00:00Neste momento, a gente mostra que a Stellantis inaugurou um centro de desmontagem de veículos em Osasco, na Grande São Paulo.
00:06É a primeira fabricante da América do Sul a investir em um projeto de economia circular.
00:11É a segunda planta da empresa nesses modos no mundo.
00:14A primeira foi a de Mirafiore, em Turim, na Itália.
00:17Sobre esse projeto, a gente conversa agora com o Paulo Solti, que é vice-presidente de peças e serviços da Stellantis para a América do Sul.
00:24Bom dia para você, Paulo. Seja muito bem-vindo aqui ao Real Time.
00:27Bom dia, Marcelo. Prazer estar aqui com vocês.
00:31Prazer é nosso. Eu queria que você explicasse para a gente o que a Stellantis espera atingir com essa planta e qual é o tamanho desse investimento.
00:38Vamos lá. Nós, como montadora, nós sempre temos um olhar focado na produção, na concepção do carro, na produção e na utilização dos nossos clientes, na melhor experiência que ele possa ter com o produto.
00:53E agora a gente agrega uma última perna, que é realmente o destino ao carro após o seu fim de vida.
01:02Então, com isso, a gente cria uma circularidade, a gente cria uma economia circular.
01:07E é isso que a gente trouxe com o centro de desmontagem que vocês estão vendo aí na tela.
01:11Então, pra realmente dar destino ao carro quando ele chega no final do seu ciclo.
01:15E é isso que a gente coloca. Hoje nós investimos 13 milhões de reais na construção desse centro.
01:20E a gente tem realmente uma expectativa de crescimento, porque a gente acredita que esse mercado é um mercado de altíssimo potencial.
01:27Bom, quando você fala em dar um novo destino, eu imagino que seja recalchutar as peças e revender, é isso?
01:33Na verdade, a gente tem... A economia circular é baseada em quatro R's.
01:37Então, a gente tem a reciclagem de materiais e esses carros que estão desmontados, parte dos materiais vão pra reciclagem.
01:44A gente tem reutilização de peças, como vocês estão vendo algumas, que a gente pode comercializar como usadas.
01:49Lembrando que isso a gente faz pra carros de todas as marcas, não só pras nossas marcas.
01:54A gente tem o reparo de algumas peças que podem ser reparadas e comercializadas.
01:58E a gente tem a remanufatura. A remanufatura de peças, como caixa de direção, bomba d'água ou um câmbio de um carro pode ser remanufaturado e vendido realmente como uma peça remanufaturada.
02:12Então, entre esses quatro R's, a gente cobre toda a circularidade do nosso produto.
02:18Sem dúvida nenhuma, essa é uma iniciativa do ponto de vista da sustentabilidade que faz muito sentido e que é muito bem-vinda.
02:24Agora, eu queria entender, esse investimento da Stellantis é um investimento que também pode dar lucro, por exemplo?
02:30Vocês esperam lucrar com essa iniciativa?
02:33Vamos dizer o seguinte, não tem investimento sem retorno financeiro.
02:37Então, a gente fala de business aqui, fala de economia e negócios.
02:40Então, logicamente, a gente olha pra isso como um mercado de grande potencial.
02:43Eu vou te dizer por quê.
02:44Você tem uma frota brasileira de 48 milhões de carros, aproximadamente.
02:482 milhões de carros chegam ao fim de vida por ano.
02:51E apenas 1,5% desses carros são destinados corretamente.
02:56Então, de 1,5%, quando eu comparo esse 1,5% com mercados como a Europa, como o Japão,
03:01o Japão faz mais de 90% da destinação dos carros em final de vida.
03:05Então, tem um mercado que vai crescer, porque cada vez mais a sociedade vai demandar por isso.
03:11A gente faz economia de recursos do planeta e emissões CO2.
03:15Então, isso tudo é um potencial muito grande.
03:18E hoje, no Brasil, a gente estima um mercado de 2 bilhões de reais,
03:22falando só de 1,5% de carros destinados corretamente.
