Volvo prevê que 1/3 do setor automotivo será chinês em 5 anos

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Håkan Samuelsson, CEO da Volvo, comentou em entrevista exclusiva à CNBC americana que a globalização dos carros acabou e que a produção local é essencial. A empresa vai ampliar operações nos EUA para reduzir tarifas e acelerar a eletrificação, enquanto alerta que marcas que não se adaptarem enfrentarão desafios.

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00:00que em cinco anos, talvez um terço do setor automotivo será chinês.

00:04A declaração veio em entrevista ao ser questionado sobre o futuro da indústria.

00:09Ele destacou que a era dos carros globais acabou e que o mercado agora exige produção local.

00:15A Volvo vai ampliar suas operações nos Estados Unidos para reduzir o impacto das tarifas

00:20e ajustar a transição para os elétricos.

00:23A Volvo está expandindo suas operações de produção nos Estados Unidos

00:27e Phil LeBow se junta a nós agora com o CEO da empresa.

00:30Estamos conversando novamente agora que você disse com o CEO desta empresa.

00:36Vamos falar sobre seus planos futuros daqui a pouco.

00:40Como a Volvo perdeu o rumo nos últimos dois anos?

00:43As vendas aumentaram 1%, mas o que está limitando seu potencial?

00:49Eu não diria que perdemos nosso rumo.

00:52Talvez seja um pouco injusto.

00:54Mas, é claro, acho que perdemos um pouco a orientação no projeto estratégico.

01:00Temos um caminho pragmático para a eletrificação.

01:04E, é claro, a direção autônoma também diminuiu a velocidade.

01:08Mas acho que é preciso estar na vanguarda como uma empresa de carros premium.

01:13Mas perdemos lucratividade com a entrada de muitos custos extras, tarifas.

01:20Tarifas estão impactando suas decisões aqui nesta planta.

01:26A maioria dos XC60 vendidos neste país já é importada da Suécia.

01:32Isso é um reflexo direto do fato de que o ambiente comercial mudou, correto?

01:37O mundo está se regionalizando.

01:42Quero dizer, a área de globalização, carros globais que você deve enviar para lá e para cá, acabou.

01:49E agora está voltando um pouco ao básico.

01:52Produzir onde você vende.

01:54Por isso, acho que também é muito importante ser um participante doméstico sério.

01:59Quero dizer, se formos sérios e estivermos, é claro, com o mercado americano,

02:05precisamos estar industrialmente presentes aqui.

02:09As tarifas aceleraram esse processo.

02:12Vocês provavelmente vão começar a produzir o X660 aqui no final de 2027

02:17e depois outro modelo até 2030.

02:20Vocês ainda não utilizaram a capacidade instalada aqui no nível que poderiam, certo?

02:25A eletrificação não foi tão rápida quanto pensávamos.

02:28Qual era o plano aqui?

02:31Temos o plano de produzir carros elétricos aqui para o mundo.

02:35Já estamos exportando esses veículos, mas ainda não estamos utilizando toda a capacidade.

02:42Acreditamos que a eletrificação é algo positivo para a Volvo.

02:46É uma oportunidade.

02:48Mas precisamos ser pragmáticos.

02:51Talvez seja necessário oferecer uma solução intermediária para os clientes

02:56que ainda não conseguem carregar seus carros.

02:59Se as pessoas puderem carregar seus carros durante a noite, a autonomia aumentar

03:05e o preço dos elétricos cair para o nível dos carros à gasolina,

03:10então a eletrificação vai decolar.

03:13Você conhece o mundo baseado na Suécia, mas com um controlador chinês e você comentou

03:20que estamos à beira de uma possível consolidação nesse setor.

03:25Quais são as empresas que provavelmente vão se fundir ou acabar sendo vendidas para outras

03:30companhias?

03:31Digamos que o que está acontecendo é que há um novo player chinês chegando e ele vai

03:38conquistar um grande mercado, uma grande fatia do setor automotivo.

03:44E então, é claro, o mercado fica apertado para aqueles que tentam lutar pelos dois terços

03:50que lhes restam.

03:52E acho que os que perderão são aqueles que não estão se transformando com rapidez suficiente.

03:58Se você tentar apenas ficar e espremer o suco de um limão, não funcionará.

04:05Eles terão problemas.

04:07Você espera que essa consolidação seja feita por marcas da Europa e da América do Norte?

04:11Quem são as marcas que não estão necessariamente nomeando marcas, mas de onde você espera que

04:16elas saiam?

04:17Acho que são marcas na Europa e na América.

04:20E são elas, é claro, que basicamente têm 100% do mercado ou tinham até pouco tempo atrás.

04:28Mas daqui a cinco anos, acho que talvez um terço do setor automotivo seja chinês.

04:35Não acho que isso seja um palpite corajoso.

04:39Aqueles que não estiverem se saindo bem, que não estiverem avançando em direção ao futuro,

04:45terão problemas.

04:46Você pode adivinhar quem.

04:48Valeu.

04:49Valeu.

04:50Valeu.

04:50Obrigado.

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