- 6 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Auto Magazine
00:30Auto Magazine
01:00Auto Magazine
01:18Korenski Hyundai nije potrebno posebno predstavljati.
01:21Marka je to koja je u posljednjih 15 godina iz potpune anonimnosti prerasla u jednog od najpopularnijih proizvođača na našem tržištu.
01:29Napredak koji je postignut u tom razdoblju najbolje je vidljiv na njihovom najpopularnijem modelu, akcentu.
01:36Kompaktu koji u svojem najnovijem izdanju, uz tradicionalno pristupačnu cijenu i provjeranu kvalitetu, nudi i neke do sad nepoznate kvalitete.
01:45I sada slobodan udarac za naše prilika je na nekih 22, možda 25 metara.
01:56Jedna korak, dva, ide, ide, ide, ide, ide, ide u mreži je!
02:02Goal, goal, goal, goal!
02:05Vodimo!
02:07Goal, goal!
02:10Goal, goal, goal, goal, goal, goal!
02:13Goal, goal, goal!
02:43Goal, goal, goal, goal!
02:44Goal, goal, goal, goal, goal, gledate jedino pojeftimnim licensnim proizvodima u jednu od najvećih automobilskih korporacija u svijetu.
02:50Marljivi rad i uloženi trud rezultiraju trenutačnim stanjem, u kojemu se Hyundai svojim imiđem može ravno pravno suprostaviti europskim i japanskim konkurentima, znatno duljom i bogatijom tradicija.
03:01Jedan od automobila koji bi tome trebao dodatno doprinjeti upravo je testirani akcent.
03:06Njegova nova treća generacija dogleda je težak zadatak.
03:09Ovaj model trebao bi najeme uz dobro poznatu kvalitetu, pouznanost i prihvatljivu cijenu, kupcima ponuditi i neke dosad nepoznate kvalitete.
03:17Prije svega one koje kod ljudi izazivaju emocije, činivši akcent ne samo razumnim, već i pošeljnim odabirom.
03:22Potpuno novi vizualni identitet dobar je početak.
03:31Originalan i modern dizajn definitivno je veliki odmak od dosadašnje, poprilično nemaštovite filozofije oblikovanja.
03:37Iako se možda neće svidjeti svima, ne možemo se osporiti samo svojan i hrabar nastup.
03:42Posebno prednjih dijela, čije linije osiguravaju trenutačnu prepoznatljivost i dijeluju netipično za jedan korejski proizvod.
03:48Straga je dizajnerima malo ponestalo mašte, no kao olakotna okolnost mora se spomenuti da je testirani model prava limuzina.
03:56A takav oblik nije lako skladno uklopiti u svega 4 metra i 30 centimetara, koliko je akcent dug. Ocijena 4.
04:07Uz nemaštoviti izgled vajnštine, najviše prigovara kod prethodne generacije bilo je upućeno na račun interijera.
04:13Novi model u tom je pogledu znatno napredovao, no i dalje nije u potpunosti dosegao standarde europskih konkurenta.
04:20Prije svega u pogledu kvalitete upotrebljenih materijala, ali i samog dizajna.
04:24Ugrađena plastika, unatoč suprotnom dojmu, i dalje je pretvrda.
04:28Dojam je to dodatno naglašen pojedinim elementima koji dijeluju prekrhko.
04:32Unatoč tome, interijer zasluže visoke ocjene, jer ovdje se ipak radi o automobilu iznižak cijenovnog razreda i teško očekivati više na što nudi.
04:39A nudi zaista mnogo. To su vrhunska završna obrada, bogata serijska oprema, solidna ergonomija, uzorna ponuda prostora te pretljažnih izvršnog obuljima.
04:49Ocijena četiri.
04:50Testirani akcent ispod prednjike poklopca skriva uvjerljivo najbolji agregat u ponudi.
04:59Radi se o modernom 1,5-liternom dizelašu koji razvija 110 konja i 235 Nm okretnog momenta.
05:05Vrijednosti su to koje osiguravaju 1,3 tone teškom voziru, vrlo dobre performanse i zavidnu elastičnost uz izinjenu povoljnu prosječnu podrošnju.
