00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um die brandneue Ducati Monster,
00:06die für das Modelljahr 2026 vorgestellt wurde und mit zahlreichen spannenden Details überrascht.
00:13Die neue Monster ist nicht nur eine Evolution,
00:16sondern in vielen Punkten auch eine Rückbesinnung auf die Ursprünge der Modellreihe.
00:21Ducati hat es geschafft, die Monster noch klarer, kompakter und technischer zu gestalten.
00:26Mit einem modernen Look, weniger Gewicht und einem neuen V2-Motor,
00:31der eine Wartungsfreundlichkeit bietet, die bei Ducati bislang selten war.
00:36Optisch bleibt die neue Monster der Linie treu,
00:39aber das Chassis und der Motor wurden umfassend überarbeitet.
00:43Besonders spannend, der neue V2 mit 890 cm³ verzichtet auf das klassische Desmodromic-System
00:50und setzt stattdessen auf konventionelle Ventilfeder.
00:53Das hat handfeste Vorteile, denn die Intervalle zur Kontrolle des Ventilspiels verlängern sich drastisch.
01:00Nur noch alle 45.000 km ist dieser Service notwendig.
01:04Eine Zahl, die viele Vielfahrer erfreuen dürfte.
01:07Auch das Gewicht konnte Ducati leicht senken, auf nunmehr 175 kg.
01:13Damit ist die neue Monster nur 4 kg leichter als ihre Vorgängerin mit 937 Kubik.
01:19Doch im direkten Vergleich mit anderen Modellwechseln bei Ducati wirkt dieser Schritt überraschend klein.
01:26Die Panigale, Multistrada und Streetfighter verloren beim Wechsel zur neuen Plattform teilweise bis zu 18 kg.
01:34Was zeigt, wie konsequent Ducati die Monster bereits auf Leichtbau getrimmt hatte.
01:39Die Leistungsdaten der neuen Monster lesen sich fast wie ein Déjà-vu.
01:43Mit 111 PS und 100 Nm Drehmoment liegt sie exakt auf dem Niveau der Vorgängerin.
01:51Nur 2 Nm weniger.
01:53Doch das ist kein Rückschritt, sondern ein klares Zeichen dafür,
01:57dass Ducati hier eher die Charakteristik und Alltagstauglichkeit im Fokus hatte,
02:02statt den reinen Leistungswettbewerb mit der Konkurrenz weiter anzufeuern.
02:06Der gleiche Motor leistet in der Streetfighter immerhin 120 PS.
02:12In der Monster wurde er also bewusst zurückgenommen, um die Fahrbarkeit zu verbessern.
02:17Ducati senkt die Sitzhöhe der neuen Monster ab Werk um 5 cm auf 81,5 cm.
02:23Mit optionalem Zubehör und Tieferlegung lässt sich das Niveau sogar auf bis zu 77,5 cm absenken.
02:29Die gesamte Ergonomie ist auf mehr Kontrolle und Komfort ausgelegt, ohne sportliche Ansprüche zu vernachlässigen.
02:36Das Fahrwerk bleibt auf den ersten Blick unverändert.
02:39Vorhin kommt erneut eine 43 mm Upside-Down-Gabel von Showa zum Einsatz, allerdings nicht einstellbar.
02:47Hinten arbeitet ein nahezu waagrecht liegendes Federbein, ebenfalls von Showa,
02:52das sich zumindest in der Vorspannung justieren lässt.
02:54Die Brembo-Bremsanlage mit M4 Con 30 Sätteln bleibt ebenfalls an Bord
03:00und bietet wie bisher eine kraftvolle, präzise Verzögerung.
03:04Elektronisch fährt die neue Monster auf dem aktuellsten Stand der Technik.
03:08Mit an Bord sind Kurven-ABS, eine Traktionskontrolle, die auch Schräglage berücksichtigt,
03:13eine Wheelie-Control, verschiedene Fahrmodi und eine einstellbare Motorbremse.
03:18Ein Quickshifter mit Blipper-Funktion ist ebenfalls serienmäßig.
03:22Das neue 5 Zoll TFT-Display bietet zwei Anzeigemodi und zeigt die Navigation per Turn-by-Turn an.
03:29In dieser Klasse ein echtes Highlight.
03:31Die neue Monster rollt auf Pirelli Diablo Rosso Fahrreifen,
03:35vorn in der Dimension 120-70ZR17, hinten in 180-55ZR17.
03:41Auch bei der Farbwahl bleibt Ducati klassisch.
03:45Neben dem typischen Ducati Red ist nun auch Iceberg White erhältlich.
03:49Die Monster Plus Variante bietet zusätzlich eine Sitzbankabdeckung
03:53und eine kleine Cockpit-Verkleidung für einen sportlicheren Look.
03:57Und was kostet das alles?
03:58Ducati ruft für die Basisversion der neuen Monster ab Februar 2026 in Europa rund 13.000 Euro auf.
04:06Wer sich für die Monster Plus entscheidet, muss mit etwa 300 Euro mehr rechnen.
04:11Die Iceberg White Lackierung kostet nochmals ungefähr 200 Euro zusätzlich.
04:17Damit bleibt die neue Monster preislich auf Augenhöhe mit der bisherigen Version
04:20und bietet gleichzeitig ein Plus an Technik, Alltagstauglichkeit und Wartungsfreundlichkeit.
04:27Zusammengefasst ist die neue Ducati Monster kein radikaler Neustart,
04:32sondern vielmehr eine konsequente Weiterentwicklung mit cleveren Verbesserungen.
04:37Sie zeigt, wie durchdacht bereits das Vorgängermodell war,
04:40setzt auf bewährte Technik, verfeinert diese aber in vielen kleinen Details.
04:47Wer mehr über die neue Ducati Monster erfahren möchte oder das alles noch einmal in Ruhe nachlesen will,
04:52der findet den passenden Link zum Blogbeitrag natürlich in der Videobeschreibung.
04:59Für mehr Videos einfach abonnieren.
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