- há 2 dias
A MotoGP viveu um domingo sombrio na Catalunha, com acidentes assustadores de Álex Márquez e Johann Zarco. Além do debate em torno da segurança do circuito, os eventos de Barcelona geraram o debate em torno da cobrança em cima dos pilotos e da pouca força política deles dentro do campeonato.
No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do caos de Barcelona e do que pode e deve acontecer a seguir.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:04Música
00:19A Mote Pê viveu um dia de pavor, como há muito tempo não se via no grande prêmio da Cataluña
00:24do fim de semana.
00:24A corrida foi interrompida duas vezes em bandeira vermelha, e é difícil até dizer qual acidente foi pior do que
00:31o outro.
00:31O primeiro envolveu o Alex Marques, que acabou atingindo a traseira do Pedro Acosta, que teve um problema com a
00:36moto.
00:36O Alex ainda tentou desviar, não deu exatamente para desviar tudo, caiu, e aí foi uma situação horrorosa, a moto
00:43quebrou e quase que o Didier Antônio toma com a roda nele mesmo.
00:46Ainda acertou na moto.
00:48Depois, a corrida relargou, e aí foi a vez do Johan Zarco sofrer um acidente.
00:52Seria um acidente normal, daqueles que a gente vê sempre na MotoGP.
00:57Não fosse o fato dele ter ficado preso na moto do Francisco Banhaia, e aí quando a moto rodopiou na
01:03Brita, ele estava lá preso junto com ela.
01:05Foi uma situação pavorosa, mas nem isso fez a MotoGP parar.
01:09Eles fizeram uma terceira largada, e aí sim a corrida foi até o final, com o Fabio Didier Antônio saindo
01:15vencedor.
01:15Para falar disso e muito mais, eu e o Caio Esteves estamos aqui na edição dessa semana do Paddock MotoGP.
01:22Desculpa, gente.
01:23Caio, estou confusa porque foi um fim de semana de muita coisa, e a gente trabalhou com...
01:28Onda de certo que a gente não gosta, né?
01:30Eu acho que a gente pode assumir com essa tranquilidade, né?
01:33Não é o tipo de notícia que a gente gosta de dar, né?
01:35Bom dia, boa tarde, boa noite.
01:37Olá, Ju, tudo bem com você?
01:39O pessoal de casa que está acompanhando a gente, um abraço para o Balsy e para a Carol aqui também
01:43na produção.
01:45Realmente, ninguém quer escrever esse tipo de notícia, falar, né?
01:48Dar esse tipo de notícia.
01:50E o fim de semana que parecia bem promissor, assim, na pista, né?
01:53Com a KTM aparecendo muito forte nos treinos.
01:56E aí depois na sprint, a gente tendo uma sprint bem interessante também com o Alex, muito forte.
02:01No domingo, um domingo realmente caótico, né?
02:04Realmente caótico, por pouco não foi trágico.
02:07Por pouco não acabou realmente em uma situação pior.
02:12Mas que também serve de alerta para a gente começar a olhar alguns comportamentos,
02:17sobretudo da organização da corrida.
02:18A gente vai destrinchar esse assunto aqui.
02:20Mas um domingo realmente lamentável nesse sentido dos acidentes.
02:26E que por pouco a gente não teve...
02:29Nós não tivemos que dar notícias piores ainda, né?
02:33Enfim, situação difícil na MotoGP.
02:36Acho que acontece.
02:38Os pilotos estão ali correndo a 300 por hora.
02:41Existe esse risco.
02:42Mas algumas questões ali que precisam ser melhoradas dentro do campeonato também.
02:46E que bom que está todo mundo bem, né?
02:48Que bom que todo mundo já, apesar de lesionados, ninguém corre risco de vida.
02:52E isso é uma ótima notícia.
02:54A única boa notícia, eu acho, de domingo para cá nesse sentido, né, Ju?
02:57É, a gente sabe que é um esporte de risco.
02:59Vai ser sempre um esporte de risco.
03:01O que não significa que a gente queira ver cenas como a gente viu nesse fim de semana, né?
03:06O domingo eu acho que não tem palavra melhor para definir do que pavoroso.
03:10Acho que foi um show de horrores o que aconteceu na Cataluña.
03:13A corrida até ali a 12ª volta estava interessante, né?
03:16Estava muito boa.
03:17Porque o Pedro Acosta liderou a corrida e ele estava fazendo um esforço tremendo para se manter na liderança.
03:22Porque ele tem uma moto que é inferior à moto do Alex Marques, que era o rival ali mais próximo,
03:28né?
03:28Que era quem estava brigando com ele por essa liderança da corrida.
03:31Acontece que o Pedro Acosta teve um problema com a moto que depois ele explicou ter sido um problema elétrico.
03:37Eu até questionei a KTM tentando entender qual era, né?
03:40Qual tinha sido exatamente esse problema.
03:42Óbvio que eles não contaram, porque eles nunca contam.
03:45Mas o fato é que o Pedro disse que a moto apagou.
03:49E no instante em que a moto apagou, ela corta a aceleração bruscamente e aí ele é arremessado para a
03:54carenagem.
03:54Então ele não tem tempo de reação.
03:56Ele não tem tempo de levantar a mão para sinalizar que ele tinha um problema.
03:59Como o Alex vinha muito perto dele, acho que o Alex percebeu que alguma coisa tinha acontecido
04:04e ele tentou tirar a moto da traseira dele.
04:06Só que ele não conseguiu exatamente.
04:09Ele atinge o Acosta, não exatamente em cheio, mas ele atinge, e aí ele vai para a lateral da pista
04:16e ele cai.
04:17Só que ali não tem muito espaço, não tem área de escape.
04:20O muro está ali do lado.
04:22Quando ele dá o impacto, a moto espatifa inteira e a roda dianteira sai voando com um pedaço do garfo
04:27ainda nela
04:28e vai na direção da moto do Didier Antônio.
04:31Felizmente, a roda deu na carenagem da moto do Didier Antônio.
04:35Se ela tivesse dado no Didier Antônio, aí a situação teria sido ainda mais horrorosa,
04:40porque ele certamente teria se machucado muito feio.
04:44A corrida foi imediatamente interrompida, o Alex precisou ser socorrido na pista,
04:48saiu de ambulância, foi levado para o centro médico, depois encaminhado para o hospital.
04:53Logo veio a informação de que o Alex estava consciente, e é sempre essa informação que a gente recebe,
04:58que o Peloso está consciente, nunca tem uma coisa muito mais detalhada.
05:03A gente tem aí na imagem, no cantinho da tela, a roda com o garfo, foi isso que foi para
05:07cima do Didier Antônio.
05:08A gente vê o Zarco atrás, o Zarco tomou uma pancada no pé com algum dos destroços.
05:14Enquanto a corrida estava interrompida, a gente viu que ele estava no box da LCR fazendo gelo,
05:18por conta do impacto e tudo mais, mas a MotoGP relargou.
05:23E aí, no instante da relargada, veio o acidente do Zarco.
05:27E eu confesso que, de início, eu não tinha visto que o Zarco tinha ficado preso na moto.
05:32Eu cheguei até a comentar durante a transmissão que a gente tinha visto o Marine de pé,
05:36a gente tinha visto o Peco de pé, e a gente não tinha visto o Zarco.
05:39Faltava ver onde estava o Zarco.
05:40E aí, depois, alguém sinalizou para o Hamilton Rodrigues, o narrador,
05:44que o Zarco tinha ficado preso na moto.
05:46E aí, a gente foi rever o vídeo e a gente falou assim, caramba, ele ficou preso.
05:50E eu me lembro que eu estava trocando mensagem com o Cuenca e eu mandei mensagem para ele.
05:53Falei para ele, ele ficou preso.
05:54E aí, ele foi ver e ele falou para mim, ele falou assim, caramba, ficou mesmo.
05:58Porque não tinha dado para entender exatamente na dinâmica.
06:01Eles, felizmente, não ficaram reprisando o acidente milhares de vezes.
06:06Mas foi uma dinâmica realmente assustadora.
06:10Eu me lembro da Áustria, em 2020, de ter visto um acidente tão assustador.
06:16E talvez Simoncelli.
06:19Mas acho que outros momentos, assim, não me vem à cabeça de um domingo tão, tão ruim na MotoGP.
06:27Você lembra de alguma coisa assim, Caio?
06:28Eu ia falar do acidente da Áustria, que me lembrou bastante pelo jeito que a moto capota, né?
06:34E tem essa situação, mas acho que eu estou com você nessas duas lembranças aí.
06:40São as que eu lembro também.
06:41E é interessante, primeiro falando do acidente do Alex, Ju, o comportamento dele quando ele sofre ali o choque, né?
06:49Quando ele bate, atinge a moto do Acosta.
06:53Ele perde o controle, obviamente, da moto.
06:55A moto começa, né?
06:57Mesmo ele estava num momento de aceleração, então ele estava rápido.
07:00E aí, na hora que ele vê que a moto vai para o muro, ele consegue jogar a moto no
07:04chão e pular.
07:06Meio que pular da moto mesmo para não atingir o muro, né?
07:08Eu acho que isso, com certeza, assim, ele foi muito inteligente, muito astuto de ter esse pensamento rápido.
07:14Para não dar encheio no muro, né?
07:16Para não dar encheio no muro, que eu acho que seria, obviamente, seria muito pior do que foi.
07:19Então ele consegue fazer esse movimento e você vê que ele cai no chão e ele sai arrastando.
07:26Ele passa, assim, menos de um metro do muro, sabe?
