- 4 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:001 na 1 Škoda Octavia i Pijat Stilo u karavanskim izvedbama.
00:05Jaguara varokavica izazova proizvođačima najluksuznijih automobila na svijetu,
00:10novi Jaguar XJ.
00:11Kako će s približavanjem Europskoj Uniji trebati izgledati prometna signalizacija i na našim cestama?
00:17Vozili smo Alfu 147 JTD, Seat Ibicu SDI i novi Renault S-PAS.
00:24Kako najpovoljnije do klimatskog uređaja u automobilu?
00:26Donosimo o reportažu s nedjerojatnog putovanja mladog hrvatskog bračnog para automobilom u Japan.
00:33Ostanite sa nama na trećem programu HTVA.
00:40Jamčani jackpot 14 kola Lota 7.39 iznosi 12 milijuna kuna. Odigrajte!
00:56Hvala što pratite kanal.
01:26Dobro došli. Vrijeme koje slijedi, vrijeme je rezervirano za još jedan automagazin.
01:42Na samom početku bit će usporedni autotest.
01:47U našem testu upoznaćete dva sjajna kompaktna karavana.
01:50To će biti Škoda Octavia Caravan, jedan od najomiljenijih automobila te vrste u Hrvatskoj.
01:56A uz nju poznaćete i nešto novo što nam dolazi iz Fijata.
01:59To je Fijat stilo multivegan.
02:01Praktičnost i funkcionalnost sve su važnije odlike novih automobila.
02:09Ipak to za sobom vuče i jednovolumenski oblik.
02:12Tradicionalisti će uvijek radi odabrati klasični oblik karavana.
02:16Usporedili smo dva jaka suparnika.
02:19Škoda Octavio TBI i Fijat stilo multivegon JTD.
02:23Odabrati jednovolumen danas je normalno većini kupaca.
02:26No još je uvijek mnogo onih koji žele tradicionalno oblikovan automobil.
02:30Tome je tako kada se gleda koncepcija.
02:32No stilo se može pohvaliti markantnim dizajnom.
02:35Octavia koju dobro poznajemo, klasični primjer njemačkog oblikovanja.
02:39Koje podlikuju hladne i smirane linije.
02:42Ali i kompatibilnost.
02:43Slično je i u unutrašnjom stilu.
02:46Stilo oduševljava kvalitetom plastike, vrlo dobrom ergonomijom.
02:49Te nešto naprednijim i prihvatljivim dizajnom.
02:51Za razliku od njega, Škoda djeluje vrlo kompaktno, a klasično oblikovanom unutrašnjom šću neće privući one željnje nečeg drugačije.
03:00Dolazimo do onog najvažnijeg, a to su prtljašnici.
03:04U stražnji dio najvećeg stila stane od 510 do 1480 litera volumena, što je uz prostor kvadratnog oblika pohvalno.
03:12Slično je i sa Škodom Octavijom koja nudi 20 litera više u početku, no nakon obaranja sjedišta ostaje tek 1330 litera volumena.
03:20Pod poklopcima se nalaze dizalski agregati koji su najbolji izbor kod ovakvih vozila.
03:25Fiat of Stilo uz odlične performanse sa svojih 115-konjskih snaga potroši tek 5,6 litera eurodizela u prosijetu,
03:32dok se tek 5-konjskih snaga slabija Octavia može pohvaliti sa samo 5 litera na 100 kilometara, u čemu odnosi pobjedu.
03:40Maksimalni su im brzine podjednake i iznose 190, odnosno 191 kilometarni sa.
03:45Na kraju treba odlučiti koji je od dva automobila bolji.
03:50Stilo je moderniji i više prostora za putnike straga, dok je klasično obljukovana Octavia za pola litništa djivija.
03:57Odluka o boljem donosi se tek pogledom na cijelu.
03:59Testirani stilo pošta 19.640 eura, a Octavia 19.460 eura,
04:05nakon čega Škoda jesno pogleduje stil.
04:08Hvala što pratite kanal.
04:38Hvala što pratite kanal.
05:08Hvala što pratite kanal.
05:38Manifestacija se od prije dvije godine vijenalno izmjenjuje sa zagrobačkim autošovom, a na njoj su posjetitelji mogli razgledati najnovije i najatraktivnije svjetske ponude teških i lakih gospodarskih vozila, te neizostavnu servisnu tehniku i sve što ima veze s transportnim vozilima i njihovom pratičom opremom.
