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Depois de 14 etapas, Marc Márquez tomou a liderança da MotoGP, empatado com Jorge Martín em 274 pontos. Com o multicampeão no comando do Mundial de Pilotos, fica a dúvida: o décimo vem aí ou a concorrência ainda pode virar o jogo?
No Motoca GP desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do GP de San Marino e da Riviera de Rimini e fazem uma prévia do GP da Áustria.
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EsportesTranscrição
00:21A temporada 2026 da Modep tem um novo líder.
00:24Depois de 14 corridas, Mark Marques finalmente assumiu o comando do Mundial de Pilotos.
00:30O que é uma boa notícia para ele, mas terrível para todos os outros que estavam sonhando com uma plaquinha
00:35na Torre dos Campeões.
00:37É para falar disso muito mais que eu e o Caio Esteves estamos aqui no MotoGP desta semana.
00:41Caio, tudo bem? E aí, já dá para a gente dizer que o jogo acabou com oito corridas, se a
00:47minha matemática não falha, até o fim da temporada.
00:49Ainda tem uma briguinha pelo caminho.
00:52Tudo bem, Ju? Um abraço para você, pessoal de casa.
00:55Balsa e Calco que estão aqui com a gente nos bastidores, para quem está acompanhando pelo YouTube ou pela GPTV.
01:00Eu acho que ainda não, mas olha, um duro golpe para a Aprilia.
01:03Eu acho que mais do que a questão da virada na tabela de pontos, porque ela é obviamente importante para
01:10dar confiança, ainda mais confiança para o Mark Marques.
01:12É um golpe psicológico, né?
01:15É um duro revés aí que a Aprilia acumula nessa temporada e que vem sofrendo nas últimas etapas.
01:23Mas dessa vez acho que um pouquinho pior por ser na Itália, por ser um momento em que o Bezek
01:27precisava mostrar uma reação depois de fazer uma boa etapa na última lá em Aragão.
01:34Então, é uma corrida que deixa uma marca, eu acho que maior aí para a Noale, pela circunstância, né?
01:43Por como foi construída, pela repetição do Mark Marques de novo calando, misando.
01:49Então, acho que para a sequência da temporada deve ser a etapa que a Aprilia mais sentiu o Mark Marques
01:57dominando.
01:58Então, para a sequência eu acho que é difícil, acho que ainda não acabou, respondendo a tua pergunta, acho que
02:03ainda tem tempo, né?
02:04Como você falou, ainda tem algumas corridas, tem a perna asiática que é muito importante e decisiva para a temporada.
02:09Mas, sem dúvida alguma, acho que lá em Noale, na fábrica, está todo mundo hoje trabalhando muito e pensando em
02:17como eles podem conseguir reverter.
02:18Porque é um misto de erros com azar também, né?
02:22Então, é uma situação bem difícil em que a Aprilia se encontra nesse momento olhando para o Mark Marques cada
02:27vez maior, né?
02:28O Mark Marques parece aquele monstro do Power Ranger que vai crescendo na cidade, assim, vai ficando gigantesco.
02:34Parece que é isso que está acontecendo nas últimas etapas, assim, com ele, com relação à Aprilia, com relação ao
02:41Besec e ao Martin.
02:42Então, sem dúvida alguma, ainda dá tempo, mas ficou bem mais difícil depois desse fim de semana.
02:51A gente conhece o Mark Marques, sabe bem do que ele é capaz e, por isso, a gente sabe também
02:55que demorou, né, para tomar essa liderança.
02:5714 corridas é o líder, é o campeão vigente, né?
03:01E ele toma a liderança num empate em pontos com o Jorge Martim, que o coloca na primeira posição, é
03:06o critério de desempate, que é o número de vitórias.
03:09Mas, Caio, foi uma temporada tumultuada para o Mark Marques, porque teve primeiro o problema, né, da Ducati, que a
03:16Ducati não tinha uma moto que estava ali no nível de brigar com a Aprilia,
03:20mas também tinha a questão física, que o Mark Marques correu atrás e superou, né?
03:25Então, a demora para se colocar no topo da tabela tem uma explicação.
03:32É, e em determinado momento, acho que quando a gente viu o Mark Marques sofrendo tanto fisicamente, né, principalmente no
03:39começo da temporada, né, em Goiânia mesmo,
03:42ele falou várias vezes nas entrevistas ali para os jornalistas, a gente estava lá no meio, que ele não conseguia
03:49encontrar o estilo de pilotagem que ele estava mais adequado,
03:53que era o estilo dele, mesmo tendo alterado esse estilo de pilotagem para ser adequado, Cate, ele não conseguia encontrar
03:58ritmo por causa do ombro.
04:00Por causa da queda na Indonésia, toda aquela novela da recuperação, né, então demorou, dessa vez demorou mais para o
04:07Mark Marques entrar no ritmo,
04:09para o Mark Marques se entender com a moto, por mais que ele tenha uma qualidade absurda de adaptação, né,
04:15a um equipamento novo,
04:17e mostrou isso, né, quando foi para a Ducati, trocando ali a Honda pela Ducati e vindo de uma recuperação
04:24muito dramática, né,
04:25que ele era um cara que conseguia se adaptar a diferentes motos, a diferentes acertos, esse ano ele demorou mais
04:31para conseguir isso,
04:32e é natural, né, envolve também a questão do tempo de experiência que ele tem pela questão física, já não
04:40é um menino mais,
04:41já é um cara com mais de 30 anos, pela lesão que foi mais complicada do que muitos tombos que
04:47ele já sofreu,
04:49a questão da queda em Mandalica, e também por uma Ducati que não ajudou tanto, né, nesse ano não trouxe
04:55uma moto
04:56realmente para sobrar no campeonato, pelo contrário, era uma moto que a gente está vendo que ainda é inferior à
05:02RSTP da Abrilha,
05:03então o Mark Maxx, ele teve desafios diferentes esse ano, mesmo assim, o talento dele se sobressai a tudo isso,
05:11é impressionante isso, né, então acho que ele foi crescendo aos poucos, foi aproveitando as oportunidades, né,
05:18que eram dadas para ele, acho que isso foi o mais importante, ele é um cara que maximiza muito o
05:22fim de semana,
05:22ele consegue tirar cada oportunidade ali para marcar pontos, para adotar um ritmo, para ir muito bem em classificação,
05:31o desempenho dele em classificação acho que é uma coisa também que ajuda demais, quando você larga na primeira fila,
05:36você larga sempre na frente, é muito mais fácil você buscar a vitória, você atacar o teu adversário,
05:40a agressividade, eu acho que são vários pontos que a gente pode colocar na ficha aí do Mark Maxx,
05:45na ficha de desempenho, né, a ficha técnica do que é o Mark Maxx, ele é um cara que acumula
05:50muitas qualidades,
05:53então acho que ao longo dessas últimas temporadas, principalmente depois da Hungria, né, né, dessas últimas corridas, melhor dizendo,
05:59ele foi se moldando cada vez mais, né, e junto disso foi encontrando o melhor ritmo na moto,
06:06então chegou num momento em que realmente ele está assim, eu acho que não está 100%,
06:11e acho que não sei se a gente vai ver o Mark Maxx 100%, como a gente viu, por exemplo,
06:15no ano passado,
06:16aquele cara dominante, mas é um Mark Maxx ainda muito forte, que ainda sobra no grid, né,
06:21acho que isso é inegável, então eu acho que só com o que ele está entregando nesse ano, nesse momento,
06:26na segunda fase, ele obviamente é suficientemente capaz de conquistar o título mundial mais uma vez,
06:34e a gente está vendo isso de novo, então, cara, não tem muito o que falar, é impressionante o que
06:39o Mark Maxx faz na pista,
06:40a carreira é absurda, e caminha aí para conseguir o título de novo, e para ser o cara, pelo menos
06:47da história recente,
06:47o mais vencedor, né, tirando, obviamente, o Agostini, mas garantir mais esse título da MotoGP para realmente ficar de vez
06:53na história,
06:54ele já está na história, mas para ficar de vez na história, vamos ver se a Priya vai fazer alguma
06:57coisa,
06:58encontrar alguma solução, que agora é meio que tudo ou nada, mas é sem dúvida uma liderança simbólica,
07:03eu acho que mais do que em 25, onde ele dominou, que foi também histórico, acho que essa, ela tem
07:08um gosto a mais
07:10por ser uma virada, né, por ser uma coisa que realmente parecia distante, e ele conseguiu encontrar,
07:15para colocar mais um capítulo bonito na história dele, né, se o título for confirmado ou não,
07:21eu acho que já é uma coisa realmente para se exaltar, nesse momento da temporada, a gente tem o Mark
07:26Maxx líder do campeonato,
07:27depois de tantas lesões, depois de tanto drama, então, é realmente, cara, não tem o que falar,
07:31é só aplaudir mesmo, e acho que desfrutar, desfrutar um piloto histórico que está no momento final de carreira,
07:38ainda vai correr algumas temporadas, mas que está nesse momento final, que entrega tudo na pista,
07:42e surpreende a cada fim de semana.
