Vier 2

Name: Vier 2
Uploaded: 2026-06-12T22:33:18+00:00
Duration: 1 h 13 min 35 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Vier 2

Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

Vier 2

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🚗

Motor

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00:00:25¿Qué tal? ¿Cómo estáis?

00:00:26Bienvenidos a la segunda sesión de entrenamientos libres aquí en el Gran Premio, uno de los dos grandes premios que

00:00:32tenemos en casa esta temporada 2026.

00:00:35Estamos en el circuito de Barcelona-Cataluña, hemos vivido ya la primera sesión, un tanto extraña porque ha habido algunos

00:00:43invitados no habituales,

00:00:45pilotos jóvenes que han tenido la oportunidad de rodar y arrebatarles por una horita el asiento a sus propietarios habituales.

00:00:54El más rápido de esa sesión de la primera ha sido un Mercedes, como casi todo el mundo piensa, pueden

00:01:00ser los grandes favoritos aquí.

00:01:02El tiempo de Jorras el 1.16.3, casi 2,6 segundos más lentos que el tiempo del año pasado.

00:01:09Y ahora sí, estamos preparados para la segunda sesión donde ya van a estar todos los habituales,

00:01:15así que el momento de la verdad, con una temperatura de pista rondando los 50 grados.

00:01:20Vemos el público cómo se protege porque el calor aquí en Barcelona es intenso, rozando ahora mismo los 30 grados,

00:01:27humedad relativa al aire alrededor del 30%.

00:01:31Así que vamos a ver qué es lo que ocurre.

00:01:33Tony Cuquerella, ¿qué tal? ¿Cómo estás?

00:01:34Muy bien.

00:01:35A ver si aprendemos más en esta sesión de lo que hemos visto en la primera.

00:01:39Roldán Rodríguez, ¿qué quieres aprender, qué quieres ver en esta segunda sesión?

00:01:42¿Qué tal, Antonio Cuque?

00:01:43Pues quiero ver dónde estamos de verdad, ¿no?

00:01:45Libre es uno, efectivamente, como decías, mucho piloto nuevo o poco habitual.

00:01:50Y ver un poco cómo estamos aquí en Barcelona.

00:01:53Es una pista que conoce todo el mundo, conoce todos los pilotos, todos los equipos.

00:01:56Es una pista que a nivel de neumáticos va a ser muy exigente, delante de izquierdo, dos traseros, pero donde

00:02:03el coche marca la diferencia.

00:02:05Por tanto, a ver dónde estamos.

00:02:07O sea, aquí no se puede esconder nadie y el que no se debe esconder tampoco es Lando Norris, que

00:02:12está preparado ya en su garaje, ha recuperado su coche,

00:02:15que no ha estado en su poder en la primera sesión de libres y montando guardia delante del garaje de

00:02:21McLaren.

00:02:22Tenemos a Tomás Schlazer. ¿Qué tal, Tomás? ¿Cómo estás?

00:02:24¿Qué tal, Antonio? Muy bien. Realmente viendoos desde aquí, tengo visión directa a vuestras piernas, que es lo máximo que

00:02:28veo en la cabina en la que estáis,

00:02:30así que pasándomelo bien por ahí y atrás mío un plan un poquito mejor, que es el de Lando Norris,

00:02:33el dorsal número uno,

00:02:34regresa a su coche, igual que los otros seis pilotos que han cedido a uno de los jóvenes pilotos en

00:02:39los libres uno.

00:02:40Así que por delante una sesión muy interesante, siempre los libres dos son muy representativos para todo el fin de

00:02:44semana,

00:02:45pero viendo que las condiciones meteorológicas y del asfalto y de este circuito de Barcelona-Cataluña no van a cambiar

00:02:49drásticamente,

00:02:50creo que lo que vamos a poder ver ahora en Libres 2 puede ser un buen veredicto de lo que

00:02:54veremos tanto sábado como domingo.

00:02:55Pues todos los protagonistas ya metidos en sus respectivos coches, todo dentro de un orden.

00:03:01Ahí tenemos a Lewis Hamilton, que viene de haber encadenado dos podios, dos segundas posiciones,

00:03:06de forma consecutiva en esta nueva versión de Lewis Hamilton, que se parece mucho a la que recordábamos de hace

00:03:11algunos años.

00:03:12Lewis Hamilton que también empieza a ser un poco la referencia, el camino a seguir dentro de Ferrari,

00:03:17y el hecho evidente es que en los últimos tiempos ha utilizado un material de freno diferente al que utilizaba

00:03:25habitualmente Ferrari,

00:03:26ha conseguido convencerles, y además él mismo lo ha dicho, imploré, supliqué a Ferrari que me hicieran caso

00:03:32y me dejaran hacer lo que quería, se lo han dejado de hacer, y Leclerc que ha estado un poco

00:03:36al margen en ese sentido,

00:03:37que seguía confiando en todo el material de frenos de la marca Brembo,

00:03:42que está alineado con Ferrari desde tiempo inmemorial y con el Mundial de Fórmula 1,

00:03:46porque ha suministrado sistemas de frenos durante muchísimos años a muchos equipos,

00:03:51pues bueno, al final Charles Leclerc ha decidido también utilizar los materiales de freno de Carbon Industries.

00:03:58Vamos a ver qué pasa.

00:03:59Se da mucha importancia la aceleradora, cuánto corre, cuántos caballos tiene este coche,

00:04:03pero realmente para el piloto el freno es tremendamente importante,

00:04:06no solo porque se frena en cada curva, que por supuesto es el tacto también del freno,

00:04:10porque dar gas, acelerar, lo sabe hacer todo el mundo,

00:04:14pero frenar tarde, lo que pasa es que si frenas demasiado tarde ya no puedes recuperar,

00:04:17si frenas demasiado pronto tienes mucho tiempo,

00:04:20por tanto es un momento súper importante en el que ese tacto, sobre todo en el release,

00:04:25en cuando vas quitando un poquito de freno,

00:04:27mantener la presión exacta que quieres para tener el agarre delante,

00:04:31justo como le pides al coche, es fundamental.