05:58Iako su neki značajniji proizvođači kao što su Citroen, Peugeot i Fiat, ove godine izostali na prosperima zagrobačkog velesajima, imalo se što vidjeti.
06:07Posebno impresivni bili su štandovi tvrtke Euroline, koja je izložila kompletni program tvrtke Mercedes, te impozantan štand Auto Hrvatske, kojega se ne bi posramlja niti najveće manifestacije ovoga tipa.
06:21Tvrtka je izložila novosti iz programa MANA.
06:25Zanimljiva je i na Fordovom štandu gdje je predstavljen novi Transit Connect, te na Volkswagenovom gdje se moglo poznati s novom generacijom Volkswagen transportera.
06:35Transport show je za posjetitelje bio otvoren do 30. ožujka, a sljedeće će se godina u istom razdoblju održati auto show, koji pobuđuje najviše znatižaj javnosti od svih salona koji se održavaju zagro.
06:51Ulaskom Hrvatske u cetu omogućeno je da se Renault klija u Hrvatsku ponovno uvozi iz Slovenije, i to bez plaćanja carina.
06:58Cijena klija ostaje ista, jer se nije mijenjala ni početkom 2002. godine, kada je počeo uvoz klija u Hrvatsku iz Francuske, a ne više iz Slovenije.
07:07U kliju, koji se je sklapao u novom mestu, ugražuju se hrvatski dijelovi, plastični dijelovi proizvedeni u tvornici AD Plastik i Solina.
07:14Jedan od vodećih hrvatskih autoportala provaju anketu o izgledu novog Renault Megana.
07:23Na pitanje koje je vaše mišljenje o dizajnu Renault Megana odgovorila je čak 3425 glasača u dva mjeseca.
07:3144,20% glasača izjasnilo sa odgovorom Sviđa mi se, dok je podjednaki broj, točnije 42,48% glasača, izrazilo prilično negativno mišljenje i odlučilo se na odgovor
07:44Ako je to budućnost automobila, prelazim na biciklu.
07:48Samo 10,74% glasača smatra da dizajn Megana nije ništa posebno, a 2,57% nema neko mišljenje.
07:58Na stranici www.vidiauto.com dostupna je nova anketa u kojoj se glasači mogu izjasniti o tome koju vrstvu automobila preferiraju, benzince ili dizelaše.
08:13GMDVu Central and Eastern Europe, regionalna tvrtka sa sjedištem u Budimpešti, počinje s radom u Hrvatskoj.
08:19Na ponovni izravan iskorak na tržišta Srednje i Istočne Europe, u GMDVu su se odlučili radi do sadašnjih izvanrednih rezultata, te oko 800.000 vlasnika vozila registriranih u regiji.
08:32Za funkcioniranje Hrvatske mreže dilera i servisa, od sada će tako biti odgovorna tvrtka sa sjedištem u Budimpešti.
08:38Što nam to najnovije dolazi iz Jaguara? Slobodno možemo reći veliki izazov proizvođačima najluksuznijih automobila.
08:54Njegovo ime je Jaguar XJ.
08:59Jaguar XJ najluksuznije modelove slavne britanske tvrtke.
09:02Do sad je proizvedeno čak 800.000 komada, što je više od polovice svih proizvedenih Jaguara.
09:09Najnovija sedma generacija modela XJ tehnološki je najnapredniji ikad proizveden Jaguar od model.
09:14Novi XJ iznimno je skladan i elegantan, iz toga se ne dojima kao da je dulje od 5 metara.
09:20Prilikom brze vožnje, primjerice u zavojima, ponaša se pokud kakvog kompaktnog sportskog modela.
09:25To je postignuto povećanje među osovinskog razmaka, manjim prevjesima te moderno koncipiranim ogisom.
09:31Superiorno podvozio mu pučilo je dobra vozna svojstva koja ne idu na štetu u dopusti.
09:36Dodali se tome i precizan upravljač s mnogo povratnih informacija, dobivate limuzinu koja pruža mnogo užitka u vošnji.
09:44U unutrašnjosti XJ je klasičan Jaguar, odnosno prezentan i vrlo smiran, bez dizajneskog eksperimentiranja.
09:52Jedino što odskače od obilja koža i drva je veliki touchscreen ekran multimedijskog uređaja za kontrolu audiosustava, navigacije i telefona.