07:46Eu falei que levaram 14 corridas, mas na prática mesmo, as sete primeiras foram mais marcadas pelos problemas, né,
07:52tanto a crise na Ducati, quanto as dificuldades físicas dele, mas as últimas sete é que foram a grande mostra,
07:59a grande força do Mark Maxx.
08:02Eu acho que destaca muito o número de que os únicos pódios que ele tem nesse ano foram por vitórias,
08:07ou ele ia para vencer, ou ele nem ia, a situação é mais ou menos essa.
08:12Caio, ficou evidente que ele precisava daquela cirurgia, né, porque o Mark Maxx pós-cirurgia é completamente diferente.
08:22Ah, sim, sem dúvida, ele foi para o tudo ou nada esse ano, né, Ju?
08:26Eu acho que a gente está vendo na pista também, o Mark Maxx muito 880, né,
08:30é um cara que administra nos treinos muito bem, aí chega na hora da classificação, né,
08:35a sexta-feira geralmente ele faz uma sexta-feira bem modesta, a gente tem visto principalmente vários pilotos liderando a
08:42sexta-feira
08:43e ele é um cara que muitas vezes não briga necessariamente por isso, é porque não vale nada,
08:48só vale ali a vaga direta no Q2 e ele consegue isso sem problema algum.
08:53E aí no sábado a gente vê o Mark Maxx realmente entregando mais energia na classificação,
08:57porque classificar bem para sair bem na sprint e no GP principal é fundamental na moto para o fim de
09:04semana, né,
09:05tem piloto que está andando muito bem, com um ritmo muito bom, mas que está largando lá atrás e muitas
09:09vezes não consegue o ponto.
09:10Acho que esse fim de semana, até citando aqui um exemplo bem prático disso que a gente viu,
09:14foi o Toprak, Rasgato Triogo, que foi um cara que largou em último e chegou, né, entre os pontos em
09:19décimo segundo
09:20e andou num ritmo muito interessante, um ritmo muito bom, que era um ritmo para brigar muito bem ali na
09:25frente,
09:25mas como largou lá atrás, o Mark Maxx não, o Mark Maxx é um cara que já sai na frente,
09:29já consegue classificação boa,
09:31então aí fica mais fácil de você ser mais agressivo, de você atacar os seus rivais e conseguir, obviamente,
09:38boas colocações e mais pontos, mas ele está muito mais agressivo, né, a gente tem visto ele atacando principalmente o
09:44BZ aqui
09:44nessas últimas etapas, nas primeiras curvas, né, foi assim em Aragão, foi assim de novo na sprint nesse fim de
09:49semana,
09:50e aí a hora que chega no GP, ele vai para o ataque em algum momento, ele administra também muito
09:55bem os pneus,
09:56administra muito bem as corridas, mas acho que ele entendeu que só sendo mais agressivo, só sendo esse cara mais
10:01sangue no olho
10:02esse ano, ele teria alguma chance de brigar com as aprilhas, né, então é um cara que além do talento,
10:07além da velocidade,
10:08além do ritmo, é um cara que sabe calcular exatamente onde ele precisa ser mais agressivo, onde ele precisa controlar
10:13mais a corrida,
10:14depois da queda do BZ, que aí, o BZ sustentou bem a liderança no GP, né, é justo dizer,
10:19mas acabou sofrendo a queda por um erro ali, teve a questão dele falar que não conseguiu equilibrar bem a
10:24moto com o tanque cheio e tudo mais,
10:26mas a hora que ele cai e o Mark Marques assume a liderança, né, principalmente depois da questão do Martin
10:32física mesmo,
10:33ele começa a controlar a corrida para impedir, né, o ataque do Alex muito mais, né, é nítido quando ele
10:40diminui o ritmo,
10:41aí o Alex tenta forçar, ele força de novo, então assim, ele é um cara muito inteligente na corrida,
10:47se você olhar de perto o que ele faz mesmo a cada volta e o ritmo que ele vai impondo,
10:51né, a cada volta,
10:52como ele gira a cada volta e os tempos que ele vai fazendo, ele vai administrando essa diferença muito bem,
11:01então é a experiência, é a experiência de um cara que é multicampeão, de um cara que tem tantos títulos
11:06e que consegue hoje, mais do que no começo do ano, controlar mais essa moto para entender o momento de
11:12acelerar mais
11:13e o momento também de administrar mais a corrida, então é difícil dizer, é um cara muito completo, né,
11:19muito preparado para esse tipo de desafio, esse tipo de possibilidade de liderar uma corrida
11:28ou de atacar um adversário para vencer uma corrida, que o Mark Marques acho que está conseguindo fazer muito bem
11:32e volto a dizer, esse ano ele está mais agressivo e está dando certo, pelo menos até o momento,
11:38deu certo os ataques que ele orquestrou aí contra o Bezek e acho que mais do que vencer na pista,
11:45né, Júlio,
11:46mais do que conseguir os pontos necessários, eu acho que envolve também essa questão, como eu falei, psicológica mesmo, né,
11:52ele frustrar o Bezek a cada corrida, eu acho que diminui ainda mais a chance do Bezek se sentir confiante
11:58para responder, então eu acho que na MotoGP existe muito essa questão do mental mesmo
12:04e o Mark Marques é um cara muito forte mentalmente, eu acho que isso vai fazer diferença lá no final,
12:09na hora da decisão do título mesmo e eu acho que o Bezek precisa encontrar alguma maneira de se recuperar
12:14disso também.
12:17A gente falou no programa da semana passada, da foto em que ele mostrou, né, a condição efetiva do ombro
12:23dele,
12:24do ombro direito depois de sete cirurgias, existe uma diferença clara ali, porque ele tem muitos músculos atrofiados e tudo
12:29mais,
12:29e aí você está falando desse componente mental, acho que isso também serve, né, para afetar os outros,
12:37porque os outros estão ali vendo que assim, como disse o médico, ele está com o braço e meio,
12:42mesmo assim ele está sendo aquele Mark Marques praticamente de sempre,
12:46então acho que isso também joga contra a confiança de quem está correndo contra ele, né.