07:29Então, assim, passou muito perto de a gente, infelizmente, ter que noticiar coisas ainda piores do que aconteceu no domingo.
07:38E falando da moto do Acosta, é uma questão, né, Ju?
07:41É uma questão que eu acho que precisa ser detalhada, precisa ser entendida.
07:45O que aconteceu com a moto, né?
07:47O Acosta, ele fala que a moto apagou, de repente, né?
07:50Como se tivesse cortado a corrente da moto, ela simplesmente, nada funcionava.
07:55A aceleração não respondia, a frenagem não respondia, ele não conseguia fazer nada.
08:00E a queda de velocidade foi muito brusca, né, do equipamento.
08:04E aí, se a gente colocar também na mesa e a gente analisar, o Binder teve problema na embreagem,
08:09também não conseguiu largar, precisou sair do pit lane.
08:11O Bastianini também teve um problema com a moto e precisou interromper.
08:16Esses problemas da KTM estão ligados, um ao outro?
08:20O que acontece, né?
08:21Acho que a MotoGP precisa olhar para isso, precisa investigar isso a fundo,
08:25precisa entender o que aconteceu realmente.
08:27Porque, querendo ou não, você pode colocar, como aconteceu, vidas em risco por questões mecânicas.
08:32Eu acho que isso tem que ser evitado ao máximo.
08:35Claro que eu sei que ninguém quer, nunca é por querer nem nada disso.
08:38Mas é uma questão que precisa ser resolvida.
08:40E é uma questão que precisa ser aprofundada.
08:43Enfim, e aí o dos arcos é exatamente isso.
08:46Eu também, no momento do acidente ali no primeiro,
08:49que eu acho que envolve muito a segurança do circuito,
08:51aí acho que dá para a gente debater.
08:53O primeiro acidente do Alex, acho que não.
08:55Mas o segundo, sim, né?
08:56Porque tem uma reta muito longa, uma frenagem muito brusca,
08:59os pilotos chegam a 300 por hora antes daquela curva,
09:01primeira curva que é muito perigosa na Catalunha para a moto.
09:05Aí, na primeira imagem eu não consegui ver,
09:07mas na segunda, sim, a gente percebe que o Zarco fica com a perna presa na moto do Banhaia.
09:13E assim, para mim foi mais assustador ainda ver o que aconteceu com ele.
09:18Ele girando junto com a moto e tem um momento que ele bate com a cabeça e as costas,
09:24enquanto ele está com a moto em cima do pé dele, no alto, ele bate com a cabeça no chão.
09:28E ali eu falei, meu, me assustou mais ainda o acidente do Zarco do que o do Alex,
09:32apesar do que o do Alex também foi muito sério.
09:36Enfim, dois acidentes muito graves e precisam ser conversados e aprofundados, sabe?
09:43Acho que precisam ser debatidos, principalmente da categoria,
09:46para tentar ao máximo evitar essa situação.
09:49E isso envolve muito uma coisa que eles já estavam reclamando na sexta-feira, né?
09:52Da questão de segurança, de área de escape do circuito.
09:55Eu acho que o segundo acidente do Zarco está muito ligado a essa situação
09:59de que precisa ser melhorada a segurança na Cataluña do que o primeiro.
10:03Mas é uma questão que precisa ser conversada também.
10:05De qualquer forma, dois acidentes assustadores, assim.
10:08E como eu disse no primeiro comentário,
10:10que bom que os dois pilotos estão bem na medida do possível, né?
10:14A Carol está me lembrando aqui nos bastidores que em 2023,
10:17a mesma Cataluña viu um outro acidente horroroso,
10:20que foi aquele momento em que o Peco caiu no meio do bolo
10:23e o Binder passou por cima das pernas dele, né?
10:25Eu me lembro muito da imagem da esposa do Peco desesperada
10:29e o David de Tardosa indo consolá-la.
10:31O Peco acabou saindo relativamente ileso, né?
10:34Ele não teve uma lesão tão grave assim na perna,
10:37mas mesmo assim foi também um momento assustador na Cataluña.
10:40É um circuito onde a gente já teve a morte do Luiz Salon,
10:42depois passaram por algumas mudanças ali para aumentar a área de escape.
10:47Mas tem sido uma frequente, né?
10:49Esses acidentes assustadores.
10:55Eles falaram muito sobre a questão da segurança,
10:59especificamente relacionada ao asfalto também.
11:02Porque é um asfalto muito velho,
11:03é um asfalto que não tem aderência,
11:06é um asfalto que fica cada vez pior, né?
11:08Porque como ele é muito, muito velho,
11:10e aí me parece também que tem um caminho muito fácil, né?
11:13Porque assim, ah, joga a culpa para a Fórmula 1.
11:15Ah, a Fórmula 1 também corre aqui,
11:17é a Fórmula 1 que estraga o asfalto.
11:18Duvido que a Fórmula 1 também não queira um asfalto novo.
11:22Duvido, né?
11:23Porque por acaso eles gostam de correr nisso aí?
11:25Não gostam também, né?
11:26Não tem como.
11:27Então para de usar de desculpa,
11:28para de usar de desculpa o que não tem desculpa.
11:33Porque assim, não querem fazer um asfalto novo,
11:34deve ser por dinheiro.
11:36Certamente não é porque a Fórmula 1 está lá.
11:39Agora, no campo das boas notícias,
11:40tanto o Alex Marques quanto o Johan Zarco,
11:43eles já estão em casa,
11:44mas a gente ainda não tem uma informação precisa
11:46sobre o tempo de recuperação dos dois, né?
11:49O Alex, ele teve uma fratura na clavícula,
11:51e ele teve uma fratura na vértebra cervical C7,
11:55que é a última vértebra, né, da coluna cervical.
11:58Diz que é uma fratura pequena,
11:59então ele só está com imobilização no pescoço,
12:01não tem comprometimento de movimentos,
12:03ele saiu do hospital ontem caminhando,
12:06movendo os membros superiores,
12:08movendo os membros inferiores,
12:10tudo certo nesse sentido.
12:12Já fez a cirurgia que precisava ser feita na clavícula,
12:14mas a gente não teve nenhuma notícia
12:16sobre quando o Alex poderá voltar para a pista.
12:19Acho que primeiro ele tem que esperar resolver
12:21essa questão especialmente do pescoço.
12:23Clavícula a gente sabe que é uma coisa
12:25que eles conseguem relativamente rápido recuperar,
12:28mas vamos ver o que acontece.
12:30No caso do Zarco, ele também deixou o hospital na sexta-feira,
12:33só que acho que o caso do Zarco ficou um pouco mais complexo,
12:36porque ele teve lesão de ligamento cruzado anterior e posterior,
12:41então, né, acho que o quadro é horrível,
12:43porque ligamento cruzado é sempre difícil para atleta,
12:47e ele ainda fez dos dois,
12:49tem lesão de menisco,
12:51e ele teve uma fratura pequena de fíbula
12:54na região do tornozelo.
12:56Então, ele hoje, né, nessa terça-feira,
12:58ele passou por uma consulta com um especialista,
13:00que é um médico conhecido como Dr. Milagre,
13:02porque ele tem muitas boas referências no meio do futebol,
13:06ele já operou muitos atletas,
13:08como Embraimovic, Benzema,
13:12ele chegou até a consultar o Neymar,
13:13não operou o Neymar,
13:14porque o Neymar optou por fazer cirurgia com médicos brasileiros,
13:17mas ele chegou a consultar,
13:19porque ele é um médico que tem um índice de eficiência muito bom,
13:23de salvar, literalmente, a carreira de muitos atletas,
13:26e aí a recomendação é cirúrgica,
13:28ele tem que fazer cirurgia nos ligamentos,
13:29mas não pode ser uma cirurgia imediata,
13:31ele tem que passar aí algumas semanas esperando as outras dosões se recuperarem,
13:35para aí sim ele poder fazer a cirurgia de ligamento.
13:38Então, a gente ainda não tem a menor ideia de quanto tempo o Zarco vai levar
13:41para poder voltar para a pista.
13:44Teve também uma entrevista do Zarco,
13:46porque no domingo à noite ele conversou com o jornalista do L'Equipe,
13:50e aí ele menciona que ele se arrepende de ter feito a relargada,
13:53porque ele já estava com o pé roxo,
13:54por conta do impacto de destroço que ele teve,
13:57e que ele não estava concentrado,
13:59porque ter visto as imagens do acidente,
14:02que foi uma coisa que acabou mexendo com ele,
14:03então que ele se arrepende de ter relargado.
14:06Mas o que mais me chocou foi o relato que ele faz do acidente em si.
14:10Porque aí ele fala que quando ele estava lá na Brita,
14:12ele estava berrando de dor,
14:13e quando as pessoas chegavam nele,
14:15as pessoas tinham medo de encostar nele,
14:17porque elas tinham medo de piorar a lesão.
14:20A gente tinha visto essas imagens de Banhaia e Marini,
14:25e me parece razoável que eles não tenham encostado nos Arcos,
14:28porque a gente sabe que quando uma pessoa sofre um acidente,
14:31ela precisa ser removida de uma maneira segura.
14:33Então eles ficaram ali,
14:35o Peco ficou basicamente ajoelhado do lado dele,
14:38o Marini saiu, foi mais distante,
14:40começou a chamar as pessoas,
14:41mas eles ficaram ali com ele,
14:43sem encostar muito.
14:44Mas ele fala que na hora que a equipe de resgate veio,
14:47eles também tinham dedos para encostar nele,
14:50porque eles tinham medo de piorar a lesão.
