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Caradisiac
  • il y a 9 mois
Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique à prix cassé. Vendu sous les 30 000 € le nouvel Atto 2 embarque quasiment tout, sauf peut-être l’essentiel.

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🚗
Auto
Transcription
00:00Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain électrique
00:20à prix cassé.
00:21Long de 4,31m, l'Ato II se positionne comme un concurrent frontal du Peugeot i2008.
00:27Son origine chinoise le prive du bonus écologique en France pour le moment, car d'ici quelques
00:32mois il sera produit en Hongrie.
00:34Pour se frayer un chemin face à des concurrents aussi agressifs que les nouveaux Citroën
00:40IC3 Aircross et Skoda Aeroc qui eux sont fabriqués en Europe et bénéficient du bonus
00:45écologique et sont exemptés de taxes d'importation, BYD a tout simplement choisi de casser les
00:50prix de son modèle en absorbant les taxes à l'importation, quitte à rogner sur sa
00:55marge.
00:56Le nouveau Ato II est commercialisé à partir de 28 990€, un prix très attractif.
01:02Le style extérieur, assez consensuel, s'inspire de plusieurs marques, Honda pour l'avant,
01:08Smart pour le toit flottant et Mercedes pour les optiques arrière.
01:10N'espérez pas agrémenter le design, le choix se limite à 4 teintes de carrosserie
01:15et 1 dimension de jante.
01:17A bord, on retrouve un aménagement très classique mais sobre.
01:20Le cockpit est composé d'un grand écran central rotatif qui impose le tout tactile
01:25mais avec une ergonomie en progrès.
01:27En effet, ce dernier dispose de réglages pour les raccourcis les plus utilisés comme
01:31par exemple la ventilation ou la température, en plaçant 3 doigts à la verticale, on choisit
01:36la température souhaitée et à l'horizontale, on choisit la puissance de la ventilation,
01:41simple et efficace, ça c'est vraiment un bon point.
01:44Autre chose qu'on remarque, c'est la qualité de présentation, on a du plastique moussé
01:48carrément partout sur la planche de bord, c'est très valorisant et sincèrement, ce
01:53SUV chinois n'a strictement rien à envier aux productions européennes.
01:56En matière de dotation non plus, car le SUV 2BYD présente un équipement très complet
02:03dès le premier niveau actif, comprenant la peinture métallisée, les jantes alliage
02:07de 17 pouces, l'écran rotatif de 10 pouces, la navigation, le toit panoramique, la pompe
02:12à chaleur ou encore la caméra de recul.
02:14A vivre aussi, l'Ato 2 se classe comme un bon élève, il offre assez de place pour
02:194 voire 5 adultes avec un espace très correct aux jambes et une garde au toit très convenable.
02:24Le coffre se place dans la moyenne du segment avec 400 litres à disposition et un rangement
02:28sous plancher pour les câbles de recharge.
02:30Doté d'un moteur électrique de 170 chevaux placé sur l'essieu avant, le SUV chinois
02:38se contente pour le moment d'une batterie de petite capacité.
02:41L'Ato 2 promet une autonomie mixte de 312 km, soit un peu moins que ses concurrents
02:46directs.
02:47Car dans l'année, une variante dotée d'une plus grande batterie portera cette autonomie
02:51à 420 km.
02:52Le moteur fournit une bonne vivacité au SUV chinois, vous aurez toujours une réserve
03:01de puissance assez suffisante pour vous insérer dans la circulation ou sur voie rapide, vous
03:05ne serez jamais en déficit.
03:07Le couple maxi, à savoir 290 Nm, ce qui est vraiment plutôt pas mal, est plutôt bien
03:13digéré par le train avant qui est aussi bien chaussé par des pneumatiques de qualité
03:17on a des Hankook de série et aujourd'hui sur le mouillé, je peux vous dire que ça
03:21fait parfaitement le job.
03:22Cette réserve de puissance rassurante reste constante jusqu'aux vitesses légales, notez
03:28que la vitesse maxi est ici limitée à 160 km heure.
03:31L'Ato 2 invite plutôt une conduite paisible et majoritairement urbaine afin de préserver
03:36la faible réserve d'électricité stockée dans la batterie.
03:39En effet, nous avons observé aujourd'hui durant ce rapide test une consommation moyenne
03:48aux alentours des 17,5 kWh au 100 km, ce qui amène le rayon d'action dans la vie réelle
03:54aux alentours des 245 km.
03:56Ce faible rayon d'action combiné à une puissance de recharge plutôt médiocre sur
04:01le segment, il me parle de charge rapide de 65 kW, ce qui ne fait vraiment pas beaucoup.
04:06Quand on est à un usage urbain à cause de sa petite batterie, l'Ato 2 se révèle
04:15à l'aise dans cet environnement.
04:16Le SUV chinois bras court et présente une bonne visibilité.
04:19Le confort et la rigueur sont également au rendez-vous sur route secondaire.
04:23On le constate les progrès réalisés par le constructeur très soucieux d'apporter
04:27satisfaction au client européen, réputé très exigeant.
04:30Le châssis lui est plutôt convaincant.
04:33L'Ato 2 prend pas beaucoup de gîte, on a à faire un bon maintien de caisse, des trajectoires
04:37qui sont plutôt précises malgré une direction qui est peut-être un poil collante et trop
04:41démultipliée, mais globalement, ça fait le job et surtout, on a remarqué que là
04:47où il n'est pas recommandé de l'amener autrement sur l'autoroute parce que la consommation
04:51est trop élevée, l'autonomie trop petite, eh bien cet Ato 2 s'en sort parfaitement
04:55bien avec une position très stable à 130 km heure avec aussi une bonne isolation des
05:01bruits d'air et des bruits de roulement.
05:03Le BYD Ato 2 coche quasiment toutes les bonnes cases, c'est un bon SUV bien fini, très
05:10bien équipé, habitable, agréable à conduire et surtout vendu à un prix attractif.
05:15Malheureusement, cette version présente une autonomie et une puissance de recharge bien
05:19trop juste pour espérer en faire la voiture principale du foyer.
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