- 6 weeks ago
MINI Aceman SE miał być sprytnym elektrycznym crossoverem, ale w tym teście wychodzi na jaw, że obietnica „clever use of space” nie do końca się broni. To jazda próbna i pełny test MINI Aceman w zimowych warunkach: od nadwozia, wnętrza i bagażnika po prowadzenie, zasięg, ładowanie i codzienną funkcjonalność.
W materiale pojawia się też porównanie z innymi modelami MINI, ocena jakości wykończenia, ergonomii i rozwiązań, które w praktyce okazują się mniej przemyślane, niż sugeruje marketing. Są liczby, realne wrażenia z trasy, uwagi o zawieszeniu, rekuperacji, widoczności i systemie multimedialnym MINI OS, a także spojrzenie na ceny wersji E i SE. To samochodowy test, review i komentarz dla osób szukających opinii o MINI Aceman, elektrycznym crossoverze, miejskim SUV-ie i codziennym aucie do miasta oraz na krótsze trasy.
SEO: MINI Aceman SE test, MINI Aceman jazda próbna, elektryczny crossover review, test samochodu elektrycznego, opinia o MINI Aceman, zasięg zimą, bagażnik MINI Aceman, prowadzenie MINI, recenzja auta miejskiego, samochody elektryczne do miasta.
W materiale pojawia się też porównanie z innymi modelami MINI, ocena jakości wykończenia, ergonomii i rozwiązań, które w praktyce okazują się mniej przemyślane, niż sugeruje marketing. Są liczby, realne wrażenia z trasy, uwagi o zawieszeniu, rekuperacji, widoczności i systemie multimedialnym MINI OS, a także spojrzenie na ceny wersji E i SE. To samochodowy test, review i komentarz dla osób szukających opinii o MINI Aceman, elektrycznym crossoverze, miejskim SUV-ie i codziennym aucie do miasta oraz na krótsze trasy.
SEO: MINI Aceman SE test, MINI Aceman jazda próbna, elektryczny crossover review, test samochodu elektrycznego, opinia o MINI Aceman, zasięg zimą, bagażnik MINI Aceman, prowadzenie MINI, recenzja auta miejskiego, samochody elektryczne do miasta.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Był taki czas, że MINI miało w ofercie 8 modeli lub wariantów nadwozia.
00:03Dziś brytyjska marka konsoliduje swoje portfolio
00:05i wszyscy trzej nabywcy Clubmana mają do wyboru
00:08Countrymana, pięciodrzwiowego Coopera lub elektrycznego Acemana.
00:12Jako posiadacz poprzedniej generacji Countrymana
00:14uważam, że nowa jest dla mnie za duża,
00:17ale może downsizing do Acemana
00:19okaże się dla niektórych dobrym rozwiązaniem?
00:22Zapraszam na test!
00:36Mini Aceman porównałem z Kiją EV3
00:39Zaskakujący dobór konkurenta? Niekoniecznie!
00:42A wspierający kanał mogą obejrzeć to porównanie
00:45wcześniej i bez reklam
00:46Rozważ proszę, zostanie wspierającym kanał Marek Drives
01:18Bez Clubmana MINI oferuje dziś Coopera, dawniej Hatch
01:22w wersji 3 oraz 5-drzwiowej
01:24Aceman jest nieco większy od 5-drzwiowego Coopera
01:27ale znacznie mniejszy od Clubmana
01:28Aceman ma wymiary zbliżone do Jeepa Avengera
01:32czy Daci Sandero
01:33i występuje wyłącznie z napędem elektrycznym
01:36o którym więcej za chwilę
01:37Przód Acemana to miniatura Countrymana
01:41z kanciastymi reflektorami
01:42wysoką, pionową atrapą maskownicy-chłodnicy
01:45bo przecież pod maską nie ma silnika spalinowego
01:48a jedynie motor elektryczny
01:49który nie wymaga aż tyle chłodzenia
01:52Moim zdaniem Clubman był bardzo udanym modelem MINI
01:55ale rozumiem, że klienci chętnie wybierali
01:58albo klasycznego Hatcha
01:59albo większego countrymana
02:01Jeśli jednak do dziś żałujesz, że Clubman przeszedł Ci koło nosa
02:05na rynku wtórnym jest trochę ciekawych egzemplarzy, które...
02:09zaraz, zaraz...
02:11czy to w ogóle ten sam samochód?
