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00:00:13¡Gracias!
00:00:50¡Gracias!
00:01:00Para atacar la undécima clasificación de la temporada 2026, ya sabemos que la estadística dice que todas las poles hasta
00:01:10ahora han sido de Mercedes, que el máximo anotador de poles ha sido Kimi Antonelli, pero, pero, pero, estamos en
00:01:18un circuito diferente, estamos en Hungría y aquí se perfilan muchos candidatos para poder optar a esa primera posición de
00:01:27la parrilla de mañana,
00:01:28entre ellos este hombre, que ya fue poleman el año pasado, aunque no pudo ganar la carrera, y su compañero
00:01:34de equipo, Luis Hamilton, que es el que más poles ha conseguido en este circuito a lo largo de la
00:01:39historia, 9, también es el que más victorias ha conseguido, 8, le preguntan ahí si le pueden cortar el pelo
00:01:47y que le dan una décima por vuelta, en fin, preparados los hombres de Ferrari, preparados también los hombres de
00:01:54McLaren,
00:01:55porque no hay que olvidar que el único piloto que ha logrado rodar en una vuelta por debajo de 1
00:01:59,18 ha sido Lando Norris, que lo ha hecho por los pelos, 1,17, 9,39.
00:02:06Los Mercedes han estado bastante escondidos, pero ellos tienen su guerra civil particular, que yo creo que hace que también
00:02:12los resultados del viernes y del sábado por la mañana no sean totalmente esclarecedores.
00:02:18Y luego está Verstappen, que Verstappen, ¿qué queréis que os diga? Que no sepamos ya, con Verstappen nunca sabes lo
00:02:25que te puedes encontrar.
00:02:26Tony Cucurella, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:02:27Muy bien, vamos a ver qué nos encontramos en esta sesión, que por lo menos tiene pinta de estar muy
00:02:33igualada.
00:02:35Voy a hacerte una pregunta, no te la hago nunca, porque tú siempre estás con los datos y los datos
00:02:40son muy confusos ahora mismo.
00:02:42¿Quién crees que se lleva la pole?
00:02:44¿Cómo que confuso?
00:02:44Sí, tengo confusas, que no sabes lo que...
00:02:46¿Cómo que exacto?
00:02:47No te sirven para determinar quién va a hacer la pole.
00:02:49Eso es un resultado. Quiero decir, que los datos dicen que no es fácil decidir quién es el que hace
00:02:57la pole, es un resultado.
00:02:58Yo te pido a ti, ¿qué te dice el corazón?
00:03:00¿Qué corazón?
00:03:01Eso que tienes ahí dentro, atrofiado.
00:03:04¿Qué corazón? No, hombre, no. Los datos están diciendo que no se puede predecir porque está todo igualado.
00:03:09Lo otro es tirar una moneda al aire, si quieres.
00:03:11¿No quieres jugarte algo conmigo?
00:03:13No, no me juego nada conmigo.
00:03:14Vale, déjalo.
00:03:15Pedro de la Rosa, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:03:17Muy buenas, Antonio, Toni.
00:03:19¿Qué palpito tienes, Pedro? Dime tú, tú sí tienes corazón.
00:03:22Pálpito, a ver, el palpito es que lo que hemos visto este fin de semana hasta la fecha es que
00:03:27los Ferrari han estado fortísimos.
00:03:30Fortísimos en muchas condiciones, con muchos diferentes compuestos y que es el equipo a batir, yo diría, ¿no?
00:03:36Todo y que, bueno, es verdad que Norris ha hecho más rápido en FP3 y todo lo que quieras, pero
00:03:40los Ferrari como equipo han sido los mejores hasta ahora.
00:03:44Pues ahora hay que ver si lo demuestran. Vamos a ver cuánto ha guardado cada uno. Estoy convencido que Mercedes
00:03:50ha guardado cosas y lo van a desplegar como lo han hecho en tantos otros grandes premios.
00:03:55Probablemente en la Q2 y en la Q3 es cuando hay que sacar todo. Objetivo fundamental para los de arriba,
00:04:00tener dos juegos de neumáticos para la Q3, porque aquí las vueltas, hacerlas perfectas sin errores es muy difícil.
00:04:07Incluso la forma en la que plantees, no solo la vuelta de preparación, sino la misma vuelta. Hemos visto pilotos
00:04:13que a lo mejor iban un poquito más lentos en el segundo sector para terminar muy fuerte en el tercero.
00:04:20Hay que vigilar, Pedro, la temperatura de los neumáticos traseros.
00:04:24Sí, pero hay una cosa muy increíble que está sucediendo este año, es que realmente a los equipos en general
00:04:29les cuesta coger temperatura hasta con el blando.
00:04:33Es algo bastante insólito, pero bueno, es un compuesto diferente y con menos carga aerodinámica que tienen estos coches respecto
00:04:41a los de efecto suelo.
00:04:42Les cuesta generar temperatura, no en la superficie, pero sí en el corazón del neumático, en el interior.
00:04:51Y eso es lo que, por eso vemos vueltas de preparación, incluso hemos visto vueltas saliendo de boxes muy rápido
00:04:57con el neumático blando para esta época del año, que tampoco es verdad.
00:05:02Vemos a Carlos que está saliendo con el primer juego de neumático blando.
00:05:06Sí, es curioso, pero hay cosas que no engañan.
00:05:08Tiene un susto.
00:05:09Sí, se va afuera. ¿Quiénes han salido a la pista? Pues ahora mismo los candidatos a no pasar el corte.
00:05:14Han salido los dos Aston Martin, los dos Cadillac y los dos Williams.
00:05:18Todos los demás esperan, ahora se incorpora Leclerc y Hamilton, pero los primeros en salir y ya están intentando vuelta
00:05:23son los candidatos a caer.
00:05:25Leclerc y Hamilton con neumático nuevo medio.
00:05:28Sí.
00:05:28Otra estrategia.
00:05:29Es lo que digo, tienen que guardar neumáticos blandos para la Q3.
00:05:33Es importantísimo tener dos blandos para la Q3, para los de arriba.
00:05:38Obviamente, el que llega justito, llega justito.
00:05:40Un RB, le da igual tener uno o dos, pero a los que quieran luchar por puestos de arriba, tienen
00:05:47que tener dos.
00:05:47Y una cosa quiero decir, sobre todo, porque vemos ahora a Albon, a Fernando, a Carlos, obviamente están luchando por
00:05:56pasar a la Q2, todos estos.
00:05:58Y van a montar, que salgan tan pronto, significa que van a utilizar tres juegos de neumáticos blandos.
00:06:03Sí, porque la prisa con la que está saliendo Carlos, o sea, es calentamiento, pero...
00:06:10Bueno, la vuelta de Carlos evidentemente no sirve, porque ya le hemos visto que se ha ido fuera.
00:06:15Stroll se coloca al frente.
00:06:17Hay que decir una cosa que creo que es obvia, que lo hemos estado descubriendo durante todo el fin de
00:06:22semana.
00:06:22El Aston Martin es diferente, ha traído 16 componentes nuevos.
00:06:26El Aston Martin, Pedro, afronta este gran premio de una forma completamente distinta a los anteriores.
00:06:33Está empezando a competir por algo, está luchando realmente por pasar a la Q2.
00:06:38No es fácil, lo más probable es que caiga, pero están luchando, tenéis algo por lo que trabajar, ¿no?
00:06:44Sí, yo creo que, a ver, lo más positivo del fin de semana es que hemos traído 16 cambios en
00:06:49el apartado aerodinámico
00:06:51y están dándonos más o menos lo que por nuestras simulaciones decían, ¿no?
00:06:57Y eso yo creo que es muy importante, significa que la correlación funciona, que está funcionando bien
00:07:01y que, bueno, que es un pasito, porque, claro, es un paso muy grande a nivel de tiempo,
00:07:06un paso pequeño a nivel de posiciones, porque seguimos en posiciones discretas,
00:07:11pero, bueno, es un paso, es un primer paso y van a haber más durante la temporada.
00:07:14Yo creo que eso es lo positivo.
00:07:16Sí, ayer lo explicó Adrian Newey, aparte de la evolución del motor Honda, de la unidad de potencia,
00:07:22que se acogerá al sistema Duo y tendrá un paso adelante, prácticamente va a ser nueva la cámara de combustión,
00:07:29habrá también un step aerodinámico en el siguiente gran premio en Bakú y también en Italia.
00:07:37Con lo cual, pasito a pasito, Aston Martin quiere terminar la temporada bien y, sobre todo, aprender para el año
00:07:43que viene.
00:07:44Vemos ahí que se le mueve el coche a Luis Hamilton, no obstante, viene pintando de morado los dos sectores,
00:07:48los dos primeros sectores, Carlos pasa por el pitlane, le cambian neumáticos,
00:07:53segundo juego de neumáticos para Carlos, entra también Fernando,
00:07:58que también creo que va a hacer lo mismo.
00:08:01Y, mientras tanto, Hamilton por delante, 18-7, segunda posición para Leclerc, 18-8, con el neumático medio.
00:08:09Tiempo de corte.
00:08:10En principio, 19-9, debería ser un tiempo para empezar a estar tranquilo.
00:08:17Habría que corregir luego, ver qué tiempo, cómo mejora la pista.
00:08:24Tony, que sepas que el tiempo de corte, que normalmente no somos muy exigentes contigo, de la Q3 a la
00:08:30Q2,
00:08:31ahora, por lo que nos toca, vamos a ser muy exigentes, ¿eh?
00:08:35Porque tanto Carlos como Fernando están en el filo de la nava.
00:08:39Ahora me vais a, vamos a crucificar por una milésima.
00:08:43Exigente, he dicho exigente.
00:08:45Sí, sí, no, te conozco, Pedro, te conozco, ya te entiendo.
00:08:48No, pero, pero, pero sí, yo creo que, que está muy apurado en, y que, 19-9.
00:08:5519-9, con lo cual está, Fernando, ahora mismo a siete décimas de, muy lejos, del tiempo de corte.
00:09:01Pero hay que, hay que hacer actualización con los tiempos, mira.
00:09:04Quitan el tiempo a Leclerc, límite de pista.
00:09:09Se lo han quitado también a Carlos, pero bueno, Carlos, evidentemente, la vuelta no era buena.
00:09:14Pero el caso de Leclerc, que ha sido la curva 3, ¿eh?
00:09:17Que es la curva que accede a esta recta que vemos, y que en teoría no es un,
00:09:22es una curva que se hace a fondo, sin problemas, y no, no sé, habrá sido quizás un poco de
00:09:28despiste,
00:09:29porque no tienes la necesidad de irte tan, tan, tan ancho.
00:09:32Es dejar correr el coche más que nada, ¿no?
00:09:35Verstappen, neumático blando nuevo, atacando también ahí, saliendo de la chicana,
00:09:39abriéndose paso entre el tráfico, que no le ha molestado.
00:09:4327-8 para el piloto holandés, el más rápido en ese punto ha sido Hamilton, 27-7.
00:09:48Hace récord Verstappen en el segundo sector.
00:09:52El tercero es de Leclerc.
00:09:56Los coches un poquito más estables que lo que hemos visto en libre estrés, ¿eh?
00:10:01En libre estrés, iban muy, muy ligeros, la pista estaba complicada, y en estas curvas largas, aquí lo veíamos,
00:10:08entrada recta, se iban de atrás, ahora al Red Bull lo vemos no tan nervioso, ni mucho menos como esta
00:10:16mañana.
00:10:16Verstappen arriba, 18-6, por delante de Hamilton, Hadjar escala a la tercera posición, lo que quiere decir que los...
00:10:24Que han pasado con este tiempo, deberían haber pasado tranquilamente, solo que Ferrari ya ha pasado...
00:10:29Buu, buu, buu.
