00:00Para falar das importações de carros eletrificados que estão passando por uma mudança de perfil.
00:06No geral, houve queda de 19% do valor das compras no exterior de janeiro a setembro.
00:12E quem puxou para baixo foram os veículos 100% elétricos, com recuo de 56%,
00:18segundo a LogComics, empresa especializada em tecnologia para o comércio exterior.
00:24As compras de modelos híbridos, plug-in, avançaram 3% no mesmo período.
00:28E nós vamos conversar agora sobre a estagnada do mercado com o Davi Bertoncello, diretor da Tupi Mobilidade.
00:36Oi, Davi, muito bom dia para você. Seja bem-vindo aqui aos estúdios do Real Time.
00:41Tudo bem contigo, Davi?
00:42Bom dia, é um prazer estar aqui. Estamos falando enquanto o salão do automóvel, depois de sete anos, está acontecendo no Brasil.
00:49Então, estamos na época certa para falar dos carros e principalmente dos eletrificados.
00:55Exatamente. Salão de automóveis ou do automóvel que deve movimentar milhões de reais em negócios, né, Davi?
01:02Agora, eu queria que você explicasse para a gente por que dessa mudança de perfil neste momento.
01:08Veja, é muito importante. Eu vejo com muita tranquilidade esses números porque eles demonstram a maturidade do mercado brasileiro,
01:16principalmente pela troca de perfil de importação.
01:19Se antes, quando a gente pensava nos veículos, principalmente os 100% elétricos, se falava em importações de carros de super luxo,
01:28carros que eram vendidos aí a 400, 500 mil reais,
01:31hoje essa importação, ela está acontecendo com volumes muito maiores para carros de menor valor.
01:39O que demonstra, inclusive, a capacidade do Brasil em olhar para os eletrificados de uma maneira muito mais interessante, né?
01:50Então, saem os carros de super luxo ou eles deixam de ser os protagonistas e a gente começa a importar também aqueles carros mais econômicos.
02:00Agora, a falta de infraestrutura para abastecer, né, vamos chamar de abastecer, vamos dizer assim, os carros elétricos,
02:07é um dos fatores também dessa mudança ou não? É só uma questão mesmo de perfil do modelo do carro?
02:13Eu acho que está mais para a questão do perfil do carro, porque se a gente for pensar em números absolutos de emplacamentos,
02:19e eu estava vendo esse número agora, de janeiro a outubro do ano passado, falando exclusivamente de carros 100% elétricos,
02:29o Brasil importou por volta de 61 mil carros, pouco mais de 60 mil, e esse número se mantém nesse ano.
02:37Então, quando a gente pensa na quantidade de emplacamentos, o Brasil está adensando a eletrificação,
02:45tanto nos modelos 100% elétricos, que esse ano, em volume de unidades, devem crescer até dezembro cerca de 15% a 20% em relação ao ano passado,
02:56e quando a gente fala dos híbridos plugins, esse crescimento aí é realmente muito maior.
03:01Então, se trata muito mais de uma questão de adequação de mix, né, do brasileiro,
03:08olhando para os eletrificados e fazendo as suas escolhas.
03:11Quando a gente pensa em recarga, tá, o Brasil tem um número hoje que é muito importante.
03:18A gente, mundo afora, se fala que o ideal é que a gente tenha algo como a Europa fala em 10,
03:27os Estados Unidos falam em 15, carregador para 10 carregadores ou 15 carregadores para cada carro elétrico, né,
03:35e aqui no Brasil a gente tem um número muito interessante, que é 18 para 1.
03:38Então, a gente está cada vez mais próximo desses números, tanto da Europa quanto dos Estados Unidos.
03:45E quando a gente pensa em recarga rápida, aí o Brasil já tem um destaque, um protagonismo muito interessante.
03:53Hoje, aqui no Brasil, a gente está com por volta de 4 mil carregadores DCs.
03:58DCs são aqueles carregadores, os chamados carregadores rápidos, aqueles carregadores com o qual o carro consegue,
04:05muitas vezes, ali carregar algo como 80, 90% em coisa de 40 minutos.
04:11Agora, Davi, o governo aumentou o imposto de importação, né, sobre os veículos totalmente desmontados
04:16e antecipou a tributação das unidades parcialmente montadas.
04:20Qual é a estratégia que está por trás dessas medidas?
04:24E isso, a mudança do perfil das importações está relacionada também ao aumento da carga tributária?
04:30Com certeza.
04:31Diria que no meio, né, desse ano, o brasileiro foi pego de surpresa, né, com essa mudança.
04:38E o que que isso acabou acarretando foi justamente isso, né, a diminuição da importação dos carros 100% elétricos mais premium
04:49e a concentração em modelos mais baratos.
04:53Mas a gente também deve pensar que o Brasil começou a sua produção nacional, né.
04:58A BYD declarou a coisa de uma semana que nos primeiros 45 dias da sua fábrica em Camassari,
05:05eles produziram 10 mil carros eletrificados.
05:09Agora, os carros eletrificados, né, a gente estava falando do Salão do Automóvel,
05:12estão aí na vitrine dos sonhos, né, do evento, com forte participação das montadoras chinesas
05:18que têm ampliado sua participação no mundo inteiro, inclusive anunciando novos modelos.
05:23Ou então com a instalação de plantas, né, de fábricas aqui no Brasil.
05:28Qual o interesse dessas fábricas do gigante asiático nesta frente de expansão?
05:32Veja, quando se fala de carro eletrificado, a China é o expoente mundial
05:37e depois que os Estados Unidos, né, aumentaram as suas barreiras para os chineses,
05:41isso, veja, aconteceu ainda na época do Obama, não foi nessa virada de taxas comerciais.
05:48Essa guerra, quando a gente fala especificamente do setor automotivo, ela é anterior.
05:52Então, o Brasil acabou se tornando o primeiro país no mundo para os chineses fora da China.
05:59Não à toa, 70%, mais ou menos 70% do volume dessas importações vem direto da China, né.
06:06Então, realmente não é surpresa para mim que no Salão do Automóvel,
06:10os chineses sejam aí, em grande medida, os protagonistas.
06:15Davi Bertoncello, diretor da Tupi Mobilidade,
06:17queria muito agradecer a sua presença aqui no Real Time.
06:21Um grande abraço para você e uma ótima quinta-feira.
06:24Eu que agradeço.
06:25Obrigado.
06:26Obrigado.
06:27Obrigado.
06:28Obrigado.
06:29Obrigado.
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