14:52Só que ele estava numa posição
14:54que ele começou a sentir queimadura por conta do escapamento.
14:57Então foi ele mesmo que arrancou o próprio pé da moto.
15:00Ele que se soltou.
15:01E aí no momento em que ele se soltou,
15:04é que os médicos foram,
15:05colocaram a intravenosa nele para poder dar remédio para a dor,
15:08e aí sim,
15:09removê-lo da pista e fazer o devido tratamento.
15:14Então acho que o show de horror para o Zarco
15:16ainda foi um tanto quanto pior.
15:19Terrível.
15:20A imagem do Banhaia é desesperado,
15:22depois do acidente choca também.
15:24Não só o acidente em si,
15:25mas na hora que ele olha a situação e coloca a mão na cabeça,
15:28e corre em direção ao Zarco,
15:31é chocante também.
15:34Enfim, situação lamentável.
15:36Tomara que o Zarco se recupera da melhor maneira.
15:38É claro que a gente imagina que
15:41o período de recuperação não deve ser curto,
15:43deve ser um período longo,
15:44e que também eu acho que
15:47cria ali uma certa...
15:49É uma notícia ruim também para o Diogo Moreira,
15:52esportivamente falando,
15:53porque o Diogo estava recebendo muita ajuda do Zarco
15:56nesse início de trajetória na MotoGP.
15:58O Zarco estava num momento legal também com a moto,
16:00tirando bons resultados,
16:02conseguindo bons resultados com essa ronda.
16:05Então há um impacto geral.
16:08Agora, isso que você falou,
16:09me chamou a atenção dessa situação,
16:11dele não estar concentrado.
16:12E eu acho que esse é um ponto,
16:13eu acho que esse é um ponto importante
16:15da questão da comunicação da MotoGP como um todo
16:20em acidentes graves,
16:22de como fazer esse gerenciamento de crise
16:24naquele momento ali.
16:25Na minha visão, isso não é bem feito hoje.
16:28O campeonato é muito frio,
16:31ele simplesmente corre para tentar começar
16:33de qualquer jeito as corridas novamente,
16:36eles soltam lá que o piloto está consciente,
16:39mas o que é consciente?
16:40A MotoGP é consciente,
16:42sinceramente, para mim não significa muita coisa.
16:45No ano passado, na Malásia,
16:46eles falaram que o Death Wheeler estava consciente,
16:48o Death Wheeler teve mais de cinco paradas cardíacas
16:50no caminho do hospital.
16:51Estava lutando para sobreviver no hospital.
16:54Então, assim, vale tudo pelo show.
16:55Ele teve parada cardíaca no asfalto, né?
16:57A gente soube depois que ele teve parada cardíaca no asfalto
16:59e o Rueda também, né?
17:01Exato.
17:02Então, os pilotos lutando contra a vida ali,
17:04os pilotos lutando contra a vida na pista,
17:06e aí a MotoGP solta lá na transição
17:08que eles estão conscientes.
17:09O que é consciente?
17:11Então, assim, trabalhar melhor essa questão,
17:13ser mais claro, ser mais preciso,
17:16mostrar para o público realmente,
17:17ó, a situação é grave.
17:19Beleza, a situação é grave,
17:20deu o comunicado, a gente vai esperar.
17:24Isso impacta todo o grid,
17:25isso impacta todo mundo.
17:27Imagina se você é um piloto,
17:28você está correndo,
17:29o cara que você conversou ontem, né?
17:31Depois da classificação,
17:32que você muitas vezes jantou, almoçou.
17:34O cara está brigando ali,
17:36você sabe que ele está brigando para sobreviver,
17:37você vai correr de moto de novo?
17:39Sabe?
17:40São seres humanos, gente.
17:42Não tem sentido.
17:43Então, é nisso que eu acho que está,
17:44existe um grande erro da promotora,
17:48da ex-Dorna, né?
17:49Que agora tem esse nome novo,
17:52com a chegada do Liberty,
17:53e precisa ser melhorado,
17:54principalmente nas corridas de moto.
17:56E são ainda mais perigosas,
17:59e a gente, todo mundo sabe,
18:00é chovendo molhado falar disso.
18:03A MotoGP precisa ser,
18:04na verdade,
18:05ela deveria ser a categoria
18:06mais empática de todas,
18:08pela gravidade da situação.
18:11e ela não é,
18:12e ela não é.
18:13Então,
18:14tomara que seja
18:15o início
18:17de uma discussão
18:18para que ela trabalhe melhor
18:20essa comunicação,
18:21para que trabalhe melhor
18:21essa questão de
18:22evitar começar a corrida do nada,
18:24só porque tem que terminar o evento,
18:26porque tem que ter o show,
18:27e ignorar simplesmente
18:28o risco que ela está ali
18:29vendo na pista, sabe?
18:31Isso não pode acontecer,
18:32isso é inaceitável,
18:33na minha visão,
18:34é inaceitável.
18:34Eu acho que existe
18:35uma falta de zelo
18:37completa
18:38pela saúde dos pilotos.
18:40Ponto.
18:41Eu acho que quando você tem
18:43uma equipe médica
18:44que é muito integrada
18:45ao campeonato,
18:47eu acho que
18:47a gente tem ali
18:48uma questão de
18:49aonde está o limite,
18:51em qual ponto
18:52está o limite.
18:54Porque o interesse
18:55de quem está sendo zelado,
18:56eles estão zelando
18:56pelo interesse do campeonato
18:57ou eles estão zelando
18:58pelo interesse do piloto?
19:00Porque, por exemplo,
19:00na sexta-feira,
19:01o Jorge Martins
19:02sofreu um acidente muito feio.
19:03E aí depois a gente
19:04teve um relato
19:05do próprio médico
19:06do campeonato
19:07dizendo que ele tinha
19:09sofrido uma concussão.
19:10Mas o Jorge Martins
19:11estava de volta à pista.
19:12Só que no começo do ano,
19:15a FIM divulgou
19:15um protocolo novo
19:16de concussão.
19:17E esse protocolo novo
19:19determina que,
19:20no momento em que você tem
19:22um relatório de concussão,
19:24não interessa.
19:25É 10 dias de afastamento
19:27logo de cara
19:28para um piloto
19:28que é maior de idade.
19:29Então passou dos 18 anos,
19:31maior de idade não,
19:32um piloto que é considerado
19:33adulto.
19:34Passou dos 18 anos.
19:3610 dias de cara,
19:37não pode continuar.
19:38Se tiver,
19:39se for considerado criança,
19:40abaixo dos 17,
19:42vai passar 20,
19:43obrigatório afastado.
19:44Porque concussão
19:46é uma lesão traumática
19:47no cérebro
19:47e existe uma série
19:49de riscos.
19:50Inclusive,
19:50tem um negócio chamado
19:51síndrome do segundo impacto.
19:52O cara está, né,
19:53com um quadro de concussão,
19:55ele toma uma segunda pancada
19:57e ele pode morrer, né?
19:59Então, assim,
19:59não é uma coisa tranquila.
20:02E tem um outro problema.
20:03Por exemplo,
20:04Peco Banhai encarou
20:05a terceira largada.
20:06Aí, se você for lá
20:06no Grande Prêmio,
20:07na entrevista dele,
20:08que a gente publicou ontem,
20:10ele passou mal
20:11em cima da moto.
20:12Ele disse que estava
20:13com a cabeça girando.
20:14Cara...
20:15Porque ele também tomou
20:16uma senhora pancada.
20:17e ninguém foi lá
20:19perguntar pra ele
20:20como é que você está.
20:22Desculpa te interromper,
20:23mas essa terceira...
20:24A gente já vai chegar
20:25nesse ponto
20:26da terceira largada
20:27ter certo ou não.
20:28Mas vamos ver,
20:30vamos falar da questão
20:31da saúde dos pilotos.
20:33Porque eu acho que,
20:33às vezes,
20:34tem essa coisa
20:35de que, assim,
20:36o show tem que continuar
20:37a qualquer custo.
20:38Não!
20:39O show não tem que continuar
20:40a qualquer custo.
20:41Eles têm que estar vivos
20:43a qualquer custo.
20:44Enquanto a gente puder
20:45manter todo mundo vivo
20:46e saudável,
20:47essa tem que ser
20:48a prioridade.
20:49Não dá pra você ir lá...
20:50É muito fácil, né?
20:51Você tomar a decisão
20:52sem que não é a sua vida
20:53que está em risco.
20:55É muito fácil.
20:55E outra,
20:56você não pode deixar
20:57isso na mão dos pilotos.
20:58A gente teve muito
20:59esse debate
20:59no fim de semana
21:00porque o Loris Bess,
21:02que é um ex-piloto
21:02de MotoGP,
21:03ele estava falando lá
21:04Ah, não,
21:05mas vocês querem o quê?
21:05Que coloquem em regulamento
21:07que depois de duas bandeiras vermelhas
21:09a gente não vai relargar?
21:10Mas e se for uma bandeira vermelha
21:11por óleo na pista?
21:12Todo piloto ia querer correr.
21:14Aí ele conta
21:14de uma situação
21:15em que ele teve
21:16uma corrida
21:18onde tiveram duas largadas
21:20e na terceira
21:20ele se machucou
21:21e destruiu o pé dele,
21:23mas mesmo assim
21:23ele largaria de novo.
21:25Aí o jornalista
21:25ainda responde pra ele
21:26É por isso que não é piloto
21:27que tem que tomar essa decisão.
21:29Porque a gente entende
21:30que assim,
21:30o piloto jamais tomaria
21:32essa decisão.
