Passer au playerPasser au contenu principal
Caradisiac
  • il y a 4 mois
Avec sa Seal 6, BYD annonce casser la baraque avec un bel espace intérieur et surtout une motorisation hybride puissante et capable à la fois de couvrir une grande distance en électrique, le tout pour le tarif d'une berline compacte BCBG. Tentant, sauf que la concurrence est plus coriace qu'elle ne le croit...

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Cette BY-D6 UDMI annonce une autonomie record de plus de 1400 km dans cette version brake.
00:06Alors, ce n'est pas une voiture électrique, c'est une hybride rechargeable.
00:10Elle serait capable de couvrir avec sa plus grosse batterie de 19 kWh, 100 km en tout électrique,
00:16et puis le reste serait couvert en hybride, bien évidemment.
00:19Est-ce qu'elle serait capable de concurrencer dignement des Peugeot 308S WPHEV ?
00:23C'est ce que nous allons voir maintenant.
00:30Alors, on ne va pas s'attarder sur le look de cette voiture qui est assez banale,
00:39qui a surtout pour objectif de plaire à tout le monde, au plus grand nombre.
00:44Et donc, elle serait sortie il y a 10 ans, ce serait exactement pareil.
00:47On a des lignes assez classiques finalement.
00:51Non, ce qui est intéressant avec cette BY-D, c'est sa technologie hybride.
00:56En fait, le moteur thermique, un 1.5 à cycle Atkinson d'environ 100 chevaux,
01:01a surtout pour objectif d'alimenter le moteur électrique.
01:05En fait, quand la batterie est chargée sur le secteur,
01:08on a effectivement ce rayon d'action en full électrique d'une centaine de kilomètres
01:13avec cette grosse batterie de 19 kWh brute.
01:16Quand cette batterie est vide, enfin environ à 25%, jamais moins selon les ingénieurs,
01:21le moteur thermique se met en route et son objectif, c'est avant tout d'alimenter son homologue électrique en énergie.
01:29Jusqu'à 70 km heure, ce qui fait que la plupart du temps, la voiture sera mobilisée par l'énergie électrique.
01:37En fait, on appelle ça un fonctionnement hybride série.
01:40Il n'y a en fait que lorsqu'on a vraiment besoin d'un haut niveau de puissance,
01:44jusqu'à 212 chevaux disponibles en cumulé,
01:47que le moteur thermique entraîne également les roues,
01:51on appelle ça un fonctionnement en hybride parallèle.
01:54Dans ce cas-là, le moteur thermique est connecté aux roues via un pignon fixe.
01:59En fait, pour les connaisseurs, ce système hybride s'apparente à un système Honda, par exemple.
02:04Alors là, on est parti avec la batterie pleine.
02:07On roule en 100% électrique pour l'instant.
02:09Le moteur électrique a beaucoup de puissance à lui tout seul.
02:13De fait, on n'a jamais l'impression de manquer de jus.
02:16Et puis évidemment, on évolue dans une zénitude absolue,
02:19puisqu'il n'y a rien d'autre à faire que d'accélérer et de freiner.
02:22Les seuls bémols qu'on aura dans un premier temps,
02:25c'est qu'en termes d'insonorisation, les bruits de roulement sont très importants.
02:29Et en termes d'amortissement, ce n'est pas très réussi.
02:32La voiture est ferme à basse vitesse.
02:34Et sur les routes très cabossées, elle a tendance à pomper.
02:38Nous arrivons au terme de notre première boucle d'essai.
02:47Boucle que nous sommes parvenus à parcourir quasiment intégralement en tout électrique.
02:52On a roulé, pour tout vous dire, 90 km sans brûler une seule goutte d'essence.
02:57Ce qui devrait permettre à de nombreux automobilistes de réaliser tout ou partie de ces trajets quotidiens
03:03dans un silence quasiment absolu.
03:06Là, le moteur thermique s'est mis en route et il est plutôt assez discret.
03:11Allez, on va faire une petite pause et puis on va vous parler tout de suite de l'intérieur.
03:18Alors, cette BYD SEAL 6, elle se caractérise surtout par ses dimensions généreuses.
03:24Si on la compare notamment à une Peugeot 308 SW,
03:28qu'elle concurrence par ses tarifs, elle est environ 20 cm plus longue.
03:334,84 m d'un pare-choc à l'autre et environ 2,80 m entre les essieux.
03:39Ce qui, normalement, augure de bonnes dimensions intérieures.
03:42Côté coffre, on a en effet 500 décimètres cubes, donc sur cette version Touring.
03:48Ce n'est pas exceptionnel parce que même, par exemple, une Skoda Octavia propose un volume similaire,
03:54mais dans l'absolu, ça suffit largement pour une famille de 4 personnes.