02:13Jak wynika z raportu Car Vertical
02:15skasowany w Wielkiej Brytanii Anglik
02:17znalazł się w Polsce, dorobił się przekładki kierownicy
02:21napraw blacharsko-lakierniczych
02:22pytanie, czy nabywca poznał niefortunną przeszłość tego egzemplarza
02:27przed zakupem samochodu
02:28zawsze sprawdź jego historię z Car Vertical
02:30nawet jeśli sprzedający coś tam wspomni
02:33o drobnych uszkodzeniach, które zostały fachowo naprawione
02:35obejrzyj zdjęcia przed i po
02:37i sam oceń, czy to naprawdę była drobna szkoda parkingowa
02:41jeśli nadal zdecydujesz się na zakup
02:44masz lepszą pozycję negocjacyjną
02:46nie marnuj czasu i odsiewaj auta powypadkowe
02:49z cofniętymi licznikami, kradzione
02:51te i wiele innych informacji znajdziesz w parę minut w raportach Car Vertical
02:55a z moim kodem Marek Drives dostajesz 30% rabatu na zakup raportu
03:00link w opisie wideo, kliknij i wspieraj kanał Marek Drives
03:04pod maską mógłby znaleźć się przedni bagażnik
03:07lub przynajmniej taka kuweta na kabel do ładowania
03:10ale BMW nie wierzy w takie udogodnienia
03:12w przeciwieństwie do aftermarketu
03:14gdzie można już znaleźć franki do niektórych modeli różnych marek
03:17w tym BMW
03:17pod maską Acemana jest sporo miejsca
03:20więc pewnie prędzej czy później ktoś się za to zabierze
03:24Mini musi zachować klasyczne proporcje
03:26więc z boku widać zabiegi mające na celu
03:29zamaskowanie akumulatora w podłodze
03:31mamy więc czarne listwy biegnące wzdłuż progów
03:35i czarne nakładki na błotnikach
03:36ma to sprawić, że boczne okna
03:39nie będą wyglądały na tak małe jak są naprawdę
03:41a są miniaturowe
03:44co czuć szczególnie od wewnątrz
03:47ale te felgi zakochałem się
03:49muszę sprawdzić czy dałoby się takie dopasować do mojego kantrymera
03:52założyć na to terenowe opony
03:54i wyglądałoby mega
03:58wiem, mam taki gust
04:00z tyłu znów dużo plastiku na dole
04:03żeby tylne okno nie wyglądało jak otwór strzelniczy
04:06lampy ze zmiennym motywem
04:08i biegnący przez środek pokrywy bagażnika napis ACEMAN
04:12pod tym plastikiem kryje się gniazdo na wpinany ręcznie hak
04:17ACEMAN może holować do 750 kg
04:20i przyjąć do 75 kg na hak
04:23w komunikacie prasowym mowa jest o clever use of space
04:28sprytnym wykorzystaniu przestrzeni
04:30i o nowych możliwościach
04:32jakie przed projektantami
04:33otwiera napęd elektryczny
04:35brak przedniego bagażnika
04:37to pierwsze zaprzeczenie sprytnego wykorzystania miejsca
04:40ale sprytu lub
04:41nie wiem
04:42doświadczenia w korzystaniu z samochodu
04:45zabrakło projektantom
04:47którzy umieścili przycisk do otwierania bagażnika
04:49w miejscu
04:49w którym w Europie przez pół roku zbiera się mokre błoto
04:53według mojej najlepszej wiedzy
04:55w żadnej z wersji wyposażenia
04:57nie ma nawet w opcji
04:59elektrycznego otwierania bagażnika
05:00czyli dowozisz dziecko do szkoły
05:02otwierasz bagażnik
05:03żeby wyjąć plecaki
05:04i masz od razu brudne palce
05:06a potem jeszcze kapie na Ciebie
05:09błoto ze źle wyprofilowanej pokrywy bagażnika
05:12mogę tylko zgadywać, że to efekt projektowania
05:14głównie w studio i na komputerze
05:16kiedy nikt nie zadaje sobie pytania
05:17jak samochód będzie zachowywał się
05:18w prawdziwym, realnym świecie
05:21i nie chcę słuchać wyjaśnień działu PR Mini
05:23że ich klient nie zwraca uwagi na takie drobiazgi
05:26bo ten samochód to modny gadżet
05:28wiecie co jest jeszcze modne?