12:52Lógico, acho que sim, a questão dele divulgar a foto, acho que foi num timing ali meio estratégico,
12:58pensando na corrida na Itália, né, ele ficou, né, foi noticiado que ele não gostou do que começaram a falar,
13:06de que a questão física poderia impedir, de que ele estava limitado e tudo mais,
13:09mas, e assim, olhando para o que ele fez na pista e olhando a foto do ombro, né,
13:15da diferença do ombro, do um ombro para o outro, a questão da musculatura e tudo mais,
13:22só deixa maior ainda, né, esse feito, só deixa maior ele ainda ter braço para atacar um cara que está
13:28no auge da carreira,
13:29que é o Bezek, ainda muito novo, que é um cara que tem ritmo, que é bom piloto também, que
13:33é rápido,
13:33né, ele conseguir responder a um ataque do Jorge Martins, que eu acho que é uma circunstância um pouco diferente,
13:40porque teve a questão da síndrome que a gente vai falar, mas o Martins tinha um ritmo muito bom para
13:46brigar
13:46e, sinceramente, o Mark Maxx, ele é ultrapassado, mas em nenhum momento ele descola, né,
13:52ele deixa de estar ali na briga, né, então, colocando essa questão da lesão dele e esse componente,
14:02o quão limitado ele está, que é uma coisa que eu acho que é muito particular e só ele realmente
14:07pode falar isso,
14:08pode dizer, ele divulgar uma foto dessa, mostrando essa diferença há dias, né,
14:14há poucos dias antes do GP de São Marino, mostra que ele queria ali, de alguma forma,
14:19colocar uma pressão sobre a briga, né, e em algum momento deu certo,
14:23a gente, obviamente, não dá para dizer se foi isso que causou ou trouxe ali algum elemento para a queda
14:29do Bezek,
14:30eu acho que tem uma questão psicológica ali, de uma pressão no momento da corrida,
14:35mas tudo isso conta, né, todo mundo vai recorrer às armas que tem numa briga dessa,
14:39então, o Mark Maxx é o que eu falei, ele sabe jogar muito bem com as armas que ele tem,
14:43ele sabe ser agressivo na pista, ele é estratégico fora dela,
14:46e tudo isso está ajudando esse trabalho, né, de retomada do campeonato,
14:50que para mim, volto a dizer, para mim já é histórico,
14:52ver o Mark Maxx hoje na liderança, nesse momento, né, terminando a etapa europeia da MotoGP, né,
14:58a MotoGP depois volta para finalizar, mas nessa grande perna europeia,
15:03aí no meio da temporada, ver o Mark Maxx na liderança é muito forte,
15:06é um recado muito forte para os rivais,
15:09e o Mundial, a diferença era de mais de 100 pontos, ele estava atrás,
15:12e agora ele é líder, então, não tem muito o que dizer,
15:16acho que é um ano que até, olhando pela questão de merecimento neste momento,
15:22acho que seria injusto o Mark Maxx não ser o cara para vencer o campeonato,
15:25mas ainda tem muita coisa para acontecer, muita coisa para a gente conferir,
15:29a Áustria, por exemplo, vai ser um GP onde a Aprilia vai precisar dar uma resposta de algum jeito,
15:34já que ela deixou passar misano, né, o tempo está acabando e a Aprilia precisa de alguma forma reagir.
15:41É, eu falei do empenho do Mark Maxx, né, da diferença que ele fez nessas sete corridas, né,
15:47das primeiras sete ele somou 71 pontos, nas últimas sete foram 203,
15:52então da pontuação total dele, 78,3% vieram dessas últimas sete corridas, né,
15:59desse segundo terço aí da temporada.
16:02Agora, é claro que o Mark Maxx fez a parte dele muito bem feita, como ele costuma fazer,
16:08agora, os outros também não fizeram tudo isso, né,
16:12porque o Jorge Martim, que liderava o campeonato até outro dia,
16:16ele, nesse mesmo período, nessas sete corridas, ele foi o segundo piloto que mais pontuou,
16:19mas ele somou só 118 pontos.
16:22O Raul Fernandes, que viveu um momento de alta também na temporada,
16:26ele vem na sequência com 112, um a mais do que a Eugura,
16:29que foi também alguém que despontou ali nessa fase intermediária da temporada.
16:34Ele fez 106 pontos nesse intervalo,
16:36contra 89 do Fábio de Gianno Antônio e 86 do Alex Marques.
16:41O Mark Besec foi quem teve, né, o pior momento,
16:45porque ele teve um início de campeonato muito forte,
16:47mas nessas últimas sete corridas foram só 68 pontos.
16:51Aconteceu de tudo com ele, né, aconteceram quedas, lesões, suspensões e tudo mais,
16:54então o ano do Besec complicou bastante.
16:58O Mark fez basicamente o dobro dos pontos, né, do que o melhor rival dele,
17:04mas eu acho que esses rivais também ficaram devendo bastante, né, Caio?
17:07E por razões diferentes, né, eu acho que é bom a gente destacar,
17:10porque o Besec teve lá a série de problemas dele,
17:13mas o Martim entrou numa fase meio assim, né,
17:17fuém, né, ele não tava indo nem vindo.
17:19O Ogura se machucou, então perdeu o terreno por causa disso.
17:24O Raul Fernandes ainda é muito oscilante,
17:26e o Pedro Acosta, ele não tem moto pra poder brigar pelo campeonato, né.
17:31O que ele faz com a moto da KTM é um tanto quanto heróico,
17:34mas não dá pra fazer sozinho.
17:37É, exatamente, exatamente.
17:39Essa questão da Prilha é difícil, porque é um combo de erros,
17:43somado a uma gigantesca espiral de azar, né,
17:47que a Prilha vai tendo corrida após corrida,
17:50primeiro com quedas, depois com lesões,
17:52depois com a questão da suspensão do Besec,
17:56depois daquela agressão ridícula ao fiscal de pista.
17:59Aí você olha pro Martim, ele também vai administrando ali como pode a liderança,
18:04mas deixa muito claro, e eu acho que isso também impacta na reação do Mike Max ao campeonato dele,
18:11falar que nunca foi favorito.
18:14Acho que o Martim deveria também se colocar como um cara um pouco mais duro nessa disputa,
18:19e mostrar um pouco mais de força nisso.
18:22Mas ele vai ali administrando o campeonato como pode,
18:24eu acho que tem até um mérito nisso,
18:25porque ele vai acumulando pontos e vai segurando ali como pode a liderança,
18:29pra ser agressivo, eu acho que agora nessa fase na Ásia,
18:32onde ele tradicionalmente é um cara que é bem competitivo,
18:35mas se você somar tudo, né, Ju, nessa passagem aí, principalmente da Hungria pra cá,
18:41acho que principalmente depois do GP da Hungria,
18:44daquele acidente que o Martim provoca,
18:46que parece que a partir daquele acidente as coisas desandam, né, na Prilha,
18:50tudo começa a dar errado,
18:52o Martim começa a acumular, né,
18:55algumas GPs abaixo,
18:58oscila muito,
18:59o Besec começa a acumular quedas,
19:01então as coisas vão piorando, piorando, piorando,
19:04pra chegar nesse momento onde,
19:06é o que você falou, né,
19:07a diferença de pontos nessa segunda parte da temporada é,
19:09cara, é um abismo, né,
19:11o Mike Max pros outros dois, né,
19:13pro Besec é de 100 pontos,
19:15quase 100 pontos, né,
19:17pro Martim, melhor dizendo, é de quase 100 pontos,
19:19pro Besec é muito mais, né,
19:20então, é realmente um momento em que a Prilha vai,
19:26ela vai precisar fazer o que ela ainda não fez,
19:29em toda a história dela na MotoGP,
19:30que é encontrar uma resposta pra uma pressão tão grande,
19:34pra reagir a um momento tão frágil, né,
19:38e isso envolve várias coisas,
19:39os pilotos precisam estar saudáveis,
19:41o Besec, ele parece, apesar da queda, né,
19:43que foi uma queda tranquila,
19:45não teve nenhuma questão física,
19:47ele parece recuperado das últimas lesões,
19:49e encontrou um ritmo interessante,
19:51tá brigando ali na ponta,
19:52então é uma boa notícia pra Prilha,
19:54e o Martim, a gente vai ter que esperar pra ver o que vai ser, né,
19:57agora na Áustria,
19:58dessa questão da lesão,
20:01o que ele vai fazer,
20:02como ele vai reagir,
20:03porque a queda de ritmo dele foi muito acentuada durante a corrida, né,
20:07ele tava ali pra brigar pela vitória com o Mike Max,
