😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren ✅ Source: Ducati ➡️ Mehr in unserem Automagazin: https://www.tuningblog.eu/motorrad/ducati-desmo-450-mx-696219/
0:00 Intro
0:03 Ducati Desmo450 MX Infos (deutsch)
3:00 Ducati Desmo450 MX Infos (italienisch)
Ducati steigt in die Motocross-Welt ein – und das mit der brandneuen Desmo450 MX, die nun offiziell vorgestellt wurde. In der ersten Episode der Ducati World Premiere 2026 präsentierte der Hersteller aus Borgo Panigale sein erstes Serien-Motocross-Bike. Mit einem Preis von ca. 12.500 Euro positioniert sich die 450er Ducati im oberen Segment der MX-Motorräder.
Die Desmo450 MX bringt 63,5 PS, ein maximales Drehmoment von 54 Newtonmeter und wiegt nur 105 kg. Die Sitzhöhe beträgt 970 mm, Ölservice ist alle 15 Betriebsstunden notwendig. Ducati-Testfahrer Alessandro Lupino gewann mit dem Bike 2023 bereits die italienische MX-Meisterschaft – 2025 geht es in der MXGP-WM weiter. Die Präsentation beleuchtet nicht nur Technik und Performance, sondern auch die Philosophie hinter Ducatis Einstieg in den Offroad-Sport.
Wenn du dich für Motocross, Ducati oder neue Motorradmodelle interessierst, lohnt sich ein Blick ins Video.
Den Artikel zum Nachlesen findest du wie immer in der Videobeschreibung.
#Ducati #Desmo450 #Motocross #MXGP #OffroadBike #Motorrad #Neuheit
#tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
0:00 Intro
0:03 Ducati Desmo450 MX Infos (deutsch)
3:00 Ducati Desmo450 MX Infos (italienisch)
Ducati steigt in die Motocross-Welt ein – und das mit der brandneuen Desmo450 MX, die nun offiziell vorgestellt wurde. In der ersten Episode der Ducati World Premiere 2026 präsentierte der Hersteller aus Borgo Panigale sein erstes Serien-Motocross-Bike. Mit einem Preis von ca. 12.500 Euro positioniert sich die 450er Ducati im oberen Segment der MX-Motorräder.
Die Desmo450 MX bringt 63,5 PS, ein maximales Drehmoment von 54 Newtonmeter und wiegt nur 105 kg. Die Sitzhöhe beträgt 970 mm, Ölservice ist alle 15 Betriebsstunden notwendig. Ducati-Testfahrer Alessandro Lupino gewann mit dem Bike 2023 bereits die italienische MX-Meisterschaft – 2025 geht es in der MXGP-WM weiter. Die Präsentation beleuchtet nicht nur Technik und Performance, sondern auch die Philosophie hinter Ducatis Einstieg in den Offroad-Sport.
Wenn du dich für Motocross, Ducati oder neue Motorradmodelle interessierst, lohnt sich ein Blick ins Video.
Den Artikel zum Nachlesen findest du wie immer in der Videobeschreibung.
