2026 Ducati Diavel V4 RS & Multistrada V4 RS – Power, Technik & Design-Update! - video Dailymotion

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😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren  ✅ Source: Ducati ➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/motorrad/ducati-multistrada-v4-rs-2026-750730/  0:00 Premiere Ducati Diavel & Multistrada V4 RS (Englisch) 1:54 Ducati Diavel Informationen (Deutsch) 5:43 Ducati Diavel Informationen (Italienisch)  In diesem Video zeigen wir dir alles zur überarbeiteten Ducati Diavel V4 RS und Multistrada V4 RS für das Modelljahr 2026 – und das ist mehr als nur ein kleines Facelift. Ducati bringt neue Features, verbesserte Technik und natürlich die volle Desmo-Power.  Die Diavel V4 RS setzt auf den Desmosedici Stradale mit 1.103 cm³, leistet 182 PS bei 11.750 U/min und bringt 120 Nm bei 9.500 U/min. Highlights sind die Trockenkupplung, ein Titan-Auspuff, Carbonteile und 17-Zoll-Schmiederäder mit Pirelli Diablo Rosso IV. Dazu kommt ein spezielles RS-Design, ein 5-Zoll-TFT-Display und jede Menge Ducati-Elektronik inklusive DQS 2.0, DTC, DWC und mehreren Fahrmodi.  Die Multistrada V4 RS bleibt das leichteste und schärfste Adventure-Bike von Ducati. Ebenfalls mit dem 1.103 cm³ V4-Motor ausgestattet, bietet sie 180 PS bei 13.500 U/min, eine semi-aktive Öhlins Smart EC 2.0 Federung, Front- und Heckradar, Carbonparts und neue Marchesini-Schmiedefelgen. Das 6,5-Zoll-Display, Ducati Connect, Adaptive Cruise Control und zahlreiche Assistenzsysteme machen sie zum Hightech-Tourer für Anspruchsvolle.  Beide Modelle haben ein aufwendiges Elektronikpaket, sind mit Bosch IMU, Kurven-ABS, Quickshifter, Wheelie Control und mehr ausgestattet. Preislich startet die Multistrada V4 RS bei ca. 38.500 €, während die Diavel V4 RS etwas darüber liegt.  Alle weiteren Details, Unterschiede und Eindrücke gibt’s im Video – jetzt anschauen und staunen!  #DucatiV4RS, #MultistradaV4RS, #DiavelV4RS, #Ducati2026, #MotorradUpdate, #DucatiNews, #Tuningblog #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Transcript

00:00Ich möchte hier auf der Spannung

00:02unseren CEO Claudio Dominicali

00:04starten die Präsentation.

00:05Vielen Dank und Spaß mit dem Abend.

00:09Grazie Giulio!

00:11Hi everyone!

00:13Also von meinem Seite.

00:14So, was besser als ein Video

00:16zu zeigen, die Fahrzeuge in Aktion zeigen?

00:30Die Beklopfer, der in der Bühne,

00:32hat mich gesehen und gesagt,

00:33ich möchte die Nummer 63.

00:35Absolut, ja.

00:36Ich war überzeugt,

00:38weil ich normalerweise benutze

00:40die Multistrada V4 S

00:42auf der Straße benutze,

00:44und ich habe nie versucht,

00:46dass ich eine Nummer 63 habe.

00:48Absolut, ja.

00:50Ich war überzeugt,

00:51weil ich normalerweise

00:54benutze die Multistrada V4

00:56als auf der Straße.

00:58und ich habe nie versucht,

01:00einen RAS

01:01oder einen Bike Speed.

01:02So, wenn ich zuerst versucht,

01:04den RAS,

01:05den neuen RAS,

01:06ich war beeindruckt,

01:07weil die Speed

01:08ist unglaublich,

01:10sehr managend.

01:11Ich habe viel Spaß gemacht,

01:12und ich habe auch

01:14gewonnen,

01:15zu tun,

01:16wie wheelen,

01:17stoppen,

01:18und jetzt habe ich es.

01:19So, ich bin froh.

01:21Applaus für Petko.

01:23Das ist die Limited Edition

01:25von Ducati.

01:26und ja,

01:27es war etwas

01:28super spezielles,

01:29wenn wir versucht haben.

01:30Claudio

01:31wurde auf dem Telefon

01:33und er musste den

01:34LAP-Rekord,

01:35ich meine,

01:36den LAP-Rekord,

01:37den LAP-Rekord,

01:38den LAP-Rekord.

01:39Also,

01:40wir versucht haben,

01:41das Problem war

01:42schlippig,

01:43aber wir haben

01:44252,

01:45das ist etwas

01:46unglaubliches

01:47für eine Straße.

01:48Ja,

01:49congrats für den Job.

01:50Danke und Applaus

01:51Willkommen zum neuen Video

01:55vom Automagazin Tuning Blog.

01:57Heute dreht sich alles

01:58um die Ducati Diavel V4 RS

02:00des Modelljahres 2026.

