APRILIA BUSCA REAÇÃO, MAS MOTOGP SE PERGUNTA: AINDA DÁ PARA MARC MÁRQUEZ?

Grande Prêmio

Depois de uma semana de descanso, a MotoGP volta à ativa neste fim de semana, com o GP da Tchéquia. Força dominante da temporada 2026, a Aprilia chega de ressaca, já que Jorge Martín fez um belo strike na Hungria e colocou em xeque a liderança folgada que Marco Bezzecchi construiu desde a abertura do campeonato. Um dos principais beneficiados do caos de Noale em Balaton Park, Marc Márquez agora tem 72 pontos de atraso para líder. Mas a pergunta que fica é: o octa ainda é possível em 2026? No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves trazem uma prévia do GP da Tchéquia.  Viva o melhor das corridas com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br  GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV  CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br   Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b  VOTE NO GRANDE PRÊMIO no Prêmio iBest 2026! https://app.premioibest.com/votacao/canal-de-esportes/687302540  Compartilhe este vídeo:   Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT  Notícias da F1 https://www.grandepremio.com.br/f1/  Ouça os podcasts do GRANDE PRÊMIO no Spotify: https://open.spotify.com/show/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF  Facebook | Twitter | TikTok | Instagram | Twitch | Pinterest @grandepremio  #motogp #motogp2026

Transcript

00:24Depois de uma semaninha de descanso, a MotoGP está de volta para correr na República Tcheca.

00:28De novo naquele esquema, né? Pausa uma semana, tem duas corridas seguidas e dessa vez o campeonato vai parar em

00:33Brenó, que é um circuito clássico, mas que passou anos longe da MotoGP, voltou só no ano passado e é

00:39um queridinho da galera.

00:40A maioria dos pilotos gosta, a maioria está bem feliz de ir para lá, mas tem uma equipe em especial

00:45que tem uma situação um pouquinho mais complicada para resolver.

00:48Porque se você acompanha o GP da Hungria, você sabe do strike que o Jorge Martins preparou, né? Ele não

00:54só caiu, como ele levou junto as outras duas, as quatro motos da Aprilia, Marco Bezek e Raul Fernandes.

00:59Ele também derrubou outras pessoas no processo.

01:01A Aprilia não gostou, claro, ficou aquele climão maroto, mas teve um efeito também prático no campeonato, porque ajudou o

01:07Mark Marques, que dominou o fim de semana em Balaton Park, a cortar a vantagem do Marco Bezek na classificação.

01:13Então, para a Aprilia, a situação é de reagir, eles precisam de uma resposta forte.

01:18Para o Mark Marques fica aquela pergunta, né? Ainda dá em 2026? E é disso que eu e o Caio

01:23Esteves vamos falar na edição dessa semana do MotoGP.

01:26Tudo bom, Caio?

01:28Oi, Ju, tudo bem? Um abraço para você, um abraço para o Balsy e para o Caco, que estão aqui

01:32com a gente também nos bastidores.

01:33Exatamente, né? Fim de semana de GP da Tchequia, todo mundo já está de olho na Copa do Mundo, acompanhando

01:41os jogos, mas a gente tem velocidade acontecendo e a moto volta a acelerar num circuito que, assim como os

01:49pilotos, eu também gosto muito, né?

01:50É muito bom sair de Balaton Park, que é uma pista que eu particularmente acho bem ruim, e partir para

01:58a Tchequia com uma pista extensa, larga, com possibilidades de curva de alta, de baixa, chance de ultrapassagem em vários

02:08pontos.

02:09Uma pista bonita, acima de tudo também, com visual bem legal, né? E inclinação, inclinação também, subidas, descidas, enfim, uma

02:18pista bem bacana, acho que vai proporcionar aí mais um fim de semana de boas histórias aí na MotoGP,

02:25e especialmente com relação a essas aí que você pontua, a questão do Mark Marques, a questão da Prilha também,

02:30então acho que a gente deve ter um fim de semana bem movimentado na MotoGP,

02:33e vamos ver como que o Moreira se sai também, né? Eu lembro que no ano passado ele acabou não

02:37conseguindo correr na Tchequia, né?

02:40E nesse ano talvez seja diferente, está num momento muito bom, e acho que vai conseguir mais um bom resultado

02:47aí, vamos torcer para isso.

02:50O campeonato desse ano tem esse calendário aí, nesse esqueminha, né? Pausa um, vem duas corridas seguidas, acaba ficando uma

02:58rotina, né?

02:59Muito mais intensa para os pilotos, especialmente em caso de lesão.

03:03Nessa semana a gente não tem nenhum grande problema físico, pelo menos não revelado, mas o que a gente soube

03:09nessa segunda-feira é que o Jorge Martim não está,

03:11aliás, nessa terça-feira, que o Jorge Martim não está 100%, embora ele não tenha contado o que ele tem,

03:17né?

03:18A gente sabe que ele teve uma pancada nas costas, uma pancada no pé no acidente da Hungria,

03:22mas fora isso a gente não teve nenhuma outra grande informação.

03:26O Caio, é um cronograma intenso, mas pelo menos está padronizado, né?

03:32Pelo menos você sabe se tem uma semana de folga, duas de trabalho, uma de folga, duas de trabalho.

03:37É, inclusive para a gente também, né? Que está cobrindo o calendário todo da moto,

03:41a gente consegue se programar um pouco melhor nessa perna europeia extensa da MotoGP.

03:47Mas é isso, acho que é uma pista que abre possibilidades para todos, digamos assim,

03:54acho que existe uma chance ali de todo mundo ter um certo sucesso nesse fim de semana.

04:01Claro que a gente tem o Martim, que você estava falando, junto com o Maprilha,

04:05precisando dar uma resposta, né?

04:07Depois do fim de semana na Hungria, que foi trágico por conta do acidente,

04:11além de tirar os dois pilotos da equipe de fábrica, o Ralf Fernandes também acabou

04:16deixando a corrida na primeira curva.

04:19E por outro lado, a Ducati, que ainda tenta buscar essa reação, né?

04:23Apesar de ter vencido com o Mark Marques, o Banhaia também voltou ao pódio.

04:27É o início de uma tentativa de reação, não é uma reação consolidada na MotoGP, a meu ver.

04:34Eu acho que ela ainda busca isso.

04:36E vai ter também aquela questão do Didiano Antônio voltando, né?

04:40Depois de passar por uma cirurgia, conseguiu terminar o GP da Hungria.

04:44E agora também retorna, está confiante para tentar brigar ali na frente também.

04:49Vamos ver se isso acontece.

04:50Mas acho que é isso.

04:51Acho que é uma pista que tem características que dão condição para todo mundo brigar.

04:59E eu acho que por isso que a gente deve ter um fim de semana bacana.

05:02E falando especificamente do Martim, vamos ver como ele reage, né?

05:05Acho que acima de tudo, dessa questão física, que eu acho que é importantíssima,

05:09existe também a questão psicológica, né?

05:13Se a gente for analisar, de como o Martim está depois de ter feito o que fez na Hungria.

05:20A gente pode falar um pouco do acidente, mas no fim das contas ele acabou tirando todas as chances que

05:27a Aprilia tinha de buscar pontos no campeonato.

05:28Então, isso teve um impacto com certeza na Aprilia.

05:31A gente percebeu pelas declarações que a Aprilia não passou a mão na cabeça dele.

05:35Pelo contrário, criticou muito ele, inclusive publicamente, né?

05:39Ele teve ali uma reação bem negativa, principalmente da equipe.

05:45Então, vamos ver como ele vai reagir a isso no momento em que ele estava numa crescente no campeonato, né,

05:49Ju?

05:50Então, acho que é um fim de semana que vai trazer respostas bem interessantes de vários aspectos aí do grid

05:56da MotoGP.

05:59A Aprilia está chegando para essa corrida ainda de ressaca, né?

06:02Como você falou, eles não engoliram bem a situação com o Martim.

06:06Nem tinha muito que engolir, né?

06:08Porque eu acho que uma coisa que a gente pode dizer com tranquilidade é que a Aprilia se portou muito

06:14bem com o Martim

06:16depois de tudo que aconteceu no ano passado.

06:18Quando ele saiu por aí dizendo que a moto era ruim, quando ele saiu por aí dizendo que ele queria

06:21romper o contrato, tudo bem e tudo mais.

