- hace 2 días
Vier. Importante
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DeportesTranscripción
00:00:00Hay que esperar mientras la marea naranja ya empieza a hacer de la suya, estamos escuchando un montón de ruido
00:00:04justo al lado de la grada principal.
00:00:06A mí me tiene también enamorado lo que está haciendo el equipo naranja, el equipo McLaren, porque creo que están
00:00:11muy juntos Ferrari, Mercedes y ellos.
00:00:14Es súper parejo cómo están cinco de los seis coches porque parece que Pedastri está costando un poquito más, pero
00:00:19desde luego McLaren se aleja un poquito de Red Bull
00:00:21y parece que se sube al carro de los de arriba. Han traído bastantes mejoras, pero la realidad es que
00:00:26es brutal, pero brutal,
00:00:27ver la poquísima diferencia que hay entre Ferrari, ellos y Mercedes.
00:00:31Pues tiene muy buena pinta esta clasificación de spin, que ya que tenemos este formato, por lo menos podemos disfrutarlo,
00:00:36¿verdad?
00:00:37Antonio Lobato, Toni Kukereya, Roldán Rodríguez, compañeros, muy buenas tardes, ¿cómo estáis?
00:00:40Lo vamos a disfrutar, seguro que sí, Tomás, Diego. Por cierto, no hace falta ver la veleta del pitlane,
00:00:46la mejor prueba de que está soplando el viento son vuestros tupés, que están completamente descolocados.
00:00:53No tenemos este problema aquí en cabina, que no hay viento y tampoco hay tupé.
00:00:58Toni Kukereya, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:00:59Muy bien, muy bien. Bienvenido, te has perdido los libres uno aquí con nosotros.
00:01:03Bueno, me los habéis contado, me los habéis contado ya.
00:01:06No te hemos contado nada porque normalmente te contamos algo y nos lo tiras por tierra,
00:01:09nos lo tiras por tierra, pero estamos aquí para aprender muchas cosas contigo.
00:01:13Roldán, ¿qué tal?
00:01:13Bien, bien.
00:01:14¿Has descansado? ¿Has madurado un poco lo que hemos...
00:01:15No hemos pasado bien, ¿no?
00:01:17No hemos pasado bien.
00:01:17Ha estado bastante guay, ¿eh?
00:01:18Se ha molado mucho, tiene buena pinta.
00:01:19Ahora hay que seguir pasándoselo bien y vamos a hacerlo en esta penúltima clasificación sprint de la temporada.
00:01:25Nada. Lo que hemos visto es mucha igualdad en los simulacros que ha habido de clasificación en la única sesión
00:01:32de entrenamientos libres
00:01:33y esto nos hace pensar que, caramba, podemos seguir un poco con la tónica que hemos visto en los últimos
00:01:39grandes premios.
00:01:40Hay una referencia que nos da una muestra de lo apretado que está todo
00:01:44y es que en los últimos cinco grandes premios hemos tenido cinco ganadores diferentes.
00:01:50En Barcelona ganó Hamilton, en Russell, en Austria ganó Russell, en Gran Bretaña ganó Leclerc,
00:01:56en Bélgica ganó Antonelli y en Hungría ganó Lando Norris.
00:01:59Y ahora mismo es francamente complicado apostar por alguien porque en la única sesión de libres
00:02:05todo ha estado muy apretado también y lo han marcado pequeños detalles,
00:02:09el momento en el que se han hecho las vueltas, algún rebufo en la recta al final para algunos,
00:02:14algunos errores, algo de impedings, de tráfico.
00:02:18Va a ser muy difícil pronosticar quién se va a llevar el gato al agua en esta sesión.
00:02:22Y más en un circuito donde se pueden cometer errores que cuestan tiempo, me refiero.
00:02:27Es un circuito donde hacer una vuelta limpia es muy difícil para todos.
00:02:31Hay muchas curvas que pasas muy cerca, que tocas un poquito la tierra, que se mueve el coche,
00:02:38se te puede ir dos décimas arriba abajo.
00:02:41Y la nota más clara para entender que no hemos visto nada todavía es que ver un Audi que está
00:02:48ahí arriba.
00:02:48Con neumático medio.
00:02:49Ahí está.
00:02:50Los dos Audi y neumático medio.
00:02:52Eso ya te quiere decir que no te puedes creer nada.
00:02:53Ya.
00:02:53Que todavía faltan muchas cosas por enseñar.
00:02:56Vale, lo que pasa es que lo que es real es que Antonelli ha vuelto a ser el primero,
00:03:00que Antonelli tiene 50 puntos de ventaja en el campeonato con respecto a su más inmediato rival,
00:03:05que es Lewis Hamilton, 59 sobre George Russell.
00:03:08Y la gran pregunta es, con toda esta variedad, toda esta igualdad,
00:03:11todas las evoluciones que se están introduciendo,
00:03:13Ferrari trae cosas nuevas, McLaren trae cosas nuevas,
00:03:16Red Bull no tanto, Mercedes nada.
00:03:20Puede ser complicado el final, puede hacerse le cuesta arriba a Antonelli y a Mercedes lo que nos queda de
00:03:26campeonato.
00:03:26Hay que pensar que llevamos 11 carreras y si todo va bien tenemos 12 por delante.
00:03:30Yo creo que queda mucho todavía, ¿no?
00:03:32Sí, yo creo que queda mucho, pero lo que más miedo le tiene que dar a Mercedes son los fallos
00:03:38de fiabilidad.
00:03:39Es lo que ha dicho James Allison.
00:03:40Más que, porque se han tirado ya muchos puntos por fiabilidad en los dos Mercedes.
00:03:45Si siguen a ese ritmo, les atrapan, porque los demás están acercándose en rendimiento y ellos en fiabilidad,
00:03:53no, el problema de la fiabilidad es que no sabes que funcionas hasta que no has hecho varias carreras sin
00:03:58tener ningún problema, sin tener nada.
00:04:00Lo contaba yo en los Libres 1, tu amigo James Allison ha dicho en esta semana de Países Bajos
00:04:06que creo que no se han sumado a la moda de muchos equipos de introducir modificaciones, upgrades,
00:04:12porque dice, bueno, eso sí, te puede dar puntos, te puede dar 10, 15, 20 puntos de aquí a final
00:04:16de temporada.
00:04:17Estamos más centrados en solucionar los problemas de fiabilidad,
00:04:19porque un fallo de fiabilidad te quita esos 20 puntos en una carrera.
00:04:23Para que veas cómo se hacen estas cosas, no hace falta la guía, esto es simplemente sentido común y dedos
00:04:27para contar,
00:04:28es, si estás en un equipo de abajo, el traer mejoras y el que el coche no sea fiable, siempre
00:04:35hay que hacerlo.
00:04:35Ya, pero arriesgas mucho porque quizás no acabas, da igual, no iba a entrar en los puntos.
00:04:39Si no entro en los puntos, me da igual, voy a arriesgarme y si el coche es frágil y no
00:04:44aguanta, pues me da igual.
00:04:45Pero si tienes un coche que está para hacer primero, segundo, tercero, como mucho, dices, cuidado,
00:04:50que traer mejoras, solo hay que traerlas si son fiables, porque como el coche no sea fiable,
00:04:56pierdo los puntos de primero, segundo, tercero, no es la situación cuando estás.
00:05:00Hay que enfocarlo diferente, si estás en un Alpine, metes y dices, ya, pero cuidado que esto no está bien
00:05:06probado,
00:05:06igual, mételo, que estamos donde estamos, no puntuamos, hay que probar.
00:05:10Pero cuando estás arriba, un Ferrari y sobre todo un Mercedes que no es muy fiable,
00:05:15o un Red Bull o un McLaren, tienen que ir con cuidado.
00:05:18Bueno, Roldán, ¿quién puede ser el rival de Antonelli en estas 12 carreras que quedan por delante?
00:05:23Yo creo que tiene varios. Fíjate, depende un poco del circuito.
00:05:26Hemos visto que al inicio de la temporada iban sobrados.
00:05:29Primero Russell, luego Antonelli, era una guerra de dos.
00:05:32Ahora son 50 puntos, pero en teoría queda más de la mitad del campeonato.
00:05:36Y efectivamente esos cinco ganadores en cinco carreras no es casualidad.
00:05:39Y vamos a ver, Verstappen estaba lejos en libres uno, aquí es el piloto de la parrilla que más veces
00:05:45ha ganado.
00:05:46Seguramente tenga todavía un plus, algo que demostrar.
00:05:49Creo que el campeonato está abierto, la verdad.
00:05:51Su principal rival, el primero, Antonelli, a tu pregunta.
00:05:54Perdón, Russell es el compañero, ¿no?
00:05:55Su compañero Russell.
00:05:57Pero después, ojo Leclerc, ojo Hamilton, McLaren creo que está ahí para quedarse.
00:06:01Me valía tu primera respuesta, la de su principal rival es Antonelli,
00:06:05porque también Antonelli va a tener que luchar contra sí mismo y gestionar la presión enorme
00:06:10que tiene que tener ahora mismo, economizando, gestionando esa diferencia de 50 puntos
00:06:14sobre el siguiente que es Hamilton, 59 sobre su compañero de equipo.
00:06:18Queda mucha temporada todavía por delante.
00:06:2112 carreras y una sprint.
00:06:23Así que todo puede ocurrir.
00:06:26Así que el camino de Antonelli va a tener que defenderlo.
00:06:28¿Alguien va a poder con él?
00:06:34El reloj comienza a correr en contra.
00:06:37Cada vez menos oportunidades para plantar cara a Antonelli.
00:06:41El objetivo es ganar cada vez que voy a la carrera.
00:06:43Con 50 puntos de ventaja, el italiano ha dejado de ser la sorpresa para convertirse
00:06:49en la presa a la que todos quieren cazar antes de que sea demasiado tarde.
00:06:54Estoy listo. Estoy esperando al desafío.
00:06:56No quiero ir en el carro, driving, pensando en el campeonato.
00:07:01Y desde Barcelona, algunas escuderías dieron el salto para intentar alcanzar a Mercedes.
00:07:08Ha superado este ave fénix todos los problemas del pasado.
00:07:12Gracias a ti que me ayudó a lograr este sueño.
00:07:15Desde su primera victoria esta temporada, Ferrari ha sumado más que nadie.
00:07:19Y con Lewis Hamilton segundo y en un estado de forma brillante, están ante una oportunidad
00:07:25única para pelear por el título.
00:07:32Pero quizá el enemigo no esté fuera, sino dentro.
00:07:36George Russell es tercero.
00:07:38Y aunque no se marchó al parón de la mejor manera, tiene uno de los coches más rápidos
00:07:42de la parrilla.
00:07:44Pero Antonelli también.
00:07:45Y ahora, la batalla podría estar en quién rinde mejor, quién comete menos errores y
00:07:50quién aguanta mejor la presión.
00:07:56El italiano puede respirar tranquilo, al menos de momento.
00:08:01Pero la ventaja al parón no siempre ha sido decisiva.
00:08:04Y aunque el reto sea mucho mayor, nombres como Leclerc, Norris o Verstappen no pueden
00:08:09ser descartados.
00:08:11Aquí mismo el año pasado, Max comenzó una remontada histórica de más de 100 puntos.
00:08:16¿Complicado?
00:08:17Sí.
00:08:18Imposible.
00:08:19Con Max, nunca.
00:08:23Antonelli corre con el reloj a su favor.
00:08:26El resto, contra él.
00:08:28Y todos deberán dejarse la piel, mientras los segundos pasan cada vez más rápido.
00:08:37Hablando de esa pelea por el campeonato y los perseguidores de Andrea Kimi Antonelli,
00:08:41creo que es fácil, Diego, pensar que el más inmediato perseguidor, Lewis Hamilton, efectivamente
00:08:45está en la pelea del Mundial, algo que quizás no parecía a principio de año.
00:08:4850 puntitos.
00:08:49Dos carreras es lo que le saca Kimi Antonelli a un Lewis Hamilton que ha pasado su verano
00:08:54más exigente en el sentido de entrenamiento.
00:08:57Lo comentaba ayer en el día de medios, que hasta ahora, en sus 20 temporadas en Fórmula
00:09:011, sus veranos eran, bueno, una desconexión más ociosa, parecidas a las tuyas.
00:09:05Y que este año ha buscado algo más de entrenar todos los días, de llegar aquí al 100%.
00:09:11Y es cierto, parece que ha llegado en su mejor momento, teniendo en cuenta siempre el regreso
00:09:17después del parón veraniego.
00:09:19Está en una posición en la que ninguno nos esperábamos verle después de cómo fue el
00:09:23año pasado.
00:09:23Y Ferrari llega aquí con cinco actualizaciones en el chasis, declarada.
00:09:27No sabemos si habrá más o no.
00:09:28Pero la realidad es que está en una posición perfecta para seguir peleando por el Mundial.