02:02Ein echtes Musclebike

02:04mit Supersport-DNA

02:05und einem Design,

02:06das auf jeder Straße

02:07sofort auffällt.

02:08Die Diavel war schon immer

02:10ein Statement-Bike,

02:11doch mit der neuen RS-Version

02:13bringt Ducati noch mehr

02:14Rennsporttechnik,

02:15noch exklusivere Materialien

02:17und ein ordentliches Technik-Update

02:20in die Serie.

02:21Im Zentrum steht der bekannte

02:23Desmosedici Stradale V4 Motor

02:26mit einem Hubraum von

02:271.103 cm³.

02:29Dieser Hochleistungsantrieb

02:32leistet satte 182 PS

02:34bei einer Drehzahl von

02:3511.750 Umdrehungen pro Minute

02:38und liefert ein maximales Drehmoment

02:40von 120 Nm bei 9.500 Touren.

02:44Das bedeutet,

02:45dass die Diavel V4 RS

02:48in Sachen Leistung

02:49auf dem Niveau

02:50der stärksten Supersportler liegt,

02:52aber eben in einem

02:53einzigartigen Cruiser Chassis.

02:55Eines der auffälligsten Merkmale

02:57ist die Trockenkupplung,

02:58die in der RS-Serie von Ducati

03:00zum absoluten Markenzeichen

03:02geworden ist.

03:03Sie liefert nicht nur

03:05ein einzigartiges Fahrgefühl,

03:07sondern sorgt auch für diesen

03:08unverwechselbaren mechanischen Sound,

03:10den viele Fans lieben.

03:12Der Auspuff aus Titan

03:14ist nicht nur leichter,

03:15sondern unterstreicht den

03:16sportlichen Anspruch der RS,

03:18ebenso wie die zahlreichen

03:19Anbauteile aus Carbon,

03:21darunter die Lufteinlässe,

03:23die Heckverkleidung

03:24und der speziell geformte Fahrersitz.

03:27Die RS-Lackierung hebt sich visuell

03:29klar von den Standardmodellen ab

03:31und trägt zum besonders

03:32exklusiven Auftritt bei.

03:34Kombiniert wird das Ganze mit einem

03:36Aluminium-Monokok-Rahmen,

03:38einer Aluminium-Einnahmschwinge

03:40und hochwertigen Öhlinskomponenten.

03:42Eine voll einstellbare

03:44Nix 30 Federgabel vorn mit

03:4648 mm Standrohrdurchmesser,

03:48sowie ein ebenfalls voll einstellbares

03:50STX 46 Federbein hinten,

03:52garantieren bestes Handling

03:54und volle Kontrolle,

03:56egal ob auf kurvigen Landstraßen

03:58oder bei sportlicher Gangart auf der Autobahn.

04:00Gebremst wird standesgemäß mit Brembo Stylemar

04:04Vierkolben Radialbremszangen,

04:06die vorne auf 330 mm

04:08große Bremsscheiben beißen.

04:10Unterstützt wird das Ganze durch

04:12das Bosch Kurven ABS der neuesten Generation,

04:14das auch bei starker Verzögerung

04:16in Schräglage für maximale Stabilität sorgt.

04:20Die 17 Zoll Schmiederräder aus Aluminium

04:23sind mit Pirelli Diablo Rosso Zia Reifen

04:26in den Größen 120-70 vorn

04:28und 240-45mm hinten ausgestattet

04:30und sorgen für extremen Grip

04:32sowie eine bullige Optik.

04:34Technisch ist die Diablo V4 RS

04:36natürlich voll auf Höhe der Zeit.

04:38Ein 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay

04:41mit speziellen RS-Grafiken

04:43liefert alle Infos klar und übersichtlich.

04:45Dazu kommt ein Hands-Free-System

04:47mit speziellem RS-Schlüssel

04:48samt Lasergravur,

04:49drei Power-Modes

04:51High, Medium, Low

04:52sowie vier Fahrmodi

04:53Race, Sport, Touring und Wett.

04:55Auch mit an Bord sind Ducati Wheelie Control,

04:58Ducati Traction Control,

04:59Turn-by-Turn Navigation,

05:01eine USB-Steckdose

05:03und eine Lithium-Ionen-Batterie.

05:05Die Diablo V4 RS ist übrigens kein Leichtgewicht

05:08im klassischen Sinn,

05:09aber durch cleveren Materialeinsatz

05:11wirkt sie deutlich agiler,

05:13als man es erwarten würde.

05:15Wer auf der Suche nach einem kompromisslosen

05:17Powercruiser mit maximaler Technik ist,

05:19bekommt hier eines der konsequentesten Ducati-Bikes überhaupt.

05:23Preislich liegt die Diablo V4 RS bei circa 38.500 Euro.

05:29Ein stolzer Betrag, aber auch ein echtes Statement-Bike

05:33für Individualisten, die keine halben Sachen wollen.