06:24A Aprilia respeitou, a Aprilia foi respeitosa e tratou ele bem.

06:28Ele não foi hostilizado na volta ao time, muito pelo contrário, todo mundo abraçou e tudo mais.

06:34Só que agora ele colocou em risco o campeonato.

06:37Porque, né, o Mark Marques, quando ele fica um pouco mais próximo, ele também fica um pouco mais confiante, um

06:44pouco mais otimista.

06:45Então, eles colocam em risco um certo patrimônio da equipe.

06:48A gente vai ter que ver uma gestão ali, uma cúpula habilidosa na diplomacia, né?

06:55Porque eles vão ter que cuidar das coisas com tranquilidade agora.

07:01Exatamente.

07:02E eu acho que tem um impacto muito por tudo, né, Ju?

07:05Que o Martim, da passagem dele, da trajetória dele na Aprilia, eu acho que tem um impacto ainda maior por

07:11causa disso, né?

07:12Se fosse, por exemplo, sei lá, talvez o Bezec, né?

07:16Provocado esse acidente, acho que seria cobrança, teria um impacto negativo, obviamente, mas acho que não seria uma coisa tão

07:23dura, né?

07:25E causasse um impacto tão negativo dentro ali da equipe, como aconteceu quando você coloca o Jorge Martim envolvido nisso

07:33e a principal pessoa, né?

07:35A causadora do acidente.

07:39É o que eu falei, eu acho que a gente vai ter que analisar agora qual vai ser o comportamento

07:43da equipe, mas também o comportamento dele.

07:46O que ele vai fazer na pista, se ele não vai mudar o jeito dele.

07:48Eu acho que nem tem que mudar, tem que buscar o limite mesmo.

07:51Foi ali uma questão, né, que eu acho que ele errou sim.

07:55Foi otimista demais, mas teve também uma situação da moto, né?

07:59Dá pra ver que ele não atrasa a freada da curva, ele meio que busca reduzir a velocidade mais ou

08:09menos no mesmo tempo dos pilotos.

08:10A imagem do helicóptero mostra muito isso, mas a moto acaba, ela acaba achimando, que a gente fala, né?

08:16Perdendo o controle do guidão, o guidão acaba indo de um lado pro outro e ele não consegue segurar a

08:20moto e acaba levando todo mundo.

08:23Acho que ele tem sim a pensada de culpa dele, mas não colocaria isso como irresponsabilidade.

08:29Acho que ele não foi irresponsável no acidente, na minha visão.

08:33E muito por conta da fama do Martim, de ser o cara impossível, de ter essa bagagem negativa de outros

08:43acontecimentos no campeonato,

08:46por conta desse comportamento dele, de ter esse perfil, acabaram provocando críticas mais pesadas do que deveriam, na minha visão,

08:54pelo acidente provocado.

08:55É claro que é um estrago, claro que trouxe prejuízo, colocou o que você falou, a Ducati, de olho de

09:00novo no campeonato, o Mark Marques,

09:02porque não, a gente nunca pode subestimar, apesar da diferença ser grande.

09:07Mas, acho que tudo tem que ser avaliado com o peso correto.

09:10E vamos ver agora qual vai ser a resposta dele, do Bezek, que também deve ter...

09:15Deve ter não, com certeza ficou bravo com a situação, entregou 30 pontos ali de diferença que foi cortado do

09:23Mark Marques pra ele.

09:24Então, outros pilotos também pontuaram e se aproximaram.

09:27Então, assim, é um prejuízo muito grande que eles vão ter que corrigir agora na checker de alguma maneira.

09:32E, sem dúvida, é um desafio grande, porque, como eu falei, pra mim é um circuito que abre possibilidades pra

09:38todo mundo andar bem.

09:39E as Ducati não andam mal na checker.

09:42Então, a gente vai ter ali um fim de semana interessante pra avaliar.

09:46É claro que a Aprilia segue sendo a referência, a melhor moto do grid nesse momento, nesse ano, né.

09:53Mas, é um fim de semana interessante, porque todo mundo pode vencer.

09:57Inclusive, até o Didia, né, que passou por uma cirurgia, a gente tá vendo aí na tela, e também tá

10:02confiante pra voltar a brigar.

10:04E quer dar uma resposta também, né, depois de não ter finalizado a prova na Hungria, mas não ter ficado

10:09no grupo da frente.

10:12Eu acho que no caso do Martim, além da confusão, né, que ele causou nessa corrida e do histórico da

10:17tentativa de ruptura,

10:18também joga contra ele o fato de que, no ano passado, ele fez basicamente a mesma coisa no Japão, né.

10:23Ele se empolgou ali na primeira curva, caiu e levou o Besec junto.

10:26Então, eu acho que o fato de ser a segunda vez que isso acontece também é um agravante na postura

10:34da Aprilia.

10:34Acho que eles pegaram pesado.

10:36O Jorge Lourenço, inclusive, criticou essa semana, dizendo que ficou impressionado que a Aprilia não podia ter feito uma coisa

10:40dessa, né,

10:42de ir atacado o próprio piloto.

10:44Mas, eu acho que o histórico coloca nessa posição, né.

10:48O Martim foi quem atacou a Aprilia primeiro.

10:51E não tô nem falando dessa corrida, tô falando do que aconteceu lá atrás.

10:54Então, eu acho que o cenário não é dos mais favoráveis a ele.

10:58Eu tô curiosa pra ver o que vai acontecer na quinta-feira, porque até aqui, basicamente, o Besec não falou

11:03sobre o acidente, né.

11:04Os dois pilotos saíram, foram pro hospital pra ser avaliados e tudo mais, então a gente não teve nenhuma entrevista

11:10do Besec.

11:10O Martim se manifestou por rede social, fez um pedido de desculpa e tudo mais, mas o Besec não apareceu

11:16pra falar.

11:16A gente tem uma posição do Besec nessa semana, porque a Aprilia já divulgou, né, o comunicado à imprensa prévio,

11:24a Corrida da República Tcheca.

11:25E aí, ele menciona lá que tá querendo se reencontrar com a equipe, pra poder abraçar todo mundo,

11:31porque não foi um... foi um domingo muito duro em Balaton Park.

11:36Muito curioso pra ver o que o Besec vai falar, porque a gente tem que lembrar que os dois não

11:39eram exatamente amigos, né.

11:41Eles não nutriam um amor um pelo outro das categorias de base.

11:46Tem trabalhado bem juntos, tá até aqui um climinho amistoso, mas acho que a coisa pode piorar agora, né.

11:52É, eu acho que pode abrir uma distância, um distanciamento, né, esse acidente na temporada,

12:01que a gente não tava vendo, pelo contrário, né, Ju, você pontuou bem.

12:04Nas redes sociais da Aprilia, a gente via vídeos deles fazendo aqueles joguinhos,

12:08que o pessoal de redes sociais gosta de fazer, e eles fazendo de boa juntos.

12:12Até teve um vídeo deles tentando acertar as bolinhas de pingue-pongue dentro de um copo, numa mesa.

12:16Achei bem divertido, assim, e eles brincando, sem problema nenhum.

12:22Mas chega na pista é outra coisa, né, chega na pista é outra história.

12:27Esse trabalho de humanizar os pilotos é importante, eu acho que aproxima, mas na pista a situação é outra.

12:34E também nas entrevistas coletivas a gente vê que às vezes os pilotos também estão daquele jeito,

12:39estão com calor ali, a flor da pele, falam muita coisa.

12:44E eu acho que muito por isso também, a Aprilia preferiu poupar o Besec no fim de semana da Hungria,

12:49porque com certeza ele ia falar um monte, criticar bastante a questão do acidente, a questão do Martim.

12:57Mas eu acho que abre, assim, abre uma possibilidade de aumentar essa rivalidade que já tava sendo falada, né.

13:02O Besec chegou a brincar algumas semanas atrás porque ia colocar uma parede no box, né,

13:08pra dividir, como, lembrando lá como o Rossi fez alguns anos atrás.

13:12E, claro, que num tom de brincadeira, mas já havia essa questão da rivalidade, principalmente depois do Martim

13:18começar a engatar, né, bons resultados na temporada, começar a vencer desde o Brasil,

13:24lá de Goiânia até agora, vinha obtendo bons resultados, chegando no pódio, conseguindo vencer corridas sprint.

13:31Então, o Martim é uma ameaça real e é um grande piloto, né.