21:32Porque o piloto quer correr,
21:34porque o piloto...
21:35A gente sabe
21:36que eles têm
21:37uma mentalidade diferente.
21:38Eles não pensam no risco.
21:39porque se eles pensassem,
21:42eles não conseguiriam fazer
21:43o que eles fazem.
21:44Ponto.
21:45Eles não vão pra pista
21:46pensando assim,
21:47cara, eu posso morrer
21:47se eu botar um pé
21:48no lugar errado.
21:49Não, eles não vão fazer isso.
21:51Porque senão eles não conseguem
21:52fazer o trabalho deles.
21:53Então eles conseguem viver ali
21:54num mundinho à parte,
21:56num mundinho de ilusão,
21:57achando que assim,
21:58tá tudo bem,
21:59é tudo maravilhoso,
22:00eu vou ali,
22:00eu vou correr,
22:01eu vou chegar,
22:01vou voltar pra minha casa.
22:03e não é assim que funciona.
22:05Então tem que ter
22:05um adulto na sala,
22:06tem que ter alguém
22:07que seja responsável,
22:08que ela vai falar assim,
22:09não, o limite é esse.
22:10Essa linha a gente
22:11não vai cruzar.
22:12E eu acho que às vezes
22:13falta isso no campeonato.
22:15Falta alguém que seja
22:16o adulto responsável
22:18e que seja aquela pessoa
22:20que vai falar,
22:21olha, não dá.
22:23Esse é o ponto limite,
22:24isso eu não vou fazer.
22:26Agora,
22:27é um campeonato
22:28que a gente vê
22:29essas marcas, né,
22:31de heroísmo,
22:33e a gente vê isso
22:34ser valorizado.
22:35Aconteceu lá atrás
22:36com Jorge Lorenzo,
22:37por exemplo, né.
22:38Ele fraturou a clavícula
22:39na Holanda,
22:40ele viajou pra Espanha,
22:42ele operou,
22:4330 horas depois
22:44ele tava na pista,
22:45ele tava correndo
22:46e ele terminou em quinto.
22:48Hoje isso é proibido,
22:49no caso,
22:50porque eles botaram
22:51um veto lá
22:52pelo tempo de recuperação
22:53pós-anestésica.
22:54Então você não pode
22:55tomar uma anestesia geral
22:56e voltar a correr
22:57em tão pouco tempo.
22:59Fábio de Gianno Antônio,
23:00ele foi atingido
23:00por um destroço,
23:02ele tava com a mão
23:02machucada,
23:04ele correu
23:04e ele ganhou a corrida.
23:06Então assim,
23:07quando você vê
23:08aquela cena da roda
23:09vindo na direção
23:10do Gianno Antônio
23:11e o Gianno Antônio
23:13dribla aquilo
23:14e de repente
23:15ele ganha a corrida,
23:17nossa,
23:17é o papel
23:18do super-homem
23:19perfeito, né.
23:20E como é que os caras
23:20fazem um negócio desse?
23:22Você vai falar pra eles
23:22que eles não conseguem?
23:23Ou você vai vender
23:24pro público
23:25que eles não conseguem?
23:26Então eu acho
23:27que é uma linha
23:28muito tênue, né,
23:30entre o quanto
23:31você pode vender
23:32esse heroísmo,
23:33mas o quanto você
23:34tem que protegê-los
23:35do próprio heroísmo, né.
23:36É, exatamente,
23:37é o que você falou,
23:38o piloto ele não pode
23:38tomar essa decisão,
23:39ele tá ali no calor
23:40da emoção,
23:41ele tá ali tentando,
23:43o pensamento do cara
23:44é vencer a corrida,
23:45é correr,
23:45é disputar,
23:46e é isso,
23:47né,
23:47e nem dá pra cobrar
23:49dos pilotos
23:50que ele tem um pensamento
23:51mais sensato
23:52ali no momento
23:53que você tá
23:53em cima de uma moto
23:54a 300 por hora, sabe,
23:56adrenalina lá em cima,
23:57né,
23:58você pensa,
23:59você fica pensando
24:00naquele momento,
24:01muitas vezes a semana
24:02toda o piloto, né,
24:04quando a gente não tem
24:05fim de semana de corrida,
24:06muitas vezes o cara
24:07fica 15 dias
24:07se preparando
24:08pra aquele momento,
24:09então não é ele
24:10que tem que definir,
24:11não é o Acosta
24:12que tem que decidir,
24:13não é o Diana Antônio,
24:14não é o Jorge Martim,
24:15não é ninguém, né,
24:17é por isso que existe
24:17um campeonato,
24:18por isso que existe
24:19um livro de regras,
24:20por isso que existe
24:21pessoas que estão ali
24:22pra tomar as decisões
24:24mais adequadas,
24:24e parece que a MotoGP
24:26tem pessoas que só
24:27estão ali,
24:28são só produtores
24:29de evento,
24:30sabe,
24:31a comissão parece
24:32que é produtores
24:32de evento,
24:33ó,
24:33beleza,
24:34teve um acidente ali,
24:35o cara, né,
24:36quase deu no muro
24:36a 300 por hora,
24:37vamos começar a corrida
24:39e já atendeu,
24:40já socorreu,
24:40vamos ter que terminar
24:41a corrida,
24:42ah,
24:42teve outro que ficou
24:43pendurado,
24:43o cara colocou a perna
24:44no meio da moto
24:45e girou três cambalhotas,
24:46ninguém estourou o joelho,
24:48ninguém sabe como tá,
24:48não,
24:49terceira é relargada,
24:50vamos terminar a corrida,
24:51tem que terminar aqui,
24:52ah,
24:52mas tem que dar
24:53tanto número de votos,
24:54senão não vai contar a corrida,
24:55gente,
24:55dane-se,
24:56sabe,
24:57dane-se,
24:58uma lista de ponto
24:59vale mais do que
25:00uma chance de um cara
25:01que tá se tremendo
25:02muitas vezes
25:02em cima de uma moto,
25:03você acabou de falar
25:04do banhar,
25:04que passou mal,
25:05tá com medo,
25:06que tá vendo o cara
25:07que ele conversou
25:07no café da manhã,
25:09entre a vida e a morte
25:09ali muitas vezes,
25:11vale mais uma lista
25:12de ponto do que isso,
25:13sabe,
25:14é ridículo,
25:15é ridículo,
25:15sinceramente ter a terceira
25:16relargada pra mim
25:17foi assim,
25:18o fim da picada,
25:19assim,
25:19foi o fim da picada
25:21revoltante,
25:21porque,
25:23depois de dois acidentes,
25:24eu que tava aqui na minha casa,
25:25sentado aqui,
25:26seguro,
25:27no conforto do meu lar aqui,
25:29eu tava ansioso,
25:30eu tava quase tendo crise
25:31de ansiedade aqui,
25:32com medo dos caras,
25:33imagina quem tá lá na pista,
25:35sabe,
25:36imagina quem tá na pista,
25:36então assim,
25:38é ridículo ver o jeito
25:39que a MotoGP trata
25:40essa situação específica,
25:42eu acho que nem tudo
25:43é questão de segurança
25:44de pista,
25:44volto a dizer,
25:45pra mim o primeiro acidente
25:46não tem relação
25:46com a questão
25:47do circuito de Cataluña,
25:48concordo que tem situações
25:50do circuito que tão ruins mesmo,
25:52a pista muito ondulada,
25:53os pilotos tão reclamando bastante,
25:54precisa melhorar,
25:56e acho que tem que ter
25:57essa cobrança,
25:58isso precisa também
25:58partir dos pilotos,
25:59a gente vai falar disso melhor,
26:00que também é outra coisa
26:01que tem que ser chamada atenção,
26:03mas assim,
26:03a MotoGP,
26:03ela precisa saber
26:05com que tipo de competição
26:06que ela tá lidando,
26:07o tipo de risco
26:08que ela tá lidando,
26:09não é brincadeira,
26:10sabe,
26:10eles brincaram com a vida
26:12dos pilotos no domingo,
26:13isso pra mim é vergonhoso,
26:15eu acho que é uma coisa
26:16que a gente sempre tem
26:17que lembrar,
26:17é que assim,
26:18é um campeonato de moto,
26:20mas o que é mais importante
26:21nesse campeonato de motos?
26:22É o mundial de pilotos,
26:23porque eles são
26:24o verdadeiro espetáculo,
26:26então são eles
26:27que tem que ser preservados
26:28a qualquer custo,
26:29então eu acho que
26:30a gente não pode esquecer
26:32que é um campeonato
26:33feito de seres humanos,
26:34eles não são máquinas,
26:36eu acho que,
26:36eu particularmente
26:37acho muito impressionante
26:38a capacidade que eles têm
26:40de separar as coisas
26:42em caixinhas,
26:42eu acho que o Luca Marini,
26:44por exemplo,
26:45é um exemplo impressionante
26:46do que aconteceu
26:47nesse fim de semana,
26:48ele tava ali
26:49no acidente dos arcos,
26:51ele se assustou
26:52com o acidente dos arcos,
26:54ele ficou ali
26:54pra apoiar os arcos,
26:56de repente ele sentou
26:57na moto dele,
26:58ele queria levar
26:58a moto dele pro box,
27:00ele voltou correndo
27:00pro box,
27:01no instante em que ele chega,
27:03ele sai correndo,
27:04ele troca de macacão,
27:05depois ele volta,
27:05sobe na moto
27:06e vai correr,
27:07como se nada
27:07tivesse acontecido,
27:09como se fosse a coisa
27:10mais normal do mundo,
27:11como se subir na moto
27:12naquela circunstância,
27:14né,
27:15fosse a coisa
27:15mais razoável do mundo.
