- 5 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:003. generacija Opelove Vectre
00:06i novi Volkswagen of Polo
00:09Sigurnost u prometu, brza vožnja, opasna igra sa životima
00:14Usporedni test 1x1, Nissan X-Trail i Toyota RAV4
00:22Juraj Šebalj predstavlja vam supersportsku Alfu 156 V6
00:30Jesen, pravo vrijeme za povoljnu kupnju motocikala
00:33Ostanite s nama na trećem programu ATVA
00:36U 46. kolu Hrvatska lutrija jamči jackpot o 3 milijuna kuna
01:00U 46. kolu Hrvatska lut fram
01:03U 26. kolu Hrvatska lutym
01:27Dobar dan.
01:43Dobrodošli u svijet informacija, brzina i novosti u automobilima.
01:48Jednom riječu, dobrodošli u još jedan automagazin.
01:51Na samome početku vidjet ćete treću novu generaciju Opela Vectre.
01:56Kojom njemački proizvođač je u istinu pokazao kako može konkurirati najboljima u toj klasi.
02:02A vidjet ćete i novi Polo.
02:04Njega više ne možemo nazivati tipičnim gradskim automobilom jer donosi puno više prostornosti.
02:10Taj auto možemo uspeređivati sa nekada omiljenim Golfom druge generacije.
02:14Oba modela, Vectra i Polo, u istinu su sjajno primljeni na domaćem i svjetskom tržištu.
02:21Opelova je Vectra, model s kojim Opel zasigurno okreće stranicu.
02:27Riječ je o novom postrojenju uz stroge kontrole kvalitete.
02:30Atestirali smo i načicu s benzinskim motorom obujima 2,2 litre i 147 kunskih snaga.
02:37Izgled Opelove Vectre ne treba posebno komentirati.
02:40Pomalo hladan dizajn oštrih bridova podilazi američkom ukusu, barem ako se sudi prema stražnjim kraju.
02:46Ipak, bošna silueta djeluje snažno i ostavlja dobar dojn.
02:51Slično je i s unutrašnjosti koja je solidno sastavljena, materijali su dobri, ali u Opelu nikako da prihvate koji savjet dizajnera sa strane.
03:00Središnji je greben pomalo nepregledan, kao i prekidači na vratima vozača, iako su zapravo dobro zamišljeni.
03:06Treba pohvaliti stražnju klupu na kojoj visoki neće imati problema ni s ramenima, ni s koljenima.
03:13Isto vrijedi za prtljažnik, koji s 500 litara obujima spada u bolje u klasi.
03:18Pod poklopcem testirane Vectre nalazi se 2,2 litarski motor sa 147 konjskih snaga, koji je solidno pogodio.
03:26Proizvođač kao srednju navodi potrošnju od 9 litara, no u gradskom ciklusu Vectar će potrošiti i 13 litara Eurosupere.
03:35Performanse su solidne, no ubrzanje od 10,2 sekunde do 100 km na sat teško je ostvariti zbog elektronike, koja se gotovo stalno uključuje.
03:45Najveća je brzina gotovo 220 km na sat, što je posve dovoljno za visoke putne prosjeke.
03:52Opelova Vectra nije posebno napredna usporedbi s konkurencijom.
03:55Zapravo, kao da je kopija svega onoga što se može naći na tržištu.
04:00Malo bolje vozne osobina i ergonomija ne bio je naškodile, no zbog podrijetla uvijek će naći kupce.
04:05Pogotovo zbog cijene, koja je s ovim motorom u osnovi oko 25.000 EUR.
04:25Novi Volkswagen Polo je jedan od novih i tradicionalno vrlo popularna automobila na našem tržištu.
04:34Njegova popularnost došla je do izražaja odmah nakon lansiranja, kada je u vrlo kratkom roku skočio u sam vrh prodaje.
04:41Takav rezultat posebno je vrijedan kada se zna da je to jedan od najskupljih gradskih automobila na našem tržištu.
04:47Nastao je na istoj osnovi kao i Škoda Fabia te Seat Cordova.
04:52Polo se od brača izdvaja svojim izgledom.
04:54Riječ je o dosta konzervativnim linijama koje bi se pone prije trebali sviditi starijoj publici.
05:00No vajnski izgled, ugotovo ako je atraktivne boje kao testiranog automobila,
05:04privući će i poklonit mlađeg poklonika njenaška autoindustrija.
05:08Upravo je njegovo podrijetlo i najjači agud pola,
05:11posebno na našem tržištu gdje su automobili sa VV znakom na masci veoma cijenjeni.
05:17Njemačko podrijetlo najvidljivije je u umutražnosti.
05:20Crna kvalitetna plastika i pomalo dosadnan dizajn.