05:14Motor zaslužuje sve pohvale i odlično pristaje karakteru automobila, čineće ga dovoljno brzom, ali ujedno i štedljivom malom obiteljskom limuzinom.
05:23Nažalost, mijenjač nije na razini agregata i vremena u kojem se namasimo.
05:27Unatoč dobro proračunatim prijenosnim omjerima, svojim predugim i neuvjedljivim hodovima narušava inače izvrstan ukupan dojam.
05:33Ocijena 4
05:34Hyundai ugodno iznenađuje udobnošću koju pruža svojim putnicima.
05:43Mekano podešan ovjes omogućava zaista udobno prelaženje preko svih neravnina na kolniku.
05:48S druge strane, tako podešan uzrokuje izrazito naginjanje automobila pri brže vožnju.
05:53Dinamičnim svojstvima u prilog ne ide ni upravljački mehanizam koji, osim što se ne može pohvaliti pretjeranom preciznošću,
05:59ne nudi ni povratne informacije s podloge i usto ne pruža dovoljno otvora pri okretanju.
06:04Sve to i nije pretjerana mana, budući da Accent i nije namijenjen za podizanje adrenalina u vožnju.
06:09Njegova osnovna i jedina zadaća prije svega je pružiti udobnost i konfor putnicima.
06:14Zamjerku upućujemo iz ostanku elektronskih sustava stabilnosti i blokade proklizavanja pogonskih kotača,
06:20koji su kod konkurencije postavili dio standardne opreme,
06:23a kod ove bi snažne dizel izredbe bili veliki doprinu sigurnosti.
06:26Ocijena 3
06:27Iako je Accent u svojoj novoj generaciji napredovalo u svim pogledima,
06:35jedna se stvar ipak nije promijenila.
06:37Hyundai F-Compact ostao i dalje jedan od najeftijenijih modela na tržištu.
06:41Tako testirani model sa snažnim dizel agregatom i najbogatijim paketom opreme stoji 15.839 eura,
06:48dok je za osnovno opremljenu izadu potrebno izdvojiti 13.526 eura.
06:53Cijena je to zbog kojemu se opraštaju mnoge manje i koja ga čini jednim od najzanimljivijih automobila za prosječnog hrvatskog kupca.
07:00Ocijena 5
07:00Hyundai je novim akcentom opravdao ugled koji uživa kod kupaca,
07:07ponudivši ima automobil koji uz već tradicionalno poznate kvalitete nudi i neke do sad rezervirane za znatno skuplje konkurente.
07:20Prošloga tjedna održana je prezentacija Chevrolet Captive, jednog od najzanimljivijih ovogodišnjih noviteta u klasi kompaktnih sulova.
07:28Vozilo je to napravljeno po mjeri europskih kupaca,
07:30koji bi prema svemu sudeći trebalo pomrsiti račune mnogim konkurentima,
07:34a dute za to definitivno ima.
07:37Pozitivan dojam koji ostavlja dinamičan vanjski izgled nastavlja se i unutrašnjosti,
07:41koja osim uzorne kvalitete pruža iznimnu prostrednost te bogatu serijsku opremu.
07:46Kupci će moći odabrati izvedbu sa 7 sjedala, što je u klasi kojoj ovo vozilo pripada rijedak slučaj.
07:51Možda i najvažniji podatak o Captive odnosi se na njezimnu pogonsku grupu.
07:55Ševroleo kompaktni terenac najeme uz 2,4 i 3,2 litrene benzince
08:00nudi i izvedbu pokretanu modernim dizel agregatom.
08:04Radi se o 2-liternom motoru sa 150 konja,
08:07koje uz pristojne performanse pružaju prihvatljivu potrošnju goriba.
08:10Moderno podvozje i napredan pogon osiguravaju dobre vozne osobine na cesti, ali i izvan nje.
08:15Captiva se na našem tržištu očekuje na jesen uz cijenu od 30.000 eura za osnovnu benzinsku izvedbu.
08:25Nakon velikog tržišnog uspjeha Megana RS, Renault je odlučio kupcima ponuditi i dizel izvedbu istog modela.
08:38Odjel Renault Sport, zadužen za najsnažnije sportske modele francuskog proizvođača,
08:42stigao je do završne faze pripreme ove izvedbe u kojoj će se ugrađivati 2-litarski DCI agregat s čak 180 konja.