13:35Eu acho ele um baita piloto e tem chances ainda, com certeza, de brigar pelo título, é um dos caras

13:40que vai brigar.

13:41Então, criou-se essa rivalidade, né.

13:44Eu acho que só não existiu ano passado porque o Martim não correu,

13:47mas eu acho que ela voltou a ficar mais forte com o Martim crescendo na tabela também.

13:52E aí você tem um acidente onde um cara tira o outro da corrida, não tem como.

13:56É claro que eles devem ter se estranhado de alguma forma, mas vamos ver na pista.

14:02Vamos ver na pista, a gente não pode esquecer também dessa situação, né,

14:06de que existe ali dentro da garagem uma regra de que um piloto da Aprilia não pode tirar o outro

14:12da pista,

14:13eles não podem brigar.

14:14Deu aquela polêmica do Martim e do Raul Fernandes, né, numa corrida, nas últimas corridas,

14:22onde eles se envolveram também no acidente, aí o Rivula foi lá cobrar o brívio, enfim.

14:27Tem também essa questão interna das equipes que elas não podem, né, dos pilotos da mesma marca,

14:33que eles não podem um tirar o outro da pista.

14:35Então, você pega um estrago desse, o cara tira dois pilotos de uma vez,

14:39não tem como o pessoal ficar calmo, né.

14:41Mas vamos ver, vamos ver na pista como o Besec reage.

14:44O fato é que o Besec precisa reagir, precisa pontuar, precisa dar uma resposta.

14:47Ainda é o líder isolado do campeonato, tem 20 pontos de vantagem, né, pro Jorge Martim,

14:53mas precisa dar uma resposta agora, sobretudo nas corridas sprint, né,

14:57que ele tá precisando melhorar, tá precisando dar aquele salto pra seguir pontuando,

15:01pra brigar realmente pelo campeonato.

15:05Eu particularmente acho muito curioso que a equipe tenha que reunir os pilotos

15:08e dizer pra eles que eles não podem derrubar o coleguinha de equipe, né.

15:12Parece que é uma coisa um pouco óbvia pra todo mundo, mas tudo bem,

15:15a Aprilha precisou efetivamente sentar com todo mundo ali, conversar,

15:20falar pra eles, olha, gente, assim não dá, né, a gente tá disputando o campeonato,

15:23vocês vão ter que ser cuidadosos e tudo mais.

15:26É um pouco curioso.

15:27Agora, o Besec segue líder, mas uma coisa que a gente precisa mencionar.

15:32A gente teve um início de temporada muito dominado pela Aprilha,

15:35a Ducati tomou um susto, a Ducati não tava esperando, né,

15:38o David Tardosa inclusive deu uma entrevista falando que o início de temporada da Ducati

15:42foi um pesadelo, e aí ele menciona que quando eles saíram do primeiro teste,

15:45eles saíram confiantes de que, assim, a moto tá pronta e vai ser um baita ano.

15:49E aí eles foram surpreendidos pelo crescimento da Aprilha

15:52entre uma bateria de testes da pré-temporada e a bateria seguinte.

15:56Então, a Ducati demorou um tempo pra reagir.

15:59Mas eu acho que nas últimas corridas,

16:01e aí eu não tô falando só da volta do Mark Marques dominando a Hungria,

16:04porque eu acho que a questão do Mark Marques

16:05tava muito mais relacionada ao físico dele.

16:08ele estava com problemas físicos e por isso ele não tava conseguindo entregar

16:11o mesmo tipo de performance de sempre.

16:13Mas a gente vem de três corridas seguidas em que o Bainhaia tava no pódio.

16:16A gente teve o Didiano Antônio mostrando força ao longo da temporada e tudo mais.

16:21Então, acho que a Ducati conseguiu melhorar o desempenho dela

16:25e reduzir esse atraso da Aprilha.

16:28Ainda que a Aprilha, em termos de equipamento, siga na frente, né.

16:32Então, eu acho que isso aumenta um pouco mais a preocupação na esteira do que aconteceu na Hungria.

16:37Porque agora eles sabem que a rival tá mais preparada

16:41pra encarar o que eles aprontaram pra esse ano, não?

16:44É, eu acho que essas corridas na Europa meio que trouxeram essa resposta, né.

16:48A gente falava disso, né.

16:49Quando a MotoGP chegar na Europa e a gente tiver as corridas ali nos circuitos europeus,

16:56a gente vai ter realmente essa resposta técnica.

16:57Se a Aprilha é a moto a ser batida, se é a referência técnica e tudo mais.

17:02Acho que a passagem da MotoGP aqui, começando lá na Ásia, né.

17:05Na Tailândia, mas passando aqui pela América.

17:09Pra MotoGP não trouxe, não ficava muito claro.

17:13Muito pela diferença de cada circuito, né.

17:16Goiânia, por exemplo, uma pista muito curta.

17:20Muito diferente o acerto que você faz pra uma pista como essa.

17:23Muitas vezes você não exige tanto do motor, porque não tem um período onde você precisa acelerar tanto.

17:31Apesar de ter uma reta longa, a maioria do circuito é um circuito mais lento.

17:36Aí você pega a Austin, né.

17:38É um circuito totalmente diferente, grande, ondulações, acerto diferente novamente.

17:44Então, eles esperaram chegar na Europa pra ter essa resposta.

17:47E aí na Europa, realmente, a gente viu que a Aprilha, a RSGP, né, era uma moto equilibrada em diferentes

17:54circuitos.

17:55E aí trouxe a resposta de que é a moto realmente a ser batida, né.

17:59Uma referência técnica.

18:00Mas se a gente analisar a tabela de pontos, Ju, isso se justifica também nos resultados, né.

18:05A gente tem oito, os oito primeiros, quatro são pilotos da Aprilha.

18:10Os dois da Trackhouse, que é uma satélite que até então, né, nunca foi uma equipe que brigou ali na

18:16frente.

18:17Estão entre os oito, né.

18:18O Ogura em sexto e o Raul Fernandes em oitavo.

18:22Mas concordo com você, eu acho que a Ducati se aproximou nas últimas corridas, sim.

18:26Contou um pouquinho de sorte em alguns momentos, mas desses oito, três são Ducati.

18:31O Didia na frente, aí você tem o Mark Marques ali em quinto e o Banhaia na sétima posição.

18:36O Alex, eu acho que só não tá nesse bolo também por causa do acidente e tudo mais, né.

18:40Porque por tá fora de combate.

18:41O Goa Costa é o único piloto intruso ali, né.

18:44Nessa briga ali com a KTM.

18:46Então, eu acho que a Ducati melhorou um pouco, né.

18:50Trouxe ali um certo progresso.

18:53Principalmente pela questão desse retorno precoce, digamos assim, do Mark Marques.

18:58Conseguiu uma vitória muito importante na Algria.

19:01Um domínio realmente muito forte na Algria.

19:03Mas, sobretudo, também pelo Didia, né.

19:05Pela temporada que o Didia faz até agora.

19:07Terceiro colocado no campeonato.

19:11É um piloto que a gente até falava, né.

19:15E discutia sobre ele.

19:17Era um cara que era quase fora do grid.

19:20Tava quase saindo do grid lá em 2023, 2024.

19:24Pra se tornar um piloto onde todo mundo conta com ele.

19:29Pelo menos tá de olho e quer.

19:31Possivelmente vai pra uma equipe de fábrica.

19:33Então, assim, ele eu acho que é o cara que tá conseguindo manter.

19:37Pelo menos até agora.

19:39Com o Mark Marques, quando ele tava fora de combate.

19:41Ele foi o cara que conseguiu manter a Ducati brigando ali.

19:44E o Banhaia que eu acho que também melhorou.

19:45O Banhaia eu acho que também faz um...

19:48Tem um...

19:48Ensaia uma reação importante na temporada.

19:50Nas últimas duas, três corridas aí.

19:52Tem feito um trabalho bom.

19:54Em Austin também foi bem, né.

19:57Então, é...

19:58Acho que nem tudo tá perdido ali pra Ducati.

20:00E vamos lembrar, né, gente.

20:01Tem muita corrida ainda, né.

20:03A gente vai ter agora...

20:04É...

20:04A gente tá chegando...

20:06A gente passou o primeiro terço da temporada só, né.

20:08Então, tem muita coisa ainda pra acontecer na MotoGP.