#Ducati #Desmo450 #Motocross #MXGP #OffroadBike #Motorrad #Neuheit
#tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
Kategorie
🚗
MotorTranskript
00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Diesmal dreht sich alles um das
00:06brandneue Serienmotorrad Ducati Desmo 450 MX, das nun offiziell vorgestellt wurde. Ducati hat
00:13am 3. April in der Online-Reihe Ducati World Premiere 2026 Episode 1 – The Dawn of a New
00:20Era auf der eigenen Website und im YouTube-Kanal erstmals die Serienversion präsentiert. Das
00:25neue Motocross-Bike aus Borgo Panigale ist ab Juni 2025 bei ausgewählten europäischen Händlern
00:31erhältlich und kostet etwa 12.500 Euro. Im vergangenen Jahr konnte Ducati-Testfahrer
00:37Alessandro Lupino mit der Desmo 450 MX direkt den Titel in der italienischen Motocross-Meisterschaft
00:44gewinnen. Ein eindrucksvoller Einstand. 2025 wird Ducati nun mit dem neuen Bike in der MXGP
00:52Weltmeisterschaft antreten, unter anderem mit den Werksfahrern Mattia Guadagnini und Jeremy
00:58Seaver im Team Maddy Racing. Das Bike selbst beeindruckt mit einem Gewicht von nur knapp
01:03105 kg und einer Sitzhöhe von 970 mm. Herzstück ist ein Motor mit der markentypischen desmodromischen
01:12Ventilsteuerung, der eine Leistung von 63,5 PS bei 9400 Umdrehungen pro Minute liefert. Das maximale
01:21Drehmoment liegt bei rund 54 Newtonmeter bei 7500 Touren. Laut Ducati sollen davon 70% bereits
01:28bei 4200 Umdrehungen verfügbar sein. Ein Ölservice ist alle 15 Betriebsstunden vorgesehen. In dem
01:36Vorstellungsvideo sprechen neben Ducati-CEO Claudio Domenicali auch Davide Perni, Offroad-Air-And-Day-Director
01:43bei Ducati, sowie die Testfahrer Tony Cairoli und Alessandro Lupino. Domenicali erklärt dort ausführlich,
01:50weshalb Ducati den Schritt in die Welt des professionellen Offroad-Sports gewagt hat.
01:55Seiner Meinung nach ist die Verbindung zwischen Rennsport und Serienmotorrädern ein zentrales
02:01Element der Ducati DNA. Und mit der Desmo 450 MX will man genau diesen Anspruch verwirklichen.
02:08Ein leistungsstarkes, aber einfaches Bike, das sowohl Profis als auch Amateure anspricht.
02:14Perni erläutert darüber hinaus technische Details zur Entwicklung und im Clip selbst wird das Motorrad
02:19sehr detailliert vorgestellt. Ein echter Mehrwert für alle Motocross-Fans und Ducatisti.
02:27Die Desmo 54 MX positioniert sich preislich im oberen Segment der 450er Motocross-Maschinen.
02:34Wer also auf der Suche nach einem neuen Bike mit echter Rennsport-DNA ist, sollte sich den
02:39Verkaufsstart im Juni vormerken. Den Link zum Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest
02:45du wie immer in der Videobeschreibung. Waren die Infos zur Ducati Desmo 54 MX interessant?
02:51Dann lass bitte ein Abo da.
03:212・・
03:225 Paper ?!
03:247
03:407
03:447
03:467
03:488
03:50In den letzten 18 Jahren, viele haben sich gefragt, warum die Ducati entschieden hat, in der
03:58Welt der Vorstrade professionelle ist. Die Antwort ist ziemlich einfach. Die Ducati ist eine
04:03sanische Firma, die generiert sind, und wir wollen, in welchem Weise, eine neue Faschia
04:08von Appassionati entwickeln, wir wollen, um die Firma zu entwickeln. Daher haben wir
04:11geschaut, und wir haben versucht, in der Kultur der Firma, was es ist, was es ist, was
04:16eine Ciera, die wirklich wichtig sind. Und es ist ein Unikum, das ich glaube, wie
04:38wir haben, das Wettbewerb macht, haben wir antkartierende Wettbewerb aufgelegt.
04:42Das ist das, was wir haben.
04:46Eine Motor wie die Ducati Desmo 450MX ist eine Motorradfahrung produziert.
04:52Das ist der Grund, warum ich die Kultur der Ducati-Racing-Ducati
04:56sicherlich ist ein Wert in ein Projekt dieser Art.
05:00Aber es sind drei andere Charakteristiken der Unternehmen,
05:03die ich denke, können ein Wert.