08:48Megane Renault Sport trebao bi s tim agregatom do 100 ubrzati za 7,5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 225 km na sat.
08:57Naravno, uz dizelašima svojstvenu povoljnu potrošnju.
09:00Jedan od najkontroverznijih proizvođača današnjice, njemački Audi, prije 8 je godina šokirao javnost predstavivši kupe TT.
09:12Automobil koji je, zahvaljujući svom iznimno atraktivnom i nada sve originalnom dizajnu, jednostavno osvojio srca kupaca,
09:19postavši jednim od najpopularnijih automobila u svojoj klasi.
09:23Kod proteklog tjedna predstavljene druge generacije, dizajnerski šok je izostao, no novi bi TT, prema najavama, u svemu ostalom, trebao nadmašiti svog prethodnika.
09:43Audi TT druge generacije koji je pred vama jedan i od najsanimljivijih noviteta ove sezone.
09:48Iako je automobilska povijest prožeta kultnim modelima, tek rijetki taj status mogu zahvaliti svojem dizajnu.
09:55Jedan od njih nedvojbeno je njegov prethodnik, mali sportski kupe koji je svojim pojavljivanjem na tržištu prije 8 godina izazvao pravu senzaciju.
10:02Nešto tako hrabro i odvažno i jednostavno se nije očekivalo od Audi-a.
10:06Futurističke linije i originalan izgled osigurali su mu kultni status i izneman uspjeh na tržištu,
10:10baciši potpuno u drugi plan činjenicu kako se ispod atraktivno oblikovanog lima skriva tehnologija iz golfa.
10:16Popularnostnu nisu ugrozili čak ni velika afera u kojoj je na vidjelo izašla opasna nestabilnost pri visokim brzinama,
10:22niti veliki opoziv koji je nakon toga uslijedio.
10:25Na 8 godina iznimno je dugo razdoblje za jedan model, čak i ako se radi o automobilu poput TTA.
10:30Brojna modernija konkurencija i sve zahtjevni kupci primorali su Audi da predstavi nasljednika.
10:34Model pred kojim nije ni malo laka zadača, naslijediti dostojno legendu uvijek je iznimno težak zadatak.
10:41Iako je TTA potpuno novi automobil, to se na prvi pogled teško može zaključiti.
10:45Vodeći ljude iz Ingloštada odlučili su igrati na sigurnu kartu.
10:49Pozitivan imič prethodnika nekim radikalnim pristupom mogao bi se lako prokockati,
10:53a takve se pogreška u današnje doba ne opraštaju.
10:56Iako su osnovne linije prepoznatljive, vanjski izgled je potpuno nov,
10:59a TTA zahvaljujući većim dimenzijama i agresivnim detaljima dijeluje dinamičnije te odaje dojam pravog moćnog sportskog kupea.
11:07Unutrašnjosti izgledom također na tragu prethodnika, no u znatno modernijem i funkcionalnijem obliku.
11:12Tradicionalne vrijednosti kao što su vrhunska kvaliteta materijala i izrade,
11:15izvrsna ergonomija te bogato oprema nadopunjene su znatno izdašnjom ponudom prostora.
11:20Barem na prednjim sjedalim, ona straga kao i u prethodnika mogu udobno prihvatiti tek malu djecu,
11:25odnosno prije svega služe kao dodadan prostor za odlaganje stvari.
11:29Pri konstruiranju nove generacije TTA, udjevi su stručnjaci posebnu pažnju posvetili ovjesu.
11:35Polju na koje je kod prethodnika bilo upućeno uvjerljivo najviše kritika.
11:38Novi model za razliku od prve generacije više nije šminker bez pokriča.
11:42Njegove vozne osobine sada u potpunosti prate sportski vanjski izgled.
11:46Modernno koncipirano podvoz je u osnovi je poznato iz Golfa pete generacije, na čoj je platformi TTA i nastao.
11:51Pozitivan dojam koji je ostavilo u Volkswagenovom kompaktu, ali i u ostali modelima iz koncerna,
11:56dodatno je unaprijeđeno upotrebom sofisticiranih elemenata.