00:09:32También te digo, hay una subtrama, así como hablamos de la pelea interna de Mercedes,
00:09:35que ambos están, la pelea por el Mundial, que la Fórmula 1 y sus inercias quizás
00:09:39no nos dejan ver, porque desde el principio de años Hamilton estaba pegándole un baño
00:09:43al Charles Leclerc, pero la situación se ha revertido.
00:09:46Y Leclerc en las últimas carreras desde el Gran Premio de Austria sería el piloto que
00:09:49más puntos ha sumado de toda la parrilla, sería el líder del supuesto Mundial.
00:09:53No sé si meter a Leclerc también con opciones de título, porque es el que viene justo después
00:09:57de George Russell, y si puede ser un problema la convivencia interna dentro de Ferrari.
00:10:01Hasta ahora para mí ha sido mejor de lo que esperaba.
00:10:03Yo siempre he pensado que en algún momento aquí dentro iban a pasar cosas, pero lo cierto
00:10:07es que siempre han sido, depende de qué momento, uno mucho mejor que el otro.
00:10:12A principios de temporada Hamilton fue mucho mejor que Leclerc.
00:10:16Leclerc ha tenido tramos como este último en el que ha sido mucho mejor que Hamilton.
00:10:19Con lo cual cuando los dos estén al 100%, si hoy están en posición de luchar por la pole
00:10:22de los dos y los dos se quedan en milésimas, ¿qué va a pasar ahí?
00:10:25No lo sabemos, es algo que ha pasado en McLaren y en Mercedes.
00:10:27Aquí no.
00:10:28Bueno, lo vimos, tuvimos un pequeño delante en el Gran Premio de China, que bien bien la cosa...
00:10:31Fueron el deportivo, pero al límite lo que está claro es que Hamilton necesita esta situación
00:10:36que dibujaba Diego Campoy, estar en la pelea por la pole en el día de hoy, seguir sumando
00:10:39puntos para soñar con ese título que sería el octavo para el piloto británico.
00:10:48La batalla contra el tiempo es ineludible, sobre todo si te llamas Lewis Hamilton.
00:10:55¡Lewis, Lewis, Lewis, Lewis, Lewis, Lewis!
00:10:582026 parece haber terminado con años de sequía y dudas.
00:11:03El siete veces campeón vuelve a pelear por la gloria.
00:11:07Ha superado este ave Fénix todos los problemas del pasado.
00:11:11Pero enfrente tiene mucho más que 21 rivales, la juventud de alguno de ellos.
00:11:17La temporada va acortándose y el inglés necesita otro ciclo ganador.
00:11:22Fiesta total en el garaje de Ferrari.
00:11:24Nadie ha sumado más en territorio europeo, aunque los números podrían ser aún mejores.
00:11:33Batido por Leclerc en Gran Bretaña, Bélgica y Hungría, Hamilton es consciente de que su momento es ahora.
00:11:41Vuelve a mover ficha el siete veces campeón del mundo.
00:11:45Impulsado por la esperanza de un equipo que sonríe de nuevo.
00:11:49Sabedor de que con 50 puntos de desventaja, no hay margen de error.
00:11:54¿Cuánto tiempo ha perseguido Lewis Hamilton en este momento?
00:11:58¿Cuánto ha sufrido Lewis Hamilton?
00:12:00Lewis afronta la que podría ser su última oportunidad.
00:12:04¡Vamos!
00:12:05¡Por la Ferrari!
00:12:07¡Por la Ferrari!
00:12:08Con la experiencia obtenida de 20 campañas.
00:12:11¡Vuelve a casa!
00:12:12¡Estoy muy orgulloso de ti!
00:12:13La fortaleza del que cayó y consiguió levantarse.
00:12:17¡Vamos!
00:12:18¡Vamos!
00:12:18¡Vamos!
00:12:19¡Vamos!
00:12:21¡Vamos!
00:12:21Y con el objetivo de poner fin a su odisea.
00:12:28A los fans, gracias por continuar a recordarme de quién soy.
00:12:32No he hecho esto sin ti.
00:12:53Pues ahí tenemos a uno de los grandes protagonistas ausentes de este fin de semana,
00:12:58que es Isaac Hadjar, ausente en la pista, porque como le vemos está caminando por el pitlane.
00:13:03Le han detectado una fisura en uno de los huesos de la mano, que se produjo, según ha contado
00:13:07él ahora en el circuito, en un entrenamiento rutinario, no haciendo nada diferente de lo
00:13:11normal, practicando un poquito de boxeo, sintió un dolor, fue a chequearlo con los médicos
00:13:15y los médicos le han detectado esa fisura.
00:13:18Pensó en forzar para venir a este gran premio y creo que fue aconsejado por Marc Márquez,
00:13:23que tiene en el mismo oficio, y le dijo Marc, no lo hagas, Isaac, no lo hagas, aguántate
00:13:30hasta el gran premio de Italia, recupérate bien, que estas cosas, no sé bien por experiencia,
00:13:34se pueden complicar.
00:13:35Bueno, la realidad es que él no está y en su lugar está Lawson y en el lugar de Lawson
00:13:40en RB está su noda.
00:13:41Así que Lawson, compañero de Max Verstappen, que es nuestro siguiente protagonista, porque
00:13:45la gran pregunta que nos hacemos todos, recordando lo que hizo este tipo el año pasado, es si
00:13:50será capaz de volver a hacerlo.
00:13:52Desde el parón de verano del año pasado, del año 2025, Más consiguió 234 puntos.
00:13:59Lando en el mismo tiempo, 148, Russell 147, Piastri se desmoronó, 126.
00:14:05La remontada del año pasado fue espectacular, recortó más de 100 puntos a los hombres de McLaren
00:14:11y claro, ahora mismo Max está en el Mundial Sexto a 110 puntos de Antonelli.
00:14:19¿Hay posibilidades de que pueda volver a repetirlo o viéndolo cómo va Red Bull, incluso
00:14:24en este gran premio, es poco probable?
00:14:27Matemáticamente hay posibilidades, de eso y de mucho más.
00:14:29Bueno, hasta Checo Pérez todavía creo que es matemáticamente posible que pueda ser campeón.
00:14:32Exacto, por eso, matemáticamente sí, lo que pasa es que todas estas cosas hay que verlas
00:14:36en función de cómo estaba cada coche en cada temporada.
00:14:39¿Qué dice la herramienta tuya?
00:14:41La herramienta mía, por ahora, no predice futuro.
00:14:44No se atreve a meterle esa pregunta porque le puedo insultar.
00:14:47Hay ciertas cosas que no contempla, como es la caída de meteoritos o inundaciones,
00:14:53hay cosas que no se contemplan.
00:14:55Pero, matemáticamente es posible, en el estado de forma en el que vemos a Red Bull,
00:15:01pues es más complicado que el año pasado.
00:15:04El año pasado Red Bull puso mucho para que ese coche estuviera delante.
00:15:07Aquí vemos que va a ser complicado.
00:15:10¿Imposible?
00:15:10No, para, ¿por qué no?
00:15:11Puede, hasta Checo puede ser campeón.
00:15:13Pero, pero es complicado porque no, el año pasado era una cosa que era McLaren prácticamente
00:15:19y fue Red Bull el único que estaba ahí.
00:15:22Entonces recortar es más fácil cuando son dos equipos.
00:15:24Ahora no, ahora son cuatro, cuatro o cinco equipos.
00:15:27O cuatro equipos, siempre.
00:15:28Me refiero que, si te das cuenta, cuando tienes un buen fin de semana,
00:15:33Verstappen podría ganar en un buen fin de semana, pero en un mal fin de semana puede ser octavo.
00:15:38El año pasado en un mal fin de semana eran McLaren y ellos.
00:15:41Eso es más fácil para remontar.
00:15:43Eso es lo que te, es la gran diferencia.
00:15:46Pero en una mala temporada, Roldán, ha conseguido cuatro podios y está ahí, está lejos.
00:15:52Está un paso por detrás, se ve muy por detrás.
00:15:54No ha ganado todavía, podría terminar una temporada sin ganar un gran premio.
00:15:57Eso sería algo también poco habitual.
00:15:59Lo que pasa es que sabemos que él va a darlo todo.
00:16:02Y ahora con la renovación hasta el año 2030, que yo no creo que le afecte demasiado.
00:16:07Y a ver, él hace lo que quiera y ahora debe ser casi el dueño de Red Bull,
00:16:10porque va a poder hacer de aquí en adelante lo que le dé la gana.
00:16:14Se va a sentir sin presión para intentar el máximo.
00:16:16Y cuando da el máximo, pues a veces hay sorpresas, ¿no?
00:16:19Yo creo que tiene opciones lejos, está lejos porque hay muchos por delante.
00:16:24Y como tú decías, Tony, gente que en un mal día va a ser tercero.
00:16:27Pero hay tiempo para dar espectáculo, para pelear por victorias.
00:16:31Yo creo que ha renovado por Red Bull, no solamente por el dinero, que evidentemente no va mal.
00:16:37Pero creo que ha sido por el proyecto, por las posibilidades de crecimiento en el futuro.
00:16:40También, no solamente para este año, que es el que más nos interesa, también para años próximos.
00:16:44Entonces, en cualquier caso, creo que no puede descartar a Max Verstappen.
00:16:48Creo que va a estar delante, creo que va a estar peleando.
00:16:51Y ojalá sea cuanto antes.
00:16:52Es una cosa, igual que viene bien la igualdad y que Hamilton pueda ganarlo o pelearlo,
00:16:58que McLaren esté ahí, o que Fernando adelante posiciones,
00:17:01también es bueno que Max Verstappen esté ahí peleando.
00:17:03Yo creo que va a estar.
00:17:03A ver, yo no sé si va a haber remontada.
00:17:05Va a ser muy complicado que pueda, como ha explicado Tony y ha explicado Roland,
00:17:08que pueda repetirlo del año pasado.
00:17:10Pero que lo intente, que lo intente, porque solamente por el simple hecho de intentarlo
00:17:14va a hacer que nos lo pasemos muy bien.
00:17:20Damas y caballeros, relájense y pónganse cómodos, porque hay Max para rato.
00:17:30Cuatro años más para buscar, como mínimo, la quinta corona.
00:17:39No es que el tetracampeón hubiera estado ausente, más bien todo lo contrario.
00:17:43Trabajando en la sombra y combatiendo las carencias de su RB22.
00:17:49Y ahí está el verdadero peligro.
00:17:55Si tomamos Spielberg como punto de partida, sus números ofrecen algo más de optimismo.
00:18:04Quizá no suficiente, pero con que haya una mínima opción de competir, él se encarga
00:18:09del resto.
00:18:10Adelanta Lawson, se tira con Hamilton y le adelanta en la frenada de la uno.
00:18:15En condiciones normales no contemplaríamos la opción de que un piloto remontara 110 puntos
00:18:20en 12 grandes premios.
00:18:22Tenemos que primero encontrar una mejor performance overall.
00:18:25Pero cuando hablamos de Max, cualquier milagro se convierte en posibilidad.
00:18:29El del año pasado es el mejor de los ejemplos.
00:18:31En este escenario, la diferencia con Piastri se disparó a los 104 puntos, con tan solo
00:18:36nueve carreras por disputar.
00:18:38El neerlandés terminó superando al australiano por 11, aunque no fue suficiente para revalidar
00:18:43el título frente a Norris.
00:18:45No obstante, hay quien ve el panorama más negro.
00:18:48Y con razón, porque aunque queda la mitad de la temporada por delante, Verstappen todavía
00:18:52no sabe lo que es ganar en 2026.
00:18:54Para hallar un dato de tal calibre tendríamos que remontarnos a 2015.
00:18:59Sí, el año de su debut.
00:19:01Desde entonces nos ha acostumbrado a la excelencia, a lo extraordinario.
00:19:05Diez temporadas subiéndose al escalón más alto del podio con toda clase de herramientas.
00:19:18A su talento descomunal y a su espíritu resiliente nos aferramos, porque un mundial con Max siempre
00:19:29es mejor.
00:19:29Quedan poquito más de cinco minutos para que arranque la clasificación al sprint y vemos
00:19:33como Carlos Sainz está preparándose para subir a su coche.
00:19:36Diego, va a ser muy difícil que no mejore los libros, porque fue último.
00:19:40Sí, tuvo un problema en el suelo en la primera salida de pista cuando tocó la grava y es
00:19:43un fin de semana complicado para el equipo Williams, pero a la vez muy importante, porque
00:19:47han renovado tanto Alex Albon como Carlos Sainz y es muy interesante escuchar la opinión
00:19:52de James Brown sobre sus dos pilotos, así que vamos a escuchar ya al jefe del equipo
00:19:55Williams.
00:20:00Podemos empezar hablando de pilotos.
00:20:02Ambos han renovado sus contratos.
