Ex-executivo da Tesla, Karim Bousta analisa os principais desafios da empresa diante da forte concorrência chinesa. Em entrevista à CNBC, ele aponta os riscos estratégicos para a Tesla nos mercados europeu e americano e destaca a liderança da China em elétricos, autônomos e baterias.
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00:00Em entrevista à CNBC americana, um ex-executivo da Tesla disse que os desafios da empresa começaram bem antes de Elon Musk ocupar uma função no governo Trump.
00:10Ele avaliou que a posição da China no mercado de veículos elétricos é um dos principais obstáculos para a Tesla.
00:18Falo agora com o ex-executivo da Tesla, Karim Busta. Karim, é um prazer tê-lo conosco.
00:24Acho que a primeira pergunta é, em termos de impacto sobre a Tesla, da briga contínua e agora, mais uma vez, acalorada entre o presidente e o CEO da Tesla, isso poderia ter um impacto significativo na própria empresa?
00:41Como observador, não estou mais envolvido nas atividades cotidianas da Tesla. Estou ativamente envolvido no setor.
00:50Acho que temos de nos afastar um pouco e perceber que os desafios e problemas da Tesla não começaram com o envolvimento de Elon no governo ou com a evolução de seu relacionamento com o presidente.
01:04Eles começaram com a necessidade de renovar a linha de inovação contínua para oferecer produtos excelentes para lidar com o aumento da concorrência no espaço e lidar com o incrível desafio de mudar o modelo de negócios para o serviço de robô-taxi que atualmente está sendo testado no Texas.
01:25Todos esses desafios já existem há algum tempo. E é nisso que a empresa precisa se concentrar.
01:33Com relação à mudança nos incentivos para veículos elétricos, acho que isso certamente aumentará os desafios.
01:41A demanda por veículos elétricos está sempre presente.
01:45E enquanto os produtos e os carros continuarem sendo adorados pelos clientes, isso continuará.
01:51Eles continuarão a ter demanda. Essa é a razão pela qual, no ano passado, o modelo Hiper foi o carro mais vendido do mundo.
02:01Devo salientar que os créditos tributários são importantes, mas os créditos regulatórios automotivos se mostraram muito importantes em termos de aumento dos lucros da Tesla,
02:11que também pode estar ficando para trás em termos de penalidades aplicadas àqueles que excedem os padrões.
02:18Quanto à empresa em si, a Europa, alguns outros mercados, particularmente onde eles têm que competir, e obviamente a própria China,
02:26a BYD é certamente um concorrente muito forte. Há vários outros.
02:31Isso também é um risco significativo para a Tesla.
02:34A propósito, há uma história de que Musk agora está supervisionando as vendas na Europa e nos Estados Unidos após a saída de Omid Afshar na semana passada.
02:44Acho que você está acertando nos pontos mais importantes.
02:50Por que nós falamos sobre todas as mudanças nas políticas nos Estados Unidos e também na Europa?
02:57Há algo que está acontecendo na China neste exato momento, em que vemos muitos fabricantes, concorrentes muito fortes, competindo em preço e recursos,
03:08oferecendo veículos incríveis que os clientes parecem realmente adorar.
03:13A BYD é a concorrente mais forte, mas há uma dúzia de empresas sênior que são muito fortes.
03:21A outra coisa que a China está fazendo é no lado dos veículos autônomos.
03:26Eles têm grandes pilotos e projetos em andamento nas principais cidades,
03:31e é muito provável que a China esteja se tornando a líder tanto no lado dos veículos elétricos quanto no lado dos veículos autônomos.
03:41Sei que você quer falar sobre os negócios, mas sobre a personalidade, porque você trabalhou para ele.
03:46Por que ele está fazendo isso? Ele sabia sobre o projeto de lei e sobre o déficit.
03:52Ele sabia sobre os créditos fiscais para veículos elétricos e que o presidente era contra.
03:58É difícil para mim comentar sobre as especificidades do relacionamento entre Elon e o presidente.
04:05Acho que se você observar o que fez Elon ser bem-sucedido e realmente fantástico,
04:12é sua obsessão por produzir veículos e produtos que os clientes adoram.
04:18Vimos isso na Tesla e na SpaceX.
04:21E essa obsessão às vezes se traduz em obsessão por resolver alguns dos problemas e obstáculos
04:28que ele vê no meio de sua visão de levar esses excelentes produtos e serviços ao cliente.
04:35É assim que eu explicaria a reação dele.
04:38Mas tudo isso está ligado à sua visão, à sua obsessão por oferecer os melhores produtos e a melhor experiência,
04:46e a tentativa de superar os desafios que ele pode achar que estão no caminho de sua estratégia de longo prazo.
04:53No entanto, o momento de tudo isso e o tempo que ele passou antes de deixar a administração
04:59não poderiam ser piores para ele em termos de danos à marca, inclusive fora dos Estados Unidos.
05:05Queria voltar a falar da China, mas deixando de lado os mercados americanos, é diferente.
05:11Ainda há uma tarifa de 100% para veículos elétricos e parece que ela não vai desaparecer,
05:16não importa o que aconteça no dia 9 de julho.
05:18Mas a Tesla e todos os fabricantes de automóveis americanos já não perderam a corrida dos veículos elétricos para a China no resto do mundo?
05:26O custo é drasticamente mais barato na Europa, onde não há o mesmo nível de tarifas sobre os veículos elétricos chineses.
05:35É verdade, e você tem um ótimo ponto.
05:38A outra vantagem que os fabricantes chineses obtiveram nos últimos anos é no que diz respeito ao custo de fabricação.
05:46Graças à automação avançada, ao uso de robôs na fábrica.
05:51Portanto, não se trata mais apenas do custo da mão de obra ou de conseguir produzir veículos baratos.
05:57Eles são capazes de produzir veículos que são muito econômicos a um preço muito bom.
06:02E estão fazendo isso de forma muito eficiente graças a essa desvantagem que tem no lado da fabricação.
06:08Além disso, acrescentaram recursos que tornam a qualidade e a experiência para os consumidores realmente excelentes.
06:16Portanto, por todos esses motivos, acho que estamos falando de uma grande ameaça não apenas nos Estados Unidos,
06:23mas também para os fabricantes europeus.
06:26E sim, está muito claro que a China está anos na frente.
06:30E você nem sequer falou sobre a liderança deles em baterias, que acredito ser real também, né?
06:34Com certeza. Sem dúvida.
06:37Isso está ligado ao custo geral de fabricação e ao fato de que eles dominam a cadeia vertical completa de tudo o que é necessário,
06:46inclusive o maior custo de produção e os recursos de ponta,
06:50como o software e a experiência do usuário no carro.
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