12:00Voznim osobinama pridonosi i ASF tehnologija korištena za izradu karoserije.
12:05TTA je naime izređena od kombinacije aluminija i čelika, što doprinosi maloj masi, većoj čvrstoći i boljem rasporedu težine.
12:12Uz doplatu moguće je dobiti i inovativni sustav aktivnih amortizera,
12:15koji pomoću magneta kontrolira i mijenja njihovu tvrdoću.
12:18U početku, novi će se TTA nuditi s dva benzinska motora.
12:222-litrni turbo četvorocilindraž s izradnim ubrizgavanjem preuzet je iz Golfa GTI,
12:26a nudi u vjerljivih 200 konja.
12:29Po željnu opciju ipak predstavlja 3,2-litrni V6 snage 250 konja.
12:34Osnovni model snagu prenosi na prednje, a snažnije na sva četiri kotača putem 4 pogona.
12:38Novi TT na naše tržište stiže u rujnu u cijenu od 40.285 eura za osnovni model,
12:45odnosno 51.481 euro za snažniju V6 diesel.
12:49Sve zagađeni i okoliš i činjenica kako je nafte iz dana u dan sve manje,
13:09natjerali su proizvođače da ulože maksimalan trud u pronalaženje alternativnih rješenja.
13:14Nakon električnog i hibridnog pogona, u posljednje se vrijeme kao najuzbiljniji kandidat
13:20za nasljeđivanje motora s unutarnjim sagorjevanjem, ističe tehnologija čelija goriva.
13:25O čemu se točno ovdje radi i kada je možemo očekivati na našim automobilima,
13:30pogledajte u prilogu koji slijedi.
13:44Sve izraženije zagađenje okoliša i sve manje zalihe nafte
13:49neminovno vode ka kraju jednog poglavlja automobilske industrije.
13:53Motori s unutarnjim sagorjevanjem broje svoje posljednje dane.
13:56Možda ne dane, ali godine sigurno.
13:59U potrazi za rješenjem problema posljednjih nekoliko desetljeća,
14:02najprovidniji proizvođači automobila intenzivno istražuju alternativne pogone.
14:06Usprkos napredku i razvoju hibridnih vozila,
14:09smatra se kako budućnost predstavlja tehnologija gorivih čelija,
14:13odnosno vozila pokretanih vodikom.
14:15Čelije goriva ili fuel cells izumljene su još sredinom 18. stoljeća,
14:20no ubrzo su zaboravljene da bi se ponovno pojavile početkom američkog svemirskog programa.
14:25Početkom 90. napokon započinje razvoj čelija goriva za primjenu automobilima.
14:30Vrtka Ballard udružila se sa Danvoj Chryslerom i Fordom kako bi zajedno razvili tu tehnologiju.
14:35Danas i većina ostalih proizvođača također intenzivno istražuje ili razvija prototipove pokretane tom tehnologijom.
14:42S čelijama goriva najviše su napredovali upravo Daimler Chrysler i Ford,
14:46dok ih u stopu prati General Motors.
14:49Sam sustav čelija goriva je uređaj koji elektrokemijskim procesom proizvodi električnu struju iz vodika,
14:54koja služi kao goriva.
14:56Sličan je bateriji koja također proizvodi električnu energiju elektrokemijskim putem,
14:59no za razliku od nje, čelije gorivo obskrblju se vodikom i kisikom te se ne mogu isprazniti.
15:05Glavne prednosti gorivih čelija su u visokom stupnju energetske iskoristivosti,
15:09znatno većem nego kod klasičnih motora s unutarnjim sagorjevanjem.
15:13Nadalje postoji velike ekološke prednosti,
15:16budući da ne proizvode štetne ispušne plinove, već samo vodu.
15:19Čelije goriva ipak nisu savršene
15:21i do rješavanja najvećih mana njihova je šira primjena ipak u dio budućnosti.
15:26Najveći problem je vodik koji je izrazito nepraktičan kao gorivo.
15:30Potrebno ga je najprije proizvesti iz vode ili prirodnog plina i to uz velike utroške energije.
15:35Nadalje, spremnici vodika su komplicirani, skupi i zauzimaju puno prostora.
