00:00 Depuis quelques mois, le géant chinois BYD passe clairement à la vitesse supérieure.
00:05 Il n'y a qu'à voir les essais à la rédaction avec par exemple l'année dernière les essais de la Dolphin
00:10 ou encore de la berline Seal qui s'attaque directement à la Tesla Model 3.
00:15 Avec le BYD Seal U, le chinois s'attaque à un très très gros morceau
00:20 puisqu'il veut rivaliser frontalement avec la Tesla Model Y
00:24 qui est tout simplement le modèle numéro 1 des ventes en France en électrique l'année dernière
00:29 avec plus de 37 000 unités écoulées.
00:32 Et pour rivaliser avec l'américaine, BYD mise toujours sur des lignes assez modernes
00:49 avec un design assez fluide et qui s'inspire toujours de l'univers marin.
00:53 On a par exemple une proue qui évoque le rostre d'un dauphin,
00:57 une signature lumineuse en C assez caractéristique des modèles de chez BYD
01:02 et des feux de jour logés dans le bouclier.
01:05 De profil, on remarque une ligne continue qui part de l'extérieur des feux avant
01:09 et qui court tout le long de la carrosserie.
01:11 C'est assez joli et ça se prolonge jusqu'à l'arrière avec un petit béquet
01:15 juste au-dessus d'un bandeau de LED qui relie les deux optiques.
01:19 Au niveau du gabarit, ce Seal U est un gros SUV familial
01:23 puisqu'on est à 4,79 mètres de long pour 1,68 mètre de haut et 1,88 mètre de large.
01:30 On est quand même 4 centimètres plus long qu'un Tesla Model Y et 5 centimètres plus large.
01:37 En revanche, au niveau de l'empattement, ce Seal U est 10 centimètres de moins que le Model Y avec 4,77 mètres.
01:45 On verra au niveau de l'empattement si l'habitabilité est toujours aussi bonne.
01:49 Enfin, au niveau de l'aérodynamisme, il faut savoir que le Seal U a un CX de 0,32
01:54 quand la Tesla Model Y, qui a un design très travaillé, descend à 0,23.
01:59 J'avais déjà fait cette blague dans la B-Way d'Issyl.
02:18 La berline, il faut savoir que le constructeur chinois a intégré cet écran rotatif dans tous ses modèles.
02:24 C'est inutile, ça ne sert toujours à rien selon moi, mais ça a le mérite d'être original.
02:29 Sinon, dans cette B-Way d'Issyl, la dotation de série est très bien fournie, surtout dans cette version design.
02:34 Ça commence par des sièges en similicure, micro perforés qui sont à la fois ventilés et chauffants.
02:41 La finition, comme la berline Seal, est plutôt bonne.
02:45 C'est assez agréable, il n'y a absolument rien qui bouge.
02:47 Les matériaux sont bien choisis.
02:49 On a plusieurs matières différentes, avec par exemple une imitation en aluminium brossé,
02:55 du similicuir sur les portières et même sur la partie supérieure des contreportes.
02:58 Si en apparence, on a l'impression que c'est du plastique dur, il est légèrement moussé, voire texturé.
03:04 Globalement, la finition à l'intérieur est bonne.
03:07 On a quelques rappels à l'univers marin, avec par exemple sur la partie haute du tableau de bord,
03:11 des petits traits bleus qui s'illuminent. C'est assez joli.
03:14 Ou encore, les bus d'aération qui rappellent les branchies des poissons.
03:18 Tout ça dans le but de nous emmener vers un univers marin qui est plutôt agréable.
03:22 Et sinon, côté instrumentation numérique, on a toujours face au conducteur une dalle de 10 pouces
03:28 qui affiche beaucoup d'informations.
03:30 Même si la police est assez petite, ce n'est pas très ergonomique.
03:34 Mais en revanche, avec l'écran central de 15 pouces, qui est rotatif comme vous l'avez vu,
03:39 toutes les commandes sont assez simples.
03:41 C'est un bouton, une commande, même si les menus sont assez complexes.