20:09e ele cai pra quinto,
20:10ele vai perdendo o ritmo,
20:11perdendo o ritmo,
20:12sendo ultrapassado,
20:14e isso envolve, obviamente,
20:15a questão dele não conseguir frear a moto,
20:17dele ter o problema no braço,
20:19e sentir ali no meio da corrida,
20:20e não conseguir adotar o mesmo ritmo,
20:22então,
20:23é o que a gente falou,
20:24são vários erros,
20:27e junto disso,
20:28essa questão do azar mesmo, né,
20:30não tem muito o que falar,
20:31você precisa também ter sorte na MotoGP,
20:33e a Aprilia,
20:34a toda sorte que ela teve ali,
20:36junto com a competência,
20:37que é justo dizer que é a melhor moto,
20:39se preparou pra isso,
20:40conseguiu produzir uma moto muito competitiva,
20:43que ela teve da virada do ano passado pra esse ano,
20:45e no começo também dessa temporada,
20:46ela tá sofrendo agora com essa espiral de azar,
20:49então vai precisar de uma retomada mesmo,
20:52pra desafiar o Mike Max,
20:54e olhando pro que a gente falou do Mike Max,
20:56o contrário, né,
20:57ele se regenera,
20:59veste ali a fantasia de Lobo Marro,
21:02como eu falei na análise de domingo,
21:03e vai pra caça,
21:04os rivais,
21:05seja Martins,
21:06seja Bezek,
21:06seja quem for,
21:07ele foi pra cima,
21:08e quando o Mike Max engata essa sequência,
21:11é muito difícil parar, né,
21:12então,
21:13eu acho que o desafio da Aprilia,
21:15ele é gigantesco,
21:16ele é,
21:16além da Ducati,
21:17é parar também o maior piloto que a gente teve na MotoGP,
21:21na última década, né,
21:22então,
21:23vai ser um desafio gigantesco pra Aprilia,
21:26e eu acho que o Mike Max,
21:27ele se coloca como um cara com uma força,
21:31muito acima,
21:32muito acima pra vencer o título mundial,
21:35algo que pra mim,
21:36principalmente pela questão física,
21:37era impensável no começo da temporada,
21:39eu achei que o Mike Max não ia encontrar ritmo esse ano,
21:42ele não ia se achar de novo na moto,
21:45tinha muitas questões ali envolvendo a Ducati, né,
21:48que além do Mike Max da questão física,
21:50tinha também a questão da moto,
21:51que não tava tão boa,
21:53mas é impressionante,
21:54o Mike Max,
21:54ele não cansa de surpreender,
21:55a gente nunca pode subestimar o Mike Max.
22:00Acho que a gente tá diante de um momento em que a Aprilia para e pensa assim, né,
22:04bem na minha vez tem esse cara em plena forma,
22:07porque mesmo que ele não esteja em plena forma,
22:10ele continua sendo um rival duríssimo a ser batido,
22:14mas você mencionou a situação do Jorge Matin,
22:17mas o Jorge Matin foi perdendo o desempenho, né,
22:19ao longo da última corrida,
22:20porque ele passou a sofrer de síndrome compartimental,
22:23que é também conhecido como Army Pump.
22:25Para quem não entende o lance da síndrome compartimental,
22:28a gente tem os músculos envoltos, né,
22:31envoltos por uma membrana, a fáscia.
22:35Sabe quando você compra uma peça de lagarto
22:37e ele tem ali uma pelinha por cima?
22:39Desculpa, médicos,
22:40mas essa é a melhor explicação que eu consigo fazer para esse problema.
22:44Em determinado momento,
22:45por conta do esforço ali repetido,
22:47o músculo começa a aumentar a pressão, né,
22:50a circulação sanguínea é afetada,
22:54a oxigenação é afetada,
22:56e aí eles começam a sentir dormência,
22:58perda de força, tremor.
23:00Então, normalmente,
23:02os pilotos precisam passar por um procedimento
23:04que é chamado faciotomia.
23:06O médico corta a fáscia
23:07e alivia a pressão ali dentro do músculo.
23:11A maioria dos casos,
23:12como os pilotos efetivamente sofrem com Army Pump
23:15durante uma corrida,
23:16eles acabam no centro cirúrgico,
23:18porque é uma coisa que você não tem muito como contornar, né,
23:21você precisa aliviar a pressão,
23:22até porque parece que é um procedimento,
23:24inclusive, de urgência,
23:25porque não é uma coisa muito boa, né,
23:27a evolução é ruinzinha.
23:28Então, eles normalmente recorrem para a cirurgia.
23:30O Martin decidiu que não,
23:32que ele não vai agora buscar ajuda,
23:33ele vai buscar ajuda depois da Áustria,
23:36porque depois do GP da Áustria,
23:37a gente tem uma semana de descanso
23:39antes de voltar para mais duas semaninhas aí,
23:41começando pelo GP do Japão.
23:43O Caio,
23:45eu acho que temos sinais de problemas pela frente, né,
23:47porque não vai desaparecer de um dia para o outro.
23:51É, não vai se a gente analisar o que é, né,
23:54o GP da Áustria,
23:56como é o traçado, né,
23:57lá do Red Bull Wing.
24:00Ele tem uma...
24:01O Martin reclamou que ele não conseguia frear a moto, né,
24:03e o circuito tem umas frenagens ali,
24:06umas áreas de curvas mais lentas,
24:10que, cara,
24:11eu acho que é uma situação em que ele vai ter que trabalhar muito ali
24:15para evitar cair de desempenho de novo,
24:18como foi agora em Mizano,
24:20onde você tem, inclusive,
24:21menos curvas mais lentas, né,
24:24que exigem uma frenagem maior,
24:26mais brusca.
24:27Na Áustria,
24:28existem algumas curvas ali
24:29que você precisa frear
24:31de uma maneira mais, né,
24:33acentuada.
24:33Então,
24:35eu acho que eu entendo a estratégia,
24:37porque está muito perto, né,
24:38a gente já tem corrida nesse fim de semana,
24:40e ele está, né,
24:41você vê o Mark Marques de empatado,
24:44mas o Mark Marques é líder pela questão das vitórias,
24:47e você vê o cara chegando,
24:48você precisa dar uma resposta,
24:51e eu entendo a estratégia dele querer competir
24:54sem precisar passar por isso
24:55e não perder a corrida.
24:56Eu acho que até,
24:57sinceramente,
24:58é o mais lógico,
25:00mas é inegável
25:01que eu acho que ele vai ter uma queda de desempenho,
25:04ele vai ter que administrar da melhor maneira ali
25:06o fim de semana, né,
25:06então é mais uma boa notícia para o Mark Marques, né,
25:10mais uma notícia para o Mark Marques
25:12aproveitar,
25:13saber administrar,
25:14né,
25:14deve ter ali,
25:16acho que para brigar por vitória
25:17de ritmo de corrida,
25:19talvez não pole,
25:20talvez não na sprint,
25:21mas falando da corrida principal,
25:23de ritmo mesmo,
25:24acho que o Martin não é o cara
25:25que vai brigar por vitória
25:26olhando para essa situação,
25:27então você tem ali basicamente o Bezek
25:30e o Alex que voltou a andar bem, né,
25:31que está andando bem também,
25:32você pode colocar o Alex,
25:33vamos ver como a Costa também vai mostrar
25:36serviço nessa etapa,
25:37mas já diminui muito as chances também
25:40da Brilha conseguir buscar essa retomada
25:44a partir da Áustria, né,
25:45você já tem um problema muito grande
25:47olhando para um dos seus pilotos
25:49praticamente correndo com essa questão
25:50do braço limitado,
25:52então é uma situação difícil,
25:55eu entendo a decisão do Martin,
25:57eu acho que eu tomaria a mesma decisão,
25:58sinceramente,
25:59mas é aquela,
26:01como a gente está mostrando no GC,
26:03ele chega assombrado por essa limitação,
26:05por essa síndrome,
26:06porque é uma coisa que realmente atrapalha muito
26:08e chega numa fase bem decisiva do campeonato,
26:10né, realmente o Martin,
26:12nessa questão ele é azarado,
26:14a questão física realmente com ele
26:16é uma questão bem complicada,
26:18e cabe ao Mark Marx aproveitar da melhor maneira,
26:20e até o Bezek,
26:21o Bezek eu acho que ele,
26:22ele deu uma declaração falando que vai usar
26:23essa frustração de Misano como combustível
26:26para a retomada na Áustria,
26:27vamos ver se ele consegue isso,
26:28eu acho que está na hora realmente
26:29dele fazer uma corrida,
26:30está precisando fazer uma corrida
26:32um domingo regular,
26:34fazer, né,
26:35ter um domingo competitivo,
26:37ele precisa voltar
26:38a mostrar esse recado no domingo,
26:40antes a gente falava,
26:41a crítica era o Mark Marx ao Bezek.