05:06Die erste ist die Möglichkeit zu entwickeln,
05:09zu entwickeln, leichter und verbundenen Zeitpunkt,
05:12die ganze Produktion der Ducati-Ducati in genere.
05:15Die zweite ist die unsere Fac
05:29bettische Gänge zwischen der Art und Elektronik,
05:30die wichtigste Zurich zu ändern,
05:32zu entwickeln,
05:35kann ein Wert,
05:37zu ändern.
05:40Pensiamo che siano tre le chiavi di Volta per il successo di un progetto importante come questo.
05:50La prima, quella di un'attività sportiva fatta ai massimi livelli,
05:54il motivo per cui abbiamo già cominciato a correre nel Campionato Italiano,
05:57che abbiamo non solo corso, ma anche vinto lo scorso anno.
06:04La seconda, la possibilità di sviluppare una moto che sia performante,
06:09ma soprattutto facile, facile sia per i piloti professionisti, ma anche per gli amatori.
06:15E la terza, quella di poter offrire agli appassionati di questo mondo
06:19una rete che sia in grado di accoglierli parlando il loro linguaggio
06:23e rispettando davvero tutte le esigenze che sono così specifiche di questo settore.
06:30Adesso è arrivato il momento di scoprire tutti i segreti e i dettagli di questa nuovissima Desmo 450 MI.
06:36Il progetto della Desmo 450 MX è nato in collaborazione tra Ducati Motor e Ducati Corse
06:42ed abbiamo deciso di sviluppare la moto portandola sui campi gara.
06:46Quindi abbiamo iniziato i primi test con Tony Caroli e Alessandro Lupino a dicembre del 2023
06:53e poi qualche mese dopo siamo riusciti ad esordire con la moto, con Alessandro,
06:58con una magnifica vittoria nella gara del Campionato Italiano di Mantova.
07:01Di lì in poi abbiamo partecipato alle sei gare dell'italiano,
07:05ne abbiamo vinte tre con Alessandro e una con Tony
07:08e abbiamo anche fatto due gare del Mondiale come wildcard,
07:12una in Olanda con Cairoli e una in Spagna, l'ultima del campionato,
07:16con Alessandro per portare a termine questo programma di sviluppo
07:19che ci ha portato anche un risultato che non ci aspettavamo all'inizio della stagione.
07:24Abbiamo vinto il Campionato Italiano MX1 con Alessandro Lupino.
07:33Abbiamo deciso di sviluppare la moto in gara come nella filosofia Ducati,
07:37careggiando con una moto prototipo, esponendosi anche a potenziali rischi
07:41perché normalmente un costruttore questa fase dello sviluppo tende a farla in segreto.
07:46Ma noi crediamo che sviluppare la moto in gara sia un valore per il progetto.
07:51Volevamo arrivare sul mercato con la miglior moto possibile
07:53per dare ai nostri clienti la miglior Ducati da motocross possibile.
08:03La prima volta che l'ho guidata è stata sicuramente una bella sorpresa
08:06perché mi aspettavo una moto ottima,
08:11però così competitivo subito al primo impatto, devo dire no.
08:17Quindi la prima cosa che ho fatto quando sono sceso dalla moto è
08:20ho detto a Davide, ma è veramente una delle pochissime volte
08:25che la moto sta sulla terra, non sul banco prova e basta.
08:30È una delle primissime volte, quindi mi ha sorpreso questa cosa
08:34perché la moto era veramente già molto avanti,
08:38molto molto facile da guidare, tutto funzionava già molto bene,
08:42quindi ero molto molto contento di questa cosa.
08:47Ciao!
09:07La prima volta che sono salito sulla Ducati ho avuto una bellissima emozione,
09:22più che altro mi aspettavo tutto e non mi aspettavo niente,
09:26cioè Ducati è un brand che nelle due ruote è il top che ci può essere,
09:32però arrivare su un mondo nuovo, ruote tassellate da pilota non sai mai cosa puoi aspettarti.
