- 7 weeks ago
MINI John Cooper Works w spalinowej i elektrycznej odsłonie trafia na brytyjskie drogi, a Marek sprawdza, co dziś naprawdę daje więcej frajdy z jazdy. Są tu pierwsze jazdy MINI John Cooper Works Cabrio, MINI John Cooper Works Electric i MINI John Cooper Works Aceman, a także porównanie charakteru wersji spalinowych i elektrycznych.
W odcinku pojawia się też historia marki opowiedziana przez Charliego Coopera, wnuka Johna Coopera, który wraca do początków Mini Cooper i sportowego DNA JCW. Na krętych, wąskich drogach w Wielkiej Brytanii wychodzi na jaw precyzyjny układ kierowniczy, świetnie zestrojone zawieszenie i to, jak bardzo elektryczny hot hatch pasuje do takiego otoczenia.
To test samochodów sportowych, hot hatchy, elektrycznych aut miejskich i Cabrio, z naciskiem na realne wrażenia z jazdy, dźwięk, responsywność oraz sens wyboru między napędem spalinowym i elektrycznym. Jeśli szukasz recenzji MINI John Cooper Works, porównania JCW Electric vs spalinowy, pierwszej jazdy próbnej i opinii o elektryfikacji sportowych Mini, ten odcinek trafia dokładnie w ten temat.
W odcinku pojawia się też historia marki opowiedziana przez Charliego Coopera, wnuka Johna Coopera, który wraca do początków Mini Cooper i sportowego DNA JCW. Na krętych, wąskich drogach w Wielkiej Brytanii wychodzi na jaw precyzyjny układ kierowniczy, świetnie zestrojone zawieszenie i to, jak bardzo elektryczny hot hatch pasuje do takiego otoczenia.
To test samochodów sportowych, hot hatchy, elektrycznych aut miejskich i Cabrio, z naciskiem na realne wrażenia z jazdy, dźwięk, responsywność oraz sens wyboru między napędem spalinowym i elektrycznym. Jeśli szukasz recenzji MINI John Cooper Works, porównania JCW Electric vs spalinowy, pierwszej jazdy próbnej i opinii o elektryfikacji sportowych Mini, ten odcinek trafia dokładnie w ten temat.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Cześć! W dzisiejszym odcinku Mini elektryfikuje John Cooper Works.
00:03Ja jeżdżę po złej stronie drogi oraz sprawdzam, czy spalinowe JCW jeszcze brzmi.
00:10Zapraszam!
00:26Oprócz zwykłych wersji do toczenia się po mieście,
00:28Mini ma też w ofercie wersje wzmocnione, spalinowe i elektryczne.
00:32Spalinowe to Mini John Cooper Works, dawniej Hatch,
00:37Mini John Cooper Works Convertible i Mini John Cooper Works Countryman All 4.
00:43Do tego wersje elektryczne, Mini John Cooper Works Electric i Mini John Cooper Works Aceman.
00:50W zależności od modelu mamy od 231 do nawet 300 KM.
00:54Przy czym na przykład elektryczny trzydrzwiowy JCW
00:58jest mocniejszy od spalinowego odpowiednika.
01:01Czas od zera do setki w okolicach 6 sekund.
01:04Zawieszenie dostrojone do charakterystyki John Cooper Works,
01:07czyli powinna być gokartowa frajda z jasna.
01:11Zacznę od Mini John Cooper Works Cabrio.
01:16Cabrio nie występuje w wersji elektrycznej.
01:19Mini próbowało z elektrycznym kabrioletem.
01:24Parę lat temu pojawił się model koncepcyjny,
01:28ale z takich czy innych przyczyn nie spotkał się
01:31z wystarczającym zainteresowaniem wśród klientów.
01:36Więc Mini postanowiło, że wersja Cabrio,
01:41zarówno w wersji standardowej, jak i John Cooper Works,
01:45pozostanie spalinowa.
01:49Czy to dobrze?
01:52Jadę w tej chwili przez miejscowości,
01:55więc muszę przestrzegać niższego ograniczenia prędkości,
02:0130 mil na godzinę.