20:12Eu acho que essa briga vai ficar cada vez melhor e...

20:14E cada vez mais acirrada também.

20:20Tanto o Marque Marques quanto o Ducati, eles insistem que ele ainda não tá 100% recuperado fisicamente, né.

20:25Pra quem não lembra, o Marque Marques teve uma fratura no pé direito no GP da França, num acidente que

20:29ele sofreu na sprint.

20:31E aí ele aproveitou pra antecipar uma cirurgia que tava programada pra pouco depois, né, pra corrida seguinte, após a

20:37corrida seguinte.

20:37Porque ele tinha danificado no tombo do ano passado, parafusos que ele tinha de cirurgias anteriores no ombro direito.

20:44E esse parafuso tava pegando um nervo e isso tava afetando a performance dele.

20:48Então ele fez essas duas cirurgias, no pé e no ombro.

20:51E o David Tardosi deu uma entrevista falando que a recuperação completa do Marque Marques pode levar mais um mês

20:56ou até dois.

20:57Mas mesmo assim a gente viu na Hungria que, né, ele deu conta do recado.

21:02Mas a Hungria era um circuito muito particular, é um circuito esquisito, feio e cheio de defeito.

21:07Agora eles vão pra um circuito um tanto diferente.

21:09Então a gente ainda precisa comprovar se realmente existe uma limitação física ali ou não.

21:15Mas o fato é que a Hungria deu ali um passo importante pro Marques no campeonato.

21:20Porque antes ele tinha uma diferença de três dígitos, agora cai pra dois e chega a 72 pontos do que

21:26o Marco Bezek.

21:27Caio, tá vivo ainda, né?

21:29Tem muita corrida pela frente, muito ponto em distribuição e 72 pontos pro Marque Marques não é exatamente muita coisa.

21:36É, são dois fins de semana completos, né?

21:39Mas assim, isso seria uma diferença muito grande se a gente tivesse pra lá da metade do campeonato.

21:44Aí acho que seria praticamente pra mim resolvido.

21:50Mas olhando pra onde a gente tá ainda, né, com tantas corridas aí faltando ainda pro calendário terminar,

21:56dois fins de semana dá pra tirar.

22:00Dá pra tirar.

22:02O Bezek tem 180 pontos, né, o Marque Marques tem 108.

22:0672 de margem, dois fins de semana tem 74 pontos em jogo.

22:10Então é uma conta, a conta é mais ou menos essa aí.

22:14O Marque Marques a gente sabe que ele é capaz de varrer o fim de semana,

22:17fazer pole, vencer sprint e vencer o GP com certa facilidade, eu diria até, né, dependendo da pista.

22:24Se for uma pista que se adequa ao perfil de pilotagem dele,

22:28a gente já imagina ele muito forte, por exemplo, na Alemanha.

22:31Tem pistas ali com muitas curvas pra esquerda que você imagina o Marque Marques muito forte.

22:35Então não dá pra dizer que é impossível.

22:38Mas é o que eu falei, a gente vai ter que analisar como a Aprilia vai reagir depois desse tombo

22:47na Hungria,

22:48se ela vai seguir como a força técnica que ela tava sendo no começo da temporada.

22:54E se ela continuar no mesmo ritmo que ela tava, né, principalmente dominando nas corridas principais, nos GPs,

23:01aí eu acho que é muito difícil.

23:03Aí eu acho que realmente o Marque Marques não chega ou qualquer outro piloto.

23:08Mas é o que eu falei, eu falei isso inclusive na semana passada, Ju, com o Bernardo que tava fazendo

23:13aqui comigo.

23:14E não dá pra subestimar nunca o Marque Marques, não dá.

23:18Ano passado ele ganhou faltando cinco corridas pra terminar o campeonato.

23:22Então, assim, por mais que eu ache que é uma diferença bem grande,

23:26e que eu acho que vai ser difícil você cortar isso, né,

23:29são mais de 70 pontos, querendo ou não,

23:32aí a gente tá no momento do campeonato que ainda dá pra você tirar,

23:35olhando pro calendário.

23:37Mas vamos ver, vamos ver como eles vão ter essa resposta.

23:40O Marque Marques, como ele vai reagir fisicamente,

23:43acho que é outra questão, né, decisiva, chave pra isso.

23:47É a questão de não cair mais, ele tá caindo muito mais esse ano do que no ano passado.

23:52Não tenho número aqui, mas ele caiu bem mais do que no ano passado já, se eu não me engano.

23:58Ele caiu em treino, caiu nesse sprint, né,

24:00antes da França ele tinha caído, tava caindo bastante.

24:03Então precisa também parar de cair com essa moto.

24:06É muito buscando o limite da moto, né, ainda tá tentando encontrar isso.

24:09Então é um ponto que eu acho que é bem importante da gente também colocar na mesa,

24:13porque essas quedas precisam diminuir pra ele fazer o fim de semana limpo, né,

24:18conseguir competir, conseguir pontuar.

24:21Mas sobretudo também os resultados dos oponentes, né,

24:25do Bezek precisando melhorar em corridas curtas.

24:29O Martin precisa também evitar essas quedas bobas que ele tem,

24:33que tem ocorrido com mais regularidade nas últimas corridas também.

24:37O Martin também voltou a cair mais nas últimas provas, aí nos treinos e tudo mais.

24:42Então tudo isso coloca em jogo essa questão envolvendo a Prilha e Ducati.

24:48Vamos ver como o Mark Marques vai reagir a esse momento de retomada, né.

24:53Acho que dá uma confiança, vencer na Hungria.

24:56Ele chegou daquele jeitinho dele, né, falando que não dava pra vencer,

25:00mas aí ele foi sentindo a moto, sentiu que dava pra vencer depois da corrida sprint,

25:05foi pra cima no domingo e venceu.

25:07E assim, parece que acordou o vulcão ali, né.

25:10Então é uma possibilidade bem grande aí do Mark Marques ser mais competitivo

25:14nessas próximas corridas, e aí a pista vai dizer, a pista vai responder

25:18se ele vai conseguir brigar pelo campeonato ou não.

25:22Tava dando uma olhada aqui nas estatísticas,

25:24Mark Marques já tem sete quedas até aqui nessa temporada,

25:28enquanto no ano passado foram 14 ao longo de todo o ano.

25:31O recorde, pelo menos de 2020 pra cá, né,

25:34porque a relação da MotoGP está a partir de 2020,

25:38foi em 2023, quando ele sofreu 19 quedas.

25:42O recordista nesse ano, deixa eu olhar aqui,

25:4515 tombos, Jorge Martim.

25:49É, o Martim tá caindo.

25:49Não chega a surpreender, né, que o Martim seja o recordista.

25:53Mas, ó, o Mark Marques já caiu metade do que ele caiu na temporada toda passada, né.

25:58Tudo bem que ele ficou fora depois.

25:59E a gente tá indo pra não na corrida, né, do calendário.

26:03Então...

26:03É, mas mesmo assim é um número bem elevado, né,

26:05porque se a gente olhar, a gente tem, por exemplo,

26:08o Pedro Acosta caiu oito vezes,

26:10Fermin Aldegrin também perdeu a corrida cinco,

26:13Peco caiu sete, também é bastante pro Peco,

26:15porque sete foi o número todo de quedas dele

26:18nas temporadas de 21 e 23.

26:20Em 20 ele caiu só oito vezes no ano, em 24, 9.

26:24No ano passado foi o maior número, aliás, não.

26:26No ano passado, 11, e 2022 foi o maior número dele, 14.

26:30Até o Enea Bachelini, que tem caído bastante,

26:32tem só oito quedas.

26:33Brad Binder tem 10.

26:35Eu tô um pouco surpresa que o Mir não seja o recordista,

26:38porque o Mir tá difícil de parar de pé, né,

26:40mas o Mir tem 11 quedas no ano.

26:42No ano passado ele sofreu 22.

26:44O Mir cai bastante com a Honda,

26:46e ele não completou a maioria das corridas

26:48que ele disputou com a Honda, né.

26:51Mas, mesmo assim, é um número expressivo.

26:54O Mark Mark sempre foi um piloto de muitas quedas,

26:57porque ele sempre entendeu que,

26:59pra ele achar, o limite tava no tom,

27:01precisava achar o limite, ele aceitava cair,

27:04mas acho que ele aprendeu com o passar do tempo,

27:06que o prejuízo acaba sendo grande, né,

27:08porque ele acaba se machucando,

27:09e aí tira de combate por algumas provas,

27:11então ele deu uma reduzida nesse número.