00:04:34A mí me hace gracia, como lo explicáis los pilotos,

00:04:37el tema de la dosificación del freno, el tacto,

00:04:40y cuando un mortal se sube en un monoplaza,

00:04:44y yo he tenido la oportunidad de subirme algunos,

00:04:45y pasa al pedal del freno, es una tabla, no tiene movimiento.

00:04:49Sí.

00:04:50Comparado con un coche de calle, claro, un coche de calle tiene mucho recorrido,

00:04:53en un Fórmula 1, Tony, ¿cuánto margen tiene?

00:04:57No, recorrido no, lo que pasa es que tú vas por recorrido,

00:04:58porque es lo que tenemos en los coches de serie.

00:05:01Ya, pero eso da la sensación que puedes dosificar más,

00:05:03porque en medio del recorrido, si fijas más.

00:05:05Estás, no digo engañado, sino habituado a tu coche normal.

00:05:11Si pasaras a un pedal tabla, dirías, me cambio a pedal de tabla mañana ya.

00:05:17Es mejor, es más controlado, porque con poquita variación,

00:05:21el piloto, fíjate que variar la presión no requiere el recorrido.

00:05:24Entonces, él puede quitar de repente 20 bares de presión en milisegundos,

00:05:28que con el recorrido tardaríamos en mover el pedal.

00:05:31Entonces, los pilotos no lo saben porque a veces, pero no es que estoy más,

00:05:35lo controlo más.

00:05:36Y lo entiendes, dices, lo entiendo, es verdad.

00:05:38Modificas la fuerza, no el movimiento.

00:05:42Y tú la fuerza la cambias en milésimas de segundo,

00:05:44pero el movimiento vas a tardar una décima.

00:05:46Una décima no una frenada, es una burrada.

00:05:48Pero estaréis conmigo que la primera vez que te sientas y das un pisotón al freno,

00:05:51porque además te dicen, pega el pisotón de tu vida,

00:05:53que también es un poco cambiar el sistema de cómo frenas en la calle.

00:05:57Es lo contrario.

00:05:58Y llegas ahí y ves que eso no se mueve,

00:06:00dices, aquí hay algo que está roto, me voy a matar.

00:06:03Bueno, depende también cuando pasas en diferentes categorías,

00:06:06tienes frenos de acero, un F4 tiene frenos de acero,

00:06:09se parecen más a unos frenos normales.

00:06:11No hay que hacer una frenada de agresiva tan grande.

00:06:13La fuerza es de agresiva porque hay carga,

00:06:15pero luego el primer coche de competición así grande es el F2,

00:06:19que sí que tiene frenos de carbono, y luego el F1.

00:06:21Y es donde empieza la vida del carbono,

00:06:25porque el carbono no es tan estable,

00:06:27es muy variable con la temperatura.

00:06:30Lo de los frenos fríos, frenos calientes,

00:06:31piensa que en tu coche de calle tienes que poder ir una hora en autopista a cero grados

00:06:37y dar al freno y que frene.

00:06:38Te digo una cosa.

00:06:39Esto no frenaría.

00:06:40El freno de carbono, Tony, Antonio,

00:06:42con pastilla de carbono es lo más placentero que te puedes encontrar en un coche de carreras.

00:06:47Es una cosa impresionante.

00:06:48Cómo frena y el tacto que tienes.

00:06:50Una vez caliente es.

00:06:51Y tienen muchas, por ejemplo, Carbon Industries y Brembo,

00:06:56son las dos marcas ahora que están copando todos los equipos.

00:07:00Carbon Industries tiene un producto que es menos variable con la temperatura.

00:07:03Y tú dices, bueno, ¿y eso por qué?

00:07:05Porque al final lo llevas a temperatura.

00:07:06No.

00:07:07Tú empiezas la frenada en Montmeló a unos 450, 500 grados en una condición normal,

00:07:13ya habiendo ya bajado un poquito la velocidad,

00:07:16y de repente acabas la frenada a 800, 900, 1000, 1000 grados.

00:07:21Entonces dices, ya, pero entonces puede ser que el freno vaya como cogiendo más,

00:07:24si va más o perdiendo en función de la frenada.

00:07:27Lo que quieres que sea estable.

00:07:29Carbon Industries es un freno más estable con la temperatura,

00:07:32pero no tiene la mordida que tiene un Brembo.

00:07:36Por eso hay pilotos que dicen, yo prefiero el Brembo,

00:07:38porque el Brembo tiro y a los pilotos les pedimos dar un zapatazo.

00:07:42Porque es cuando más eficacia tiene el freno, es cuando más velocidad tiene.

00:07:46Y el Brembo tiene ese zapatazo.

00:07:48Pero voy a utilizar lo que tú me has dicho,

00:07:50de por qué noté yo la diferencia,

00:07:51porque por el hábito es lo mismo que ha ocurrido con Ferrari, con Hamilton.

00:07:57Él estaba habituado a Carbon Industries.

00:08:00Son igual de buenos unos y otros, la calidad es máxima.

00:08:03Total.

00:08:04Tanto Brembo como Carbon Industries.

00:08:05Pero él estaba habituado a la forma de frenar que tenía en Mercedes, que era este.

00:08:10Imagínate para que veas, con la variación de temperatura pasa que,

00:08:14y en un Carbon Industries tienes que dar más presión al principio,

00:08:17para luego poder modular mejor.

00:08:20Pero tienes que dar tú más fuerza con el pie.

00:08:22En un Brembo no hace falta dar tanta fuerza, porque él ya tiene esa mordida,

00:08:26pero luego vas a tener que quitar más rápido.

00:08:28Vas a quitar muy rápido porque, al ir calentándose, va a ir cambiando el grip del freno.

00:08:33Que tened en cuenta, el grip del freno está en 0,4, 0,45,

00:08:36y va variando según aumenta la temperatura.

