00:01La Renault Mégane E-Tech vient de souffler sa quatrième bougie.
00:04Il est temps pour elle de passer par la case restylage.
00:07Un restylage que nous vous dévoilons aujourd'hui sur Caradisiaque.
00:23En un peu plus de 4 années, Renault a réussi à écouler plus de 100 000 exemplaires de
00:28sa Mégane E-Tech.
00:29La Mégane E-Tech, c'est le modèle qui a signé le début de la nouvelle offensive 100% électrique
00:34de la marque aux losanges.
00:35Une offensive qui s'est depuis concrétisée avec l'arrivée de la R5, de la R4 et de
00:39la Twingo.
00:40Mais pour cette Mégane, qui vient donc de souffler sa quatrième bougie, il était temps
00:44de passer par une petite phase de renouveau.
00:46Cette phase de renouveau, c'est bien sûr le restylage de mi-carrière.
00:50Un restylage qui se veut assez visible mais qui surtout se remarque sur le plan technique
00:54et sur lequel on vous dit tout maintenant.
01:04Ce que l'on remarque au premier abord sur une nouvelle voiture, c'est souvent sa face
01:08avant.
01:08Renault s'est donc attelé à renouveler presque entièrement celle de la Mégane E-Tech.
01:13C'est bien simple, à part les projecteurs, tout est nouveau.
01:16La signature lumineuse se fait désormais par de petits losanges incrustés dans le bouclier.
01:22une toute nouvelle calandre, elle aussi incrustée de dizaines de petits losanges, fait son apparition.
01:28Et puis la partie basse du bouclier se veut plus agressive, plus sportive.
01:31Résultat, cette Mégane, elle promet d'être plus dynamique, presque sportive, ça promet.
01:43Bien évidemment, à cette étape de la carrière de la Mégane, il n'était pas question de retoucher le profil.
01:48Aussi, hormis de nouvelles jantes et de nouvelles teintes de carrosserie, dont ce bleu pétrole mat, rien de nouveau.
01:56A l'arrière, les modifications sont également assez minimes.
01:59Un petit peu de modification, un petit peu d'évolution pour le bas du bouclier et puis surtout de tout
02:04nouveau feu.
02:05Alors ça ne saute pas forcément aux yeux puisque les contours restent identiques à ceux de la première phase.
02:09Mais si l'on regarde d'un petit peu plus près, on remarque qu'ils sont désormais en relief.
02:14Ce qui donne un aspect beaucoup plus techno à la poupe de la Mégane.
02:24Entre l'habitacle de la précédente Mégane E-Tech et celui de cette nouvelle Mégane E-Tech, c'est un
02:29peu le jeu de 7 erreurs.
02:31C'est bien simple, les modifications sont très très limitées.
02:34Bien évidemment, on retrouve la planche de bord caractéristique des modèles équipés de l'interface Google.
02:40En elle, avec ce grand écran vertical, il mesure ici 12 pouces de diagonale.
02:44Les changements sont très minimes sur ce système.
02:46On note l'arrivée de toutes nouvelles applications.
02:49Il y en a plus d'une centaine dans le Google Store.
02:51Et puis Renault a ajouté au mode de conduite déjà existant, Eco, Confort et Sport, un nouveau mode dit Smart.
02:57Alors ce mode Smart, sa particularité, c'est qu'il s'adapte presque en temps réel au style de conduite
03:02du conducteur.
03:02Côté habillage, sur cette version Esprit Alpine, les sièges sont en tissu.
03:07Sur l'entrée de gamme Techno, ils sont en simili-cuir, soit noir, soit blanc cassé, au choix du conducteur.
03:14Et puis, toujours au niveau des habillages, on note désormais l'arrivée du simili-cuir sur la casquette de planche
03:20de bord.
03:20Pour le reste, c'est toujours faux aluminium, plastique dur en partie inférieure, mais des assemblages toujours soignés.
03:33Ainsi, autre petite nouveauté, l'arrivée de la fameuse caméra qui détecte si le conducteur est en train de s
03:39'endormir ou pas.
03:40Chez Renault, on a une idée, la coupler au réglage du siège, au réglage lumineux de l'intérieur et au
03:47réglage de la navigation ou de la radio.
03:50Ainsi, chaque conducteur retrouve immédiatement ses marques dans sa Mégane.
04:01Aux places arrières, naturellement, pas de changement. La structure de la voiture ne change pas radicalement.
04:07On retrouve toujours des côtes honorables pour voyager à deux adultes. Les genoux, les coudes et même la tête sont
04:12relativement à l'aise.
04:14Le hic, c'est toujours le même. On a du mal à glisser ses pieds sous les sièges avant.
04:20Et puis pour le coffre, toujours pas de système électrique, pas de doyons motorisés, c'est un petit peu dépassé
04:26dans cette catégorie.
04:27Mais le volume, lui, est honorable. Sur le papier, on n'a que 420 litres, mais les formes sont bien
04:33cubiques.
04:33C'est facilement exploitable. Seul petit problème, lorsque l'on rabat la banquette arrière, impossible d'avoir un plancher plat.
04:43Là, c'est même plus une marche qu'on a, c'est carrément l'escalier tout entier.
04:55La plus grosse nouveauté de cette Mégane, je ne peux pas vous la montrer.
04:58Elle se cache en effet sous la voiture. C'est une toute nouvelle batterie LFP de 67 kWh.
05:05Si sa capacité n'impressionne pas aujourd'hui dans cette catégorie où on dépasse largement les 80 kWh sur certaines
05:11de ses concurrentes,
05:12En revanche, Renault met en avant une nouvelle vitesse de charge largement revue à la hausse puisque la Mégane charge
05:18désormais à 165 kW.
05:20Résultat, pour passer de 10 à 80%, on ne met plus que 24 minutes.
05:25Pour un trajet du style Barcelone-Marseille, compter seulement un arrêt et environ une vingtaine de minutes de perdu, c
05:30'est pas si mal dans cette catégorie.
05:41Pour ce restillage de mi-carrière, vous le voyez, Renault n'a pas vraiment fait les choses en grand.
05:45Les nouveautés sont assez limitées.
05:48Le tout, c'est de savoir à quel prix sera commercialisée cette Mégane millésime 2026.
05:53Une information que la marque Los Angeles n'a pas voulu communiquer.
05:56Mais quelque chose nous dit que la bonne surprise, elle pourrait bien venir de ce point-là.
06:15Sous-titrage Société Radio-Canada
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