09:59Delika novost na modelu XJ je i aluminijska karoserija koja pridonosi smanjenju težine, pa s toga i voznim svojstvima, ali i potrošnji.
10:08Novi XJ ima i zračni ovjes koji u kombinaciji sa sustavom Computer Active Technology Suspension jamči vrhunsku udobnost i vozna svojstva.
10:17CATS regulira parametre ovjesa i upravljanja, povisno u vrsti i kvalitetu podloge, odnosno prilagođova tvrdoču amortizera.
10:24Na svim modelima je u seriji i DSC Dynamic Stability Control koji mrežom senzora kontrolira gibanje vozila, te ga u slučaju gubitka kontrole vraća u ispravnu putanju.
10:35Za pogon se nudi paleta od četiri motora, 1 V6 i 3 V8, od 238 do 395 konjskih snaga u XR modelu.
10:45Mjenjači je šestbrzinski automatik, a radi se o trenutačno najmodernijem mjenjaču na svijetu.
10:50Novi i XR svojim se obilježima ravnopravno suprotstavlja Mercedesu S klase, BMW u sednici i Audi u A8, no kruža i nešto više, a to je preuznatljiv imić aristokratskog automobila.
11:10Velika nagradna igra INE i Citroena na svim benzinskim postajama INE. Dođi i ti od svojih Citroen C3. INE.
11:20Približavanjem EU i Hrvatska će morati prilagoditi i svoju cestovnu signalizaciju. A što će sve te promjene donijeti hrvatskim vozačima na cestama?
11:34Do kraja 2005. prometna signalizacija na hrvatskim cestama trebala bi se uskladiti s evropskim standardima. Određeno je to novim pravilnikom o prometnim znakovima.
11:47Do početka turističke sezone na državnoj cesti Karlovac-Splitvice-Split postavit će se novi smeđi putokazi, koji bi vozačima trebali omogućiti jednostavniji pregled prometnih pravaca.
11:58Danas u Hrvatskoj autoceste nemaju svog jedinstvenog označavanja, nego se označuju prema projektima, prema, ne znam, od, do, gradova i tako dalje.
12:12Prema tome morat ćemo ih jedinstveno klasificirati i isto tako donijeli smo jedan naputak o daljinskom vođenju prometa.
12:20To znači da će i na ulazu u Republiku Hrvatsku biti označeni svi važni magistralni pravci prema svim glavnim gradovima susjednih država.
12:3450 vrijedećih prometnih znakova novim će se pravilnikom doraditi i prepraviti, a uvode se i neki novi znakovi, poput oznake čvorišta autocesta.
12:43Odvojit će se znakovi vezani u sigurnost prometa od putokaza. Novo su i oznake na cestama.
12:50Pod označavanja cesta, tendencije EU je da se ne koriste više žute boje kod označavanja horizontalne signalizacije, osim u izdinim slučajevima.
13:03Osim toga, mislim da ćemo, ono što je najvažnije, morat ćemo donijeti jedinstven sustav označavanja svih autocesta.
13:15Žuta se boja u evropskim zemljama više ne koristi jer je skuplja od bijele i teža je za održavanje.
13:21Tom će se bojom ipak i dalje označavati mjesta zabranjenog parkiranja, trake za kretanje vozila i javnog prijevoza, autobusne i taksi stajališta, te izbočine na cesti takozvani ležeći policajci.
13:34Biće zabranjeno postavljanje ležećih policajca na državnim cestama, županijskim cestama, ispred bolnica i u takvim slučajima.
13:42Isto tako imamo slučajeva da hitna služba najlazi na ležeće policajce što mislim da nije vredno.
13:51Pravilnik ne zahtjeva dodatna sredstva za održavanje cesta, napominju Mjerodavnom ministarstvu, već kvalitetnije prometne znakove i sređivanje signalizacije, koja će ceste učiniti sigurnijima.
14:06Ekipa Auto Magazina ovoga puta za vas je otišla do susjedne Mađarske. Bili smo na poznatoj i popularnoj stazi Formule 1 Hungaroringu. A što smo tamo radili?
14:21Specijalno za gledatelje Auto Magazina posjetili smo Hungaroringu, na kojem Michelin predstavio dvije nove gume, Energy i Pilot Sport.
14:35Najpopularniji proizvođač guma u Europi predstavio je svoja nova dva adulta. Radi se o drugim generacijama popularnih modela. Nama interesantni Energy namijenjen je u gradnju automobile za široke mase.