00:10:30Cuidado, Antonelli, que empieza a tirar.
00:10:33Récord del primer sector para el piloto italiano.
00:10:36Mientras tanto...
00:10:37Hace una vuelta de preparación, Antonelli, ¿eh?
00:10:391'31'2, lo decíamos, ¿eh?
00:10:41Incluso con el blando, a esta hacer una vuelta de preparación.
00:10:42Sí, se ha hecho una extra.
00:10:45Y Leclerc está enfriando neumáticos, Norris está también haciendo una vuelta de preparación extra, ¿eh?
00:10:53Mientras tanto, sigue progresando Antonelli, tiempo a batir el 18-6.
00:10:58Muchos candidatos a llevarse la pole en el día de hoy, todos trabajando hacia ello, construyendo velocidad.
00:11:04Récord del segundo sector también para Kimi Antonelli.
00:11:07Mientras tanto, Russell está también envuelta.
00:11:10De momento, solo pasar el corte, no mostrar todas las cartas.
00:11:15Y Russell ha hecho dos décimas más lento que Antonelli en el primer sector.
00:11:19A Antonelli, segundo...
00:11:22Segundo, sí, 18-7.
00:11:25Con neumático blando, recordemos, lo tenemos ahí en la columna.
00:11:2770 milésimas con Verstappen.
00:11:28Pero ha perdido tres décimas en el último sector con Verstappen, ¿eh?
00:11:32Sí, hoy va a ser un día de errores.
00:11:35Por eso es importante los dos neumáticos en la Q3 para los de arriba, porque va a ser un día
00:11:40en los que es difícil hacer una vuelta que veamos a todos.
00:11:43Mira, Russell, el sobreviraje que tiene en la última curva, ¿eh?
00:11:46También ha perdido mucho tiempo ahí, el último sector.
00:11:49Uf, y solo puede ser quinto.
00:11:52Impresionante el tiempo de Hamilton con neumático medio.
00:11:55Está a 74 milésimas del que ha logrado Verstappen con el blando.
00:11:59No sé si salir con el medio, aparte de guardar balas para la Q3, es una demostración de...
00:12:05Estamos muy sobrados.
00:12:06O van a sacar ahora un solo juego de blandos.
00:12:10Pero no está mal el tiempo de Hamilton con el medio, ¿eh?
00:12:12No, no, para nada.
00:12:13Y tampoco...
00:12:15Bueno, Leclerc al final...
00:12:16Cuidado que viene Norris.
00:12:17Éramos pocos y aparece Norris.
00:12:19Récord del primer sector para el piloto británico.
00:12:24Verstappen en el garaje, Hamilton en el garaje, Jadjar en el garaje, Piastri solo puede ser quinto.
00:12:29Neumático blando para él.
00:12:30Nos subimos en el coche de Lando Norris.
00:12:32Los dos sectores son para él.
00:12:35Leclerc que ha hecho un 19-3 en su segundo intento con el neumático medio.
00:12:39El 18-8 se lo habían quitado por track limits.
00:12:43Y está ahí arriba, en principio, pero con menos margen, obviamente.
00:12:47Últimos metros para Lando, que se pone primero 18-2, todavía más lento que su vuelta de libre estrés.
00:12:57Se vuelve loca, está aficionada, que no puede disimular que es seguidora de McLaren ni de Lando.
00:13:02Tenía toda la parafernalia encima.
00:13:04Fernando viene mejorando los dos primeros sectores.
00:13:07Stroll también viene mejorando.
00:13:09La batalla va a ser con los Haas, probablemente.
00:13:13También con los Williams, aunque creo que la escapatoria, la salida a la Q2, es batir a alguno de los
00:13:20Haas.
00:13:20Y vamos a ver si hay mejora de pista, porque por ahora está más lenta que los libre estrés.
00:13:25Lo cual...
00:13:26Pues Fernando ha hecho 20.2.
00:13:27Cuidado, porque el 19-9 hay que subirlo, quizás, porque están todos haciendo tiempos más lentos.
00:13:32Stroll se mete, decimosexto, tira a Bergman.
00:13:36Subidos ahora en el coche de Valtteri Bottas.
00:13:40Stroll está dentro, vamos a ver Fernando que tiene que cerrar vuelta.
00:13:45Fernando la cierra, decimosegundo.
00:13:48Sí, 20.2, lo que decía, que tres décimas del tiempo de corte, a ver, esperado.
00:13:54Esperado primero, pero te digo que ya habría que empezar a subirlo a un 21.
00:14:00Carlos en el garaje, esperando el momento.
00:14:02Uy, se mueve mucho.
00:14:03Ha sonado muy científico, ¿eh?
00:14:04Hay que subirlo a...
00:14:05Sí, porque es la diferencia que hay entre los tiempos...
00:14:08Nadie está haciendo los tiempos de libre estrés.
00:14:12Vamos a ver con el segundo juego, porque Fernanda ha encontrado mucho tiempo en este segundo juego de neumático blando.
00:14:18Sí, vamos a ver también.
00:14:19Vale la pena mantenerlo en 19-9 para estar tranquilo.
00:14:22Es decir, eso significa que desde Hülkenberg hacia adelante pueden estar tranquilos.
00:14:27Carlos ha hecho 21-3.
00:14:30Es su primera vuelta terapia.
00:14:33No, es muy lento.
00:14:36Bortoleto va a tener que volver a salir, no tiene tiempo.
00:14:38Se lo han quitado por límites de pista en la curva 4.
00:14:42Y ese es el problema.
00:14:43Límites de pista, errores de conducción.
00:14:46Va sumando y es complicado hacer una vuelta limpia.
00:14:50Una vuelta 4.
00:14:51La curva 4 es una curva que se ha tirado un poco tarde, viento de cola.
00:14:55Y aquí, fijaos cómo...
00:14:58Es la misma curva que Carlos se ha ido ancho.
00:15:00Y esto es por el... También el viento no ayuda.
00:15:04Fernando en la báscula de la FIA.
00:15:08Dentro del pitlane, preparado para cambiar de neumáticos y hacer el tercer intento.
00:15:11Y ver si se puede mantener ahí, ahora mismo en posición de...
00:15:15Sí, Fernando...
00:15:17Sí, mantenemos ese 19-9 por...
00:15:20Contando la mejora de pista que se puede esperar ahora...
00:15:24Fernando tiene opciones.
00:15:26En la misma décima que Colapinto, dos décimas más rápido que Ocon, tres décimas más rápido que Gasly, cuatro décimas
00:15:34más rápido que Stroll.
00:15:37Pero también es verdad que no sabemos si todas las vueltas han sido perfectas de todos estos...
00:15:41No, ninguna.
00:15:41Hace una vuelta perfecta, es imposible.
00:15:43Va a ser imposible.
00:15:44Viendo cómo están los coches de ligeros de la parte trasera, todos.
00:15:47Porque llegan a las últimas curvas ya...
00:15:51Bastante, no sé si es la temperatura de los neumáticos traseros, pero todos llegan muy justitos.
00:15:56Ahí está Oliverman, el primero en el abismo.
00:16:00Zona de eliminación para él, junto con Albon, Carlos, Botas, Pérez y Bortoleto.
00:16:04Carlos sale.
00:16:07Luego a la pista y esta va a ser la última oportunidad.
00:16:10Como decíamos, había hecho un 23 en los libres 3 y ahora está en un 27.
00:16:14Por lo que digo que la pista no parece estar tan rápida.
00:16:18Os recuerdo que la fanzone está abierta ya para vosotros.
00:16:20Os escuchamos, os queremos leer, queremos saber qué pasa por vuestra cabeza.
00:16:24Y os hemos preguntado precisamente, para saber lo que pensáis, si Russell tenía motivos o no para quejarse en el
00:16:29último Gran Premio.
00:16:31Y me ha sorprendido el resultado.
00:16:33Pero 53% de vosotros habéis dicho que no, que no tiene motivos para quejarse.
00:16:38Bueno, pues vale.
00:16:43Verstappen se prepara, prepara sus neumáticos para atacar.
00:16:48Y a partir de aquí, vamos a ver, veo que se ha quedado Norris.
00:16:51Norris tiene tiempo más que de sobra para estar tranquilo.
00:16:55Se ha quedado Hamilton, se ha quedado Hattier, se ha quedado Piastri.
00:16:59Y a partir de aquí todos los demás han salido.
00:17:01Russell con neumático usado.
00:17:03Lawson está saliendo ahora mismo.
00:17:06Vamos a ver, me imagino que un neumático nuevo.
00:17:11Leclerc está en pista con un neumático medio, el de antes.
00:17:16Y vamos a ver si se va a poner el crono de Verstappen en marcha.
00:17:20Verstappen que está cerca de Norris, segundo de la lista en la página de tiempos.
00:17:27Pero quiere seguir bajando y sintiendo algo más la velocidad del coche.
00:17:32Está con neumático usado.
00:17:34Usado, Verstappen y Antonelli, los dos con neumático usado.
00:17:42Quedan tres minutos.
00:17:43Hamilton no ha salido, Hattier no ha salido, Piastri no ha salido.
00:17:47Y a partir de aquí todos los demás van a tener que salir.
00:17:50Carlos en pista, Fernando en pista.
00:17:54Desde Russell sale pero con usado.
00:17:56Y luego sí que tenemos ya Lawson, Leclerc.
00:18:01Bueno, no, Leclerc.
00:18:02Leclerc ha salido con el medio usado.
00:18:04Bueno, en medio, sí.
00:18:06Pero están, todos han vuelto a salir.
00:18:08Aunque tienen tiempos de 19, 18, 8, 19, 1.
00:18:15Deberían de estar dentro sin problemas.
00:18:19Pues Verstappen sigue aprendiendo, sigue mejorando.
00:18:22Rebajando más ese 18, 6.
00:18:23Que de momento la acredita como el segundo clasificado.
00:18:27Eva Russell que también mejora.
00:18:29Igual a tiempo de Verstappen en el primer sector.
00:18:32Carlos mejora primer sector también, eh.
00:18:34Carlos y 28, 2.
00:18:36Estamos esperando.
00:18:38También el primer sector de...
00:18:40De Fernando.
00:18:42Que todavía está en vuelta de preparación.
00:18:45Bortoleto por detrás.
00:18:46Corre mucho el Audi, 27, 7.
00:18:48Bortoleto si no comete un error va a salir de ahí.
00:18:51Y la batalla va a ser lo que decíamos.
00:18:53Entre los Williams, los Aston Martin y los Haas.
00:18:58Salvo que alguien cometa un error de los que están por arriba.
00:19:02Que nervioso el Mercedes en la última curva.
00:19:04Carlos que mejora el segundo sector también.
00:19:06Russell con el neumático usado mejora.
00:19:08Antonelli mejora también.
00:19:10Carlos viene mejorando.
00:19:12Carlos va a cerrar vuelta.
00:19:14La cierra.
00:19:15Se mete dentro.
00:19:16Decimos sexto.
00:19:17Pero la mala noticia es que Bortoleto le va a tirar.
00:19:20Y puede que su compañero de equipo.
00:19:21Vamos a ver.
00:19:22Albon no.
00:19:23Albon por detrás.
00:19:25La clave va a ser Bortoleto.
00:19:28Leclerc que cierra vuelta.
00:19:30No mejora en el tercer sector.
00:19:31Aunque sí mejora su vuelta.
00:19:35Pendientes también de...
00:19:36Ahí Bortoleto se va a la novena posición.
00:19:38Carlos cae.
00:19:40Esteban Ocon.
00:19:42Que se mete también.
00:19:44Décimo tercero.
00:19:46Debería...
00:19:47Berman decimo cuarto.
00:19:49Y están los dos al pin.
00:19:50La centésima más rápida que Fernando.
00:19:51Cuidado que aquí puede estar la lucha por la Q2.
