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00:00A volta do Salão do Automóvel a São Paulo após sete anos vem acompanhada de muitas novidades.

00:06Prestes a completar dois anos da inauguração da primeira fábrica no Brasil,

00:10a GWM vem com o novo Aval H6 e as atrações globais Tank 700 e o EI G9.

00:17A montadora é a quarta maior fabricante mundial de picapes médias.

00:21Ela lidera esse segmento na China há 24 anos, onde tem uma participação acima de 50% do mercado.

00:28A empresa tem atuação global que envolve mais de 60 países, 70 mil funcionários

00:34e oito centros de pesquisa e desenvolvimento ao redor do mundo.

00:39E é com o CEO da GW Brasil, GWM Brasil, o Diego Fernandes, que a gente vai conversar agora.

00:45Bom dia para você, Diego. Seja muito bem-vindo.

00:48Bom dia. Bom dia para vocês também. Obrigado pela oportunidade.

00:51Bom, eu queria saber qual é o peso do Salão do Automóvel de São Paulo dentro do plano estratégico da GWM para o Brasil.

00:58O Salão do Automóvel é bastante importante. Há sete anos houve o último Salão do Automóvel

01:04e esse é o primeiro Salão do Automóvel com a participação da GWM no Brasil.

01:08E o Salão é uma oportunidade da marca reforçar o seu compromisso com o Brasil.

01:14A gente está apresentando toda a nossa linha de produtos e, com bastante destaque,

01:18a gente apresenta aos visitantes, a todos os participantes do Salão do Automóvel,

01:24o Rava UH6 produzido no Brasil e nossa fábrica no interior de São Paulo, em Iracemápolis.

01:29Então é com bastante orgulho que a gente participa do Salão para apresentar para o público

01:34não só os produtos, mas a experiência com a marca GWM.

01:38Vocês planejam ampliar a produção de mais modelos aqui no Brasil?

01:42Sim. Na verdade, nós iniciamos a produção em agosto, agora, de 2025.

01:47Essa produção já teve início com três linhas de produto.

01:51O Rava UH6 é movido a híbrido, na verdade, é um modelo convencional,

01:57tanto híbrido quanto gasolina, funciona as duas tecnologias ao mesmo tempo,

02:02como o híbrido plug-in também.

02:03E, além disso, nós temos outras duas linhas de produto,

02:06o Rava UH9, que é movido a diesel,

02:07e a picape Power, uma picape média, também movida a diesel.

02:11Então nós já iniciamos, na verdade, a produção com três linhas de produto no Brasil.

02:16Mas, naturalmente, vamos seguir acompanhando os desejos e a demanda do consumidor brasileiro

02:21para, no momento certo, adequar a nossa produção e introduzir novos modelos.

02:26Vocês pretendem trazer o etanol para essa equação também?

02:30Sem dúvida alguma.

02:31Os nossos produtos, principalmente o Rava UH6, ele é híbrido plug-in ou híbrido tradicional,

02:39como eu comentei há pouco, e estamos trabalhando para que esse modelo seja flex já dentro de 2026.

02:47Essa participação de vocês aí no Salão do Automóvel,

02:50ela marca um período de dois anos aí bem significativos da trajetória da GWM no Brasil,

02:55porque vocês alcançaram aí recorde de vendas,

02:58vocês consolidaram também a liderança absoluta do Rava UH6 entre os híbridos.

03:03Como é que essa trajetória posiciona o Brasil nos planos da matriz no cenário mundial?

03:08O ano vem sendo bastante especial, na verdade, esse pouco tempo de GWM no Brasil, são três anos.

03:14Em 2023 foram 12 mil veículos vendidos, em 2024 29 mil veículos,

03:20e agora em 2025 são 42 mil veículos que a gente deve fechar o ano.

03:24Esses 42 mil veículos representam um crescimento de 45%,

03:27se nós formos comparar mesmo com o ano de 2024, enquanto a indústria cresceu apenas 1%.

03:33Então é bastante representativo esse crescimento da GWM no Brasil.