09:41Mi ricordo ancora eravamo in Sicilia e appena sono salito in moto
09:44cercavo di trovare i più difetti possibili, ma trovavo solo pregi
09:49e quindi ho iniziato a spingere, spingere e ogni giro che facevo mi divertivo.
09:54E' stato un anno molto lungo di studi appunto per trovare un prodotto che andava molto bene
10:22per l'amatore, ma anche per il professionista.
10:29Doveva avere la distribuzione da Esmo Tromica, ovviamente,
10:32lo stesso sistema che usiamo anche in MotoGP.
10:35La distribuzione da Esmo ci ha portato diversi vantaggi.
10:38Per prima cosa la possibilità di far girare il motore a regimi molto elevati.
10:42Riusciamo infatti ad arrivare a 11.900 giri al minuto
10:46rispettando le restrizioni fonometriche delle competizioni internazionali.
10:51Questo può facilitare il pilota ad avere quello slancio e allungo
10:55in più in fase di partenza dal cancelletto per ottenere l'allshot.
11:03Siamo riusciti a fare un buon lavoro sul motore.
11:06Quest'anno ci siamo presentati alla prima gara di Mondiale MXGP
11:09con il motore standard equipaggiato con solo lo scarico a Krapovic.
11:13Una configurazione che è a disposizione di ogni cliente.
11:17E ci siamo portati a casa due allshot con due piloti diversi.
11:25Volevamo ovviamente avere la maggior copia possibile ai bassi regimi.
11:30E questo è stato possibile anche grazie alle minori perdi di attrito del sistema
11:35e alla possibilità di avere diagrammi di alzata più spinti
11:39nonostante il diametro delle valvole sia elevato.
11:42Con le valvole di aspirazione che sono in titanio
11:44e quelle di scarico in acciaio a stelocavo riempite al sodio
11:48per migliorare gli scambi termici.
11:52Lo abbiamo acceso al banco per la prima volta nel febbraio del 2023
11:55e da allora è iniziata una fase scrupolosa di sviluppo
11:59per dare ai nostri piloti un'erogazione corposa
12:01ma estremamente gestibile fin dai bassi giri.
12:04E una potenza massima che supera i 63 cavalli.
12:11Il motore sicuramente mi ha sorpreso molto
12:12perché comunque era questo sistema nuovo un po' per tutti
12:15di Desmo per noi nel cross specialmente era qualcosa di nuovo
12:19e mi ha sorpreso molto la linearità di questo motore
12:23e il tiro in alto che ha
12:25che è veramente una cosa che aiuta molto
12:28specialmente anche in partenza
12:30è una cosa che dà veramente tanto gusto.
12:34Il motore è facile da guidare, molto facile
12:40si sente la particolarità del Desmo
12:43è molto dolce sotto
12:44però ti permette di avere comunque potenza
12:48ma a metà in alto puoi fare quello che vuoi.
12:54Infatti tutte le gare che abbiamo fatto quest'anno in italiano
12:56sia su terreni duri ma anche sul gare tipo Pontevola
13:00che c'era un fango mostruoso
13:02il nostro motore ci ha comportato veramente bene.
13:06Ho fatto tante belle partenze
13:07io non sono uno di solito che fa un shot
13:10o che parte davanti
13:11però con questa moto quest'anno sono partito parecchie volte davanti
13:14e sì, con l'esmo lì magari ti aiuta
13:17perché nel momento in cui devi cambiare la marcia
13:20la puoi tirare ancora un po' questa
13:22perché comunque in alti giri
13:24è vero che il 4.5 non lo usi tanto in gara
13:27ma se ritieni la partenza
13:29avere quell'aiuto in più lì
13:31ti dà un grosso vantaggio
13:33nel girare anche
13:34riesci a gestirti
13:36a pensare più alla tecnica in moto
13:38e non tanto a focalizzarti su cambiare marce
13:41e stai sempre col piede sul cambio.
