- há 1 hora
A MotoGP voltou ao Brasil após uma ausência de 22 anos, mas o reencontro com Goiânia foi marcado por problemas com a pista, que além de um buraco no sábado, viu o asfalto soltar já no domingo e resultar na redução no número de voltas.
Alheia aos problemas, a Aprilia conseguiu um 1-2 com Marco Bezzecchi e Jorge Martín e mostrou mais uma vez a força da RS-GP. Novato na categoria, o brasileiro Diogo Moreira seguiu com o processo de evolução e somou mais pontos na classe rainha do Mundial de Motovelocidade.
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Alheia aos problemas, a Aprilia conseguiu um 1-2 com Marco Bezzecchi e Jorge Martín e mostrou mais uma vez a força da RS-GP. Novato na categoria, o brasileiro Diogo Moreira seguiu com o processo de evolução e somou mais pontos na classe rainha do Mundial de Motovelocidade.
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:06Música
00:19Depois de 22 anos, o Mundial de Moto Velocidade retornou ao Brasil
00:23com uma etapa no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia.
00:26Na pista, o que se viu foi uma vitória da aprilha
00:29e repetiu aquilo que já tinha feito na Tailândia, mostrando a força da RSGP.
00:34Mas o fim de semana foi marcado por uma série de contratempos,
00:38desde buraco na pista a um asfalto esfarelando
00:41e um autódromo um tanto quanto inacabado, aliás, bastante inacabado.
00:47Para falar disso e muito mais, eu tenho aqui Pedro Luiz Cuenca e Gabriel Carvalho,
00:51que estavam em Goiânia nesse fim de semana, junto comigo,
00:53para fazer uma cobertura completa desse GP do Brasil.
00:56Tudo bem, meninos?
00:57Eu queria começar pedindo para vocês, assim, em uma palavra,
01:00como é que vocês resumiriam o GP do Brasil?
01:02Tudo bem, Cuenca?
01:05Olá, Ju, olá a todos que nos acompanham.
01:08Se eu pudesse resumir em uma palavra, seria caos, do início ao fim.
01:13De alagamentos, de problemas na pista.
01:16A corrida até foi legal, mas, assim, como um todo, um caos.
01:22Tem muita coisa para mudar para 2027, mas a gente vai comentar tudo sobre isso.
01:26Tem muita coisa a ser feita lá em Goiânia, mas na pista a gente até que viu umas corridas interessantes.
01:32A sprint um pouco mais divertida do que a corrida principal,
01:36mas a gente viu coisas aí que a gente pode tirar de lição para o restante da temporada, com certeza.
01:43E você, Gabo, que palavra que dá para resumir esse GP do Brasil?
01:46Tudo bem?
01:49Olá, Ju, olá, Cuenca, toda a nossa audiência.
01:51Como o Cuenca já roubou o termo que eu utilizaria, eu vou de loucura, né?
01:56A gente teve um fim de semana que fora das pistas foi bastante caótico, né?
02:01Desde a terça-feira, basicamente, quando teve ali o alagamento da pista e tal.
02:07E aí, eventualmente, isso foi...
02:08Houve uma grande tentativa de minimizar isso como se fosse nada demais.
02:13Mas aí, acho que tanto no sábado quanto no domingo, a gente viu o quão problemática estava a estrutura de
02:19Goiânia.
02:20Mas dentro da pista a gente teve corridas interessantes, né?
02:23Acho que especialmente no sábado, a sprint, com a batalha do Mark Marques contra o Fabio Didiano Antônio.
02:29Foi um duelo muito bom, muito interessante, muito positivo.
02:33Acho que valeu muito a pena para quem esteve lá e para quem acompanhou pela TV também.
02:38No domingo, foi uma corrida ok, né?
02:41Acho que em determinado momento, ainda nas voltas iniciais, ficou muito claro que ia ser muito difícil de bater as
02:46aprilhas.
02:47Mas a batalha, novamente, o Marques e o Didiano Antônio meio que roubaram a cena ali.
02:51Ficou uma batalha muito bacana pelo lugar final do pódio.
02:54E aquela corrida que ela ficou, né?
02:56Ela acaba deixando um gosto de quero mais a partir do momento com a corrida mais curta, que é a
03:00da Moto 2, né?
03:01Então, eu até usei em um dos meus textos no último fim de semana o termo de sprint anabolizada, né?
03:07Porque basicamente foi uma sprint que teve ali a sua injeçãozinha de Duranteston.
03:11Duranteston não foi uma corrida completa, mas, enfim, cumpriu a distância necessária para poder dar os pontos completos.
03:19E acho que foi essa a mentalidade que a MotoGP teve ao anunciar também a questão do corte das voltas.
03:25Uma corrida que poderia ter entregue mais se a gente tivesse visto, quem sabe, as 31 voltas estipuladas.
03:32Mas, mais um grande resultado aí para o Marco Bezek, que segue como um piloto mais quente da MotoGP no
03:38momento.
03:40Bom, a gente vai começar falando da parte leve.
03:42Então, a gente vai falar da parte competitiva primeiro e aí a gente fala dos problemas na parte final.
03:48Na Tailândia, a gente já tinha visto uma brilha forte, uma brilha que tinha mostrado bom desempenho desde o início
03:53dos treinos.
03:54E aí, nesse fim de semana, a gente repetiu a dose. Marco Bezek de novo, competitivo.
03:58Mas acho que o que a gente leva mais desse fim de semana é um Jorge Martim voltando a ser
04:03o Jorge Martim.
04:05Nas palavras dele, Cuenca, o pai tá um, né?
04:10O Martim tava bem soltinho aqui no Brasil, diferente de outros momentos.
04:16É complicado, né? Um rapaz que vinha em alta, campeão, chegava numa nova fábrica e se machuca.
04:24Em recuperação, ele se machuca de novo. Quando consegue voltar para a pista, tem uma lesão gravíssima, né?
04:30Atropelado pelo Didiano Antônio no Catar.
04:33A temporada de 2025 dele foi basicamente de sobrevivência, não em cima da moto.
04:38Uma sobrevivência em hospitais mesmo, em recuperação.
04:42Então, tudo que o Martim alcança agora em 2026 é fruto dessa insistência, dessa persistência dele em sobreviver.
04:52Ainda tem ali muito a aprender em relação ao Bezek com essa moto da Prilha, né?
04:57Quando foi questionado ali em Goiânia sobre isso, eu mesmo perguntei para ele o que ainda falta para ele nessa
05:04moto.
05:05E ele fala que precisa ainda de tempo, precisa de entendimento com a moto.
05:09E é uma coisa que o Marco já tem, que o Bezek já domina a moto.
05:13Porque fez todas as corridas do ano passado, fez todos os testes.
05:17Então, ele entendeu melhor a RSGP, entendeu melhor como funciona o equipamento e fez esse casamento que hoje tem dado
05:23muito certo.
05:24São quatro vitórias consecutivas, somando as duas do ano passado.
05:27As duas últimas do ano passado e as duas primeiras desse ano.
05:31O Martim vai precisar de tempo.
05:32Mas se ele continuar assim saudável e continuar caindo menos, a gente não tem visto o Martim cair nesse começo
05:41de temporada,
05:42o que é algo louvável, ainda mais para alguém que está voltando de lesão.
05:46Se ele continuar em cima da moto e se ele continuar assim consistente, ele vira muito perigoso para o Bezek,
05:53em relação ao Bezek, nessa luta pelo título.
05:55Porque a gente já sabe do que ele é capaz.
05:57E com motos iguais, a gente já viu que o Martim pode sim vencer outros competidores,
06:03como ele fez com o Bainhae em 2024, por exemplo.
06:06Gabo, o Bezek vem aí numa fase muito boa, né?
06:09Ele tem uma sequência de provas vitoriosas aí com a Aprilha.
06:13Se juntou numa companhia ilustre de pilotos que venceram quatro GPs seguidos,
06:17como por exemplo Rossi, Marques, Lourenço e tudo mais.
06:19Mas agora ele tem um cenário diferente, porque no ano passado ele precisou reconstruir a Aprilha
06:24e ele não tinha o Jorge Martim ali do lado para tentar impor nenhuma dificuldade.
06:29Mas agora ele vai ter uma certa rivalidade da garagem, né?
06:32Então, promete esquentar a fervura ali e vai subir, né?
06:38É, exatamente.
06:40Até algo muito curioso que eu acho para mim o grande vencedor desse fim de semana, né?
06:44É o Jorge Martim justamente pela capacidade de mostrar que ele está se recuperando, né?
06:49Que ele está voltando à melhor forma dele.
06:51Ele mesmo falou na coletiva de imprensa que ele não está necessariamente 100% ainda,
06:55mas está 95%.