00:08:41Si te habituas a hacer ese tipo de modulación con un freno,

00:08:44cambias de marca y dices, ostras, me habéis cambiado todo.

00:08:46Dices, va a frenar mal.

00:08:47No, va a frenar bien, pero estamos hablando de un metro.

00:08:50O de que ya no siento el coche entrando en la curva al límite,

00:08:53pues contemos que las frenadas son muy cortas en un Fórmula 1.

00:08:59Y, lo habéis dicho antes, es el gas, es todo, sí, la frenada es el inicio de la curva.

00:09:05Es algo que no hay que perder de vista.

00:09:06Un coche que frena y es inestable en la frenada, va a hacer mal la curva.

00:09:11Y más con los Pirelli, si me apuras con un neumático tricky, con un neumático juguetón.

00:09:14Tú quieres un coche que frenes y la parte trasera se vaya volando un poquito, vaya moviéndose,

00:09:19vas a entrar en la curva y el piloto ya va a entrar como diciendo,

00:09:22esto no está bajo mi control, aquí hay algo que está suelto, que suelto.

00:09:26No tengo la confianza.

00:09:28Bueno, muchos pilotos ya en pista, la mayor parte ha perdido la primera sesión.

00:09:32Y vamos a ver si empieza la batalla ya con su compañero Joe Russell.

00:09:37Sí, porque le haría falta Joe Russell, está ahora mismo a 68 puntos.

00:09:41Dos carreras de diferencia después de seis grandes premios para un Andrea Kim Antonelli,

00:09:44que acaba de empezar su sesión con neumático medio nuevo.

00:09:47En el caso de Russell, se están tomando una calma curiosa, Antonio,

00:09:51porque normalmente no hay tanta diferencia en las primeras vueltas de sesión entre compañeros de equipo,

00:09:55pero bueno, hay mucha calma en el garaje número 63, que recordemos lideró la sesión del Libres 1 esta mañana.

00:10:00En el garaje, en los dos garajes del equipo Mercedes están de, a ver, de celebración.

00:10:06Carrera número 30 para Antonelli en Mercedes, carrera número 100 de Russell en Mercedes.

00:10:12Y bueno, la verdad es que el porcentaje de victorias de Antonelli es bestial,

00:10:17porque en esas 29 carreras ha ganado cinco, y las cinco de forma consecutiva.

00:10:23Le di una estadística a Toni en el último Gran Premio y no me la quiso comprar,

00:10:26pero es cierto, todos los que han ganado cinco carreras consecutivas en una temporada,

00:10:32todos han sido campeones del mundo.

00:10:34¿Es el mejor inicio en la historia de la Fórmula 1?

00:10:36No, yo diría que no, porque en 2023 Verstappen empezó parecido,

00:10:41y además lo continuó durante muchos grandes premios más.

00:10:44Incluso Michael estaría más o menos en el lugar de Michael,

00:10:47que también en el año 2004 encadenó también cinco victorias y un segundo puesto.

00:10:53Vamos a ver cómo continúa Antonelli, porque con la racha que ha pillado,

00:10:57igual sí lo convertimos en algo increíble.

00:11:01Tenemos a la pareja de los Carpiastri,

00:11:04que se ha venido aquí hasta Barcelona para disfrutar de las andanzas de su chico,

00:11:11que además ha sido destituido de la cuarta posición del Gran Premio.

00:11:15Por cierto, ya os hemos contado en la primera sesión

00:11:17que después de que los comisarios analizaran todas las pruebas

00:11:21introducidas por el equipo Alpine,

00:11:23volvían a poner en la tercera posición del Gran Premio a Pierre Gasly,

00:11:26quitaban la tercera posición a Isaac Hadjar,

00:11:30y de momento, desde que acabó la sesión de Libre Sun hasta ahora,

00:11:33no ha pasado nada.

00:11:35Tomás, no hay constancia de que haya nuevos cambios,

00:11:38aunque sí parece que en varios equipos, entre ellos Mercedes y McLaren,

00:11:43perdón, McLaren y Red Bull,

00:11:45había como deseos de presentar algún tipo de apelación.

00:11:50Sí, lo último que sabíamos, Antonio, es que McLaren había dicho,

00:11:53no de forma formal porque no ha salido el comunicado,

00:11:56pero sí había hecho saber a la FIA la intención que tenían de reclamar,

00:11:59pero claro, aquí empieza ya a jugar realmente qué podrían sacar de aquí,

00:12:02porque también piensas para McLaren,

00:12:04ok, sería más justo en el caso de Piastri que le devolvieran la sanción a Gasly,

00:12:08pero entonces harías que Red Bull, que teóricamente es más rival que Alpine,

00:12:11ganara más puntos,

00:12:12así que creo que se está complicando un poco toda la situación,

00:12:14y viendo la velocidad de noticias de esta mañana,

00:12:16y lo que estamos teniendo en las últimas horas,

00:12:18me da que la situación se ha calmado un poquito.

00:12:20Bueno, es más, es casi mejor no remover mucho esto,

00:12:26porque insistimos en lo que hemos dicho en la primera sesión de Libres,

00:12:29la pifia ha sido monumental,

00:12:32por parte de los que miden la pista de Mónaco,

00:12:35han cometido un error garrafal cercano a 70 centímetros de diferencia con la realidad.

00:12:40Qué ganas de complicarlo todo,

00:12:42si es velocidad máxima, es velocidad máxima,

00:12:44dejate de medir distancias y arroyos.

00:12:46Claro, entonces tienes que tener ahí un radar,

00:12:47y lo que dice Tony, la velocidad no es estable en un fórmula 1.

00:12:50La telemetría, tú das al botón, cuando pasas a 60,

00:12:53es el caso de Mónaco,

00:12:55y luego la telemetría te dice si has pasado, ¿no?