14:49Iako je i prethodnik slovio za najbolje kuklasi, Michelin-ovi stručnjaci uspjeli su novu generaciju poboljšati u svim segmentima.
14:57Iako su zahtjevi koje su pred Michelin-ovi stručnjaci stavili kupci i proizvođači bili u mnogo čemu različiti, Michelin ih je uspio zadovoljiti.
15:05Novi asimetrični dizajn gazeđe površine poboljšao je osobine na mokroj podlozi bez kompromisa na ponašanje kod suhe podloge.
15:12Posebno dizajnirani utvori smanjuju put kočina, a dva dodatna čelična plašta ojačala su gumu te pridonose smanjenom uvijenju, a samim time i prokrizavanju te trošenju.
15:24Usto, nova smjesa gume poboljšava prijanjanje na podlogu te produžava životni vijek same gume.
15:31Kombinacija suhe i mokre podloge na poligoniju, te isti automobili opravljani starom i novom gumom, najbolje su pokazali napredan koji je Novi Energy napravio.
15:40Novi Energy zanjetno bolje drži na mokroj, ali i na suhoj podlozi, a automobil preciznije drži zadani putaj.
15:48Energy se pokazao vrlo dobrim u svim uvjetima, pa i prilikom zahtjevnije vožnje, iako je to područje u kojem se od njega ne očekuje mnogo.
15:57Druga guma koju smo imali prilike isprobati je Pilot Sport, do sad jedna od najpopularnijih guma za sportske i supersportske automobile.
16:04Novi je model poput Energy-a napredovao u svim segmentima. Prije svega pobojšane su vozna svojstva, odnosno upravljivost i njena preciznost.
16:13Upravo je to ono što kupci te gume najviše cijene.
16:17Razvoj novog modela bio je usko povezan s razvojem guma za formule, i upravo je to bogato iskustvo trkačim stazama najveći avih mišljena.
16:25Novi asimetrični dizajn koji je podjeljen na tri područja, od koji svaki ima različitu smjesu, osigurova konstantno istu površinu koja je udodila u sportu.
16:36Kao i je reči, Pilot Sport imali smo uvijek isprobati i na poligodnih pisti, koji je opet pokazao znatni napredak u odnosu na predvodnika, posebno na skliskoj i moknoj podlozi.
16:55U minutama koje slijede, naviknuli ste da vam Jura i Šebalj predstavlja vrhunske sportske automobile.
17:08Ovoga puta smo priredili automobili sjajnih sportskih performansi, ali sa dizelskim agregatom.
17:14Hvala Tanja i evo ga, u prepoznatljivoj crvenoj boji, Alfa 147 svojim dizajnom osvaja već pune dvije godine.
17:25Što se dizajna tiče, zaista ne treba trošiti previše riječi.
17:44Alfa 147 je trenutno jedan od najljepših automobila današnjeg.
17:48Sam model je iznutra izvrsno skrojen.
17:53Za razliku od 150 čestice, u 140 sedmici ima pregrač mjesta, no samo sprijeda zbog veličine automobila.
18:00Brdo opreme, kvaliteta materijala i sportska sjedala daju nas luciti da je automobil iznutra zaista ok.
18:06Evo ga, vrlo brzo stigli smo i do motora.
18:241.9 JTD 16 ventalske generacije, snaga 140 konja, što je dovoljno da ova Alfa ide preko 200 km na sat uz fantastično ubrzanje ispod 9 sekundi do 100.
18:38U snagu nešto je malo porasto i potrošnja, no potpuno zanimarivo.
18:42Ovo je... jako, jako.
18:45Kada je ugrađeni motor dizelski, dostajan Alfinog imena, tako je ugrađeni šestbrzinski mjenjač, isto tako dostajan Alfinog imena.
18:59A za ovijes, već od prije znam da je dostajan Alfinog imena, tako to se skupa u ovoj pakljenoj kombinaciji treba isprobati.
19:10Evo ga, idemo, samo što nismo.
19:15Evo ga, idemo, samo što nismo.
19:45Na početku testa sam toliko ishvalio i dizajn, i interijer, i motor, sve ostalo i sve na kraju moram završiti opet sa pohvalnim riječima.
20:04Ili u vožnji, zaista, sa ovim mjenjačem, fantastično ležanje automobila, auto je strašan, zaista.
20:12Ne mogu naći, ne mogu naći nešto što na ovom automobilu nije napravljeno kako spada ili je napravljeno lošo.