06:56E acho que ter o Jorge Martim em grande fase é também, por mais irônico que soe,
07:02é bom para o Bezek porque você consegue também afastar um pouco da concorrência,
07:06especialmente de uma concorrência que ainda está meio...
07:10Ainda está tentando se ajustar, né?
07:12Então, a gente tem uma Ducati que ela tem um banhar em uma fase muito terrível
07:16e um Mark Marques que é basicamente a única coisa boa,
07:19mas que também é essa coisa boa que ainda não conseguiu vencer, de fato, nos domingos.
07:23E uma KTM também que tem oscilado muito, né?
07:26A gente viu uma KTM forte na Tailândia e, de repente, no Brasil não foi necessariamente a melhor exibição, né?
07:33Especialmente na classificação foi algo muito terrível.
07:35E meio que ter, por enquanto, o Martim como um escudeiro, né?
07:40Até a segunda ordem, porque eu acho que eventualmente quando o Martim recuperar completamente a forma física dele,
07:44eu acho que ele tem condições de vencer e também brigar por esse título.
07:47O Bezek pode entender isso como uma oportunidade também de abrir um pouco de vantagem
07:53e se colocar como o principal candidato ao título, né?
07:56Ele já veio acumulando muita coisa boa, né?
07:59Ao fim de 2025, e aí ele começa em 2026 muito forte.
08:02A exibição dele foi muito curioso também por ser uma exibição onde ele vai ajustando as coisas pouco a pouco,
08:07né?
08:08Teve uma sexta-feira muito ruim, mas também um pouco pelo efeito da chuva ali,
08:12que impediu ele de classificar direto para o Q2.
08:14Ele faz um KTM muito bom e no Q2 arranja o lugar dele na primeira fila.
08:18E depois da sprint, ele colocou na cabeça dele.
08:22Acho que ficou muito claro que ter uma largada ótima seria ideal para que ele conseguisse sair com a vitória.
08:28E foi exatamente o que aconteceu.
08:29A gente viu uma corrida onde ultrapassar foi muito difícil, né?
08:34Eu imagino um pouco pelas restrições que o asfalto colocou, né?
08:38E também por toda a questão da reta principal, que ela virou basicamente uma reta de uma linha só, né?
08:43Onde você não poderia se arriscar tanto para fora da linha principal por conta da questão do buraco.
08:47Então virou uma prova onde ficou difícil ultrapassar.
08:50Então já estava muito estabelecido desde o começo que uma grande largada seria muito determinante para quem pudesse vencer.
08:56E também foi exatamente isso que aconteceu com o Bezec, inclusive na escolha de pneus e tal.
09:00Mais uma grande performance.
09:02E é isso.
09:02Pouco a pouco, né?
09:03Enquanto o Martinho recupera 100% da forma dele, enquanto o Mark Marques vai sofrendo ainda um pouco com essa
09:09Ducati.
09:10E parece que ele é a única coisa boa por enquanto.
09:12O Bezec vai se colocando em uma posição muito interessante para quem sabe buscar esse título mundial.
09:16Claro que tem 20 provas e restantes, mas é um campeonato de regularidade.
09:21E por enquanto o Bezec está sendo produto mais regular.
09:25E o Bezec é um pochinho de carisma, eu queria dizer isso para vocês.
09:29Né, Quintin?
09:29Só...
09:30O garoto é carismático.
09:32Sim.
09:32E só completando isso que o Gabo falou, é bom...
09:36Nessas duas primeiras etapas o Bezec realmente teve um escudeiro.
09:39Aqui no Brasil ele teve o Martinho, ali na Tailândia ele teve o Raul Fernandes também, sendo o piloto da
09:44trilha.
09:46Que segura outros competidores.
09:49Então, de fato, nesse começo de temporada o Bezec ganhou esses escudeiros a ver quando que eles vão preparar o
09:56ataque também.
09:58E o próprio Aelgura, né, porque ele não está tão atrás, né, nas duas corridas ele conseguiu ser um dos
10:03elementos a colocar ali a Aprilha no top 5.
10:07Então, acho que o ano da Aprilha vem bem mais razoável para pensar em termos competitivos.
10:14Agora, no campo da Ducati a gente viu um fim de semana onde o Fábio Didiano Antônio acabou sendo um
10:19protagonista, né, ele fez a pole, também estava super feliz de estar no Brasil e tudo mais.
10:23Fez a pole, brigou com o Mark Marques, perdeu a vitória na sprint porque ele cometeu um erro, né, o
10:28Marques disse depois que teria que lançar a mão de um block pass, teria que fazer uma manobra muito mais
10:33agressiva para conseguir a vitória se ele não tivesse cometido um erro, né, se o Didiano tivesse errado.
10:38E aí no domingo também protagonizaram um bom duelo e aí foi ele que saiu vitorioso.
10:44Então, Didiano Antônio foi um dos caras que mais brilhou em Goiânia, né, Cuenca?
10:52Foi. O Didiano Antônio já tinha sido a melhor Ducati saindo da Tailândia, ainda que não tenha tido o mesmo
11:00brilho aqui do Brasil.
11:01Então, ele tem esse bom começo de temporada e aqui no Brasil eu senti que, depois da classificação eu tive
11:08a sensação de assim, ah, a pole do Didiano Antônio é porque muita gente caiu na classificação, acabou sendo, ele
11:14mesmo cai na classificação depois de fazer a melhor volta.
11:17Então, ficou aquela sensação de, ah, deu sorte, todo mundo caiu, ninguém conseguiu achar uma volta rápida e aí ele
11:22se aproveitou.
11:23Mas depois na sprint, na corrida principal, ele realmente mostrou que tinha um bom ritmo, ele mostrou que tinha condições
11:29e a Ducati sempre teve toda essa força no motor, então ali na reta era muito fácil para ele se
11:34segurar contra competidores de outras marcas.
11:37Mas tendo o Mark Marques ali no seu cangote, na sua traseira, é muito complicado, né, na sprint a gente
11:44viu que o Didiano Antônio consegue abrir uma vantagem, depois ele acaba perdendo nas voltas finais e ter que segurar
11:50o Mark Marques é muito difícil.
11:52Mas ao mesmo tempo eu vejo que na sprint ele entendeu como segurar o Marques e como lutar contra o
11:57espanhol.
11:58E aí para a corrida principal ele já estava mais preparado, ele já tinha entendido onde no circuito é mais
12:03fácil de passar, onde não é.
12:05E nessas condições mais complicadas que a gente viu na corrida, principalmente por conta do asfalto, o Didiano Antônio conseguiu
12:12segurar bem a moto, conseguiu poupar bem os pneus para a reta final.
12:15E foi ali que ele conseguiu segurar melhor o Mark e como não tinha conseguido no dia anterior na corrida
12:20sprint.
12:21Sai como grande nome da Ducati, sai como um piloto fora ali do que a gente imagina normalmente em vitórias,
12:34em briga por vitórias e pódios.
12:36Mas é interessante ver o Didiano Antônio conseguindo isso porque ano passado ele também sofreu muito com a GP25.
12:42Assim como o Bainhaia, ele sofreu muito com a GP25, então ele está nesse entrosamento com a nova moto, significa
12:49que de fato tem pelo menos ali uma coisa que o favoreça e que de fato tem a devolução nessa
12:55moto da Ducati.
12:56Então se o Bainhaia ainda não se entendeu, se o Mark ainda não se entendeu, o Didiano Antônio conseguiu ir
13:01muito bem com essa GP26 logo de cara.
13:05No campo da Ducati, a gente tem ali uma, acho que talvez o Mark Marques fazendo aquilo que ele costuma
13:11fazer, né, de jogar a pressão para o outro lado.
13:15Então o Mark já fala que a melhor moto do momento é aquela que faz um 2 no campeonato, que
13:20no caso seria a Aprilia.
13:22A Aprilia, por outro lado, está pregando aquele discurso que é um campeonato de 22 etapas, só foram duas, então
13:27nada definido, não significa que ela é a nova força reinante da temporada.
13:33Mas Gabo, a gente saiu de lá com o David Tardosi, chefe da Ducati, dizendo que assim, não dá para
13:40a gente ficar esperando, né, que a gente não pode esperar que o talento do Mark Marques resolva sempre os
13:45nossos problemas.
13:46A Ducati começa a sentir a pressão, né?
13:50Sim, sim, especialmente um cenário muito diferente no sentido de que é um começo de campeonato onde a Ducati não
13:56é a moto necessariamente dominante, né, algo que a gente não viu isso de 2023 para cá, basicamente.
14:02Então esse já é um cenário que pega todo mundo muito de surpresa.
14:06E claro que vão ter determinados momentos onde o Marques, ele vai tirar o melhor dessa moto e vai se
14:10colocar à frente, como foi no caso da sprint, e como tem uma chance muito grande de ser assim, Austin
14:15também, no próximo fim de semana.