02:03Ale powiem szczerze,
02:05między tym a zwykłym miniakiem,
02:09którym jeździłem w Polsce parę miesięcy temu,
02:15czy już będzie blisko rok,
02:18nie czuję jakiejś niesamowitej różnicy
02:22we wrażeniach z jazdy.
02:24Teraz możemy wyjechać
02:27i dodać trochę gazu.
02:38Ten samochód ma dwieście kilkadziesiąt koni,
02:41których kompletnie nie czuć.
02:45I to dziwne.
02:49Raz na jakiś czas nachodzi mnie chęć,
02:51żeby odkurzyć samochód.
02:53Znaczy chęć to dużo powiedziane.
02:55Po prostu Ania naniosła tyle do wnętrza błota i piachu,
02:59że nie wystarczy wytrzepać dywaniki.
03:00I teraz myślisz sobie,
03:01że będę Ci opowiadać o kolejnym odkurzaczu,
03:04takim jak wszystkie inne,
03:05tylko marki Kercher.
03:06Otóż ten model WD418 jest na baterię.
03:11Tak, z odkurzaczem bezprzewodowym
03:13nie musisz ciągnąć przedłużacza do samochodu
03:16i nie potykasz się o kabel.
03:18Kercher WD418 na jednym ładowaniu
03:21pracuje nawet 28 minut
03:22i uwierz mi, że jeśli spędzasz tyle czasu
03:24na odkurzaniu samochodu,
03:25to być może powinieneś się zatrudnić w detailingu.
03:28A jeśli po prostu chcesz odkurzyć samochód
03:30po zimie lub po wycieczce z dziećmi,
03:3228 minut wystarczy
03:35i jeszcze zostanie Ci mocy
03:36na odkurzenie garażu.
03:38Albo na wydmuchanie z niego kurzu,
03:40albo na wciągnięcie wody po myciu podłogi,
03:42bo Kercher WD418
03:44może też wciągać wodę.
03:46Nie zapomnij tylko najpierw wyjąć worka,
03:48bo woda musi wpadać
03:50bezpośrednio do tego zbiornika.
03:51Odkurzacz możesz też zabrać na podjazd,
03:53do garażu, na działkę,
03:54w moim wypadku na plan zdjęciowy,
03:56gdzie cały czas ktoś w nocy śmieci,
03:58ale to też świetne rozwiązanie
04:00na szybkie sprzątanie domu.
04:01Nie musisz rozwijać kabla.
04:02Kercher WD418 jest zawsze gotowy do pracy.
04:07Na akumulatorach są wyświetlacze,
04:08które pokazują,
04:09ile czasu pracy Ci zostało,
04:11a w trakcie ładowania
04:12pokazują czas potrzebny do naładowania,
04:14więc masz sytuację pod kontrolą.
04:16Do tego mam zestaw końcówek
04:18do czyszczenia samochodu.
04:19Ta szeroka, płaska świetnie zbiera kurz
04:21z miękkich, tekstylnych powierzchni,
04:24nie tylko samochodowych dywaników,
04:26ale nawet z domowej kanapy.
04:28I jeszcze elastyczna,
04:29ssawka szczelinowa pozwala mi dotrzeć
04:31w trudno dostępne miejsca.
04:33Świetnie sprawdza się podczas
04:34okresowego czyszczenia pojemnika
04:36na składany dach w mojej MX-5.
04:39Oczywiście, te końcówki pasują też
04:41do innych odkurzaczy Kercher.
04:42Zobacz, jak odkurzyłem mój samochód
04:44i zadbaj o swój.
04:46Sprawdź sprzęt Kercher.
04:48Szczegóły w opisie wideo.
04:50Przed chwilą jeździłem
04:51elektrycznym Ace-manem.
04:53Przede mną jeszcze przejażdżka
04:55elektrycznym John Cooper Works
04:59dawnym haczem.
05:05I powiem szczerze,
05:07na tych brytyjskich drogach
05:13elektryk jest ciekawszy.
05:18Ponieważ ze względu na WLTP
05:25samochody tracą dźwięk,
05:31tracą to strzelanie
05:34na przegazówce i tak dalej,
05:39to nie bardzo jest powód,
05:41żeby jeździć
05:43samochodem spalinowym,
05:45jeśli chodzi o
05:47efekty dźwiękowe.
