00:00A BYD tem usado uma frota crescente de navios de carga para acelerar a sua expansão no exterior com o Brasil como principal alvo.
00:09O carregamento do fim de maio foi o quarto da montadora a chegar ao país esse ano,
00:14totalizando cerca de 22 mil veículos, de acordo com cálculos da agência Reuters.
00:20Sobre essa invasão chinesa, vamos conversar com o Milad Calumi Neto, consultor do mercado automobilístico e de mobilidade.
00:27Boa noite, Milad, tudo bem?
00:29Turci, tudo bem, prazer estar aqui com vocês, boa noite.
00:32Obrigado, obrigado por ter vindo até aqui.
00:34Milad, antes de mais nada, o que no Brasil que está atraindo tanto o interesse das montadoras chinesas,
00:40além, claro, do tamanho do nosso mercado?
00:42Elas estão vendo potencial aqui para esse mercado de carros híbridos?
00:47Grande potencial, não somente no Brasil, como na América, toda a América do Sul.
00:51E aí a gente não pode esquecer também das restrições que o mercado norte-americano e o mercado europeu
00:56estão impondo as montadoras chinesas.
00:59Então, assim, a gente está num momento muito interessante.
01:02E se a gente conseguir analisar também no longo prazo, tem a questão do acordo Mercosul com a União Europeia.
01:08Que se tudo der certo também, a gente vai conseguir, se todos os astros estiverem alinhados,
01:13se estiver tudo certo, a gente vai conseguir exportar para lá a taxa zero.
01:16Então, é uma vantagem muito competitiva que o Brasil está se colocando.
01:20É um polo de produção que vai atender, com certeza, toda a América do Sul.
01:24Pois é, a gente já tem também algumas dessas montadoras chinesas abrindo suas próprias plantas aqui no Brasil também.
01:31Sim, sim.
01:32Todas as que estão vindo têm planos.
01:34É claro que você...
01:35Vai tudo depender do volume.
01:37Elas vão começar importando, depois elas vão começar com o CKD.
01:41E aí, dependendo da condição do mercado, elas vão para a produção local.
01:45Não há espaço para todo mundo.
01:47Isso é, considerando o mercado brasileiro como um todo, com as tradicionais, com as chinesas, com as novas entrantes,
01:52com absolutamente todo.
01:54Eu costumo brincar que é o seguinte, se todo mundo fala que vai cumprir a participação de mercado,
01:58o mercado deveria ter uns 160%, 170%.
02:00Não tem espaço para todo mundo.
02:02O mercado é único e é 100%.
02:04E é essa pizza que tem que ser dividida com todo mundo.
02:07A localização e a produção local aqui no Brasil, realmente, o brasileiro gosta muito disso,
02:15mas o caminho para isso é muito longo.
02:17E o que os veículos chineses trazem como diferencial, então, que preocupa tanto as outras montadoras?
02:23Bom, traz, primeiro, é uma questão de custo.
02:26Você tem uma verticalização dentro da indústria chinesa muito ampla, então você consegue reduzir custos.
02:32Eles foram muito inteligentes lá atrás em ter investido dentro dos elétricos
02:37e ter, resumindo bastante, abraçado toda essa indústria de baterias.
02:41Então, quem veio depois pagou toda a matéria-prima de uma forma muito mais cara.
02:47Então, eles conseguem produzir num valor que não se compete em nenhum outro mercado,
02:51nem nos Estados Unidos e nem na Europa.
02:53Então, o ponto número um é isso.
02:55Segundo, eles fizeram a lição de casa.
02:57Além de muito estudo, eles fizeram todo o trabalho de infraestrutura interna, de logística.
03:03Você vê os portos chineses são fantásticos.
03:05Então, você tem todo o processo de escoamento da produção deles via portos.
03:09Eles fizeram a lição de casa.
03:10Então, tem uma verticalização muito grande, tem um cuidado com os custos fantásticos
03:15e estão, realmente, como você citou, ainda em determinados nichos, mas estão dominando.
03:20Onde eles estão chegando, estão causando certo incômodo, certa preocupação dentro dos mercados.
03:27As outras montadoras estão correndo para enfrentar essa concorrência?
03:30Demais.
03:30Todas as montadoras...
03:31A gente está num movimento bem interessante, porque a gente escutava, dois, três anos atrás,
03:36todo mundo ia para o elétrico.
03:38Hoje, já nem tanto.
03:39Você tem uma série de situações que esse mercado deu um passo atrás.
03:43E mesmo países ou regiões ou determinadas cidades que já estavam implementando para
03:482032, 35, 100% de veículos elétricos, eles deram um passo atrás.
03:54Então, tem todo esse cenário que está impactando dentro do mercado de elétricos, mas os chineses
03:59vêm para ficar e, cada vez mais, a gente vai ver números crescentes de veículos chineses
04:03nas ruas.
04:04E não precisa falar nomes se você não quiser, mas tem montadora que vai sofrer especialmente
04:09mais essa concorrência dos chineses?
04:13Todas, né?
04:14Se você faz uma análise um pouco mais macro daquilo que já aconteceu, você já vê um
04:18ruído muito grande acontecendo desde o ano passado.