05:29bluzka Twojej żony na ręka
05:31w której właśnie kapnęło błoto z solą
05:33szach i mat
05:36pojemność bagażnika
05:38to skromne 300 litrów
05:39na szczęście udało się zmieścić podwójną podłogę
05:42pod którą nawet w dolnej pozycji
05:44mieści się kabel do ładowania
05:45a kiedy podłoga jest w górnej pozycji
05:47mieści się pod nią półka
05:49jest gniazdo 12-woltowe
05:51i to by było na tyle
05:53nie ma nawet haczyków na siatki z zakupami
05:55czyli jeśli chcę clever use of space
05:58to mogę sobie kupić składany koszyk
06:00kiedyś BMW czy Mercedes
06:01dodawał taki w ramach jakiegoś pakietu bagażowego
06:04może Mini powinno też o tym pomyśleć
06:07miejsce z tyłu jest
06:09jak nie trudno się domyśleć ograniczone
06:12to znaczy dwie dorosłe osoby dadzą tu radę wysiedzieć
06:14ale po co?
06:16ja mam 175 cm wzrostu
06:18fotel kierowcy jest ustawiony dla mnie
06:20i tak to wygląda
06:21za fotelem pasażera
06:23który da się jeszcze bardziej cofnąć
06:25nie wiem po co
06:26jest tylko gorzej
06:27oparcie kanapy dzielone jest w proporcjach
06:3040 na 60
06:31podłokietnika brak
06:32w związku z tym
06:33jeden uchwyt na napoje i dwa porty USB
06:36są między przednimi fotelami
06:38nie ma nawiewów klimatyzacji
06:40jest za to tunel
06:43tak
06:43nowe możliwości otworzyły się przed projektantami
06:47więc na wszelki wypadek
06:48zostawili tunel w elektrycznym samochodzie
06:51może przyznajmy się od razu
06:53że tej elektryfikacji nikt nie chce
06:54i zostawiliście sobie furtkę
06:56na spalinowego Acemana All4
06:58dobrze że udało się zaprojektować kieszenie w drzwiach
07:01chociaż są tak małe
07:02że nie zmieści się tu właściwie nic
07:05no i jeszcze
07:06i to akurat już bez żartów
07:08doceniam
07:09jest Isofix na fotelu przedniego pasażera
07:12trzeci Sofix
07:13w wielu samochodach są tylko z tyłu
07:16kokpit wygląda bardzo podobnie do tego
07:18w Mini Cooper SE i Countryman
07:21zachęcam do obejrzenia moich testów tych modeli
07:24oprócz tego na kanale Ania i Marek Jadą
07:26mamy omówienie
07:27systemu inforozrywki Mini OS 9
07:30który z tego co wiem w międzyczasie
07:32dorobił się już polskich komend głosowych
07:33poza tym w tym egzemplarzu
07:35system wydaje się mało responsywny
07:38ale to może kwestia moich
07:40zmarzniętych palców
07:41jest minus 15 na zewnątrz
07:43oraz jeśli zastanawiacie się
07:45po co tu jest ta klamra wpięta
07:47to wyjaśnię że ostatnio w niektórych markach
07:50opuszczanie pojazdu
07:52oznacza wyłączenie napędu
07:53dotyczy to zarówno modeli elektrycznych
07:55jak i spalinowych
07:56i zdaję sobie sprawę z tego
07:57że na planie zdjęciowym poruszam się na około pojazdu
08:00wsiadam wysiadam
08:00i to nie jest normalny sposób użytkowania auta
08:03ale na przykład kiedy wysiadam
08:05żeby zamknąć bramę
08:07nie chcę żeby samochód się wyłączał
08:09i nie odchodzę na pół godziny
08:11tylko na pół minuty
08:12i nie chcę później z powrotem słuchać tej całej sekwencji dźwięków na powitanie i tak dalej
08:17tak
08:18to się pewnie da wyłączyć
08:20tę sekwencję dźwięków
08:21bo nie wyłączanie się samochodu niestety
08:23w każdym razie ta klamra w związku z tym
08:25jeździ ze mną w niektórych samochodach testowych
08:27a i coś o czym wspomniałem wcześniej
08:30a później to bardzo małe okna
08:31boczne z przodu
08:33warto zamówić panoramiczny dach
08:35żeby wnętrze doświetlić
08:36i klamki
08:37moim zdaniem
08:38są za nisko
08:39to znaczy
08:41to gdzie się otwiera jest nisko
08:42a to za co się zamyka jest wyżej
08:45i skoro BMW chce chronić rowerzystów
08:46przed otwierającymi bez patrzenia w lusterka kierowcami