03:58Et en cas de déménagement improvisé, il est bien entendu possible de rabattre les dossiers depuis le coffre à l'aide de ces petites tirettes.
04:05Il faudra néanmoins relever le plancher d'un niveau pour obtenir une surface sans marche.
04:10Dommage, les dossiers ne forment pas une surface totalement horizontale quand ils sont rabattus.
04:16Allez, maintenant, il est temps de passer dans l'habitacle.
04:18Évidemment, avec un empattement aussi généreux, BYD nous promet un espace royal.
04:27Effectivement, on n'est pas du tout gêné au niveau des genoux pour un adulte d'un mètre 80-100 ans.
04:32Néanmoins, la position n'est pas très confortable.
04:35On a une assise qui est trop basse.
04:37Vous voyez, elle ne me soutient pas du tout les cuisses.
04:39Et je manque terriblement d'espace sous les sièges pour glisser les pieds.
04:44Allez, maintenant, il est temps de passer à l'avant.
04:48À l'avant, justement, c'est plutôt une bonne surprise.
04:54C'est dessiné assez simplement.
04:55Il n'y a pas de superflu.
04:57On trouve un bloc d'instrumentation numérique avec toutes les informations nécessaires.
05:02Seul petit bémol, les écritures sont vraiment toutes petites.
05:05Il faut vraiment froncer les sourcils pour voir quelque chose.
05:09Le système multimédia est plutôt intuitif.
05:12D'autant qu'il fonctionne avec Google Automotive.
05:15Donc ça, en termes de connectivité, ça reste ce qui se fait de mieux.
05:19On regrettera l'absence de boutons, notamment pour les réglages de chauffage.
05:24Ça, c'est vraiment un problème que certains constructeurs ont.
05:27On veut rester sur un design simple.
05:29Mais entre autres parties, on a une ergonomie compliquée.
05:32Autre bon point, les rangements de la voiture.
05:35On a des bacs assez larges.
05:37On a un grand rangement ici sous la console surélevé.
05:40Et enfin, on a une recharge de smartphone par induction assez puissante.
05:45Même en utilisant les applications du smartphone, on arrive à regagner de la batterie assez rapidement.
05:53Alors, c'est parti pour notre deuxième boucle d'essai.
05:56Cette fois, la batterie est donc totalement vide.
05:59On évolue en mode hybride.
06:01Alors, sur les petites routes départementales qu'on a pu emprunter,
06:04on a une consommation qui est assez raisonnable parce que, comme je vous le disais tout à l'heure,
06:09dans ce cas, à moins de 70 ou 80 km heure,
06:13la voiture est majoritairement mobilisée par l'énergie électrique.
06:17Et le moteur thermique ne sert qu'à alimenter son homologue électrique.
06:21Du coup, en termes d'efficience, c'est vraiment pas mal du tout.
06:24On a pu constater des consommations entre 4 litres, 4,5 litres au 100 km.
06:29Donc, c'est vraiment pas mal.
06:30Maintenant, on est sur autoroute parce que c'est ça qui est important aussi avec une hybride rechargeable.
06:34C'est de pouvoir voyager sans trop consommer.
06:37Bon, BYD nous promet une autonomie très importante.
06:41Pourquoi ? Parce que le réservoir de carburant a une contenance assez élevée, 65 litres.
06:46Ça, ça va te faire pallier la concurrence.
06:48Mais ça ne signifie pas pour autant que la voiture se montre sobre.
06:52Là, on est à 130 km heure depuis plusieurs dizaines de kilomètres.
06:56Et effectivement, là, on a une consommation à l'ordinateur de bord qui est établie à 8 litres au 100 km.
07:02Alors, côté comportement routier, la voiture est moins pataute que ce que l'on pouvait à craindre.
07:07Elle fait quand même 4,84 m de long avec un empattement de 2,80 m.
07:11Donc, on pouvait craindre une certaine paresse dans les virages.
07:16Ce n'est pas du tout le cas.
07:17Et en plus, on a un comportement assez neutre, notamment lors des évitements d'urgence.
07:21La voiture est plutôt équilibrée.
07:23De fait, on n'a pas trop à craindre des réactions trop vives et trop brutales.
07:27Globalement, la voiture est assez sereine.
07:30Il ne faut pas en attendre un comportement routier agile.
07:33Elle reste malgré tout assez lourde.
07:34Et dans les passages serrés, surtout quand il pleut,
07:38l'avant a tendance quand même à écarter largement la trajectoire.
07:43Donc, il faudra lever un petit peu le pied dans les lacets très sinueux.
07:47Sur l'autoroute, la voiture est globalement assez confortable.
07:51Gros bémol toutefois, là encore au niveau de la sonorisation,
07:54on avait des bruits de roulement très élevés sur départemental.
07:58Et bien là, on a des bruits d'air qui s'y ajoutent à 130 km heure.