05:50Równie dobrze mogę jeździć
05:52elektrykiem, który ma tam jakiś swój
05:54sztucznie generowany dźwięk.
05:56I tak dalej.
05:58Tu musimy uważać,
05:59bo jest chyba worek
06:00z piaskiem.
06:01Czy już go usunęli?
06:02Nie, chyba już go usunęli.
06:03Tyle dobrego.
06:09Układ kierowniczy oczywiście jest
06:11bardzo precyzyjny.
06:15Zawieszenie,
06:16co bardzo doceniam
06:19na tych brytyjskich drogach,
06:22jest świetnie zestrojone.
06:25Wreszcie rozumiem,
06:26co to znaczy,
06:28kiedy Brytyjczycy
06:30przygotowują samochód
06:32i mówią o tym,
06:33że mają złe drogi.
06:36Ten samochód ma
06:38dużą felgę,
06:39cienką oponę,
06:42a po tych drogach
06:43prowadzi się fenomenalnie.
06:46Przy czym
06:48te drogi,
06:50i to też bardzo w nich doceniam,
06:52są tak wąskie
06:54i tak kręte,
06:55że nie trzeba jechać
06:57po nich szybko.
06:58To jest trochę tak,
06:59jak kiedy wybrałem się
07:00911
07:00na drogę
07:02stu zakrętów.
07:03Tam między zakrętami
07:04nie byłem w stanie
07:05rozwijać
07:06większych prędkości.
07:07W tej chwili
07:08tam jest,
07:09zdaje się,
07:09ograniczenie do 50
07:10czy nawet do 40
07:11na całej długości,
07:13ale wtedy,
07:13mam wrażenie,
07:14nie było.
07:15Między zakrętami
07:16nie trzeba było
07:17rozwijać wielkich prędkości,
07:18żeby poczuć
07:19frajdę z jazdy
07:20nawet w 911.
07:23i pod tym względem
07:25brytyjskie drogi
07:26są podobne.
07:26Rozumiem,
07:27dlaczego tu
07:27tak bardzo
07:29lubią swoje
07:30samochody,
07:31swoje samochody sportowe.
07:32Przepraszam,
07:33skrzyżowanie.
07:33Muszę się zastanowić,
07:35kto, gdzie,
07:35z której strony
07:36i co ja robię,
07:36bo jak zauważyliście,
07:38jadę po...
07:43po niewłaściwej stronie drogi.
07:49Wybaczcie,
07:50że mam okna w górze,
07:51ale chodzi też o to,
07:52żebyście coś słyszeli.
07:55Nawet z oknami opuszczonymi
07:58jest bardzo,
08:00bardzo fajnie w środku.
08:01Dziś mamy ciepły,
08:03słoneczny dzień,
08:03około 20 stopni
08:05i jest absolutnie
08:09wspaniała pogoda na to,
08:10żeby jeździć miniakiem.
08:13Ja cały czas
08:14nie przekroczyłem
08:15dozwolonej prędkości
08:1660 mil na godzinę
08:18i IS-a
08:20w tym samochodzie
08:21w Wielkiej Brytanii
08:22odzywa mi się
08:26raz na 10-15 minut,
08:29a jadę,
08:30nie zapominaj się,
08:32samochodem,
08:32takim usportowionym
08:33hot hatchem.
08:35Mam wrażenie,
08:36że to w Polsce,
08:36gdzie mamy co chwila
08:37ograniczenia,
08:39IS-a jest wyjątkowo
08:42uciążliwa.
08:45Ja tu jestem cały czas
08:47na prawie,
08:48a jadę
08:49jak wariat.
08:53Dobrze,
08:54brakuje dźwięku,
08:55dźwięku,
08:55to już ustaliliśmy,
08:57jedzie się
08:58fajnie bez dachu,
08:59spoko,
09:00nie ma dużych
09:05zawirowań powietrza.
09:06Przy okazji,
09:07dach można otwierać,
09:08zamykać
09:08przy jeździe
09:10z prędkością
09:10do 30 km na godzinę,
09:12trwa to 18 sekund.