08:49to można było umieścić już tu przycisk na uchwycie
08:51a awaryjne otwieranie analogowe
08:52dać gdzieś niżej
08:54gdzie nikt nie będzie za nie łapał
09:08jeśli miałbym wskazać jeden obszar
09:11w którym mi Aceman się broni
09:13to prowadzenie
09:14podobnie jak Cooper SE
09:16również Aceman SE
09:17klei się do drogi w zakrętach
09:20i to nawet w zimowe dni
09:21kiedy nagrywam ten test
09:22Aceman występuje tylko z napędem na przednią oś
09:25również w jeszcze mocniejszej wersji
09:28John Cooper Works
09:29bo testowy egzemplarz to tylko pakiet JCW
09:32ale oprogramowanie motoru elektrycznego
09:35i kontroli trakcji czyni cuda
09:37gdybym mógł codziennie jeździć do pracy
09:41albo krótszą drogą autostradą
09:42albo gładką jak stół
09:44ale dwa razy dłuższą krętą trasą
09:46wybierałbym tę drugą
09:48z powyższym stwierdzeniem są niestety dwa problemy
09:51po pierwsze zasięga po drugie zawieszenie
09:53zacznę od zawieszenia
09:55bo jakimś cudem
09:56projektantom udało przeoczyć się
09:58że sztywnie zestrojone zawieszenie
10:00w połączeniu z dokładnie tym rozstawem osi
10:02i tą masą
10:03sprawia, że na niektórych drogach
10:04Aceman gwałtownie kołysze się
10:05przód tył, przód tył, przód tył, przód tył
10:07i nie mówię tu o jakichś wertepach
10:10takie coś zdarzyło mi się
10:11między innymi na relatywnie nowej
10:14południowej obwodnicy Warszawy
10:15i być może drogowcy dali też ciała
10:17ale w paru innych samochodach
10:20którymi tam jeździłem
10:21w tym moim prywatnym mini countrymanem
10:24nie czułem się jak na koncercie heavy metalowym
10:27i nie czułem, nie czułem, nie czułem
10:28dalej mamy zasięg
10:34Mini oferuje Acemana w wersji E
10:36z akumulatorem trakcyjnym
10:38o pojemności 38,5 kWh netto
10:41i mocy 184 KM
10:43oraz SE
10:45z akumulatorem o pojemności 49,2 kWh netto
10:49i mocy 218 KM
10:51to jest ten z większą baterią
10:53i wyższą mocą
10:55zasięg w wersji E
10:56to około 300 km
10:58SE około 400 km
11:00w lecie testowałem Coopera SE
11:03który też miał obiecywany zasięg
11:05w granicach 400 km
11:06i realnie był w stanie tyle przejechać
11:09w warunkach podmiejskich
11:10w mieście zasięg spadał do około 300
11:12a na drodze ekspresowej do około 250 km
11:15przy założeniu, że startujemy
11:17z pełnym akumulatorem
11:18i jedziemy do zera
11:20a nie w zakresie 10-80% stanu naładowania
11:24wspominałem wtedy, że Acemana
11:25będę testował w warunkach jesienno-zimowych
11:27i rzeczywiście tak się trafiło
11:29Aceman ledwo przebił 200 km
11:32trasa rozkładała się
11:33mniej więcej po równo
11:34po 60 parę kilometrów
11:35w mieście, pod miastem
11:37i po drodze ekspresowej
11:38temperatura od minus 2
11:40do plus 2 stopni Celsjusza
11:42czyli nie jakieś tęgie mrozy
11:48samochód parkował przez noc pod gołym niebem
11:51więc rano, kiedy ruszałem na zdjęcia
11:54na pewno sporo energii poszło w rozgrzewanie
11:56ale w takich warunkach mieszka wielu ludzi w miastach
11:59nie ma ogrzewanych garaży
12:01nie ma możliwości co noc podpinać się do gniazda
12:03żeby rano podgrzać samochód
12:05zanim odłączą go od sieci
12:06poza tym, kiedy załatwiasz sprawy na mieście
12:09nie podpinasz auta za każdym razem do ładowarki
12:12bo nie ma wszędzie ładowarek
12:14w każdym razie nie ma ich tak wszędzie w Polsce
12:19po zdjęciach samochód pokazywał ograniczenie mocy
12:22w związku z niską temperaturą akumulatora trakcyjnego
12:25którego zapewne nie rozgrzewał
12:27w związku z niskim zasięgiem
12:28wkrótce po tym zaczęły się pojawiać komunikaty
12:31o niskim stanie naładowania baterii
12:32i możliwości przygotowania akumulatora