05:23Nikoga neće oboriti s nogu, ali će s druge strane polagano starijeti.
05:28Kvaliteta izrade zadovoljava,
05:30iako bi se pojedini pretinci i držači mogli malo doraditi.
05:33Prostora ima u izobiju, naravno u okvirima njegove klase,
05:36i na prednjim i na stražnim sjedanima.
05:39To je posljedica vanjskih dimenzija koje su na razini Golfa druga generacije.
05:44Vrkljažnik je također iznad prosjećan,
05:47a obujma je 270 litr.
05:50Comfortline paket opreve vrlo je izdašan
05:52i sadržava mnošto sigurnosnih i komforu namjenjenih detalje,
05:56kao što su dva zračna jastuka,
05:57stakljona struju, radio gazetofon,
06:00maglenke i još mnogo doba.
06:01Naravno da sve to i stoji,
06:04pogotovo u slučaju Volkswagen-a,
06:06koji je već u startu skuplji od konkurencije.
06:09Pod poklopcem je mali trocilindrični benzinski agregat,
06:12koji iz obujma od 1,2 litre,
06:14razvije 64-konjske snage.
06:17Iako se možda čini slabo,
06:18poslije solidno pokreća automobil,
06:20barem kada su u pitanju neprezahtjevni vozači.
06:23Ubrzanje od 0 do 100 km na sat traje 14,9 sekunde,
06:27a maksimalna brzina iznosi 162 km na sat,
06:31što je i više nego dovoljno
06:32za probijanje prezgradske glužbe.
06:35Najveća mu je prednost niska potrošnja,
06:37koja je između 5,1 i 7,5 litre na 100 km.
06:41Ovijes i mijenjač vrlo su dobri
06:43i zaslužuju sve pohvale.
06:44Volkswagen Polo 1,2
06:46solidan je automobil,
06:47koji kutca pone prije prizlači svoj mijenjačar.
06:50No ima i drugih vrlina,
06:52to što su prostrenost, dobar ovijes, štedljivost,
06:54a može se pohvaliti i dobrim držanjem
06:56vrijednosti kao ravni.
06:58No sve to, prema našljem mišljenju,
07:01neopravdava cijenu koja je za više od tisuću eura
07:03veća od usporedine konkurencije.
07:14Fiat namjerava otpustiti 8100 zaposlenih,
07:17što je 26% ukupno zaposlenih,
07:20i potpuno zatvoriti neke pogone
07:21kako bi se smanjila proizvodnja automobila
07:23za oko 30%.
07:25Radnicima iz Termini i Merezea,
07:27koje već danima prosvjeduju zbog najavljenog
07:29zatvaranja pogona i odpuštanja 1800 zaposlenih,
07:32pridružili su se u prosvjedu i zaposlenju
07:34Fiatovim pogonima u cijeloj Italiji,
07:36kao i ostali metalci.
07:38Sindikati su pozvali na osmosatni opći štrajk
07:41svih metalaca u Italiji.
07:43Podržani su prosvjedi na ulicama u Torinu i Milanu,
07:45a za 26. studenoga najavljen je veliki prosvjed u Rimu.
07:50Radnici iz pogona u Termini i Merezeu
07:52blokirali su u Lukama Palermo i Messini trajekte
07:54i prekinuli trajeknu vezu Kopno Sicilija.
07:57Sindikati i prosvjedima pritišću upravu Fiata
08:00da izmjeni svoj industrijski plan.
08:02Predsjednik Fiata Paolo Presko napisao je pismo
08:04svim zaposlenima u kojem kaže
08:06da će se ta automobilska industrija
08:08izvući iz teškoća.
08:09Od ljeta 1998. kada je model krenuo u prodaju,
08:17Peugeot je proizveo 3 milijuna primjeraka popularne 206-tice.
08:21U više od 4 godine postojanja,
08:23Gama je 2000. godine obogačena inovativnim CC modelom,
08:27a zabilježeni su i nevjerojatni uspjesi
08:30u svjetskom reliji prvenstvu.
08:32Peugeot 206 je naime ove godine osvojio
08:35svoj treći uzastopni naslov.
08:37206 se prodeo u 121. zemlji diljem svijeta.
08:41U Europi je Peugeot 206
08:43ove godine čak postao najprodavaniji automobil,
08:46te je strona skinuo Volkswagenom Golf.
08:52Renomirani ADAC i partner AMTC
08:55prvi su podvrgnuli novu Ford FIESTu crash testovima
08:59kako bi provjerili sigurnost putnjena.
09:01Prema rezultatima FIEST-a se pokazala
09:03kao izvrsno projektiran automobil.
09:05Ford je u FIEST-u ugradio sustav
09:07Intelligent Protection, koji uz prednje
09:09i stražnje zračne jastuke,
09:11sigurnostne pojaseve u tri točke,
09:13anti-dive sjedišta i blokadu dovoda goriva
09:15družaju potpuno zaštiti putnjaka.