26:42Naquele nível do início do ano, né?
26:44É, então,
26:45antes a crítica a ele era,
26:46ele está indo bem no domingo,
26:47não está indo bem no sábado,
26:48agora ele não está indo bem nem no domingo,
26:50ele está indo bem no sábado até,
26:51mas não está indo bem no domingo,
26:52então você vê como é,
26:54muda muito, né,
26:55então está na hora do Bezek fazer
26:56um fim de semana mais forte na MotoGP,
26:59um fim de semana sólido,
27:00sem cair para responder para o campeonato,
27:02eu acho que é,
27:03na verdade eu acho que é a única hora,
27:04ele precisa reagir agora imediatamente.
27:08Eu pensava que o Bezek,
27:10às vezes ele se empolga, né,
27:11e aí dá errado,
27:12porque quando ele tem ali
27:13o melhor desempenho,
27:15quando ele parece o favorito
27:16da corrida, né,
27:19uma coisa besta acontece,
27:21mas eu acho que,
27:22apesar do erro ali na primeira volta
27:24de Mizano,
27:25a gente conseguiu ver um Bezek
27:26mais combativo na Itália,
27:28um Bezek que se assemelhava mais
27:30daquele Bezek do início do ano,
27:31que andou bastante desaparecido,
27:33então acho que dá para dizer
27:34que o Bezek recuperou a forma dele,
27:36mas não sei se isso vai ser suficiente
27:38para brigar com o Mark Marques, né.
27:42Exato, exato.
27:43A impressão que dá,
27:44olhando para o que o Mark Marques
27:45está mostrando hoje,
27:46o que eu acho que é uma coisa que
27:47é meio óbvia,
27:48mas é bom colocar,
27:50é que o Bezek só estava dominando
27:52o começo do campeonato
27:53porque o Mark Marques
27:53não estava no nível dele, né,
27:56e assim,
27:57o Mark Marques
27:58estava andando limitado,
28:00então ele não tinha
28:01o ritmo ideal,
28:02ele não conseguia tirar
28:03o melhor da moto
28:04da do caixa desse ano,
28:06o Dijano Antônio
28:06era o cara que conseguia
28:07extrair mais da moto
28:08e estava ali fazendo pole
28:09no começo do ano,
28:11conseguindo brigar diretamente.
28:12Então, assim,
28:14acho que a gente tem que ser
28:15muito franco nessa questão,
28:16é realmente uma questão
28:17de nível técnico,
28:18o Bezek não tem o nível técnico
28:19do Mark Marques,
28:20ele não está no nível
28:21do Mark Marques,
28:22o Mark Marques quando é um cara
28:23que está ali 80%,
28:2585%,
28:25ele é melhor piloto ainda
28:27que o Bezek,
28:28ele é mais piloto que o Bezek,
28:29é mais rápido que o Bezek,
28:31é a questão de ritmo de corrida,
28:33de tirar a diferença
28:35milimétrica numa curva,
28:36de fazer um setor
28:38muito melhor do que o adversário,
28:40eu acho que o Mark Marques
28:41ele é mais completo em tudo isso,
28:43e a gente,
28:43a gente vim misando,
28:44misando,
28:45acho que o terceiro e quarto
28:47setores do Mark Marques
28:48eram muito fortes, né,
28:49tirava uma diferença
28:50muito grande de todo mundo,
28:51então, assim,
28:52acho que a gente está diante
28:53desse ano num grid,
28:54não nesse ano,
28:55mas nos últimos anos,
28:56de um cara que é muito diferente,
28:58que é muito extra classe,
28:59e outros pilotos
29:00que são bons pilotos também,
29:01que tem nível mundial,
29:03obviamente,
29:03mas que estão ali
29:04num lugar um pouco menor,
29:06numa prateleira um pouco abaixo,
29:08então,
29:09colocando isso
29:09quando todo mundo ali
29:10está mais ou menos competitivo,
29:12o Mark Marques vai sobrar,
29:14acho que a realidade é essa,
29:16os outros pilotos
29:17podem brigar
29:17e podem disputar
29:18e tem chance,
29:19podem vencer o campeonato,
29:20podem conseguir,
29:21mas a realidade
29:22eu acho que é muito
29:23passa por cima disso,
29:24se a gente colocar motos
29:26equivalentes,
29:26né,
29:26no mesmo nível ali,
29:28uma melhor que a outra,
29:29um pouco melhor,
29:30um pouco pior,
29:31com o piloto,
29:32né,
29:33como o Mark Marques
29:33comparado aos outros,
29:34ele vai ser na frente
29:35porque ele é muito melhor,
29:36então,
29:37se ele não cair,
29:39se ele não tiver problema físico,
29:40se ele entender
29:40essa situação,
29:41acho que vai ser difícil
29:43o BZEC mostrando
29:44essa recuperação,
29:45que é sim uma recuperação,
29:46concordo com você,
29:47eu acho que ele
29:47melhorou bastante,
29:48retomou essa competitividade,
29:50tem feito fins de semana
29:53bons,
29:54mas eu acho que ainda
29:55não basta,
29:56acho que precisa
29:57de alguma coisa a mais
29:58para chegar no Mark Marques,
30:00sinceramente,
30:01não sei se a Aprilia,
30:02por mais que tenha
30:03um mérito gigantesco,
30:05construiu a melhor moto,
30:07a equipe é muito boa,
30:08é muito entrosada,
30:10trabalham muito bem,
30:12mas eu não sei se
30:13tudo isso,
30:13todo esse conjunto
30:14do que a Aprilia tem hoje,
30:15é suficiente
30:16para bater o Mark Marques,
30:17eu acho nesse momento
30:18que não é mais,
30:19eu achei que era,
30:20mas nesse momento
30:21eu acho que não é mais,
30:22então vamos ver,
30:23a temporada vai dizer
30:24para a gente,
30:25tudo está aberto,
30:26é uma questão
30:27de opinião mesmo,
30:28mas se a gente
30:29não tiver a questão física,
30:31quedas,
30:32lesões,
30:33que é um limitador
30:34gigantesco na MotoGP,
30:35é uma coisa que sempre
30:36tem que ser colocada
30:37na mesa,
30:38eu acho que a Aprilia
30:38não tem o que é suficiente
30:40para bater o Mark Marques,
30:41para vencer o Mark Marques
30:42no campeonato
30:43nesse momento.
30:45O Mark Marques
30:46disse no domingo
30:47que ele ganhou
30:47um presente
30:48dos rivais dele,
30:49e é que ele gostou
30:50do sabor,
30:50e aí ele está
30:52tentando aproveitar,
30:53mas eu acho que
30:54a questão é essa,
30:55se a situação
30:57do Mark Marques,
31:00tudo bem,
31:01acho que se tivesse mudado,
31:02as chances dele
31:03continuariam sendo grandes,
31:04talvez,
31:05se a Aprilia
31:06não tivesse se enfrentado,
31:08ou melhor dizendo,
31:09a situação da Aprilia,
31:10as chances da Aprilia,
31:12seriam melhores
31:13no campeonato,
31:14se ela não tivesse
31:15aquela crise
31:16no meio da temporada,
31:17porque ela poderia
31:17ter aproveitado
31:18a diferença
31:19que ela abriu
31:20para o Mark Marques
31:21no momento em que
31:21ele não estava
31:22no melhor dele,
31:23para conseguir
31:26respirar,
31:26mais ou menos,
31:27até o fim da temporada,
31:28conseguir preservar
31:29essa diferença de pontos.