27:17E aí depois da corrida,
27:18a gente teve o Jorge Martim
27:19falando que a terceira
27:20largada era desnecessária,
27:22a gente teve o Pedro Acosta
27:23falando que a terceira
27:23largada era desnecessária,
27:25o próprio Peco,
27:26ele não falou claramente
27:27que era contra,
27:29mas meio que deixou
27:30sinalizado ali
27:31que não gostaria
27:32de ser eu
27:33a tomar essa decisão,
27:35mas pra mim também
27:36tá meio que
27:37deixando claro assim
27:38que não gostaria
27:39de ter feito essa corrida,
27:40não gostaria de ter largado.
27:41Aí perguntam pra ele assim,
27:43mas você se sentiu forçado?
27:45E aí ele fala,
27:46não, ninguém força
27:46ninguém a nada,
27:47mas é o nosso trabalho,
27:49a gente entende
27:50que a gente é muito bem
27:50pago pra fazer
27:52e é a mesma coisa,
27:52quando acontece alguma coisa
27:53na sua casa,
27:54você não deixa de ir
27:55pro escritório, né,
27:56então assim,
27:57é a mesma coisa,
27:58a gente tem um trabalho
27:58a respeitar.
28:00Então,
28:00eu acho que o próprio
28:01ambiente de trabalho
28:02tem que chegar pro cara
28:03e falar,
28:04amigo,
28:04você não tá em condição
28:05de fazer esse trabalho
28:06e hoje acabou, né,
28:08hoje a gente não vai
28:09fazer mais,
28:10porque imagina se acontece
28:11um terceiro acidente,
28:13né,
28:14a responsabilidade da MotoGP
28:15ia ser maior ainda,
28:17né,
28:17porque até quando
28:18é o limite?
28:20Então,
28:20eu acho que sim,
28:22vale colocar isso
28:22em regulamento,
28:23a gente teve duas bandeiras
28:24vermelhas por acidente,
28:25a corrida acabou,
28:26chega,
28:27não vai ter mais.
28:28Aí a gente vai ouvir,
28:29né,
28:29dos fãs,
28:30eu recebi gente falando
28:31pra mim esse fim de semana,
28:32ah,
28:32tá bom,
28:33então agora a gente vai
28:33querer reduzir a velocidade
28:35de Mugello
28:36porque a Juliana quer.
28:37Não,
28:37não é porque a Juliana quer,
28:39é porque existe
28:39uma coisa chamada
28:39bom senso,
28:41né,
28:41a gente não precisa
28:43expor a vida deles
28:45a mais risco
28:46do que eles já estão expostos.
28:48É um calendário
28:49de 22 etapas,
28:50a gente tá na sétima,
28:51né,
28:52a gente tá na sétima,
28:53nessa etapa a gente
28:53não tinha o Mark Marks
28:54que tá machucado,
28:55na próxima a gente
28:56não vai ter o Zarco
28:57e eu acho que a gente
28:57também não vai ter o Alex,
28:59o Peco tá reportando
29:00que ele tá com,
29:01que ele machucou o punho,
29:02então assim,
29:03a gente não sabe também
29:03se a gente vai ter o Peco,
29:04daqui a pouco não tem piloto.
29:07Imagina assim,
29:08se a Ducati não tiver
29:09o Peco e o Marks,
29:10quem vai correr?
29:12Porque não tem quem colocar, né?
29:14Assim,
29:14se o Bulligan não tiver
29:15correndo no Mundial do Superbike,
29:16bota o Bulligan
29:17e aí bota o Pirro,
29:18vai ser maravilhoso.
29:19Quem que a Honda
29:20vai colocar
29:21no lugar do Zarco?
29:23Porque o Alex Pargaró
29:25também se machucou
29:25num teste
29:26e ele não tá 100%.
29:29Daqui a pouco
29:29a gente não tem um grid
29:30pra colocar lá.
29:31Porque não tem como fazer.
29:33Né,
29:33não é um campeonato
29:35em que os caras
29:35têm uma bolha
29:36pra proteger.
29:37Eles não têm
29:38uma célula
29:39de sobrevivência, né?
29:40Não tem um carro ali
29:41pra dar no muro
29:42e absorver o impacto.
29:43Tem o corpo deles
29:45pra absorver o impacto.
29:46Né,
29:47tudo que eles têm ali
29:48é um protetor de peito,
29:49eles têm um airbag,
29:51um macacão de cor,
29:52a nossa, né?
29:53Que legal,
29:53poxa,
29:54300 por hora.
29:55Quando ele é arremessado
29:56pelas outras,
29:56faz a menor diferença.
29:58Né,
29:58ajuda muito,
29:59protege de certas coisas,
30:01mas assim,
30:02sabe,
30:02nessas situações extremas,
30:04não resolve o problema.
30:06Então,
30:07né,
30:07eu acho que tem certos limites
30:09que precisam ser respeitados
30:10e a gente não pode esquecer
30:11que são seres humanos.
30:12Então,
30:13a partir do momento,
30:14eles já viram
30:15aquelas cenas,
30:16eles viram os acidentes,
30:18né,
30:18eles passaram pelo acidente,
30:20a maioria do,
30:20aliás,
30:21todo o grid passou pelo acidente
30:22do Alex Marques.
30:24Né,
30:24porque eles não tinham escolhas.
30:25O Quartararo falou que ficou arrepiado.
30:26O Quartararo.
30:27O Quartararo falou,
30:28cara,
30:29eu fiquei todo arrepiado
30:30na hora que eu passei.
30:31É.
30:32Meu,
30:32aí você pede pro piloto desse,
30:34com esse,
30:34você pede pro piloto desse,
30:36com o impacto psicológico desse,
30:37vendo uma situação dessa,
30:38pro cara fazer mais duas,
30:40aí eu fazer uma outra relargada,
30:42aí tem uma relargada,
30:43o outro cara coloca o pé
30:45dentro da moto,
30:46na queda,
30:46gira o acambalhoto com a moto,
30:47três caras no chão,
30:49aí você pede pro cara correr,
30:50ainda continuar correndo.
30:52Largar de novo.
30:53É inacreditável,
30:54cara.
30:54É inacreditável.
30:55E acho também que,
30:56assim,
30:57é um erro do campeonato,
30:58é um erro do campeonato,
30:59mas eu acho também
31:00que os chefes de equipe
31:01têm poder.
31:02Né,
31:02os chefes de equipe
31:02poderão chegar lá e falar assim,
31:03não vai correr,
31:04acabou,
31:04vou fechar minha porta e acabou,
31:06não vou mandar pra pista.
31:08Porque, assim,
31:08eles também têm força.
31:10Né,
31:10se chega lá a Ducati falar,
31:12não vou mandar pra pista,
31:13se a Yamaha chegar e falar,
31:14não vou mandar pra pista,
31:15se a Ronda falar,
31:15não vou mudar pra pista,
31:17acabou.
31:18Sabe, assim,
31:19vai correr,
31:20vai correr a pé,
31:20porque é moto minha,
31:21eles não vão levar.
31:22Pronto.
31:23Sabe,
31:23então, assim,
31:25proteger os pilotos
31:27também é parte
31:27da responsabilidade deles.
31:29Assim,
31:30o show
31:30não precisa continuar.
31:32Ele pode continuar
31:33depois,
31:34ele não precisa continuar
31:35naquele dia,
31:36sempre vai ter outra corrida.
31:38Né,
31:38tem corrida em Mugello,
31:39não esse fim de semana,
31:40tem no próximo.
31:42Então, assim,
31:42se tiver todo mundo inteiro,
31:43dá pra eles um tempo
31:44de respirar,
31:45de esfriar a cabeça,
31:46mas o Mundial parece que
31:47cada vez mais submeste eles
31:49a uma condição extrema.
31:51Né,
31:51eu lembro quando foi
31:52a morte do Dupasquier,
31:55cara,
31:56o acidente do Dupasquier
31:56foi uma das coisas mais bizarras
31:58que eu já vi,
31:58porque o helicóptero
32:00pousou na pista
32:01pra tirar o menino de lá,
32:03e eles mandaram os caras
32:05pra pista na sequência,
32:07sabe,
32:07pra eles passarem ali.
32:09Sabe,
32:09aí, assim,
32:10eles fizeram a corrida da moto 3,
32:12sem saber se o menino
32:13tava vivo,
32:14a notícia da morte
32:15veio antes da largada
32:16da moto 2,
32:17e eu me lembro
32:18que quando ele terminou
32:19a corrida,
32:20o Bezeck tava no pódio,
32:22e ninguém falou
32:23pro Bezeck
32:24que o menino tinha morrido,
32:26e aí o Bezeck
32:26chega na entrevista
32:27e vai desejar
32:28uma boa recuperação
32:29pro cara que já tinha morrido.
32:31Então, assim,
32:31eles lidam muito mal
32:32com esse tipo de coisa,
32:34sabe,
32:34é claro que, assim,
32:35não existe uma receita fácil
32:37pra você lidar
32:37com esse tipo de circunstância,
32:39óbvio que não existe,
32:39mas eu acho que
32:40algumas coisas, né,
32:42podem ser melhor pensadas,
32:44acho que a maneira
32:44como você vai cuidar
32:45dos pilotos
32:46tem que ser melhor pensada.