09:18FIEST-a je osvojila četiri zvijezdice.
09:19Kada je prije pet godina oživotvorena ideja automobila za dvije osobe i dvije gajbe piva,
09:29sumnjičevci su predviđali najviše dvije godine do kraja priča o Smartu.
09:34Hayek, izumitelj Swoč Satova i Daimler Chrysler dokazali su opravdanost investicije,
09:39koja je nakon pet godina dijelovanja počela donositi dobit.
09:42Danas tvornica zapošljava 2000 radnika u 11 različitih radionica.
09:47Proizvodnja Smarta odvija se na 140 montažnih stanica
09:51i traje ukupno 4,5 sata.
09:54Prošle godine u tvornici je izrađeno 116 tisuća vozila.
10:05Nova izvedba SEAT Kordove, koja je nedavno predstavljena svjetskoj javnosti,
10:09trebala bi po svemu viđenom pobojšati dobre rezultate prethodnice.
10:13Dinamična, abozna svojstva, naravno uz izgled,
10:15ono su što bi trebalo prijući kupce.
10:18U početku će Kordove na tržište doći sa šest različitih motona,
10:22od toga po tri benzinca i dizalaša.
10:24Unutrašnjost nije pretrpjela nikakve promjene u odnosu na Ibizu,
10:27što znači da je prostrana, kvalitetna, dobro opremljena
10:30i prije svega lijepa izgleda.
10:32No, za razliku od manje sestre,
10:33Kordova nudi raskošan prtlježnik obujma od čak 485 litara.
10:38Nova Kordova na tržište stiže u veljači 2003.
10:42Cijena je za sad nepoznata.
10:44Prema predviđenjima, razlika u odnosu na jednakomotoriziranu i opremljenu Ibizu
10:48trebala bi biti i približna kao kod starog modela.
10:51Analizom 500 tisuća odštetnih zahtjeva
10:58došlo se do nekih poražavajućih podataka za muški rod,
11:01kojem je jedan od zadnjih aduta bio da su bolji vozači.
11:05Prema dobivenim podacima, žene jesu opasnije na parkiralištima,
11:08jer je gotovo 50% veća vjerojatnost da će ondje napraviti sudar.
11:1323% je veća vjerojatnost da će udariti parkirano vozilo,
11:17a 15% da će udariti vozilo vozeći unazad.
11:21Muškarci su mnogo opasniji u prometu,
11:23prave više frontalnih sudara, ubijaju više pješaka,
11:27te je 27% vjerojatnije da će udariti u zid ili neku drugu barijeru,
11:32a ubijaju i 30% više životinja na cesti.
11:35Stručnjaci to objašnjavaju time što su muškarci mnogo agresivniji
11:38i voze znatno brže od većine žena,
11:41pa u skladu s tim doživljavaju ozbiljnije nezgode.
11:45Ujedno, žene su u prednosti zato što njihovi sudari stoje znatno manje.
11:51Hrvatsko tržište automobilima ima jednu svoju specifičnost
12:00koja ga izdvaja od ostalih,
12:02a to je da se najveći broj automobila kupuje na raznim akcijama.
12:06Svima vama dobro su poznate rečenice staro za novo,
12:09besplatna klima i sl.
12:10Takve akcije u Hrvatskoj su u istinu popularne i vrlo česte.
12:14Domaći zastupnici, umjesto raznih marketinjskih predstavljanja novih i postojećih modela iz ponude,
12:23sve više posežu za akcijama.
12:25Takva je prodaja za njih nešto nepovoljnija,
12:27ali kada se uzme u obzir broja automobila koji se tako proda,
12:31jasno je kako se ona na kraju ipak isplati.
12:34Hrvatsku su nedavno potresale i još potresaju akcije koje omogućuju velike popuste,
12:40čak i na male gradske automobile.
12:42Najbolji je primjer, ujedno i broj 1 u Hrvatskoj, Renault.
12:46Taj je zastupnik prije nekoliko godina pokrenuo akciju Zeleno srce,
12:50koja je tada nudila popust od 2000 njemačkih maraka na Clio i Twingo.
12:55Smisao je u tome da budući kupac doveze svoj stari automobil koji se reciklira,
13:00a zatim mu se na novi odobrava popust.
13:03Dobar su primjer slijedili i ostali, pa je Fiat na taj način promovirao svoj Punto,
13:08koji je možda i zbog toga jedini suparni Clio.
13:12Opel za svoje kupce još nudi popust od 1111 eura,
13:16kao što i Toyota daje 1000 eura, to jest zamjenu staro za novo.
