- 2 days ago
Forthing T5 EVO to chiński SUV, który wygląda jak miks Lamborghini Urus i Mitsubishi Eclipse Cross, a przy tym próbuje grać w lidze Kia Sportage, Renault Austral, Toyota RAV4 i Volkswagen Tiguan. W teście pojawia się pytanie najważniejsze: dlaczego ten kompaktowy crossover jest tak tani i czy niska cena naprawdę rekompensuje jego charakter oraz wyposażenie.
Materiał pokazuje zarówno wygląd auta, jak i codzienne wrażenia z jazdy próbnej. Jest tu ocena 177-konnego, czterocylindrowego silnika benzynowego, spalania w mieście i na trasie, pracy dwusprzęgłowej skrzyni, wyciszenia, widoczności oraz zawieszenia. Nie brakuje też analizy wnętrza, systemu multimedialnego, braku wielu systemów wspomagania kierowcy, pojemności bagażnika i praktycznych rozwiązań dla pasażerów.
To test samochodu, recenzja SUV-a i komentarz o chińskich autach w Europie, z dużą dawką obserwacji z realnej jazdy. Jeśli szukasz hasła Forthing T5 EVO test, chiński SUV, jazda próbna, recenzja crossovera, spalanie, wnętrze i multimedia, ten materiał dobrze trafia w intencję porównania i zakupu. Idealne dla osób interesujących się motoryzacją, nowymi markami z Chin i opiniami o tanich SUV-ach.
SEO: Forthing T5 EVO test, chiński SUV recenzja, jazda próbna crossovera, opinia o Forthing T5, porównanie z Kia Sportage i Toyota RAV4, spalanie, multimedia, wnętrze, praktyczność, SUV z Chin.
Materiał pokazuje zarówno wygląd auta, jak i codzienne wrażenia z jazdy próbnej. Jest tu ocena 177-konnego, czterocylindrowego silnika benzynowego, spalania w mieście i na trasie, pracy dwusprzęgłowej skrzyni, wyciszenia, widoczności oraz zawieszenia. Nie brakuje też analizy wnętrza, systemu multimedialnego, braku wielu systemów wspomagania kierowcy, pojemności bagażnika i praktycznych rozwiązań dla pasażerów.
To test samochodu, recenzja SUV-a i komentarz o chińskich autach w Europie, z dużą dawką obserwacji z realnej jazdy. Jeśli szukasz hasła Forthing T5 EVO test, chiński SUV, jazda próbna, recenzja crossovera, spalanie, wnętrze i multimedia, ten materiał dobrze trafia w intencję porównania i zakupu. Idealne dla osób interesujących się motoryzacją, nowymi markami z Chin i opiniami o tanich SUV-ach.
SEO: Forthing T5 EVO test, chiński SUV recenzja, jazda próbna crossovera, opinia o Forthing T5, porównanie z Kia Sportage i Toyota RAV4, spalanie, multimedia, wnętrze, praktyczność, SUV z Chin.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Co to za samochód? Wygląda jak zderzenie Lamborghini Urusa z Mitsubishi Eclipse Cross.
00:05I nigdy o nim nie słyszałeś.
00:06Albo nie słyszałaś.
00:07Oto Fortink T5 lub T5.
00:10Kompaktowy SUV w cenie B-Crossovera.
00:12Dlaczego jest taki tani?
00:15Zapraszam na test.
00:30Fortinga T5 zestawiłem też z nowym Volkswagenem Tiguanem.
00:33Porównanie jest dostępne kilka tygodni wcześniej i bez reklam dla wspierających kanał.
01:18Co to jest Fortink?
01:20To marka należąca do koncernu Dongfeng, jednego z czołowych producentów samochodów w Chinach.
01:26W 2023 roku Dongfeng wyprodukował 3,5 miliona samochodów różnych marek.
01:32W Chinach koncern produkuje auta dla Kia, Nissana czy Stellantis.
01:36Poza tym należą do niego marki takie jak DFSK, Elous, Elous, przepraszam, nie wiem jak to się wymawia, Voja czy
01:45Ceres.
01:46Oraz jakieś inne, których logotypów nie byłem w stanie rozszyfrować.
01:51I tak dochodzimy do marki Forting, która powstała w 2001 roku jako Fenghying.
01:57W 2024 planuje sprzedać ponad 100 tysięcy sztuk samochodów, a na polskim rynku oferuje na razie crossovera T5 oraz minivana
02:07U-Tour.
02:08Ostatnio rozmawiałem ze znajomym o samochodach sprowadzanych ze Stanów Zjednoczonych i pojawił się temat aut naprawianych tak, żeby wyglądały na
02:16lekko uszkodzone,
02:17bo z jednej strony mają większą wartość, a z drugiej wyglądają wiarygodnie, ręce opadają.