03:45 On arrive facilement à s'y retrouver avec un bouton Home qui nous ramène toujours au même endroit.
03:50 Et on a une intégration Apple CarPlay et Android Auto, ce que n'a pas la Tesla par exemple.
03:55 Donc au global, une ergonomie qui est plutôt bonne, même si elle reste toujours perfectible.
03:59 Qu'est-ce que ça donne à l'arrière de cette EYD C-Liou ?
04:02 C'est un SUV familial, malgré son empattement 10 cm plus court que la Tesla Model Y.
04:07 Regardez, l'espace à bord est immense.
04:10 Au niveau des jambes, je suis 1,87 m.
04:12 Et là, il y a beaucoup de place.
04:14 Pareil au niveau de la garde-toit, même si avec le ciel de toit qui s'ouvre, on perd un peu en place.
04:22 Sinon, la bonne nouvelle, c'est que la finition à l'arrière est aussi bonne qu'à l'avant.
04:25 C'est assez rare.
04:26 Et sinon, on a tout le confort d'un véhicule moderne avec des prises USB-C pour les passagers arrière,
04:32 des bus d'aération indépendantes.
04:35 Et enfin, on a un plancher plat qui offre de l'espace suffisant pour le passager central,
04:41 qui sera aussi bien installé que les deux passagers sur les côtés.
04:44 Qu'est-ce que ça donne au niveau du volume de chargement pour ce Bivouac d'EYD C-Liou ?
04:56 On a 552 litres de volume de coffre, ce qui est plutôt bon pour la catégorie.
05:01 Même s'il est battu par son concurrent direct, le Tesla Model Y, qui culmine à 695 litres.
05:08 En plus, il se dote d'un frunk à l'avant, donc un petit coffre pour ranger les câbles.
05:12 Ici, on n'a pas ce petit coffre à l'avant.
05:15 En revanche, on a un plancher plat.
05:18 Une fois que les banquettes sont rabattues, on a plus de 1400 litres de volume de chargement.
05:23 On peut soulever cette partie pour y ranger une partie des câbles,
05:27 même s'il reste encore d'autres câbles qu'on va devoir ranger ailleurs.
05:31 [Musique]
05:35 Cette Bivouac d'EYD C-Liou est proposée en deux versions.
05:38 Une première finition d'entrée de gamme confort,
05:42 et une autre version design, celle que nous avons à l'essai aujourd'hui.
05:46 Dans les deux cas, il s'agit du même groupe motopropulseur.
05:50 C'est un bloc de 160 kW de puissance électrique qui développe environ 218 chevaux
05:57 pour 330 Nm de couple sur notre version.
06:00 Cette version design apporte la transmission intégrale.
06:04 Ce C-Liou n'a pas de vocation sportive, voire dynamique.
06:10 C'est un SUV qui mise avant tout sur le confort pour ses passagers.
06:14 Je vous rappelle que c'est un grand SUV familial,
06:17 mais qui mise aussi avant tout sur l'autonomie.
06:20 Justement, sur ce point, qu'est-ce qui distingue les deux versions ?
06:24 C'est tout simplement la capacité de la batterie.
06:26 Sur la version confort, on a un accumulateur de 71,8 kW.
06:32 Sur notre version design, on a la grosse batterie de 87 kW,
06:37 qui permet d'atteindre environ 500 km en cycle WLTP.
06:41 En termes de consommation et d'autonomie,
06:44 un premier bilan, qu'est-ce que ça donne à bord de ce BYD C-Liou ?
06:48 On a été assez surpris sur notre petit trajet du jour.
06:51 On a eu pas longtemps le véhicule.
06:53 Notre ordinateur de bord affiche 17,8 kWh/100 km.
06:58 Avec la batterie de 87 kWh,
07:00 ça nous laisse présager, après un rapide calcul,
07:02 489 km réels sur les 500 annoncés.
07:06 C'est plutôt une excellente nouvelle.
07:08 Évidemment, il faudra faire passer ce C-Liou sur le banc du Labo d'AutoPlus
07:13 pour avoir les chiffres réels.
07:14 Autre point important, c'est évidemment la recharge.