15:40Premda postoje brojni koncepti automobila s gorivim čelijama,
15:43prvi serijski modeli s ovom tehnologijom očekuju se tek 2020.
15:48Osnovni razlog je spor i kompliciran razvoj distribucijske mreže,
15:51te spomenuta proizvodnja vodika.
15:54Iako se mnogi zabrinjavaju neizbježnim nestanjem posljednjih zaliha nafte,
15:58budućnost je svijetla.
15:59Gorive čelije su pred nama.
16:01Sudeći prema njihovom brzom razvoju,
16:03uskoro ćemo svi voziti automobile pokretane tom trenutačno najperspektivnijem tehnologijom.
16:08Možda i prije, daleke 2020.
16:10Početak ljeta uvijek je idealno vrijeme za predstavljanje kabrioleta,
16:23no kod automobila koji je pred vama, sklopivi krov ipak je u drugom planu.
16:27BMW-ov najnovi uradak, naime ispred oznake kabrio, nosi naziv M6.
16:32Slovo i brojku koji i onim neupučenim dovoljno govori sami za sebe.
16:35Za one kojima to nije dovoljno, spomenut ćemo samo kako ovaj automobil ispod prednjeg poklupca
16:40skriva trenutačno najsofisticiraniji agregat na svijetu.
16:44Riječ je o V10 motoru obujima 5 litera, koji razvija snagu od čak 507 konja.
16:50To je dovoljno za ubrzanje do 100 km na sat za svega 4,8 sekundi,
16:54uz najveću brzinu elektronski limitiranu na 250.
16:57Veliki potencijal motora prenosi se na strašnje kotače preko sekvencijalnog 7-stupanjskog minjača,
17:03a tu su i dorađen ovijes, počnice i upravljački mehanizam.
17:07Sve spomenuto u skrutu karoseriju prema najavljama proizvođača
17:10trebalo bi osigurati vozne osobine na razini kupea.
17:14U odnosu na slabije izvedbe izmijenjen je i vanjski izgled,
17:17no za razliku od brojnih konkurenata bez nepotrebnih dodataka.
17:20Svi detalji na M6 u građini su ne bili poboljšali performanse i vozne osobine.
17:25Slična je situacija i s interijerom,
17:27no kod njega je ipak dosta pažnje posvećeno i luksuzu te udobnosti putnika.
17:31Sve nabrano ima i svoju cijenu.
17:33M6 Cabrio tako bi kod nas trebao stati nešto manje od 170 tisuća eura.
17:45Mercedes je u pogledu tehnologije namijenjene sigurnosti u vožnji
17:48trenutno neprikosnoveni lider među svjetskim proizvođačima automobila.
17:53Najnoviji sustav pre-save brake,
17:55o kojem vam priču donosimo u idućim minutama,
17:58tome je samo dodatni dokaz.
18:01U doba kada je sigurnost jedna od najzasupljenijih tema
18:14i jedan od najvažnijih faktora pri odabiru novih automobila,
18:17proizvođači su jednostavno prisiljeni posvetiti veliku pažnju
18:20upravo razvoju tehnologije u tom polju.
18:23Jedan od najaktivnijih sigurno je Mercedes,
18:25tvrtka čija je povijest prožeta brojnim sustavima i urećajima,
18:28koji su nakon prve primjene u njihovim modelima uskoro postali
18:31neizostavni sigurnosni elementi svih modernih automobila.
18:34Najnovija inovacija, koju nam je predstavio njemački proizvođač,
18:38zove se pre-save brake.
18:39Riječ je o sustavu koji bi trebao dodatno povećati
18:42i onako visoke standarde sigurnosti njihovih automobila.
18:45Pre-save brake je sustav koji pomože vozaču u kritičnim situacijama
18:48i nadograđuje postojeći Mercedes-ov brake assist
18:51predstavljen prošle godine.
18:54Taj sustav vozaču vizualno i zvučno signalizirao
18:56da postoji opasnost od nezgode upozoravajućega da na vrijeme počne kočiti.
19:00Pri-save brake ide i korak dalje.
19:03Naime, ukoliko elektronika prepozna mogućnost same nezgode,
19:06on će o tome nekoliko puta pravodobno informirati vozača.
19:09Međutim, ako vozač ne počne kočiti,
19:11sustav će to napraviti san.