13:47L'impostazione del layout del veicolo
13:49è stata dettata dalla volontà di ottenere
13:51una struttura leggera e simmetrica
13:54caratterizzata da condotti di aspirazione e scarico rettilinei
13:58per esprimere al meglio le potenzialità del motore desmo.
14:02La soluzione migliore
14:03era quindi un telaio perimetrale in lega ad alluminio
14:07definito sfruttando materiali e tecnologie
14:11su cui la nostra azienda ha maturato
14:13un grande know-how negli ultimi anni
14:15come le strutture fuse a spessore di parete particolarmente ridotto
14:20che sono estremamente performanti dal punto di vista strutturale.
14:24Questo ci ha permesso di realizzare un telaio molto leggero
14:28sotto i 9 kg
14:30definendo una struttura molto efficace
14:32nel combinare resistenza e guidabilità.
14:36La parte principale del telaio
14:38unisce il canotto di sterzo alla testa dell'ammortizzatore
14:41in un unico elemento fuso
14:43sfruttando la libertà geometrica che questa tecnologia consente
14:47per mettere il materiale solo dove strettamente necessario.
14:52Questo, al contempo, ci ha consentito di minimizzare il numero di saldature
14:57che, come sappiamo, rappresentano sempre un punto potenzialmente un po' critico per la struttura.
15:03Il telaio della Desmo 450 MX
15:06è composto di circa la metà degli elementi normalmente necessari
15:10per un telaio di una moto da cross.
15:12Dato ergonomia, abbiamo una moto estremamente compatta
15:15con superfici raccordate
15:17per garantire la libertà di movimento del pilota e il controllo del veicolo.
15:21Fare un telaio così, diciamo, maneggevole e anche molto molto preciso in curva
15:30questa cosa ci ha sorpreso un po' tutti
15:32anche in aria, la moto si comporta molto bene
15:34e quindi veramente ha dovuto fare complimenti
15:36non solo per la parte motore ma anche per la parte del telaio.
15:39Nell'ergonomia della moto mi sono trovata subito bene
15:46e una cosa che mi ha dato un buon feeling è il telaio
15:50è quello che cercavo da sempre, diciamo, è abbastanza morbido in curva
15:55quando entri nei canali fletta leggermente
15:58ti dà quella confidenza e quel comfort che ogni pilota cerca
16:01e sin dall'inizio ero un po' scettico
16:03e invece è quel tipo di telaio che ti dà il comfort in curva
16:07ma sul retellino ha stabilità.
16:11Per la manutenzione a bordo pista
16:13si riesce a cooperare sul filtro dell'area e sull'ammortizzatore
16:17con estrema rapidità.
16:19Uno degli obiettivi principali del progetto
16:21era realizzare una moto estremamente leggera e bilanciata
16:24in modo che potesse essere la più facile possibile da guidare
16:28e al contempo molto precisa.