08:01Je ne sais pas si vous entendez, mais au niveau des rétroviseurs et des montants de pare-brise,
08:04on a des bruits assez importants.
08:09Ça y est, notre trajet autoroutier est arrivé à son terme.
08:12On a eu des passages plus plats avec des portions limitées à 110 km heure.
08:17De fait, la consommation a diminué.
08:20Et on constate à l'ordinateur de bord 7,4 litres au 100 km.
08:23Pas de quoi faire une vraie différence par rapport à un modèle thermique classique.
08:33Cette BYT CIL 6 nous a convaincus grâce à une autonomie électrique très importante de 90 km.
08:41C'est assez rare dans le segment des brakes compacts et familiaux.
08:46En plus, il est très doux à l'usage et se montre en mode hybride 100 ans.
08:50Plutôt économe en carburant, en ville et sur route.
08:54Sur autoroute, pas de miracle.
08:55On est à plus de 7,5 km au 100 km.
08:57Cela posé, la voiture offre un comportement assez serein.
09:00On lui reprochera toutefois un confort très limité,
09:04notamment à cause des suspensions fermes et de son manque d'insonorisants.
09:08Concernant les tarifs, on est à 43 180 euros minimum
09:12pour cette grosse batterie de 19 kWh brut
09:16et 44 180 euros pour cette version équipée notamment de ventes spécifiques
09:21et du grand écran central.
09:23C'est sûr, cela reste cher dans l'absolu,
09:26mais compte tenu du niveau d'équipement et de l'autonomie électrique proposée,
09:31cela reste très bien placé, surtout face au modèle européen.
09:35Sous-titrage Société Radio-Canada
09:41...
Écris le tout premier commentaire
Ajoute ton commentaire

Recommandations

Byd Han : la berline chinoise clairement premium - En direct du Mondial de Paris 2022
Caradisiac
il y a 3 ans
BYD Seal U, le tour du propriétaire
Turbo
il y a 10 mois
Byd Seal 6 DM-i Touring (Intérieur)
LaTribuneAuto
il y a 3 mois
Le Lynk & Co 08 est un gros SUV à l'autonomie record et au prix excessif
Caradisiac
il y a 7 mois
La BYD Seal 6 DM-i est 15 000€ moins chère qu'une Skoda Superb hybride rechargeable - En direct du salon de Lyon 2025
Caradisiac
il y a 3 mois
La BYD Seal 6 DM-i Touring est une Passat beaucoup moins chère - En direct du salon de Lyon 2025
Caradisiac
il y a 3 mois
BYD Seal 6 Touring DM-i – Break de rêve? (Essai détaillé)
Moniteur Automobile
il y a 1 semaine
Le BYD Sealion 7 nous rappelle que sans maîtrise, la puissance n'est rien
Caradisiac
il y a 1 an
On a testé BYD Seal, la "Tesla chinoise"
BFM
il y a 2 ans
Kia EV9 (2023) : enfin un bon SUV 7 places électrique ?
Caradisiac
il y a 2 ans
Honda Insight : Hybride bridée
Caradisiac
il y a 9 ans
Et si la nouvelle Kia EV4 était la meilleure berline compacte électrique ?
Caradisiac
il y a 10 mois
BYD Seal : elle a de quoi faire mal. En direct du salon de Munich 2023 (vidéo)
Caradisiac
il y a 2 ans
Essence, diesel, hybride, hybride rechargeable ou électrique, quelle est la meilleure carburation pour faire 1 000 km ?
Caradisiac
il y a 3 ans
Kia Optima Plug-in Hybrid : 1er contact en vidéo
Auto Plus
il y a 9 ans
Essai Kia Niro Hybride Premium (2019)
Auto Plus
il y a 6 ans
Essai Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 125 BVA ST Line 2018
Auto Plus
il y a 7 ans
Essai vidéo - Peugeot 508 : le bon numéro ?
Caradisiac
il y a 8 ans
Les essais de Soheil Ayari - Kia EV6 GT : silence, ça fume !
Caradisiac
il y a 3 ans
Comparatif - Le nouveau Dacia Duster face au Peugeot 2008
Caradisiac
il y a 2 ans
Notre avis sur la nouvelle Peugeot 2008
Le Dauphiné Libéré
il y a 6 ans
Peugeot 308 Hybride 180 : la plus polyvalente de la gamme ?
L'Auto-Journal
il y a 3 ans
Mercedes-Benz GLB électrique (Dynamique)
LaTribuneAuto
il y a 2 semaines
Mercedes-Benz GLB électrique (Statique)
LaTribuneAuto
il y a 2 semaines
Le concept-car électrique Citroën Elo propose un espace XXL dans un gabarit de 4 mètres 10
LaTribuneAuto
il y a 2 semaines