13:20Osim akcija s popustima, nebrojeno je onih u kojima se dijeli klima,
13:25ABS, zimske gume, Audi uređaj.
13:27Sve je to dio posla kojim se prodavači pokušavaju domaći što većeg broja kupaca.
13:33Teško ih je i nabrojiti, jer mogu biti ponuđene i na razini jednog autosalona,
13:38a spomenuti sve bilo bi gotovo nemoguće.
13:41Veliki paketi i verzije najbolji su način promičbe nekom od akcija,
13:45ako već nema velikih popusta.
13:48U tu se skupinu najbolje uklapaju VW Golf Edition i Renault Clio Janica,
13:53koji predstavljaju serije s određenim paketima opreme ili motorima.
13:58Zastupnici su očito shvatili kako je na prodaju najbolje gledati količinski.
14:02Hrvatsko je tržište prošle godine progutalo više od 70.000 novih vozila.
14:07Slično se očekuje i ove godine,
14:09a akcije bolje prodaje automobile od bilo kakve marketinčke kampanje.
14:23Osvojite Jančani jackpot 46 kola TOTA 10 od 250.000 kuna.
14:43U sporednom testu danas vam predstavljamo Nissan X-Trail i Toyota RAV4.
14:48Vozila u kojima su spojene osobine terenskih i osobnih automobila.
14:54U posljednje vrijeme, kako u svijetu, tako i u Hrvatskoj,
14:57došlo je do prave eksplozije poklonika ovih urbanih terenata.
15:18Automobili koji sjedinjuju najbolje značajke različitih klasa,
15:26u posljednje su vrijeme stekli mnogobrojne poklonike.
15:29Najpopularniji su takozvani gradski terenci,
15:32koji su doslovno preplavi u tržište.
15:35Japanski su proizvodjači oduvinkli poznati po svojim vozilima
15:37s pogonom na sve kotače,
15:39tako da nije čudno da su jaki i u gradskim terencima.
15:43Usporedili smo dva ponajbolja predstavnika te klasi,
15:45starog znanca Toyota RAV4,
15:48te jednog od najnovih na tržištu,
15:50Nissana X-Traila.
15:52Oba su vozila moderna i atraktivna.
15:54Toyota će se više svidjeti mladima,
15:56a Nissan konzervativnijoj publici.
15:58X-Trail izgleda glomaznije,
16:00što i nije čudno kad se zna da je dulje od Rava 30 cm.
16:04Što se vanjskog dizajna tiče,
16:06Toyota pobjeđuje,
16:07jer izgleda dinamičnije i dopadljivnije.
16:09Isto je i s unutrašnjosti.
16:11Oba se mogu pohvaliti dizajnom netipičnim za Japance,
16:14modernim i sa sportskim detaljima.
16:18Atraktivnost opet ide na stranu Rava,
16:21dok se X-Trail može pohvaliti prostranošću i malo bogatijom okremom.
16:25Naravno, oba su, što se kvalitete tiče,
16:27tipični predstavnici japanske autoindustrije,
16:29što znači da je kvaliteta vrhovska,
16:31kao i upotrebljeni materijali.
16:34Pod prednjim poklupcima skrivaju se
16:36moderni Common Rail agregati,
16:38koji u spojenju potrošnju pružaju i solidne performanse.
16:41RAV-4 bolje ubrzava i postiže nešto veću krajnju brzinu,
16:45što je posljedica manje masne.
16:47Ono zbog čega su ovi automobili steke u popularnosti,
16:50je sklop, povijesa i pogona.
16:54Toyota ima stalan pogon na sve kotače,
16:57dok Nissan nudi mogućnost samo prednjeg
16:58ili pogona na sve kotače.
17:01A tu je i prekidač za blokadu diferencijala.
17:03Sve to X-Trailu omogućuje zavidne terenske sposobnosti,
17:07barem kada se govori o urbanim terencima.
17:09S druge strane, RAV-4 pruža bolja svojstva na asfaltu,
17:14čak bolje od nekih osobnih automobila.
17:16Na kraju u ovom izjednačenom dvoboju pobjeđuje
17:18Toyota RAV-4.
17:20Nude i malo bolje performanse,
17:22kompaktnije dimenzije te bolje sposobnosti na cesti.
17:25To su, mislimo, i najvažnije obilježja
17:27gradskih terenaca.
17:28Koliko ste puta radi vlastitog užitka
17:43pritisnuli gasi bez razmišljanja o posljedicama
17:46projurili cestu.
17:47Što god policija poduzimala kako bi spriječila brzu vožnju,
17:58svakodnevno bilo kao pješaci ili vozači,
18:00na cestama sustraćemo brze,
18:02koji pune stupce crnih pronika.
18:05Zbog neprilagođene brzine,
18:06lanje je život na cesti izgubilo
18:08365 osoba.