00:12:57Sí, pero el problema está que la telemetría,

00:13:00el GPS tiene saltos,

00:13:02el GPS no es fiable 100%,

00:13:05no se puede tomar como un sensor,

00:13:06si tú dices velocidad por GPS,

00:13:08y dices, no, pues la tomo por ruedas.

00:13:09¿O la pides a los equipos?

00:13:11Sí, no, no, pero la manera de medirla,

00:13:14las ruedas,

00:13:15yo ahora salgo de un pit stop,

00:13:17suelto embrague,

00:13:18cuando soltáis embrague y subís,

00:13:20y de repente entra el simulador,

00:13:21el limitador,

00:13:22hay unas oscilaciones de los palieres.

00:13:24Todo eso hace que hay overshoot de velocidad de rueda,

00:13:27no de velocidad de coche.

00:13:29Entonces, tendría que ser por un método exterior,

00:13:31no por un método,

00:13:32el coche no tiene un sistema.

00:13:33Un radar normal y corriente.

00:13:33Sería por un radar.

00:13:34Los radars tendrían que ser calibrados,

00:13:36que es lo que teníamos antes,

00:13:37el problema está que el radar tenía también ruidos,

00:13:41y cuando pasaba gente,

00:13:42cuando pasaba,

00:13:43es como una cámara.

00:13:44Iba alguno por el antirradar.

00:13:46Cuando hay dos coches,

00:13:47no, y cuando hay dos coches,

00:13:49el radar pilla el de delante,

00:13:50no el de atrás.

00:13:52Está todo pensado,

00:13:53no pensé.

00:13:54Para mal, está todo pensado para mal.

00:13:56Tú sabías que voy detrás de uno,

00:13:58el radar no me ve,

00:13:59tiro para adelante.

00:14:01Está todo pensado.

00:14:02Entonces se dijo,

00:14:03vamos a poner unos loops.

00:14:04Las culpas de los ingenieros.

00:14:05No, imagínate cuando hay un coche de seguridad

00:14:07y entran diez coches al mismo tiempo en el pilen.

00:14:10A noventa.

00:14:11El pobre del radar está aquí en apunto.

00:14:13Y tú, ten en cuenta que si el ingeniero detecta que eso es así,

00:14:16le vas a decir al piloto,

00:14:17como venga el safety car y seas el décimo,

00:14:20arrímate al de delante.

00:14:21No te van a ver.

00:14:22Cómo se le ha cruzado el coche a Carlos.

00:14:25Y vamos a irnos.

00:14:26Están haciendo repeticiones de la jugada de varios pilotos.

00:14:30Curva tres.

00:14:31Uy, se le va, le pega un snap.

00:14:33Menos mal que aquí abrieron,

00:14:34bueno, menos mal,

00:14:34aquí abrieron asfalto,

00:14:36hace años no había asfalto,

00:14:37había todo grava,

00:14:38y eso ya era lío.

00:14:40Esa salida era un lío ya tremendo.

00:14:42Porque parece que van despacio,

00:14:44pero en ese momento a lo mejor van a 230.

00:14:46O por ahí andarán.

00:14:49Pues sustitos que se están llevando en pista.

00:14:52Mientras vemos a Lando Norris

00:14:54completar una vuelta más.

00:14:57No ha rodado nada en la primera sesión de libres,

00:14:58así que tratando de adaptarse rápido

00:15:01a un circuito que conoce las mil maravillas.

00:15:04Y tratando de descubrir

00:15:06en qué situación de rendimiento está el McLaren.

00:15:10Veremos aquí tiradas largas,

00:15:13sería lo lógico,

00:15:14en tiempos más altos que esta mañana,

00:15:17para que los pilotos,

00:15:19para ver esa degradación del mátrico,

00:15:21que ya esta mañana se ha empezado a leer bastante alta.

00:15:24Pero veremos también simulación de clasificación.

00:15:27Y luego clasificación con el mático blando.

00:15:30Ahora mismo estamos con el medio,

00:15:32todo el mundo con neumático medio.

00:15:33Impresionante la cámara on-board de Antonelli,

00:15:35esta vuelta que estamos viendo desde la curva 3.

00:15:37Madre mía, cómo va peleando con el volante.

00:15:39La curva 4, Tony,

00:15:40es increíble lo tarde que frena.

00:15:41Es salvaje.

00:15:44Cargan la frenada a la 10.

00:15:45Se va largo, aquí no puedes dar gas,

00:15:47mira que son de viraje.

00:15:48Se ha encontrado alguien,

00:15:50se ha trompicado un poquito ahí

00:15:52con el que tenía adelante y ha portado la vuelta.

00:15:54Venía desmangado.

00:15:58Aparece Russell,

00:15:58que pinta de morado el primer sector.

00:16:02Rodando todo el mundo,

00:16:03excepto Verstappen con neumático medio.

00:16:06Russell que tiene que cambiar la inercia,

00:16:10la tendencia que hay ahora mismo en el equipo Mercedes.

00:16:13Tiene que empezar a reducir la distancia de inmediato.

00:16:1768 puntos de diferencia.

00:16:19Es una barbaridad.

00:16:21Injusta barbaridad,

00:16:22porque los dos últimos grandes premios

00:16:24que ha saldado Russell con dos ceros,

00:16:27él no tiene ninguna responsabilidad de lo que ha pasado.

00:16:28Es cierto que quizá en los dos últimos grandes premios

00:16:31Antonelli ha sido más rápido,

00:16:33pero no para meterle 50 puntos de diferencia.

00:16:37Así que tiene que reaccionar

00:16:38y veremos si lo hace aquí.

00:16:40De momento, segundo por detrás de Piastri.

00:16:43Fíjate los tiempos con neumático medio

00:16:44que están haciendo,

00:16:45cómo ha mejorado la pista.

00:16:46Hemos pasado 16-3, ¿no?

00:16:48De libres uno.

00:16:49Mira, aquí la repe de Antonelli,

00:16:50que se iba largo sobre el viraje,

00:16:52aguantas con el volante lo más recto posible,

00:16:53te vas largo y luego da gas

00:16:55con el neumático ya sucio

00:16:57y venía calentito con sobrecalentamiento

00:16:59y no haces vida con los mil caballos.