07:17 Cette version design plus haute gamme accepte une recharge rapide d'essai
07:20 avec 140 kW de puissance,
07:23 ce qui permet de regagner de 10 à 80 % d'autonomie en 43 minutes,
07:28 selon les chiffres de BYD.
07:30 Au niveau du comportement routier,
07:34 qu'est-ce que ça donne ce BYD C-Liou ?
07:37 C'est un gros SUV familial.
07:38 Il est assez lourd, il fait plus de 2,1 tonnes sur la balance.
07:41 Rendez-vous compte, c'est 300 kg de plus que la Tesla Model Y.
07:45 Au niveau de son comportement routier,
07:48 c'est un véhicule qui est assez pâteau, il faut le dire.
07:51 Dans les virages, il y a un peu de roulis.
07:53 Il ne faut pas prendre trop vite les enchaînements de courbe.
07:56 C'est un SUV qui ne mise pas sur sa sportivité et son comportement dynamique,
08:01 mais qui favorise un peu le confort de ses occupants et de ses passagers.
08:07 On a des suspensions qui gomment bien les aspérités de la route,
08:10 mais aussi, par exemple, les dodanes, si on évolue à une allure raisonnable.
08:16 Autre point sur cette BYD C-Liou, c'est le rayon de braquage.
08:19 BYD n'annonce pas de chiffre, mais on a un gros SUV qui braque assez mal.
08:23 Il faut aussi reprendre parfois à deux fois lors des manœuvres.
08:27 Dans des routes un peu serrées, même dans les têtes d'épingle,
08:29 il faut parfois mettre la marche arrière.
08:32 On a également, comme sur la Berlin C-Liou, plusieurs réglages au niveau de la direction.
08:37 On peut régler en mode confort ou sport,
08:39 mais aussi par rapport à la réponse à la pédale d'accélérateur.
08:42 Mais ça ne change pas grand-chose, malheureusement.
08:45 Par exemple, au niveau de la direction, on a un flou milieu qui est assez conséquent,
08:48 avec une sensation directionnelle qui est assez aseptisée.
08:52 En revanche, au niveau de la pédale d'accélérateur,
08:55 on a quelque chose d'un petit peu plus réactif quand on est en mode sport.
08:59 On le rappelle, on n'a pas un foudre de guerre,
09:01 puisque le 0 à 100 km/h est annoncé à peu près à 9,8 secondes.
09:04 Vous l'aurez compris, ce C-Liou ne mise pas du tout sur son comportement dynamique
09:08 ou des capacités sportives,
09:11 mais il maximise le confort pour ses occupants.
09:14 Et ça, il le fait plutôt bien pour un SUV familial électrique.
09:17 Pour conclure ce premier aperçu à bord de la BYD C-Liou,
09:22 on ne peut malheureusement pas encore parler de tarifs définitifs,
09:25 même si BYD France indique 41 000 € pour la version confort
09:30 et 46 000 € pour la version design,
09:32 mais ce ne sont encore que des tarifs indicatifs.
09:35 Les prix définitifs seront connus d'ici le mois de février.
09:37 Et enfin, on peut conclure sur le fait que cette C-Liou est garantie 6 ans
09:43 et les batteries seront garanties 8 ans.
09:46 C'est plutôt un très bon point pour cette voiture qui est produite en Chine.
09:50 J'espère que cette première vidéo à bord de la BYD C-Liou vous a plu.
09:54 N'hésitez pas à dire ce que vous en pensez en commentaire,
09:57 à mettre un petit pouce bleu et à nous dire si vous êtes intéressés
10:00 par ce gros SUV familial chinois,
10:03 qui, je le rappelle, est plutôt bien placé en termes de prix,
10:06 en termes d'estimation pour l'instant.
10:08 On a hâte d'essayer ce véhicule au labo d'Autoplus,
10:11 de passer le test entre les mains de nos experts
10:13 pour évaluer les chiffres de consommation réels.
10:16 Quant à nous, on se dit à très bientôt sur la chaîne Autoplus.fr pour d'autres essais.
10:20 Ciao !
10:21 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]
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