19:13I to 1,6 sekundi prije sudara sa 40% ukupne kočijone sile.
19:17Taj proces treba objalarmirati vozača
19:20i samim time povećati sigurnost putnika.
19:23Ukoliko vozač ne stigne reagirati,
19:25sustav će automatski smanjiti brzinu kretanja vozila
19:27i time smanjiti jačinu udara
19:29te također jačinu vozida samih putnika.
19:32Sam sustav djeluje pomoću radara
19:34koji neprestano nadzire situaciju ispred i iz automobila
19:37te detektira potencijalnu mogućnost nezgode.
19:40Važno je napomenuti kako se Pri-save brake
19:42nadopunjuje na postojećim Mercedes-ovim Pri-save sustavom
19:45poznatim već nekoliko godina.
19:47Taj napredni sustav kada prepozna rizik od nezgode
19:50stavlja u pripravnost zračne jastuke
19:52i sigurnosne poaseve,
19:53ne bili optimalno reagirali pri samoj nezgodi.
19:56Također u tom se procesu
19:57prozori automobila te krovni otvor
19:59automatski zatvaraju kako bi se spriječilo
20:01može bitno ispadanje putnika iz automobila.
20:04Sjedala se također pomoću
20:05kako bi se tijelo putnika našlo u idealnom položaju
20:08te kako bi se ozljede samim time svele na minimum.
20:11Kako bi se dokazalo učinkovito sustava,
20:13Mercedes je proveo testiranja.
20:15Tijekom testa provedenog na 500 ispitanika
20:18dokazano je da sustav smanjuje rizik od nezgode
20:20za gotovo 40%.
20:22Naš veliki projekt juniranja Volkswagen Pola
20:34stigao je do samo kraja.
20:36Prerada je uspješno završena,
20:37a automobil je dobio svoj
20:39iznimno atraktivan, konačan izgled.
20:41Kako to sve izgleda u praksi,
20:43pogledajte u prilogu koji slijedi.
20:45I da još jednom obavijestimo sve one
20:47koji to još ne znaju.
20:48Ovog iznimno vrijednog malog ljepotana
20:50namijenili smo upravo nekome od vas.
21:16Dobar dan svima i dobrodošli.
21:17Ja sam Emilio, a ovo je Street Style.
21:19Danas gledate osmoj, posljednjoj epizod
21:21i kao što sami vidite,
21:22naš polo je konačno propuno gotov.
21:25Svaki komentar je suvišan.
21:26Ja sam Nićem, a vi gledajte i uživajte.
21:49Da se podsjetimo, auto je u startu doprem imao klimu,
21:55servo, airbag, električne prozore i retrovizore,
21:57daljinsko centralno zaključavanje,
21:59maglenke, sjedala podesija po visini
22:01i još neke korisne sitnice.
22:04Mi smo ugradili kožni interijer i sjedala,
22:06zatamnili stakle i stražnja svjetla,
22:07stavili 17 solne Thomasom Felge,
22:10Bridgestone gume,
22:11Brembo Sport diskove,
22:12Haunder opruge,
22:13Sebring auspuh,
22:14Čip tuning,
22:15a u dodatke za konzolu,
22:16panele u vratima i prtježniku,
22:18vrhunski audio sustav Kenwood i Kiker,
22:20karakter set spoilera
22:21i naravno se obojali u custom naranđastocenu kombinaciju.
22:40Sve prerade su zvodili najbolji hrvatski tuneri
22:43u skladu sa zakonom
22:44i naravno uz garanciju kvalitete.
22:50Morate se složiti s nama
22:52da auto izgleda fenomenalno.
23:00Naravno, nije sve u izgledu.
23:02Kako bismo provjerili vozne osobine,
23:04u pomoć smo pozvali strušni tim časopisa
23:06Auto, Motor i Sport
23:07na čelu s Darinom Jankovićem
23:09koji je glavni krivac za ovaj projekt.
23:13Hrvatski
23:14Hrvatski
23:15Hrvatski
23:16Hrvatski
23:17Hrvatski
23:18Hrvatski
23:19Hrvatski
23:20Hrvatski
23:21Hrvatski
23:22Hrvatski
23:23Hrvatski
23:24Hrvatski
23:28Hrvatski
23:39Hrvatski
23:40Ja sam Darin Jankovic, glavni urednik magazina Automotori Sport.