00:17:02Todo el mundo ahí con el 14 de Fernando Alonso.

00:17:06Esta marea que en su día fue azul,

00:17:08se convirtió en plateada, roja,

00:17:11y que ahora, desde hace algunos años, es verde.

00:17:17Y que están, pues, como Fernando,

00:17:21esperando y aguantando,

00:17:24apretando los dientes para que lleguen épocas mejores

00:17:26donde Fernando pueda tener un coche competitivo

00:17:29que le vuelva a meter en la batalla.

00:17:31Cada vez que ha tenido un coche medio competitivo,

00:17:33ha estado en la batalla.

00:17:36Hulkenberg.

00:17:37Ojo también aquí,

00:17:38la batalla de los hombres de Audi.

00:17:41Puede ser un gran premio propicio para él

00:17:43y la batalla en zona media entre Audi,

00:17:45Alpine, RB, va a ser intensa.

00:17:47Ojalá que también esté Williams.

00:17:49Pero no estaba muy convencido, Carlos,

00:17:52de que este fuera un buen gran premio para él.

00:17:54Sí, el Libres 1 le hemos visto atacando bastante

00:17:57con los neumáticos nuevos,

00:17:58sin embargo, los tiempos no terminaban de salir.

00:18:02Está ahí, ahora mismo,

00:18:03decimosegunda posición.

00:18:05Por ahí una distancia,

00:18:08una distancia, un saltito, ¿no?,

00:18:10entre él, Colapinto, Bortoleto.

00:18:13En torno a las dos, tres décimas,

00:18:15que parece un poco insalvable.

00:18:17Vamos a ver si todavía pueden encontrar algo,

00:18:19pero no es un circuito que le vaya,

00:18:20francamente, bien al Williams.

00:18:25A Carlos, sí.

00:18:27Porque Carlos siempre ha hecho aquí carrerones.

00:18:29Sí, de hecho, solamente no ha puntuado

00:18:31en todas las veces que ha estado

00:18:32en el circuito de Barcelona-Cataluña.

00:18:34Solamente ha habido tres veces

00:18:35que no haya puntuado.

00:18:36El año pasado, 2017 y 2019,

00:18:39estoy hablando de memoria,

00:18:40pero todas las demás siempre ha puntuado.

00:18:45Y siempre es como un chute de adrenalina más, ¿no?

00:18:49Unos cuantos caballos más correr delante de tu público.

00:18:52Ya sé que Tony me dirá,

00:18:54eso a ningún ordenador lo registra.

00:18:57No sé yo dónde lo he visto y tú eso,

00:18:59que cuando un español corre en España

00:19:03es más rápido.

00:19:04No, no digo que sea más rápido.

00:19:06De hecho, a veces puede ser contraproducente.

00:19:08Porque estás llevando a la contraria de ti mismo ahora mismo.

00:19:10A ver, al principio quieres ir más rápido,

00:19:12entonces estás como más venido arriba.

00:19:14Pero puedes sobreconducir.

00:19:16Tú que sabes mucho de fútbol, Tony.

00:19:18Y ahora tenemos el Mundial Endazón.

00:19:20Cuando se juega en casa,

00:19:22en la liga,

00:19:23o donde sea,

00:19:24San Juan Casas.

00:19:24Miedo escénico.

00:19:25Pero es por la afición.

00:19:27Claro.

00:19:28Por lo que sea.

00:19:28Pues aquí qué hay.

00:19:29Afición.

00:19:30Pero, ¿alegría?

00:19:32Yo creo que sí,

00:19:33es determinante y es prácticamente...

00:19:35Mira la reguita de la telemetria.

00:19:37Cuando pasa por la grada Carlos...

00:19:39Se corre más.

00:19:39Yo creo que se transforma en 2, 3 kilómetros por hora.

00:19:41Ahí está.

00:19:42El viento va más a favor todavía.

00:19:45Sí, no veo por qué no tenéis razón.

00:19:47No entiendo.

00:19:48Debe haber una fórmula.

00:19:49Uy, bandera amarilla en pista.

00:19:53Uy, se ha quedado Lawson.

00:19:55Salía de pitlane.

00:19:58Bueno, ha dicho algo de la caja.

00:19:59Salida del box.

00:20:00Eso va a ser banderita.

00:20:01Sí, justo saliendo del box,

00:20:02es lo que ha dicho.

00:20:04Y esto tiene una pinta de bandera roja,

00:20:06porque no lo van a poder mover ahí.

00:20:08Pero no es tan zona peligrosa.

00:20:10No, bandera roja.

00:20:10Es que es la salida de pitlane.

00:20:12Es una virtual.

00:20:12Lo que pasa es que van a tener que avisar

00:20:14de los coches que salgan del pitlane.

00:20:17Sí, pero van a tener que sacarlo de alguna.

00:20:19Virtual safety car.

00:20:20Esto con un virtual se saca.

00:20:21Sí.

00:20:21Porque está en zona no peligrosa.

00:20:23Los coches pasan lentos.

00:20:24Lo que no sé es si el coche está en situación peligrosa o no.

00:20:27A verla.

00:20:27No, bueno.

00:20:27Y de hecho,

00:20:28se puede empujar hacia la salida que hay ahí.

00:20:31O...

00:20:32Desde luego Lawson se baja ya.

00:20:33No está en una zona peligrosa

00:20:35y no hace falta entrar a limpiar la pista ni nada.

00:20:37Sinceramente hay un coche parado.

00:20:39Lo que pasa es que los comisarios

00:20:40podrían ya acercarse y tocar el coche.

00:20:43Y por cierto,

00:20:44no ha dicho nada tampoco, Tony,

00:20:46porque esto tampoco da más décimas.

00:20:47Pero fíjate los tapacubos de RB este año

00:20:51y en este gran premio

00:20:52y todas las camisetas del equipo,

00:20:54recordando que se está disputando el Mundial de Fútbol.