03:26Se eu multiplicar isso por 10, 20, 30, 40, 50 vezes,
03:29pra chegar nem perto do que se faz nos países europeus ou no Japão,
03:33a gente tem um mercado que vai crescer exponencialmente nos próximos anos.
03:37Eu também tenho a impressão que, do ponto de vista do consumidor,
03:39pode ser vantajoso comprar essas peças, né?
03:41Porque elas devem ser mais baratas que uma original nova, por exemplo.
03:45Sim, na verdade, é uma decisão do cliente.
03:48Então, ele tem o seu carro, ele pode decidir pra eu comprar uma peça nova
03:51ou comprar uma peça usada ou remanufaturada.
03:55Então, ali a gente tem uma oferta e, com certeza,
03:57é uma oferta economicamente mais atrativa pro cliente, certo?
04:01Mas com a mesma qualidade de uma peça nova.
04:04Porque quando a gente remanufatura uma peça,
04:06a gente faz nos princípios da montadora.
04:08Tudo aquilo que a gente faz pros nossos carros,
04:10quando a gente põe na linha de montagem,
04:12a gente aplica nessa peça quando a gente vai remanufaturar.
04:15Então, processo, engenharia, qualidade,
04:17e o cliente tem a tranquilidade de estar comprando uma peça equivalente
04:20com um preço um pouco menor.
04:21Pensando na estratégia global da Estelantes,
04:24por que o Brasil foi escolhido pra ter a segunda planta já feita no mundo?
04:29Porque se você olha, como eu mencionei pra você,
04:32o potencial de crescimento é enorme.
04:34Então, a gente tem, já desde 2022,
04:36a gente trabalha com a economia circular,
04:38com uma linha de peças chamada Circular Autopeças.
04:41E a gente tem mais de 400 peças já remanufaturadas à venda.
04:44E hoje a gente entendeu que o mercado brasileiro
04:46é um mercado de potencial e que vai crescer bastante.
04:49Como eu te falei, 1,5% pra 90% é um bom espaço pra crescer.
04:52Por isso a decisão de olhar pro mercado brasileiro.
04:55Bom, eu queria entender quais são os próximos passos de vocês, né?
04:58O que vocês estão esperando aí pro crescimento dessa planta?
05:00Então, a gente começou a planta agora, nesse mês, aqui em São Paulo.
05:05A gente tem um crescimento de volume pra fazer a desmontagem de até 8 mil carros.
05:13Isso a gente imagina atingir em 2027.
05:15E a partir daí, com a evolução desse mercado,
05:17que vai ser cada vez mais estruturado,
05:19vai abrir outras oportunidades e nós vamos tomar decisões de investimentos futuros.
05:23Então, hoje, o nosso olhar é, pros próximos dois anos,
05:25fazer o crescimento dessa planta em Osasco
05:28e pensar no futuro conforme a evolução do mercado vier.
05:31É uma coisa inédita no Brasil, essa planta,
05:34ou outras montadoras já tinham feito?
05:36Nenhuma montadora fez isso.
05:38Tem outras iniciativas, a gente tem outros desmontes,
05:40como todo mundo já pode ter visto no seu bairro, por exemplo.
05:44Mas uma montadora que investe no ciclo total,
05:48fechando a circularidade da economia do seu produto,
05:51nós somos a primeira montadora na América do Sul a fazer.
05:54Como eu te falei agora há pouco,
05:55isso é muito bem-vindo do ponto de vista da sustentabilidade.
05:58Você acha que isso pode se tornar um padrão
06:00ou o setor como um todo ainda está meio devagar?
06:04Eu acho que isso vai ser uma demanda societal
06:06que vai acontecer pouco a pouco.
06:08A maturidade disso vai chegar ao longo dos anos.
06:10A gente tem já algumas iniciativas governamentais
06:13de organização dessa cadeia
06:15e a gente hoje coloca um desmonte totalmente regulado
06:18que segue todas as normas de meio ambiente,
06:22todas as normas de montagem, de veículo, rastreabilidade.