00:19:54Los dos al pin en habla.
00:19:55Fernando mejora al primer sector.
00:19:56Fernando también mejora al primer sector.
00:19:58Venga.
00:19:58Venga.
00:19:58Vamos allá.
00:19:59Podría ser la primera participación en Q2 de un Aston Martin.
00:20:04Los de arriba siguen cerrando vueltas.
00:20:06Lawson es décimo.
00:20:07No hay problema.
00:20:08Stroll ha mejorado en el segundo sector.
00:20:09No en el primero.
00:20:10Botas viene mejorando.
00:20:11Pero está lejísimo.
00:20:12Fernando mejora segundo.
00:20:13Fernando mejora segundo sector también.
00:20:1528-7.
00:20:17Veo a Gasly.
00:20:19Uy.
00:20:19Gasly viene muy fuerte por detrás.
00:20:20Primer sector muy rápido.
00:20:2227-8.
00:20:24Pero Gasly puede tirar a su compañero con la pinto.
00:20:26Que también va a empezar vuelta y lo va a hacer en los últimos instantes.
00:20:29Así que aprovechará el mejor momento de pista.
00:20:32Fernando cruza línea de meta.
00:20:33Mejora.
00:20:3421-1.
00:20:35Se va la decimocuarta por delante de Bergman.
00:20:37Porque Bergman ya está.
00:20:37Es una grandísima noticia.
00:20:39Los dos al pin tienen que hacer el vuelta.
00:20:41Pero Bergman ya la ha hecho.
00:20:42Es decir, que Fernando está adentro.
00:20:44Fernando está en Q2.
00:20:45Increíble.
00:20:46Fernando está en Q2.
00:20:47Increíble.
00:20:48Y eso es un salto cualitativo que puede parecer poco.
00:20:52Pero es impresionante.
00:20:56Colapinto y Gasly ahora tratando de meterse.
00:20:59Si Gasly mejora, tira Colapinto.
00:21:01Pero Colapinto, insisto, va a tener la última palabra.
00:21:04Últimos metros.
00:21:05Última curva ya.
00:21:07Muy nervioso de atrás el coche de Gasly.
00:21:10Cruza línea de meta y se mete.
00:21:13Si Colapinto entra, tira Bergman.
00:21:16Y ahí está Colapinto pasando por el lugar donde ayer tuvo el accidente.
00:21:21Aprovechando bien la pista.
00:21:23Y Colapinto se mete, cae Bergman.
00:21:26Se queda Fernando en el límite.
00:21:28Pero Fernando ha pasado a Q2.
00:21:31Y hay que celebrarlo porque es una gran noticia después de tanto sufrimiento.
00:21:36All right.
00:21:38Good job.
00:21:39Maybe a bit more to come.
00:21:40The next set.
00:21:41Let's go.
00:21:42Yeah, let's go.
00:21:44Muy bien.
00:21:45Pues obviamente contentos y sabiendo la relatividad de lo importante que es esto.
00:21:52Es decir, es pasar a Q2, dices, bueno, es que, bueno, y esto es un éxito.
00:21:56Sí, viendo dónde vienes y viendo la mejora.
00:21:58Es decir, lo que decía Pedro, funciona la máquina de hacer el coche.
00:22:03Es decir, tú te pones a trabajar, traes unas mejoras y encuentras el tiempo.
00:22:08Esto no pasa siempre.
00:22:09Hay veces que traes mejoras y encuentras menos de lo esperado.
00:22:12Pero aquí se ha encontrado, no sé exactamente lo que se esperaba,
00:22:15pero por lo menos una bastante cantidad de tiempo.
00:22:33Bueno, quejándose y diciendo que cómo puede ser que el coche cambie tanto, el equilibrio del coche, el balance,
00:22:40cambie tanto durante la vuelta y, bueno, ha entrado James diciéndole...
00:22:58Entonces, a James también ha entrado aquí a decir lo mismo, como que el problema está en nuestro coche.
00:23:03El resultado es correcto para lo que tenemos como coche.
00:23:08Vamos a ver qué podemos hacer durante la noche.
00:23:11Obviamente, si no romper el parque cerrado, pues no hay mucho, mucho que hacer.
00:23:16Tercera vez que caen los dos Williams a lo largo de la temporada en Q1.
00:23:23Y, por cierto, le han invalidado la vuelta a Kimi Antonelli, la que tenía de 18-5.
00:23:28Se queda con un 18-7, pierde una posición.
00:23:30Es tercero.
00:23:31No es importante ahora, pero esto no puede ocurrir en la Q3, porque ahí sí que la situación puede ser
00:23:37delirante.
00:23:38Bueno, pues todo muy apretado.
00:23:41Tenemos a Fernando en la batalla de nuevo.
00:23:44Lástima al lado de Carlos.
00:23:45La Q2 a la vuelta de la esquina.
00:23:57En Japón, el diseño nace de una filosofía.
00:24:01Cada línea, cada gesto tiene un propósito.
00:24:04Mazda CX-30, diseñado para elevar tus emociones.
00:24:07Mazda CX-30 desde 149 euros al mes, con tres mantenimientos incluidos.
00:24:13Ver condiciones en Mazda.es.
00:24:27Pues uno de los coches verdes está dentro, el de Fernando.
00:24:30El otro está fuera, el de Lance Stroll.
00:24:32Y quizá nos van a mostrar la razón por la que está fuera.
00:24:37Te va ancho a la 12 y pilla la puzolana en el exterior.
00:24:42Una curva que llegas muy rápido, llegas en séptima velocidad, curva de segunda, frena muy fuerte.
00:24:48Aquí se va ancho.
00:24:49Los pilotos se estaban quejando un poco del viento en esta curva.
00:24:52Pero bueno, en cualquier caso, venía fuerte, venía fuerte.
00:24:57El coche, pues, oye, muy orgulloso de haber tenido un coche en la Q2, realmente, porque no hay que olvidar
00:25:03de dónde venimos.
00:25:04En Spa estábamos a seis segundos del mejor tiempo.
00:25:07Ahora estamos a dos, más o menos, quizás un poquito más, porque además hay que tener en cuenta que Nordic
00:25:12no ha puesto un segundo juego de neumático nuevo.
00:25:14Pero en términos de Fórmula 1, Tony, tú lo sabes bien, recortar con una mejora de este calibre tantos segundos
00:25:22es difícil.
00:25:24Es difícil, es difícil.
00:25:25Ya te voy a dar un dato, Pedro.
00:25:26Es difícil.
00:25:27Ya te voy a dar un dato, Pedro.
00:25:30En Bélgica, el mejor Aston Martin estaba a tres segundos del corte de la Q2.
00:25:35En Inglaterra estaba a 2,2 del corte de la Q2.
00:25:38En Austria estaba a 1,7 del corte de la Q2.
00:25:41En Cataluña, a dos segundos del corte.
00:25:44Y en Mónaco, donde más cerca estuvo, porque también la pista es más corta, a 0,7.
00:25:50En Hungría está, por encima del corte de la Q2, está metido en la Q2.
00:25:54Sí, es lo que dice Pedro.
00:25:57Yo creo que traer mejoras de esa magnitud es muy raro.
00:26:01Es verdad que estás muy atrás, pero para mí lo importante ya no es la magnitud de la mejora, que
00:26:06lo es.
00:26:07Es muy importante.
00:26:08Es lo que se esperaba.
00:26:11Se han hecho muchos cambios en el coche.
00:26:13Se espera todo y es lo que se ha encontrado.
00:26:15Entonces, es una buena señal para el futuro.
00:26:18Sí, exactamente, Toni.
00:26:20Yo creo que ese es el motivo más importante.
00:26:22Es decir, oye, al final la pregunta era siempre, ¿cuánto es?
00:26:26Un segundo, dos, tres, la mejora que vais a traer, ¿no?
00:26:28Era un poco la pregunta.
00:26:30Nosotros tenemos nuestras predicciones, nuestras previsiones, según las simulaciones que hemos hecho.
00:26:36Claro, pero tampoco puedes decir nada, ¿no?
00:26:38Porque, ¿qué vas a decir antes de probarlas, no?
00:26:41No te quieres precipitar.
00:26:43Pero lo cierto es que estamos exactamente donde nos habían dicho, ¿no?
00:26:48Y yo creo que eso es la confianza extra en cuando vengan nuevas mejoras, cuando probemos cosas nuevas en el
00:26:53túnel de viento o en el simulador,
00:26:56tenemos la confianza de que están funcionando, ¿no?
00:26:58Y eso te quita muchísimos dolores de cabeza y también te da una dirección de trabajo que sabes que estás
00:27:05en la buena dirección.
00:27:06A partir de aquí es simplemente un paso a la Q2, tampoco nos tenemos que volver locos.
00:27:11Estoy totalmente de acuerdo, pero bueno, es un poquito de luz al final del túnel.
00:27:17Honda traerá un motor nuevo, una especificación diferente al próximo Gran Premio.
00:27:22Es verdad, Antonio, es verdad que Hungría es un circuito donde el motor cuenta poco.
00:27:28Después de Mónaco es el circuito donde menos cuenta, por lo tanto también es un circuito propicio para nosotros.
00:27:34Pero bueno, es un paso adecuado, un paso en la dirección correcta.
00:27:40Es un cambio de tendencia.
00:27:42A ti que te gustan tanto las inversiones, es un cambio de tendencia muy interesante, muy importante y que nos
00:27:48hace albergar muchas esperanzas.
00:27:50Evidentemente no es donde queréis estar porque Aston Martin existe con la vocación de luchar por victorias y luchar por
00:27:57campeonatos del mundo.
00:27:58Este año no puede ser, el próximo quién sabe, pero es una apuesta de futuro.
00:28:02Y por lo menos, como tú decías, es el final de un infierno, de un calvario que ha durado desde
00:28:08el principio de temporada.
00:28:09Sale Fernando sabiendo que no tiene ninguna opción de progresar aquí.
00:28:14Lo más que puede es ver si alguien se equivoca, él hacer un trabajo perfecto y tratar de ganar una
00:28:19posición o con o alguien que se equivoque.
00:28:21Y con neumático viejo también, o sea, no tiene más.
00:28:24Fernando tiene uno nuevo para la segunda parte de la Q2 y uno nuevo para la Q3, que obviamente no
00:28:31lo va a necesitar, pero por reglamento tienes que guardar.
00:28:35Bueno, es importante tenerlo en cuenta todo esto.
00:28:38Por cierto, hay una nota de dirección de carrera que dice que se le va a investigar a Russell por
00:28:46no seguir las directrices del director de carrera con el Delta Time.
00:28:51Esto normalmente, hay muchas investigaciones en curso durante la clasificación, pero que le hayan mandado una investigación después de la
00:28:58carrera quiere decir que lo suyo es más serio.
00:29:01O sea, que va a tener que dar explicaciones para defenderse de lo que haya podido ocurrir.
00:29:08Está todo el mundo velando armas dentro de los garajes, algunos ya en la pista, bueno, algunos, solamente Fernando en
00:29:14la pista.
00:29:15Y los favoritos, los que saben que tienen herramientas para pasar sin sufrimientos el corte, esperando para no malgastar neumáticos
00:29:24y poder superar este trámite de la Q2
00:29:28utilizando el menor número de juegos de neumáticos blando posibles.
00:29:37Seguimos sin tener claro quién puede llevarse la victoria en esta batalla de sábado, porque ya hemos visto que pequeños
00:29:45detalles hacen que te invaliden una vuelta,
00:29:49que tu coche sobrevive, que se te queden fríos los neumáticos o que se te calienten demasiado.
00:29:55Así que va a ser muy difícil hacer el pronóstico y no sabemos también lo que se ha podido guardar
00:29:59cada uno.
00:30:00Vamos a ver lo que despliegan ya en la Q2.