00:20:56A mí me encanta la decoración.

00:20:58¿Hay alguien que no le gusta?

00:21:00Yo creo que no,

00:21:01pero mira,

00:21:01¿has visto lo que los tapacubos llevan maloncitos?

00:21:03Sí, sí, sí.

00:21:03Me gusta mucho.

00:21:05Están esperando...

00:21:06Porque tiene luz verde el coche,

00:21:07le puede tocar.

00:21:08Solo están esperando a que el piloto diga que sí.

00:21:10Este coche tiene luz verde,

00:21:11se puede tocar.

00:21:16Mira, ya está.

00:21:17Tony, dinos qué le pasa.

00:21:19A ver, el eléctrico no es.

00:21:23Eso es...

00:21:24Es off.

00:21:25No hay nada.

00:21:33No, yo creo que te has quedado

00:21:35sin parte eléctrica,

00:21:38sin hidráulica por la mente,

00:21:39pero las luces del volante

00:21:41estaban encendidas.

00:21:43Se le había apagado.

00:21:45Todo, sí.

00:21:46Ha hecho un compendio

00:21:47de todo lo que le podía pasar al coche.

00:21:49Ya ha sentenciado

00:21:50que era caja de cambios,

00:21:50pero no creo que es caja de cambios.

00:21:52Lo que pasa es que le pueden tocar,

00:21:54¿eh?

00:21:54No se ponen los guantes gigantes estos.

00:22:00Ya lo están empujando hacia atrás,

00:22:02el coche en posición de Neus.

00:22:03Eso es una pena,

00:22:03porque ahora mismo

00:22:06es...

00:22:07Es la sesión que quieres coger

00:22:08todos estos datos.

00:22:12Aunque sea Barcelona,

00:22:13es verdad que si tiene que pasar

00:22:14a algún sitio,

00:22:14mejor aquí.

00:22:15Te voy a decir una cosa.

00:22:16No es bandera roja,

00:22:17pero como si lo fuera,

00:22:18porque ha regresado todo el mundo.

00:22:20Sí, porque para estar dos vueltas

00:22:21debajo de Virtual Safety Car,

00:22:23pues lo que hay adentro.

00:22:24Casi es peor Virtual

00:22:25porque no recuperan el tiempo.

00:22:27Bueno, no van a...

00:22:28Ni la bandera roja.

00:22:29Ni la bandera roja tampoco.

00:22:30En Mónaco, sí, ¿no?

00:22:31¿Fue solamente en Mónaco?

00:22:32Lo que hicieron es ampliar...

00:22:34Añadieron tiempo.

00:22:35Eso, eso, ampliar.

00:22:36Y solamente en Mónaco.

00:22:38Yo, nuevamente,

00:22:39la normativa

00:22:40no tienes por qué añadir tiempo.

00:22:42Entonces, lo hicieron...

00:22:42Tienen la posibilidad de hacerlo.

00:22:44Tienen la posibilidad de hacerlo,

00:22:45pero no es obligatorio hacerlo.

00:22:48Lo que pasa es que creo que

00:22:48porque Mónaco

00:22:50es una situación excepcional

00:22:51donde el piloto necesita

00:22:52un poco más de vueltas.

00:22:53Todo el mundo creo que

00:22:54se hizo esa confesión.

00:22:57Regresando Lawson

00:22:58a la zona de Paddock.

00:23:00Y, bueno,

00:23:01primer abandono.

00:23:03Tomás,

00:23:04que viene un poco

00:23:06a señalarnos

00:23:06algo que ha ocurrido

00:23:07en prácticamente

00:23:08todas las carreras

00:23:09y es que el número

00:23:10de abandonos es muy alto

00:23:11porque todavía la fiabilidad

00:23:12sigue teniendo gremlins

00:23:14en muchos coches

00:23:16y no importa

00:23:16en qué parte del pado que estés.

00:23:18Desde McLaren,

00:23:19pasando por Mercedes,

00:23:21todos han tenido problemas.

00:23:22Lo cual es una buenísima noticia

00:23:24para el espectáculo, yo creo,

00:23:25porque es una cosa

00:23:26que se había perdido

00:23:27en la anterior regulación

00:23:27de la Fórmula 1

00:23:29y que siempre había formado

00:23:30parte de este deporte.

00:23:31Aquí estamos viendo

00:23:31la decoración del coche

00:23:32de Arbitd Limblad,

00:23:33la que tanto le gusta

00:23:34a Rondán Rodríguez.

00:23:35Me sumo

00:23:35a ese gusto

00:23:36y tiene un detalle

00:23:37que es en la parte de atrás.

00:23:38Tiene los escudos

00:23:39de los cinco equipos

00:23:40de la familia Red Bull,

00:23:42empezando por el de Salzburg

00:23:43o el de Nueva York,

00:23:44toda esa estructura

00:23:44que dirige Jürgen Klopp

00:23:45y han puesto

00:23:46un sexto logo

00:23:47que es el de Visa Kachaps

00:23:48diciendo que es el nuevo

00:23:49equipo de fútbol

00:23:50de la familia Red Bull.

00:23:52Bueno,

00:23:54tenemos ahí a Peter Bonnington

00:23:55y mientras tanto

00:23:57voy a lanzar una pregunta

00:23:58al aire.

00:24:00¿Sabéis cuántos pilotos

00:24:02han puntuado

00:24:02en todas las carreras

00:24:03este año?

00:24:05¿En todas las carreras?

00:24:06Sí.

00:24:08¿Cuántos?

00:24:09Tres.

00:24:10¡Ostras!

00:24:11Se lo sabe.

00:24:12¿Quién es?

00:24:12¿Tres se ha acertado?

00:24:13¿Has acertado?

00:24:14Soy una máquina.

00:24:15Tenemos a Tonelli.

00:24:16Bien.

00:24:18Tenemos a...

00:24:19¿Tenemos a Piastri?

