00:00Ceci est une Otari, c'est ce que veut dire en anglais le nom de ce SUV électrique Sea Lion, fabriqué par BYD,
00:06une marque chinoise qui s'est désormais implantée en Provence avec plusieurs concessions.
00:10Il adopte un design de SUV coupé avec une longueur de 4,83 mètres.
00:14On a par exemple, en termes de design, des poignées de porte affleurantes qui sortent quand on déverrouille la voiture,
00:18une ceinture de caisse assez haute aussi avec des vitres malheureusement assez réduites,
00:22des passages de roues en plastique noir, c'est plutôt dommage.
00:25On a tout de même cet arrière assez incliné qui donne un côté sportif au véhicule.
00:30Venez, on va le tester autour de Marseille et sur la côte bleue.
00:38Il y a plusieurs motorisations au catalogue de ce BYD Sea Lion 7.
00:43La première d'entrée de gamme a une puissance d'un peu plus de 300 chevaux.
00:47Celle-ci, modèle plutôt haut de gamme, atteint 530 chevaux, c'est beaucoup, peut-être même un peu trop et ça accélère assez fort.
00:54Niveau autonomie, il y a plusieurs batteries, pareil au catalogue, celle-ci est la plus grosse.
00:58Elle offre sur le papier une autonomie supérieure à 500 km.
01:01Dans la réalité, en fonction des températures, cette autonomie peut être un peu grignotée, en fonction de la conduite aussi.
01:06Là, on a une consommation d'environ 20 kWh au 100, ce qui est plutôt convenable.
01:11Elle peut être très sage en mode économique, comme accélérer fort avec ses plus de 500 chevaux lorsqu'on active le mode sport.
01:17L'amortissement, quant à lui, est plutôt souple.
01:20Il faut noter l'insonorisation du véhicule qui est excellente, on roule dans un silence quasiment absolu.
01:26Ce qui est intéressant, je trouve, en termes de sensation de conduite, c'est que la direction est assez précise.
01:31Ça permet de bien placer la voiture où on veut dans les virages.
01:34Par contre, ce qui est un peu dommage, c'est la lunette arrière qui est vraiment très étriquée.
01:38Heureusement, on a une caméra de recul qui s'active dès lors qu'on active la marche arrière.
01:42Point négatif, ce C-Lion 7 pèse 2,4 tonnes, c'est vraiment beaucoup, c'est plus qu'un concurrent.
01:48Par exemple, le Peugeot 3008 pèse 2,2 tonnes et on le ressent à la conduite, c'est vraiment un véhicule assez lourd.
01:54Pas très maniable lors des manœuvres, assez difficile de braquer.
01:58Cet écran est vraiment immense et il est plutôt fluide à naviguer, contrairement à ce que proposent certains constructeurs.
02:06Par contre, ce qui est un peu étonnant et ce qui fait même un peu peur, c'est qu'il y a un contrôle d'adaptation à la torture.
02:13Je ne sais pas si c'est une mauvaise interprétation ou une mauvaise traduction.
02:16Ce BYD C-Lion 7 est plutôt intéressant de par son autonomie conséquente.
02:20Pour un modèle familial de ce type, plus de 500 km, on aime bien aussi son intérieur plutôt qualitatif avec un grand écran assez high-tech.
02:28On peut toutefois déplorer le coffre, plutôt moyen pour la catégorie dans les 500 mL, on fait mieux.
02:33Et aussi la maniabilité à basse vitesse qui serait plutôt à revoir.
02:37En termes de prix, ce BYD C-Lion 7 coûte 46 990 euros en entrée de gamme.
02:42Notre modèle d'essai est forcément un peu plus cossu, un peu plus onéreux dans les 55 000 euros.
02:47D'autant plus que ce BYD C-Lion 7 n'est pas éligible au bonus écologique en France à cause de sa fabrication en Chine.
02:52BYD va prochainement fabriquer des voitures en Europe, en Hongrie,
02:55afin de bénéficier de ce bonus écologique sur ses prochains modèles dans les années à venir, s'il existe encore bien sûr.
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