00:00È stata introdotta nel 2015, abbiamo fatto belli dieci anni di Virtua Safety Car, direi che secondo me è arrivato
00:06il momento di discutere che cosa si può fare di meglio e per quanto mi riguarda è arrivato il momento
00:11di toglierla.
00:12No, io non la toglierei, impedirei di cambiare le gomme. È chiaro che può essere che qualcuno abbia bisogno, perché
00:17magari ha avuto un incidente, entri in pitlane come nel WEC, cambi le gomme, poi vieni penalizzato.
00:23Qui dovrebbero, secondo me, chiudere virtualmente la pitlane, se entri a cambiare le gomme, due a cinque secondi. Non si
00:29possono tutte le volte falsare le gare così, perché è proprio una stortura.
00:33C'è una cosa da dire in cui secondo me serve la Virtua Safety Car. Ho il detrito in pista
00:38e devono entrare i Marshall. La bandiera gialla, anche doppia, non mi fido che basti da sola.
00:42Con la virtual hanno piano quei 30 secondi che il Marshall entra, toglie il detrito.
00:47E va bene quando sono 30 secondi, però.
00:49Si può discutere di quello che diceva Gianluca, cioè della chiusura della pitlane. Questo, secondo me, potrebbe avere un senso,
00:55perché è nata anche per quell'integrità .
00:57Si fa entrare la Safety Car, annulla i distacchi, per cui il primo, diciamo, rimane fregato, eccetera.
01:03Io non sono d'accordo su chiudere la pitlane. Quanto meno, complete il giro.
01:08Semplicemente fai il check, quello che è mancato ieri, fai un check per vedere dove era il leader. Ok, il
01:13leader è riuscito a entrare in pitlane, perfetto.
01:15Da quando controlli che il leader sia passato nello stesso punto, vedi l'ultima fotocellula che ha passato, dopodiché quando
01:21ripassa da lì, allora vai.
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