00:24:21No.

00:24:22Venga, dímelo tú.

00:24:22Dímelo a través

00:24:23si te lo sabes.

00:24:24¿Vale?

00:24:25Y...

00:24:26Gasly.

00:24:27Y Gasly.

00:24:28¡Guau!

00:24:28Claro, con Mónaco.

00:24:29Corre creíble, ¿eh?

00:24:30Muy bien.

00:24:31Pero esto es un poco

00:24:32siguiendo en la línea

00:24:33de la poca fiabilidad

00:24:35que tienen estos coches

00:24:35y la cantidad de abandonos

00:24:36que ha habido.

00:24:38Ahí tenemos a Lawson

00:24:38entrando ya.

00:24:39Es una pasada, ¿verdad?

00:24:40Solamente tres.

00:24:40Fíjate.

00:24:43Sobre todo después

00:24:43de solamente

00:24:44haber disputado

00:24:46las carreras

00:24:47que hemos disputado.

00:24:48Son solamente seis.

00:24:50Bueno, pues

00:24:51sin Lawson

00:24:52ya en la batalla

00:24:53continúan

00:24:54los pilotos rodando

00:24:56y empieza a haber

00:24:56neumático blando.

00:24:57Ojo,

00:24:58Verstappen,

00:24:59neumático blando.

00:25:00Lindblad,

00:25:01neumático blando.

00:25:01Carlos,

00:25:02neumático blando.

00:25:05Llega la prueba

00:25:06con casi 50 grados

00:25:08de temperatura,

00:25:09Tony.

00:25:10Y ya hemos visto

00:25:11lo que aguantan

00:25:12estos neumáticos

00:25:12cuando los aprietas

00:25:13que casi no te llegan

00:25:15a la parte final

00:25:15del trazado.

00:25:16No.

00:25:17Se calientan.

00:25:18Hemos visto

00:25:18cómo...

00:25:20Bueno,

00:25:20no es un neumático

00:25:21que aguanta

00:25:22la vuelta entera,

00:25:22pero con cuidado

00:25:23porque se pueden

00:25:26meter en problemas

00:25:26los neumáticos

00:25:27en la última parte

00:25:28del circuito,

00:25:29pero el problema

00:25:31que tienen sobre todo

00:25:32que duran una vuelta,

00:25:35no dan para más.

00:25:36Hemos visto

00:25:37cómo degradaban

00:25:37muy, muy rápido.

00:25:38Esta pista

00:25:39va mejorando algo,

00:25:41Tony,

00:25:41durante el fin de semana

00:25:42porque mañana

00:25:42la Quali

00:25:43es a las 4,

00:25:43ahora ya estamos

00:25:44a las 5 y 20.

00:25:46¿Va mejorando algo?

00:25:47En principio

00:25:48la mejora

00:25:49no es tan grande

00:25:50como en otros circuitos

00:25:51que hemos visto.

00:25:52Es ni mucho menos

00:25:53Mónaco.

00:25:54Es un circuito

00:25:55que...

00:25:55Hay circuitos

00:25:57que mejoran

00:25:57mucho tipo Canadá

00:25:58porque tienen

00:25:59poca actividad,

00:25:59pero este circuito

00:26:03está...

00:26:03Según los datos

00:26:04de Pirelli

00:26:04que hacen

00:26:05una graduación

00:26:06de 0 a 5

00:26:08en evolución

00:26:09de pista

00:26:09aquí colocan

00:26:10un 3.

00:26:11Tiene evolución

00:26:12pero no es

00:26:14mucho menos

00:26:15los urbanos.

00:26:17Luego,

00:26:17siguiendo con los datos

00:26:18de Pirelli

00:26:19pues te dicen

00:26:20que la exigencia

00:26:21de los neumáticos

00:26:22en frenada

00:26:22está en un 3,

00:26:23la carga lateral

00:26:24es un 5,

00:26:25o sea,

00:26:25es el máximo.

00:26:26Exacto.

00:26:27El estrés

00:26:28en las ruedas

00:26:28es un 5,

00:26:29el máximo también,

00:26:31que pone en evolución

00:26:32de la pista 3,

00:26:33grip del asfalto

00:26:34un 3,

00:26:34abrasión 4

00:26:35y carga aero

00:26:36que se utiliza

00:26:37para este trazado

00:26:38un 4 sobre 5.

00:26:41Esos son números

00:26:42de Pirelli

00:26:43que obviamente

00:26:43no tienen coche

00:26:44pero tienen datos

00:26:45de todos los coches

00:26:46pero ellos no configuran

00:26:47la aero de ningún coche

00:26:48es decir,

00:26:49estiman

00:26:49simplemente por los números

00:26:50que leen

00:26:51sí,

00:26:51un poco de eso también

00:26:52pero estiman

00:26:54y que obviamente

00:26:55tienen datos

00:26:55de los coches

00:26:56que los equipos

00:26:56le tienen que dar

00:26:57para ellos

00:26:58ver que los neumáticos

00:26:59estén

00:26:59de manera saludable.

00:27:01Pirelli no tiene coches

00:27:03pero tiene ruedas

00:27:04y Fernando tiene coche

00:27:05pero tiene ruedas

00:27:06Tomás,

00:27:07en este momento

00:27:08no las tiene puestas,

00:27:09¿no?

00:27:09Se ha quedado muy bien

00:27:10Antonio

00:27:10porque no tiene puestas

00:27:11las ruedas

00:27:12Fernando Alonso

00:27:12y calma ahora mismo

00:27:13el garaje de Aston Martin

00:27:14está fijándome

00:27:14desde los pilotos

00:27:15que menos ha rodado

00:27:16Fernando

00:27:16en esta sesión

00:27:17de Libres 2

00:27:17solo 7 vueltas

00:27:18para el piloto asturiano

00:27:19no podemos decir

00:27:20que es preocupante

00:27:20porque los líderes

00:27:21tienen hasta menos

00:27:22así que de momento

00:27:23siguiendo el plan

00:27:23parece con la calma

00:27:24ahora mismo

00:27:24el garaje de Aston Martin

00:27:25y mejorando un poco

00:27:26las referencias de tiempo

00:27:27sobre todo

00:27:27contra los Cadillac

00:27:28de lo que habíamos visto

00:27:29en Libres 1.