16:30Siamo riusciti a contenere il peso sotto i 105 kg
16:35Anche la scelta di sospensioni e freni è stata mirata
16:41Per le sospensioni abbiamo deciso di affidarci
16:43alla lunga esperienza nelle competizioni off-road di Showa
16:45nostro partner anche nei veicoli stradali
16:48che ci ha dimostrato di poter vincere
16:49già dalla gara d'esordio nel campionato italiano a Mantua con Alessandro
16:53con componenti completamente di serie
16:54Per l'impianto frenante continua la pluriannale partnership con Brembo
16:58con cui abbiamo sviluppato impianti frenanti che sono il riferimento del mercato
17:01e con cui oggi perseguiamo lo stesso obiettivo nel motocross
17:04La Ducati MX450 è inoltre equipaggiata con canali ruota Tagasaco Excel
17:08e con pneumatici Scorpion MX32
17:11del nostro partner storico Pirelli
17:12Con la moto di serie, con le sospensioni standard
17:18abbiamo fatto le prime tre gare d'italiano
17:20abbiamo fatto la pole a Mantua
17:21tutti dicevano che sia una moto ufficiale
17:24ma no, quella era una moto
17:25anzi era un prototipo
17:26che ancora non era né avanzerie né serie
17:30e con le sospensioni standard
17:32Le sospensioni funzionano bene
17:35non solo per cosa ci metti dentro
17:38per come lavori dentro
17:39ma come risponde il telaio
17:44Così come in MotoGP siamo un riferimento
17:46dal punto di vista tecnologico
17:48vogliamo portare qualcosa di nuovo anche nel motocross
17:51Per questo abbiamo sviluppato
17:53sulla Desmo 450 MX
17:55un traction control vero e proprio
17:57e non una semplice mappa
17:59Questo sistema riesce a streamare
18:04lo slittamento reale della ruota posteriore
18:06grazie a un sistema di misura sofisticato
18:09che tiene conto anche dell'accelerazione del veicolo
18:11garantendo efficacia, prontezza
18:14e un intervento diverso
18:15in base alle diverse condizioni del terreno
18:17Poi è da tanto che stiamo sviluppando
18:22il traction sulla moto
18:24e devo dire la verità
18:26che mi sto divertendo
18:28perché c'è un mondo dietro
18:30a questo modo di lavorare del traction
18:32è una cosa che posso dire che è l'unica volta
18:36che riesco a avere una percezione di controllo della moto
18:41e riesco a rilassarmi sulla guida
18:44perché sento che ho una sicurezza in più
18:48Lavoro sullo spinning della ruota
18:51quindi ha una sensazione vera
18:53su quello che sta facendo in quel momento la ruota
18:55e io penso che è una rivoluzione nel cross
19:00avere un certo tipo di traction control per un pilota
19:03Abbiamo fatto numerosi test
19:07sia con i nostri piloti ufficiali
19:09sia con piloti amatori di diverso livello
19:12e tutti hanno apprezzato l'efficacia
19:13Questo lo abbiamo oggettivato anche in termini di tempo sul giro
19:17dove abbiamo visto che il nostro sistema
19:19grazie alla consistenza e prontezza nel funzionamento
19:22porta sempre un miglioramento apprezzabile nelle performance
19:25ma soprattutto si può girare più rilassati
19:28usando meno energie
19:30che su una 450 sono fondamentali
19:32È una cosa molto innovativa
19:35e sarà una cosa molto diversa nell'ambito del cross
19:41Il traction control può essere facilmente attivato
19:46grazie al blocchetto comandi post form anubrio
19:48Tramite lo stesso è possibile attivare o disattivare il quickshifter
19:52il launch control
19:53e selezionare i due riding mode preimpostati
19:55Essi differiscono per parametri come la risposta del motore
19:58l'engine brake control
19:59il traction control
20:01e launch control
20:01Grazie all'app dedicata inoltre è possibile agire sui parametri dei riding modes
20:08e caricarli sul veicolo
20:10in funzione delle proprie necessità o di quelle del tracciato
20:12Abbiamo progettato il motore del telaio
20:14affinché gli interventi di manutenzione fossero facilmente accessibili
20:17La sostituzione del pistone ad esempio può essere effettuata con il motore montato sul telaio
20:21e abbiamo fissato intervalli di manutenzione da riferimento della categoria
20:24Infine, per la Ducati Desmo 450MX Modellier 2026 abbiamo sviluppato una serie di accessori utilizzati anche dal Ducati Factory Team nel Mondiale MX GP