00:30:02Hacía tiempo que no veíamos una vuelta entera de Fernando en clasificación.
00:30:06Sí, sí.
00:30:07Por la tele me refiero.
00:30:09También hace ilusión, aunque sea con neumáticos viejos.
00:30:11Han salido todos con neumático viejo.
00:30:15En principio, todos los que acaban de salir ahora están con neumático viejo.
00:30:18Verstappen nuevo, ¿eh?
00:30:20Espérate.
00:30:21Verstappen nuevo.
00:30:25Jadjar nuevo también.
00:30:28Antonelli nuevo.
00:30:30Me los están poniendo nuevos todos, ¿eh?
00:30:32Menos Fernando.
00:30:35Voy a ver por qué es razonable que sean nuevos.
00:30:41Mira, Norris viejo.
00:30:43Norris pone uno de cuatro vueltas.
00:30:45Verstappen nuevo, Antonelli nuevo.
00:30:46Jadjar nuevo, Hulkenberg, Russell, Leclerc, Bortoleto, Lawson y Lindblad nuevo.
00:30:53Y me faltan por salir todavía Hamilton.
00:30:57Gasly y Colapinto.
00:30:59Fernando cerrando la vuelta.
00:31:02Aquí tenemos discrepancias.
00:31:04Ah, sí, no, es nuevo, nuevo.
00:31:05Nuevo para Verstappen, sí.
00:31:06Que tiene más sentido.
00:31:07Fernando se pone primero provisionalmente.
00:31:10Bueno, mira.
00:31:12Y ahí...
00:31:14Protagonistas cinematográficos en el box del equipo Ferrari.
00:31:20Verstappen empieza su vuelta.
00:31:24Cuidado con ese tráfico.
00:31:25Sí, le ha salido el hash en un momento que no era bueno.
00:31:31Primer intento de Verstappen, que debería ser el bueno.
00:31:34¿Tiempo de corte?
00:31:35No te he preguntado, ¿no?
00:31:3617-7.
00:31:37Antes el tiempo se ha quedado al final.
00:31:41Creo que al final se ha quedado en un 21, si no recuerdo mal.
00:31:4617-7.
00:31:49Perdón, 18-7.
00:31:5118-7.
00:31:51No pasa a nadie, ¿eh?
00:31:53No pasa a nadie.
00:31:53Sí, sería una condición bastante extraña.
00:31:58Tony, hoy está desconocido, ¿eh?
00:32:00Sí.
00:32:01Falla en la Q2 a Q3, en el corte se equivoca.
00:32:04Pero que falla por dos décimas.
00:32:06Y de hecho...
00:32:07Tony, dos décimas a la uno...
00:32:10Es verdad, es verdad.
00:32:10Es un mundo, ¿eh?
00:32:11Nos lo has dicho muchas veces.
00:32:13Es verdad, lo sé, lo sé, lo sé.
00:32:15Y asumo mi culpa y, bueno, ¿qué quieres que haga?
00:32:18Cuando yo era piloto y te decía, no, tranquilo, que, bueno, que me he dejado dos décimas en esa curva,
00:32:25tú me matabas.
00:32:26Sí, porque a lo mejor se han quedado en la curva y nunca las vamos a volver a ver.
00:32:30Bueno, es lo que ha pasado con tu corte, se han quedado en tu ordenador.
00:32:35Bueno, Verstappen con neumático nuevo mejora cuatro décimas su crono.
00:32:3818-2 se pone al frente.
00:32:41Subidos en el coche de Hadjar.
00:32:45Todo el mundo mejorando.
00:32:50Ha salido también Hamilton con neumático blando nuevo.
00:32:55Gasly con usado, con la pinto con usado.
00:32:57Uy, se ha metido en la tierra.
00:32:58Trompo, trompo, trompo, trompo, trompo, trompo, trompo.
00:33:00Exactamente lo mismo o un poco más.
00:33:02En la misma curva que el Anstroll.
00:33:04Justo las 12, se van un poco anchos y no...
00:33:07Como no salga rápido va a matar a alguno, ¿eh?
00:33:10Sí, porque estaba llegando a Norris ahora.
00:33:12Norris estaba llegando.
00:33:13Y ahora Milton...
00:33:15Norris está cerca.
00:33:16Sí, pero ya no hay bandera amarilla.
00:33:19Ya está limpio.
00:33:20Puede seguir tirando porque Norris venía en púrpura.
00:33:24Y sigue yendo en púrpura.
00:33:25Primer y segundo sector para el británico.
00:33:28Leclerc se ha colocado segundo.
00:33:30Hulkemer está tercero, pero ya salvando ya muchas distancias.
00:33:33Sí, pero ese tiempo es muy discreto.
00:33:36Ahí viene Norris.
00:33:38Cruza línea de meta.
00:33:39Se mete segundo.
00:33:4018-5.
00:33:43Lauson cerrando vuelta.
00:33:44Yo creo que Norris ha levantado mucho en el tercer sector, ¿eh?
00:33:47Justo.
00:33:47Porque ha perdido tres décimas con su vuelta de...
00:33:50Y Leclerc también ha tenido que levantar.
00:33:54Y el que viene fuerte ahora mismo es Antonelli.
00:33:57Récord del primer sector.
00:33:59El segundo sector es más modesto.
00:34:0128-0.
00:34:04Y Astri cruzando línea de meta.
00:34:08Está seis décimas en la quinta posición.
00:34:10Este es Esteban Ocon.
00:34:12Se coloca octavo con neumático usado.
00:34:15Tienen también los alpín con neumáticos usados.
00:34:18Antonelli viene progresando.
00:34:20Allí aparece Antonelli como un elefante.
00:34:22Una cacharrería salido de la última curva.
00:34:24Pero 18-1 para él.
00:34:27Al frente.
00:34:2871 milésimas por delante de Verstappen.
00:34:31Empiezan a destaparse ya los Mercedes, ¿eh?
00:34:33Empiezan a desplegar ya toda la velocidad.
00:34:35O casi toda la velocidad.
00:34:37Yo creo que Norris aún se guardan.
00:34:40Le han quitado la vuelta a Russell por la doble bandera amarilla.
00:34:45Bueno, en cualquier caso era una vuelta muy lenta, así que no pasa nada.
00:34:50Apuntan.
00:34:50No, pero la segunda la ha cerrado, ¿eh?
00:34:53La era de preparación.
00:34:54Ahora está cuarto Russell.
00:34:55O sea, que sí que esa segunda vuelta le ha valido.
00:34:57Vale.
00:34:58Cuidado.
00:34:59Anotan posible infracción de bandera amarilla de Charles Leclerc.
00:35:03Exacto.
00:35:03Lo que decíamos.
00:35:04Yo creo que ha levantado por el tiempo que ha hecho.
00:35:07Pero vamos a comprobarlo.
00:35:09Está mirando ahí su telemetría.
00:35:12Antonelli Radio.
00:35:21Leclerc ha levantado claramente antes de la curva 12, a 269, ha levantado el pie del acelerador
00:35:29cuando ahí se podría haber llegado hasta 287.
00:35:33Fijaos en hallar.
00:35:34Sí.
00:35:34Se tira un poco tarde, se deja el vértice, entra en la puzolana y trompea.
00:35:39Bueno, es de libro, ¿no?
00:35:41Sí.
00:35:44Ok, pero vamos a ver.
00:35:46Algunos son siempre los mismos.
00:35:51Yo, obviamente, quejándose de siempre, no sabemos de qué, pero que siempre pasa lo mismo.
00:35:57Está claro que aquí no ha sido inestabilidad en la frenada, ha sido la salida.
00:36:00El coche no sé si es que no ha parado.
00:36:02Y lo que decíamos, investigación para Leclerc, pero viendo los datos, de esta se salva.
00:36:06Yo creo que la quitarán enseguida.
00:36:09Sí, bueno, creo que todos hemos aprendido mucho de la bandera amarilla de Charles Leclerc.
00:36:13Ha hecho lo mismo, exactamente.
00:36:14Ha levantado 200 metros antes de la curva, pero la levantada, que es lo que quiere ver la FIA y
00:36:21que pierdas tiempo, está.
00:36:23Sí, pues ya está.
00:36:24No hay más que...
00:36:25Sí, Tony, si lo ves tú antes.
00:36:27Sí.
00:36:28Realmente, no sé para qué tienen que hacer una investigación, si realmente hay una levantada importantísima.
00:36:33Pero como lo ha visto Tony, lo deberían haber visto ya.
00:36:36O sea, nosotros ya hemos hecho una sentencia diciendo, no, lo va a salvar.
00:36:39Y todavía los comisarios no han dicho nada.
00:36:42Por cierto, comisarios, que en la reunión que tuvieron con los pilotos el jueves, reunión que se hace dos veces
00:36:48al año,
00:36:50reconocieron que se equivocaron en Bélgica y que Charles Leclerc debió ser sancionado.
00:36:55Mira, lo sacan ahora.
00:36:56Leclerc revisado, no further action.
00:36:59Bueno.
00:37:02Y Hamilton diciendo que la vuelta era bastante delicada y que hay mucho más tiempo.
00:37:07Y Fernando que está en pista ahora con el neumático nuevo.
00:37:09Míralo, ahí está.
00:37:10Ahí está, Fernando luchando ya contra lo imposible.
00:37:15Hamilton 17-9 de momento al frente.
00:37:18Antonelli a dos décimas.
00:37:19Verstappen a tres.
00:37:20Norris a seis.
00:37:21Russell a siete.
00:37:23Y Fernando que intentará darlo todo, el máximo que tenga él dentro y que tenga...
00:37:29Este AMR 26 remodelado.
00:37:34Primer sector 28-2.
00:37:36Evidentemente está muy lejos del tiempo más rápido, que es un 27-4 de Norris.
00:37:41Pero es su mejor crono.
00:37:45Y tiene que marcar una vuelta donde pongan apuros a los que todavía no la tienen.
00:37:49Caso de Bortoleto, caso de Hallar.
00:37:51Y si se equivoca alguien, pues tratar de ganar una posición.
00:37:54Zona virada, la zona rápida ahora está.
00:37:56La curva 11, curva muy rápida, de quinta a sexta velocidad pasa al final del segundo sector.
00:38:03Sigue mejorando el segundo sector.
00:38:04Viene más rápido claramente que los tiempos de Ocon o Colapinto, pero esos tiempos se harán con neumático usado.
00:38:11Últimos metros ya para él, últimas dos curvas para cerrar esta participación en la Q2.
00:38:19Vamos a ver si baja de 20, sería un éxito.
00:38:23Pues 19-8.
00:38:25Caray.
00:38:2719-8 a 1,8 del más rápido que es Hamilton.
00:38:32Este tiempo es bueno, es muy bueno, sobre todo porque está por debajo de dos segundos con respecto a Hamilton.
00:38:37En momentos muy parecidos de la sesión, con neumáticos nuevos blandos los dos.
00:38:40Creo que esto es un buen punto de referencia de donde estamos ahora.
00:38:44Hallar, sin red.
00:38:45Nos falta un montón de gente que no ha usado un neumático nuevo.
00:38:48Detrás todavía tenemos a Gasly, Colapinto, Ocon y Hadjar que no ha hecho una vuelta.
00:38:54Es decir, ahí hay cuatro pilotos.
00:38:57Y tiene que hacer una vuelta aseada, una vuelta para pasar el corte, pero sin tratar de batir el récord
00:39:03del mundo.
00:39:03Norris.
00:39:06Dicen que en la curva 1 el viento es muy variable.
00:39:10Viento que está soplando más fuerte que en los libres de la mañana.
00:39:16Y estoy viendo la veleta, o al menos la que está en el pilén, dice que sopla de cola en
00:39:20la recta principal.
00:39:24Lo cual puede hacer que sea un poquito más complicado la frenada de la curva número 1.