14:17Mas ao mesmo tempo a gente vê o ritmo de corrida da aprilha como está sendo superior nesse começo, até
14:23pelo que fez tanto o Bezek quanto o Jorge Martin.
14:27E com o tranquilo eles conseguiram segurar essas posições ali no início, durante todo o domingo, né?
14:33E o Marques, ele acaba sobrevivendo, né?
14:37Sai com o quarto lugar e tudo mais, é bom, importante para ele pontuar no domingo depois do que aconteceu
14:41na Tailândia.
14:42Mas a gente vê, por exemplo, pelo lado do Banhaya como mais uma vez é um fim de semana, onde
14:46ele sai muito frustrado porque, enfim, várias quedas, enfim, uma queda também na corrida no domingo.
14:52E não pode, a Ducati não precisa arrumar algumas coisas para não virar também o cenário que a gente viu
14:58de anos atrás da Honda, né?
15:00Da Honda que tinha aquela coisa da Marques dependência, né?
15:03Então o Marques ele ganhava às vezes o campeonato com léguas de vantagem e de repente o resto da fábrica
15:10não conseguia colaborar, não conseguia melhorar o desempenho em diversos aspectos.
15:14E aí quando o Marques começa a ter a sequência de lesões dele, a gente vê o quanto que a
15:18Honda decai na MotoGP, né?
15:20Claro que eu acho que a Ducati tem uma posição muito melhor do que a Honda esteve naquela época e
15:26nada, preocupa muito menos.
15:28Mas ao mesmo tempo preocupa quando você sente que o Marques é a única coisa boa da equipe e mesmo
15:32assim a coisa boa da equipe ainda não tem pódio de domingo nessa temporada.
15:35Inclusive são duas corridas seguidas sem a Ducati no pódio.
15:39Então já liga assim o sinal de alerta mesmo que tenhamos mais 20 corridas pela frente e tenhamos também muitas
15:45corridas que favorecem o Marques de certa forma pelo histórico dele.
15:50O Coenca, no ano passado a gente tinha uma Ducati que meio que evitava assumir que existia um problema com
15:58a moto, né?
15:59Eram sempre os outros, né?
16:01Então o peco virou um problema, a moto era perfeita, isso e aquilo.
16:06Quando ele chega e assume que assim a gente não pode esperar que o talento do Marques resolva os nossos
16:13problemas, ele está reconhecendo que tem um problema.
16:17E antes tarde do que nunca, né?
16:20A Ducati precisava reconhecer esse problema e a GP25 era bem problemática e ela se destaca no campeonato porque o
16:29Marques consegue ser um fora de série como sempre foi.
16:35É curioso porque a gente viu muito em Goiânia também o peco andando bem.
16:43Nos treinos ele andava bem, mas parecia que no momento decisivo ele tentava forçar um pouco a mais e a
16:49moto já não ia bem.
16:50Mas se você olhar os tempos, ele anda bem no TL1.
16:53Ele anda bem no treino da tarde em certos momentos.
16:57Depois, obviamente, vem a chuva e aí boa parte dos pilotos não consegue dar mais voltas.
17:02No TL2 logo no sábado de manhã...
17:03Mesma coisa que aconteceu na Tailândia, né?
17:06Exatamente.
17:07Na Tailândia eu acho que nem tanto, menos ainda, né?
17:10O peco não conseguiu pegar a moto logo no primeiro dia.
17:14Nem depois.
17:16Mas no TL2 em Goiânia ele consegue andar bem.
17:19No Q2 ele vinha bem, cai logo de cara e aí não consegue uma segunda tentativa.
17:26Mesmo na sprint, larga bem, mas ele fica ali encaixotado.
17:30Na corrida, estava ali preso no pelotão.
17:34Ele mesmo reconheceu depois, a gente estava ali escutando.
17:38Ele fala, pô, eu andei bem, eu me senti bem com a moto.
17:42Mas aí parecia que no momento das corridas eu não tinha o mesmo feeling do treino.
17:47Eu ficava atrás dos outros pilotos e aí a moto já perdia totalmente o feeling.
17:51na entrada de curva, na hora de acompanhar ali naquele miolo muito apertado.
17:57Então tem ali...
17:58A Ducati sabe que tem seus problemas.
18:01O Alex Marques, por exemplo, não andou bem também em Goiânia.
18:05A gente viu o atual vice-campeão mundial muito apagado.
18:09Acho que o Aldeguer foi muito mais destaque por estar voltando de uma lesão grave
18:13e conseguir andar bem ali no top 10.
18:16Entre os ponteiros, né?
18:20O Alex Marques, inclusive...
18:21O Alex foi, inclusive, preso muito fácil para o Gura na corrida.
18:26Ele tentou resistir, mas foi inútil a tentativa dele.
18:30A Ducati realmente está bem atrás da trilha hoje.
18:33Eu acho que está bem atrás.
18:34Para mim, já estava atrás no começo do... no fim do ano passado.
18:38Agora ela está bem atrás.
18:40E vai ter que se esforçar, porque ficar dependendo do talento do Marques é muito complicado.
18:45Mas, como eu estava falando do Bainé, por exemplo,
18:47quando ele chegou na coletiva depois da corrida, ele recebe lá os...
18:52papéis, assim, com tempo volta a volta dos pilotos e tudo mais.
18:56E foi curioso, porque ele estava esperando para começar e começou a folhear ali o papel.
19:00E aí ele viu os tempos do top 3 e fez assim com a cabeça, negativamente.
19:04Tipo, como? Sabe?
19:06Ele olhando ali os tempos da trilha, como se ele estivesse desacreditando que eles conseguissem fazer aqueles tempos.
19:12E que normalmente se espera da Ducati, né?
19:15Então, realmente foi um fim de semana difícil, porque parece que nos momentos grandes a Ducati não conseguiu brilhar tanto.
19:22Mas é curioso, porque de novo na sprint ela anda bem.
19:25Marques anda bem, Didiano Antônio foi bem, a trilha foi apagada até.
19:29Mas chega na corrida principal, a trilha é uma moto muito mais segura, muito mais confiável.
19:34Isso que a gente ainda precisa entender.
19:36Como que essa ordem de forças ao longo do fim de semana está se estabelecendo também.
19:42A gente tem ali uma situação, né, de uma corrida que é um campeonato que as pessoas gostam e tudo
19:48mais.
19:48Mas eu acho que boa parte da torcida estava lá por um motivo tão...
19:50Um pouco diferente também, porque é a primeira vez também em duas décadas que a gente tem um piloto brasileiro
19:57no grid.
19:58E é a primeira vez na história que a gente tem um campeão mundial.
20:01Então a gente viu um fim de semana onde a expectativa em torno do Diogo Moreira era muito alta, né?
20:06As pessoas estavam muito felizes em ter ele ali.
20:09Acho que vocês encontraram com ele algumas vezes no paddock, assim como eu.
20:12E o Diogo era sempre seguido por um monte de gente.
20:14Ele teve uma agenda bastante movimentada, né?
20:17Os compromissos do Diogo com a imprensa começaram no sábado passado.
20:21Eu estive com ele no sábado passado, com o Enca também.
20:24E ele chegou a me contar que ele teria três eventos antes de poder ir para a Goiânia.
20:28E que aí depois lá teria muita coisa para fazer.
20:30Então foi um fim de semana muito agitado para ele.
20:34Era uma pressão grande, né?
20:36A gente chegou até a rir junto na coletiva de que a maneira como as pessoas falavam para ele, né?
20:43De dizer que assim, você representa o sonho de um monte de gente.
20:46Colocando nas costas dele as ambições e desejos de um monte de gente.
20:52Então era uma pressão significativa.
20:54Mas acho que ele lidou bem com isso, né, Gabo?
20:57Acho que por ser a segunda corrida dele na MotoGP, eu acho que a gente não dá para dizer que
21:01o Diogo sentiu a pressão, né?
21:04Eu achei que a performance do Diogo foi completamente dentro do esperado, né?
21:08Claro que na sexta-feira, quando ele tem a queda, bate aquele susto, né?
21:12De se ele está lidando bem com essa pressão e tudo mais.
21:15Mas acho que ele foi muito bem, tanto na sprint, que ele pega um top 10, quanto na corrida, né?
21:21Apesar de ter uma largada ruim, ele consegue recuperar terreno e tudo mais.
21:25Terminou numa décima terceira posição, que eu acho que está de bom tamanho pelo nível de experiência dele dentro da
21:30MotoGP.
21:30E também pelo que a Honda, pelo que a ICR é capaz de entregar a ele no momento.
21:35E acho que até é curioso a gente, até para a gente fazer um paralelo com o Gabriel Gortoleto, né?
21:40Da Fórmula 1, que ele passou por uma experiência recente também de correr em casa e tudo mais.
21:45E para mim a pressão em cima do Gabriel foi algo que foi muito contra, né?