27:13Mas esse ano, eu acho também que tem muito da questão

27:15onde ele estava brigando com o equipamento,

27:17porque ele também estava brigando com o corpo dele, né.

27:20Então, talvez agora, que as coisas estão um pouco mais alinhadas

27:23no pós-cirurgia,

27:25volte à normalidade mais recente dele, né.

27:30Mas, veremos.

27:31Agora, o outro lado da família, o irmão Caçula,

27:34tem boas notícias pra esse fim de semana,

27:36porque depois ali de cerca de um mês do acidente na Catalunha,

27:39Alex Marques tá de volta ao MotoGP,

27:41já nessa etapa de Bernou.

27:42Foi confirmado pela Grecini que ele vai pra Corrida da República Tcheca,

27:46mas ainda não tá certo que ele vai correr,

27:48porque quando ele chegar no circuito na quinta-feira,

27:50ele precisa passar por um exame médico,

27:52e aí ser liberado.

27:53Nesse exame médico, ele vai ter que fazer alguns testes físicos,

27:56e tudo mais, pra provar que ele tem a resistência necessária

28:00pra efetivamente poder correr na etapa desse fim de semana.

28:03Ah, eu acho que foi mais rápido do que a gente estava imaginando, né.

28:08Mais rápido, uma recuperação bem interessante.

28:11Esses caras são de borracha incrível, né, Ju?

28:13Bombo daquele, o cara fratura a C7,

28:18inicia uma recuperação ali na loucura,

28:20e foi até interessante, eu acho que você viu isso,

28:23o pessoal também que acompanha de perto a MotoGP com certeza viu,

28:26o Mark Max falando que, sobre a recuperação dele, né,

28:29falando que nas primeiras semanas ali estava difícil de se recuperar,

28:35é muito duro quando você não pode fazer muitos movimentos e tudo mais,

28:39mas aí já estava, na Hungria ele já estava naquela semana

28:42de querer fazer as coisas, o pessoal precisar segurar ele pra ele não fazer, né,

28:45que aí o cara começa a tomar confiança na recuperação,

28:49começa a querer fazer tudo sozinho,

28:50e já estavam meio que naquela questão de segurar um pouco o Alex.

28:54E que bom, né, que bom que trouxe essa recuperação rápida,

28:57a gente torce também pelo Zarco pra que se recuperem o mais rápido possível,

29:01o Zarco é uma questão um pouco mais complexa,

29:04mas do Alex uma recuperação bem rápida,

29:08não almeja muitas coisas nesse ano, né,

29:10a tabela de pontos já fala isso,

29:13o Alex está olhando aqui em nono no campeonato, né, 67 pontos,

29:17então muito longe, né, de brigar por alguma coisa,

29:20ou até mesmo de pensar em defender aquele vice-campeonato do ano passado,

29:28vai só realmente tentar encerrar bem, né,

29:31esse ciclo aí com a Grecine,

29:33deve ser reforço da KTM pro ano que vem,

29:37mas é importante, um retorno importante,

29:39vamos ver se se confirma com o exame médico,

29:41mas um retorno importante,

29:42acho que é bom já tentar voltar pra retomar ritmo,

29:44e é aquela história, né,

29:46depois do que a gente viu com o Aldegar lá no,

29:48pelo menos depois que eu vi o Aldegar lá no Brasil,

29:50lá no Brasil, é muito bom,

29:52lá em Goiânia,

29:54andando, o cara não conseguia andar direito,

29:56e subia na moto e ia embora,

29:59era muito rápido,

30:00esses caras me impressionam cada vez mais,

30:02assim, pra mim, o Alex voltando,

30:05não é muito diferente disso, né,

30:06os caras às vezes não conseguem andar com muleta,

30:09estão ali sofrendo de qualquer jeito,

30:11mas querem estar em cima da moto,

30:13vamos torcer pra que realmente esse retorno seja confirmado,

30:15o Alex é um piloto com muita qualidade,

30:18e que bom que nada mais grave aconteceu com ele também, né, Ju?

30:23Resistência de piloto de moto é uma coisa que merece ser estudada, né,

30:25pra quem não lembra, o Alex teve uma fratura de clavícula,

30:28na clavícula, se eu não me engano, direita,

30:30e aí ele teve uma fratura na vértebra C7,

30:33que é a última vértebra cervical,

30:35ele operou a clavícula,

30:37cervical não precisou de cirurgia,

30:38mas ele precisou passar um tempo ali com a imobilização e tudo mais,

30:42mas foi uma recuperação rápida,

30:45e ao mesmo tempo, as lesões não foram,

30:48eu acho que é estranho a gente dizer que não foram lesões sérias,

30:50porque foram lesões sérias,

30:51mas com a imagem do acidente,

30:53ou com o que podia ter acontecido,

30:56não foi tão pavoroso quanto inicialmente as coisas nos faziam acreditar, né?

31:01Agora, quem ainda não volta é o Johan Zarco,

31:04que vai seguir afastado de novo,

31:05sendo substituído pelo Carl Kurtzlo,

31:07que também já está confirmado na próxima etapa, né,

31:10na corrida de Assin.

31:13O Zarco, ele teve problemas de ligamento,

31:15porque ele lesionou os ligamentos do joelho, né,

31:18pra quem não lembra também,

31:19ele ficou preso na moto do peco,

31:21com a perna presa na moto do peco,

31:22deu aquelas piruetas junto com a moto,

31:25foi ele próprio que teve que tirar a perna da moto,

31:27porque o pessoal do resgate ficou um pouco apavorado

31:29na hora que olhou pra ele,

31:31e aí o que aconteceu,

31:32que ele explicou isso depois,

31:33ele foi avaliado,

31:34o médico disse que ele vai precisar de cirurgia

31:36pra reparar os ligamentos,

31:38mas a cirurgia não pode ser feita de forma imediata,

31:41porque como ele ficou preso na moto,

31:42ele queimou o joelho no escapamento da Ducati,

31:44uma delícia,

31:45e ele tem que recuperar dessa queimadura,

31:47porque ele não pode correr o risco de infecção.

31:50Acho que, Caio,

31:51para o Zarco,

31:52se conseguir voltar esse ano,

31:54já tá no lucro, né?

31:57É, bem isso,

31:59acho que é uma lesão muito mais grave,

32:01muito mais séria, né,

32:02a questão de joelho é uma situação muito complexa,

32:06pra você voltar com o movimento ideal,

32:08tem que passar por um tratamento ali um pouco mais,

32:10demora realmente bastante, né,

32:13a gente vê em outros esportes aí,

32:15quando os atletas machucam o joelho,

32:17principalmente no futebol,

32:19o período de recuperação,

32:20de retorno, né,

32:21principalmente envolvendo ligamento,

32:24é extenso,

32:25então,

32:26é o que você falou,

32:27se voltar esse ano é positivo.

32:29Agora, olhando pra,

32:30é claro que todo mundo queria ver o Zarco na pista,

32:33eu acho que o Zarco tava ajudando muito o Diogo nas corridas,

32:36né,

32:36sendo aquele cara,

32:36aquela referência pro Diogo,

32:38eu acho que isso trazia ali uma opção importante ali pro Diogo trabalhar,

32:45mas olhando pro que ele tem feito na pista, né,

32:47o Diogo, no caso,

32:48é surpreendente,

32:49e o Diogo,

32:50eu acho que ele abraçou um pouco dessa responsabilidade ali dentro da ICR, né,