20:37tra cui l'impianto di scarico a crapo e cin titanio, le piastre di sterzo e di mozzi ruota alleggeriti
20:42ricavati dal pieno in Ergal, le pinze freno Brambo Racing e molti altri componenti
20:47You can get this motorcycle at selected Ducati dealers
20:53These dealers are only existing Ducati dealers that have been chosen in the selection process
20:58This means these dealers had to apply to become a Ducati off-road dealer
21:02They had to go through tests, applications, assessments and trainings
21:07So we can make sure that the Ducatisti gets the right service and the right handover process
21:17For us it was very important to give you the right support and make sure you're in the best hands
21:22We always say from the racetrack to the showroom and then back to the racetrack
21:26That means we bring technology that has been made with riders like Tony Caroli and Lupino
21:31We insert them in our park, we bring the knowledge in our motorcycle
21:35And then make sure when you come to the showroom you feel like one of them
21:38Therefore it's very important for us that we selected the right dealers
21:41And we can make sure when you buy and purchase a motorcycle that you get the right setup
21:46So our technicians will make sure you have everything set up the correct way
21:50And we have a smooth handover process, which was very important to us
21:53In January of this year we also presented the Desmond 4850MX in the United States
22:02Thanks to the design agreement
22:04We were presented in the first race of Anaheim
22:07And then in the other eight races of the Supercross
22:09Thanks to this collaboration
22:12We don't only show the motorcycle to our fans in the United States
22:15But we are preparing ourselves for entering the American competitions
22:20The American competitions will be in the future
22:22Even if it will not be decided
22:23Even if it will not be decided
22:28The participation of the World MXGP 2025 is only the first step of Ducati
22:32In the world of off-road
22:34But the most important thing is that from June
22:36Not only the official pilot Ducati
22:38But also all the passion
22:40We will try the Desmond 450MX
22:42Cercandosi presso le nostre concessionarie
22:48Per me è stato un onore
22:49Aver partecipato a questo progetto
22:52Soprattutto essere stato il primo
22:54Ad aver usato questa moto
22:57Che adesso è qui
22:59E si capisce veramente che
23:01Comunque in Ducati si lavora per un solo obiettivo
23:05Cercare di fare un prodotto al top
23:07Secondo me ci siamo riusciti
23:09Per me e per la mia carriera
23:15Far parte di Ducati è una cosa grandissima
23:19Che mi fa molto onore
23:21E sono rimasto sorpreso dalla famiglia Ducati
23:26Perché ho capito soltanto il giorno in cui sono entrato
23:30Cosa vuol dire essere Ducatisti
23:32Però non lo puoi capire finché non ci sei dentro
23:36E ho avuto in più occasioni questo feeling
23:42La prima è stata a Mantua l'italiano
23:45La prima gara
23:46E mi sono accorto che in giro nel paddock
23:49C'erano facce nuove
23:50E l'80% delle persone era vestita in tuta
23:54Con tutta la pelle
23:55Quindi veniva con le proprie moto
23:57E lì ho capito cosa vuol dire essere Ducatista
24:01Perché fai parte di una famiglia
24:03E quindi sono fiero di farne parte
24:07Stiamo lavorando su un progetto che mi piace molto
24:11E credo che, come ho ripetuto più volte
24:16Credo che questo progetto
24:18E con la forza di volontà che ha Ducati
24:21Può lasciare un segno anche nelle ruote tassellate
24:26Appena ho avuto modo insomma di riconoscere questo progetto
24:33Mi ha subito entusiasmato
24:34Perché comunque per me era
24:36Era sempre stato un sogno insomma
24:38Correre con una moto italiana
24:39E adesso avere l'opportunità di svilupparla da zero
24:43Insieme a tutti i ragazzi
24:45È stato veramente molto molto bello
24:47E devo fare comunque un complimento un po' a tutti
24:49Tutto il gruppo che ha fatto veramente un ottimo lavoro
24:52Ufff
24:52Tutto il gruppo che è stato un campamento
24:55E facciamo un bel lavoro
24:56E facciamo un órbolo
24:58E facciamo un ottimo lavoro
25:01A presto
25:02re un nuovo lavoro
25:03A presto
Schreibe den ersten Kommentar