00:39:29Y eso explica un poco los errores de Lance y de Hadjar, ¿no?
00:39:32Llegas a una curva, el viento te empuja de cola aquí en esta curva 12, donde se ha salido Hadjar.
00:39:38Sí.
00:39:40En la misma dirección, el viento te afecta igual en la curva 12 que en la frenada de la 1.
00:39:46Fíjate que Hadjar viene haciendo récord del segundo sector.
00:39:49Obviamente tiene coche.
00:39:50Hay mejora de pista, ¿eh?
00:39:51Ahora parece que sigue hay mejora.
00:39:53Bueno, aparte que Hadjar...
00:39:54Se coloca primero, 17-8.
00:39:57Se coloca primero, respiran en el muro de Red Bull.
00:40:03Y aquí está preparándose Max Verstappen, primer sector.
00:40:08Y de la gente de arriba, obviamente los que están luchando para entrar en Q3.
00:40:12Verstappen sale ahora con neumático usado.
00:40:15Leclerc que está en zona de peligro.
00:40:18Lindblad está en zona de peligro.
00:40:20Y por eso Leclerc sale con neumático nuevo.
00:40:22Piastri está calentando neumático con neumático nuevo.
00:40:27Todos por abajo con neumático nuevo.
00:40:28Lindblad también con nuevo.
00:40:30Russell está con usado.
00:40:32Norris con nuevo.
00:40:37Norris con nuevo.
00:40:38Verstappen, el neumático que está utilizando es usado.
00:40:40Y de ahí que no está mejorando.
00:40:43Dice Norris que la pista se está haciendo más rápida.
00:40:46Y claramente se está haciendo más rápida.
00:40:48Volvemos, mira, primer sector de Piastre en morado.
00:40:53Bortoleto también mejora primer sector.
00:40:5527-8 igual que Hülkenberg.
00:40:56Clavados los tiempos en los dos Audis.
00:41:05Verstappen se coloca a tercero.
00:41:07Sigue estando tercero.
00:41:080,3.
00:41:09Russell viene con goma usada también.
00:41:11No ha mejorado en el primer sector.
00:41:13Hay que decir que desde Lindblad, que está sexto hacia abajo, todos corren peligro.
00:41:19Norris con goma nueva.
00:41:21Récord del primer sector.
00:41:22Y Antonelli que dice que tiene track limits en la curva 7 y necesitamos esta vuelta.
00:41:31Le dicen a Antonelli esto porque ahora a Antonelli le han quitado la vuelta.
00:41:36Y Antonelli ahora mismo...
00:41:38Está en peligro total.
00:41:42Exacto.
00:41:42Porque con esa vuelta quitada...
00:41:44De cinco vueltas, vueltas invalidada.
00:41:47Y ahora mismo no tiene tiempo.
00:41:49Pues tampoco viene volando, que digamos...
00:41:51No, no.
00:41:53Le quedan 57 segundos.
00:41:55Antonelli han quitado un 1,18,1.
00:41:58Será la siguiente vuelta.
00:41:59Aquí lo vemos.
00:42:001,18,1.
00:42:02Y...
00:42:02Guay, empazo de Norris, ¿eh?
00:42:04Ahí estamos ya...
00:42:05Sí, con neumático nuevo volando.
00:42:07Pero cuidado que Antonelli...
00:42:10Antonelli ahora ha cerrado vuelta y ha hecho 18,3.
00:42:13Ha hecho una vuelta de salvación, ¿eh?
00:42:16Una vuelta de salvación sin querer brillar demasiado.
00:42:1918,3.
00:42:21Pero ha estado en el límite.
00:42:23Y me miro la hoja de tiempos, más que nada.
00:42:25No vaya a ser que aparezca otro límite para alguno que cambie las posiciones.
00:42:30Gasly se queda fuera.
00:42:32Un décimo.
00:42:33Leclerc tiene que cerrar la vuelta y hacerlo sin errores.
00:42:37Está en el último parcial.
00:42:38Ahí está.
00:42:40Vamos a ver, porque ahora mismo está fuera.
00:42:42Se va a meter.
00:42:43Sí, récord del tercer sector.
00:42:44Se coloca segundo.
00:42:45Viene Lewis Hamilton, que está quinto.
00:42:48Hamilton con rueda usada también de cuatro vueltas.
00:42:53Y le sirve para escalar posiciones y colocarse justo detrás de su compañero de equipo.
00:42:59Tercera posición para Hamilton.
00:43:01Tres décimas entre él y el más rápido que vuelva a ser Norris.
00:43:06Lauson está fuera.
00:43:17Bueno, es que es tan mala suerte.
00:43:21Es tan difícil de conducir el coche.
00:43:23Obviamente, creo que hay muchos coches que están siendo difíciles de conducir.
00:43:27Vemos cómo se pelean muchos con los neumáticos, con el balance del coche.
00:43:32Y ahí están los eliminados.
00:43:33Lauson, Gasly, Colapinto, Bortoleto, Esteban Ocon y Fernando.
00:43:38Fernando que se ha quedado a menos de una décima de Esteban Ocon.
00:43:42Lo cual, si lo miras bien, a una décima de un Haas.
00:43:48Prácticamente, o ya mucho más lejos, eso sí, Bortoleto.
00:43:52Bortoleto sí que está ya a siete décimas.
00:43:55Sí, exacto. Es un paso muy grande, más de medio segundo con Bortoleto.
00:43:59Pero bueno, en cualquier caso, Q2.
00:44:02Y muy cerquita de Ocon, que es algo que no se esperaba.
00:44:06Sí.
00:44:08Bueno, pues creo que ya las satisfacciones son importantes.
00:44:14Es una gran oportunidad de que he rompido el flujo en el turno tres.
00:44:18Copy, vamos a ver.
00:44:19Dice que hay unas bastantes posibilidades de que el suelo esté roto en la curva tres.
00:44:26Es decir, hay que revisarlo todo porque se habrá salido.
00:44:30Bueno, y he fallado el tiempo de corte de antes, pero esto lo ha acertado.
00:44:33No me deis tan fuerte.
00:44:36Tony, eso es lo normal, acertar.
00:44:37Ya estamos.
00:44:38Eso es lo normal.
00:44:40Yo con esta presión, Pedro, no puedo trabajar.
00:44:42Te exigimos la décima, no la centésima ni la décima.
00:44:43Yo con esta presión, Pedro, así no puedo.
00:44:52Bueno, y Lindblad diciendo que para mí somos competitivos, vamos a poner todo en ello.
00:44:58Cuando, ¿qué quieres decir, poner todo?
00:44:59Dice, ¿qué pasa, que hasta ahora no lo estábamos poniendo todo?
00:45:01No.
00:45:02Lo estás poniendo todo, pero si hay que salir los últimos, si hay que, es como, vamos a buscar un
00:45:08gran resultado.
00:45:10Esa es la salida de Ocon, saliendo de la tres, que se ha ido ancho.
00:45:14Y cuarta vez consecutiva que se mete Lindblad en Q3, cuarta consecutiva.
00:45:19Progresando los RBs, que además tienen tanto a Lindblad, que está en Q3, como Lawson, que es un décimo por
00:45:26delante de Gasly con la Pinto.
00:45:28Pero, los Haas, esa toma, ese tambor, el kekting que llaman, que es como el molde de hacer tartas, de
00:45:36freno, que simple es, comparado con todos los coches que hay algunos, que son obras de arte.
00:45:42Y eso parece como mi primer diseño. Es como el diseño inicial, que nunca fue evolucionado.
00:45:49No es así, ¿eh? Hay curvas y tal, pero claro, comparado con otros coches, McLaren o Mercedes, no te digo
00:45:56que no, puede ser verdad.
00:45:57Por cierto, os recuerdo una cosa interesantísima, para ponernos ya nerviosos todos los que nos gusta el fútbol.
00:46:03El 15 de agosto arranca una nueva temporada de la Liga, un nuevo año cargado de partidos que van a
00:46:08ser tremendamente emocionantes cada semana.
00:46:11En directo y a la carta, os vais a poder ver aquí en Dazón.
00:46:16Y bueno, la gente se prepara para el gran espectáculo de la Q3, que está aquí a la vuelta de
00:46:21la esquina.
00:46:22Ya no tenemos presencia española, pero tenemos a todos los gallos que van a sacar sus garras a relucir.
00:46:38En Japón, el diseño nace de una filosofía. Cada línea, cada gesto tiene un propósito.
00:46:45Mazda CX-30, diseñado para elevar tus emociones.
00:46:49Mazda CX-30 desde 149 euros al mes con tres mantenimientos incluidos.
00:46:54Ver condiciones en Mazda.es.
00:47:06Pues aquí estamos, de vuelta. Variedad de colores, de banderas, de nacionalidades, portugueses, griegos, mostrando sus banderas.
00:47:15También de Hungría ahí en el fondo.
00:47:18Alguno de Mónaco.
00:47:20Muchas camisetas naranjas apoyando al hombre que sigue siendo el más rápido ahora mismo, que es Norris.
00:47:25O quizá apoyando también, porque sean holandeses, a Max Verstappen, que está un poquito diluido.
00:47:3018-2, pero creo que tiene mucho todavía que mostrarnos.
00:47:33Ahora llega el momento de la verdad.
00:47:35Y este momento me encanta porque aquí destapas todas las miserias.
00:47:38O sea, te das cuenta de todo lo que nos han podido engañar.
00:47:41Siempre se reservan algunos algo especial para sorprender a rivales e incluso a compañeros de equipo.
00:47:48Así que veremos ahora la velocidad pura de todos.
00:47:52Norris no sé si tiene algo más, porque la verdad es que el 17-4 es bestial.
00:47:57Vamos a ver si los Ferrari todavía tienen algo.
00:48:00Y sobre todo hay que esperar a los Mercedes y especialmente a Antonelli.
00:48:05Si te digo la verdad, Leclerc te puede hacer un 17-4 también.
00:48:10Porque todo lo pierde en una curva.
00:48:13Viendo los datos, que Leclerc cuando un piloto te pierde todo en una curva, si lo pierde...
00:48:18¿En qué curva, Tony?
00:48:18En la curva 12.
00:48:20Bueno, ha sido la de la levantada, de la bandera amarilla.
00:48:22Sí, pero luego ya no ha levantado.
00:48:24Ha tenido que volver a salir, pero no ha pasado tan rápido como debería.
00:48:29Es decir, a lo mejor es que no la puede hacer más, pero no es normal que toda la vuelta
00:48:32está igualada excepto una curva.
00:48:34Nuevamente, Pedro, tú sabes, cuando es solamente una curva, cuidado que entonces Leclerc te puede hacer ese...
00:48:39Sí, sí, sí.
00:48:40Si fuera un poquito en todas, es complicado.
00:48:42Exacto.
00:48:43Y luego, que no hubiera un poco de grava también.
00:48:46También es muy interesante.
00:48:47También.
00:48:47Los Ferrari han estado todo el fin de semana siendo mucho más rápido que el resto en el último sector.
00:48:53Y el último sector es el más lento.
00:48:55Entonces, realmente ahí llegan con los neumáticos en mejores condiciones.
00:49:00Tienen un coche tremendamente efectivo en curva muy lenta.
00:49:05Y ahí es donde, bueno, han sacado diferencia.
00:49:08Pero sí que es verdad que lo de Norris es alucinante.
00:49:11Porque desde los Libres 3 ha sido el piloto más rápido y ahora en Q2 otra vez.
00:49:18O sea, tiene algo que Piastri no encuentra porque lleva todo el fin de semana muy, muy lejos.
00:49:24Más de medio segundo de diferencia con Norris.
00:49:26Hay que decir que McLaren, después de Aston Martin, es el equipo que más piezas nuevas, evoluciones ha metido en
00:49:32este gran premio.