32:54então,

32:54olhando pra,

32:55se a gente pode ver algum lado positivo disso, né,

32:58é claro que ninguém,

32:59volta a dizer,

33:00ninguém queria os Zarco fora lesionado,

33:02ninguém comemora a lesão de maneira alguma,

33:04mas se dá pra olhar pra um lado positivo disso,

33:06isso é o Diogo mostrando as caras ali,

33:08mostrando que ele pode ser esse cara,

33:10é,

33:10pra ser o piloto da equipe,

33:12o piloto da LCR,

33:13e os últimos,

33:14as últimas duas corridas,

33:15dois top 10 mostram isso,

33:17mostram que ele,

33:17o Diogo tá criando uma maturidade muito interessante pra ser esse cara,

33:22e,

33:22mas sem dúvida,

33:23é uma pena ter o Zarco fora,

33:25é,

33:26é um piloto que já,

33:27não é novo, né,

33:28é um piloto já,

33:29com mais de 30 anos,

33:31um cara que tá caminhando ali pro fim da carreira,

33:33infelizmente,

33:34que eu acho uma injustiça,

33:34não conseguiu andar,

33:36na ronda de fábrica,

33:37não conseguiu chegar,

33:39é,

33:40a,

33:41realmente ter uma moto competitiva pra mostrar mais,

33:43porque eu acho um baita piloto,

33:45mas vamos torcer aí pra essa recuperação ser o mais rápida possível,

33:48pra que ele volte também,

33:49é,

33:49sendo competitivo,

33:50porque é um cara que,

33:52quando tem a chance na mão,

33:53ele consegue, né,

33:54ele já provou,

33:55em,

33:56no passado,

33:57que é um cara capaz de vencer corridas,

33:59venceu ano passado o GP da França,

34:00então,

34:01tem muita qualidade,

34:02é um piloto que eu acho que,

34:04é,

34:05faz falta nesse grid,

34:06acho que faz falta,

34:07ter o Zarco no grid da MotoGP,

34:09nesse ano,

34:09e vamos esperar pra esse retorno,

34:11que ele seja o mais rápido possível aí.

34:14As duas últimas corridas da MotoGP,

34:16elas coincidem,

34:16claro,

34:17com o afastamento do Zarco,

34:18mas tem também,

34:19é,

34:20a questão do teste da Cataluña,

34:21que acabou permitindo ali,

34:23um progresso pro Diogo Moreira,

34:24e a última etapa foi bastante positiva pra ele,

34:27porque pela segunda semana seguida,

34:28ele foi direto pro Q2, né,

34:30a fase mais rápida da classificação,

34:32já tinha feito boas corridas,

34:34é,

34:34na etapa anterior,

34:35repetiu a performance na Hungria,

34:36quando ele conseguiu o melhor resultado dele, né,

34:38ele tinha ido bem na,

34:40na,

34:40na sprint,

34:41com o sétimo lugar,

34:41depois ele melhorou pra sexto no GP,

34:44então o Diogo tá andando mais pra frente, né,

34:47chamando mais atenção,

34:48e conseguiu preservar esse protagonismo da LCR,

34:51que normalmente é um protagonismo

34:52que tá muito reservado aos Arco,

34:54e isso a gente vê já de anos,

34:56porque quando o Takaki Nakagami tava por lá,

34:58ele não conseguia fazer,

34:59é,

35:00muita coisa com essa moto,

35:01e o Zarco carregava a LCR nas costas.

35:04Dessa vez a LCR tava diante da oportunidade

35:06de ter um,

35:07uma dupla mais equilibrada,

35:10e agora com a ausência dos Arco,

35:12eles ficaram muito na dependência do Diogo,

35:14porque o Crutch,

35:14na verdade seja dita,

35:16foi um querido,

35:17de aceitar o convite,

35:18foi um querido de ir lá e assumir essa roubada,

35:21porque não é fácil pra alguém que tá parado,

35:23é simplesmente falar assim,

35:24opa,

35:24vou andar na ModGP,

35:25mas ele tá fazendo isso pelo carinho que ele tem pela LCR,

35:29pelos anos que ele passou lá,

35:30mas de qualquer forma,

35:31ele não vai conseguir chegar num nível competitivo,

35:34pra poder brigar por alguma coisa expressiva.

35:36Mas acho também que ele pode ser um professor importante pro Diogo,

35:39o Crutch sempre foi um cara super aberto,

35:42só ver o Jack Miller,

35:43por exemplo,

35:43tem uma relação muito boa com ele,

35:45do tempo que eles foram companheiros de equipe,

35:48então pode ser uma referência muito boa,

35:50mas o fato é que o Diogo está num momento muito positivo,

35:53dessa caminhada dele na ModGP, né?

35:57É, positivo e decisivo, né, Ju,

36:00no momento em que a gente tem essa indefinição ainda do mercado de pilotos,

36:03né, pro ano que vem,

36:05onde todo mundo tá definindo o que vai fazer,

36:07alguns já até definiram,

36:08mas a gente não teve ainda o anúncio oficial

36:12das duplas,

36:13das equipes,

36:14quem eles escolheram,

36:16quem assinou o contrato,

36:17quem não assinou sobre o ano que vem,

36:18o Diogo brigando por essa vaga, né,

36:21na ronda de fábrica,

36:24que deve ter o Quartararo como um dos pilotos,

36:26e outra vaga,

36:28sinceramente, pra mim,

36:29existe uma chance ali do Diogo abraçar,

36:33não acho que,

36:34eu acho que nem ele tá pensando, né,

36:36nessa situação, assim,

36:37de objetivo pra esse ano,

36:39a gente,

36:39é mais uma coisa da imprensa,

36:41da gente falar que ele merece,

36:42que não merece,

36:42e eu acho que é o papel dele, né,

36:45a gente que é um pouco mais ansioso,

36:48às vezes até do que o próprio piloto,

36:51mas sem dúvida que os últimos resultados

36:53colocam ele como um cara pra ter essa chance,

36:57pra buscar essa vaga,

36:58e eu acho que seria muito bom pra ele,

36:59ele já teria um ano de MotoGP,

37:01já começaria o ano do novo regulamento,

37:05com a moto, né,

37:07de fábrica,

37:07recebendo atualizações,

37:08a gente sabe que,

37:09no que vem o primeiro ano de regulamento,

37:11as motos vão mudar muito,

37:13né,

37:13então,

37:13você ter esse acesso,

37:14esse benefício,

37:15eu acho que,

37:16seria muito bom pra ele,

37:17e,

37:18é uma possibilidade que eu acho bem real,

37:20e as últimas corridas mostram isso,

37:23o jogo sumou muitos pontos,

37:25né,

37:25não só liderando o projeto da LCR com a,

37:27essa questão dos arcos,

37:28mas também conseguindo bons resultados, né,

37:31e,

37:32enfim,

37:32pra mim ele mostra maturidade a cada fim de semana,

37:35e,

37:36não vejo nada anormal,

37:38a gente colocar o Diogo nessa possibilidade aí,

37:41a LCR falou, né,

37:43despistou um pouquinho sobre essa questão,

37:45falou que não depende dela,

37:46a Honda que vai decidir,

37:47mas,

37:48assim,

37:48só de ter,

37:49já surgido essa conversa no paddock,

37:51né,

37:52já ter essa,

37:53uma pergunta sobre isso,

37:54uma resposta sobre isso,

37:55a gente vai ver que é um assunto que já tá sendo especulado,

37:57já tá sendo falado,

37:58então,

37:59existe uma possibilidade,

38:01e pra mim o Diogo merecia essa vaga,

38:03vamos ver se isso se traduz,

38:04porque a temporada também é longa, né,

38:05mas tem muita coisa que vai ser definida agora,

38:07então,

38:07o momento ajuda muito o Diogo,

38:10nessa,

38:10nessa possibilidade,

38:11nessa,

38:12não digo disputa,

38:13porque eu acho que ele nem tá,

38:14é,

38:15correndo por isso,

38:17mas,

38:17é,

38:18nesse salto que é possível pra ele,

38:19pra carreira dele,

38:20que eu acho que seria muito,

38:21é,

38:22um benefício muito grande,

38:24e,

38:24é o que eu falei,

38:25tem que continuar nessa,

38:26nessa tomada,

38:27é,

38:27muitos dos resultados que ele conseguiu,

38:29né,

38:29Ju,

38:29nas últimas coisas,

38:30foi pela questão do treino da sexta,

38:32de ter avançado direto ao Q2,

38:34de ter buscado o melhor lugar no grid,

38:35acho que isso aí é fundamental,

38:37né,

38:37no fim de semana de MotoGP,

38:38você andar bem,

38:39já na sexta-feira,

38:40você buscar essa vaga,

38:42era o grande objetivo dele,

38:44né,

38:44e ele tem conseguido isso agora,

38:46com regularidade,

38:47eu acho que é continuar com isso,

38:48continuar com esse grande objetivo da sexta,

38:51pra depois colher os frutos no sábado e no domingo,

38:53eu acho que é o caminho,

38:54se ele fizer isso,

38:55e conseguir emplacar ali,

38:56sempre um top 10,

38:58ou buscar um,

38:59um décimo primeiro,

39:00um décimo segundo lugar,

39:01com regularidade,

39:03é,

39:03ele já vai tá,

39:04sim,

39:05fazendo um grande trabalho,

39:06e já tem feito um trabalho,

39:07sensacional na temporada.