00:20:05¿Cómo de importante es esa estabilidad para ti y para el equipo?
00:20:08Es extremadamente importante.
00:20:11Cuando atraviesas el momento que estamos ahora de transformación y de grandes cambios, la
00:20:18estabilidad que aportan Carlos y Alex, que lleva aquí desde el 22 y quiere éxito en
00:20:26este programa y tener a Carlos a su lado, es de importancia vital.
00:20:32Obviamente, nosotros les contamos lo que estamos haciendo a nivel interno y cómo lo podemos
00:20:37cambiar y solucionar, pero ellos siguen creyendo en el proyecto.
00:20:41Ha sido un año complicado, pero tiene buena pinta a largo plazo.
00:20:48Mónaco, normalmente ciudad del motor, sí, pero mañana lo será también de ciclismo.
00:20:52Arranca la vuelta con una crona individual por las calles del Principado y lo hace con
00:20:56Tade Poyachar como gran favorito.
00:20:59Desde las 4 de la tarde disfruta de todas las etapas gracias a los canales de Eurosport
00:21:03disponibles en la plataforma de Dazón.
00:21:06Diego Campó y nosotros nos retiramos de este pitlane porque está a puntito de arrancar la
00:21:09clasificación del sprint, así que hay que disfrutarla.
00:21:11Tade Poyachar pareces tú viniendo por la mañana sin bici.
00:21:13Más o menos, vamos a disfrutar, amigos, la primera clasificación de este fin de
00:21:17semana aquí en Sambort.
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00:21:46Podrías quedarte al final del grupo, pero tú lo sabes, en algún momento tú te adelantarás,
00:21:53lo arriesgarás todo y alcanzarás la victoria, porque tú eres diferente.
00:21:58Algunos nacen para seguir, tú has nacido para atreverte.
00:22:03Tudor.
00:22:04Born Tudor.
00:22:06La IA de AWS lidera la innovación en el deporte.
00:22:10Ahora, los seguidores pueden adentrarse en cada detalle de la Bundesliga.
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00:22:20Pueden acceder a información nunca vista de la NBA.
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00:22:28¿Qué hay detrás de la revolución de las ligas deportivas?
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00:23:17Hacerse mayor es un rollo.
00:23:20Los adultos tienen que trabajar todo el rato.
00:23:24Todas las cartas que reciben son facturas.
00:23:27Y las facturas son lo peor.
00:23:29Pues sí, pero tenemos carnet de conducir.
00:23:40Nuevo Alpín A290 eléctrico.
00:23:43La irresistible atracción de la ligereza.
00:23:48Venezuela acaba de sufrir dos terremotos devastadores.
00:23:50Muchas familias lo perdieron todo en un país donde ya era difícil traer comida a la mesa.
00:23:55El Programa Mundial de Alimentos ya está allí.
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00:24:08Las historias nunca mueren.
00:24:13Viven en nuestra memoria.
00:24:16Y hay un lugar donde puedes volver a sentirlas.
00:24:21Como si todo volviera a suceder.
00:24:24¿Estáis listos?
00:24:25Legends.
00:24:26The home of football.
00:24:27La responsabilidad y el honor de trabajar para el Real Madrid.
00:24:33¡Gol de Roberto!
00:24:35¡Gol, gol, gol, gol!
00:24:37¡Felicamp conduce el remate!
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00:25:33La responsabilidad y la responsabilidad.
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00:27:51Y una pista que va a mejorar, aquí no hay Formula 3, solamente está la Porsche y la F1 Academy,
00:27:57por tanto la pista que está completamente seca, limpia, pero se va a ir mejorando, con lo cual no sé
00:28:04qué tal van a aguantar esos neumáticos medios para hacer el tiempo al final probablemente.
00:28:08Es un neumático que debería ser suficientemente resistente, como hemos visto ya en los libres, y que debería permitir con
00:28:16la mejora de pista hacer el tiempo al final, aunque no sea realmente en la primera vuelta de neumático.
00:28:22Aún así, teniendo en cuenta que la sesión son 12 minutos, los equipos que tengan claro que pasan a Q3
00:28:29o que lo tengan más fácil, se pueden esperar. No hace falta ir gastando balas.
00:28:34El problema es que hay algunos que tienen muy claro que no van a pasar a Q2, que son los
00:28:40hombres de Cadillac, los hombres probablemente de Williams, está mal decirlo.
00:28:44Y ahí estarán Haas y quizá Colapinto, que no tienen al pin las evoluciones que ha introducido al pin en
00:28:51el otro coche.
00:28:51Por ahora hemos visto que ha salido Mercedes y Ferrari, y luego uno de los Cadillac, el de Checo Pérez.
00:28:57Recordamos, solamente un juego de neumáticos, aquí da igual salir antes o después. Están tan sobrados que deben pensar que
00:29:02en estas condiciones de la pista, aunque luego haya mucha mejora, les puede servir.
00:29:07También es verdad que este neumático tendrá más vueltas, ¿no?
00:29:09Tiene más vueltas, seguro.
00:29:10Y en Libres 1, varios pilotos, o todos prácticamente con neumático medio, cuando hicieron el intento de vuelta rápida, dieron
00:29:16dos vueltas de calentamiento.
00:29:18Es decir, sigue siendo un neumático duro, si me apuras, más allá de que le hayan bajado un poco la
00:29:24dureza en los últimos años aquí en Zamborg.
00:29:26Pero sigue siendo un neumático que tranquilamente te va a hacer dos, tres intentos, dos, tres stings sin problema.
00:29:33Tengo que preguntarle a Toni Kukereya, que no ha estado con nosotros en los Libres,
00:29:37por la fotografía del Top 10, que fue un poco extraño, teniendo en cuenta que dos Audis con neumáticos medios
00:29:45se han colado en el Top 10,
00:29:47incluido también Limblat, que se metió décimo por delante de Verstappen, también con neumático medio.
00:29:51¿Esto qué nos está indicando?
00:29:53Que no vale para nada la tabla de los Libres 1, que va a ser...
00:29:57Gracias, gracias Toni.
00:29:59Sí, porque ver dos Audis ahí tan fácilmente arriba con neumático medio, los demás con neumático blando,
00:30:05en una sesión que iba mejorando bastante, algunos pusieron 20 minutos antes el neumático blando que otros,
00:30:11no estamos en la posición, no estamos viendo la película de manera adecuada.
00:30:16Es que no se ha visto Toni, eh, esto con el móvil ahí escuchándonos, eh.
00:30:19No estamos viendo los tiempos y cuándo se han hecho, yo solo veo una pantalla de datos, y con eso...
00:30:26¿Así en audio?
00:30:26No, audio no pongo, ni imagen, de hecho no había audio ni imagen, pero viendo los datos y cómo llegaron,
00:30:34está claro que aquí quedaba mucho.
00:30:36Vale, siguiente pregunta, la gran sorpresa, no sé si sorpresa, pero la gran expectativa estaba colocada en la evolución de
00:30:44Honda para este gran premio,
00:30:46y la verdad es que se ha visto un salto cualitativo, porque nunca antes un Aston Martin ha estado a
00:30:50tan poca diferencia...
00:30:52¿En unos libres uno?
00:30:53En unos libres uno.
00:30:54Correcto, hay que ver ahora.
00:30:55Sí.
00:30:55Hay que ver ahora dónde están.
00:30:57¿Qué quieres decir con eso?
00:30:58Pues que los libres uno no puntúan, que hay que esperar a las qualis para saber dónde tienes el rendimiento
00:31:04realmente.
00:31:05Es algo que es obvio, creo que no he descubierto nada nuevo.
00:31:08Sí, pero hay una cosa que a mí me sorprende, el coche se le veía bien, el coche de Fernando
00:31:11en las cámaras de Ford.
00:31:12Eso es otra cosa, eso es otra cosa.
00:31:13Se le veía muy bien, como fuimos suficientemente bien como para, creo, pelear por Q3, pero hay una cosa que
00:31:19yo no entiendo, Tony, es, decía Fernando, que el motor era un poco inestable,
00:31:23como que esta parte motor como que no iba del todo fino, no sé hasta qué punto eso hay capacidad
00:31:28de mejora.
00:31:29No lo sé si tiene estimaciones, sí, depende, no lo sé.
00:31:31¡Uh, lo pierde, lo pierde, lo pierde!
00:31:33Tenemos a Antonelli fuera, un Antonelli que ha hecho una vuelta de preparación, está en su tercera vuelta.
00:31:42Pero ya ha hecho vuelta, ¿eh? Ha hecho vuelta, ya ha hecho 28...
00:31:45No, exacto, un 28 que no es nada, es una vuelta, están haciendo vuelta de calentamiento.
00:31:50Era la curva a 13, estaba entrando, la misma curva de Carlos Sainz.
00:31:53Lo que quiero decir es que están haciendo todos una vuelta de preparación antes de tirar.
00:32:00Vale, pues se ha ido fuera Antonelli, Russell se pone primero, 1-13.
00:32:03Y Berman no han hecho vuelta de, por eso están segundo y tercero, ellos no han hecho vuelta de preparación.
00:32:08Sale Fernando, Carlos en pista, sufrimiento máximo de Williams en este Gran Premio, no trae nada nuevo,
00:32:14esperando que llegue la aligeración del chasis en Bakú.
00:32:19Bueno, la salida de pista de Carlos, la primera, le ha generado una pérdida de carga aerodinámica de 20 puntos,
00:32:24más de 20 puntos,
00:32:25con lo cual la sesión ha sido terrible.
00:32:27Qué sucia la pista, cómo se le ha ido el coche a Charles Leclerc, que levantaba una polvareda tremenda.
00:32:34Mientras tanto, Hamilton, récord del primer sector.
00:32:37Pero ojo que donde se ha salido Antonelli es donde se salió Carlos Sainz, misma curva,
00:32:41y Carlos, como has dicho ahora, perdió 20 puntos de carga aerodinámica.
00:32:44Antonelli ha salido un poquito más rápido, un poquito más agresivo y violento de lo que fue la salida de
00:32:49Carlos.
00:32:49No se ha podido afectar un poquito al fondo.
00:32:51Antonelli de momento está en el garaje y seguramente estarán chequeando.
00:32:54Y no tiene tiempo, bueno, tiene un tiempo, pero de la vuelta de calentamiento.
00:32:58Porque, expliquemos, ¿qué es vuelta de calentamiento?
00:33:00Sales del box, das una vuelta y no tiras.
00:33:03Haces una vuelta que es 10 segundos o 13, 12, 13, más lenta que la vuelta en la que tiras.
00:33:09Y la haces con cuidado para no desgastar el neumático, pero subirle la temperatura poco a poco.
00:33:14Es lo que están intentando muchos.
00:33:15Ya se ha notado un primer posible, impiden Pérez Ocon.
00:33:18Mientras tanto, Hamilton, 13-1, acaba de colocarse en lo más alto.
00:33:24El mejor tiempo del fin de semana hasta ahora, el 12-9 de Antonelli en la única sesión de libres
00:33:30que hemos tenido.
00:33:31Antonelli que ha vuelto a salir a pista, chequeo rápido, mismos neumáticos.
00:33:35Nos quedan cinco minutos.
00:33:36Norris se pone primero.
00:33:38Cuidado con los McLaren, que este circuito tiene ciertas similitudes con Hungría.
00:33:45El motor no es tan exigente.
00:33:47Han ganado en Hungría y vienen fuerte.
00:33:50Preguntan a Antonelli si el coche está bien.
00:33:52Y dicen que no hay ningún daño que hayan visto.
00:33:54Ha debido pasar por el pitlane, porque no ha debido parar.
00:33:58Simplemente ha pasado por el pitlane para que le echaran un ojo.
00:34:01Y mientras tanto, Piastri también récord del primer sector.
00:34:04A ver, vamos a tener muchos parciales en verde.
00:34:07Y en morado, porque la pista está mejorando mucho.
00:34:10Fernando empieza vuelta.
00:34:11Pequeño sobreviraje en final de recta.
00:34:13Atacando Fernando a ver sector 1.
00:34:15Mientras tanto, Carlos también tirando a muerte.
00:34:19Primer crono para Carlos, 14-9.
00:34:2214-9 no será suficiente.
00:34:25¿Cuál es el corte?
00:34:26Probablemente esté en 14-8, 14-7, como poco.
00:34:29Es que ha mejorado bastante.
00:34:30Estamos ya en tiempos del mejor libre 1.
00:34:33Norris ha hecho un 13-0, que es lo que ha hecho esta mañana.
00:34:35Con neumático blando.
00:34:38Es decir, se tiene que tomar que la pista ya ha mejorado lo que es la diferencia de neumático.
00:34:43Y seguirá.
00:34:44Los dos McLaren al frente.
00:34:45Y Fernando aborta la vuelta.
00:34:46Va a hacer un segundo intento.