21:49Acabou pesando muito contra, mas também porque o peso do Gabriel era diferente pela história que o Brasil tem na
21:56Fórmula 1.
21:56E também pelo comor, o Brasil era de um piloto brasileiro na Fórmula 1.
22:00Então era uma coisa em cima dele muito grande, era propaganda aqui, ali e tal.
22:05E ele acabou tendo, e ele mesmo reconhece depois que toda essa pressão acabou não fazendo muito bem para ele.
22:10Tanto que ele teve um fim de semana naquela ocasião em São Paulo muito ruim.
22:13Para o Diogo eu já acho que é diferente também pela forma...
22:14Mas ele chegou no fim da temporada, né, Gabo?
22:16Acho que ele teve um pouco mais de sorte no quesito calendário, né?
22:20Porque o Bortoleto chegou na estreia dele mais no fim da temporada, né?
22:24O Diogo foi só na segunda corrida.
22:27Tem, tem isso também.
22:28E eu acho que também a forma com que o fã de MotoGP lida em si também, né?
22:32Claro que a história do Brasil no Mundial é muito ligada ao Alexandre e tudo mais.
22:37Só que assim, tem quase 20 anos que, por exemplo, ele aposentou.
22:39Então eu acho que meio que o fã que foi cultivado nos últimos anos, que foi criado nos últimos anos
22:44e o fã da velha guarda,
22:46eu acho que ele se acostumou muito a ter isso, a não ter um brasileiro e não ficar tão órfão
22:51necessariamente de curtir o esporte de uma maneira diferente.
22:53Então a partir do momento que surge o cara com o Diogo, que surge uma credencial gigantesca também, com um
22:58talento gigantesco,
22:59uma credencial gigantesca de ser um campeão mundial, acho que também tem uma pressão, um entendimento melhor de compreender o
23:06contexto cujo ele foi colocado.
23:09E aí acho que mesmo com toda essa questão das atividades midiáticas, a gente vê como ele era sempre o
23:14cara mais cercado ali da sala de imprensa e tal,
23:18e no paddock, enfim, as pessoas ali, cada três pessoas que você vê, por exemplo, da fanzone, uma estava de
23:24número 11, Diogo e etc.
23:27Então, acho que teve uma combinação de fatores aí também e eu acho que ele lidou muito bem com essa
23:33performance.
23:33Eu acho que o 13º lugar está muito de bom tamanho dentro do nível de experiência dele, dentro das pretensões
23:39e do que a LCR e a Honda são capazes de entregar para ele até aqui.
23:45O Cuenca, não foi um Diogo fora daquilo que a gente conhece do Diogo, né?
23:50Um Diogo que é sempre calmo, que é sempre tranquilo, que está sempre focado em fazer a parte dele, que
23:55não se altera pelas circunstâncias.
23:59O mundo está desabando e ele continua lá do jeitinho dele e acho que continuou fazendo aquilo que ele fez
24:05na primeira etapa, né?
24:06Ele melhorou o resultado dele em classificação, melhorou o resultado dele na sprint e igualou o que tinha feito no
24:11GP.
24:14Pois é, o Diogo mostrou muita calma até, apesar de toda a pressão, de todo o oba-oba da torcida,
24:23eu acredito que o Diogo tenha sido muito tranquilo.
24:28Como ele bem disse, em diversas entrevistas ali na sala de imprensa, o que ele precisa melhorar é realmente na
24:37sexta-feira,
24:38porque o ritmo ele já está encontrando, já está sendo muito mais consistente, mas seria interessante já garantir uma vaga
24:48direta no Q2,
24:49ter ali um espaço mais tranquilo, sem ter que entrar num Q1, correr risco de mais uma queda, de ter
24:57essa correria no sábado.
25:00Então, ele precisa de fato melhorar na sexta-feira.
25:03No sábado ele foi muito bem, a largada dele na sprint é muito boa e aí é interessante porque ele
25:08tem a oportunidade de brigar com Pecobanhaia,
25:11Pecobanhaia, com o Acosta, que até aquele momento era o líder do campeonato, isso é muito bom para um piloto
25:17que está começando no Mundial,
25:20na MotoGP, para ter essa oportunidade de brigar com os caras veteranos, que também são campeões,
25:26que também estão acostumados ali a brigar na frente.
25:28Isso para o Diogo no sábado foi muito interessante.
25:31No domingo, infelizmente, ele teve essa largada ruim, ainda bem que conseguiu recuperar e evitar qualquer tipo de queda,
25:38porque o asfalto ali não estava legal, tinha muita gente caindo e o Diogo até conseguiu se sair muito bem
25:47ao longo do fim de semana.
25:4813º lugar está de bom tamanho, como o Gabo bem disse, pelo que Honda e LCR oferecem nesse momento, está
25:54ótimo.
25:55Ah, mas o Zaku ficou em nono, mas o Zaku é mais experiente, o Zaku tem outro conhecimento da moto,
26:01já está ali no terceiro ano, na LCR.
26:06Foi muito bom igualar o resultado da Tailândia e eu acho que agora ele entender que pontinho a pontinho,
26:12passo a passo ele consegue evoluir, talvez os resultados do Diogo comecem a melhorar.
26:17Em Austin, ano passado, na Moto2, ele não foi tão bem, mas aí por toda a questão de estratégia, chuva
26:21e tudo mais,
26:22vamos ver como ele se sai nesse fim de semana.
26:27Mas é um circuito que ele gosta, eu encontrei com o Diogo rapidamente depois do fim da corrida,
26:31eu perguntei para ele como tinha sido, ele me falou que tinha sido um fim de semana intenso,
26:34mas que ele estava feliz com o que tinha acontecido.
26:38Então acho que o balanço que fica é positivo, o Diogo sempre foi esse cara de ir de menos para
26:43mais,
26:44ele vai se desenvolvendo, ele fez isso na Moto3, fez isso na Moto2 e é o que tem que fazer
26:47na MotoGP também.
26:49Então acho que as coisas estão correndo dentro do esperado.
26:52Quando a gente conversa com o chefe de equipe dele, ou até mesmo com os outros pilotos,
26:56a gente sempre vê as pessoas muito elogiosas em relação a ele.
26:59Eu conversei com o Quartararo nesse fim de semana,
27:02eu estava acompanhando a entrevista do Quartararo para a TV no fim de semana,
27:06e aí ele mencionou, ele foi questionado sobre o Diogo,
27:09e aí ele falou que o que mais chama atenção é que ele é rápido no motocross,
27:12ele é rápido no enduro, ele é rápido no dirty track, ele é rápido em tudo.
27:16Então aqui não vai demorar muito para ele se entender também com a MotoGP.
27:21Então acho que está todo mundo meio que nessa expectativa do momento que vai chegar
27:24para ele andar ali realmente entre os ponteiros.
27:27Mas é isso, passinho, passinho, a evolução vai chegar.
27:31Agora, se a gente tinha muito motivo de festa para esse retorno do Brasil,
27:35a gente não tem 100% de coisas para comemorar.
27:39Durante toda essa fase preparatória, eu particularmente fui acompanhando a obra,
27:46mas a gente estava naquele foco de pista e instalações ali,
27:51área de escape, boxes, essas coisas.
27:53E aí a surpresa quando a gente chega lá é que o autódromo não estava acabado.
27:58Não estava.
28:00Eu saí de lá na sexta-feira considerando que a pista estava pronta,
28:04mas o autódromo em si não estava.
28:07Porque tinha muito entulho dentro do autódromo.
28:10A gente via a obra acontecendo dentro do autódromo ainda durante o fim de semana.
28:16Tinham coisas muito visíveis de que não estavam prontas.
28:20Quando você olhava ao redor da pista, tinha ali uma maquiagem bonita,
28:25a cara era bonita e tudo mais, mas o autódromo não estava pronto.
28:29E aí a gente teve esses problemas de alagamento e tudo mais.
28:32É fato que choveu muito na terça-feira.
28:34Foi um volume de chuva muito grande, de um espaço muito curto de tempo.
28:38Mas inundou.
28:39Então isso é uma coisa que precisa ser corrigida, porque isso obviamente não pode acontecer.
28:44Então precisa rever a drenagem, se a drenagem está funcionando da maneira correta,
28:47se a drenagem é feita da maneira correta.
28:52Eu sei que existem coisas de máquina de sucção,
28:55existe drenagem que é feita por caminhão, por bomba,
28:59drenagem de gravidade.
29:00Então tem uma série de alternativas, precisa avaliar se as coisas funcionaram como deveria,
29:05o que a gente está vendo aí, aparentemente, não funcionou.
29:09Mas o fato é que o autódromo está vindo acabado, né, Gabo?
29:17Exatamente.
29:17O autódromo, a gente teve experiência, eu, o Coenca e o Pedro Prado,
29:22a gente foi basicamente para a pista todos os dias, desde quarta-feira.