03:36E o Brasil, ele é importante para a GWM no conceito global, não só pelo grande mercado,

03:42lembrando que hoje o Brasil consome 2,6 milhões de veículos por ano,

03:48mas esse volume já chegou a 3,6 milhões de veículos há anos atrás,

03:52então é um mercado com extremo potencial de crescimento, mas mais do que isso,

03:57o Brasil é um hub para a América Latina, ele é o ponto central da América Latina

04:02para os negócios da GWM aqui em toda essa região.

04:05Então é extremamente importante, a gente tem a fábrica, como eu comentei, em agosto,

04:08foi dado o início da produção, essa fábrica no início é para suprir o mercado local,

04:14mas os planos da GWM também são que o Brasil exporte para toda a região

04:18os nossos produtos produzidos aqui no Brasil.

04:20A cidade onde fica a sede mundial da GWM, qual é?

04:26Baldin, Baldin.

04:27Fica em que região da China, mais ou menos?

04:30Fica no centro-norte da China.

04:32E dentro da China, como é que é a GWM?

04:34Porque a gente sabe que a China tem talvez dezenas de fabricantes de carros elétricos,

04:40para usar uma expressão popular, esse mercado bombou lá,

04:43e agora está também transbordando para o resto do mundo.

04:45Como é que é a participação da GWM dentro desse mercado chinês,

04:49tanto em termos de venda, mas também de inovação?

04:53Muito bem.

04:54Ótima pergunta, como você disse.

04:56Na verdade, são cerca de 130 diferentes fabricantes na China.

05:01É um mercado extremamente competitivo,

05:03mas a GWM tem extremo destaque.

05:05É a maior marca automotiva com capital privado.

05:08Acho que isso é bastante importante ser destacado, 100% privado.

05:12Outra característica, a gente trabalha muito fortemente no segmento de picapes.

05:17A cada duas picapes vendidas, uma é GWM,

05:20então tem 50% de participação e muito destaque em todos os segmentos em que ela atua.

05:25A gente tem, por exemplo, a família Tank,

05:27que são veículos 4x4, também são líderes de vendas.

05:30E também o nosso modelo como vendido aqui, o Raval H6,

05:33tem bastante destaque naquele mercado.

05:35Agora, é difícil para vocês se posicionarem no Brasil

05:39no momento em que as grandes montadoras mundiais

05:42que estão aqui estão querendo também avançar na eletrificação?

05:46A gente sabe que os chineses chegaram primeiro, né?

05:48Mas agora a Volkswagen abriu os olhos,

05:50a Toyota já tinha os olhos abertos, mas está acelerando também.

05:54Muitas outras montadoras que nem pensavam nisso

05:56estão colocando isso no radar.

05:58Imagino que a competição para vocês nos próximos anos aqui

06:00vai ficar mais acirrada, não?

06:02Sem dúvida.

06:03A gente está bastante atento a isso,

06:04mas a tecnologia empregada nos modelos da GWM

06:07ela é muito superior, né?

06:09Eu quero dizer, leva bastante tempo ainda

06:11para as montadoras chegarem nesse mesmo patamar, né?

06:14Sendo muito franco com você.

06:16E a gente está avançando, ou seja,

06:17não é que paramos nesse momento, a gente continua avançando.

06:20Mas mais do que tecnologia,

06:22o nosso grande objetivo é a construção de marca.

06:25É uma preocupação muito grande com qualidade,

06:28uma preocupação muito grande com a experiência do cliente, né?

06:31Então, toda a parte de pós-venda,

06:33a GWM tem uma preocupação imensa com o cuidado no pós-venda,

06:37centro de distribuição de peças,

06:39hoje 99% de atendimento, isso é muito forte,

06:42sendo que na indústria a média é entre 90% e 95%,

06:45técnicos extremamente treinados

06:47para que a gente realmente seja uma marca especial

06:49e adorada pelo consumidor brasileiro.

06:52Mais do que a tecnologia,

06:53mas em termos de tecnologia,

06:55nós estamos bastante seguros

06:56que toda a tecnologia aplicada nos modelos GWM

06:59é uma tecnologia diferenciada e bastante à frente.

07:03Diego Fernandes, CEO da GWM Brasil,

07:06muito obrigado pela sua participação

07:07nesta edição do Real Time e bom dia.

07:09Obrigado pela sua participação.

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