18:10Zabrinjava jer zbog brzine,
18:12kontrolu nad vozilom guve najčešće vozači
18:14do 25 godina.
18:1650% svih nezgoda koji se dogodili
18:18u Repubici Hrvatskoj uzrukovani su brzinom,
18:21odnosno greška je brzina.
18:22To je za samo prvih devet mjeseci ove godine
18:25oko 19.000 prometnih nezgoda.
18:28Ako bi promatrali samo prometne nezgode
18:30s težim posljedicama,
18:32znači gdje je bilo poginulih i ozleđenih osoba,
18:35onda bi taj postupak zasigurno bio
18:36i puno veći.
18:38Kod ne su brza vozila simbol prestiža,
18:41a oni koji ih posjeduju,
18:42često u naseljenim mjestima gdje je
18:44ograničenje 50 km na sat,
18:46testiraju izdržljivost vlastitog
18:48limenog ljubimca.
18:49Takve vozačije u evropskim zemljama
18:51ostali sudionici u prometu prijavljuju policiji.
18:54U engleskoj primjerice
18:56instruktori vožnje imaju poseban
18:58dogovor s policijom kada je u pitanju
18:59prijava onih koji na cesti voze
19:01Formulu 1.
19:03Mi se možda previše u našoj zemlji
19:05bavimo onima koji
19:07su potencijalni prekršitelji
19:10koje se uhvati u prekršaju.
19:12No međutim, vani postoji
19:14razrađen sustav gdje se onda
19:17sve sudionike u prometu
19:18na ovaj način koji ste spomenuli
19:21tjera da što više poštoju
19:23brzine kretanja, odnosno
19:24propise u odvijanju prometa.
19:27Policija ima lijeka za one
19:29koji ne poštuju ograničenja u prometu.
19:31Travimo i laserske uređaje.
19:33Uta nova uređaje i ostavu
19:35suvremenu tehnologiju
19:36u preciznom mjeranju brzine
19:38neće stječiti predmeti
19:39poput CD-a, folije ili antiradara
19:42kojima vozači nastoje
19:43prikriti brzinu.
19:45Hoćemo li staviti film
19:46pa da vidimo tko to vozi brzo
19:47na ovom potizu u Zagrebu?
19:49Koliko na dan ispucate tih filmova?
19:54Ovisi o potestu koji mjerimo
19:58i onići, cesti
20:00i o vozačima.
20:05Ovisi o vremeskim uvjetima.
20:09Bez obzira na to
20:10u kojim uvjetima vozili
20:11kazne za brzdu vožnju
20:13i dalje su preblagane.
20:15Kreću se od 100 do 500 kuna.
20:17Prema prijedlogu izmjene
20:18dopuna zakona o sigurnosti
20:19u prometu
20:20bila bi o 400 do 1000 kuna.
20:22Pojedini vozilima na auto cesti
20:24biće dopuštena brža vožnja
20:25nego do sada.
20:26Teretna vozila i autobusi
20:28moći će voziti brže
20:29za 20 km na sat.
20:31Dok će automobili
20:32i dalje imati ograničenje
20:34od 130 km na sat.
20:39Automobili engleskih proizvođača
20:42odišu u istinu aristokratskim duhom.
20:44Jaguar usta ludi
20:45i potpuni luksus
20:46i sjajne sportske performanse.
20:49U sljedećim minutama
20:50upoznat ćemo
20:51jedan njihov
20:51najnovi model.
20:54Najnoviji model
20:55u obitelji engleskog proizvođača
20:57je automobil koji nosi
20:58duh engleskog plepstva
20:59Jaguar XJ.
21:02Najluku suznija limozina
21:03u Jaguarovoj ponudi
21:04proizvodi se od 1968.
21:06A do sad je prodano
21:07više od 800 tisuća komata
21:09diljem svijeta.
21:10Podatak je još impresivniji
21:12uzmjeli se u obzir
21:13da je to više od polovine
21:14Jaguara prodanih
21:15u povijesti tvrtke.
21:16Sedma generacija XJ-a
21:18novo je poglavljao
21:19u priči o tom
21:20ekskluzivnom proizvođaču
21:21automobila.
21:23Dizajn je
21:23konzervativan i klasičan,
21:25no dovoljno modern
21:25da privuča i mlađu publiku.
21:27Već su na prvi pogled
21:28uočljive linije
21:29smanjih
21:30S i X modela
21:31koje karakteriziraju
21:32originalnost i dinamika.
21:34Karoserija
21:35u potpunosti
21:35izrađena od aluminija,
21:37a može se pohvaliti
21:38i raskošnom
21:39ponudnom prostora.