00:49:33Ha cambiado el alerón trasero, ha cambiado parte del suelo, ha cambiado también algunas cosas en la esquina derecha y
00:49:41en la esquina delantera.
00:49:43Es decir, algunos aletines en los conductos de ventilación de frenos y también en los traseros.
00:49:48Así que están ahí.
00:49:50Lo que pasa es que le está funcionando a Norris y no a Piastri.
00:49:52Pero eso es algo que ya hemos visto durante toda la temporada.
00:49:55Piastri no ha existido este año todavía.
00:49:58Y parece mentira que hace un año estuviéramos aquí en plena batalla entre Piastri y Norris por el liderato del
00:50:04Mundial.
00:50:05Estamos a punto de vivir la Q3, que es como nuestra etapa reina en la Fórmula 1, en la jornada
00:50:10del sábado.
00:50:11Pero en el Tour de Francia hoy sí que vive la etapa reina con casi 5.500 metros de desnivel
00:50:17positivo.
00:50:17Me duelen las piernas solo de decirlo.
00:50:19Con mitos como la Croix de Fer o el Galivier, puedes disfrutar de esta última etapa de montaña cuando quieras,
00:50:25en directo y a la carta,
00:50:26gracias a los canales de Eurosport que están disponibles en la app de Dazón.
00:50:30Una cosa muy interesante, decías Antonio, que una de las claves de esta Q3 es que Antonelli, sobre todo los
00:50:36dos Mercedes, vuelvan otra vez, ¿no?
00:50:38Estén otra vez ahí.
00:50:40Es que Antonelli y Russell han hecho, con neumático nuevo blando, hacen una vuelta de preparación adicional que todos los
00:50:47demás no hacen.
00:50:50Entonces, cuando Antonelli por radio le decía a Bono, a su ingeniero, Bono, hay algo con los neumáticos que no
00:50:54estamos haciendo bien porque no tengo adherencia,
00:50:57probablemente vaya en esta dirección, ¿no?
00:50:59Y cambien ahora un poco la manera de calentar el neumático.
00:51:02Y vuelvan a lo más tradicional, ¿no?
00:51:03Sí, sales con neumático nuevo y a muerte, ¿no?
00:51:06O sea, no hay mucha historia.
00:51:07Ellos hacen una vuelta de preparación.
00:51:09Por lo que decía, que los equipos están encontrando en este circuito, como no hay muchas curvas rápidas, no encuentran
00:51:16la manera de calentar el neumático por dentro.
00:51:19Pues vamos a ver si lo encuentran, porque ya no va a haber más oportunidades.
00:51:23Y aunque no es como en Mónaco, no es como en Barcelona, la posición de parrilla aquí es interesante.
00:51:32Cuatro de los últimos trece grandes premios han ganado desde la pole, siete de los últimos trece desde primera línea,
00:51:37pero sí ha habido remontadas aquí.
00:51:39Siete pilotos han conseguido ganar en un Garorín saliendo más atrás de la tercera posición.
00:51:44Hamilton lo hizo en 2009 saliendo cuarto.
00:51:46Ricciardo en 2014 también saliendo cuarto.
00:51:49Baton ganó en 2006 carrera, que seguro que, Pedro, tú te acuerdas muy bien, saliendo décimo cuarto.
00:51:54Quimi en 2005 saliendo cuarto.
00:51:56Mansell en 89, décimo tercero.
00:51:58Esteban Ocon en el 2021 saliendo octavo.
00:52:01Y Max Verstappen en el 2022, lo más reciente, saliendo décimo.
00:52:05Así que es importante la posición de parrilla, como siempre, pero quizá un poquito menos.
00:52:10Y veremos en esta nueva Fórmula 1, con el extra de potencia, el modo adelantamiento, con el modo recta y
00:52:16demás, si se puede adelantar más fácilmente.
00:52:20Bueno, pues vamos al lío.
00:52:21Bueno, empiezan a salir los que tienen dos juegos de neumáticos, utilizan ya el primero de sus juegos.
00:52:27Y tenemos a Norris, Hadjard no, Hadjard usado.
00:52:33Hay que recordar que hizo un trompo y ha tenido que hacer uno extra, una vuelta extra en la Q2.
00:52:38Piastri nuevo, Verstappen nuevo, Lindblad nuevo, Hamilton nuevo, por lo que veo, Leclerc nuevo.
00:52:47Y Russell, que le vamos a ver ahí también, saldrá con neumático nuevo, igual que su compañero del equipo, Kimi
00:52:54Antonelli.
00:52:56Espera en el momento, Verstappen es el que nos va a dar las primeras referencias.
00:53:01Después Piastri, Norris, Hadjard, Lindblad.
00:53:07Neumáticos brillantes para George Russell.
00:53:13Independientemente de la pole o lo que sea, lo que tiene que hacer es clasificar por delante de su compañero
00:53:17de equipo.
00:53:19Tiene que empezar la reconquista de territorio porque si no, se va a ir al parón veraniego en una situación
00:53:26muy complicada.
00:53:28Decir que Hadjard y Hulkenberg son los dos únicos pilotos que tienen neumático viejo.
00:53:32Hadjard precisamente por ese trompo.
00:53:34Sí, sí.
00:53:35Porque ha tenido que, como decías, ¿no?
00:53:37Ha tenido que cambiar a ese juego de neumáticos y esto pues le va, le añade una presión adicional.
00:53:43Pues vamos allá.
00:53:45Se tira la primera frenada, Max Verstappen.
00:53:49El más rápido en el primer sector hasta ahora ha sido Norris 27-4.
00:53:52Vamos a ver dónde para el crono Max Verstappen.
00:53:56De momento sin cometer errores.
00:53:59Pendientes todos del viento que puede soplar de forma caprichosa y arruinarte la vuelta.
00:54:04Pues el crono de Verstappen lo para en 27-5.
00:54:09Que es una décima más lento que el mejor tiempo hecho ahí por Norris.
00:54:14De momento sigue haciendo vuelta limpia.
00:54:16Piastri 27-5 también.
00:54:20La ventanita para Norris que vuelve a repetir el 27-4.
00:54:24Es el rey indiscutible del primer sector.
00:54:27Pero hay que seguir adelante porque la vuelta no termina ahí.
00:54:30Hadjar con neumático usado a 27-5.
00:54:33Vale, no está mal.
00:54:34De momento aguanta.
00:54:37Hamilton empieza vuelta.
00:54:40Y el resto está preparando.
00:54:42La Hülkenberg va a empezar ahora.
00:54:43Sigue tirando Piastri.
00:54:4527-6.
00:54:46Clamando el tiempo con Verstappen.
00:54:48Van muy paralelos los dos.
00:54:50Verstappen y Piastri en tiempos.
00:54:52Última curva para el holandés.
00:54:54Se le ha movido un poco el coche.
00:54:55No pasa nada.
00:54:56Tira hacia adelante.
00:54:57Se pone primero porque no hay nadie más.
00:54:59Récord del primer sector.
00:55:00Pero Norris viene volando hasta...
00:55:02Madre mía.
00:55:02La de parciales morados que tengo.
00:55:05Hamilton vuela en el primer sector.
00:55:0727-3.
00:55:08Viene Norris que se va a colocar primero seguramente.
00:55:10Piastri lo ha hecho previamente.
00:55:12Le va a batir el tiempo a su compañero de equipo.
00:55:15Y también a Verstappen.
00:55:16Se pone primero.
00:55:1717-3.
00:55:18Pero viene Hadjar.
00:55:19Neumático usado.
00:55:20No debería estar muy arriba.
00:55:22Pasa y se coloca cuarto detrás de...
00:55:25Pero bueno Hadjar.
00:55:2617-8.
00:55:27Una décima de Verstappen.
00:55:29Todos han mejorado.
00:55:31Verstappen es el que más ha mejorado.
00:55:32Casi medio segundo respecto a la curva.
00:55:35Segundo sector de Hamilton.
00:55:3727-8.
00:55:38Leclerc 27-7.
00:55:40Vamos a ver cómo hace el tercer sector.
00:55:41Que es el fuerte de Ferrari.
00:55:43El primero es suyo.
00:55:44Alguna pequeña corrección.
00:55:45En la penúltima curva.
00:55:47Llega a la última.
00:55:48Aquí es...
00:55:49Este es su sector.
00:55:50Venga.
00:55:50Ahí estamos.
00:55:52Controlando ahí el sobreviraje.
00:55:54Se pone primero.
00:55:5517-2.
00:55:56Ferrari al frente.
00:55:58Y ruge.
00:55:59Ungaro Rhin.
00:56:00Vamos a ver si Leclerc le puede batir.
00:56:02No puede.
00:56:03Tercero Leclerc.
00:56:04Hamilton acaricia la décima pole.
00:56:06Aunque hay un intento.
00:56:08Viene Antonelli.
00:56:08Está lejos.
00:56:0917-5.
00:56:10Viene George Russell.
00:56:12Pensando más en Antonelli quizá que en luchar con Hamilton por la pole.
00:56:16Y no.
00:56:17Ni con uno ni con otro.
00:56:18Muy, muy, muy lejos.
00:56:21Medio segundo de distancia entre Russell y Hamilton.
00:56:26Tienen más de tres décimas y media entre Antonelli y Hamilton.
00:56:29Hamilton acaricia la que puede ser su décima pole.
00:56:33Si no es nadie capaz de batir ese tiempo.
00:56:36Bajada de tiempo.
00:56:38Tanto de Hamilton.
00:56:39Seis décimas de Q2 a Q3.
00:56:42Pero Leclerc también ha bajado.
00:56:44Bueno, dos décimitas.
00:56:45Lo que decíamos.
00:56:45Leclerc también podía hacer el tiempo de Norris.
00:56:48El 17-4.
00:56:51Y lo ha hecho.
00:56:52Y los dos Mercedes al final lo han hecho vuelta de preparación.
00:56:56Han hecho el formato tradicional.
00:56:59Tampoco.
00:57:00Está claramente que no encuentran la adherencia.
00:57:03No encuentran el equilibrio.
00:57:04También es verdad que en el análisis que se hace entre equipos.
00:57:08Mercedes no era el más rápido en ningún tipo de curva.
00:57:12O sea, siempre es muy, muy competitivo en curva lenta, media y rápida.
00:57:16Pero digamos que el McLaren es superior en lenta y media.
00:57:19¿Cuánto puede haber ahí?
00:57:21A ver, no más de una décima.
00:57:23Esa es la distancia.
00:57:24Sí.
00:57:25El problema es que esa es la distancia.
00:57:26Una décima.
00:57:28Ese es el terreno que ha perdido Lando Norris.
00:57:31También es verdad que no hemos visto toda la vuelta de Hamilton.
00:57:33Donde en algún sitio ha podido perder algo.
00:57:36Muy difícil.
00:57:37La última vuelta que tienen todos por delante.
00:57:40La ventaja es que Hamilton de momento ya tiene un crono que le acredita como Poleman provisional.
00:57:46Pero todo puede cambiar en los próximos cinco minutos.
00:57:50Saludan los ferraristas.
00:57:52Diría yo hamiltonianos porque agitaba una bandera de Gran Bretaña.
00:57:58Con la gorra de los italianos.
00:58:00Pero Hamilton parece que está al frente.
00:58:02Norris es la gran amenaza.
00:58:04Parece que tiene una décima de no cometer ese error en la última curva.
00:58:07Leclerc de momento se ha quedado atrás.
00:58:09Pero sabemos que Leclerc es el gran artífice de los milagros en el último intento.
00:58:15Antonelli lejos.
00:58:17Piastri lejos.
00:58:18Verstappen lejos.
00:58:19Russell lejos.
00:58:21¡Uf!
00:58:22¡Qué difícil, eh!