00:34:48Esta primera vuelta solamente de calentamiento.
00:34:52Pues Norris Piastri al frente.
00:34:54Vamos a ver Bortoleto, los Audi que fueron protagonistas en la primera sesión de libres.
00:34:58Si también pueden seguir sorprendiendo.
00:35:01O fue un fuego de artificio.
00:35:04Las curvas peraltadas de Zambor, que es un aperitivo de lo que vamos a tener después, dentro de unas semanas,
00:35:10en Madrid.
00:35:10En el circuito de Madrid, con la Monumental y ese peralte que va a ser mayor del que tienen aquí
00:35:15en Zambor.
00:35:16Esta es la salida de Antonelli, la que lo vemos.
00:35:19Uy, ha entrado un curva 13.
00:35:22Madre mía, cómo ha entrado.
00:35:23Pero mucha gente teniendo sobreviraje en esta curva, parece.
00:35:29Ha perdido la parte de atrás de forma muy extraña.
00:35:31Es que el viento viene de cola ahí.
00:35:32Ya lo vimos en libres uno, fíjate.
00:35:33Es posible que sea eso.
00:35:34Viene muy de cola en esa curva.
00:35:37Uy, Fernando se va largo.
00:35:39Sí, se va la grava.
00:35:40Se va la grava a Fernando, pero se coge el caminito de asfalto y va a volver a la pista
00:35:43sin consecuencias.
00:35:44Curva.
00:35:45Curva 1, salida de la 1 y luego ahora se mete en la 3.
00:35:48Uf, pero ahora mismo quedan 3.15 y Fernando va a tener que abortar, evidentemente, esta vuelta y prepararse para
00:35:54la siguiente, que puede ser la última.
00:35:57También contra las cuerdas Antonelli, que ya está en vuelta.
00:35:59La cámara le sigue al piloto, que es líder del Mundial.
00:36:02No mejora en el segundo sector, pero sí lo ha hecho en el primero.
00:36:06Vemos que el tiempo de 14.9 ya hay que corregirlo porque ahora mismo Carlos tiene, bueno, 14.8, que
00:36:12os había dicho.
00:36:13Habría que bajarlo ya 14.6.
00:36:14Madre mía.
00:36:15Bueno, Carlos pasando por el pilén, vuelve a salir a la pista.
00:36:18Fernando tratando de limpiar los neumáticos y de tener cargada la batería.
00:36:23No hay investigación en lo que ha ocurrido entre Checo y Esteban Ocon.
00:36:28Un Checo que ya está afuera porque está en el box y nos quedan dos minutos.
00:36:31Checo ya ha caído.
00:36:32Bueno, ya se sabía que iba a caer él y que va a caer botas.
00:36:34Y lo que nos falta saber es quiénes le van a acompañar.
00:36:37Se prepara Charles Leclerc.
00:36:38Cuidado con los dos Haas porque han entrado en boxes, han hecho un tiempo al principio.
00:36:42Es verdad que ellos no hacen vuelta de calentamiento, ellos tiran directamente, pero el neumático es el mismo.
00:36:47Hay que mejorar ese tiempo para salir de ahí.
00:36:49No, Rissi Piastri, metidos ya en el garaje.
00:36:51Tienen suficiente.
00:36:53O al menos están metidos ahí.
00:36:54Vamos a ver la salida de pista de Fernando.
00:36:56Curva 1.
00:36:58Ha bloqueado el neumático y eso es malo porque ese neumático tiene que estar un poquito dañado.
00:37:04Mira, ahora le tenemos justamente final de recta a Fernando.
00:37:06A ver la frenada de final de recta en la cámara on board.
00:37:09Porque es fácil bloquear esa rueda delante a la derecha ahora.
00:37:11Tiene que ir con cuidado.
00:37:12Ha tenido que ser más cauto ahora, sí.
00:37:14Más cauto ahora en la primera frenada.
00:37:16Ayuda a tope en ese primer intento.
00:37:20Y el bloqueo le ha mandado fuera.
00:37:22Mientras tanto, Carlos está ahí en el límite, decimosexto.
00:37:27Fernando ahora mismo es el último.
00:37:29No tiene un tiempo competitivo.
00:37:3131-3.
00:37:32Hay que ver a Carlos quién le puede echar fuera.
00:37:35Le puede echar fuera los dos Haas porque están más arriba.
00:37:39Los Cadillacs es improbable.
00:37:41Pero Carlos va a tener otra vuelta.
00:37:42Está preparándose para otra vuelta.
00:37:44Y Fernando está tirando a muerte.
00:37:46No es un buen primer sector.
00:37:4826-1 no es bueno.
00:37:52No, porque está siendo más lento, por ejemplo, que Berman.
00:37:54O Stroll, que ha hecho un 25-9.
00:37:56No, es bueno.
00:37:57A ver, sector 2.
00:37:59Mejor a 26-8.
00:38:01Tampoco es bueno.
00:38:02No, ese neumático no debe estar muy allá.
00:38:05En el tiempo de Fernando...
00:38:07No tiene muy buena pinta.
00:38:09Ahí lo tenemos.
00:38:09La pinta estaba medio parada.
00:38:12Aprovecha un poco el rebufo, Fernando.
00:38:13Sí, vamos a ver.
00:38:14No, ese era en principio.
00:38:16Ese era Stroll y ahora es Fernando el que puso la meta.
00:38:18Tiene rebufo bueno, Fernando, aquí.
00:38:20Sí, vamos a ver si le puede servir.
00:38:21No, no, no.
00:38:23Y ya no hay tiempo para más.
00:38:25Pues, en principio, ya ha terminado para Stroll y para él.
00:38:30Porque Stroll ya no...
00:38:30Ojo, se anota posible impidim entre Verstappen y Hamilton.
00:38:36Y Leclerc se pone al frente.
00:38:38Mientras tanto, Hamilton viene fuerte también.
00:38:41Y para Carlos, que ahora está adentro, pero le puede tirar fácilmente.
00:38:46Le acaba de tirar.
00:38:46Le acaba de tirar.
00:38:48Sí, vamos a ver si todavía tiene algo Carlos.
00:38:52Ahí lo tienes.
00:38:53Ya lo tienes.
00:38:54Ocon también.
00:38:54A ver si puede mejorar porque está en vuelta Carlos.
00:38:5725-6, primer sector.
00:38:59Un poquito más rápido que Colapinto.
00:39:02Mejora en el segundo, 26-6.
00:39:04Aborta la vuelta a Luis Hamilton.
00:39:07Vamos a ver si Carlos puede...
00:39:10Vaya sangría de ese Q1.
00:39:14Termina Verstappen, sexta posición.
00:39:18Lawson le gana a Verstappen, por delante de Verstappen.
00:39:22Es un poco lo que se espera de él.
00:39:24Cierra la vuelta a Carlos.
00:39:25No puede.
00:39:26Decimoctava posición para él.
00:39:28Mejora, pero no es suficiente.
00:39:30Sí, no es suficiente.
00:39:31Los dos Arlante.
00:39:33Al final ha caído un Haas, un Williams, dos Cadillac y los dos Aston Martin.
00:39:38Buah, una décima, menos de una décima.
00:39:41Mira, y lo que decíamos que estaban jugándosela con los Haas y con Colapinto, pues mira, pasa Albon,
00:39:46pasa Colapinto, pasa Berman y se quedan los dos Aston.
00:39:53Pues no ha podido ser.
00:39:55Nos hemos quedado con las ganas.
00:39:57Qué pena, qué pena que Carlos ha quedado eso a una décima.
00:40:01Qué pena el bloqueo de Fernando, que ha sido muy costoso al final.
00:40:06No solo por perder esa vuelta, sino porque yo creo que en neumático el plano debía ser sustancial.
00:40:12Es que además es una curva lenta.
00:40:13Se frena muy tarde porque está peraltada, pero realmente se baja mucho la velocidad.
00:40:17Por tanto, bloquear ahí tanto como ha bloqueado, al menos 50, 60 metros bloqueando, el neumático lo destruyes.
00:40:24Pues Fernando saldrá mañana desde la última posición.
00:40:30Pérez Botas, Stroll, Carlos Berman son los eliminados en esta SQ1.
00:40:37Qué lástima, nos hemos quedado.
00:40:38Se ha quedado el corte en 14-6 al final, pero la pista mejorando rápidamente.
00:40:45Eso sí, fíjate que Fernando obviamente no es un tiempo relevante porque ha tenido un problema con los neumáticos.
00:40:50Está a tres segundos, pero Stroll está a dos con tres segundos.
00:40:53Sí, pero esperaba mejor, la verdad.
00:40:55Bueno, es un circuito corto, pero están ahí dentro.
00:40:59Claro, empiezan a estar cada vez más cerca.
00:41:01Sabemos que Fernando hubiera estado por delante.
00:41:04Lo lógico es que Fernando estuviera bastante por delante de Stroll.
00:41:07Libres 1, Fernando se quedó a 1,4 haciendo el tiempo a 20 minutos de acabar la sesión.
00:41:12Por tanto, probablemente un par de décimas.
00:41:14Los libres 1 eran una de esas buenas sesiones para coger papel, arrugarlo y tirarlo.
00:41:17Sí, pero estaba a 1,4 del primero.
00:41:19Lo que pasa es que en cualquier primera sesión de libres de todo el año, los Aston Martin estaban a
00:41:24más de tres segundos de cualquiera.
00:41:26No, claro.
00:41:26Estaba a 1,4 del primero que era Norris.
00:41:28Tienes ahora Astrola 2,3.
00:41:30Vamos a ver si este es el impeding que están investigando de Verstappen con Hamilton.
00:41:36Bueno, pues sí.
00:41:36Se ha apartado un poco, ¿no?
00:41:41No estoy del todo de acuerdo, ¿eh?
00:41:42Porque Verstappen se ha apartado.
00:41:44O sea, fijaos, si lo vemos otra vez, yo creo que no ha hecho la trazada bien.
00:41:49Otra cosa es que por seguridad haya levantado el pie, pero no se hubieran encontrado, yo creo.
00:41:54Porque Verstappen ha abierto el volante tarde, pero lo ha abierto.
00:41:56De momento solamente se ha notado.
00:41:58Claro, lo que pasa es que Hamilton estará diciendo, a mí me sancionaron en Hungría.
00:42:01Quítame a este de delante, claro.
00:42:03Me han sancionado en Hungría, pues a mí que me sancione también a este.
00:42:07Yo no lo he visto claro, fíjate.
00:42:08O sea, ha levantado el pie claramente, pero yo creo que si no hubiera levantado, Verstappen ha abierto el volante.
00:42:15Ahora, qué bonito, ¿eh?
00:42:16Leclerc 1,13,0.
00:42:17Norris 1,13,0.
00:42:19Piastri 1,13,1.
00:42:21Hamilton 1,13,1.
00:42:23Russell 1,13,2.
00:42:26Están en un pañuelo, ¿vale?
00:42:28Que el circuito es corto, pero hay muchos coches diferentes metidos en la misma décima.
00:42:34Fíjate, Fernando hizo 14,5 en Libres 1.
00:42:37O sea, con 14,5 hubiera pasado.
00:42:39Con 14,5, sí.
00:42:40Con el mismo tiempo de Libres 1.
00:42:43Lo que pasa es que era con Blando.
00:42:45Era con Blando.
00:42:46Pero sí, que hubiera podido...
00:42:47Sí hizo con Blando eso.
00:42:49Estaba al borde para entrar.
00:42:51Yo creo que sí.
00:42:52Era posible.
00:42:56Pues la gran sorpresa es lo que ha hecho Ocon y lo que ha hecho Alex Albon, que han pasado
00:43:03el corte.
00:43:05Iba a decir debutante.
00:43:07El retornado Yuki Sonoda también ha cumplido con lo que se esperaba de él.
00:43:10Y sobre todo Lawson.
00:43:12Lawson bien.
00:43:13Lawson que mucha gente pensaba que esto podía ser un regalo serenado.
00:43:16Lawson ha hecho el tiempo cuando Verstappen ya estaba saludando.
00:43:19Sí, sí.
00:43:19Bueno, pero está ahí.
00:43:20Lo que le piden es que esté cerca de Verstappen.
00:43:22Está bien.
00:43:22Vamos a ver la Q3.
00:43:24Sí.
00:43:24Es la Q1 para Verstappen o para muchos de estos.
00:43:28Paseito, ¿no?
00:43:29Dices.
00:43:29De paseo, con el motor bajado, con todo.
00:43:32Motor bajado también.
00:43:33Sí.
00:43:33No aprietas todo lo que puedes.
00:43:36En cuanto a revoluciones, en cuanto a...
00:43:38Hay muchas cosas que se pueden todavía quitar para ahorrar.
00:43:43Aunque aquí el motor no es tan tan crítico.
00:43:45Pero sí, sí.