04:21Você tem uma competição muito grande e até...
04:26Eles vieram realmente com uma tecnologia muito forte, com itens de EIDAS, itens de segurança
04:32realmente para adequar.
04:35Diferente daquilo que a gente via de 20 anos atrás, eles estão com produtos muito satisfatórios,
04:40com design muito próprio, veículos urbanos, com uma tecnologia nova a preço competitivo.
04:46Então, assim, não tem como você evitar qualquer tipo de...
04:49E o brasileiro, especialmente falando do nosso país aqui, está gostando desse tipo
04:53de perfil de veículo.
04:55Então, a gente vai ter um ruído maior cada vez mais aí, com eles abraçando o nosso
04:59mercado cada vez mais.
05:00Em duas, acho que a gente pode chamar de grandes vantagens competitivas da China, o que eu
05:05queria pedir para você comentar.
05:07Bom, a primeira é o papel do Estado investindo forte lá no desenvolvimento de tecnologias,
05:11um grande responsável por ter induzido esse desenvolvimento todo.
05:14E o segundo, a própria natureza.
05:16Quer dizer, a gente tem falado, nesse contexto de guerra comercial, das terras raras.
05:20Então, elementos químicos que são fundamentais para a indústria de tecnologia em geral,
05:24inclusive para as montadoras.
05:25E eles estão ali em cima disso.
05:27Quer dizer, a China é a maior produtora de terras raras do mundo, tem as maiores reservas
05:32comprovadas do mundo e está ali para ela, não depende de outro para adquirir.
05:36E falando do mercado automobilístico, tem elementos que eles detêm 100% da capacidade produtiva
05:42no mundo.
05:42Claro que existem desenvolvimentos em outras áreas, mas assim, a grande massa ocorre na
05:47China.
05:47Então, eles estão com o monopólio completo.
05:49Algo que aconteceu ainda em 2009, com o protocolo que eles já assinaram, direcionando toda a
05:54indústria deles para ser eletrificada.
05:56E isso vem lá, final da década de 70, quando eles entenderam que a questão da eletrificação
06:02seria muito importante.
06:03Eles já dominavam toda a parte para a bateria de celular e se tornaram bem onipresentes nessa
06:08questão.
06:09E aí, simplesmente evoluíram para um refino um pouco mais na questão das baterias dos
06:14veículos.
06:14É um caminho sem volta e cada vez mais eles dominam toda essa tecnologia, dominam toda essa
06:19área.
06:20Tem a questão das terras nobres.
06:22Então, é uma situação que se desencadeia com outra e realmente os custos, a gente já
06:28citou aqui, os custos de quem tenta produzir dentro de uma Europa e dentro dos Estados Unidos
06:32são elevados.
06:33A questão do governo, a União Europeia entrou na OMC contra o mercado chinês, existe
06:41alguma questão, mas é um patamar muito inferior àquilo que de fato eles estavam pensando.
06:46Estavam pensando que seriam tarifas de 60%, 70%.
06:48Você vê as maiores por volta de 30% para conseguir entrar dentro do mercado europeu.
06:54Então, o discurso é bem diferente daquilo que a gente viu dentro da União Europeia.
06:58A infraestrutura para a frota eletrificada no Brasil, quer dizer, os eletropostos, seja
07:04em estradas, seja em áreas urbanas, como é que está a oferta disso hoje para as empresas
07:08olharem e se sentirem confortáveis para investir?
07:11Turc, é muito interessante.
07:13Eu sempre elogio muito a Bevetta fazendo um trabalho muito grande de divulgação disso.
07:18Ano passado teve um crescimento fantástico, hoje quem sabe está mais de 11 mil os números
07:22de postos públicos e semi-públicos, mas eu sempre faço uma ressalva.
07:27Por mais que esses números tenham mais do que dobrado de 2023 para 2024, quando a
07:32gente faz uma divisão número de carregadores por área do país, a gente está pior que
07:38o pior país europeu que a Letônia, nesse indexador.
07:43Aí você vira e fala, beleza, a gente tem aqui a questão da Amazônia, das áreas de
07:48baixa densidade demográfica.
07:49Vamos eliminar, a gente fica por volta de quatro vezes inferior ainda à questão da Letônia.
07:54Então a gente tem, vamos olhar o copo cheio, tem um caminho de desenvolvimento muito grande.
07:58E é muito simples, Turc, se ficar o bicho pega e se correr o bicho come, porque a gente
08:03precisa investir nisso.
08:04Porque se a gente não investir, a gente vai ficar atrás dessa tecnologia.
08:08E se a gente investir muito de forma desordenada, a gente pode ser que perca aí a mão e quem
08:14investir vai perder dinheiro.
08:15Então a gente está nesse momento bem conturbado dos análises, inclusive, dessa situação.
08:19Planejamento, né?
08:20Total.
08:21Milad Calumi Neto, consultor do mercado automobilístico e de mobilidade.
08:24Muito obrigado, Milad, pela gentileza da presença aqui.
08:26Eu que agradeço, Turc.
08:27Obrigado.
08:28Obrigado.
08:28Bom feriado para você.
08:29Para todos nós.
08:30Valeu.
08:30Obrigado.
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