23:45Mi u tvrtkim motoprese pravi smo automobilski frikovi, tako da osim magazina Automotori Sport, onako za svoj veliki gušti izdajemo i magazin Maxi Tuning, koji je u samo godinu dana postao vodeći tuning magazin u Hrvatskoj.
23:58Ideja nam je bila da napravimo nekakvu nagradnu igru, da jednog od hrvatskih tunera kojih ima zaista sve više i više nagradimo sa jednim sjajnim automobilom.
24:09Toj ideji se prvi odazva Ivo Ivančević iz Peze Auta i donira ovaj sjajan Volkswagen Polo koji dodući tada je bio dobar kao automobil, ali nije bio niti blizu ome što je sada nakon što je automobil prošao kroz mnoge, mnoge ruke.
24:24Deški iz Javora, deški iz A3M-a, iz Kenwooda, napravili su sjajan posao.
24:44Stvarno su napravili, naročite u estetskom smislu, sjajan automobil, ovaj Polo nije pripoznatljiv u odnosu na ono što je bio prije samo nekoliko mjeseci.
24:54Stvarno su napravili, naravno što se tiče samih performansi voznih osobina automobila, mora se reći kako
25:21Tuning često zna čak i kompromitirati vozne osobine, naročite ako nije baš predviđen da poveća performansa automobila.
25:30Očigledno je da je kod ovog pola glavno bilo da automobil dobro izgleda, ali mora se priznati da je ipak i sjajan posao napravljen u smislu ležanja samog automobila.
25:39Automobil sa drugim ambotezerima, oprugama, sa širim gumama, sjajno leži. Nije se izgubila udobno što je također vrlo bitno.
25:48Automobil puno bolje koči. Što se tiče samog motora, na njemu je relativno malo rađeno tako da je ono što je napravljeno tek na neki način kompenziralo ono što se izgubilo sa širim gumama.
26:02Ali u svakom slučaju možemo reći da će ovaj automobil svom budućem vlasniku donijeti možda ne toliko adrenalinskog, ali u svakom slučaju puno užitka u jednoj lagodnoj i dobroj.
26:16Izvlačenje dobitnika nagradne igre će se održati na posljednjem ovosezonskom INA 420 street race u 26. i 27. kolovo za napisti grobnik u rijeci.
26:25Moramo priznati da već sada zavidimo budućem vlasnik ovog unikatnog pola i želimo mu kilometre i kilometre zadovoljstva za upravljače.
26:34Ekipa još jednom ponavljamo, ako želite da ovaj bombon od auta bude vaš, brzo nazovite 060 600 402 i prijavite se.
26:41Vidimo se sljedeći vikend na INA 420 street race u Varaždinu i naravno 26. i 27. 8. u rijeci.
26:47Do sljedećeg tuning projekta, lijep pozdrav!
26:56Nakon što ste vidjeli našu viziju sportskog pola, donosimo vam test ovog modela prerađenog od strane samog Volkswagena.
27:05Radi se o temeljito dorađenoj izadbi koja ponosno nosi legendarnu oznaku GTI.
27:11Njegove kvalitete odlučili smo isprobati, a gdje je drugdje nego na našoj test stazi.
27:15Volkswagen je nakon dugogodišnjeg lutanja porano uspio vratiti pravo značanje oznaci GTI.
27:29Legendarna tri slova, duboko urezana u povijest sportskih izvedbi velikoserijskih automobila, počela su lagano blijediti i polako padati u zaboru.
27:38No prošlogodišnjim predstavanjanjem GTI izvedbe Golfa pete generacije, njemački je proizvođač dokazao kako nije zaboravio raditi prave sportaše.
27:45Dokaz tome trebao bi biti i nedavno pristegli Polo GTI, najsnažnija izvedba njihovog predstavnika u klasi gradskih automobila.
27:54Ne bili se uvjerili da li je Volkswagen uspio udahnuti pravi GTI duhi u mali Polo, odlučili smo ga podvrgnuti najzahtjevnijem testu, onom na našoj test stazi.