29:25E quarta-feira foi já o dia depois do alagamento e tal,
29:30a gente foi dar uma olhada em como estava a pista,
29:32e de fato parecia que a drenagem da pista estava ok, né,
29:36porque teve um volume grande muito de água,
29:38mas a gente já via que a pista estava bastante suja de terra,
29:42então isso já era indicativo de que de fato aquilo tinha acontecido, né,
29:45tentaram dar uma maquiada, inventar que não, foi inteligência artificial e tal,
29:49mas de fato a pista estava suja.
29:50E a gente já notava ali, já da quarta-feira, que era uma situação realmente inacabada,
29:55tinha muito trator, muito reto-escavadeira, empilhadeira, tudo mais,
30:00ajudando ali, tentando corrigir as coisas de última hora,
30:03e foi até curioso que a partir da sexta-feira, né,
30:06que é quando os treinos eventualmente começam,
30:08e eventualmente a galera que, por exemplo,
30:09compra a área VIP e tal, que eles basicamente paravam o carro no mesmo lugar que a gente,
30:14já tinham vários tapumes, por exemplo,
30:15cobrindo essa parte que eles não queriam mostrar,
30:18e eram obras que aconteciam incessantemente,
30:21a gente saía do autódromo 8, 9 da noite,
30:23tinha a máquina trabalhando e tudo mais,
30:25e, por exemplo, para mim começou a,
30:27eu comecei a sentir que a coisa não estava muito legal mesmo,
30:30na sexta-feira, quando a gente chega no autódromo, né,
30:32teve uma chuva grande de madrugada e tal,
30:34e quando a gente chega na sexta-feira do autódromo,
30:36é porque a gente vê, por exemplo,
30:39a entrada dos boxes toda suja de lama,
30:41então já estava muito claro que ia precisar atrasar aquele,
30:44o início dos treinos livres, porque, pô, não tem como você ter lama entrando na pista,
30:49especialmente na área da entrada dos boxes, né,
30:51e essa lama aqui entrou também muito por conta do plantio da grama,
30:54que foi mal feito, né, a grama não estava crescendo,
30:58não teve o tempo apropriado para a grama crescer,
31:00eu ouvi isso domingo também,
31:01quando eu acabei entrando na pista e tudo mais,
31:03porque eu queria ver a situação do asfalto,
31:05então já desde o começo já tinha essa situação clara, né,
31:09e até os pilotos estavam falando, né,
31:11tipo, a pista em si estava boa e etc.,
31:14mas o restante da estrutura estava deixando a desejar,
31:16e aí acontecem as situações tanto do sábado quanto do domingo, né,
31:19do sábado que abre um buraco na reta principal,
31:23e os próprios pilotos, eles falaram que eles só concordaram de verdade em correr,
31:27né, até assim, a organização trabalhou rápido, né,
31:31com o que tinha para poder dar uma solução temporária para aquilo,
31:34mas todos os pilotos, basicamente, que eu perguntei,
31:36eles admitiram que eles só toparam em correr porque esse buraco não estava
31:40na racing line, digamos assim, né,
31:42na linha principal do traçado,
31:44se ele tivesse um pouco mais ali para a esquerda,
31:47eles não topariam em correr,
31:48é um tipo de situação que, independente da quantidade de drenagem,
31:52da quantidade de chuva que teve,
31:53é um tipo de situação que eu acho que não pode acontecer.
31:55Muitos se falam, por exemplo, sobre a questão de,
31:57ah, não, é a primeira vez, a primeira corrida e tal,
32:00erros acontecem, pode se repetir,
32:01eu acho que, assim, uma coisa é um erro de transporte,
32:05um erro do transfer,
32:06por exemplo, de levar o público de um ponto ao outro, né,
32:09eu acho que isso é um erro,
32:11a coisa é você errar na forma como você evacua as pessoas do lugar
32:14a partir do momento que o evento acaba,
32:15de você não entender como que é o fluxo de gente que está saindo,
32:18eu acho que isso são erros aceitáveis pela primeira vez,
32:20eu acho que o asfalto não está pronto,
32:22especialmente por toda a propaganda que foi feita em cima disso,
32:24de, olha só, a gente investiu 250 milhões na pista e tal,
32:27o asfalto, o excelente, etc, etc,
32:29e a partir do momento que no sábado eu dava um buraco na pista,
32:31é o tipo de erro pra mim que não é aceitável, né,
32:34a gente não pode tratar isso como se fosse um erro de principiante.
32:37E aí no domingo, né, pior ainda, né,
32:39quando a gente vê os pilotos já na volta de saída dos boxes,
32:43eles começam a ser atingidos ali por pedras,
32:46basicamente, que se soltavam do asfalto,
32:48porque, enfim, o asfalto estava numa temperatura muito alta, né,
32:51domingo foi um dia que fez muito calor,
32:53já que teve ali, né, aquela borracha que sai da moto 3 e da moto 2,
32:58e aí de repente tem essa situação,
33:00que o, basicamente, o asfalto estava nessa mistura da velocidade,
33:05da temperatura, estava começando a soltar pedra pra fora.
33:07Então, tipo assim, isso também não é uma coisa aceitável, entendeu?
33:10Você teve 15 meses pra se preparar pra essa corrida.
33:12A MotoGP corre em muitos lugares quentes também,
33:15então deveria ter uma preocupação a mais,
33:17um esforço a mais pra entender que esse tipo de autódromo
33:20não era, o tipo de asfalto que tinha de ter,
33:23precisava ter uma atenção especial.
33:26Então, da mesma forma que Mandálica tomou muita porrada
33:29quando estreou, justamente porque teve a diminuição das voltas,
33:33a MotoGP, quer dizer, Goiânia também precisa tomar
33:36esse tipo de crítica pra que essa situação se corrija nos próximos anos.
33:42Muito se fala essa questão de, tipo,
33:43ah, não, mas assinou o contrato até 2030.
33:45Gente, a Índia também tinha assinado o contrato com a MotoGP
33:48de longa duração, teve uma edição e acabou.
33:52Então, são erros que precisam ser corrigidos, assim, urgentemente.
33:56Eu sei que talvez deslocar a corrida pra fora de março
33:59não seja uma opção muito viável pela questão logística, né?
34:04Porque daqui você já sai direto pros Estados Unidos,
34:06então eu não acho que o Circuito dos Américos vai perder essa,
34:10abriria a mão de ter essa corrida em março,
34:12mas são coisas que precisam ser revistas urgentemente.
34:15E aí também vai da MotoGP, que especialmente adoram e tudo mais,
34:20que eles forçaram muito pra que essa corrida acontecesse.
34:22E acho que a decisão de cortar as voltas com os pilotos no grid
34:25é um sinal muito de que eles sabiam que ia ter muita oposição àquilo
34:31e acabou sendo muito injusto.
34:33Claro, vários concordaram que o mais seguro a se fazer
34:36era, de fato, diminuir o número das voltas.
34:38Mas muitos pilotos, especialmente do fim do grid,
34:40ficaram muito conformados porque não puderam trocar a estratégia, né?
34:44Eles basicamente foram avisados sobre isso,
34:45faltando uns cinco minutos pra começar.
34:47Então não dava pra trocar, por exemplo, os pneus, etc.
34:50Fazer uma escolha por pneus mais macios.
34:53É complicado, né?
34:54Eu acho que é uma decisão, a MotoGP claramente quis
34:58que isso fosse adiante também com tudo que eles tinham em mãos.
35:03E eles também acho que merecem uma certa crítica
35:05por tentar fazer isso acontecer de qualquer maneira.
35:10É, isso é uma coisa que eu queria destacar com vocês,
35:12porque eu ouvi queixas, porque assim,
35:15eles foram avisando pessoalmente, um a um.
35:18E parece que esse aviso começou a ser dado com seis minutos,
35:21mas até eles chegarem no final do grid,
35:24quem estava lá no final recebeu o anúncio com três, dois, um minuto e pouco.
35:29Então não tinha tempo hábil pra que eles pudessem trocar a estratégia.
35:34Então a questão é, todo mundo acha que eles deveriam ter falado assim,
35:37ó, a dia é largada, a dia é em dez minutos,
35:40todo mundo pode ter a chance de trocar a estratégia,
35:42e aí vamos embora, vamos começar a correr.
35:44Então isso pra mim é um erro no campo esportivo.
35:48A MotoGP deveria ter tido outra postura,
35:49ela deveria ter dado chances iguais pra todo mundo.
35:52Porque o cara que estava lá na frente e recebeu a primeira informação,
35:55ele poderia ter mudado a estratégia dele pra se adaptar à nova circunstância.
35:59Ele poderia ter trocado a estratégia de pneus dele
36:01pra fazer uma tentativa diferente.