05:36Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,

05:39der findet den Link in der Videobeschreibung.

05:42Ciao a tutti,

05:46sono qui oggi per parlarvi del nuovo Diablo V4 RS,

05:50il Diablo più potente di sempre.

05:52È un modello prodotto in serie numerata,

05:54e la numerazione la vediamo sulla targhetta in alluminio,

05:58sulla bancata posteriore del Desmo 16 stradale,

06:02che assieme a una tecnologia

06:04sviluppata direttamente da Ducati

06:06nel mondo delle competizioni,

06:08alzano l'asticella in termini di performance

06:10ed emozioni garantite al pilota

06:12dalla Muscle Roster di Borgo Panigale.

06:15Il motore Desmo 16 stradale,

06:17dotato di distribuzione desmodromica,

06:19albero contro rotante

06:21e ordine degli scoppi Twin Pulse,

06:23tecnologia questa che ci sta permettendo

06:25di dominare la scena

06:27nei campionati di MotoGP e Superbike,

06:30uniti alla ciclistica tipica del Diablo,

06:32quindi con un baricentro molto basso

06:34e un interasse che dà grande stabilità,

06:36fanno sì che il nuovo Diablo RS

06:38sia la moto che riesce a scattare

06:40da 0 a 100

06:42con tempi letteralmente da MotoGP.

06:45Grazie ad un pacchetto elettronico

06:47molto sofisticato,

06:49composto dal nuovo DQS 2.0

06:51che permette cambiate molto veloci e dirette

06:54e alla taratura del nuovo Ducati Power Launch,

06:58qualsiasi rider può esprimersi

07:00nelle partenze da 0 a 100

07:02come un pilota professionista.

07:04Come su tutte le Ducati più pregiate,

07:06anche sul nuovo Diablo 24 RS

07:08è presente la frizione STM Evo Superbike,

07:11lega leggera ad alluminio

07:13ricavata dal pieno

07:14con funzione anti saltellamento

07:16che ci permette di utilizzare

07:18anche il nuovo olio Ducati Performance Racing Oil

07:22sviluppato in collaborazione con Shell Advance

07:25e Ducati Corse

07:26per aumentare la potenza di picco

07:28di questo motore Desmo 16 stradale.

07:30Dato sospensioni abbiamo lavorato

07:32per aumentare il piacere di guida su strada

07:34senza perdere il comfort tipico del Diavel

07:37nell'uso quotidiano.

07:38Le nuove sospensioni Hollins

07:40dalla taratura dedicata

07:41portano in dote quella scorrevolezza tipica

07:45che le contraddistingue

07:46e vanno a gestire molto meglio

07:49i trasferimenti di carico

07:50elevando il livello qualitativo

07:52di guida sportiva su strada

07:54per il rider del nuovo Diavel V4 RS.

07:57Debuttano i nuovi pneumatici Diablo Rosso 4

08:01nella misura generosa 240-45

08:04che conferiscono grande impronta a terra

08:07e maggior grip sia su asciutto che su bagnato.

08:10Ulteriori novità sono i nuovi cerchi forgiati

08:13in lega ad alluminio 5 razze AY

08:15che conferiscono grande agilità alla moto

08:18nei cambi di direzione

08:19e una maggior neutralità

08:21dal punto di vista della conduzione di curva.

08:23Però la moto tende anche a chiudere molto meglio la linea.

08:27Fino ad ora abbiamo parlato di accelerazione e qualità dinamiche del veicolo

08:32ma il forte del Diavel è anche la frenata.

08:35Questo grazie a un impianto frenante da panigale

08:38con dischi generosi a 330 mm e pinze stilema

08:43che assieme ad una taratura ottimale del sistema ABS Ducati

08:47permettono al nuovo Diavel V4 RS

08:50di raggiungere decelerazione di picco di 11,5 metri al secondo quadro.

08:55Sono valori che normalmente fanno parte del mondo racing GP e Superbike.

09:00Sul nuovo Diavel V4 RS

09:02debuttano elementi di stile inediti

09:05disegnati appositamente per questo modello

09:08dal centro stile Ducati

09:10come i convogliatori d'aria in carbonio

09:13i fianchetti in carbonio

09:15e il bellissimo codone monoposto.

09:18Il tutto impreziosito da una livrea dedicata racing

09:22che il pilota può trasferire sulla propria tuta

09:25proprio come sulla mia

09:26grazie al programma dedicato Ducati su misura.

09:29Questo è il nuovo Diavel V4 RS

09:31il Diavel più racing di sempre.

09:34Grazie a tutti.

09:35Grazie a tutti.

09:37Grazie a tutti.

09:39Grazie a tutti.

09:40Grazie a tutti.

09:41Bye.

09:42Grazie a tutti.

09:43Grazie a tutti.

09:44Untertitelung des ZDF, 2020

2026 Ducati Diavel V4 RS & Multistrada V4 RS – Power, Technik & Design-Update!

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