00:43:47Oye, vamos a Fernando caminando hacia el Vox.
00:43:51Y mientras tanto dentro del coche todavía.
00:43:53Max Verstappen, que solo ha podido marcar ese 13.5.
00:43:59Medio segundo con respecto al mejor crono de Charles Leclerc.
00:44:02Pero él sabe que lo importante no es la SQ1.
00:44:04Es lo que ocurra después en la SQ3.
00:44:07Pero fíjate, en cualquier caso, Lawson a cuatro décimas de un Leclerc.
00:44:12Con neumático medio 13.0.
00:44:14O sea, yo creo que es un tiempo bastante correcto.
00:44:16Es decir, Red Bull no está tan lejos.
00:44:18O no parecería que esté lejos.
00:44:20Le sacan el aleón delantero al coche del Ancestrol.
00:44:24Y ya pueden empezar a pensar en preparar cosas para el día de mañana.
00:44:28Porque el trabajo de Aston Martin ha terminado en esta SQ1 para los dos pilotos de la escudería británica.
00:44:36No para Alex Albon, que sigue aguantando.
00:44:40Y ha conseguido pasar el corte.
00:44:42Algo que Carlos no ha podido hacer.
00:44:45Portoleto se ha clavado un 13.7 de escándalo.
00:44:50Tiempozo.
00:44:51Metido ahí.
00:44:52Y Gasly en la décima posición, en el top 10.
00:44:54Lo que confirma.
00:44:56Ya lo veremos luego cómo va evolucionando.
00:44:58Uno, que los Audi aquí no van mal.
00:45:00Y dos, que las evoluciones de Alpine, que están solamente en el coche de Pierre Gasly, funcionan.
00:45:05Porque la diferencia con el tiempo del argentino con la Pinto es grande.
00:45:08Mira, nos muestran el fondo.
00:45:09Entiendo que...
00:45:10Ah, es Russell.
00:45:11No, yo me gustaría ver la parte de Antonelli.
00:45:13Antonelli, cómo está.
00:45:14De la salida.
00:45:16Y sobre todo si hay gente debajo ahora, tratando ahí con Epoxy de solucionar el problema.
00:45:21Madre mía.
00:45:22Es de Curva 13, le creo a Antonelli.
00:45:24Qué escándalo.
00:45:24Curva 13 es la que, digamos, se ha salido Antonelli.
00:45:27Exacto.
00:45:27Lo que pasa es que Antonelli se ha salido y ahí, obviamente, Antonelli a lo mejor no ha pasado tan
00:45:30rápido como podría.
00:45:31No quería volver a salirse.
00:45:32Ahí tienes el coche de Antonelli.
00:45:33No quería volver a salirse porque, realmente, la entrada a la curva le saca un mundo.
00:45:38Y hay gente debajo del coche, ¿sí?
00:45:40Revisando, ¿verdad?
00:45:41Es que, claro, no me preocupaba SQ1.
00:45:43Me preocupa SQ3 para Antonelli.
00:45:45Porque como pierdas un punto, vamos, un puntito, un poco de carga.
00:45:50Pero fíjate, por ejemplo, hemos visto el tiempo de Leclerc lo ha conseguido en la vuelta 7.
00:45:54Ha salido, ha hecho una vuelta de calentamiento, un push, un relax, luego un push, luego un relax y luego
00:45:59el tercer push ha hecho el tiempo.
00:46:01Los dos McLaren han salido, han hecho vuelta de calentamiento, pum, han hecho el tiempo y a Vox.
00:46:07Y no han vuelto a salir.
00:46:09No han vuelto a salir.
00:46:09Leclerc no es que haya entrado a Vox.
00:46:11Es que se ha quedado fuera haciendo intentos, haciendo pruebas, haciendo y en el último...
00:46:14Y va aprendiendo, ¿no?
00:46:16Exacto, mejorando, tal.
00:46:17A esto me refiero.
00:46:18Es un circuito también donde vas aprendiendo con el coche ligero ahora, donde vas los dos McLaren, al contrario.
00:46:25Fíjate, al tercer intento, Tony, ¿dirías que llevaban el mismo combustible McLaren y Ferrari?
00:46:32O sea, que les ha valido a McLaren y para dentro.
00:46:33Sí, no me extrañaría que...
00:46:34Sí, les ha valido...
00:46:35Y a guardar.
00:46:37No creo, creo que estaría en el plan ya.
00:46:39Ya han visto ya que es un 13-0, con un 13-0 estás dentro.
00:46:42Hablábamos de 14-6 el corte, 1,6 segundos de margen es como...
00:46:46De sobra, claro.
00:46:47Vas para dentro, no es un par de décimas, dices, para dentro.
00:46:51Bueno, más difícil todavía.
00:46:53Empieza la SQ2, tenemos ahí a Nico Hülkenberg en pista.
00:46:57De nuevo, neumáticos medios para todo el mundo.
00:47:01Solamente un juego.
00:47:03Y la pista un poquito más rápida.
00:47:05Y todavía con algo de evolución, se supone.
00:47:08Y solo ha salido Hülkenberg.
00:47:10Veo a Ocon, a Albon y a Norris.
00:47:13Qué rápido va esto, la SQ.
00:47:15No te puedes despistar, ¿eh?
00:47:15Una pequeña salida de pista, como el caso de Fernando o el propio Antonelli.
00:47:19Se te puede complicar la faena.
00:47:21Sí.
00:47:23Así que hay que estar finos.
00:47:25Especialmente para los gallos, los que son candidatos a estar en SQ3.
00:47:28Ha arriesgado mucho Antonelli con ese error, con ese sobreviraje extraño.
00:47:32Y vemos, viendo telemetría, se ve como coche de Fernando.
00:47:37Le falta mucha velocidad punta todavía, comparando con Norris o con Leclerc.
00:47:41También le falta en la curva rápida.
00:47:43Está pasando 20 km por hora más lento en la curva 7.
00:47:46Pero luego en velocidad punta la sangría todavía es muy grande.
00:47:50De 290 contra la 318 a final de recta antes de la curva 1.
00:47:55El Fórmula 2 te llegaría a 280, 290.
00:47:57No, este circuito no es tan...
00:47:59Viniendo como vienes de la entrada recta, ¿no andará lejos?
00:48:01No, bueno, la diferencia está que la velocidad punta haces 290 muy pronto.
00:48:06Es decir, estos coches, aunque hagas 290 a final de recta, realmente has hecho mucho antes.
00:48:13Has hecho ya la velocidad máxima, el salido de la última curva.
00:48:16Por cierto, limpidín, que tú no veías claro de Verstappen a Hamilton.
00:48:22Mira, descartado.
00:48:23No, padre, descartado.
00:48:24Descartado.
00:48:24Ha sido un poco teatrillo, creo, de Luis.
00:48:27Así, en directo y de una sola pasada.
00:48:30Bueno, pues no hay investigación, con lo cual salen limpios indemnes de este encontronazo en la pista.
00:48:39Recordemos, ese Q2 es neumático medio, un set nuevo que puedes usar.
00:48:44Y igual que en la sesión anterior, puedes parar, puedes hacer lo que quieras, pero solo vas a poder usar
00:48:50ese.
00:48:50Sí, sí, pero tú danos el dato que queremos.
00:48:52Tiempo de corte.
00:48:53Yo te diría, ahora probablemente nos tengamos que ir hasta...
00:48:58Espérate, porque esto está más complicado.
00:49:011, 13.
00:49:03Sí, sí, el 1, 13.
00:49:051, 13, alto.
00:49:061, 13, 8.
00:49:081, 13, 7, probablemente nos tendremos que ir.
00:49:14¿Tanto o más bajo?
00:49:16Hay que ver cómo mejora la pista ahora.
00:49:19Hay que ver, quizás...
00:49:20No, digo porque el décimo en ese Q1 ha sido 1, 13, 5.
00:49:241, 13, 5, 8.
00:49:25Ha sido el décimo y podemos esperarnos 1, 13, 2.
00:49:291, 13.
00:49:30Sí, ahí está.
00:49:32Pues vamos allá.
00:49:33De momento, primeras vueltas son de los pilotos más lentos.
00:49:38O con marca 1, 13, 8.
00:49:40Está muy lejos de ese tiempo de corte pronosticado.
00:49:42Full Kemmer 1, 13, 9.
00:49:44Ya sabemos que aquí, este juego de neumáticos, estos neumáticos medios, tienen vida.
00:49:49Y tienen varios intentos.
00:49:50Ahí está Charles Leclerc, como decía Tony antes, lo ha conseguido en el tercer intento.
00:49:55Y va a hacer algo parecido.
00:49:57Preparando ahora mismo el neumático, metiéndolo en temperatura, con calma.
00:50:03Y aquí, ojo, porque ya el paso es bastante más complicado.
00:50:06Vamos a ver quién se queda afuera.
00:50:08Candidatos.
00:50:10Pues, candidato Ocon, candidato Albon, candidato quizá Colapinto.
00:50:16Y a partir de ahí es más difícil, porque ahí está todo muy apretado.
00:50:20Colapinto ha pasado por los pelos.
00:50:22Es candidato, claro, a caer ahora.
00:50:25Portoleto puede pasar.
00:50:26Puede pasar Gasly.
00:50:27Yo creo que Portoleto y Gasly pueden pasar.
00:50:29Y a partir de ahí, ¿no?
00:50:31Siendo que deben de pasar los dos returos.
00:50:33Bueno, fíjate que el 13-9 que ha hecho Hulkenberg le vale.
00:50:39Es una mejora de tres décimas respecto a su tiempo.
00:50:42Ya no se está dando una idea.
00:50:43Es un tiepazo.
00:50:43Ocon ha mejorado un montón.
00:50:45Y Albon lo mismo, tres décimas también.
00:50:47¡Wow!
00:50:47Qué bonito como vienen los McLaren, ¿eh?
00:50:50Pintando de morado.
00:50:51¡Uy!
00:50:52Contravolante de Norris.
00:50:53Ahí ha perdido poco, pero algo.
00:50:55Piastri le quita tiempo del primer parcial.
00:51:00¡Uy!
00:51:00El rebufo.
00:51:01Cuidadito.
00:51:01¡Uy!
00:51:01Sí, ahí ha pillado Cacho con cola pinto.
00:51:05Y de momento se va a poner primero.
00:51:08Madre mía.
00:51:081-12-5.
00:51:10Vaya.
00:51:10Mejora de medio segundo.
00:51:12Es lo que les decía.
00:51:12McLaren ha metido el coche.
00:51:14Y espérate que viene Piastri, ¿eh?
00:51:15Bien.
00:51:16Piastri viene como un avión.
00:51:17¿Cómo hacen esta curva?
00:51:19La curva 11.
00:51:19Entran a una velocidad descomunal.
00:51:23Pues vamos a llegar al final.
00:51:26Última curva para él.
00:51:28Después de pintar de morado los dos primeros sectores,
00:51:30el tiempo de Norris corre peligro.
00:51:32El 12-5 con un rebufito muy bueno que ha pillado por ahí en el medio.
00:51:37Se va arriba.
00:51:38Piastri, 1-12-0.
00:51:401-12-0.
00:51:42Tiempozo.
00:51:43Ha bajado 1.1 su tiempo de...
00:51:45Mejora de pista, pero también mejora de piloto, porque...
00:51:48Y es lo que decíamos.
00:51:50Bueno.
00:51:50Leclerc se intercala.
00:51:52Y otro rebufo en la entrada recta de Leclerc.
00:51:55Cuidado que viene Hamilton.
00:51:57Y sin rebufo.
00:51:57Sin rebufo.
00:51:58Solo ante el peligro.
00:52:00Y Hamilton solo puede meterse tercero.
00:52:03Sí, pero son tiempos que les vale ya para entrar.
00:52:07No es el momento de darlo todo.
00:52:09Viene Verstappen.
00:52:10Él sí que tiene que darlo todo ante su público.
00:52:13Y no puede más que colocarse quinto.
00:52:16Cuidadito.
00:52:17Estará dentro, pero cuidadito.
00:52:18Con el 12, Verstappen se acaba de hacer un 12-7.
00:52:22Debería estar dentro.
00:52:23Hemos dicho un 13-2, 13-3 para estar contento.
00:52:26Buah, cuidado Russell.
00:52:28Récord del primer parcial para Russell.
00:52:3024-6.
00:52:31Mientras Lawson tratando de seguir los pasos de su nuevo compañero Max Verstappen.
00:52:37Con el que compartió piso el año pasado en las dos primeras carreras.
00:52:41Luego lo echaron.
00:52:44Lawson se pone en un tiempo más que decente por detrás de Verstappen, obviamente.
00:52:50A ver, Russell y Antonelli importante.
00:52:52El miedo que tienen que tener todos es que Colapinto está séptimo.
00:52:57Con un tiempo que es bastante 13-4.