31:31Mas aí veio
31:32tudo combinado,
31:33o Mark crescendo,
31:35a Aprilia decaindo
31:36por conta dos problemas
31:36com os pilotos,
31:38e aí a coisa
31:40degringolou de vez.
31:41Então acho que
31:41de qualquer forma,
31:43esse vai ser um ano
31:44em que,
31:45ok,
31:45o Mark Marques
31:46fez a parte dele,
31:48mas se a Aprilia
31:48perder esse campeonato,
31:50também vai ser muito
31:50por mérito dela, né?
31:54É,
31:54de mérito,
31:55na verdade,
31:56porque assim,
31:56é uma queda
31:57de,
31:58muito acentuada,
31:59né,
31:59João,
31:59que a gente falou,
32:00assim,
32:00a Aprilia começa o ano,
32:03é bom trazer um pouco
32:04dessa retrospectiva,
32:06né,
32:06do que foi,
32:07o ano começa com a Aprilia
32:09meio que assim,
32:09como uma moto forte,
32:10mas não a referência,
32:11a Ducati faz tempos melhores
32:14ali no começo dos testes
32:15pré-temporada,
32:16começa ali um pouco mais forte,
32:18mas a Aprilia vai aos pouquinhos
32:20mostrando que era uma moto
32:21mais competitiva,
32:22e mais do que isso,
32:24né,
32:24mais equilibrada em circuitos
32:25diferentes, né.
32:26Então ela já começa muito forte
32:28ali,
32:28né,
32:29na Tailândia,
32:30aí vem para o Brasil e mostra
32:31realmente que a moto
32:33é muito forte,
32:34é boa,
32:35tem condição de vencer corridas
32:36com mais frequência,
32:37o Martin crescendo nessa,
32:39na esteira dessa evolução
32:41técnica da moto,
32:43o BZEC muito forte também,
32:45e aí eu acho que nos Estados Unidos
32:46já fica meio claro,
32:47que a Aprilia tem uma moto melhor,
32:52não um piloto melhor,
32:53mas uma moto melhor.
32:54A sequência de etapas ali,
32:57Espanha,
32:57aquela parte que volta para a Europa,
33:00já coloca ali realmente a Aprilia
33:02no momento de liderança técnica,
33:05até na Itália,
33:06até a Modiello, né.
33:08A partir de Modiello,
33:09ela tem uma diferença gigantesca,
33:12como você falou, né,
33:13que é,
33:13pô,
33:14para mim uma diferença de mais de 100 pontos
33:15é muito grande,
33:16é uma diferença de três fins de semana,
33:18quase,
33:19é uma diferença grande,
33:21né,
33:21ela chega com essa diferença,
33:24liderando,
33:25com o BZEC muito forte no campeonato,
33:27sendo um cara,
33:28né,
33:28protagonista realmente naquele momento,
33:31e aí as coisas começam a dar tudo errado
33:33a partir daquele acidente do Martin,
33:34né,
33:35não que tenha sido culpa dele e tudo,
33:37né,
33:37mas a partir daquele momento do acidente na Áustria,
33:40melhor,
33:41na Hungria,
33:42em Balaton Park,
33:43na largada,
33:44que tira o BZEC também de combate,
33:46e deixa o caminho livre ali para o Mark Marx vencer,
33:48a partir daquele momento,
33:49a Aprilia começa a cometer uma série de erros, né,
33:52e aí vem também a questão do Martin empurrando,
33:57né,
33:57o pessoal da Aprilia na hora da frustração entrando no box,
34:01o BZEC irritado com a situação de não conseguir imprimir ritmo nas sprints também,
34:07dando umas declarações mais atravessadas,
34:09aí a gente vai para a questão do GP da Tchek,
34:12é da agressão ao fiscal,
34:14da suspensão,
34:15da Aprilia meio que colocando o dedo na situação e não passando pano mesmo,
34:20o Martin com algumas questões com a Aprilia também de diferença,
34:26de beneficiar um,
34:27não beneficiar outro,
34:28o Martin irritado e a Aprilia meio que sem passar a mão na cabeça dele,
34:31então assim,
34:32as coisas vão meio que se acumulando, né,
34:34e aí na pista entra a questão do azar mesmo,
34:38das quedas em momentos que não poderiam acontecer,
34:42do Martin mais irregular e o BZEC caindo muito,
34:45então assim,
34:47é aquilo,
34:47é o que você falou,
34:49ela tinha uma diferença muito grande e ela deixou,
34:51ela ficou congelada nessas últimas etapas,
34:54a Aprilia se congelou e permitiu que o Mark Marques só crescesse,
34:57só crescesse,
34:58só crescesse,
34:59então assim,
34:59dizer que nesse momento a gente vai ver uma virada da Aprilia de nível,
35:05de ponto parecida com o que foi o Mark Marques,
35:07com a consistência que o Mark Marques trouxe nas últimas corridas,
35:10com a regularidade que ele trouxe,
35:11eu acho difícil de acreditar,
35:13eu acho difícil de imaginar uma Aprilia dominando o Mark Marques,
35:17o Mark Marques,
35:18por exemplo,
35:18nessa passagem na Ásia,
35:21e assim,
35:22olhando para o calendário,
35:24né, Juca,
35:24uma coisa também importante de analisar,
35:26onde o Mark Marques anda bem e onde ele não anda tão bem,
35:29eu acho que a gente tem agora nessa volta,
35:30acho que duas corridas onde o Mark Marques não anda tão bem,
35:32em Portugal é uma corrida que ele não vai bem,
35:35e olhando para a perna asiática,
35:37acho que Indonésia,
35:38é uma prova onde ele não consegue desempenhar tanto,
35:41olhando para o resto do campeonato,
35:44para as outras corridas,
35:45se a gente tiver o Qatar também,
35:48ele vai bem,
35:49muito bem em Sepang,
35:51ele vai muito bem no Japão,
35:54nas outras corridas que a gente tem,
35:56na temporada,
35:57em Valência também é um cara que sabe andar,
35:59ele é muito forte,
36:00então,
36:01é o que eu falei,
36:01se a gente tiver esse Mark Marques na pista com essa moto nesse momento,
36:05com que ele está tirando,
36:06eu acho difícil,
36:07eu acho difícil a perna conseguir uma reação,
36:09embora talvez demonstre competitividade até o final do ano,
36:12mostra ser uma moto,
36:13uma equipe para competir,
36:15para estar ali brigando por pontos,
36:17mas tirar isso,
36:19tirar essa confiança do Mark Marques agora,
36:22eu acho que é uma coisa que eu realmente quero ver,
36:25eu pago para ver a Perlha conseguir fazer isso,
36:27que eu acho que nesse momento vai ser uma coisa muito difícil de acontecer.
36:32É,
36:32a Ducati disse essa semana que o Mark Marques às vezes sabe dizer a direção para a equipe,
36:39eu acho que talvez tenha faltado isso na Perlha,
36:42pela própria inexperiência de se ver nessa posição,
36:44por ter pilotos menos experientes,
36:48acho que é a palavra mesmo,
36:49nessa situação de brigar pelo título,
36:52acho que pouca gente sabe na MotoGP o que é efetivamente brigar por um título com o Mark Marques,
36:56porque os rivais foram outros,
36:59até pelo tempo que ele passou machucado e tudo mais,
37:01mas acho que faltou essa experiência.
37:04Agora, uma coisa a gente não pode dizer,
37:06nem tudo são flores nos boxes da Ducati.
37:09A gente teve no domingo, foi flagrado no serviço espanhol de streaming da Azon,
37:15uma conversa entre o Peco Banhaia e o Fábio Didiano Antônio.
37:19Nessa conversa, o Didia chega perguntando para o Peco sobre a situação dele,
37:25sobre as dificuldades que ele tem,
37:27e aí o Peco meio que diz que ele está sendo limitado,
37:33acho que é uma boa maneira de dizer para a Ducati.
