhuma campanha pró, nem contra, nenhuma montadora, nenhuma tecnologia.

01:05É que os números falam por si só.

01:08Quando a China resolveu apertar o pé no acelerador, fazendo uma analogia aqui, já que nós estamos falando de carro,

01:15para um desenvolvimento tecnológico e uma inserção completamente diferente no século XXI,

01:23e a gente tem visto, a olhos vistos, estamos testemunhando uma briga por uma disputa hegemônica entre China e Estados Unidos,

01:34os chineses que saíram lá atrás dessa corrida, porque já pegam um adversário que dominava o mundo,

01:41tecnologicamente falando, culturalmente, economicamente, politicamente e militarmente,

01:47então os chineses olharam um gap, olharam uma oportunidade de entrada, não para competir diretamente com outras expertise dos americanos.

01:58e depois aparece o carro elétrico.

02:02Olha o tamanho da indústria do carro, do veículo, especificamente do carro elétrico na China.

02:11Nós estamos falando da segunda maior economia do mundo hoje, a China,

02:15o segundo país mais populoso do mundo,

02:181 bilhão e 400 milhões de habitantes,

02:21um pouco mais, estou usando números arredondados para a gente entender a grandeza dessas cifras,

02:28e é fácil entender que se há um mercado consumidor muito importante.

02:33Eu vou lapidar outros detalhes da China,

02:36que apareceram este ano com a apresentação do chamado Plano Quinquenal,

02:42ou seja, as metas de crescimento e as políticas que serão aplicadas entre 2026 e 2030.

02:50O presidente Xi Jinping deixou muito claro que agora é um olhar interno para dentro da China

02:56para alavancar o consumo, a melhor qualidade de vida do chamado chinês médio.

03:03E aí mais gente vai ter acesso a um veículo de alta qualidade.

03:09Das próprias marcas, não coincidentemente, esses números se encontram aqui.

03:14Hoje na China existem 130 montadoras diferentes que oferecem produtos de perfis diferentes,

03:24mas de marcas elétricas.

03:27A BYD dispara não só na China, como conquistou esse rótulo no mundo inteiro,

03:33a maior produtora e vendedora de carros elétricos do mundo.

03:37Agora, claro que olhando uma previsão, e quem fala isso são os especialistas de mercado

03:43e os economistas, olhando um arco da história,

03:47essa, primeiro nós tivemos uma explosão, não é como se fosse um terremoto.

03:51Agora, a adequação, o assentamento das placas tectônicas,

03:56sugere a esta previsão em 2030,

04:00que haverá não só 130 marcas, mas elas vão cair para 15.

04:05Ah, elas vão desaparecer? Não necessariamente.

04:08Esta previsão mostra que haverá aglutinação entre marcas.

04:15Umas produzem melhor caminhonetes, outras caminhões,

04:19outras carros de passeio de maior, menor porte,

04:23elas vão se juntando para, então, abocanhar mercados diferentes.

04:28Então, a gente tem aqui GWM, a Dili,

04:32são marcas que, por exemplo, Cherry, que já chegaram no Brasil,

04:36primeiro importando carros, no caso da GWM e WID,

04:41já com fábricas próprias inauguradas em solo brasileiro,

04:46outras perspectivas, mas eu chamo a atenção dessas marcas

04:49que vão se tornar mais comuns aos nossos ouvidos,

04:53por isso que eu fiz a brincadeira com a Natália Riedi,

04:56prevendo que ela vai comprar um carro elétrico,

04:58porque isso vai ser comumente no resto do mundo.

05:02A Dili, por exemplo, é dona da Volvo,

05:05para vocês entenderem o crescimento de marcas

05:08que a gente não conhece tanto ou passamos a ouvir,

05:11mas que nos bastidores dos negócios internacionais

05:15estamos olhando para alguns novos gigantes.

05:18Eu vou pedir aqui a próxima arte para a gente entender

05:21a posição do Brasil diante desse mercado da China.

05:25Claro, estamos falando isso no contexto.

05:27Voltou aqui, depois de sete anos, o Salão do Automóvel de São Paulo,

05:31que é o principal da América do Sul,

05:34e os protagonistas agora são os carros chineses.

05:38A China exporta carros chineses para 170 países.

05:43Levando em consideração que nós temos pouco menos de 200 países no mundo,

05:47é mais fácil fazer uma lista de países que não compram carros chineses

05:51do que os que compram.