28:05Golf je upravo ovdje zablistao, postavioši jako visoke standarde koje Polo ne bili opravda oznaku GTI mora dosegnuti.
28:11Vanjskim izgledom Polo u potpunosti slijedi većeg brata, preuzevši sve vizualne elemente kojima se Golf GTI izdvaja od slabijih izvedbi.
28:22Decentni su to detalje koje i u ovom slučaju dokazuju kako za dinamičan sportski izgled nisu potrebni predimenzionirani spoileri i veliki usisnici za zrat.
28:31Primjedbu imamo tek na napatke, odnosno na njihove dimenzije.
28:34Ovi promjera 16 inča, unatoč atraktivnom dizajnu, dijeluju jednostavno premaleno.
28:3817 inčni bi bolje popunili blatobrane, te polupodarili znatno agresivni izgled.
28:45Interijer je također uređen vodeći se primjerom Golfa.
28:49Kao i kod karoserije, izmjene su decentne.
28:51Tu su izvrsna sportska sjedala s retro uzorkom tkanine, sportski upravljač, papučice i ručica mjenjača, te izmjenjena grafika instrumenta.
29:00Unutrašnjost je izvedena u pravoj maniri Volkswagena.
29:04Kvalitetno, ergonomski i bez previše mašte.
29:07Pohvale zaslužuju bogato opremate solidna ponuda prostora, a kao jedinu manu spomenuli bi previše razmaknute papučice, te pojedine detalje izrađene od pretvarde plastike.
29:17No sve to i onako nije previše bitno kod ovakvih automobila.
29:19Oni se prije svega kupuju zbog performansi i užitaka koje pružaju u vožnji.
29:24I tu Polo u GT izvedbi ugodno iznenađuje.
29:27Iako izradni konkurenti nudi 30, čak i 50 konja snažnje agregate, Volkswagen se odlučio da uz svog malešana ugradi provjereni turbo benzinac sa 150 konja.
29:37Motor je poznat iz grojnih modela njemačkog koncerna i unotače desetogodišnje prisutnosti na tržištu i dalje ostavlja vrlo dobar dojam.
29:44Mnogi su se pitali zbog čega nije ugrađena neka snažnija izgledba istog agregata, budući da je u nekim modelima razvijao i do 225 konja.
29:53Odgovor je jednostavno, Polo bi tada performansama izravno ugrozio gol, a to Volkswagen nije mogao dopustiti.
29:59Nakon boljog upoznavanja sa automobilom, mišljenja smo kako su ispravno postupili.
30:04Veću snagu teško bi podnjelo podlozije, što bi u konačnici nedvojbeno rezultiralo problemom s njenim prenošenjem na podlogu, a samim time i narušenim Vozni osobinama.
30:12150 konja uz 250 Nm pokretnog momenta pokazalo se i više nadovoljnim za ozbiljne performanse i zabidnu elastičnost.
30:21Ukupno pozitivnom dojmu pridonosi i mijenjač, koji unatoč samo 5 tupnjeva prijenosa vrlo dobro obavlja svoju zadaću.
30:27Prvotni dojam koji ostavlja u Vozni pomalo nas je zabrinuo. U svakodnevnom prometu jednostavno ne dijeluje kao pravi sportaš.
30:37Zbog njegove udobnosti i opuštenog osjećaja u Vozni bili smo uvjereni da će nas razočarati. I bili smo potpuno u krivni.
30:45Polo GTI rijetko je zabavan automobil koji svoje pravolice pokazuje tek kada se od njega traži maksimum.
30:50Tako do izržava dolazi dorađen i izvrsno podešen ovjes, snažne kočnice te precizan i komunikativan upravljač.
30:58Malo vještiji vozač njime se može upustiti u ekstremne situacije u kojima se s grojnim konkurentima, pečak ni sa golfom, vjerovatno ne bi usudio.
31:06Polo u Vozni uljeva povjerenje i na najbolji način oživljava duh izvrnog golfa GTI, bolje čak i od njegovog direktnog nasljednika.
31:20I stigli smo do samo kraja još jednog automagazina.
31:24Vidimo se ponovo za sedam dana na drugom programu Hrvatske televizije.
31:28Želim vam ugodan ostatak vikenda.