09:14Niezależnie od prędkości
09:16można sobie otworzyć
09:1740 cm
09:18tego takiego,
09:19no,
09:21nazwijmy to,
09:21szyber dachu,
09:22czyli takiego
09:24połowicznego
09:25otwarcia dachu.
09:27System inforozrywki
09:29jest na razie
09:30identyczny
09:31jak w innych
09:32MINI.
09:34Zachęcam do
09:35zapoznania się
09:36z moimi testami.
09:37Natomiast
09:37w lipcu 2025 roku
09:40pojawi się
09:41dodatkowa
09:42nakładka
09:43John Cooper Works,
09:44która będzie
09:45taka bardziej
09:46na tor
09:47z aplikacjami
09:48do mierzenia
09:49czasu przyspieszeń,
09:51okrążeń,
09:53przeciążeń
09:53i tak dalej.
09:54Tego w tej chwili
09:55nie ma,
09:56to jest jeszcze
09:57w trakcie
09:59opracowywania.
10:02Pod nazwą
10:03John Cooper Works
10:04kryją się
10:05usportowione
10:06wersje MINI.
10:07Marka ta
10:07została wskrzeszona
10:08wraz z powrotem
10:09na rynek MINI
10:10pod skrzydłami BMW,
10:11ale historia
10:12MINI Cooper
10:13rozpoczęła się
10:13w 1961 roku,
10:16kiedy John Cooper
10:17dostrzegł
10:18sportowy potencjał
10:19klasycznego MINI.
10:20wspomina jego wnuk,
10:22kierowca wyścigowy
10:23i ambasador
10:23MINI
10:24John Cooper Works
10:24Charlie Cooper.
10:27Mój
10:27zbyt był
10:28bardzo dobrym
10:28przyjemnikiem
10:29z Alekisogonisem,
10:30który jest
10:30oczywiście
10:30designor
10:32pierwszej MINI.
10:33Mój
10:34mówił
10:34o nowym
10:35designu.
10:36Mój
10:36zbyt był
10:36bardzo
10:37chętny
10:37zobaczyć.
10:37To było
10:38unikne
10:38auto
10:38w 1959.
10:40Nie
10:41powinno być
10:41raczej.
10:42To było
10:43rodzinne.
10:45to było
10:45mój
10:46zbyt
10:47do
10:47Monza
10:48Grand Prix
10:49w tym
10:50roku.
10:52Mój
10:53zbyt
10:53dźwignia
10:54do
10:54dźwignia.
10:55To
10:56jest
10:56dźwignia.
10:57To jest
10:57jak
10:57czasów
10:57były
10:58wtedy.
11:00Wydawczych, że wiedzieli, że wciąż
11:02zbyt bardzo często przyjechały się do
11:02zbyt wiele wyjeżdżałów.
11:07I wciąż, gdyby wciąż rady racji,
11:11to zbyt wiele wyjeżdżałów.
11:12I w itali, w Monza,
11:13wciąż wciąż wyjeżdżał się,
11:15i widzieli, że wciąż wciąż,
11:17na podróżach, na połżeżach,
11:19zbyt wciąż,
11:20ale gdy mojego rodzaju przysięciał,
11:23to nie wciąż zbyt,
11:25nie wciąż zbyt,
11:36Dalsze dzieje Mini potwierdziły, że Cooper miał rację. Mini Cooper trzykrotnie wygrało rajd Monte Carlo, a niedawno Mini John Cooper
11:44Works zwyciężyło w swojej klasie w 24-hodzinnym wyścigu na Nürburgringu.
11:49Elektryczny Mini John Cooper Works na razie nie startuje w wyścigach, ale jakie wrażenia zjazdy oferuje na drogach publicznych?
11:58A teraz Mini John Cooper Works Electric, dawniej Mini Hatch John Cooper Works.
12:06Powiem szczerze, że po przejechaniu się modelem z napędem spalinowym, który niestety nie brzmi, elektryczny hatch jest zrozumiałym.
12:22To jest to samo odczucie, które miałem po przejechaniu się spalinowym Cooper S i elektrycznym Cooper SE.