37:36A gente obviamente não pode passar o vídeo,
37:38porque o vídeo pertence a outra pessoa,
37:40direitos autorais e tudo mais,
37:42mas o Didia começa a conversa perguntando para ele,
37:45o que você está usando aquele negocinho na traseira?
37:47E aí ele responde para ele,
37:48esse é o menor dos meus problemas,
37:50eu coloco que me mandam usar,
37:51eu já tentei de tudo.
37:52Só digo que o macio e o médio não tem diferença para mim na traseira nenhuma,
37:56são completamente a mesma coisa.
37:57Mesmo um pneu macio usado de manhã ou um novo na classificação,
38:01são iguais.
38:02É como se eu estivesse acionando a embreagem assim que eu começo a frear.
38:05Aí o Didia Natório sugere que ele faça uma mudança no acerto,
38:08usando uma coisa mais básica, como ele próprio diz usar.
38:11Ele fala para ele assim,
38:12entendo, mas para mim, se você usar um acerto bem normal como o meu,
38:15o meu, na minha opinião, é realmente básico.
38:17E aí a resposta do Peco é que deixa dúvidas, né?
38:20Porque ele fala assim,
38:22eles não vão deixar.
38:23E aí o Fábio encerra, diz isto.
38:26Então, o Fábio,
38:27ficou meio que de que tem alguma coisa acontecendo ali na Ducati.
38:32O Peco já falou uma vez que o ambiente mudou completamente,
38:36mas que aqui ele não era o momento de falar sobre isso,
38:39que o momento vai chegar.
38:40Eu imagino que o momento que vai chegar é depois de 31 de dezembro,
38:43quando o contrato dele acaba.
38:46Mas parece que tem alguma coisa esquisita rolando, né, Caio?
38:51É, eu acho que isso aí só comprova que a gente já tem falado
38:55e algumas pessoas têm falado aí, embora é o que você falou, né?
38:59Não tem ninguém para realmente chegar e colocar o pé na porta,
39:01mais ou menos como o Vinales fez, por exemplo, com a KTM.
39:05Mas é uma situação realmente de que, para mim, o Peco foi escanteado pela Ducati,
39:10desde o começo do ano.
39:12Acho que a gente viu ali uma diferença até no jeito do Peco.
39:18Desde o ano passado.
39:19E, assim, eu até fiz um vídeo sobre isso nos jogos.
39:22Não sei se você lembra, eu fiz uma análise sobre isso e eu falei,
39:25cara, para mim é muito injusto.
39:28Por mais que o Marco Max chega e domina o momento,
39:32eu acho que você deveria deixar a situação em condições iguais,
39:35porque você não está olhando ali para o outro lado,
39:37você não tem um piloto ali do outro lado que está começando uma carreira
39:40ou que é um cara que chegou para ser uma aposta da Ducati naquele ano.
39:44É um cara que ganhou dois campeonatos, sabe?
39:46É um cara que colocou a Ducati de novo no mapa.
39:49É um cara que é, acho que talvez, o maior piloto da história da Ducati nesse momento.
39:55Então, eu acho que esse trato com o Banhaia foi errado por parte da Ducati.
40:01Eu acho que a Ducati faltou um pouco mais de sensibilidade ao entender o momento do Banhaia.
40:07Eu sei que tem muita gente que é hater do Banhaia e fala,
40:09o Banhaia não sei como é campeão mundial e tudo mais.
40:12Meu, o Banhaia era muito forte nos últimos anos que ele foi campeão mundial.
40:16Era um piloto, e ele é um piloto muito forte.
40:19A questão é que o Mark Marques é muito acima.
40:22A gente está falando do Mark Marques, é uma lenda, cara.
40:26É muito diferente.
40:28Se você pergunta para qualquer um, ele é um cara que é ele ouroce e morre da história.
40:32Então, às vezes, a régua está muito lá em cima para um piloto, como o Banhaia.
40:36Mas o Banhaia é excelente, é o cara campeão mundial,
40:38é o cara que eu acho que merece esse respeito.
40:40E, para mim, acho que só comprova isso, Ju, essa conversa.
40:44Acho que isso é o que você falou, vai ser falado.
40:45Acho que a Ducati está evitando ter um atrito público,
40:49porque para ela, ela só vai perder como Mark, como instituição.
40:53E o Banhaia, eu acho que ele está preservando, porque é mais o estilo dele.
40:56Ele é um cara mais educado, um cara mais sereno.
41:00Acho que em algum momento ele vai fazer esse apontamento adequado.
41:04E eu gosto do que você falou, também aposto nisso,
41:05que quando virar o ano ele vai fazer esse tipo de declaração quando for perguntado.
41:10E eu acho que ele só vai falar, inclusive, quando for provocado,
41:13quando for perguntado, ele não vai sair falando.
41:16Mas, para mim, está muito claro.
41:18Que é um, realmente, há um desgaste claro, obviamente, que todo mundo sabe.
41:22Mas acho que a Prilha conduziu muito mal essa crise do Banhaia na pista.
41:26Ela não deu muitas alternativas para que ele se recuperasse,
41:29terminasse essa passagem dele de uma maneira digna, eu diria.
41:34As declarações dele, as últimas declarações dele, são muito fortes.
41:37Ele está falando que não sabe o que fazer, que está desmotivado.
41:41Eu acho que isso é muito triste, olhando para um cara como o Banhaia é bicampeão mundial.
41:44E, para mim, isso tem muito uma culpa grande da Ducati nessa gestão, nessa situação.
41:50Então, é uma pena.
41:52É uma pena ver uma situação acabando assim,
41:54de um cara que ganhou campeonatos, que conseguiu tudo o que conseguiu.
41:58E eu, particularmente, uma coisa minha mesmo,
42:01eu torço para que ele tenha sucesso na Prilha.
42:02Porque eu acho que ele é um cara que merece dar uma resposta, de alguma forma, para a Ducati.
42:09Porque, embora o Mark Marques é o grande cara da equipe,
42:13é o cara que, obviamente, vence mais e é o cara que está acima,
42:17o Banhaia precisava ter sido mais bem tratado nesses últimos dois anos,
42:22lá em Borgo Panigalha.
42:25Eu acho que quem diz que não sabe como o PKB é campeão mundial,
42:28não assistiu algumas temporadas da MotoGP.
42:31Eu acho que deu uma perdida em alguns episódios importantes.
42:34Porque, ah, mas a Ducati era dominante.
42:36Sim, tinham várias outras Ducatis, com vários outros pilotos,
42:39e eles não conseguiram tirar proveito dessa moto dominante.
42:41O Peco fez a parte dele para ser campeão mundial.
42:44Não foi uma coisa que caiu no colo dele.
42:46O que o Peco fez pela Ducati, ah, mas a Ducati também fez por ele.
42:50É verdade, é um trabalho conjunto, é um trabalho de equipe.
42:53Mas o que o Peco fez pela Ducati merece reconhecimento.
42:57Porque o Peco foi aquele cara que tirou a Ducati de uma fila de 15 anos.
43:0215 anos não é pouca coisa, né?
43:03A gente sabe que a Ducati passou ali uma vida buscando esse objetivo,
43:10de voltar a ser campeão.
43:11E o Peco deu dois títulos e dois vices.
43:14Então, eu acho que, a essa altura do campeonato,
43:16depois de tudo isso, você vir questionar a capacidade do Peco
43:19como piloto, é porque acho que perdeu alguma parte da história.
43:22Acho que a capacidade dele como piloto é inquestionável.
43:26Existe uma dificuldade dele com a moto,
43:28mas o Peco não desaprendeu a pilotar.
43:31Ainda que você ache que, ah, outra pessoa merecia mais o título do que ele,
43:35ok, direito seu.
43:36Mas se você assistiu o que ele fez nos anos em que ele foi campeão,
43:40é bastante óbvio que esse Peco que a gente está vendo agora
43:42não é o Peco que era daquela vez.