32:47Agora,
32:48pra gente não deixar
32:49de falar, né,
32:51nos outros aspectos,
32:53a gente teve também
32:54o fato dos pilotos
32:55estarem pedindo
32:55uma mudança, né,
32:57na pista da Cataluña
32:59por segurança.
33:00A sugestão deles
33:02é aproximar
33:03a linha de largada
33:04da primeira curva,
33:05porque aí eles não vão
33:06ter tanta aceleração,
33:08eles não vão chegar lá
33:08tão rápido,
33:09e eles acham
33:10que isso reduz
33:10um pouco o problema.
33:12Essa tinha sido
33:12uma sugestão
33:13que já tinha sido
33:14feita lá atrás
33:15pelo Jack Miller
33:15numa comissão de segurança,
33:17foi ignorado,
33:18depois,
33:19no próprio domingo,
33:19depois do acidente
33:20do Zarco,
33:21o Loris Bess
33:22falou sobre isso
33:22no Twitter,
33:23quando chegou
33:24naquela salinha
33:25pré-pódio,
33:25o João Amiro
33:26falou sobre isso,
33:27e aí depois
33:27eles falaram disso
33:28também
33:29nas entrevistas.
33:30Acho que é uma solução
33:32simples e muito
33:33da viável, né,
33:33cara?
33:35Eu acho que sim,
33:36eu acho que isso
33:37seria,
33:37ajudaria muito
33:38em circuitos
33:39onde você tem
33:39uma reta muito longa
33:40e uma curva
33:41de giro muito baixo,
33:43principalmente.
33:44Por exemplo,
33:44Goiânia tem uma reta
33:45muito longa,
33:46mas a curva não é
33:47de frenagem brusca,
33:49você não precisa fazer
33:50aquela,
33:51a frenagem a 300 por hora
33:53para reduzir
33:53para 120
33:54para fazer uma curva,
33:55você consegue fazer ela
33:56com mais fluida,
33:58que é uma curva
33:59para a direita,
34:00depois duas sequenciais
34:01para a direita ainda,
34:02então não tem necessidade.
34:04Barcelona você tem
34:05essa necessidade,
34:05porque a curva
34:06ela é muito brusca
34:07e ela tem ali um,
34:09ela é um pouco íngreme,
34:10ela tem uma caída
34:12e depois já tem
34:12uma outra, né,
34:14você tem uma chicane
34:15grande ali,
34:16que acaba ocasionando
34:18muitas vezes
34:19nesses acidentes,
34:20e Mudiello também, né,
34:21acho que Mudiello também,
34:22sobretudo,
34:23porque a reta é
34:24muito,
34:25muito longa
34:25e a curva
34:27para a direita,
34:27a primeira curva,
34:28ela também é bem fechada, né,
34:29os outros precisam frear
34:30muito...
34:30E a Sandonato é palco
34:31de acidentes
34:32há muito tempo
34:33e há muito tempo
34:34eles falam que não tem
34:35a segurança necessária
34:36na Sandonato.
34:37Exatamente,
34:38Sandonato precisava ter
34:40esse cuidado também
34:42em Mudiello
34:43e tem outras pistas também
34:44que daria para debater,
34:45acho que Catar também
34:46existe,
34:46dá para ter essa discussão,
34:48a primeira curva lá também
34:49não é muito,
34:50é muito veloz,
34:52você tem que fazer
34:53uma boa frenagem,
34:55tem uma reta muito longa também,
34:56então assim,
34:58precisa ser debatido,
34:59ninguém está falando
34:59para deixar de correr,
35:00para deixar de ser rápido,
35:02para tirar a velocidade
35:03do campeonato,
35:05que é a graça e tudo mais,
35:06é legal sim ver os pilotos,
35:08mas a questão de você
35:09ter retas muito longas,
35:12onde você extrai
35:13tudo da potência da moto
35:14e de repente
35:14frenagens muito bruscas,
35:16isso abre caminho
35:17para assim,
35:17para a derrapagem,
35:19para o freio não funcionar
35:19como deveria,
35:20para o piloto não conseguir
35:21equilibrar o freio motor,
35:23ou até a questão
35:25dos freios conjuntos,
35:26que isso também é
35:27eletrônica da moto,
35:28fazer a frenagem
35:30da roda dianteira,
35:32usar o downforce
35:33para colar no chão,
35:34mas também tem a traseira
35:35que os pilotos
35:35precisam manusear,
35:36muitas vezes a traseira
35:37sobe,
35:38são até imagens bonitas,
35:40o piloto controlando
35:41a imagem,
35:41a roda traseira
35:43mais alta,
35:44e aí na hora
35:45que ela desce,
35:45ele dá uma derrapada,
35:46uma frenagem
35:46para fazer a curva,
35:48cara,
35:49é muito técnico,
35:50esse tipo de manobra,
35:51muito técnico,
35:52e para o cara errar
35:53e atingir o outro
35:54e levar cinco
35:55para abrir,
35:55é muito fácil,
35:57muito fácil,
35:58então precisa ser
35:59conversado melhor.
35:59E tem uma outra coisa
35:59que eles apontaram também,
36:01que assim,
36:02a largada é um momento
36:03que eles só vivenciam
36:04duas vezes,
36:05no fim de semana,
36:06na sprint e no GP,
36:07por razões óbvias,
36:08e que tem ali,
36:09o fato de você ter
36:10o conjunto das motos,
36:12que você tem o vácuo,
36:13que você tem um comportamento
36:14completamente diferente,
36:15que eles não tem como simular
36:17em outros momentos
36:18do fim de semana,
36:19então que às vezes
36:20eles próprios
36:20não tem a referência
36:22de como frear,
36:23de aonde frear,
36:24do que você precisa,
36:26então que às vezes
36:26é por isso que passa erro
36:27nesses pontos,
36:28porque você não teve como
36:29se preparar para aquilo
36:30adequadamente,
36:31porque você só tem
36:32essa chance duas vezes
36:33no fim de semana,
36:34então que seria
36:35mais prudente
36:37você limitar isso,
36:38que durante a corrida
36:40eles não chegam lá
36:41da mesma maneira
36:42como eles chegam
36:42numa largada,
36:43porque eles estão
36:44em outra condição,
36:45não está todo mundo junto,
36:49tem outra,
36:50o próprio Zarco fala
36:51que ele foi sugado
36:52pela moto do Marini
36:53e aí ele não conseguiu parar,
36:55então, assim,
36:56não custa,
36:57e para quem está assistindo
36:58na TV,
36:59gente,
36:59não faz a menor diferença
37:00se você está vendo
37:01a moto a 300
37:01ou se você está vendo
37:02a moto, sei lá,
37:03a 270,
37:04não vai fazer a menor diferença,
37:07você vai querer ver
37:08a competição,
37:10você não está vendo
37:11a velocidade,
37:11não é a competição
37:12de arrancada,
37:13ninguém está ali
37:14para bater recorde
37:15de velocidade,
37:17o objetivo ali
37:18é outro,
37:18então faz diferença
37:19para quem está assistindo,
37:20esse é um ponto.
37:22Agora,
37:22outra coisa,
37:23os pilotos precisam
37:24assumir a responsabilidade
37:25deles,
37:26isso é uma coisa
37:27importante,
37:28porque o que a gente
37:29tem visto nos últimos
37:30tempos é que cada vez
37:31com mais frequência
37:33eles falam que a comissão
37:34de segurança está esvaziada,
37:36hoje a gente tem
37:36três pilotos
37:37que aparecem em todas
37:38as reuniões da comissão
37:39de segurança,
37:40a comissão de segurança
37:40nasceu na estrela da morte
37:41do Dajiru Kato
37:42e ela é basicamente
37:44o único momento
37:44que os pilotos
37:45têm para ter voz,
37:46porque é uma reunião
37:46que acontece toda
37:47sexta-feira de etapa,
37:48é um espaço
37:49onde eles têm ali
37:50para falar o que eles pensam,
37:52para apontar coisas
37:53que eles acharam
37:54problemática
37:54nos outros GPs
37:55e tudo mais,
37:56para falar com o campeonato,
37:57para pedir mudanças
37:58e tudo mais.
38:00Costumava ir
38:00o grid todo,
38:02mesmo nos áudios tempos
38:04com o Valentino
38:04e tudo mais,
38:05o Valentino ia
38:05em todas as reuniões
38:06e tudo mais,
38:07estava sempre
38:08todo mundo junto.
38:08Com o tempo
38:09isso foi se perdendo
38:10e hoje vai
38:11Peco,
38:12Marini e Jack Miller.
38:13Os outros não aparecem.
38:15Aí eles ficam reclamando
38:16que assim,
38:16a gente não é ouvido.
38:18Queridos,
38:18no grid de 20,
38:19se vão três,
38:20todo mundo vai entender
38:21que não tem uma maioria,
38:22né?
38:22É matemática básica,
38:23não precisa nem ser muito
38:25bom em conta
38:26para perceber
38:27que a lição
38:29que vai ficar
38:29é essa,
38:30e vocês não têm
38:31consenso nem entre vocês.
38:33Então assim,
38:34eles precisam ir,
38:35eles precisam
38:36participar da reunião.
38:37Na semana passada
38:37teve uma declaração
38:38absolutamente bizarra
38:39do Pedro Acosta,
38:40porque ele fala que
38:41ah não,
38:42a comissão de segurança
38:42é importante,
38:43os pilotos têm que ir,
38:44eu não vou
38:44porque eu não tenho tempo.
38:46Como amigo?
38:48Os pilotos têm que ir
38:49e você não tem tempo?
38:50Os outros são todos
38:51ocupados,
38:51só você que não é?