39:10A gente ainda vive essa expectativa,

39:12né,

39:12pelos anúncios das contratações de piloto,

39:14a gente acredita que isso vai começar a se desenrolar agora,

39:16a partir de Bernot,

39:18já que o que tava acontecendo,

39:19é que o acordo de participação entre as equipes,

39:22e a organização do campeonato,

39:23tava enterrado,

39:25e as notícias da imprensa estrangeira,

39:27são de que eles efetivamente,

39:28conseguiram finalmente chegar a um acordo,

39:29que isso pode ser anunciado já em Bernot,

39:31e a partir do momento que isso acontecer,

39:33aí sim,

39:33a gente vai ter os anúncios,

39:34né,

39:35porque é aquela coisa,

39:36você não tá garantido no campeonato,

39:37como é que você vai anunciar que você contratou alguém?

39:39Todo mundo esperava que não fosse ter mudança,

39:41que todas as equipes fossem continuar,

39:43tudo igual,

39:44mas eles precisavam ter isso no papel,

39:46ter isso definido,

39:47a partir de agora,

39:48parece que as coisas entram nesse eixo,

39:50mas,

39:51uma coisa a gente sabe,

39:53deve rolar uma fofocaiada nesse fim de semana,

39:55por quê?

39:56Porque na segunda-feira,

39:57a gente tem teste,

39:59não é exatamente um teste coletivo,

40:00eles estão chamando de teste privado,

40:01porque é um teste de pneus,

40:02tanto que o jornalista não vai poder entrar,

40:04tá tudo barrado lá,

40:05tá tudo fechadinho,

40:06porque vai ser teste com as 850 cilindradas,

40:09que são as motos do próximo ano,

40:11e vai ter teste com os novos pneus Pirelli,

40:14né,

40:14e aí o que acontece?

40:16As fábricas,

40:17elas estão naquele impasse,

40:19né,

40:19porque,

40:19por exemplo,

40:20o seu piloto,

40:21hoje ele é seu,

40:21mas amanhã ele vai ser de outro,

40:23então,

40:24você vai botar esse cara para testar a sua moto?

40:26Esse é o impasse,

40:27as equipes ainda não estão confirmando a escalação delas,

40:30mas o que a gente sabe,

40:32por exemplo,

40:32é que no caso da Honda,

40:34ela vai sim pedir para um piloto que hoje é dela,

40:36e amanhã vai ser de outro,

40:38testar a moto,

40:38porque a Honda simplesmente não tem alternativa,

40:40né,

40:40o cenário dela é muito ruim,

40:43ela está trocando os dois pilotos de fábrica,

40:45o Zarco,

40:45que é o outro veterano,

40:47está machucado,

40:48o Alexis Pargaró,

40:49ainda não se recuperou completamente do acidente que sofreu,

40:52na fase de pré-temporada,

40:54então a única alternativa que eles têm,

40:55seriam colocar Diogo e Nakagami.

40:58Acho que o Diogo até poderia fazer,

41:00o que a gente tem de informação é que o feedback dele é bom e tudo mais,

41:03mas mesmo assim ele é um piloto menos experiente.

41:06O Nakagami,

41:07ele está conduzindo o desenvolvimento no Japão,

41:09mas o Nakagami sempre teve ali um problema de performance, né,

41:13que não acompanhava exatamente dos outros.

41:16Então,

41:17a Honda entende que vale mais para ela o risco de colocar um piloto,

41:20no caso do Mir, por exemplo,

41:22hoje o Mir é um piloto Honda,

41:23no ano que vem ele vai,

41:25pelo menos o que dizem os rumores,

41:27é que ele vai para Grecine Corrêa de Ducati,

41:29então ele pode levar a informação

41:30para um outro construtor.

41:32De qualquer forma,

41:33vale mais a pena.

41:34A Yamaha está na mesma situação,

41:36porque a Yamaha dos quatro pilotos,

41:38acho que o único que tem contrato é o Toprak,

41:41e o Toprak também é um novato

41:43que ainda não se entendeu com o equipamento.

41:46Talvez no caso do Toprak seja até útil,

41:48porque a gente está falando de pneu Pirelli,

41:49que ele já conhecia do Mundial do Superbike.

41:52Mas, de qualquer forma,

41:54está confuso,

41:55vai ser uma dificuldade para as fábricas

41:57compor o elenco desse teste de segunda-feira.

42:01E é aí que faz diferença

42:03você ter um piloto de testes,

42:04um cara razoavelmente completo,

42:07pelo menos equilibrado.

42:09É claro que o piloto titular,

42:11é importante que ele teste a moto,

42:13ele dê o feedback,

42:14mas numa dessas você pode recorrer,

42:16de repente,

42:16a uma outra alternativa que você tem ali na tua garagem,

42:19de ser um cara confiável,

42:20de ser um cara que vai ter ritmo,

42:23então é uma situação complexa,

42:24mas assim, querendo ou não,

42:25todo mundo está meio igual

42:27nessa novela, digamos assim.

42:30Se for analisar a KTM,

42:32também é mais ou menos por aí.

42:34Acho que só,

42:36talvez, a Prilia,

42:37que já tem contrato com o Besec,

42:40e a Ducati ali também.

42:42A Prilia também está nessa situação,

42:43dos quatro pilotos,

42:44ela só tem um certo,

42:46porque o Besec teve o contrato dele

42:47renovado no começo do ano,

42:48então está assinado até 2028,

42:50mas o Martin vai sair,

42:51o Gura vai sair,

42:52e o Raul Fernandes,

42:53ninguém sabe,

42:54tem hora que falam que ele fica,

42:55tem hora que falam que ele vai,

42:57então a Prilia também está nesse

42:59mato sem cachorro,

43:00o caso da Ducati,

43:02Mark Marques não está renovado,

43:04mas a expectativa de todo mundo

43:05é que o Mark Marques vai ficar.

43:07Nas equipes satélites,

43:08o Gian Antonio deve sair,

43:09o Morbidelli deve ficar sem emprego,

43:11o Aldiger provavelmente vai mudar de equipe,

43:14mas vai continuar com o construtor,

43:16então assim,

43:16e o fato é que vai ser um teste

43:18com elenco reduzido,

43:19porque como a Pirelli não tem

43:21tanto pneu assim,

43:23está limitado a duas motos

43:24de cada construtor,

43:26então é mais razoável a gente pensar

43:27que são os titulares das fábricas

43:29que vão participar,

43:30mas aí tem muita mudança,

43:32então não vão ser todos os titulares,

43:34eles vão ter que recorrer

43:35a algum outro tipo de combinação.

43:37Eu até andei dando uma perguntada

43:38para as equipes aí,

43:39nem todo mundo me respondeu,

43:40mas as duas que me responderam,

43:42que já foram Ducati e KTM,

43:43falaram que eles não podem ainda

43:45confirmar o line-up desse teste.

43:50É, numa dessas vai ser uma coisa assim,

43:52a gente vai liberar informação,

43:55querendo ou não,

43:55para tal equipe,

43:56mas a gente vai receber também

43:57de tal equipe,

43:58então vai ser meio que uma troca ali,

44:00de informações ali,

44:02querendo ou não,

44:02não tem muito o que fazer,

44:03no momento desse que você tem

44:05uma temporada encerrando

44:06vários contratos,

44:07e as equipes já definindo,

44:09já tem acerto com outros pilotos,

44:12você acaba lidando com essa situação,

44:15não tem muito para onde correr.

44:17Agora, vamos ver como vai ser

44:19esse teste também,

44:19o que a gente puder ter de informação,

44:21acho que é bem importante

44:22para o ano que vem,

44:24o feedback dos pilotos,

44:25principalmente sobre essas motos,

44:27o que eles vão sentir,

44:29o que é diferente,

44:30o que não é.