05:53O Brasil é o terceiro maior consumidor desse mercado,

05:57que já é muito grande e tem tendência de crescimento.

06:00Agora, filiais pelo mundo, além de vender os carros, exportar os carros,

06:06as marcas chinesas, aquelas que eu apontei, entre outras,

06:09estão já colocando as suas peças nesse tabuleiro da geopolítica

06:14ou do comércio internacional com fábricas próprias.

06:18Tailândia, Hungria, Uzbequistão, México, Brasil, Indonésia.

06:24Ainda faltam outros campos.

06:26Os Estados Unidos, a China tem deixado um pouco mais de lado,

06:30mas Sudeste Asiático, Europa, ali ex-colônias soviéticas,

06:36ou então o Leste Europeu, o Oeste Europeu,

06:39o Sudeste Asiático de novo e a América Latina já tem ali pontos bem determinados

06:45para a produção local desses carros chineses.

06:48Vamos avançar para a próxima tela aqui, para a gente também ver os números.

06:54Por que esse carro chinês é tão, essa tecnologia é tão vanguardista?

07:00Por causa da bateria chamada LFP, de fosfato, ferro e lítio.

07:05Elas são mais baratas, mais seguras e mais longevas.

07:09Os americanos, os europeus, as marcas do Ocidente, vamos colocar assim,

07:14preferem baterias de níquel, cobalto, manganês,

07:19que não tem a mesma tecnologia que essas aqui desenvolvidas principalmente pelos chineses.

07:25Vantagem.

07:26Outra característica que impulsiona o mercado chinês,

07:31os carros chineses feitos na China, vendidos para os chineses,

07:34os suprimentos destes veículos estão dentro na China.

07:39Eles não precisam de parceiros de fora.

07:44Diferentemente do que acontece nas Américas e na Europa,

07:48até no Japão e na Coreia do Sul.

07:51Para a gente encerrar a próxima tela aqui,

07:54para entendermos um pouco mais dos números do crescimento,

07:57que são relativamente impressionantes.

08:00Em 2024, 82% dos carros elétricos vendidos no Brasil eram chineses, foram chineses.

08:09A diferença de crescimento de 2023 para 2024 foi de 89%,

08:15mas aqui eu dei uma colher de chá, tá?

08:17Eu estou somando os carros híbridos também, combustão e elétricos.

08:21Em 2019, que não faz tanto tempo assim, menos de 0,5%, pouco mais, 0,52%, 0,5% de licenciamentos no Brasil,

08:31carros elétricos.

08:32Em 2026, o ano que vem, 10%.

08:36Olha o tamanho do crescimento.

08:38Mas ainda nem tudo são flores.

08:40O preço é elevado, infraestrutura de recarga deixa o consumidor com o pé atrás,

08:46custo das baterias ainda é alto e não se sabe muito bem se eu tiver que trocar a bateria do carro,

08:51o que vai acontecer e quanto que eu vou gastar.

08:54E falta um incentivo governamental específico para esse tipo de veículo.

09:00Mas que o mercado promissor é.

09:02Estou fazendo propaganda para os chineses?

09:04Não.

09:05Os números falam por si só.

09:08Eu, particularmente, sou muito entusiasta também deste assunto.

09:12Não sei quem vai comprar um carro chinês primeiro, ali é de eu ou você,

09:17mas qualquer coisa, se for eu, te dou uma carona, se for você, você pega também emprestado e a gente vê.

09:23Eu estou achando que sou eu, porque eu já estou até pesquisando.

09:26Você acertou em cheio.

09:28E os números mostram o que a gente percebe na rua mesmo, né?

09:31As muitas marcas.

09:33Interessante essa projeção, então, dessas placas tectônicas se aglutinando depois.

09:38Muito obrigada por isso.

09:39Encerro com você, bip, bip, e já valeu.

09:43Até daqui a pouco.

09:44Até já.

09:45E a gente volta agora, por falar em automóveis, né?

09:48Ao Salão do Automóvel de São Paulo, porque a gente conseguiu refazer o contato com o repórter Pablo Waller.

09:53Que bom, então, Pablo.

09:55Permita de mostrar para a gente o que você começou, por favor.

10:00Pois é, Nath.

10:02Muita gente usando a internet é assim mesmo.

10:04Comum, tudo bem.

10:05E eu vi vocês falando agora aí sobre os chineses, né?

10:08Obrigado.

10:09Obrigado.

10:10Obrigado.

10:11Obrigado.

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