43:45Então, a menos que tenham trocado ele por um clone,
43:48não tem como explicar o que está acontecendo com ele.
43:51Ah, mas será que foi um problema mental?
43:54O que a gente viu do Peco não era que ele tinha um mental de gelatina.
43:58O Peco, no primeiro ano de título dele,
44:00ele escalou a maior montanha de pontos que a MotoGP já viu.
44:03Ele cortou a maior diferença de pontos que ele tinha ali,
44:06um atraso gigantesco,
44:08para conseguir revirar o jogo.
44:11Então, assim, ele nunca foi um cara que tinha um mental de gelatina.
44:14E outra, né?
44:15Eu acho que, assim, a gente pode falar,
44:17ah, ele derreteu na presença do Mark Marques
44:19se eles tivessem, sei lá, começaram brigando e foi dominado.
44:24O Peco sequer teve a chance de brigar.
44:26E aí você vai dizer que ele derreteu
44:27porque ele olhou para o Mark Marques e falou assim,
44:29vixi, agora foi.
44:30Sabe, eu acho meio surreal dizer que foi uma coisa dessa, né?
44:35Eu não acho que a simples presença do Mark Marques
44:38tenha feito ele perder performance.
44:39porque a performance desapareceu desde o primeiro momento.
44:42Ah, mas a pré-temporada foi boa.
44:44Ah, mas na pré-temporada ele falou que a moto era legal.
44:46É, o que ele ia fazer?
44:47Ele ia chegar lá na pré-temporada e dar declarações para a imprensa
44:50dizendo assim, nossa, é um horror, traga uma antiga de volta?
44:52Não ia, né?
44:53Nenhum deles faria isso.
44:54Então, acho que dentro do razoável,
44:57ele fez o que podia.
44:59Mas acho que...
45:00Você acha, Caio, que dá para falar
45:02que só porque ele viu o Mark Marques e ele derreteu?
45:06Eu acho que não, até porque o início não foi uma diferença,
45:11não foi um negócio tão absurdo desse jeito.
45:13Foi meio que aos poucos, né?
45:15E eu acho que é uma questão da moto mesmo,
45:17de perfil, de não encaixar com a moto mais,
45:20de trazer muitas atualizações
45:21e ele não conseguir extrair o melhor da moto.
45:26Eu acho que tem, obviamente,
45:27uma questão do Pico precisar dar essa resposta,
45:31em algum momento não conseguir.
45:35Mas dizer que, basicamente,
45:38ele parou de performar
45:40porque o Mark Marques chegou na garagem,
45:41eu acho que não é muito por aí, não.
45:43Até porque a gente está falando de MotoGP,
45:44de piloto de alto nível.
45:46Mas volto a dizer, para mim,
45:48o Mark Marques, eu acho que ele teria tido esse efeito
45:50sobre qualquer piloto do grid.
45:52Se ele dividisse a garagem,
45:54naquele momento em que ele chega,
45:56entendendo a moto e muito adaptado a moto em 25,
46:00se ele dividisse a garagem,
46:01para mim, na minha opinião,
46:02com o Martins seria igual,
46:03mesmo campeão mundial naquele momento que o Martins era,
46:06se ele dividisse a garagem com o BZEC seria igual,
46:09com a Costa seria igual,
46:10naquele momento, para mim,
46:11o Mark Marques era muito dominante.
46:13Então, era muito,
46:14acho que era muito diferente,
46:15era muito difícil para qualquer um.
46:17e eu acho que para o Peco,
46:19as coisas foram se acumulando.
46:20Além dessa questão do Mark,
46:22teve a questão dele não se adaptar com a GP25,
46:25ainda do ano passado, de não ir bem.
46:26Esse ano é a mesma coisa.
46:28A última moto que ele andou bem foi a 24.
46:32Então, acho que culminou de casar.
46:35O Mark Marques muito forte de um lado,
46:37e isso também potencializou essa visão,
46:41de um lado o Mark Marques dominando tudo,
46:42do lado do Peco muito mal,
46:44não conseguindo nem classificar para o Q2,
46:45muitas vezes não conseguindo nem top 10 em alguns momentos.
46:48Então, olhando para uma Ducati que tinha ali um 880,
46:51deixa tudo potencializado, tudo maior.
46:54Então, teve essa questão,
46:56mas acho que o Banhaia foi uma questão envolvendo mais fatores.
47:00Então, e volto a dizer,
47:01eu acho que quando acontece esse tipo de coisa,
47:04acho que a equipe precisa ter um trabalho de proteger um pouco o piloto,
47:10proteger um pouco o cara que foi campeão mundial com o teu macacão,
47:14proteger um pouco o cara que ganhou dois títulos,
47:16que colocou a tua equipe de novo no mapa.
47:18E eu acho que a Ducati,
47:19ela simplesmente meio que teve um comportamento parecido com o que ela fez com o Martinho,
47:23ou quando ela sacou o Martinho, sabe assim?
47:26Ela lavou as mãos, né?
47:27Ela jogou no longo dele.
47:29Ela deixou o Banhaia sozinho.
47:31Para mim, ela deixou o Banhaia sozinho, assim.
47:33Ele ficou a ver navios.
47:35E ficavam jogando ele para os leões o tempo todo, né?
47:37Porque ele chegava na imprensa e ele tinha que dar a declaração.
47:40Ele era perguntado.
47:41Eu não vi a Ducati em nenhum momento protegendo.
47:44Às vezes tinha uma declaraçãozinha ou outra ali, né?
47:47Do...
47:47Agora me falo.
47:48Não era nem do Dalinha.
47:49Acho que a gente tinha alguma coisa ou outra da Ducati falando...
47:52Do Tardose, às vezes defende o dia.
47:54Do Tardose.
47:54Isso, do Tardose.
47:55Você defende uma vez e ataca na seguinte, né?
47:58Então, não ajuda muito.
47:59Mas, para mim, a Ducati falhou muito nisso.
48:02Ela não protegeu o piloto que ganhou campeonatos com ela.
48:05Então, a Ducati tem muitas qualidades, muitos méritos.
48:09A questão técnica, né?
48:10De escolher o Mark Marks.
48:12Isso tudo a gente elogia aqui.
48:13E a gente tem que falar.
48:15Especificamente essa questão com o Banhaia.
48:16Para mim, a Ducati errou demais e se apequenou.
48:18Para mim, foi um erro.
48:19E é triste porque é um piloto histórico da marca.
48:23E nós sempre teremos o GP do Japão do ano passado, né?
48:26Para lembrar a gente do peco.
48:28Porque mesmo na crise, o GP do Japão do ano passado foi uma prova que ele dominou.
48:32Foi o fim de semana onde ele saiu muito bem.
48:34E, de repente, no fim de semana seguinte, puff, desapareceu de novo.
48:38Então, assim, o cara não reaprende a ser piloto numa corrida e desaprende na corrida seguinte.
48:42Não dá para fazer isso.
48:43Então, não dá para deixar só na conta do peco.
48:45Mas a gente vai ver outros capítulos dessa história na Áustria.
48:48Não acho que tenha sido uma conversa inocente.
48:50Porque ela aconteceu ali no cercadinho de imprensa.
48:54Diante do microphone.
48:55Eles podiam não estar falando diretamente com o repórter.
48:57Mas eles sabiam que o microfone estava lá.
48:59Eles sabiam que as câmeras estavam lá.
49:02Então, acho que não foi uma coisa 100% inocente.
49:05E a gente terá outros capítulos dessa conversa no Red Bull Ring.
49:09Que acontece já nesta semana.
49:11Veremos o que os próximos capítulos vão trazer.
49:13Caio, Caco, Bauza, obrigada por hoje.
49:15Você que acompanhou a gente também.
49:17Espero que você tenha gostado.
49:18E a gente volta na semana que vem.
49:20Com mais uma edição do Motocad GP.
49:22Que é um programa do Grande Prêmio.
49:23Só para falar de duas rodas.
49:25Até mais.
49:32Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
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