20:19I je li cijena od preko 20.000 eura previsoka za ovaj automobil?
20:27Tome ćete morat posuditi sami.
20:49Nakon toga što smo vidjeli nešto za ljubitelje sportskih automobila, sada se vraćamo na široko tržište.
21:11Upoznaćete novi Renault Espace. To je automobil koji je potaknuo proizvodnju monovolumena, a sada sa svojim novitetima nadamo se da će biti inspiracija i ostalim proizvođačima.
21:23Seatova Ibica, drugi automobil koji ćemo danas predstaviti.
21:26Sigurno prihvatljiva po svojoj cijeni za prosječnom hrvatskog kupca, ustoje štedljiva i obidlježena temperamentnim španjolskim dizajnom.
21:34Predvodnik, onoga što je danas glavni hit, svakako je bio Renault Espace početkom 80-ti.
21:43Trend jednog volumena zahvatio je svijet automobila, a testirali smo Espace s 2,2-litrenim dizajskim motorom i šesterobrzinskim njenjačem.
21:52Izgled jednog volumena doista je teško pravidno cijeniti, no usporedbi s ostalima, Espace se može nazvati originalnim i vrlo privačnim.
22:00Specifičan po izgledu, svoje pravo lice otkriva teku unutrašnjosti, gdje ima mjesta za sedam putnika, koji će se, zahvaljujući velikom prostoru, vrlo udobno smjestiti.
22:11Materijali su kvalitetni, a vozaču su na raspolaganju srednje smješteni instrumenti.
22:16Straga je udobno, zahvaljujući i ventilaciji iz koje zrak dopire kroz profile karoserije, što je zanimljivo, ali ne i novo rješenje.
22:24Testiran je primjerak bio opremljen i staklenim krogom i dvozonskim klimauređajem, što mu daje posebnu draž, te radijom s CD izmjenjivačem.
22:33Što se aktivne sigurnosti tiče, ABS i ISR brinu se za bolje prijaljenje s cestom, a vrlo dobar objes ne dopušta odvajanje kotača od podloge.
22:42Pod poklopcem se krije 2,2-litrni DCI motor, koji razvija vrlo dobrih 150-konjskih snaga, s kojima je SPAS do 100 km na sat ubrza za 11,5 sekundi.
22:53Najveća mu je brzina 190 km na sat, a potrošnja na testu kretala se od 6,8 do 9,1 litru na 100 km.
23:02Šestrobrzinski mjenjač pridonosi i boljim performansama i omogućuje tako veliku maksimalnu brzinu.
23:08Testirani Renault Vespas može se pohvaliti niskom potrošnjom i odličnim performansama, te bogatom opremom koja cijenu prilično povećava.
23:17Ipak, za nju se dobila kvalitetna i udobna prstarica za dugo putovanje.
23:21Seatova Ibiza sigurno spada u red najatraktivnije dizajniranih automobila gradske vase.
23:41No usprivlačan dizajn nudi niz drugih atributa koji bi trebali prijući kupce.
23:45Prije svega to je provjerena HV tehnologija i prihvativa cijena.
23:49Banjski izgled osvojio je nepodjeljene simpatije publike, posebno pripadnica ljepšeg spola.
23:55Atraktivan banjski dizajn u sebi sadrži tradicionalne seatove detalje ukomponirane u moderne i dinamične linije.
24:02A testirano modelu atraktivnost je podizala i atraktivna crvena boja koja mu izvrsno pristaje.
24:07Dobar dojam koji ostavlja vanjština nastavlja se i u unutrašnjosti.
24:11Izgled armature, kvalitetni materijali i završna obrada, te izdašna ponuda za svaku su pohvalu.
24:17Potrema je solidna i sadrži sve potrebno za ugodnu ložnju.
24:21Jedinu bi zamjerku uputili pretvrdoj plastici armature.
24:24Što se prostora tiče, Ibiza je u samom vrhu klase.
24:28Udobno će smjestiti četiri odraste osobe i solidnu količinu prljaga.
24:32Testiranu Ibizu pokretao je dobro poznati Pauleo SDI agregat.
24:37Radi se o atmosferskom dizelašu s direktnim ubrizgavanjem koji iz 1,9 litara u bujima
24:41razvija snagu od 64 konjske snage i 125 Nm ohvretnog momenta.
24:48Iako su u posljednje vrijeme sve rijeđi dizelaši bez turba,
24:51ovaj se pokazao ka dobra mjera za Ibizu.