12:35do szybkiego ładowania
12:35z domu ruszałem z zasięgiem 110 km
12:39a wróciłem z zasięgiem 12
12:41tego dnia do zdjęć przejechałem w sumie około 60 km
12:45czyli 50 km zjadła pogoda
12:47test przyspieszenia wykonałem już
12:49z ograniczoną niskim zasięgiem mocą
12:51w związku z tym
12:52zamiast obiecywanych 7,1 sekundy
12:55czas od 0 do 100 wyniósł około 9 sekund
12:58nieco szybciej w trybie zwykłym
13:00core
13:01niż w sportowym
13:02w którym mam ustawione DSC w tryb sportowy
13:05na nawierzchni, śliskiej, po rozjeżdżonym śniegu
13:07samochód lepiej radził sobie z agresywnie działającym DSC
13:14coś co zwróciło moją uwagę
13:16to dziwne zachowanie hamulców
13:18to znaczy przy ostrym hamowaniu
13:20tarcie jest niemal wyczuwalne
13:22jakby tarcze i okładziny
13:24były pokryte drobnym żwirem
13:26i nie wiem czy to kwestie trwającej
13:28od pół roku akcji serwisowej
13:30na Coopera i Icemana
13:31ale jest to takie uczucie
13:34hmmm
13:36inne niż przy zużytych klockach hamulcowych
13:38więc coś jest tu dziwnego
13:44Mini domyślnie stosuje rekuperację w oparciu o radar
13:48czyli po odpuszczeniu pedału przyspieszenia
13:50samochód albo się toczy
13:52albo zaczyna zwalniać
13:53w zależności od sytuacji na drodze
13:54ustawienia są zakopane gdzieś w menu
13:57systemu inforozrywki
13:58bo Mini uważa, że klienci są zbyt zajęci sobą
14:00aby interesować się bieżącymi parametrami samochodu
14:03oprócz tego jest jeszcze tryb B
14:05który wymusza stałą w miarę mocną rekuperację
14:08ale nie jest to one pedal driving
14:09coś co może się przydać
14:11na przykład podczas długich zjazdów ze wzniesień
14:15Co jeszcze mogę powiedzieć o Acemanie?
14:17Widoczność jest dobra
14:18fotele mają dobre trzymanie boczne
14:20jest szeroki zakres regulacji pozycji za kierownicą
14:23podobnie jak inne modele marki
14:25samochód ma też udogodnienia
14:26takie jak kamera 360
14:28nawigacja z poszerzoną rzeczywistością
14:30czy asystent parkowania
14:32i tak, to potencjalnie przydatne funkcje
14:36ale ja chciałbym dobrze zaprojektowaną pokrywę bagażnika
14:38i jeśli nie mogę mieć dłuższego zasięgu
14:41to przynajmniej szybsze ładowanie niż 95 kW
14:43bo w trasie, szczególnie zimą
14:45nie chcę zatrzymywać się na pół godziny co 150 km
15:00ceny Mini Acemana zaczynają się od 161 500 zł za wersję E
15:05i od 179 900 zł za wersję SE
15:09testowy Aceman SE z pakietem John Cooper Works kosztuje 232 000 zł
15:15Mini Aceman to w dużej mierze elektryczna wersja pięciodrzwiowego Coopera
15:19mówienie o jakimś sprytnym wykorzystaniu przestrzeni i nowych możliwościach
15:23które daje napęd elektryczny
15:26to moim zdaniem bezpodstawne rozdmuchiwanie
15:28podejrzanie krótkiego komunikatu prasowego
15:31który powstał z okazji nowego debiutu tu modelu
15:33mam wrażenie, że w Mini postawiono wszystko na Coopera i Countrymana
15:37a jeśli ktoś oczekuje czegoś więcej
15:39prawdopodobnie za ścianą jest salon BMW i wiecie co?
15:42szkoda mi Mini
15:43a co Ty sądzisz o Mini Aceman?
15:45tego brakowało w gami Mini
15:47a może zgadzasz się, że Cooper i Countryman wystarczą?
15:49napisz mi w komentarzach pod filmem
15:53jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy
15:56a może nawet nieco zabawne testy
15:58zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę
16:01naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków
16:05chcesz więcej i na luzie?
16:07wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą
16:09link na ekranie
16:10a pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja
16:13w programie Motojazda Garaż Motowizji
16:17Dziękuje za oglądanie!