12:31Skoro te samochody, mowa o spalinowych, nie brzmią, to po co marnować na nie czas?
12:42Równie dobrze mogę jeździć modelem elektrycznym, który jest o wiele bardziej responsywny.
12:53Ma jakieś dźwięki, ale te dźwięki można wyłączyć.
13:01Ej, ktoś tu się za bardzo rozpędził.
13:06Uuu, ciasno.
13:10I na takich drogach jest to bardzo fajna zabawka.
13:16Rozmawiałem z paroma osobami z Mini, które są jak najbardziej nastawione na elektryfikację.
13:29I jak gdyby ja to rozumiem.
13:30W tym kraju, w Wielkiej Brytanii ten samochód ma sens.
13:33W Polsce, gdybym nie miał MX5 i potrzebował taki mały samochód do przyjemnego, fajnego poruszania się po okolicy,
13:46zdecydowałbym się na elektrycznym Mini bez większych wyrzeczeń.
13:53Nie wiem, czy potrzebowałbym aż John Cooper Works, bo wydaje mi się, że to za dużo.
13:59To niewiele wnosi do całego doświadczenia.
14:05Na razie tym samochodem nie da się za bardzo ścigać, nie da się za bardzo jeździć szybko na dłuższych dystansach.
14:16Ale...
14:20Do takiego zasuwania po małych, krętych drogach...
14:24Wow!
14:26Mały, ale wariat. Aż wyrywa kierownicę z rąk.
14:29Więc to może być woda.
14:31SE myślę, że byłby więcej niż wystarczający.
14:36Nawiasem mówiąc, ledwo przekroczyłem tu 60 mil na godzinę.
14:41Nie zdążyła nawet się włączyć IS-a.
14:44I z tej perspektywy elektryczny Cooper SE czy John Cooper Works działa.
14:59Po prostu działa.
15:00Nie mam tu większych oczekiwań do takiego jeżdżenia po okolicy, po zakupy, po takich drogach.
15:11Fajna sprawa.
15:12Czy zdecydowałbym się na elektrycznego countrymana?
15:16Nie.
15:17W polskich warunkach countryman to jest ten właściwy samochód, który ma pełnić zadanie samochodu głównego.
15:26Natomiast jako samochód taki dodatkowy, czyli John Cooper Works, dawny hatch, nie Ace-man.
15:35Ace-man mi nie robi.
15:39Ale taki mały, fajnie.
15:44Pytanie tylko, czy to jest to, czego oczekujemy od MINI.
15:49Frajdy z jazdy?
15:50Tak.
15:51Jest dużo frajdy z jazdy.
15:52Żeby brzmiał...
15:54Niestety.
15:56To Senefra T.
15:59Ceny Mini John Cooper Works zaczynają się od niecałych 157 900 zł za spalinowego hatcha, który nie nazywa się hatch.
16:07I od 205 700 zł za jego elektryczny odpowiednik.
16:11Cabrio startuje od niecałych 188 000 zł, Ace-man od 214 000 zł, a Countryman od 221 000 zł.
16:20Warto też zwrócić uwagę na finansowanie, które jest dziś bardziej atrakcyjne niż kiedy kupowałem swojego Countrymana.
16:26Za ratę leasingową za mojego Countrymana Cooper S. All 4, dziś mógłbym jeździć podobnie wyposażonym Countrymanem JCW i jeszcze zostałoby
16:35na bak paliwa.
16:37Czy przyszłość motoryzacji będzie w 100% elektryczna?
16:41Nie wiem.
16:42Ale na pewno raz na jakiś czas będzie brakowało mi dźwięku silnika, dźwięku wydechu, a po to właśnie kupowało się
16:48samochody ze znaczkiem John Cooper Works.
16:51A co Ty uważasz?
16:53Przeżyjesz z bardzo szybkim elektrykiem, czy wolisz trochę wolniejszy, ale spalinowy?
16:58Napisz mi w komentarzach pod filmem.
17:04Nie ta strona.
17:08Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
17:15łapkę w górę.
17:16Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
17:20Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
17:25Dziękuje za oglądanie.
17:30Dziękuje za oglądanie.
17:32Dziękuje za oglądanie.