00:58:23Hamilton ha hecho un primer sector espectacular.
00:58:26Le ha metido más de dos décimas a Leclerc, que es su compañero de equipo.
00:58:30Y son dos curvas, dos frenadas.
00:58:32Y ha hecho también el púrpura el más rápido absoluto en el último sector, que la ha vuelto a abordar.
00:58:37Y ahí es donde ha consolidado ese mejor tiempo.
00:58:40Porque Norris en el segundo sector, que es el sector más virado de curva media, la Chicane, el más difícil,
00:58:48es el más rápido.
00:58:49Le mete dos décimas a Hamilton.
00:58:51Es decir, la vuelta ideal sería bastante más rápida de la que vemos.
00:58:55Pero claro, hay la característica del piloto coche, que se adaptan de diferente manera, ¿no?
00:59:02Y sobre todo, repito, ¿no? La fortaleza de Ferrari en ese último sector.
00:59:07Pues todo el mundo espera el momento para salir en el último instante.
00:59:10Nadie quiere ser el primero.
00:59:14Manos levantadas en las puertas de los garajes.
00:59:16Lo más importante es no tener ningún coche delante.
00:59:20Más de cinco segundos de diferencia para no tener ningún tipo de aire sucio.
00:59:23Aquí es muy importante. Es el antirrebufo.
00:59:25Si en Spav hablábamos de rebufos aquí, las diferencias ya veréis cómo salen todos ahora juntos.
00:59:31Y van a ir cayendo para ampliar esa distancia.
00:59:34Fijaos cómo Leclerc ya lo empieza a hacer en el pitlane con Hamilton.
00:59:39Pues vamos allá.
00:59:41El orden.
00:59:42Hamilton el primero.
00:59:45Leclerc el segundo.
00:59:48Y así se están organizando todos.
00:59:53Todo se decide en este último giro.
00:59:57Todo en esta última vuelta que tiene que ser lo más perfecta posible.
01:00:02Ya las preparaciones, como hemos visto, han sido homogéneas.
01:00:06Todo el mundo ha hecho lo mismo.
01:00:08Mercedes ha dejado de hacer la vuelta extra.
01:00:13Y no les ha servido de momento para meterse en la batalla.
01:00:16Y da la sensación por primera vez que pueden ser vulnerables, que pueden no llevarse la pole.
01:00:21Y eso será una excepción porque todas las poles del año han sido de los hombres de Mercedes.
01:00:28Retenidos ahí los McLaren detrás de Nico Hülkenberg, que ha tenido algún problemilla para incorporarse al fast lane del pitlane.
01:00:35Pero has visto ninguna prisa en salir a pista.
01:00:39No.
01:00:39No.
01:00:40Hülkenberg miraba, oye, pasar, ¿no?
01:00:42No, pasa tú.
01:00:43Quieren no tener tráfico, quieren estar bien distanciados entre ellos.
01:00:50Preparando el neumático, Lewis Hamilton.
01:00:53Para que no falle nada, para intentar un hito que puede ser asombroso.
01:00:59Lograr la décima pole en un solo circuito, en este trazado.
01:01:04De momento tiene nueve.
01:01:05Y hay que decir que la última pole de Lewis Hamilton fue precisamente aquí, en el año 2023.
01:01:12Empieza su vuelta Lewis Hamilton.
01:01:14Más difícil todavía, mejorar lo que parece inmejorable.
01:01:17El 17-2 que ahora mismo le mantiene como poleman, provisional del Gran Premio de Hungría 2026.
01:01:2527-3 es su mejor crono en el primer sector.
01:01:28Si mantiene, como ha hecho antes, sector 1 y sector 3, donde más fuerte y luego guarda un poco en
01:01:36sector 2, o cambia de estrategia.
01:01:37Vamos a ver, el primer sector no lo mejora.
01:01:3927-5, ha perdido dos décimas.
01:01:41Contra sí mismo.
01:01:42Contra sí mismo.
01:01:45Y 27-6, Leclerc pierde una décima, que tampoco mejora su tiempo.
01:01:51Vamos a ver si la pista...
01:01:5227-6, Verstappen.
01:01:54Ay, ay, ay, ay, que le está pasando a la pista.
01:01:57Vamos a ver.
01:01:5727-4, Antonelli.
01:01:59¡Ojo!
01:02:00Antonelli se lo guarda para el final.
01:02:02Hamilton que no viene mejorando, ¿eh?
01:02:04No, no, no, no.
01:02:04Mejora el segundo sector.
01:02:05No está haciendo ningún micro sector.
01:02:06No mejora el segundo sector.
01:02:08Vamos a ver, Leclerc.
01:02:10No, Hamilton no va a mejorar esa vuelta.
01:02:12Eh, Leclerc, segundo sector.
01:02:16Estamos...
01:02:1727-9, tampoco mejora.
01:02:19Aquí, cuidado con el viento.
01:02:20Cuidado con el viento.
01:02:22Es solo que esté soplando más misma dirección.
01:02:25Ha girado.
01:02:25Mira, se va ancho.
01:02:26Se va ancho en la última curva también.
01:02:27Sí, sí, pero cuidado que a Antonelli no le afecta el viento, ¿eh?
01:02:30Antonelli sí está mejorando.
01:02:31Hamilton no mejora el 27-2.
01:02:34Leclerc da la sensación que tampoco va a mejorar su crono.
01:02:38Vamos a ver, no mejora.
01:02:40Norris sí que mejora.
01:02:41Hay bandera amarilla.
01:02:42Es Verstappen.
01:02:43Es Verstappen en la última curva.
01:02:45Es decir, va a matar a todos.
01:02:46Va a matar a todos.
01:02:47Los va a matar a todos.
01:02:47Y Antonelli...
01:02:48Pero Antonelli...
01:02:49Russell viene.
01:02:50O sea, a Russell lo ha matado.
01:02:52Sí.
01:02:52Pero bueno, tampoco venía mejorando.
01:02:53Antonelli justo iba detrás y quizás no ha visto la bandera amarilla, pero Russell la va a encontrar entera.
01:02:57Vamos a verlo, ¿eh?
01:02:58Ahora sí que Norris...
01:02:59Antonelli ha mejorado, pero no le sirve de nada.
01:03:02Es cuarto.
01:03:02Norris tiene opciones todavía.
01:03:04Está envuelta.
01:03:04Viene mejorando todos los sectores.
01:03:0727-3.
01:03:08Es bueno el primer sector.
01:03:09Récord del segundo, creo.
01:03:11Vamos a ver.
01:03:11Viene con muchos microsectors.
01:03:13Sí.
01:03:13Récord del segundo, 22-6.
01:03:15Cuidado con Norris que puede hacerlo.
01:03:17Pero cuidado que la última sector...
01:03:37Se pone primero, 12 milésimas.
01:03:39Por 12 milésimas.
01:03:40Le arrebata la pole a Luis Hamilton.
01:03:44Norris consigue la primera pole desde Las Vegas el año pasado.
01:03:50Impresionante, ¿eh?
01:03:51Una centésima.
01:03:53Después de todo, ha perdido tiempo la última curva.
01:03:56Estaba claro que había mucho polvo en la última curva después de la salida de pista de Verstappen.
01:03:59Y Russell se ha quedado tirado.
01:04:01Es la bandera amarilla, es de Russell.
01:04:02Era en la curva 1, la bandera amarilla donde había salido.
01:04:04Es decir, no le afectaba nada a Norris.
01:04:07Norris Hamilton, primera línea.
01:04:09Leclerc Antonelli, segunda.
01:04:10Piastri, Verstappen, tercera línea.
01:04:13Russell, Hadjar, cuarta.
01:04:14Quinta línea, Lindblad, Hulkenberg.
01:04:16Russell que habrá tenido algún problema, pero ha cruzado la meta.
01:04:19No ha podido hacer un tiempo porque tenía a Verstappen con la doble bandera amarilla que había en ese momento
01:04:24en la pista.
01:04:26Ojo otra vez, problemas de fiabilidad, me lo decíamos en el previo.
01:04:30Problemas de fiabilidad para un Mercedes y en este caso para George Russell.
01:04:38Vamos a ver.
01:04:39Vamos a ver el trompo de Verstappen en la entrada curva de esta última curva, de la 14.
01:04:45Sí, ¿y dónde estaba Antonelli?
01:04:47Muy raro, muy raro que se le vaya tan de golpe en la entrada.
01:04:50El trompo de atrás no han sacado la doble bandera, pero, o sea, ha tenido la suerte.
01:04:55Antonelli hubiera ido un poquito más atrás y le cae, pero él iba detrás de Verstappen.
01:04:58Solo que no ha sido instantánea.
01:05:0017-6.
01:05:02Bueno, está mal puesto, obviamente.
01:05:04El 1 es para Norris.
01:05:20Pues dando las gracias, gritando por la radio, porque esta es la decimoséptima pole de su carrera deportiva.
01:05:28Insisto, primera desde Las Vegas 2025 y lo que es más importante y quizá más trascendente es la primera pole
01:05:35no Mercedes de la temporada 2026.
01:05:40Pero con motor Mercedes.
01:05:42Eso sí.
01:05:43Eso sí.
01:05:45Pero bueno, es un resurgir de McLaren también muy esperanzador, ¿eh?
01:05:48Sí.
01:05:49Con todas las mejoras que habían traído aquí en un circuito tan virado, fantástico.
01:05:55¡Fua!
01:05:5717 milésimas.
01:05:59No sé cuánto dura un parpadeo, pero creo que la diferencia entre el tiempo de este hombre y de Lewis
01:06:05Hamilton es un parpadeo.
01:06:10Sí, 12 milésimas han sido.
01:06:11Sí, 12.
01:06:14Hamilton se ha quedado con las ganas de la décima, ¿eh?
01:06:19A 12 milésimas, a un parpadeo de la décima pole en Hungría.
01:06:24Pero en cualquier caso, bien colocado Ferrari para poder luchar por la victoria mañana, ¿eh?
01:06:31Muy bien colocado.
01:06:33Sí, pero Hamilton salir primero o segundo aquí hay diferencia.
01:06:36Hay diferencia, sobre todo es un circuito donde adelantar es muy complicado y donde la parte interior donde va a
01:06:40salir Hamilton está muy sucio.
01:06:42Sí, Leclerc va a tener una ventaja.
01:06:44Sí, cuidado con Hamilton que esa centésima puede salir de cara.
01:06:49Pero bueno, en cualquier caso, curiosamente en las simulaciones de carrera que hicieron ayer, el equipo más rápido era Mercedes.
01:06:57Bueno, Ferrari y Mercedes muy a la par.
01:07:00Sí, es decir, no tenían esa ventaja que tuvieron durante el día en una vuelta única.
01:07:05Espérate que todavía puede haber más sorpresas.
01:07:07Se anota un incidente posible impeding entre Hamilton y Piastri.
01:07:16Este dato que es probablemente irrelevante porque no pasó en pista nunca, pero sé que periodísticamente tiene un valor incalculable.
01:07:25¿Qué distancia sería a la velocidad en meta esas 12 milésimas?
01:07:31No tengo ni idea.
01:07:32Poca, muy pequeña.
01:07:3290 centímetros.
01:07:3390 centímetros.
01:07:34Van a 2,70 cuando cruzan la línea.
01:07:36Pues la distancia de un parpadeo.
01:07:38Sí, bueno, con los párpados muy grandes porque 90 centímetros de párpados.
01:07:45Bueno, todo depende a qué velocidad, ¿no?
01:07:48Claro, he puesto la que cruzan la meta, que Norris ha pasado a 270 la línea de meta.
01:07:53Está todo calculado, Pedro, no me busques fallos que no los vas a encontrar.
01:07:58No, no, no, no, yo.
01:07:58Que a mí es todo ya.
01:07:59Los fallos ya han subido.