06:25Então, tem todo um processo e nós estamos começando algo,
06:28vamos dizer assim, não novo,
06:30mas num formato novo com o olhar 360 dos nossos clientes.
06:34E como fica a geração de empregos nessa planta?
06:39Nós vamos gerar 150 empregos,
06:41150 postos de trabalho até 2027.
06:45Isso já temos hoje cerca de 70 pessoas trabalhando nessa planta.
06:48Então, em função que os turnos forem entrando,
06:51a gente vai aumentando o número de pessoas empregadas pela planta.
06:54E esse tipo de funcionário que vocês empregam,
06:56ele exige também uma qualificação parecida com aquela
06:59usada pelos funcionários da fábrica de montagem de carros?
07:03A gente faz a contratação das pessoas e dá todo o treinamento
07:06porque a montagem de carro, a desmontagem de carro é técnica.
07:10Então, a gente tem processo de formação,
07:12as pessoas que trabalham hoje no centro
07:14passaram três meses por um processo de formação
07:16para poder realmente desmontar a peça,
07:19saber destinar com itens, logicamente, de segurança do trabalho,
07:24mas muito focada na questão dos resíduos,
07:26como descartar as peças, como segregar as peças.
07:29E isso tudo faz parte do processo de treinamento que a gente aplica.
07:32E todas as pessoas que começam a trabalhar conosco
07:34só começam depois no treinamento intenso.
07:36Do ponto de vista da sustentabilidade,
07:39e aí eu não me limito apenas a essa planta de Osasco,
07:42qual estratégica tem sido a sustentabilidade
07:45para o modelo de negócio da Estelantes?
07:49Eu acho que muito mais do que uma estratégia,
07:51é uma questão societal.
07:53A gente olha para isso como algo que é uma evolução natural do nosso negócio.
07:58Se eu faço a concepção de um carro, um estado de arte,
08:01se eu produzo o carro no estado de arte,
08:03se eu me preocupo com a utilização do carro no seu dia a dia,
08:07para o nosso cliente, não só com o produto,
08:09mas os serviços que a gente oferece para ele ao longo do ciclo,
08:12eu tenho que pensar também no fechamento da cadeia.
08:14Então, isso para nós é estratégico,
08:16porque faz parte da nossa filosofia como empresa.
08:20Você acha que tem potencial essa planta em Osasco, por exemplo,
08:24para receber carros de outros países, vizinhos aqui,
08:26ou é um modelo voltado apenas para o Brasil?
08:28A gente vai ter uma...
08:32É uma planta multimarcas, certo?
08:34Trazer carros de outros países para serem desmontados na planta de Osasco
08:39não me parece ter sentido,
08:41porque a gente não consegue importar carros usados
08:43ou carros batidos de outros mercados.
08:45E a gente compra os carros 100% legalizados
08:47para poder fazer o processo de desmontagem.
08:50Então, isso aqui é um processo local,
08:52que vai acontecer no Brasil para todas as marcas do mercado.
08:56Os outros países têm potencial para que isso aconteça no futuro?
09:00Tem.
09:00Faz daquilo que eu te falei há pouco,
09:02em função da evolução desse negócio,
09:04em evolução dos mercados,
09:05a gente vai tomar decisões futuras de realmente expandir isso.
09:08A gente já tem peças remanufaturadas
09:10sendo vendidas em todos os países da América do Sul.
09:12Então, aquelas 400 peças que eu te disse
09:14já são vendidas na Argentina, já são vendidas no Chile.
09:17Então, isso já é algo que a gente já faz.
09:19A desmontagem, talvez mais para frente.
09:21Paulo Sout, vice-presidente de Peças e Serviços da Estelantes
09:25para a América do Sul.
09:26Muito obrigado pela sua participação hoje aqui no Real Time.
09:28Bom dia.
09:30Eu que agradeço.
09:31Muito obrigado.
09:31Eu vou mostrar überhaupt uma pergunta Truth.
09:37Você já131 tem!
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