02:23Nie trzeba było długo szukać, żeby trafić na ogłoszenie samochodu, który opisany jest, zresztą poniekąd zgodnie z prawdą, jako nieuszkodzony.
02:30No, teraz rzeczywiście uszkodzony nie jest, ale raport CarVertical pokazuje, że to BMW miało niełatwą przeszłość.
02:37Do Polski trafiło już z grubsza naprawione, ale wcześniej był większy dzwon i amerykańska ubezpieczalnia uznała to za szkodę całkowitą.
02:46Nawet jeśli sprzyjający przyzna Wam się, że jakieś uszkodzenia były, ale zostały naprawione, warto skonfrontować jego wersję z tym, co
02:52pokaże raport CarVertical.
02:53Uszkodzenia, cofnięcia licznika, kradzieże, te i wiele innych informacji znajdziesz w ciągu paru minut w raporcie CarVertical,
03:00a z moim kodem MarekDrives dostajesz 30% rabatu na zakup raportu. Link w opisie.
03:07Oceniając po gabarytach, Fortin T5 gra w tej samej lidze, co Kia Sportage, Renault Austral, Toyota RAV4 czy Volkswagen Tiguan.
03:17Jest trochę mniejszy od oferowanego przez tego samego importera w Polsce Beijinga 5.
03:23Projekt karoserii zwraca uwagę. Ze wszystkimi tego wadami i zaletami.
03:28Ale jeśli Beijing 5 czy Volkswagen Tiguan wydają Ci się zbyt stonowane, a Cupra Formentor, podobnie jak Tiguan zbyt droga,
03:36wtedy może zainteresować Cię właśnie Fortin T5.
03:41Z przodu dużo się dzieje. Jest przywodząca na myśl Lamborghini Urus, ostro zakończona maska z dużym emblematem Fortin.
03:48Tuż pod maską są światła do jazdy dziennej, poniżej kontrastujące z czerwonym lakierem.
03:55Czarna maskownica chłodnicy, która częściowo udaje karbon, a częściowo jest lakierowana na wysoki połysk.
04:01Na dole jeszcze trochę czerwonych akcentów, a po bokach pionowe reflektory, a z kolei zupełnie z boku chromowane akcenty.
04:08Tak jak mówiłem, dużo się tu dzieje.
04:11O ile przód jest ciekawy, o tyle bok jest z książki pod tyłem Antologia Crossoverów 2007-2024.
04:20Nie ma tu nic, na czym można byłoby zawiesić wzrok.
04:23Idziemy do tyłu.
04:25Z tyłu przez całą szerokość biegnie świecąca listwa.
04:29Pod nią jest napis Fortin.
04:30Na dole zderzak jest przedzielony czarnym plastikiem, pod którym z czerwonego plastiku wystają aż cztery końcówki wydechu.
04:38Prawdziwe, chociaż zbędne, bo pod maską nie ma niczego, co by taki wydech uzasadniało.
05:01T5 napędzany jest chińskim klasykiem, czyli 1,5-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 177 KM.
05:09Podobno to silnik Mitsubishi.
05:11Pozbawiony jest on systemu start and stop.
05:14Nie wiem, jakim cudem ten samochód spełnia normę Euro 6.
05:18Producent nie chwali się też z użyciem paliwa,
05:20chociaż według różnych źródeł powinno ono wynosić 6,6 litra na setkę.
05:32W przeoszczędnej jeździe udawało mi się utrzymać z użycie paliwa poniżej 8 litrów na setkę,
05:37ale w ruchu miejskim i po odcinku testowym po drodze ekspresowej
05:40dobiłem do wysokich 9 litrów i nie zanosi się na rychły spadek.
05:45Obiecywany czas od zera do setki to 9 sekund.
05:49Mnie udało się osiągnąć 9,7 sekundy, zarówno w trybie normalnym, jak i sportowym.
05:55Wyciszenie jest słabe, co daje się we znaki szczególnie przy prędkościach autostradowych.
06:00Wtedy trzeba ustawić odtwarzanie muzyki czy podcastów zdecydowanie głośniej, żeby cokolwiek słyszeć.
06:08Nie wiem też, w jaki sposób niektóre chińskie marki uzyskują europejską homologację,
06:14skoro nie mają praktycznie żadnych z obowiązkowych systemów wspomagających kierowcę.
06:19T5 nie ma nawet rozpoznawania znaków, więc zapomnij o IS-a.
06:24Nie ma też wspomagania utrzymania na pasie ruchu, nie ma ostrzegania o kolizjach czy awaryjnego hamowania.