21:40Bozač i njegovi putnici
21:41moći će uživati
21:42u potpunom komforu
21:43i luksuzu,
21:44tipičnom za automobile
21:45s divljom mačkom
21:46na prednjem poklopcu.
21:48Oprema je potpuna,
21:49a za unutrašnjost
21:50korišteni samo
21:51najluksuzni materijali
21:52kao što su
21:53koža i plemenitu drvo.
21:55Naravno,
21:56ni po modernoj
21:56tehnologiji
21:57XJ ne zaostaje
21:58za konkurenciju.
22:00Potpuno novi ovjes
22:01uz maksimalnu udobnost
22:02nudi i zavidne
22:03vozne sposobnosti.
22:04Tako će i najveći
22:05i najluksuzniji model
22:06ostati pravi Jaguar
22:08koji je od uvijek
22:08bio spoj luksu
22:10za i sportskih performacija.
22:12Tome će pridonjeti
22:13i četiri bezliska motore.
22:14U ponudi će biti
22:15dva V8 agregata,
22:17oba obujma
22:184,2 litre.
22:20Prvi je atmosferski
22:21s 300 konjskih snaga,
22:22dok će V8
22:23s kompresorom
22:24razvijati
22:25bezobraznih 400
22:26će ujedno biti
22:27vrh ponude motore.
22:29Novost je
22:30V8 obujma
22:313,2 litre
22:33koji će razvijati
22:33262 konje,
22:35dok je najslabiji motor
22:36u ponudi V6
22:37obujma 3 litre
22:38s 240 konjskih snaga.
22:40Sva četiri motora
22:41bit će u ponudi
22:42s automatskim
22:43šestobrzinskim njenjačem.
22:44Prodaj će početi
22:45sljedećeg proljeća
22:46te stoga cijena
22:47novog XJ-a
22:48nije poznata,
22:49no sigurno je
22:50da će si ga moći
22:51priuštiti
22:51samo odabranim.
22:54Na sreću svih ljubitelja
22:56lijepoga izgleda
22:57u posljednje vrijeme
22:58sve je više
22:59atraktivno i originalno
23:00dizajniranih automobila,
23:02no i dalje postoje oni
23:03koji snažno nalikuju
23:05jedni na druge.
23:08U posljednje vrijeme
23:09vrlo teško naći
23:10nešto originalno.
23:12Sve je već viđeno,
23:13upotrijebljeno
23:14ili kopirano.
23:15Tako je i s
23:16automobilskim dizajnom.
23:17Sjedosi smo
23:18učestale pojave
23:19kopiranja izgleda
23:20pojedinih automobila,
23:22koji iz dana u dan
23:23postaju sve slični
23:24jedni drugima.
23:24Na sreću svih esteta
23:27i ljubitelja izvornosti,
23:28unatrag godinu-dvije
23:30situacija se počela
23:31drastično mijenjati.
23:32Kao da su i sami
23:33proizvođači uvidjeli
23:34kako će
23:35nastavili proizvoditi
23:36bezlične i neoriginale
23:38automobile,
23:39jednostavno propasti.
23:40U svoje redove
23:41trude se dovesti
23:42slavne dizajnere
23:43ili cijele timove
23:44kako bi upravo
23:45njihov model
23:46bio nešto posebno,
23:47nešto što će privući kupca.
23:50Na sreću svih nas
23:51već i nije to i uspjelo.
23:52Tako linije automobila
23:54Alfa Romeo
23:55jednostavno osvajaju
23:56na prvi pogled
23:57i u modelima
23:58147
23:59i posebno
24:00156
24:01predstavljaju
24:02bezvremensku ljepotu.
24:04Kada je u pitanju
24:04dizajn
24:05i Renault je
24:06u posljednje vrijeme
24:06pokazao
24:07zavidnu hrabrost.
24:08I to se i tekako
24:09isplatilo.
24:10Samo pogled
24:11na Avantime,
24:14Velsatis
24:15ili novi Megane
24:16dovoljanje
24:17da ostanete
24:17bez daha.
24:18Nekome se možda
24:19neće sviđati,
24:20ali sigurno je
24:21da nikoga neće
24:22ostaviti ravnodušniji.
24:23Takav je primjer
24:24i BMW-ova serija 7
24:26koja se snažno
24:27odmaknula
24:28od uobičajenog
24:29kućnog dizajna.
24:30No,
24:31nažalost
24:31bavarskog proizvođača,
24:33publika ga nije
24:34osobito dobro prihvatila.
24:36Japanski su proizvođači
24:37bili poznati
24:37po svojoj
24:38neinventivnosti
24:39i kopiranju dizajna.
24:41No,
24:41nova Mazda 6
24:42i Nissan
24:43primera
24:43pokazali su
24:44kako i oni
24:45imaju maštu
24:45te smisla
24:46za estetiku.