44:31A gente já viu algumas coisas,

44:32apesar de falarem muito pouco,

44:34a gente já viu o Nakagami,

44:36por exemplo,

44:37falando um pouco sobre a nova moto,

44:39diz ele que é mais suave,

44:41que é um feeling diferente

44:44da moto com mil cilindradas,

44:45enfim,

44:46vai ser bem interessante

44:47a gente ver o que esses pilotos

44:48vão poder falar,

44:50exatamente sobre o equipamento,

44:51acho que não vão falar muita coisa,

44:53mas de repente,

44:53se a gente conseguir

44:54algumas declarações sobre a moto,

44:56acho que vai ser interessante,

44:58querendo ou não,

44:58não bate curiosidade,

44:59né, Judo,

44:59para saber como está a moto,

45:00como está o equipamento,

45:02diferenças,

45:02o que eles sentiram,

45:04é uma moto totalmente nova,

45:06e o impacto no grid,

45:08na ordem de força,

45:09também pode ser grande,

45:10então,

45:10desperta essa curiosidade

45:11de todos aí.

45:13E também pelos pneus,

45:14né, Caio,

45:15porque é uma mudança importante,

45:16a Michelin já está aí

45:17há algum tempo,

45:18então,

45:18chegar a Pirelli,

45:19a gente sabe a transformação,

45:20o impacto que a chegada

45:21da Pirelli teve

45:22em Moto 3 e Moto 2,

45:24então,

45:24acho que tem uma certa curiosidade,

45:26para quem viveu a transição

45:27de Michelin,

45:28de Bridgestone para Michelin,

45:30a gente sabe que,

45:31né,

45:31teve um efeito considerável

45:32ali na forma como os pilotos

45:33que iam,

45:34porque o pneu Michelin,

45:35ele era,

45:37ele é muito diferente

45:38do que era o Bridgestone,

45:39as forças são diferentes,

45:42então,

45:42resta saber agora

45:43como é que vai ser

45:44com a Pirelli.

45:45O que a gente tem,

45:46mais ou menos,

45:47de informação,

45:48é a ausência do Diogo

45:49meio que confirmada,

45:50porque o chefe da LCR

45:51deixou claro,

45:52eles disponibilizaram

45:53o Diogo para a Honda,

45:54mas foi ele também

45:55que apontou

45:56que a Honda tem outro plano.

45:58A declaração dele,

45:59eu vou dizer que é um pouco confusa,

46:00porque ele primeiro fala

46:01que não vai,

46:02depois ele fala

46:03que ainda não receberam

46:04a informação final,

46:06mas de qualquer forma,

46:08aparentemente,

46:08o Diogo deve ficar de fora

46:09desse teste,

46:10justamente por causa disso,

46:12porque a Honda,

46:13pelo menos é o que diz

46:14a imprensa estrangeira,

46:15pediu para que o Luca Marini

46:16e o Joamir

46:17façam o teste.

46:19Agora, Caio,

46:20mesmo tendo pilotos

46:21de testes competitivos,

46:23os pilotos de teste

46:24não têm, né,

46:25o mesmo nível de performance.

46:26Então,

46:27eu acho que é razoável, né,

46:28você optar por correr

46:29esse risco,

46:30até porque a moto

46:31não está na versão final dela.

46:33Então, tudo bem,

46:34você vai dar para o seu piloto titular

46:35que, bem ou mal,

46:36ele sabe o que está sendo desenvolvido.

46:38Porque, ok,

46:39a capacidade do motor

46:40vai mudar,

46:41vão mudar algumas coisas

46:42de aerodinâmica e tudo mais,

46:44mas ele está lá dentro,

46:45ele conhece mais ou menos

46:47essa moto.

46:48Então,

46:48acho que é um risco até,

46:50não é tão bizarro,

46:51assim,

46:51falar que uma fábrica

46:52vai pedir para alguém

46:53testar um negócio

46:54que no ano que vem

46:54ela não vai usar mais, né.

46:57É,

46:57falando especificamente

46:58da Honda,

46:59se eu tenho o Marini

46:59e o Mirna

47:00no meu time,

47:01o Marini,

47:02com certeza,

47:02eu deixo testar,

47:04né,

47:04corro esse risco

47:05que você falou,

47:05muito pelo perfil dele

47:07de ser um cara

47:07que desenvolve muito bem

47:10a moto, né,

47:11tem um feedback

47:14muito perspicaz,

47:14é um cara muito inteligente,

47:15um cara que passa

47:16muita formação

47:17com precisão, né,

47:18e é conhecido por isso

47:18no paddock.

47:19Agora,

47:20o Mirna,

47:20sinceramente,

47:21Ju,

47:21não sei se eu deixaria,

47:22né,

47:22porque a chance de cair ali

47:24eu teria medo, né.

47:27Então, assim,

47:28eu teria medo.

47:28É aquele 880,

47:29o Marini,

47:30não tenho dúvida,

47:31apesar de, né,

47:32da gente saber

47:32que o Marini

47:33tem uma chance

47:34dele continuar no grid,

47:35né,

47:35parece que saiu

47:36essa informação

47:37na imprensa

47:40europeia

47:40nos últimos dias

47:41de que ele estaria

47:42conversando com a

47:43Trackhouse,

47:43inclusive,

47:45a gente não sabe

47:46até onde

47:46isso vai ser

47:47confirmado ou não,

47:49mas parece que existe

47:49a chance ali

47:51dele acertar

47:51com a Trackhouse,

47:52mas o Mir,

47:53por outro lado,

47:54é um cara

47:55que tá caindo muito,

47:56né,

47:56com a moto atual,

47:57já vem caindo

47:58nos últimos anos,

47:59então,

48:00existe uma chance ali

48:01de ter um problema

48:02no protótipo,

48:03né,

48:04mas concordo com você,

48:05acho que é um risco

48:05que as marcas vão correr

48:07de qualquer forma

48:08e acho que

48:10ossos do ofício,

48:11você tá trocando

48:11regulamento,

48:12como a gente falou,

48:12fim de contrato,

48:13faz parte,

48:15e talvez seja até melhor

48:16pro Moreira não estar

48:16envolvido nisso nesse momento

48:17pra ele focar na temporada

48:19e pensar realmente

48:21no ano que ele tem que fazer,

48:22só olhar pra isso depois,

48:23talvez seja até melhor

48:25Moreira focar

48:25no ano

48:26e esperar pra ter

48:28um pouco desse contato

48:28pra não misturar as coisas,

48:29ainda tá se adaptando

48:30com a moto de mil também,

48:31né.

48:34É,

48:34vamos ver,

48:35eu acho que ao longo

48:35do fim de semana

48:36a gente deve ter

48:36alguma confirmação

48:37nas escalações,

48:38né,

48:38muito embora

48:39vai ser um teste

48:40cheio aí de segredos

48:41e mistérios

48:42e tudo mais,

48:43mas é uma parte

48:44importante do trabalho,

48:46é um momento

48:46que tava todo mundo

48:47na expectativa,

48:47porque até então

48:49os pneus Pirelli

48:50tinham sido testados

48:51só com as motos

48:52efetivamente de mil

48:53cilindradas,

48:54que tinham

48:54um pouco menos

48:56de eletrônica,

48:56um pouco menos

48:57de aerodinâmica,

48:57meio que pra simular

48:58o que vai acontecer

48:59com a outra,

49:00mas a explicação

49:01da Pirelli

49:01é que era um teste

49:02importante pra você

49:02ver se você não tá

49:03exatamente ou 100%

49:05no caminho errado.

49:06Então eles já fizeram

49:07esse primeiro teste,

49:08mas agora começam

49:08pra valer nessa

49:09configuração de 2027.

49:11Vamos ver,

49:12a gente vai ter que esperar

49:13pelas notícias

49:14e certamente serão

49:15notícias muito mais

49:17censuradas,

49:18já que a imprensa

49:19não vai poder estar presente,

49:20a gente vai depender

49:20do que as fábricas

49:21quiserem divulgar

49:22e do que a própria Pirelli

49:23quiser falar.

49:24Mas esse vai ser um papo

49:25pra próxima semana.

49:27Caio, muito obrigada

49:28por hoje,

49:28Bausa, Caco

49:29estão nos bastidores

49:30com a gente

49:30e você que acompanhou

49:31essa edição do Motoc GP,

49:32muito obrigada

49:33pela companhia

49:33e a gente se vê

49:34na semana que vem.

49:35Valeu!

49:49Boa!

49:53Boa!

49:54Boa!

49:55Boa!

49:56Boa!

49:58Obrigado.

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