38:53Tem que ir,
38:54tem que ir porque assim,
38:55só eles podem falar
38:56por eles,
38:57tem coisas que só eles sabem,
38:58tem coisas que só eles percebem,
39:00tem coisas que só eles sentem,
39:01e se eles não vão defender
39:02o próprio pescoço,
39:03quem é que vai?
39:07Esse é o outro ponto,
39:09o Ju,
39:09esse é o outro ponto
39:10que eu acho que
39:11do jeito que a gente está
39:11batendo na MotoGP
39:13e com mérito,
39:15com razão,
39:16que a gente precisa bater mesmo,
39:18porque tem motivos para isso
39:19e como a gente falou,
39:20a MotoGP é muito fria,
39:22ela não sabe lidar
39:22com essa situação de acidentes,
39:24eu acho que a gente também
39:25tem que usar
39:26a mesma luva
39:28para bater nos pilotos
39:29nesse sentido,
39:29porque é uma vergonha também,
39:31é uma vergonha você ter só,
39:33primeiro parabéns para o Banhaia,
39:34parabéns para o Marini,
39:35parabéns para o Miller,
39:36que são homens
39:37de assumir a situação,
39:39de ir lá a toda reunião,
39:40de tentar conversar,
39:42de abrir o peito,
39:43inclusive dois deles
39:44correm risco de não estar
39:45no grid no ano que vem,
39:46se eles não estiverem,
39:47se o Marini não estiver,
39:48eu acho que estará
39:50em alguma equipe,
39:51e o Miller,
39:52que provavelmente não estará,
39:53vai ter só o Banhaia
39:54na reunião,
39:55sabe?
39:55É, o Peco vai sozinho.
39:58É,
39:58aí o Acosta vem ontem
39:59e fala,
40:00é difícil pedir isso,
40:02associação de pilotos,
40:03tal, tal, tal,
40:03porque os pilotos
40:04são muito egocêntricos,
40:05eles querem sempre
40:07buscar o melhor,
40:08meu,
40:08olha o pensamento do cara,
40:10olha o pensamento
40:11de um piloto,
40:11de uma moto de fábrica,
40:12de um cara que está
40:13indo para a Ducati,
40:14para brigar por título mundial,
40:16talentosíssimo,
40:17olha o tamanho da cabeça
40:18de um cara desse,
40:19sabe?
40:20É ridículo,
40:21é ridículo ouvir isso
40:22de um cara como Acosta.
40:22Eu não vou entregar
40:23exatamente o nome do santo,
40:25porque eu acho
40:26que não vem ao caso,
40:27mas eu tive uma conversa
40:28sobre,
40:28exatamente sobre isso,
40:29sobre uma associação
40:31de pilotos,
40:31a necessidade de uma
40:32com um empresário
40:33de piloto há pouco tempo,
40:34e aí ele falou para mim
40:35que ele não achava
40:36isso viável
40:36por conta do comportamento
40:38dos pilotos,
40:38e aí eu citei para ele,
40:39eu falei,
40:39cara, existe na Fórmula 1
40:40e é piloto do mesmo jeito,
40:43para mim esse é o ponto.
40:44Ah, mas aqui é um paddock
40:45diferente,
40:45sim, é um paddock
40:46que para mim
40:47me parece muito mais humano,
40:48me parece muito mais próximo,
40:51me parece muito mais
40:52mais razoável.
40:53E outra,
40:53eles não podem esquecer
40:54que os pilotos da MotoGP
40:55também têm responsabilidade
40:57pelos menores.
40:58Os pilotos de Moto2 e Moto3
40:59não frequentam
41:00a comissão de segurança,
41:01então são eles
41:02que têm que falar por eles.
41:04Então assim,
41:05como é que eles podem ser
41:06egoístas, né,
41:07a ponto de falar assim,
41:08ah não,
41:09mas a gente pensa na gente
41:10mesmo,
41:10ah amigo,
41:11desculpa,
41:11não pode.
41:12Cara,
41:13primeiro é lamentável.
41:14Você pode pensar em você mesmo,
41:15é,
41:16você pode pensar em você mesmo
41:17para outra coisa,
41:18mas assim,
41:18para chegar lá e falar para o cara
41:19assim,
41:19não dá para essa linha de largada
41:20ser aqui,
41:21não pode,
41:22não pode.
41:23E assim,
41:23Ju,
41:24para mim,
41:24vocês têm que remar juntos.
41:26Para mim é decepcionante
41:27saber que o Mark Marques
41:28não vai na reunião,
41:29para mim é decepcionante
41:30saber que o Fábio Quartararo
41:32não vai na reunião,
41:33para mim é decepcionante
41:34saber que o Fábio de Gianno Antônio
41:35não vai na reunião,
41:36pilotos experientes,
41:37pilotos que estão ali,
41:38Brad Binder,
41:40quem mais?
41:41Todos esses pilotos
41:42que estão ali brigando,
41:43Jorge Martins,
41:43campeão mundial,
41:44não vai na reunião,
41:46é,
41:46pilotos que são grandes,
41:47que têm força com o nome
41:49e que podem ajudar
41:50a melhorar o campeonato,
41:51podem ajudar a melhorar
41:52a segurança deles mesmos,
41:54não participam de uma reunião
41:55de comissão de segurança
41:56para debater exatamente
41:58o que a gente está falando aqui,
41:59sabe,
42:00eles precisam se unir
42:01de alguma forma,
42:02não sei se criando associação
42:03ou só indo,
42:04juntando na comissão,
42:06monta lá um grupinho
42:06de WhatsApp,
42:07junta,
42:07gente,
42:08vamos trabalhar nisso aqui,
42:09vamos mostrar a força
42:10dos pilotos,
42:11o que eu faço,
42:11alguém tem que fazer alguma coisa,
42:13alguém tem que fazer alguma coisa,
42:14porque desse jeito
42:15é vergonhoso,
42:16para mim é vergonhoso
42:17e eu acho que tem que colocar
42:18na conta de todo mundo,
42:19do cara que entrou agora,
42:21que também pode ajudar,
42:22muitas vezes não tem força,
42:23mas pode ajudar,
42:24um topraque,
42:25falar,
42:25até o Diogo,
42:26de repente conversar com alguém
42:27para falar isso,
42:27que é amigo do Mark Marques,
42:28até o Mark Marques,
42:29que é o cara lá,
42:31que é o cara
42:33que está no campeonato
42:34há tantos anos,
42:34há mais de uma década,
42:36e deveria ser também
42:38grande o suficiente
42:39para trazer isso na pauta,
42:40para assumir essa bronca.
42:41Então assim,
42:42parabéns de novo.
42:43O Mark Marques,
42:43eu sei que ele foi
42:44durante muitos anos
42:45e parece que ele parou
42:46de ir depois da confusão
42:48com o Valentino,
42:49que as coisas ali
42:51desmandaram,
42:52mas assim,
42:52não tem justificativa.
42:53Se o problema
42:54era a inimizade com o Valentino,
42:55o Valentino não está mais lá
42:56tem tempo.
42:57Então assim,
42:58não tem porquê não ir.
42:59Exato.
42:59Eu concordo com você,
43:00eu acho que não é obrigatório,
43:02deveria ser de repente,
43:03porque senão o cara não vai,
43:05então assim, vá.
43:06Mas acho também que assim,
43:07o campeonato nunca vai tornar
43:08isso obrigatório,
43:09porque acho também
43:09que o campeonato
43:10não tem interesse
43:11em dar voz para os pilotos.
43:13Aí é um outro problema.
43:14Mas, né,
43:15o Marini falou que o Peco
43:16seria um ótimo presidente,
43:18acho que deveria mesmo,
43:18um dos três,
43:19porque já que são só eles
43:20que se ocupam de ir,
43:21então deveriam ser eles
43:22os representantes.
43:23Ele chegou a falar,
43:25eles chegaram a conversar
43:26uma vez sobre ter uma associação,
43:27que eles tinham até conversado
43:28sobre o Silvan Guintoli
43:29ser o presidente,
43:31e eles não conseguiram
43:32chegar a um consenso.
43:33cara, ok,
43:34não tem consenso,
43:35usa um negocinho chamado
43:36democracia,
43:37você vota,
43:37a maioria vence.
43:39Entendeu?
43:39A maioria simples e pronto,
43:40não precisa fazer
43:41voto proporcional,
43:42vamos inventar frescura,
43:44a maioria vence,
43:45entendeu?
43:45Assim,
43:46chegamos num número aqui,
43:47esse é o número majoritário,
43:48ok, pronto,
43:49vai ser esse cara.
43:51Ah,
43:51quero tal mudança,
43:51eu não quero,
43:52ok,
43:52vamos votar,
43:53a maioria vence.
43:54Pronto,
43:55simples.
43:55É muito simples.
43:56Eles precisam chegar a um acordo,
43:59só que se os caras não vão
44:00na reunião,
44:01não adianta.
44:02Aí eles vão chegar lá
44:03e falar para a dona assim,
44:03ah, a gente quer tal coisa,
44:04é, quem quer?
44:05É, parece aqueles caras
44:07que moram em condomínio
44:08e aí tem reunião
44:08do síndico lá do condomínio,
44:10o cara quer uma academia nova,
44:12quer que a piscina seja reformada,
44:13mas ele não vai em uma reunião,
44:14não vai em uma reunião pedir.
44:16É,
44:16e depois ele reclama.
44:16Aí depois chega na hora
44:17do campo,
44:17aí depois fica reclamando,
44:19não adianta.