06:33Podejrzewam, że wielu klientów może skusić się na jedną z chińskich marek właśnie dlatego, że wspomnianych systemów nie mają.
06:42Ale brak powyższych systemów uwypukla też zupełny brak informacji zwrotnej z układu kierowniczego.
06:48Samochód jedzie mniej więcej w zadanym kierunku, ale często muszę korygować tor jazdy.
06:55A na zakrętach okazuje się, że mimo przodu Urusa T5 stara się wyjechać szeroko przodem.
07:00Dynamika nie nadąża za wyglądem.
07:04To może przynajmniej Forting T5 nadaje się do miasta.
07:08W tym sensie, że nie trzeba szybko pokonywać ostrych zakrętów i nie daje o sobie znać słabe wyciszenie?
07:14Pak.
07:15Tu tylko walczymy z 7-stopniową dwusprzęgłową skrzynią biegów, która może i jest produkcji Magna, ale prawdopodobnie wybrano model budżetowy.
07:24W związku z tym szybkie zawracanie na 3. Odpada, szybkie przyspieszanie. Odpada, zwalnianie, a potem przyspieszanie, kiedy trzeba byłoby zrobić
07:34jakąś redukcję.
07:35Odpada, bo wtedy, kiedy ja oczekuję zmiany biegów, to te tam sprzęgła piszą chyba do siebie listy i wysyłają je
07:43emerytowanymi gołębiami pocztowymi z demencją.
07:49Do tego widoczność jest koszmarna. Boczne lusterka idealnie zachodzą na słupki A, więc kiedy dojeżdżasz do skrzyżowania, módl się, żeby
07:58nikt nie wszedł w martwe pole.
08:00Widoczność wstecz jest przeciętna, ale lusterko wsteczne z funkcją dzień-noc jest tak źle wykonane, że nawet w ustawieniu dziennym
08:07widzę część odbicia pod innym kątem, zarówno w dół, jak i w górę, skąd odbija się widok przez dach panoramiczny.
08:14Ale to nie wszystko, bo wyświetlacze z kokpitu odbijają się na przedniej szybie, nie tylko w nocy, ale też w
08:21dzień.
08:22Zupełnie tak, jakby samochód był projektowany na analogowe zegary z osłoną, a potem ktoś wstawił wyświetlacze, nie zastanawiając się nad
08:29implikacjami.
08:30I nie wiem, według jakich norm ustawione są reflektory, ale nawet na najniższym poziomie widzę, że snop światła świeci ponad
08:39inne samochody, więc zakładam, że prawdopodobnie oślepiam innych kierowców.
08:49Z plusów zawieszenie dobrze tłumi nierówności i problemy z widocznością można próbować ograniczyć przy pomocy kamery 360, która włącza się
08:59automatycznie wraz z kierunkowskazem poniżej prędkości 35 km na godzinę.
09:04Tę funkcję można dezaktywować, ale wymaga to umiejętności detektywistycznych i lingwistycznych, bo logika menu i jakość tłumaczenia pozostawiają wiele do
09:15życzenia.
09:29Często słyszy się, że Chińczycy dawno już przegonili europejskich producentów, jeśli chodzi o oprogramowanie.
09:35Być może to oprogramowanie jest zarezerwowane dla modeli elektrycznych, najdroższych marek, bo w budżetowych modelach o napędzie spalinowym dominuje system
09:45inforozrywki na poziomie dyskontowych tabletów na Androidzie, które mimo niskiej ceny jakość się rynku nie podbiły.
09:54Ustawienia kamery są dostępne tylko wtedy, kiedy kamera jest włączona. Nie da się ich wywołać z menu ustawień samochodu.
10:01Nie ma nawigacji, więc centralny wyświetlacz służy głównie do zmiany ustawień, o ile zrozumiesz, co translator z chińskiego na angielski
10:09miał na myśli.
10:10Żeby nie zmuszać klientów do instalowania chińskiej aplikacji Carbit Link, która wyświetla na ekranie samochodu obraz z telefonu, importer oferuje
10:18urządzenie WhizCar, które paruje się z telefonem i w ten sposób uzyskuje się bezprzewodowe Android Auto.
10:24Prawie działa, bo czasem zrywa połączenie, a dźwięk musi być przesyłany po Bluetooth przez system głośnomówiący samochodu.
10:31Nawiasem mówiąc, jakość połączenia głosowego Bluetooth też jest zła.
10:36Do tego system inforozrywki jest powolny, zanim system zareaguje na zmianę ustawienia temperatury, może minąć parę sekund, podobnie z głośnością,
10:45kiedy regulacja odbywa się przyciskami na kierownicy.
10:48Bo wiecie, jak jeszcze można ustawić głośność?