24:53Naravno, za ne prezahtjeva kupce kojima je važnija niska potrošnja od ljubina.
24:59Naime, okremljena ovim motorom, mala španjolka troši u prosjeku manje od petlita.
25:04Iako performanse na papiru ne izgledaju intresivno,
25:07u svakodnevnom suživotu sasvim dovoljno.
25:09Solidna među ubrzanja mogu se zahvaliti velikom ohvretnom momentu
25:13i dobro proračunatom ljenjaču.
25:15A dobrom dojmu pridonosi i ovjes,
25:17koju uz udobnost pruža i vrlo dobre vozne karakteristike.
25:21Ibiza, opremljena SDI motorom,
25:23po našenju mišljenju jedan od zanimljivijih izbora
25:25za prosječno hrvatsko pulca,
25:27koji za 11.270 eura dobiva prostran,
25:31atraktivno dizajneran automobil,
25:33opremljim štedjeljem i pouzanim motorom.
25:45Zagrebačka tvrtka Spektra Media Mujkić iz Gradišćanske 20
25:48predstavila je nedavno javnosti svoj program Meta,
25:51koji u sva vozila omogućuje ugradnju sustava
25:53do sad serijski dostupnih samo u automobilima visoke klase.
25:56Radi se o ugradnji ultrazvučnih parking senzora
26:00na stražni kraj vozila.
26:01Uređaja koji zvučnim signalom u kabini
26:03upozoravaju vozača prilikom vožnje unatrag
26:05na svaki predmet u neposrednoj blizini.
26:08Ono što ne možemo vidjeti u retrovizoru
26:10otkriće senzor, prepreko ili zaigrano dijete.
26:14No to nije sve.
26:15Spektra Media Mujkić ugrađuje sustave
26:17automatskog centralnog odključavanja i odključavanja
26:20dostupne za svaki automobil.
26:22Sustav se sastoji od središnje jedinice,
26:24radiokartice i daljinskog upravljača,
26:27a omogućuje vam vremensko podešavanje,
26:30svjetlosnu signalizaciju i autoalarme.
26:33Spektra Media Mujkić, Zagreb, Gradišćanska 20,
26:36prodaje, ugrađuje i servisira i autoakustiku
26:39te autoalarme.
26:41Za ugodnu i sigurnu vožnju,
26:43Spektra Media Mujkić.
26:44Polako smo ušli u prolječe,
26:54no temperatura u automobilima brzo se dižu.
26:57Stoga, mnogi proizvođači i trgovci
26:59klime prodaju na raznim povoljnim akcijama,
27:02ako ona nije već ugrađena kao serijska oprema.
27:05Dolaskom sve toplijih dana,
27:10kupci pri odabiru opremi za novi automobil
27:13na vrh popisa stavljaju upravo urođaj
27:15za klimatizaciju.
27:17Premda je još prije nekoliko godina
27:18klima bila u opremi isključivo
27:20automobila viših klasa
27:22i smatrala se luksuzom,
27:24ona se danas može naći i u gradskim automobilima,
27:27poput Renault Clia ili Forda Fieste.
27:29Za većinu takvih manjih automobila
27:31klimu za sad još treba posebno platiti,
27:34premda ima i onih u kojima ona dolazi serijski.
27:38No u većini modela srednje i više srednje klase,
27:41ona je već dulje vrijeme dio serijske opreme.
27:44Razlike među uređajima nisu velike,
27:46ili su ručni ili automatski.
27:48Ovu je drugu vrstu u većini modela
27:50potrebno posebno platiti,
27:52a serijska je u luksuznim modelima,
27:54poput BMW-a serije 5 ili Mercedes-a E-klase.
27:59Automatske klime mogu biti dvozonske i četverozonske.
28:02Imali automobil dvozonsku klimu,
28:05vozači i suvozač mogu birati temperaturu svaki za svoj dio automobila.
28:10Četverozonske klime omogućuju i putnicima straga
28:13da biraju željenu temperaturu.
28:16Pri koroštenju klime valja pripaziti na razliku
28:18u vanjskoj temperaturi i onoj u automobilu.
28:20Naime, ako je ta razlika prevelika,
28:24primjerice oko 10 stupnjeva ili više,
28:26posebice ljeti kada je temperatura nerijetko iznad 30 stupnjeva,
28:30postoji opasnost od toplotnog udara prilikom izlaska iz automobila.