36:07Acho também que a MotoGP repete o problema de comunicação dela
36:12que ela tem comumente.
36:14Ela não explicou direito o que era, qual era a questão.
36:16Ela não falou onde era, ela não falou se era um problema localizado,
36:19ela não falou se era um problema como um todo.
36:21Eu tive que ficar apurando essa informação no meio da transmissão, por exemplo.
36:26E aí assim, eles não falam,
36:27então você tem que ficar cavocando as pessoas,
36:29porque é difícil achar a informação.
36:33A gente chegou até uma bandeira vermelha no fim de semana
36:35que a gente sequer sabe qual é o motivo.
36:38A gente não sabe.
36:39Eles falam, ah não, é a pista.
36:40Tá bom, mas o quê?
36:41Qual era o motivo?
36:42O que aconteceu?
36:43É o airfense que esvaziou, tinha óleo na pista.
36:46O que aconteceu?
36:46A gente não sabe.
36:48Então a comunicação continua sendo um problema.
36:52Mas no campo esportivo é um problema, né, Penca?
36:55Quando você não dá a chance igual pra todo mundo.
36:59Total.
37:01Essa bandeira vermelha que você falou era da Moto3?
37:04Ou teve outra que eu não lembro?
37:06Ah, da Moto3.
37:08Eu me lembro que foi da Moto3.
37:10Foi por causa da...
37:11Pra retirar a moto do Ogden, se não me engano,
37:13que tava numa posição meio perigosa.
37:16O bom de estar ali na sala é que a assessora tá...
37:19Dez passos de você e aí eu fui lá perguntar pra ela.
37:21Era pra tirar a moto do Ogden em segurança.
37:24E também não mostraram nem...
37:25Então, mas eles também deveriam...
37:27Pois é, então.
37:27Mas eles também deveriam explicar isso, né?
37:29Tipo, coloca lá, fala o que é.
37:31Sabe?
37:32Bota direito na tela.
37:33Porque assim, por exemplo, a cabine de transmissão,
37:36ela ficava no lugar completamente oposto à sala de imprensa.
37:41Se você mandasse mensagem, você não ia ter resposta.
37:43Então, assim, você não tem muito recurso pra fazer as coisas dessa forma.
37:47Você tem que ficar caçando a informação de outras maneiras.
37:50Então, você depende daquela informação que é disponibilizada na tela.
37:55E eles não fazem essa...
37:57Essa informação, eles não distribuem da maneira correta.
38:01E, assim, eu acho que a grande derrotada do fim de semana
38:08é realmente a comunicação da MotoGP.
38:11Não necessariamente do evento, mas da MotoGP.
38:14Porque você tem que informar as coisas.
38:17Não apenas a imprensa, mas também ao público que está na arquibancada.
38:20O público que está em casa, assistindo pela televisão.
38:23Porque não é só ali quem está tomando sol na arquibancada em Goiânia
38:27que está assistindo essa corrida.
38:28Não é só a imprensa que está na sala de imprensa.
38:30Tem gente no mundo inteiro.
38:31Tem gente...
38:32Tinha gente acordada a altas horas da noite assistindo essa corrida.
38:36E você tem que informar.
38:37Você tem que deixar a pessoa ciente do que está acontecendo.
38:41Olha, essa bandeira vermelha é por conta disso.
38:43Esse atraso é por conta daquilo.
38:45Você tem que deixar tudo isso muito bem informado.
38:48E a comunicação da MotoGP pecou muito nesse sentido.
38:52Não apenas com os pilotos, mas com os fãs também.
38:56Muita gente teve que caçar na unha ali
38:58para tentar entender o que estava acontecendo.
39:03E realmente, os pilotos, quando a gente foi conversar
39:07depois das corridas, da corrida de domingo com os pilotos,
39:11boa parte dos pilotos do fim do grid reclamou dessa questão.
39:15O Bastianini, eu perguntei para ele, né?
39:17Se deveria ter sido...
39:19Se os pilotos deveriam ter sido informados disso.
39:21Se eles deveriam ter uma voz nessa escolha.
39:27Ou se foi uma coisa...
39:28Ou se deixa nessa questão de segurança com os comissários e tudo mais.
39:32E ele virou e falou assim, foi tudo uma merda.
39:35Foi uma merda.
39:36O bom português é isso.
39:39Porque, cara, como é que você avisa um piloto
39:41e até você chegar no fim do grid, você não consegue avisar o outro.
39:47Desbalanceia tudo.
39:48Muitos pilotos falando, pô, se eu tivesse sido informado
39:51como foi o pessoal lá do começo do grid,
39:53eu também teria trocado o pneu.
39:55Eu também teria ido para uma outra estratégia.
39:57Eu teria arriscado.
39:58Não tenho nada a perder.
39:59Estou largando no fim do grid.
40:01Então, realmente, cria também esse...
40:04Essa sensação de desbalancear o grid.
40:08Ainda mais.
40:09Injustiça, né?
40:09De certa injustiça.
40:10Uma injustiça.
40:13Você já tem todos os problemas da pista.
40:15Do asfalto soltando, do buraco, do atraso, da lama,
40:19das obras que estão rolando enquanto os pilotos estão dando entrevista.
40:22Os pilotos chegando e gente lá com máquina.
40:26Como está aqui rolando, inclusive, na rua.
40:29Cara, é um despreparo como um todo.
40:33A gente tenta...
40:35Obviamente que a gente tenta ver pontos positivos.
40:38Porque existem esses pontos positivos.
40:41O público foi excelente.
40:42As corridas foram legais, até, de certa forma, foram legais.
40:45Os pilotos gostaram do traçado.
40:47O traçado parecia bem legal, parecia bem bonito.
40:51Muita coisa a gente pode tirar de positivo disso tudo.
40:54A gente quer essa corrida até 2030.
40:57As áreas de escape funcionaram, né?
41:00As áreas de escape funcionaram.
41:01Eu ainda aumentaria um pouco a área da Curvão.
41:06Mas é uma opinião minha.
41:08Os pilotos, os caras de segurança, eles entendem muito mais do que eu que estou aqui atrás de uma tela.
41:14Temos coisas boas.
41:15A gente quer essa corrida até 2030.
41:17A gente esperou duas décadas para ter essa corrida no Brasil.
41:21Por que a gente vai fazer coisa para a campanha contra a corrida depois de uma edição?
41:27Óbvio que não.
41:27A gente quer que melhore.
41:29A gente quer essa evolução.
41:31A gente quer tudo mais no jeito, para que os pilotos também se sintam confortáveis.
41:37Para que o público também se sinta confortável.
41:39Para que todos que estejam dentro do autódromo de Goiânia estejam satisfeitos.
41:46É isso que a gente quer.
41:47Mas a gente tem que entender também que a gente está em março de 2026.
41:52A gente sabe que é um ano eleitoral.
41:56Muita gente vai fazer campanha, como estava ali.
41:59É uma situação complicada.
42:01Vai ter obra e propaganda por tudo quanto é canto.
42:07E Goiânia se preparou como cidade ali, fazendo seus anúncios.
42:13Precisa melhorar a parte hoteleira.
42:15Isso eu ouvi reclamações de pessoal, de equipe, lá dentro, de jornalistas.
42:22Precisa melhorar essa parte.
42:24Precisa melhorar o asfalto.
42:25Precisa melhorar condições para o público.
42:27Também o público reclamando muito das condições ali.
42:30De banheiro, de acesso.
42:33O ônibus que não funcionava direito e tudo mais.
42:37Então, essas coisas precisam melhorar.
42:39Porque a gente quer a MotoGP em Goiânia de novo em 2027, 2028, 2029, 30.
42:44E renovar contrato.
42:46Claro que a gente quer.
42:47Mas a gente não pode deixar de apontar esses problemas.
42:50Porque fica uma sensação de que tudo que aconteceu no fim de semana, dentro da pista, foi ofuscado.
42:58Por buraco, por asfalto, por lama, por enchente.
43:03Tudo isso foi ofuscado.
43:05Hoje, o que se fala na imprensa é só desses problemas.
43:10Dos problemas.
43:10Porque eles saltam aos olhos.
43:14Ah, já aconteceram problemas em outras pistas.
43:17Sim.
43:18Que conseguiram dar um jeito.
43:21E o que a gente está fazendo aqui...
43:22E todo mundo apontou o dedo do mesmo jeito.
43:25Vale ressaltar.
43:26Todo mundo apontou o dedo quando teve problema lá no asfalto horroroso de Silverstone.
43:31Quando teve problema no asfalto na Indonésia.
43:34Todo mundo apontou.
43:36Da mesma maneira como a gente sempre fala do autódromo de Austin, que é todo um do lado, porque foi
43:40construído num pântano.
43:42Isso.
43:43Isso não é...
43:44A gente fica ano depois, ano, batendo em Austin.