10:53Ściągając nieoznaczone menu z góry ekranu.
10:57Myślę, że system inforozrywki w Fortingu najlepiej podsumowuje swoją drogą genialne w swojej prostosie rozwiązanie, jakim jest takie fabryczne gniazdo
11:05na wpinanie uchwytu na telefon.
11:08Normalnie taki uchwyt wpina się w nawiew klimatyzacji, ale tu nawiewy są okrągłe, więc trudno byłoby taki uchwyt wpiąć, więc
11:15jest tu wpięty.
11:17Jeśli o mnie chodzi, inni producenci mogliby to rozwiązanie skopiować, a wraz z nim przywrócić fizyczne pokrętła do obsługi klimatyzacji.
11:26Tu są też fizyczne.
11:28Na zegarach z jakiegoś powodu wyświetlane jest głównie ciśnienie w oponach.
11:32To jest najbardziej widoczna informacja i nie znalazłem sposobu, żeby po środku pokazać coś innego.
11:38Ale być może logika projektantów przerosła moją percepcję.
11:42Poza tym nie ma chyba już nic zeskakującego pod względem obsługi auta.
11:46Za to są duże kieszenie w drzwiach, niewielki schowek na centralnej konsoli z jednym portem USB-a,
11:53półka pod konsolą z drugim portem USB-a i gniazdem 12-voltowym,
11:58uchwyty na napoje, chłodzony, głęboki schowek pod podłokietnikiem i olbrzymi schowek przed pasażerem.
12:07Fotele są ok, w tym sensie, że po paru godzinach za kierownicą nie boli mnie kręgosłup.
12:11Są elektrycznie sterowane, ale bez pamięci ustawień.
12:15I na zakrętach praktycznie nie ma trzymania bocznego.
12:18Czy mówiłem już, że plastiki śmierdzą tak, że aż gryzie w gardło?
12:23Warto wspomnieć, że drzwi zasłaniają progi, więc nie ubrudzisz sobie nogawek przy wsiadaniu i wysiadaniu.
12:29Z tyłu jest sporo miejsca na nogi i nad głową.
12:31Podłoga jest płaska.
12:33Jest nawiew klimatyzacji.
12:35Kolejny port USB-a.
12:37W oparciach przednich foteli są kieszenie i haczyki.
12:40Fotelem pasażera można sterować z kanapy, a w fotelu kierowcy jest dodatkowa boczna kieszonka w sam raz, np. na płyn
12:48do dezynfekcji rąk.
12:50Jest podłokietnik z uchwytami na napoje.
12:53Są duże kieszenie w drzwiach, ale nie ma przebicia do bagażnika i nie ma regulacji kąta pochylenia oparć.
12:59Kanapa nie jest przesuwana.
13:03Według specyfikacji bagażnik Fortinga T5 powinien mieć 480 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej i niecałe 1500 litrów po złożeniu oparć w
13:12drugim rzędzie.
13:14Oparcie kanapy dzielone jest w proporcjach 60 na 40.
13:18Realnie tych 480 litrów dałoby się uzyskać po pozbyciu się dojazdowego koła zapasowego.
13:24To co widać to około 400 litrów.
13:29Nie ma żadnych rów na siatki z zakupami, ani nawet zaczepów do zabezpieczenia bagażu.
13:35Jesienią 2024 roku importer chwali się siecią dealerską i serwisową liczącą już 20 punktów z kolejnymi czterema punktami planowanymi na
13:45pierwszy kwartał 2025 roku.
13:47Importer zapewnia też, że ma magazyn części, aby zapewnić szybką obsługę serwisową i naprawy powypadkowe.
13:54Forting T5 kosztuje 129 900 zł i jedyna opcja to kolor.
14:01Można wybrać czarny bez dopłaty, ciemnozielony za 2900 zł, a pozostałe kolory kosztują 5400 zł.
14:09W chwili nagrywania tego materiału importer nie ustalił jeszcze na jakich warunkach będzie oferował adapter do bezprzewodowego Android Auto.
14:17Po kilku pozytywnych doświadczeniach z chińskimi markami, w tym z oferowanym przez tego samego importera Beijingiem,
14:23Forting T5 rozczarował mnie.
14:25Ten samochód przypomniał mi, dlaczego parę lat temu śmialiśmy się z chińskiej motoryzacji.
14:29To jest podróbka, w doradku na tle lepszych chińskich samochodów wcale nie taka tania.
14:34A co Ty sądzisz o Fortingu i chińskich samochodach w ogóle?
14:37Napisz mi w komentarzach pod filmem.
14:42Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
14:47zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
14:50Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
14:54Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
14:59A pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja w programie MotoJazda Garaż Motowizji.