00:53:01Que por ahí puede estar el corte.
00:53:03Colapinto debería caer.
00:53:05Es decir, Lawson, cuidado.
00:53:07Sí.
00:53:07Que tienes un 13-1.
00:53:09Está un poquito contra las cuerdas.
00:53:10Cierra Russell.
00:53:11Solo puede ser tercero a dos décimas del tiempo de Piastri.
00:53:15Nos faltan todavía los RB que no han hecho ni un tiempo en esta sesión.
00:53:19Y yo juraría que Antonelli, el coche está algo tocado de la salida de pista de SQ-1.
00:53:24Es posible.
00:53:25Ha cerrado vuelta y se queda 12-5.
00:53:29Para estar tocado tampoco está tan tocado porque está en la misma décima que Hamilton.
00:53:33Pero hay que leer también el tiempo de Leclerc, que ha sido con un muy buen rebufo.
00:53:38El tiempo de Piastri creo que también ha sido con un muy buen rebufo.
00:53:41Ha sido rebufo, sí.
00:53:43Y el de Norris también, aunque está atrás.
00:53:45Sí.
00:53:45No sé si le ha molestado, pero tenía colapinto delante.
00:53:48Un poquitito le ha dado.
00:53:49El de Hamilton ha sido sin rebufo.
00:53:51Hay que ver un poco luego, porque esos rebufos han sido de más de dos décimas.
00:53:55Han sido muy buenos.
00:53:57Zunoda, que no puede.
00:54:00Y mientras tanto, Hamilton, que le van a meter dentro para meterle algo de gasolina.
00:54:04Bueno, no.
00:54:04Que los neumáticos no los pueden cambiar.
00:54:06O porque ya la tienen.
00:54:07O porque ya lo tienen dentro.
00:54:08Ya está.
00:54:08Faltaría Gasly y Bortoletto.
00:54:10A ver qué hacen.
00:54:11Hay que ver, Hamilton, un 12-4.
00:54:12Estás dentro.
00:54:13Estamos hablando que el corte se te puede quedar en un 13-2.
00:54:1813-3 habíamos dicho.
00:54:20Si acaso bajarlo a 13-1.
00:54:2113-1 significa que Lawson para atrás, peligro.
00:54:26Verstappen para arriba, tranquilidad.
00:54:30Y eso es importante, porque algunos van a tener que volver a salir y otros pueden ya dedicarse a prepararse
00:54:36para Q3.
00:54:37Pues los que quieran salir tienen que hacerlo rápido.
00:54:381-26 o estar ya en pista como Bortoletto.
00:54:41Mira, Bortoletto 25-1, sector 1, 25-3, Hülkenberg.
00:54:44Viene bien Bortoletto.
00:54:45Y tenemos los RB que no han hecho tiempo.
00:54:47No, han salido ahora Lindblad.
00:54:49Bortoletto está en vuelta, 29-8.
00:54:51Uy, el primer parcial muy malo.
00:54:53No, no, no.
00:54:53Esta vuelta no vale de Lindblad.
00:54:54Y Bortoletto viene para quedarse a un segundo, más o menos, por delante de Lawson, si cierra bien el tercer
00:55:00sector Bortoletto.
00:55:02Marcando el asfalto Bortoletto con los neumáticos traseros.
00:55:05Hülkenberg viene para...
00:55:06Hülkenberg también viene mejorando.
00:55:07Bueno, hay muchos parciales en verde ahí, ¿eh?
00:55:10Ocon también.
00:55:10Ocon va a caer fijo.
00:55:12Ocon no.
00:55:12Ocon no está fuera.
00:55:13Por su lugar, cierra vuelta, no puede sacar a Lawson.
00:55:16Míralo, ahí lo tienes.
00:55:17Guau, Bortoletto se mete octavo en la misma décima que Verstappen.
00:55:21Ojo.
00:55:22Un poquito más tarde.
00:55:23Y cuidado que los dos RBs están todavía en vuelta de alentamiento.
00:55:26Tienes dos coches con capacidad de entrar en Q3 que no han marcado tiempo.
00:55:30¿Veis el tiempo?
00:55:30Que es un 1'25".
00:55:32Igual que Gasly, que está todavía en pista.
00:55:36Norris lo sigue intentando.
00:55:38Bortoletto ha hecho récord del tercer parcial, ¿eh?
00:55:41Y habrá tenido un super rebufo.
00:55:43Habrá pillado un super rebufo, sí.
00:55:45Y mientras Lawson, que va a empezar vuelta también para defenderse.
00:55:51Gasly está en ella.
00:55:52Piastri hace récord del segundo parcial.
00:55:55Piastri que ya tiene el mejor tiempo y que solo está probando para luego.
00:55:57Gasly se viene arriba.
00:55:58Y ahora peligro para Lawson.
00:56:01Lo que decíamos, ya tenemos a Lawson con el 13-1 en peligro.
00:56:05Uf.
00:56:06Sigue tirando Lindblad.
00:56:08Lindblad es el peligroso para él.
00:56:10Sunoda también está tirando.
00:56:11Lawson va a estar con mucho riesgo.
00:56:14Pero está tirando también Lawson, ¿eh?
00:56:16Sí, sí.
00:56:16Y tienes Lindblad y Sunoda que son potenciales Q3.
00:56:20No, no.
00:56:20Lawson está caput, ¿eh?
00:56:21Está caput porque primer parcial 29-6.
00:56:24A ver.
00:56:25Sunoda que cierra vuelta.
00:56:26Mira, le ha librado.
00:56:27No puede ser libra.
00:56:28Pero a Lindblad no lo va a librar igual, ¿eh?
00:56:30No, yo creo que Lindblad viene un poco más.
00:56:31Lindblad viene fuerte.
00:56:33Lindblad, compañero de equipo que le tira abajo.
00:56:36Compañero de equipo en RB.
00:56:37No en este gran premio.
00:56:39Y que se ha cargado a su compañero, pero en el equipo grande.
00:56:42Lo vi que pintaba Libres 1.
00:56:44Ahora aquí, Antonio, yo me estaría decepcionado si tú no lees aquí algo.
00:56:47No, no, no.
00:56:48No me tientes.
00:56:49Venga, Antonio, que tú aquí puedes leer cosas que yo no veo en los números.
00:56:53¿Qué lees tú?
00:56:55Caras.
00:56:55Aquí, cara, eso.
00:56:56¿Qué ves con Lindblad que no ha sido promocionado?
00:56:59En cambio, Lawson sí al equipo grande.
00:57:01¿Y Yuki?
00:57:02Yo es que alucinó con Yuki.
00:57:03Bueno, Yuki viene del Hospitality.
00:57:05Viene de...
00:57:06De la playa.
00:57:07Él ha dicho que estaba en la playa cuando se enteró.
00:57:09Pero que no venga tú de...
00:57:10O sea, ¿cómo no le suben a...
00:57:11Es que yo alucino.
00:57:12¿Cómo no le suben a Yuki?
00:57:13Ha subido a Lawson.
00:57:15Ha subido a Lawson.
00:57:15¿Esto, Antonio, cómo lo ves?
00:57:16Antonio, ¿tú cómo lo ves?
00:57:17Hombre, está un poco más oxidado Yuki.
00:57:19Eso lo ha probado en coches...
00:57:20Sí, pero entre Lindblad y Lawson, tú, un tío que no le gusta meterse en polémica.
00:57:23No, yo le he dicho que es extraño.
00:57:26Extraño porque solo tuvieron dos carreras.
00:57:28Y ahora lo vas a ver, escuchar.
00:57:34No tiene ni idea de lo que ha pasado en Q2.
00:57:36Esta radio podría ser muy...
00:57:38Esta la pones en el 2025, las dos carreras que tuvo y valdría.
00:57:42Sí, todo lo que pasa con el otro Red Bull, que no es el de Hamilton.
00:57:46Sí.
00:57:46Pues está claro que Hallar está haciendo un gran trabajo con ese Red Bull.
00:57:51Obviamente es el mejor piloto, segundo piloto de Red Bull en mucho tiempo, sólido, consistente.
00:57:57Y creo que eso le da tranquilidad también a Red Bull.
00:57:59El haber encontrado a alguien que puede acercarse a la bestia.
00:58:03No, y la gran pregunta es lo que la rumorología dice que va a pasar el año que viene.
00:58:07Porque la sombra de Solov es alargada y muchos ya la han colocado.
00:58:13Solov está más dentro que vamos.
00:58:16Está igual dentro que Max.
00:58:17Pero para entrar alguien tiene que salir.
00:58:18Pues ya sabes que va a salir.
00:58:19Y Max no se ha ido, con lo cual Max Hat ya parece que están asegurados.
00:58:23Alguien se tiene que ir.
00:58:24Te lo están poniendo ahora en pantalla.
00:58:26Tú querías.
00:58:27Yo creo que lo ves, claro, ya.
00:58:28Sí, yo creo que sí.
00:58:29Te lo están poniendo, Antonio.
00:58:30Bastante claro.
00:58:30Este hombre tiene mala pinta.
00:58:32Pobre, ¿eh?
00:58:33No tengo nada contra Lawson.
00:58:36Pero los jóvenes, más jóvenes que él, se lo están poniendo complicado.
00:58:40Y está Portoleto con el Audi, que al final ha entrado.
00:58:45Vamos, chicos.
00:58:46Muy bien.
00:58:47Gracias.
00:58:47Y Limblad está más feliz que una perdida.
00:58:50Es que aquí había una rivalidad.
00:58:53Aquí había un...
00:58:54Tengo que demostrar algo.
00:58:56El que yo merezco.
00:58:58Era más trascendente que el simple hecho de pasar a la siguiente ronda.
00:59:02Y es lo que quería que vieras, Antonio.
00:59:05Es que me ha extrañado que no lo sacaran ya.
00:59:08No, es que me das miedo.
00:59:10Me doy miedo yo también.
00:59:11Antonio siempre en el equipo de uno, ¿eh?
00:59:13En el equipo contrario.
00:59:14Demasiado cauto.
00:59:16Estoy aprendiendo a ser moderado, Toni.
00:59:19Que luego pasan cosas.
00:59:24La gente en la grada, pendiente.
00:59:26Algunos vestidos de naranja pendientes de Max Verstappen.
00:59:29Pero Max de momento no está.
00:59:31Está demasiado lejos de donde debería o les gustaría verle.
00:59:35Donde se gustaría ver a sí mismo.
00:59:40Gasly dentro con esas grandes evoluciones.
00:59:42Hasta ocho upgrades que han metido en Alpine para este gran premio.
00:59:47Solamente en el coche de Gasly.
00:59:48Porque no han llegado con recambios para el de Colapinto.
00:59:51Que va a disfrutar de esas mejoras a partir del próximo gran premio en Italia.
00:59:56Ahora siete décimas le ha sacado Gasly a Franco.
01:00:00No, no.
01:00:01Pero es que el cambio es enorme.
01:00:03O sea, es que es fondo plano, es difusor, es cubierta motor, es side pod.
01:00:08Hay muchas cosas nuevas en Alpine.
01:00:11Y con un Mercedes que decías tú.
01:00:12O sea, que se hace funcionar el coche.
01:00:15Y yo creo que es un poco una reivindicación ahora mismo de Alpine.
01:00:18Porque eran los quintos desde principio de temporada.
01:00:21Tuvieron un bajón tremendo.
01:00:22Se le sumieron a la chepa muchos de la zona media como Audi, como RB.
01:00:28Y han dicho que tenemos que dar un salto.
01:00:31Porque si no, nos comen la tostada.
01:00:33Y vamos a ver.
01:00:34Y aquí al final cómo sigue esta lucha.
01:00:36Las telemetrías de, por ejemplo, Gasly con Colapinto se ve en la curva 7.
01:00:41Una diferencia donde quizás Colapinto ha entrado un poco más rápido.
01:00:45No, no está mal del todo.
01:00:46Pero ha perdido algo de tiempo.
01:00:48O sea, hay algo de conducción también quizás.
01:00:50Gasly lo ha tomado diferente.
01:00:52Pero sí que es un poquito en cada...
01:00:54Y en curvas como la última, notas un poquito, 4 kilómetros por la diferencia en el vértice de la curva.
01:01:01Funciona.
01:01:02Aerodinámicamente el coche funciona.
01:01:03Sí, la 13, que es la curva que se ha salido Antonelli, que se ha salido Carlos.
01:01:08Ves detalles que parece que sí, que el coche ha traído mejoras.
01:01:11Y en curva rápida va bien.
01:01:12Claro, lo que pasa es que nos quedan 12 carreras.
01:01:14Y no va a haber dinero, no va a haber pasta para llegar hasta el final metiendo evoluciones.
01:01:19Así que los presupuestos van a estar un poquito contra las cuerdas ya.
01:01:22Vamos a ver quién ha gastado más y quién todavía tiene algo para el final.