44:20Os caras precisam estar na reunião,
44:21precisam cobrar,
44:22colocar,
44:22dar a voz lá,
44:25parabéns de verdade para o Banhaia,
44:26parabéns de verdade para o Marini,
44:27parabéns para o Miller,
44:28porque esses sim estão lá
44:29para lutar,
44:30todas as reuniões estão lá
44:31para representar,
44:32mostrar que eles são pilotos
44:33de verdade,
44:33que brigam pelo campeonato
44:35e pelo que eles são ali,
44:37pelos pilotos.
44:38Parabéns mesmo.
44:39Agora os outros,
44:40para mim, sinceramente,
44:41é decepcionante.
44:42O Acosta vai dizer
44:44que não tem tempo.
44:45Cara,
44:45o Peco está arrastando corrente
44:47nos últimos dois anos.
44:48O cara corre por uma equipe
44:49de fábrica,
44:50está metido no maior problema,
44:52e assim,
44:53ele tem tempo.
44:54O Marini está
44:55numa equipe de fábrica
44:56que está tentando voltar
44:56a ser o que já foi um dia,
44:58vai dizer que ele tem
44:59tempo sobrando?
45:00Não tem também,
45:01mas ele arruma para ir.
45:02Sabe,
45:02o Miller,
45:03ele é uma peça importante
45:04da Yamaha,
45:04porque ele é o único
45:05entre os pilotos da Yamaha
45:06que tem experiência com o V4,
45:08e ele arruma tempo para ir.
45:10Então assim,
45:10tem que ir,
45:11não tem desculpa,
45:13porque é a única oportunidade
45:14que eles têm
45:15para se fazer ouvir,
45:17sabe,
45:17para chegar para o campeonato.
45:18É assim,
45:19é muito legal,
45:19agora eles estão
45:20com essa aspiração aí
45:21de meter corrida de rua.
45:23São eles que vão ter
45:24que correr nesse negócio,
45:25não sou eu,
45:26não é você,
45:27não é quem está assistindo também,
45:28são eles.
45:30Então assim,
45:30se eles são contra,
45:31se eles acham
45:32que é uma ideia ruim,
45:33são eles que vão ter
45:34que chegar lá
45:34e falar assim,
45:34para que vocês estão
45:36ficando malucos.
45:37Então eles precisam disso,
45:39seja através
45:39de uma associação de pilotos,
45:41seja através
45:41da comissão de segurança,
45:43quando se fala para a Dorna,
45:44ah, os pilotos não precisam
45:45de uma comissão,
45:45de uma associação,
45:47porque assim,
45:47existe a associação de equipes,
45:49existe a associação de fábrica
45:51e não tem ninguém
45:52que fala pelos pilotos.
45:53Aí eles falam,
45:54ah, mas existe a comissão
45:55de segurança.
45:56Ok,
45:56mas a comissão de segurança
45:57está esvaziada.
45:58Então eles precisam
45:59de alguma coisa
46:00que una.
46:01Qual é o melhor caminho?
46:02Para mim,
46:03honestamente,
46:03tanto faz.
46:04Desde que eles participem,
46:06desde que eles estejam lá,
46:07desde que eles se empenhem
46:08em ser ouvidos.
46:09E aparentemente
46:10isso está faltando.
46:12Então seja uma,
46:12seja outra,
46:13eles precisam ter alguém ali.
46:15Se o caminho é escolher
46:16um ex-piloto
46:17para falar por eles,
46:18ótimo,
46:19a gente tem ótimos ex-pilotos
46:20para fazer isso.
46:21Pode pegar o do Vizioso,
46:22pode pedir para o Pedrosa,
46:23pode pegar o Guintoli,
46:25pode chamar o Calcrutch,
46:26o Calcrutch,
46:26eu sempre vou ser sincero,
46:27é um tremendo,
46:28vai ser maravilhoso,
46:29porque o Calcrutch deve dar
46:30um tapa na orelha
46:31de alguém
46:31que fala uma groselha.
46:33Vai ser maravilhoso.
46:34Mas eles precisam
46:35de alguém
46:35que nos defenda.
46:37Só que para ter alguém
46:38que defenda eles,
46:39eles também vão ter
46:40que se defender primeiro, né?
46:43É, para a MotoGP
46:43é maravilhoso isso aí.
46:45Você não ter alguém
46:45para se opor ali
46:46à situação
46:47e você colocar as coisas
46:49na mesa do jeito
46:49que você quiser,
46:50é ótimo.
46:51Eles sabem que tudo
46:52que eles colocarem
46:52os pilotos vão aceitar
46:53e ninguém vai se opor,
46:54é ótimo,
46:55é ótimo.
46:56Eles não vão fazer
46:56força nenhuma
46:57para mudar isso.
46:58Força nenhuma.
46:59Por isso que eu falo,
46:59isso precisa partir
47:01dos pilotos
47:01e nem das equipes,
47:03porque também existe
47:04a questão política
47:06da MotoGP.
47:06E o que é?
47:08Nada mais é do que
47:09as equipes
47:10têm acordos comerciais
47:11com o campeonato,
47:13precisam ter ali
47:14uma situação mais amistosa,
47:15mais uma situação
47:17com o campeonato
47:17para evitar
47:18o mínimo de atrito possível
47:21e não vão comprar
47:23uma briga,
47:23muitas vezes,
47:23do piloto.
47:24Sabe?
47:25O piloto,
47:25pilotos nas equipes
47:26vão e vêm.
47:27Muitas vezes não vão comprar
47:28uma briga individual.
47:29Por isso que eu falo,
47:29precisa ser uma classe
47:30que vai se unir
47:31para representar
47:32aos interesses
47:33deles próprios.
47:34Se isso não acontecer,
47:35a gente vai continuar
47:36vendo isso cada vez mais.
47:38E assim...
47:39E parar de aceitar
47:40desculpamento
47:40que é trefe também,
47:41né, Caio?
47:41Porque às vezes
47:42os caras aceitam
47:43cada coisa.
47:44Ai, não,
47:44nós vamos fazer
47:45essa mudança
47:45porque a Fórmula 1
47:46não quer.
47:46Querido,
47:47se a mudança
47:48é para salvar
47:49a sua vida
47:49e a Fórmula 1
47:50não quer,
47:50sabe o que você faz?
47:51Se você está cheio
47:51de pilotos de Fórmula 1
47:52que é fã de MotoGP,
47:53você pega o telefone,
47:54liga para eles
47:55e pede ajuda para eles.
47:56Porque eles têm
47:57uma associação de pilotos
47:58e de vez em quando
47:58eles soltam umas cartinhas
47:59super chiliquenta.
48:00Pede ajuda para eles.
48:02Vamos ver se não sai.
48:03E assim,
48:03se você tiver o Hamilton
48:04falando a seu favor,
48:06se você tiver o Verstappen
48:07falando a seu favor,
48:08pronto,
48:08vai resolver.
48:09Então pronto.
48:10É só fazer isso.
48:11Eles não querem ser punidos.
48:12Agora,
48:12depender das equipes...
48:16Depender das equipes
48:17e contar com o apoio
48:18de chefe de equipe,
48:19por exemplo,
48:19eu não acredito.
48:20Eu não coloco a mão no fogo, não.
48:22Eu acho que é...
48:23Ou eles fazem
48:24ou não vai ter.
48:24É simples assim.
48:26Não precisa ficar esperando
48:28que venha o Cavaleiro Branco
48:29te salvar, sabe?
48:30Às vezes é você mesmo
48:30que vai ter que se salvar.
48:31Então, assim,
48:32começa por ir frequentar a reunião,
48:33começa por dar opinião,
48:35começa por apresentar os problemas,
48:37por unir todo mundo
48:38e falar,
48:38ó, gente, tudo bem.
48:39Eu posso não ser a favor disso,
48:41mas se a maioria é a favor,
48:42ok, eu vou aceitar,
48:43eu vou concordar.
48:43Para mim, tudo bem.
48:44É isso.
48:45A vida funciona assim,
48:46a vida em sociedade funciona assim.
48:48Então no esporte
48:49tem que funcionar também.
48:50É claro que todo mundo
48:51está esperando que em Mugello
48:52a condição de segurança
48:53apareça mais cheia
48:53por razões óbvias, né?
48:55Mas eles também esperavam isso
48:56depois de Jerez
48:57por conta daquela entrada
48:58do Mark Marques no boxe
48:59e não aconteceu.
49:00Foi uma reunião esvaziada também.
49:02Então vamos ver
49:03se eles arrumam tempo
49:03e se eles aprendem
49:04as lições desse fim de semana, né?
49:06A Modepé agora está nos holofotes,
49:08está com essa cobrança,
49:09não só para melhorar
49:10a participação dos pilotos,
49:12mas para melhorar a maneira
49:13como a categoria lida
49:14com os pilotos, né?
49:15Para respeitar o limite humano
49:17de cada um,
49:17já que eles não estão falando
49:18de máquinas.
49:20Vamos ver se a Cataluña
49:21traz mudança.
49:22No mais,
49:22a gente fica na torcida
49:23para a recuperação do Alex Marques
49:24do Johans Arco
49:25e seja rápida
49:26e plena, né?
49:28Para que eles consigam
49:28efetivamente recuperar
49:29a forma física
49:31completamente.
49:33Caio, Bausa, Carol,
49:34obrigada por hoje.
49:34Você que acompanhou a gente
49:35até aqui,
49:36obrigada,
49:37deixa aí os comentários
49:38e a gente se vê
49:38na semana que vem.
49:39Adiós.
49:40E aí
49:58Transcrição e Legendas Pedro Negri
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