28:35Također, puhanje klime valja usmiriti dalje od lice i glave,
28:39a više na tijelo i ruke.
28:41Pri kupnji novog automobila svakako preporučujemo
28:43odabir uređaja za klimatizaciju s popisa dodatne opreme,
28:47ako već nije serijski.
28:48Prije ljeta očekuje se da će mnogi proizvođači
28:51na hrvatskom tržištu kao dio opreme za svoje modele
28:54ponuditi i besplatne klimatizacijske uređaje.
28:59Sada slijedi putopis Borisa Veličana
29:01za ljubljanika uputovanja automobilima.
29:04On se sa svojom suprugom uputio preko Rusije do Japana
29:07i vratio se u Hrvatsku.
29:09Boris je već prije putovao Tarencem po svijetu
29:12i to 1999. u Južnu Ameriku,
29:152000. u Maroko, 2001. u Kinu,
29:19a Zrinki je ovo bilo prvo takvo putovanje.
29:22Kroz Mađarsku, Ukrajinske Karpate i Evropske Dio Rusije
29:25zbog sigurnosti vozili su samo danju,
29:28a noćili su na kamionskim tir parkiralištima
29:30zaštićeni od cestovne mafije.
29:33Kako su još u Zagrebu izbacili zadnja dva reda sjedala,
29:37Terenac im je bio komforan poput jednokrevetne sobe.
29:40Put ih je dalje vodio iz Moskve preko Urala
29:43u neprijedni Sibir, gdje je tek počela prava pustolovina.
29:47Žitna polja, brezine šume i tisuće kilometara ravne ceste
29:51iscrpiljivali su ih svojom monotonošću,
29:54sve dok nisu stigli do grada Černiševskoga.
29:57Tada su shvatili da ceste više nema,
29:59te da istočni Sibir i primorski kraj istočne Rusije
30:03povezuje samo žaljeznica.
30:04Prešovši deset tisuća kilometara bez ikakvih problema,
30:09Boris iz Rinka odlučili su se probiti
30:11kroz tu tisuću dvijesto kilometara dugu dionicu puta.
30:15Vozili su suključenim pogonom na sva četiri kotača,
30:19uglavnom u prvoj ili drugoj brzini.
30:21Zbog blata iz sklijskih šumskih staza,
30:24često su se koristili blokadom diferencijala.
30:27Nakon tjedna dana cijelodnevnih vožnje
30:30uspili su se probiti do ceste
30:31koja je svakih 50 do 100 kilometara nestajala
30:34i jednako se tako pojavljivala.
30:37Prema planu, Rusija će biti povezana cestom
30:40od Moskve do Vladivostoka 2006.
30:42Prema da su lokalni ljudi
30:44koje su Boris iz Rinka sretili na putu,
30:47skloni vjerovati da je riječ o 2016. godini.
30:51Vožnjom kroz primorski kraj
30:53na domak istočne granice s Kimom
30:54stigli su do Vladivostoka,
30:56iz kojeg su nakon višednevnih peripetija
30:59s ruskom carinskom službom
31:00trajktom prešli u Japan.
31:03U Tokiju su ih dočekali i nisanovci
31:05koji su nakon 15.000 kilometara vožnje
31:08o svakakvim ljudima
31:09napravili redoviti sebi s vozilja.
31:12Ustvrdivši da je sve u redu,
31:14bračni par istim putem krenuo natrag
31:17te se nakon ukupno više od 3 mjeseca putovanja
31:20i prijeđenih 30.000 kilometara
31:22sretno vratio u Krovatsku.
31:24I, dragi gledatelji, mi smo stigli
31:27do samoga kraja emisije.
31:29No, međutim, ja jednostavno nisam izdržala,
31:31nego sam držala Juraja i držala Alphel.
31:33Samo u tom autu želimo otići iz ove emisije.
31:36Gotovo.
31:37Vozi me, ajde.
31:39Vozi me.
31:41Uff.
31:42Doviđenja.
31:54Doviđenja.
31:55Doviđenja.
31:56Doviđenja.
31:57Doviđenja.
31:58Doviđenja.
31:59Doviđenja.
32:00Doviđenja.
32:01Doviđenja.
32:02Doviđenja.
32:03Doviđenja.
32:04Doviđenja.
32:05Doviđenja.
32:06Doviđenja.
32:07Doviđenja.
32:08Doviđenja.
32:09Doviđenja.