24:47Što se tiče
24:48sličnih automobila,
24:49niti njih ne nedostaje.
24:51Uglavnom je riječ
24:52o automobilima
24:53iz istog koncerna
24:54koji osim
24:55tehnike
24:56dijele i slične
24:56vanjske linije.
24:58Najbolji su primjer
24:59za to
24:59Volkswagen Passat
25:00i Škoda Super
25:01koji ne mogu
25:02sakriti isto podrijetlo.
25:04Također,
25:05mnoštvo je
25:05sličnih rješenja
25:06na automobilima
25:07koje su dizajnirali
25:08isti ljudi.
25:10Tako se na
25:10Seatovi modelima
25:11mogu primijetiti
25:12linije Alfa,
25:14što nije čudno
25:14kada se zna
25:15da je za njihov izgled
25:16zaslužan isti čovjek
25:18slavni
25:18Walter da Silva.
25:20Naravno da se
25:21proizvođači
25:22trude uniformirati
25:23svoju ponodu
25:23kako bi postigli
25:24što veću
25:25prepoznatljivost
25:26no neki u tome
25:27i pretjeruju.
25:28Tako će na prvi pogled
25:29mnogi zamijeniti
25:30Audi A4
25:31i A6
25:34ili Mercedes
25:37S i C klase.
25:38Postoje i zajednički
25:42projekti raznih
25:43proizvođača
25:44u kojima se rade
25:44isti automobili
25:45koje razlikuju
25:46tek sitne pojedinosti.
25:48Najbolji su primjer za to
25:49veliki jednovolumeni
25:51Citroen C8
25:52Peugeot 807
25:54Fiat ULIZ
25:55te Lanča Fedra.
26:00Slijede minute
26:01brzina
26:01atraktivnih zavoja
26:02škripe
26:03guma
26:03i sve to
26:04u Alfi 156
26:06sa snažnim V6
26:07s agregatom
26:08i preko
26:09190 konjskih snaga.
26:11A tko drugino
26:12Juraj Šebalj.
26:29Jeste li znali
26:30da je Alfa Romeo
26:31156 redizajnirana?
26:33Pa evo danas ću vas
26:34voziti u jednoj takvi
26:35i to u modelu
26:362.5 V6.
26:37Neupućenima u posljednja
26:43događanja na tržištu
26:44vi mogli poiskakat
26:46upitnici iznad glave
26:47kad vide ovaj automobil
26:48i to spravo.
26:49Jer osim sitne detalje
26:50u undračnosti
26:51odnosno nešto malo
26:52promjene na armaturi
26:53ništa drugo
26:54zapravo nije niti promijenjeno.
26:55Italijenski inženjeri
26:56su s ponosom priznali
26:57da Alfa 156
26:58už uvijek nije
26:59za uljepšavanje.
27:01Uz to
27:01ovaj model
27:02je obojan
27:02uz prekrasnu boju
27:03imenom Nuvova.
27:04preljeva su prilike
27:06u desetak nijansi
27:07od sive, zelene
27:08pa do plave.
27:09Pravi ljubitelj Alfa
27:10će za nju morati izvojiti
27:11preko 2000 eura.
27:33Što se unutrašnjosti tiče
27:35Alfa nudi nešto malo manje
27:37prostora
27:37i to se osjeća odmah
27:38čim sjednite u nju.
27:40S druge strane
27:40poločica upravljačima
27:41je fantastično pogođena.
27:43Iako je ručica minjača
27:44malo predugačka
27:45to previše ne smeta.
27:46Valko je bitno
27:47nešto drugo.
27:48I njoj se čovjek
27:49jednostavno osjeća
27:49kao trikač.
27:50Tome pridonosi
27:51i brojne seknice
27:52na instrumentabli
27:53i na armaturi.
27:54Jedna od njih
27:54je i slagosko oznaka
27:56na ručici minjača
27:57da ovaj auto
27:57ima šest brzina.
28:00Iako model
28:002.5 V6
28:01nije više najjača
28:02150 čestica.
28:03Iskreno
28:04uz ovakvom motori
28:04perfumanse
28:05koga briga.
28:07Ukupno 192 konja
28:08te ubrzanje
28:09do 100 za nekih 7 sekundi.
28:11Maksimalna brzina
28:12nešto oko
28:12230 km na sat potrošnja.
28:15Zanimarivo.
28:16Iznad 10 litra.
28:17Što se tiče ovjesa
28:30Alfa ima specifično ležanje.
28:33Čvrsta je na asfaltu
28:34bez naznaka klizanja
28:35bilo kojeg dijela automobila.
28:37Čak i pribržem jurcanju
28:38kroz zaujer.
28:39Zbog svojih dimenzija
28:40i tržine
28:40ovaj automobil
28:41se vozi po lini.
