Crise de chips: disputa Holanda x China ameaça produção de carros no Brasil; entenda

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Harife Mello, CEO da Carhaus, explica como a disputa entre Holanda e China, com impacto global, pode afetar as montadoras brasileiras. A Nexperia, principal fornecedora de chips, tem estoques limitados, e carros modernos dependem de até 3 mil semicondutores.   🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!   Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil   📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:   🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais   🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562   🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube   🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings   #CNBCNoBrasil  #JornalismoDeNegócios  #TimesBrasilCNBC

Transcript

00:00O nosso assunto agora é como uma disputa entre Holanda e China, com a interferência dos Estados Unidos, ameaça a produção de veículos no Brasil.

00:08Sobre isso, eu converso com o Harif Mello, que é CEO da Car House.

00:12Boa noite pra você, Harif. Seja bem-vindo.

00:14Oi, tudo bem? Boa noite, tudo bem? Como é que você está? Um prazer estar aqui com vocês.

00:18Prazer é nosso de receber você aqui.

00:20Queria que você explicasse pra gente, Harif, o que está no centro dessa ameaça aí à nossa indústria automobilística.

00:26Na verdade, o que acontece? A Holanda e a China, elas estão com uma briga, uma disputa muito grande,

00:32porque a Holanda, ela passou a assumir o controle recentemente das operações da Nexperia, né?

00:39E a Nexperia hoje é a principal empresa que fornece chips semicondutores pra maioria das montadoras, hoje, que tem no mercado.

00:49Sim, e aí, bom, essa situação aí pode afetar diretamente as montadoras brasileiras,

00:53que estão falando que já não tem chip pro curto prazo aqui, né?

00:57É, então o que acontece? Hoje, pra você ter ideia, um carro, um carro, ele tem de mil a três mil chips contados.

01:06E os chips hoje, contados, não tem previsão aí de retomada e tá tudo descontado.

01:13Salve algumas montadoras, como a BID e a GT, eles têm fornecimento próprio já.

01:21Então, eles não estão, assim, tanto abalados.

01:23Mas Volkswagen e algumas outras montadoras maiores estão tendo já problemas aí com a falta de fornecimento.

01:30Eles já estão meio que preocupados, porque tá apontado esse estoque aí pros próximos dias.

01:34Agora, o Brasil, o governo brasileiro, enfim, o Brasil, de forma institucional, ele tá agindo pra tentar reverter essa situação?

01:44Tá, ele tá agindo aí de forma com alguns incentivos, mas ainda não tem nada definido.

01:50Nada, nada, nada. Não tem ainda nada que seja certo, que vai acontecer ou não.

01:55A única posição que as montadoras têm é que tá suspenso o fornecimento aí pra Europa, pras maioria das montadoras.

02:02Vamos pra uma pergunta agora do Rodrigo Loureiro.

02:06Boa noite. A gente viu crise de chips virar um assunto recorrente.

02:12Várias vezes a gente já escutou a palavra, a frase, crise dos chips.

02:17E isso afeta, de fato, a indústria automobilística.

02:20Por que as montadoras, elas não aumentam os estoques delas de chips pra se precaverem,

02:27pra se precaverem, aliás, no caso de um problema desses, já que as crises estão se tornando cada vez mais frequentes, né?

02:35Me diz por que que não tem esse estoque um pouco maior, Harife.

02:39Então, na verdade, são pouquíssimas empresas que fazem o fornecimento desses chips.

02:44Hoje, a maior é essa que fornece 60%, é a Nexperia.

02:49Ela fornece aproximadamente 100 bilhões de chips ao ano para o mercado automotivo.

02:55Então, a gente tem essa falta de demanda de fornecedores.

02:58Essa que é a verdade.

02:59Se imagina que uma empresa só, ela fornece 60% pra todo o mercado global.

03:04Agora, pra um olhar mais leigo aí, né?

03:08Causa até um certo espanto a informação que você deu aí, de que tem mais de mil chips num carro.

03:14Porque a gente, quando pensa em chips no carro, a gente pensa, talvez, vai, no kit multimídia ali, né?

03:19No rádio, em algumas aplicações mais visíveis pro motorista.

03:24Agora, dá mais detalhes pra gente.

03:27Por que que o chip é tão necessário no carro inteiro?

03:31Então, o chip, na verdade, não são chips, né?

03:33São semicondutores, chips, microchips, que são colocados em todo o sistema eletrônico,

03:40de multimídia, painel, controles do carro inteiro.

03:44Então, por isso que vai de mil a três mil.

03:46São muitos chips que são utilizados.

03:48São muitos, né?

03:49Assim, a quantidade é absurda.

03:52Rodrigo.

03:53Enfim, você comentou sobre a BYU-ID, né?

03:56Que consegue driblar esse problema.

03:59E aí, queria entender.

04:00As outras montadoras, montadoras mais tradicionais, né?

04:04Eu vou citar nomes aqui.

04:05Fiat, Ford, GM.

04:07Sim.

04:08Essas empresas, elas estão se preparando pro futuro pra se tornarem também menos dependentes

04:14dessa fabricação que é quase um monopólio dos chips?

04:17Sim, elas estão...

04:19Desculpa te interromper.

04:21Não, por favor, por favor.

04:25Eles estão se preparando.

04:26Tem várias empresas aí que estão vindo juntamente a essas montadoras pra não ter esse tipo

04:30de problema mais.

04:31Porque realmente é um monopólio que é feito.

04:35Isso está vindo aí desde a pandemia, né?

04:37A gente começou em 2021 com essa crise global e ela vem estendendo até hoje.

04:43Por falta de quê?

04:44De concorrência no mercado, né?

04:46É isso.

04:47A gente conversou aqui com o Harif Melo, que é CEO da Car House.

04:50Muito obrigado pela sua participação.

04:52Harif, boa noite pra você.

04:53Obrigado a vocês aí.

04:54Obrigadão.

04:54Boa noite.

04:55Boa noite.

04:56Boa noite.

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