01:08:00Ya has fallado en la Q1.
01:08:02En el tiempo de corte de la Q1 ya fallaste.
01:08:05Por dos décimas.
01:08:06Desgraciados.
01:08:08No, no se ha llamado desgraciados.
01:08:10Es que él es un agraciado.
01:08:12Sí.
01:08:13Ay, Dios mío.
01:08:16Bueno, pues sí, ahí está Lando con el dedito arriba.
01:08:19Sí, es el primero.
01:08:22El primero.
01:08:23Vuelve a estar McLaren al frente.
01:08:25El hombre que el año pasado se llevó la victoria en esta carrera va a salir en el mejor lugar
01:08:31posible.
01:08:33Ostras, espérate.
01:08:34Antonelli se anota posible infracción de bandera amarilla.
01:08:38Es lo que decías, Antonio.
01:08:42Bienvenidos a los tres más rápidos de la sesión de clasificación.
01:08:46Lando, bienvenido de vuelta.
01:08:47Hace tiempo.
01:08:48La primera pole desde que eres campeón del mundo.
01:08:51Sí, muchas gracias.
01:08:53Estoy contentísimo, contentísimo de estar arriba del todo.
01:08:56Ha sido una quali muy difícil.
01:08:58Estos chicos han sido muy rápidos y ha estado muy apretado todo el fin de semana.
01:09:03Pero parecíamos rápidos desde las primeras vueltas.
01:09:06Hemos traído algunas mejoras y es difícil saber cuánto te aportan tiempo por vuelta, pero sin duda nos ha ayudado.
01:09:13Contento de estar arriba, particularmente en una pista donde quieres estar en pole.
01:09:18Ha sido genial para nosotros como aficionados no saber quién iba a acabar con la pole hasta el final.
01:09:24Ha sido una centésima de segundo.
01:09:28Luis tenía la pole antes de tu última vuelta y has clavado el primer sector.
01:09:32Un sector donde ha sido rápido todo el fin de semana y la confianza ha ido aumentando el resto de
01:09:37la vuelta.
01:09:39He tenido confianza durante todo el día.
01:09:42Mis vueltas de Q3 no han sido las mejores, incluso la última.
01:09:46Así que una sorpresa positiva a acabar arriba.
01:09:50El coche se ha sentido bien, he tenido buena confianza y he empujado un poquito más en esa última vuelta.
01:09:55Ha dado sus réditos a veces y otras no, pero al final lo hemos conseguido.
01:09:59Muy contento por el equipo.
01:10:01Muchas gracias porque han trabajado muy duro.
01:10:03Y ahora a rematar la faena mañana.
01:10:06Volvemos contigo ahora enseguida y ahora pasamos a Luis.
01:10:09Puedo ver tu decepción mientras estás ahí de pie.
01:10:13Seguro que has repetido esa última vuelta donde no has encontrado tiempo.
01:10:20Último juego de neumáticos.
01:10:22No han funcionado con el coche.
01:10:24Antes de nada, enhorabuena, el ando ha sido una gran vuelta.
01:10:27Y hemos estado haciendo un buen trabajo todo el fin de semana.
01:10:30Me he sentido fuerte durante toda la clasificación, pero por algún motivo hemos salido primero.
01:10:36Que no creo que fuera la decisión adecuada.
01:10:38Y luego nos ha faltado agarre en esa última vuelta, tanto a Charles como a mí.
01:10:45Es un circuito que adoro y somos competitivos, pero mañana va a ser un día duro.
01:10:52Tienes un palmarés impresionante aquí.
01:10:56Hubieras conseguido tu décima pole si hubiera sido una centésima más rápido.
01:11:01Estás en una buena posición de cara a la carrera de mañana, pero aún siento que esa es la pole
01:11:06que se te ha escapado.
01:11:08Sí, hemos sido los más rápidos durante la clasificación, así que se nos ha escapado.
01:11:17Cuando he terminado la vuelta, no sé si he impedido a alguien o no, así que estoy intentando repetirlo en
01:11:25mi cabeza.
01:11:27Enhorabuena por ese segundo puesto, Charles.
01:11:30De nuevo, como Luis, no has podido encontrar mejoras al final en ese último juego de neumáticos.
01:11:36Y Lando, sí, súbenos a tu coche.
01:11:39¿Qué ha pasado con tu coche?
01:11:43Hoy ha habido muchos cambios de viento y no creo que haya hecho un buen trabajo anticipándolo con la configuración
01:11:49del coche.
01:11:50No he encontrado ese punto dulce esta mañana y la clasificación ha sido complicada.
01:11:55Hemos tenido mala suerte con esa bandera amarilla en el último sector y luego hemos intentado remontar,
01:12:02pero el ritmo nunca ha llegado a ser el de Luis.
01:12:07Se trataba de maximizar hoy y creo que lo he hecho, más o menos.
01:12:14Enhorabuena por ese tercer lugar y ahora volvemos con Lando.
01:12:18Lando, es solo una parte del fin de semana, pero tendrás la vista despejada, el lado correcto de la parrilla
01:12:25y una larga recta hasta la primera curva.
01:12:26¿Qué podemos esperar mañana?
01:12:29Ya hemos visto un poco las tandas largas, pero mañana va a ser otro día.
01:12:33Así es, será otro día.
01:12:35Estaré en la mejor posición sin duda, pero estos chicos salen muy bien y han sido rápidos toda la temporada.
01:12:41Así que espero que anticipo que la carrera va a ser complicada.
01:12:46Hicieron la Q1 en medios, así que tengo ganas de ver con qué neumático empieza mañana.
01:12:52Tendré una ligeramente mejor posición, pero bueno, hoy hemos hecho el trabajo que teníamos que hacer.
01:12:57Estoy contento por ello y tendremos que preparar esta noche de cara mañana.
01:13:01Enhorabuena por esa pole.
01:13:03Pues las entrevistas a los tres primeros y confirmadas las dos investigaciones.
01:13:09Hamilton Piastri por impidient, se va a ver ahora después de esta clasificación.
01:13:13Y también se va a investigar la posible infracción de bandera amarilla de Kimi Antonelli.
01:13:19Así que todavía las posiciones en el aire, la del segundo clasificado y la del cuarto clasificado,
01:13:24pendiente de esas investigaciones que van a tener que hablar con los comisarios y defender sus posiciones.
01:13:33Pues se queda ahí el hombre de la pole.
01:13:38Interesante lo que ha dicho Hamilton, que estaba bastante serio, pero yo creo que es porque él sabe que ha
01:13:44impedido a Piastri.
01:13:46Y cuidado porque lo ha dicho, dice perdona, pero es que no lo había visto por el retrovisor y tal.
01:13:53Bueno, vamos a ver cómo acaba esto.
01:13:56Pues de momento, primer neumático que se lleva algún miembro de un equipo que no sea Mercedes.
01:14:02Y sonríe Lando Norris, porque es el que mejor colocado está para la carrera de mañana.
01:14:08Y pendiente ahora de lo que ocurra con Lewis Hamilton.
01:14:10Esperaba si esta es la imagen.
01:14:13Pero desde aquí no lo...
01:14:18Este era Piastri, el piden que hay entre Piastri, pero podrían...
01:14:21Pero entonces investigan a Piastri.
01:14:24Exacto, están investigando a Piastri.
01:14:26Pero tampoco es que ha sido nada de otro mundo, ¿no?
01:14:28La vuelta era un desastre, ¿eh?
01:14:30La vuelta ya venía muy mal, la de...
01:14:32Pero era una vuelta lanzada, da igual.
01:14:33Era una vuelta lanzada.
01:14:35Salvo...
01:14:35Yo creo que es este.
01:14:37Es después.
01:14:38Aquí sí, esto puede ser.
01:14:39Claramente.
01:14:41Claramente.
01:14:43Aparte, esto es curva uno, que es donde estaba el mensaje.
01:14:46Claro, es que Piastri ha lanzado la vuelta y Lewis estaba cerrando la suya.
01:14:51Y luego Lewis ha levantado y se ha encontrado a Piastri y le ha hecho abortar la vuelta.
01:14:58Pues, cuidado, ¿eh?
01:15:01¿Es Piastri en la vuelta?
01:15:04Está Piastri en vuelta.
01:15:07Exacto.
01:15:09Sí, claramente, ¿eh?
01:15:10Un impeding de libro, como diría Tony, de manual.
01:15:13Y luego aquí es el trompo en la entrada.
01:15:16Pero fijaos, muy al inicio de entrada en curva de Verstappen, ¿eh?
01:15:20O sea, prácticamente...
01:15:22El coche está roto aerodinámicamente.
01:15:25Está se va a ser más difíciles y más difíciles.
01:15:27¿Qué?
01:15:27¿Quieres ver qué?
01:15:28Un fin de semana.
01:15:30El coche está roto aerodinámicamente.
01:15:32Tiene cosas que no funcionan.
01:15:36Va de mal en peor.
01:15:37Es una broma.
01:15:39Y esta es la bandera amarilla de Antonelli.
01:15:41Vamos a ver, porque llega en la última curva.
01:15:44Bandera amarilla.
01:15:45Vamos a ver un poquito de bandera.
01:15:46Es bandera amarilla.
01:15:47Sí, pero ahí...
01:15:50Ha mejorado, ¿eh?
01:15:51En el tercer sector.
01:15:52Sí, sí, ha mejorado claramente.
01:15:54Pero yo no sabía si le había dado tiempo que la sacaran o no.
01:15:58Y es así, cuidado Antonelli, que entonces...
01:16:01Stop, stop, stop.
01:16:03Stop, stop.
01:16:03Stop, stop.
01:16:07Bueno, pero ya había acabado la sesión, ¿eh?
01:16:09Sí, sí, pero...
01:16:10Bueno, pues...
01:16:11Ojo, que puede haber sanciones para Hamilton y puede haber sanción para Antonelli, ¿eh?
01:16:15Van a tener que defenderlo y tiene mala pinta.
01:16:17Nos vamos con Tomás, que tiene un mensaje para nosotros.
01:16:22F1 Insights, con tecnología de Amazon Web Services, pone al alcance de los fans los mismos datos en tiempo real
01:16:28y machine learning que utilizan equipos y pilotos para entender la Fórmula 1 como nunca.
01:16:32Desde batallas en pista hasta estrategias de undercut, gracias a F1 Insights sentirás el pulso de cada carrera.
01:16:42Pues con esta imagen aérea del circuito de Ungaro Ring, que ahora mismo tiene muchas dudas todavía que resolver, nos
01:16:51vamos con esta clasificación que es muy provisional, que nos deja Lando Norris.
01:16:55Y esto ya parece inamovible.
01:16:57En la primera posición, en la pole, primera pole para el del año.
01:17:01Segunda posición muy, entre comillas, para Lewis Hamilton, que va a tener que defenderse de St. Pidding.
01:17:08Tercera posición para Charles Leclerc.
01:17:09Cuarta posición para Kimi Antonelli, que también lo tiene difícil de salvar.
01:17:13Quinta posición para Oscar Piastri, Verstappen, Russell, Hadjar, Lindblad, Hulkenberg.
01:17:18En la segunda página, es bueno tener por primera vez en la segunda página a los dos nuestros.
01:17:25Fernando Alonso, que ha pasado por primera vez a la Q2 con esas evoluciones de El Aston Martin.
01:17:30Y Carlos, que solo ha podido ser décimo octavo con un Williams que aquí en Hungría va francamente mal.
01:17:36Por delante su compañero de equipo.
01:17:37Y en la última página, pues, se quedan los Cadillac, que ya no van a disfrutar más de la ventaja
01:17:45de estar por delante de Aston Martin.
01:17:47A partir de aquí, creo que se acabó.
01:17:50Empieza el post.
01:17:59Revolut te ofrece esta retransmisión.
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