01:01:26Por ejemplo, se esperan cosas de Mercedes, que han evolucionado poco el coche.
01:01:29Quizá porque, como decía James Allison, están más preocupados ahora mismo de luchar contra los problemas de fiabilidad que han
01:01:36tenido.
01:01:36Y luego hay otra parte que tiene que ver con los motores.
01:01:40Pues ya sabemos el sistema este a dúo y los que fueron beneficiados por este sistema, que tienen dos steps.
01:01:47Algunos tienen dos steps de mejora.
01:01:49Algunos ya han dicho, como Audi o como el propio equipo Honda, que no van a meter cosas nuevas en
01:01:55esta temporada.
01:01:56No, ya las ha puesto Audi, por ejemplo.
01:01:57Audi ha puesto una, pero no ha utilizado la segunda.
01:02:00Pero dicen que se la reservan.
01:02:02Porque, claro, también hay que pensar que el año que viene, si tienes un step de rendimiento
01:02:07y el año que viene la relación de energía que va a haber entre el motor térmico y el eléctrico
01:02:12es diferente
01:02:13y va a haber un 5% más de flujo de combustible, a lo mejor tienes que optimizar en ese
01:02:18sentido.
01:02:18Es un poco el pensar, ¿qué hago?
01:02:21¿Hago una mejora con este tipo de motor que vale para este año o me lo guardo?
01:02:25¿O ya estoy trabajando en la mejora?
01:02:28Cuando decimos un 5% más de combustible en un motor, es un 5% más de caballos directamente.
01:02:33Exactamente. Pero hay que optimizar el coche porque tiene presión en la cámara de compresión más alta.
01:02:38Tiene...
01:02:38Claro, que esto no es meter más gasolina y ya está.
01:02:40Y ya está. No, no.
01:02:41Metes más gasolina, pero ahora hay unas fuerzas.
01:02:43Hay que modificar el avance, hay que modificar...
01:02:46Y los materiales pueden sufrir más también.
01:02:47Es posible que tengas algún material, alguna parte del motor que...
01:02:51Por un 5%, nuevamente una biela, que es la que se lleva el tortazo gordo, no...
01:02:55No, no, aguanta, ¿no?
01:02:57Nuevamente no debería pasar nada, pero puedes hacer mejoras en ese aspecto para optimizar.
01:03:02Ahora, hay que entender que el segundo paso, el segundo step, lo tienes que hacer en el año 2026, cuando
01:03:09termine la temporada.
01:03:10O sea, que introduzcas ese cambio para el año que viene, pero gastándotelo en 2026.
01:03:15Correcto.
01:03:15Porque si no, lo pierdes.
01:03:16Pero, y si lo pongo en la última carrera, pero es una mejora hecha que funciona con 5% más
01:03:23de combustible,
01:03:24y ahora aquí me va a dar dos caballos, no me va a dar mucho, pero realmente cuando pongas 5
01:03:28% más de combustible, sí que me va a funcionar.
01:03:30Hombre, eso que te llevas, ¿no?
01:03:32Exacto. Eso que ya vienes preparado para...
01:03:35Pues yo creo que es un poco lo que están haciendo la mayoría.
01:03:36Yo creo que es inteligente pensando en Audi, que este año, por mucho que mejore...
01:03:42Y que están triunfando.
01:03:44Viendolo, yo... Algunos pueden pensar, ya, pero no están ganando.
01:03:48Están triunfandísimos, vamos.
01:03:49No era el año para ganar.
01:03:50Es que sería una locura que un equipo como Audi estuviera ganando.
01:03:53O sea, me parece, vamos, una llegada a la Fórmula 1 estratosférica.
01:03:57Muy buena.
01:03:57La de Audi, vamos.
01:03:58A mí lo que me pareció increíble es que cuando no se habían hecho público todavía las decisiones de la
01:04:05dúo,
01:04:05pero los equipos evidentemente lo sabían,
01:04:07la primera oportunidad para poner algo nuevo de parte de Unidad de Potencia era Barcelona.
01:04:12Y Audi puso algo nuevo.
01:04:14Estaban trabajando ya de antemano sobre ello.
01:04:17El sábado en Mónaco, cenando con un miembro del equipo Audi, me dijo, ya lo tenemos.
01:04:24La dúo tal, digo, pero si no se ha publicado.
01:04:26Dice, no, hombre, ya, pero no es que ya sabemos que nos va a tocar,
01:04:29sino es que ya lo tenemos en el banco, ya está hecho y lo meteremos en cuanto podamos.
01:04:33Y dices, pues, eso es trabajo bien hecho.
01:04:35Es trabajo bien hecho.
01:04:35Eso es que estás currando.
01:04:38También es verdad que este circuito, por ejemplo, hice una simulación para ver lo que influye en la potencia
01:04:43y aquí estamos a una décima cada 10 caballos en este circuito.
01:04:47Es decir, metes 50 caballos y ganas 5 décimas, no ganas más.
01:04:52Luego viene Monza.
01:04:53Sí.
01:04:53Luego es otra historia.
01:04:55Por cierto, viene Monza y dará, no es oficial, pero va a ser un gran premio donde Kimi Antonelli va
01:05:02a tener una penalización.
01:05:03Porque va a tener que cambiar la unidad de potencia.
01:05:05¿Por kilometraje?
01:05:06No, no, porque es que tiene que cambiarlo, porque tiene que meter ya la versión nueva
01:05:11y además necesita un motor fresco para el resto de temporada.
01:05:15Bien.
01:05:15Con lo cual tendrá una sanción, bueno, que se va a ir al final de la parrilla.
01:05:19Pero podría no cambiar el motor.
01:05:21Bueno, parece que está destinado, el Mercedes se ha dicho que tiene que hacerlo y si tienes que hacerlo lo
01:05:25vas a hacer en Monza, ¿no?
01:05:27Bueno, no, Monza es muy difícil adelantar, ¿eh?
01:05:28Sí, pero bueno, es donde también si el motor no va bien lo puedes petar o donde la exigencia de
01:05:33motor es más grande.
01:05:34Para la Quali quieres un motor nuevo, pero es verdad que luego si vas a penalizar.
01:05:37A ver, mejor cambiarlo aquí, ¿no?
01:05:37Ya puestos.
01:05:38Yo hubiera cambiado aquí.
01:05:39No sé, pues han dicho que en principio está pensado para...
01:05:42Monza y Madrid son circuitos difíciles para adelantar.
01:05:45Sí.
01:05:46Bueno, Madrid que va a ser una gran duda, nunca se ha rodado ahí.
01:05:49No sé si ya están trabajando, me imagino que sí, con simuladores.
01:05:53Oye, ya todo esto quedan cinco minutos aquí, tranquilo todo el mundo, ¿eh?
01:05:56Espectacular.
01:05:57O sea, aquí estamos hablando...
01:05:59Ah, no, yo ya no me acordaba.
01:06:00¿Pero has visto?
01:06:01Es que va a acabar, Tony.
01:06:03Y neumático blando.
01:06:04Ahora blando, un set solo.
01:06:06Claro, pero es que el blando sí que solamente es de una vuelta.
01:06:09Es de una vuelta.
01:06:09Entonces todo el mundo dice, pues si la doy, la doy al final.
01:06:11Ya, pero va a dar lo mismo, porque como no salga alguien no se va a notar la diferencia.
01:06:15Sí, pero no quieres darla tú solo en principio.
01:06:18Y ahora el tráfico es diez coches solos.
01:06:21No va a haber tráfico, correcto.
01:06:23Entonces, fíjate, Bono tiene la mano levantada.
01:06:26Motor encendido con ventiladores.
01:06:28Esto va a ser rápido.
01:06:29Mira, pues sale McLaren.
01:06:31Sale Piastri o Norris, no me he fijado bien.
01:06:34Landon Norris.
01:06:35Salen también los Mercedes.
01:06:38Desbandado ahora en el pitlane.
01:06:39La hora de la verdad para conocer las diez primeras posiciones.
01:06:42Y el poleman de la carrera.
01:06:45Sprint del día de mañana.
01:06:48La carrera que menos información hay.
01:06:51Y esta es la clasificación en la que menos información hay.
01:06:53Luego ya para la clasificación del gran premio.
01:06:56Y el gran premio, pues ya tienes muchos más datos.
01:06:59Ya lo tienes todo más cogido por la mano.
01:07:01Pero aquí es todo un poquito más a ciegas.
01:07:05Ahora es curioso porque el piloto, un neumático blando que no estás habituado.
01:07:09O no lo has probado, lo has probado poco.
01:07:10Al final te da un poquito más de tracción.
01:07:13Tiendes a acelerar un metro antes, metro y medio antes en cada curva, en cada vértice.
01:07:18Te permite frenar un poquito más tarde, si acaso.
01:07:21Y pasar por curva un poquito más rápido.
01:07:24Por tanto, aquí viene mucha parte de talento.
01:07:27Talento un poco innato de sacar ese plus al neumático que es vital para hacer el tiempo.
01:07:31Aquí viene el talento de hacerlo en una vuelta.
01:07:34O sea, que no tienes más oportunidades.
01:07:36Sí, pero ¿cómo lo sacas?
01:07:37O sea, tienes que sentir muy bien el coche.
01:07:40Estar muy habituado.
01:07:41Porque de aprovechar este neumático bien a no aprovecharlo bien, hay medio segundo.
01:07:46O sea, tienes que realmente entender muy bien, y más un Pirelli, que hay que tratarlo de usted en la
01:07:51vuelta de calentamiento.
01:07:52Y un circuito donde tienes mucha curva, me refiero.
01:07:55Mucho push.
01:07:56Es un circuito, veníamos de circuitos donde estábamos en un 65, 70, 70 y tanto por ciento de fondo.
01:08:02La vuelta más rápida hoy se ha hecho con un tiastric, con un 52,7% del pedal a fondo.
01:08:08Es decir, cuando no está el pedal a fondo, significa que estás girando, estás frenando.
01:08:14O le pides al motor o le pides al neumático.
01:08:16Trabajándote el sueldo, sí.
01:08:17El neumático está trabajando en este circuito.
01:08:20Es decir, cambias el neumático y cambia mucho.
01:08:23Pues tirando a muerte Lando Norris, que nos da la primera referencia.
01:08:2620...
01:08:27Uy, no, estás muy mala.
01:08:2927-1.
01:08:30Nada, asustador.
01:08:31Esto no vale.
01:08:31Está calentando, probablemente va a hacer una vuelta de preparación.
01:08:34No daba la sensación de que estuviera calentando.
01:08:36Sí, por el deployment, porque si te das cuenta, no está sacando casi nada.
01:08:39Mira qué poquito.
01:08:40Sí, pero mira Russell, el tercer sector, entrando en la meta, entrando en el...
01:08:44Ha hecho 23.
01:08:46Para lanzarse ya empezaba con...
01:08:50Uf, pequeño snap de Norris, que insistimos, no está tirando todavía.
01:08:56Es un circuito donde lo que más hay es curva lenta.
01:08:5829% del circuito es en curva lenta.
01:09:02Y obviamente ahí es donde los neumáticos necesitan esa tracción, esa frenada.
01:09:07Decía Sturroldano.
01:09:08En cara seria de Toto Wolf, que ve que aquí hay mucho rival, que se le puede subir a las
01:09:13barbas.
01:09:14Y es muy difícil hacer un pronóstico de quién se puede llevar la mini pole en este
01:09:20gran premio.
01:09:21Por ahora todos...
01:09:21Ahora sí empieza Lando.
01:09:23Todos con vuelta lenta y lo primero es Lando, que empieza a hacer...
01:09:26Sí, sí, sí.
01:09:27Todos hacen una vuelta extra, ¿eh?
01:09:28O sea, efectivamente, la salida y una vuelta de calentamiento.
01:09:30Una vuelta de calentamiento han hecho todos y ahora empieza.
01:09:33Con lo cual, un único intento.
01:09:34Ahora sí que viene la hora de la verdad.
01:09:36Tiene un coche delante Lando Norris, que es precisamente Pierre Gasly.
01:09:41Se aparta, banderas azules que se agitan con violencia.
01:09:44Salen chispas de la parte de abajo del coche de Norris, que ahora sí, 24-6, primer sector
01:09:49para él.
01:09:50Rompiendo.
01:09:50El automático blando.
01:09:51Tiene que haber más, ¿eh?
01:09:53Todavía.
01:09:53Tiene que haber más.
01:09:54Madre mía, Antonelli.
01:09:56¿Cómo viene?
01:09:5624-4, sector uno.
01:09:58¡Wow!
01:09:5824-4 para Antonelli, el más rápido en el primer sector.
01:10:02Alguien da más, porque todavía faltan por aparecer ahí los Ferrari.
01:10:0724-3 para Russell.
01:10:11Compañero del equipo de Antonelli, que quiere mantenerle el pulso.