43:46Da falta de segurança...
43:48E é sempre bom a gente ressaltar, né, Cuenca, as pessoas acham que a gente...
43:52Eu acho que ainda existe um desentendimento muito grande das pessoas sobre qual é o papel do jornalista.
44:02O papel do jornalista, a nossa obrigação, está com quem está assistindo e lendo a gente.
44:07Então é essa pessoa que a gente tem que informar.
44:10A gente não está aqui nem para defender, nem para atacar campeonato.
44:13Nem para defender, nem para atacar político.
44:15Nem para defender, nem para atacar organização.
44:17A gente está aqui para explicar o que aconteceu dentro daquilo que a gente pode fazer.
44:23Então, assim, se tem um buraco na pista, não é a gente que cavou.
44:27Se o asfalto está soltando, não foi nem a gente que fez o asfalto, nem a gente que foi lá
44:31soltar.
44:32Mas é a nossa obrigação ir mostrar o que aconteceu.
44:36E agora, neste momento, a nossa obrigação é correr atrás de explicações.
44:40Eu já procurei o governo em busca de uma explicação, ainda não recebi.
44:44Eu já estou atrás de especialista para tentar entender como isso acontece, por que isso acontece.
44:48Isso faz parte do nosso trabalho.
44:50Não significa, falando por nós aqui, ninguém aqui está contra a corrida.
44:55Muito pelo contrário.
44:56Eu e o Cuenca, a gente estava que nem duas crianças felizes lá.
44:59A gente estava super animado, super satisfeito e realizando um sonho de estar lá.
45:02E a gente quer ir de novo no ano que vem e nos próximos todos.
45:05Então, assim, é nossa obrigação apontar o que aconteceu.
45:09É nossa obrigação mostrar.
45:12É isso que a gente tem que fazer.
45:13É o nosso trabalho.
45:15É claro que, assim, eu não vou publicar exatamente essa mensagem, porque não era uma declaração à imprensa.
45:23Eu diria que foi uma mensagem particular que ele me mandou.
45:27Mas eu também não vou deixar de contar para as pessoas o que eu recebi.
45:32Durante essa fase de preparação de Goiânia, eu conversei algumas vezes com o Paul do Parque, que é o chefe
45:38do CCR, que é a comissão de circuitos da FIM, que era quem comandava o processo de homologação da pista.
45:44E aí, ontem, no domingo à noite, ele me mandou uma mensagem.
45:47Eu tinha procurado o Paul no momento do buraco na pista.
45:50O Paul não veio, ele teve um problema particular, ele acabou não podendo vir.
45:53E aí, ele estava na casa dele, eu mandei uma mensagem para perguntar o que tinha acontecido, ele me disse
45:57que não estava aqui e tudo mais.
45:58E aí, no domingo, ele me mandou uma mensagem.
46:00E aí, ele falou que o evento tinha sido, de fato, muito complexo de organizar, que as condições climáticas conspiraram
46:07para tornar as coisas ainda mais difíceis.
46:09Mas que, no momento, a gente precisava ser honesto para admitir que, por uma primeira tentativa, tinha sido um sucesso.
46:15Aí, ele coloca que eles já viram situações muito mais complicadas em eventos realizados em circuitos muito mais experientes.
46:24E aí, ele termina dizendo que eu posso me orgulhar desse evento, dos meus compatriotas e de todos os brasileiros
46:30que se voluntariaram para fazer esse evento um sucesso.
46:35Então, assim, a avaliação deles, pelo menos desta pessoa, é de que não foi um problema absoluto.
46:45Mas, existiu um problema.
46:46E eles vão ter que corrigir esse problema.
46:48Não dá para, no ano que vem, chegar aqui e isso acontecer de novo.
46:51Agora, a gente tem que olhar para o resto.
46:53A gente estava passando fotos aí na tela da situação do autódromo.
46:58Eu não fiz parte da cobertura do GP nesse fim de semana, porque eu estava na cobertura da TV, que
47:04era feita em um outro lugar.
47:05E no corredor onde ficava a cabine de transmissão, todo dia de manhã a gente chegava e encontrava entulho.
47:11Entulho de verdade.
47:13Tinha luminária, tinha placa de drywall, tinha coisa até que era de saco de entrega, de coisa de internet.
47:22Todo dia de manhã.
47:23A gente chegava, o único dia que a gente chegou e não tinha lixo lá, foi no domingo.
47:28Porque nos outros tinham.
47:29O acesso para lá, a gente também passava num lugar onde eles ficavam acumulando o lixo.
47:35Era onde a imprensa internacional ia para fazer a transmissão.
47:39Aí as pessoas estão vendo isso.
47:41E aí não querem que falem que é isso que está acontecendo.
47:44Esse era o fim do corredor de onde eram as transmissões.
47:48Esse era o corredor da transmissão.
47:50Aí ele estava organizado.
47:52Mas todo dia tinha lixo nesse pedaço.
47:55Então, assim, é isso que você está mostrando para as pessoas.
47:58É assim que você vai recebendo as pessoas.
48:00Então, isso é um problema.
48:01E aí, quando você para para pensar no público, eu recebi mensagens, acho que desde sábado,
48:07de gente falando que sequer tinha papel higiênico no banheiro.
48:10As pessoas falando que não tinha limpeza no banheiro.
48:13Que o cheiro era uma coisa horrorosa.
48:15A gente recebeu inúmeros relatos de problema nas filas do transporte.
48:19Porque era um ônibus que levava umas pessoas para lá e não tinham filas organizadas.
48:25Então, precisa resolver esses problemas.
48:27Precisa melhorar transporte.
48:28Precisa melhorar acesso.
48:29Precisa melhorar limpeza.
48:30Precisa melhorar organização.
48:32Tem uma série de coisas que precisam ser melhoradas.
48:34E precisa finalizar o autódromo.
48:36Porque tinha muita coisa ali inacabada.
48:40Tinha muita coisa ali.
48:41E ainda, durante o fim de semana, a gente foi vendo as coisas se transformando.
48:45Porque as obras não pararam em momento nenhum.
48:47Então, assim, é óbvio que isso vai ser notícia.
48:50Faz parte do trabalho de todo mundo que está lá, né, Gabo?
48:53Quando você chega e você vê um negócio desse, você vai fazer o quê?
48:56Você vai falar que isso estava acontecendo?
48:59É, exatamente.
49:00E a galera falando de um ponto de vista pessoal meu, né?
49:04A galera falando dessa coisa de, ah, vocês estão torcendo contra e tal.
49:07Pô, gente, os dois dias que tiveram tanto a questão do buraco quanto a questão do asfalto
49:12foram dois dias que eu saí da sala de imprensa muito mais tarde do que eu deveria, entendeu?
49:17Fiquei 12 horas, basicamente, no autódromo, basicamente, nesses dois dias.
49:23Porque, assim, o nosso papel como jornalista é de mostrar os fatos e destacar os fatos da forma que eles
49:30são.
49:30Então, tipo, a galera fala, tipo, ah, é torcer contra, etc.
49:33Gente, eu fiz essa conta da segunda-feira, né?
49:37Vamos dizer que a segunda-feira começou, teve o evento lá do Mark Larkes,
49:40até o domingo, né?
49:41Até a segunda, onde o SACS, a gente postou mais outras coisas,
49:45algumas outras aspas que a gente colocou para abrir o dia na segunda-feira.
49:49Foram 154 notas que a gente fez no site sobre a Maltip.
49:53Entre essas notas, a gente fez serviços, por exemplo, falando sobre as fanfests que tiveram,
49:58que tiveram fanfests onde tinha até longe onde podia assistir,
50:01o que levar, o que não levar, a questão do transporte, etc.
50:06A gente prestou serviço de diversas maneiras, por exemplo.
50:09Então, por que a gente prestaria esse serviço se a gente torce contra alguma coisa?
50:13Muitos falaram, tipo, ah, muita gente, especialmente a galera de Goiás, da internet, né?
50:19Porque, pessoalmente, as abordagens que tanto eu, o Cuenca e o Caio, a gente teve,
50:23todas foram muito pacíficas, elogiando o nosso trabalho.
50:26Mas a galera, tipo, ah, não sei o que, vocês são bairristas do eixo e tal.
50:30Gente, que outro site que bateu mais na questão do motociclismo Interlagos,
50:34do quanto era perigoso do que a gente em Interlagos, que está aqui perto, né?
50:39E, por exemplo, ah, o Rio de Janeiro, a gente tem muita gente do Rio de Janeiro.
50:41Quantas vezes a gente bateu na questão do autódromo de Deodoro,
50:44de que é um autódromo que não existiria, porque ele tinha várias questões complicadas
50:48para serem realizadas.
50:50Até quando a MotoGP fez aquele infame anúncio em 2019,
50:53de uma corrida no Rio em 2022, a gente destacou logo de cara
50:56que aquele autódromo não existia.
