Presidente da Volvo Cars detalha crescimento no Brasil com capital chinês e aposta em carros elétricos

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No ABX25, Marcelo Godoy, presidente da Volvo Cars, destacou que a marca mantém seu DNA de segurança e inovação, mesmo com capital chinês desde 2010. A empresa ampliou vendas de 3 mil para 8 mil carros e alcançou 20% de market share no segmento premium.

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00:00Os desafios do presente e do futuro do ecossistema automotivo e da mobilidade foram debatidos hoje no ABX25.

00:15Representantes de concessionárias, montadoras e fornecedores se reuniram em São Paulo para falar sobre as transformações nesse setor.

00:23E claro, para muito networking também.

00:25O repórter Pablo Waller acompanhou o evento, considerado o mais influente de toda a cadeia automotiva,

00:33e conversou com o presidente da Volvo no Brasil, Marcelo Godói, sobre a entrada de capital chinês na empresa sueca.

00:40Muita gente já sabe que a quase centenária Volvo tem agora na retaguarda uma empresa chinesa.

00:47Eu quero conversar com o Marcelo Godói, que é da Volvo, se por acaso agora então está mudando alguma coisa em termos de tecnologia,

00:54o foco dessa marca, que é muito conhecida, Godói, né?

00:59Tem como a gente mudar esse DNA aí por conta de um investimento diferente?

01:04Obrigado, obrigado pela entrevista, obrigado pela pergunta.

01:06Não existe como mudar o DNA da Volvo, é um DNA, como você falou, quase centenário.

01:11E desde 2010, sim, a Volvo tem um capital chinês.

01:14E desde esse momento a estrutura foi de capital financeiro dentro da Volvo,

01:19para manter a cultura e a estratégia da Volvo, a Volvo quase centenária.

01:24A gente pode falar aqui da quantidade de informação que a Volvo tem com relação à segurança.

01:30Então a segurança, e sim, a tecnologia, está no DNA da Volvo.

01:34E numa operação financeira, é isso que talvez o chinês viu de valor,

01:39em comprar uma empresa sueca e em manter a cultura sueca.

01:42Então foi uma combinação perfeita entre tecnologia, segurança e o capital chinês.

01:48Não perder aquilo que o público já conhece e espera então, né?

01:51Que é o carro seguro, isso é algo já de vocês.

01:54Mas então a gente pode começar a receber, a partir de agora, nesses carros,

01:58uma tecnologia melhor e mais barata que vem da China, geralmente.

02:02Sim, segurança já está no nosso DNA, isso a gente não discute.

02:06Nesses últimos anos a gente teve uma virada muito forte,

02:09que a gente acredita que são os carros elétricos.

02:12E nesse momento, sim, carro elétrico com tecnologia é uma coisa que você não desassocia mais.

02:18E nossa produção na China, nossa produção nos outros continentes que a gente também tem fábrica,

02:23essa combinação, no final do dia, faz um carro mais tecnológico, mais seguro e mais barato.

02:29E também pela questão de produção na China, mas não só por isso.

02:32Pois é, então até conta um pouco sobre isso, né?

02:34Vocês têm agora esses locais de produção diferenciados.

02:38Aí, por acaso, com esse investimento, isso mudou alguma coisa?

02:41Como, por exemplo, uma presença maior na própria China?

02:44Ideia de algum outro mercado?

02:46Estão de olho?

02:47Desde alguns anos atrás, a estratégia do CEO foi ter fábrica nos três continentes.

02:54A gente tem fábrica nos Estados Unidos, a gente tem fábrica na Europa e na China.

02:58Menos sobre construir na China e mais construir o carro onde o carro vai ser consumido.

03:04Isso se provou uma estratégia extremamente acertada, que hoje o mundo está menos globalizado.

03:11Existem as empresas produzindo onde ela vende e foi a estratégia da Volvo que foi acertada.

03:15Então, tem fábrica na China, mas tem a fábrica na Suécia, tem a fábrica na Bélgica e nos Estados Unidos.

03:22Pois é, não tem fábrica por aqui na América Latina, né?

03:25Lógico, a gente sempre imagina que deveria ser no Brasil, inclusive, né?

03:27Que é a maior potência aqui.

03:29Mesmo o Brasil, inclusive, consumindo bastante a Volvo, né?

03:34Tendo bastante conhecimento sobre essa marca.

03:36E de que forma que vocês veem o Brasil?

03:39O Brasil sempre foi um polo de inovação para a Volvo mundial.

03:42A gente saiu de um volume ali em 2015, por exemplo, de 3 mil carros.

03:47O ano passado a gente vendeu 8 mil carros.

03:50E o nosso market share, que era de 5%, ele já é, há cinco anos, 20% numa indústria extremamente competitiva.

03:57O nosso carro aqui é muito bem aceito.

03:59Mês passado, o nosso XC60, que a gente fez um lançamento do novo modelo, foram vendidas 400 unidades.

04:08Isso, dentro do mercado premium, diz muito.

04:10E o brasileiro gosta muito de carro e ele gosta muito de segurança.

04:13É por isso que o Volvo é tão querido por todos.

04:16É por isso que o Volvo é tão querido por todos.

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