01:10:14Sigue tirando Norris.
01:10:14Récord del segundo sector, 24-9.
01:10:17Haciendo alguna pequeña corrección, pero mínima.
01:10:19Pendientes ahora de lo que puedan hacer los demás.
01:10:2224-5 Leclerc, 24-4 Piastri, Verstappen está fuera.
01:10:29Y Antonelli, mal segundo sector, ¿eh?
01:10:31Muy malo, ¿eh?
01:10:3125-4.
01:10:33Vamos a ver, Antonelli, que...
01:10:36Antonelli, no, no.
01:10:37Antonelli, nada.
01:10:38Sigue tirando, se le mueve el coche en la parte de atrás.
01:10:42No, Antonelli no viene para todo, imposible.
01:10:43No, no, hace récord del tercer sector.
01:10:46Vamos a ver.
01:10:46Algo le ha pasado.
01:10:47Sí.
01:10:48Algo le ha pasado en el segundo sector.
01:10:49No ha sido bueno.
01:10:5011-7, no ha estado mal al final, ¿eh?
01:10:51No, el tercer sector sí ha sido bueno.
01:10:53El tercer sector morado.
01:10:54A ver, Russell.
01:10:55Viene Russell, recta principal para él.
01:10:57¡Se pone primero, Russell!
01:11:001-11-5.
01:11:02Leclerc al ataque, Piastri al ataque, Hamilton al ataque.
01:11:07Vamos a ver, porque nadie está pintando de morado, pero al final es el cómputo de los tres parciales lo
01:11:12que funciona.
01:11:1255 milésimas.
01:11:14Aparece Piastri, solo puede ser cuarto.
01:11:17Hamilton negociando las últimas curvas.
01:11:20Leclerc solo puede ser tercero.
01:11:23Bortoleto se mete sexto.
01:11:27Y Hamilton sexto por delante de Bortoleto.
01:11:31Verstappen, no sé si va a obrar un milagro porque los parciales tampoco eran bestiales.
01:11:35No, los parciales de Verstappen no son para estar arriba.
01:11:37Pues se lo va a llevar Russell, ¿eh?
01:11:39Sí, tiene pinta que...
01:11:41Verstappen gana Hamilton, se coloca sexto Hamilton, el séptimo.
01:11:47Russell tiene la mini pole, la primera desde las vacaciones de verano.
01:11:53Necesitaba vacaciones, lo dijo, y ha empezado con fuerza.
01:11:58Y yo creo que el coche de Antonelli en esa salida de pista no está fino del todo.
01:12:03Ya nos enteraremos.
01:12:0541 milésimas para esta pole.
01:12:08Nice one.
01:12:09Beautiful.
01:12:10Must be a bit light drop that engagement ring.
01:12:15Sí, dice nice one y luego dice esto es por lo de compromiso.
01:12:19Ah, sí, sí.
01:12:20Ah, vale, no sabía.
01:12:21Lo de compromiso es que algo de que se va a casar.
01:12:23Sí, se casa con Carmen.
01:12:25Vale, lo decías como si fuerais familia.
01:12:27Se casa con Carmen.
01:12:27Es española.
01:12:28Ah, vale, entonces vale.
01:12:30Y se llama como mi mujer, o sea que perfecto.
01:12:31Pues sí, cualquier español es familia.
01:12:33Y vamos a hablar de...
01:12:34Tiene 45 millones de familiares, Antonio.
01:12:37Madre mía la familia que tenemos.
01:12:38Bueno, hombre, prefiero que Russell se case con una española que no con una británica.
01:12:43Pues sí, sí, sí.
01:12:45Hombre, vos me pegas también a eso.
01:12:48Eso le convierte en español, ¿no?
01:12:50Serán victorias españolas también.
01:12:52Hay que computarlas.
01:12:53Sí, sí.
01:12:53Pues ahí le tenemos colocado en el cartel de número uno, acompañado de Norris y de Leclerc.
01:13:01No ha estado fino Hamilton, no ha estado fino Antonelli, no ha funcionado Verstappen, Lindblad en la décima, Bortoleto en
01:13:09la novena, Gasly en la octava.
01:13:11Pero qué bonito un Mercedes, un McLaren y un Ferrari, uno de cada.
01:13:16Es más igualado.
01:13:18Y tenemos en 44 milésimas los cuatro primeros.
01:13:22Es brutal.
01:13:2344 milésimas los cuatro primeros.
01:13:25Eso es un poquito de viento aquí y allá.
01:13:28Y yo creo que nadie ha tenido rebufo, luego veremos.
01:13:31Pero nadie ha tenido rebufo.
01:13:32No he visto ningún rebufo.
01:13:33Increíble.
01:13:33Los han espaciado bastante.
01:13:36Pues ahí están.
01:13:39Leclerc felicitando a Russell, pasando por el protocolo del pesaje, la carita de Antonelli un poquito más serio.
01:13:47Pero un poquito nada más, ¿eh?
01:13:51Rascándose la cabeza y diciendo, bueno, es que no.
01:13:54Es lo que hay.
01:13:54Es lo que hay.
01:13:55Esto ha sido así.
01:13:57Pero estoy con Roland, ¿eh?
01:13:59El coche después de la salida de pista.
01:14:01Es que fue un poco violento, ¿verdad?
01:14:02No ha tenido que ser el mismo.
01:14:05Esta salida de pista que ha podido ser costosa para él.
01:14:08Mira, viéndolo de Carlos, sí que es cierto que ha entrado por la tierra, no por el piano, a pista.
01:14:13Pero ha sido bastante violento y él agrava casi seguro que algún apéndice, algo en la parte de abajo del
01:14:18fondo, se puede ir.
01:14:24Pues ahí está.
01:14:24Ahora, George Russell, empezando con fuerza, esta segunda parte de la temporada.
01:14:29Ahora todavía hay que cerrarlo, claro.
01:14:32Mañana es la carrera, sprint.
01:14:34Y luego hay que repetir todo esto en la clasificación que viviremos por la tarde del sábado, donde volveremos a
01:14:42tener la misma igualdad.
01:14:44Y ya sabemos la dependencia que hay en este circuito de estar bien colocado en parrilla.
01:14:50Sí.
01:14:51No es nada...
01:14:52Porque adelantar no es nada fácil.
01:14:53Vamos a ver, pero con este reglamento el problema está que no hay superclipping en este circuito.
01:14:58Te das cuenta que no hemos hablado de clipping y de energía.
01:15:00No hay, no, es bastante más normal.
01:15:02Hoy era un día feliz, ¿eh?
01:15:03Sí.
01:15:03Hoy es un día feliz.
01:15:05Lo único que pasa es que mañana costará adelantar, es lo único que hay.
01:15:08Pero es que es tambor, claro, no le puedes pedir, ¿no?
01:15:10Sí, sí, totalmente.
01:15:11Total y sorber a la vez, claro.
01:15:16Bueno, venimos del parón veraniego y George Russell, esta es tu tercera sprint pole.
01:15:21Enhorabuena, ¿cómo te sientes ahora mismo?
01:15:23Es genial estar aquí después del parón.
01:15:26Es un circuito que me gusta, donde hay que comprometerse.
01:15:30Y ha sido una primera mitad complicada y me encanta haber vuelto y poder hacer una de estas entrevistas.
01:15:38Está muy bien.
01:15:39Me alegra verte aquí y, como has dicho, hay que comprometerse en este circuito.
01:15:43¿Cómo han sido las condiciones?
01:15:45Cuéntanos, la vuelta ha ido bien, todo ha salido bien y siempre es difícil una sprint quali cuando solo tienes
01:15:52una oportunidad con el neumático blando y la pista da un paso adelante en cuanto a mejora.
01:15:58Los McLaren y los Ferrari pintaban rápidos, pero hemos quedado por delante.
01:16:04Este es un circuito que favorece a tus competidores, McLaren y Ferrari, pero tanto tú como Kimi lo habéis sido
01:16:11también.
01:16:11¿Cómo es eso?
01:16:13Pues genial, este es el sprint quali, los buenos puntos son el domingo.
01:16:18De momento, mantener la inercia de cara a mañana.
01:16:21Hay que dedicar unas palabras a los aficionados porque es la última edición del Gran Premio en irlandés.
01:16:25¿Cuánto vas a echar de menos este circuito?
01:16:27Muchas gracias a los aficionados, siempre nos brindáis una buena carrera y nos lo pasamos muy bien.
01:16:34Y gracias en irlandés, no sé si lo he dicho bien del todo.
01:16:39Atreviéndose con el holandés.
01:16:43Y los aficionados, pues que no se han quedado demasiado contentos, especialmente la mayoría que son seguidores de Max Verstappen,
01:16:51que esperaba un poco más, es medio segundo.
01:16:54Sí, bastante.
01:16:55Hay que ver, en la última curva es donde ha conseguido, obviamente cuando hablamos de tan poquitas milésimas, pero Russell
01:17:05estaba por detrás de Norris 60 milésimas justo antes de la última curva.
01:17:10En los últimos metros ha conseguido mejor velocidad a salida.
01:17:13Y puedes ver tú ahí, se ha levantado a esa una triquiñola.
01:17:16¿Esto es por el mapa de energía?
01:17:17Es por el mapa de energía, probablemente tenía un poquito más de energía y ha entrado en… se le iba
01:17:22acabando la energía eléctrica probablemente a Norris y seguía teniendo Russell.
01:17:27¿Ha habido truco en Mercedes?
01:17:28No, no ha habido levantada, ¿no?
01:17:30No ha habido.
01:17:30No ha habido triquiñuela.
01:17:31No.
01:17:31Bueno, pues sin triquiñuelo con triquiñuela y tenemos estos tres pilotos apretados en 55 milésimas.
01:17:38Los tres primeros.
01:17:39Mañana, tengo ganas ya de que empiece la clasificación porque más era apasionante la de mañana.
01:17:43Piastri cuarto, Antonelli quinto después de que no haya estado muy fino.
01:17:48Verstappen desaparecido.
01:17:50Hamilton, algún fallo ha cometido porque se ha quedado lejísimo.
01:17:53Y luego el resto, los convidados a esta lucha de los héroes que han sido pues Gasly, Bortoleto y Lindblad.
01:18:00Segunda página, donde el primero es Lawson, seguido es Sunoda y donde Carlos está decimo octavo.
01:18:07Y donde parece que no ha cambiado nada, aunque sí han cambiado cosas.
01:18:11Y es una pena porque, sin lugar a dudas, que de no ser por esa salida de pista,
01:18:16Fernando con unos neumáticos sin planos hubiera estado luchando por meterse en la SQ2.
01:18:22Empezamos con el post.
01:18:30Revolute ofrece esta retransmisión.
01:18:35Únete a los 75 millones que ya tienen Revolute.
01:19:05La IA de AWS lidera la innovación en el deporte.
01:19:09Ahora, los seguidores pueden adentrarse en cada detalle de la Bundesliga.
01:19:14Pueden seguir las estrategias de la Fórmula 1 en directo.
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01:19:23Y pueden vivir de cerca cada golpe del PGA Tour.
01:19:28¿Qué hay detrás de la revolución de las ligas deportivas?
01:19:32La IA de AWS está detrás.
01:19:55¡Se mastica la tensión en la Fórmula 1!
01:20:02¡Tremenda parada en boxes!
01:20:07¡Lo están dando todo!
01:20:10¡Qué carrerón!
01:20:11Haz tus comidas más crujientes, más potentes, con Doritos.
01:20:16Hacerse mayor es un rollo.
01:20:19Los adultos tienen que trabajar todo el rato.
01:20:23Todas las cartas que reciben son facturas.
01:20:26Y las facturas son lo peor.
01:20:28Pues sí, pero tenemos carnet de conducir.
01:20:39Nuevo Alpín A290 eléctrico.
01:20:42La irresistible atracción de la ligereza.
01:20:46Venezuela acaba de sufrir dos terremotos devastadores.
01:20:50Muchas familias lo perdieron todo en un país donde ya era difícil traer comida a la mesa.
01:20:54El Programa Mundial de Alimentos ya está allí.
01:20:57Tu ayuda puede llegar hoy mismo para quienes más la necesitan.
01:21:00¡Dona ahora para llevar alimentos esenciales para los venezolanos!
01:21:07Las historias nunca mueren.
01:21:12Viven en nuestra memoria.
01:21:15Y hay un lugar donde puedes volver a sentirlas.
01:21:20Como si todo volviera a suceder.
01:21:23¿Estáis listos?
01:21:24Legends, the home of football.
01:21:26La responsabilidad y el honor de trabajar para el Real Madrid.
01:21:32¡Gol de Roberto!
01:21:34¡Gol, gol, gol, gol!
01:21:36¡Bellingham conduce el remate!
01:21:38¡Gol!
01:21:46¡Gol!
01:21:51¡Gol!
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