50:58Então, assim, as cobranças que a gente faz, quando a gente mostra esse tipo de coisa,
51:03é justamente para melhorar.
51:04E, honestamente, esse discurso de tipo, ah, não, por uma primeira vez, né?
51:07Esse discurso de, ah, não, teve um certo sucesso sim,
51:10eu acho que, para mim, reforça que ano que vem isso definitivamente não pode acontecer.
51:14Então, o nosso trabalho é de mostrar justamente aquilo que os promotores,
51:18aquilo que os políticos, aquilo que a organização vai querer esconder de você,
51:21porque a realidade foi essa.
51:23Não dá para a gente tratar 100% como sucesso.
51:25Claro que como evento de pista, das corridas, do calor do público,
51:29isso, de fato, é bacana, porque o Brasil sempre entrega isso mesmo,
51:32é da natureza do Brasil.
51:34Mas a gente precisa melhorar essa estrutura,
51:36a gente precisa ter uma estrutura adequada para que esse contrato seja cumprido
51:40não só até 2030, mas para que ele renove e ele vire uma praça da MotoGP,
51:45uma praça petra da MotoGP.
51:47A gente está falando de uma categoria que ela acabou de anunciar
51:49que ela vai sair de Phillip Island, que é uma das pistas mais icônicas,
51:52mais únicas do calendário,
51:53porque a estrutura de Phillip Island não aguenta mais,
51:57ela não suporta a MotoGP porque é uma cidade pequena,
51:59a rede hotelera é ruim e tudo mais.
52:01Claro que eu acho um baita do equívoco ir para Adelaide,
52:03eu acho que é um negócio perigoso que eles estão fazendo,
52:05mas Phillip Island está perdendo a MotoGP por conta de estrutura,
52:08a gente só não quer que aconteça a mesma coisa.
52:11Então, enquanto isso estivesse acontecendo,
52:13a gente vai seguir reportando e etc.
52:15É o nosso trabalho, foram coisas assim,
52:17não é que eu estava aqui na minha casa vendo e criticando,
52:21eu estava lá, eu fui lá, a gente ficou enchendo o saco
52:24para poder entrar na pista na quarta,
52:25a gente queria ver, a gente queria reportar para ver
52:27o que estava acontecendo e lá a primeira impressão a gente viu
52:30que não estava certo.
52:32Então, a gente só está fazendo o nosso trabalho,
52:33a gente não está torcendo contra,
52:36a gente não quer que a MotoGP saia do Brasil,
52:38muita gente falando como se os críticos tivessem perdido,
52:43eu falo, cara, eu não perdi nada,
52:45a gente fez o nosso trabalho, a gente fez na cobertura,
52:47já voltando para casa, tudo bem, eu não perdi nada, entendeu?
52:50A gente quer estar lá no ano que vem e ver uma situação muito diferente,
52:53a gente quer ver uma Goiânia,
52:54até por também ser um lugar no centro do Brasil,
52:57um lugar que cresce, que está virando um polo econômico muito interessante,
53:01a gente viu isso também por lá,
53:04é importante você ter esse evento e também te dar essa impressão muito boa,
53:08até porque, por exemplo, se a gente viu que a mídia estrangeira falou da corrida,
53:12é basicamente na mesma linha que a nossa, entendeu?
53:14de criticar e especialmente falar que o produto de pista foi legal,
53:19o Brasil é um país muito bom,
53:21que enfim, tem uma energia, um desejo, um calor que é bacana,
53:26e os pilotos gostam disso,
53:27mas ao mesmo tempo você precisa entregar algo ao nível do que o brasileiro merece,
53:33ao nível da energia que o brasileiro traz para as coisas,
53:35e apontar os erros e criticar não é torcer contra,
53:39é só mostrar a realidade.
53:41E aí, enfim, falando do meu ponto de vista pessoal também,
53:43se você não gosta de mim, não gosta do meu trabalho,
53:45você pode ficar tranquilo para me bloquear,
53:47não precisa, eu não vou levar para o pessoal,
53:49pode bloquear a gente e tal,
53:51se você quer alguém que só mostra que está tudo muito bonitinho,
53:53tem 400 influencers aí que estão tratando isso como sucesso,
53:57mas eles não estão falando a verdade para você,
53:59até porque eles não têm esse compromisso também de falar a verdade.
54:01Então, a gente tem esse compromisso e a gente mostra as coisas do jeito que elas são.
54:07É, de novo, assim, a nossa obrigação...
54:10Só completar o negócio.
54:12Diga.
54:13Rapidinho.
54:13A gente bate, a gente pode bater, digamos assim,
54:17porque a gente sabe que Goiânia é o único circuito brasileiro apto a receber a MotoGP,
54:22e vai ser por muito tempo.
54:24Então, a gente criou muita expectativa para isso.
54:26E quando essa expectativa não é atingida,
54:29é obviamente que a gente fica decepcionado,
54:31obviamente que a gente espera essas melhoras,
54:33e a gente reporta tudo isso,
54:36porque, cara, a gente não pode deixar algumas coisas passadas.
54:39Então, tudo isso a gente faz porque teve uma expectativa com Goiânia,
54:42e porque a gente sabe que Goiânia é a única pista brasileira pronta para receber a MotoGP,
54:47mas precisa melhorar.
54:49É, o esporte brasileiro precisa do autódromo de Goiânia,
54:52e a gente, o brasileiro merece ter a MotoGP de volta,
54:54ainda mais nesse momento.
54:56A gente tem o primeiro campeão mundial e que ele está na MotoGP.
54:59Então, para que isso continue acontecendo,
55:00e para que a gente não perca essa corrida,
55:02esses erros precisam ser corrigidos.
55:04O asfalto precisa ser resolvido,
55:06as questões de acesso precisam ser resolvidas,
55:09o autódromo precisa ser finalizado,
55:11também porque tem dinheiro público sendo colocado ali.
55:14Então, o dinheiro público precisa ser respeitado.
55:17Então, assim, se você botou seu dinheirinho lá,
55:19o seu dinheirinho tem que ter o retorno dele devido.
55:21A gente tem que ter essa obra finalizada para que o autódromo possa efetivamente funcionar como se deve,
55:27e aí gerar lucro, e aí sim ter a existência dele não mais ameaçada,
55:33que é o que acontece com o Interlagos.
55:35O Interlagos tem um investimento público,
55:36o Interlagos gera lucro, o Interlagos não sofre de ameaça.
55:39Então, é isso.
55:41Tem problemas, problemas que podem e devem ser corrigidos,
55:43mas a gente espera que a MotoGP siga por aqui por muito tempo,
55:46porque o layout é legal, os pilotos gostaram de vir para o Brasil,
55:49está todo mundo apaixonado pela churrascaria,
55:52alguns acharam umas comidas brasileiras que não são brasileiras, mas tudo bem.
55:55Todo mundo gostou de vir para cá, a experiência foi positiva.
55:58Então, para que isso não se perca, é preciso melhorar, é preciso corrigir,
56:02e eles têm tempo para fazer.
56:03Agora tem mais um ano pela frente para finalizar o que precisa ser finalizado.
56:06Por falar nisso, esse programa termina por aqui,
56:09a gente agradece você que acompanhou a gente.
56:11Gabo, Cuenca, muito obrigada pela parceria aqui,
56:13e a Gabi, Carol que está nos bastidores,
56:19a Balsa também, e a gente se vê na próxima.
56:21Até mais.
56:28Embarque com um grande prêmio para os maiores eventos de esporte a motor do Brasil e do mundo.
56:34Vai, Dudu! Vai, Dudu!
56:37Vibra, Interlagos, Dudu, Barriqueva, terceiro!
56:39Chegou a hora de acelerar com o maior canal de automobilismo da América Latina.
56:46Não é só turismo, não é só corrida, é viver o esporte por dentro.
56:52GP Experience.
56:54Um produto exclusivo do grande prêmio para quem não se contenta em assistir.
57:00O GP Experience é para quem quer sentir, viver e testemunhar a história sendo escrita.
57:05E a largada já pode ser histórica, em de 500.
57:10Você é em Indianápolis, no maior espetáculo da Terra,
57:14acompanhando de perto a busca pelo Penta de Hélio Castro Neves.
57:21Experiências únicas, bastidores, conexões reais com o mundo da velocidade.
57:27Pacotes completos com aéreo, hospedagem e vivência que você não compra.
57:32Você conquista!
57:34GP Experience.
57:35Você com um time grande prêmio,
57:38vivendo a vida em alta velocidade nos maiores eventos do mundo.
57:42Garanta já a sua vaga!
57:46E aí
57:55E aí
57:57E aí
57:59E aí
58:02E aí
58:06Legenda por Fábio Jr Laboratório Fantasma
Comentários