28:43Za uzvrat
28:43pruža vrlo visoke prosjeke
28:45i na zavojitoj cesti
28:46uz vrlo visok osjećaj
28:47sigurnosti.
28:49Mjenjač kao što sam već spomenuo
28:50šest brzina
28:51sa vrlo kratkim
28:52mjeničkim odnosima.
28:53Motor vrlo uglađen
28:55izvrsno radi već od 2000 okreteja
28:57pa sproz za blokade.
28:58Tomu je ujedno i područje rada.
29:00Bajem mi da je vrlo najbolje
29:01da ga isprobam.
29:16Vrlo su
29:22Hvala što pratite kanal.
29:52Hvala što pratite kanal.
30:22Hvala što pratite kanal.
30:52Hvala što pratite kanal.
31:22Hvala što pratite kanal.
31:52Hvala što pratite kanal.
31:54Hvala što pratite kanal.
31:56Hvala što pratite kanal.
31:58Hvala što pratite kanal.
32:00Hvala što pratite kanal.
32:02Hvala što pratite kanal.
32:04Hvala što pratite kanal.
32:06Hvala što pratite kanal.
32:08Hvala što pratite kanal.
32:10Hvala što pratite kanal.
32:12Hvala što pratite kanal.
32:14Hvala što pratite kanal.
32:16Hvala što pratite kanal.
32:18Hvala što pratite kanal.
32:20Hvala što pratite kanal.
32:22Hvala što pratite kanal.
32:24Hvala što pratite kanal.
32:26Hvala što pratite kanal.
32:28Hvala što pratite kanal.
32:58na ubrizgavanje benzina i velvetronih tehnologiju upravljanja ventilima.
33:02Time je postignuta iznimno mala potrošnja goriva,
33:05brlo visoka čistoća ispušnih plinova uz očekivano iznimne mogućnosti motora.
33:10Motor je obujna 6 litara, razbija snagu od 445 konjskih snaga uz okretni moment od 600 Nm.
33:19Kao i ostale modele iz serije 7 i 760i te 760li
33:25karakteriziraju vrhunska vozna svojstva, udobnost i sigurnost.
33:34Dolaskom hladnog vremena završava sezona motocikala
33:38i upravo time započinje najpovoljnije doba za njihovu kupnju.
33:44Pravo vrijeme za kupnju motora.
33:47Hladnije vrijeme prvi je znak kako se sezona motocikala bliži kraju.
33:50Naravno to najznači samo manji broj dvog otača na prometnicama,
33:54već i smanjenu potražnju u salonima.
33:57Sva će li to i zastupnici te trgovci motociklima kao svake jesene i zime
34:01popusti na privlače kupce u svoje salone.
34:04Naime, to je jedini način da se prodaju motocikli u zimskom razdobju.
34:08Upravo je zbog toga za sve koji se sljedeće sezone žele voziti na motociklu ili skuteru,
34:13ovo najbolje vrijeme da krenu u trgovine i odaberu svojih ljubimca na dva kotača.
34:18Iako možda neće iduće sezone voziti najnoviji model,
34:20sigurno je da će znatno u števjeti.
34:23Ne treba zaboraviti da se motorkotači uz pravu opremu
34:26mogu koristiti i u lošim brevinskim prilikama te na niskim temperaturama.
34:31A klima uz more dopušta korištenje dvog kotača gotovo cijele godine.
34:35Popusta ima raznih, od božičnih do prigotnih.
34:39Negi trgovci već sada nude tradicionalne popuste,
34:41a prednje će prodavači skutera,
34:43jer se moda kod njih mnogo brže mijenja,
34:45a i konkurencija je već.
34:47Iako svi zastupnici nisu spremni ponuditi popust,
34:50na sreću većina ih ipak nude.
34:53Uglavnom od nekoliko pa sve do 20%
34:56koliko daje Peugeona svoje skutere.
34:58Svi popusti koji se nude na tržištu
35:00prilika su budućim glasnicima motorkotača ili skutera
35:03da uštede znatnu svotu novca pri kupni svog dubinca.
35:07Dragi gledatelji, ovo bi bilo sve u ovom automagazinu.
35:12Vidimo se za 14 dana i veliki pozdrav!
35:15spremni op listenu.
35:23Moje i jezmena se pa jezmena na namoranku biti sampe,
35:25da učiš padiseda obodnji obodnji obokniki.
35:28Torej jezmim, da je pripravlj,
35:30odreussa biedatelji obokniki.
35:32Na to, da, jih sto.
35:34Ovo bi bilo sve da potom,
35:35evo jezmim, da je uđe deskotonača.
35:37Pošimitem glasnicima motorkača ili slajih.
35:41Hvala što pratite kanal.