00:27:30Vamos a ver

00:27:31finalmente a Peter Sauber

00:27:32que de alguna forma

00:27:34fue jefe tuyo también,

00:27:35¿no?

00:27:36Indirectamente

00:27:36pero sí

00:27:37porque BMW Sauber

00:27:39era Sauber todavía

00:27:40en cierta manera

00:27:41pero ya era BMW

00:27:42el control de BMW

00:27:43entonces para mí

00:27:43era Mario Tyson

00:27:44mi jefe

00:27:45el que todavía

00:27:46cuando me encuentro

00:27:47es el que

00:27:47nos conocemos

00:27:49y con Peter

00:27:49pues hablé con él

00:27:50creo que hace un par de años

00:27:51por teléfono

00:27:52pero ya era como

00:27:52de verdad

00:27:53tal

00:27:53no estaba tan presente

00:27:55como luego sí que tuvo que estar

00:27:57no se acordaba

00:28:00porque la época esa

00:28:01él estaba fuera

00:28:01y de hecho como ahora

00:28:02ahora no conoce

00:28:03a la gente del equipo

00:28:04él ya está fuera

00:28:05Carlos ha cerrado su vuelta

00:28:06con el mático blando

00:28:07lo que sí que pasa

00:28:08es que Peter Sauber

00:28:10entra en el box

00:28:11y todavía

00:28:12es como

00:28:13se ponen firmes

00:28:13un poco

00:28:14es un poco como

00:28:15no hace falta que sea accionista

00:28:16no hace falta

00:28:17pero es el fundador

00:28:18todos tenéis trabajo

00:28:19porque este hombre

00:28:20montó un equipo en los 90

00:28:21es en cierta manera

00:28:23y mucha gente

00:28:24está desde el primer día allí

00:28:25en Sauber

00:28:27hay mucha gente

00:28:27que empezó

00:28:28en la primera carrera

00:28:29con el equipo

00:28:31y sigue todavía

00:28:31es una pena ¿no?

00:28:33que no hayan podido seguir

00:28:33Williams como tal

00:28:35Sauber, Minardi

00:28:36esas familias que tuvieron

00:28:37que vender el equipo

00:28:38o accionistas

00:28:39pillaron la peor época

00:28:41de la Fórmula 1

00:28:41si hubieran estado ahora

00:28:42claro

00:28:42el valor de los equipos

00:28:44es increíble

00:28:45ahora

00:28:45lo que vale

00:28:46equipos como Sauber

00:28:48ahora

00:28:48no valían nada

00:28:49que se revendían

00:28:50estamos hablando

00:28:51de que

00:28:51hace 10 años

00:28:53los equipos de Fórmula 1

00:28:54no encontraban comprador

00:28:56no encontraban accionistas

00:28:57ahora un equipo

00:28:59como Sauber

00:28:59no sé si la valoración

00:29:00ya estaba en 5.000

00:29:01o 5.000 millones

00:29:02y cosas

00:29:03números

00:29:03es un Sauber

00:29:04no te hablo de

00:29:06bueno

00:29:07a ver que ahora es Audi

00:29:08y probablemente

00:29:09ya esté subiendo

00:29:10a toda velocidad

00:29:10en cuanto

00:29:11empiecen los resultados buenos

00:29:14estamos viendo a Pérez

00:29:15en acción

00:29:15Valtteri Botas

00:29:16en el garaje

00:29:17siguen trabajando

00:29:18en el coche

00:29:19de Fernando

00:29:19para ver si vuelve

00:29:21a salir a pista

00:29:22ya tiene ruedas

00:29:23puestas

00:29:24por cierto

00:29:24con lo cual

00:29:25lo hará en breves instantes

00:29:27mientras Pérez

00:29:27sigue

00:29:28probando con el neumático

00:29:29blando

00:29:31creo que he visto

00:29:32ya al fondo

00:29:32a Alex Albon

00:29:33que tiene una circunstancia

00:29:35curiosa

00:29:36en este gran premio

00:29:37aparte de un casco

00:29:38muy chulo

00:29:39que es una réplica

00:29:42modificada

00:29:43del casco

00:29:43de Nigel Mansell

00:29:44es que en este gran premio

00:29:47aunque pueda parecer

00:29:48sorprendente

00:29:49a mucha gente

00:29:50Alex Albon

00:29:50se va a convertir

00:29:51en el piloto

00:29:52con más grandes premios

00:29:54en Williams

00:29:55en la historia de Williams

00:29:56es increíble

00:29:58madre mía

00:29:58también es verdad

00:29:58que ahora sumamos

00:29:59de 24

00:30:00estás 3 años

00:30:01y has hecho

00:30:02como 10 años de antes

00:30:04no pero

00:30:046 años de antes

00:30:05pero si si

00:30:07y lejos de enfadarse

00:30:08en Nigel Mansell

00:30:09porque le quite

00:30:10ese récord

00:30:11incluso se reunió

00:30:12con Alex

00:30:13y le comentó

00:30:14la idea

00:30:15de llevar su casco

00:30:16y lleva un casco

00:30:17muy parecido

00:30:18al que utilizaba

00:30:21el señor Mansell

00:30:22en sus días

00:30:22de los números

00:30:23que os decía

00:30:23valoración de equipos

00:30:24un BMW

00:30:26el número es

00:30:262.400 millones

00:30:27la valoración

00:30:28que tiene ahora

00:30:28estimada

00:30:29según lo que se estima

00:30:32pero el equipo más caro

00:30:33obviamente Ferrari

00:30:336.500 millones

00:30:35estamos ya a nivel

00:30:36fútbol casi

00:30:37como valía la Fórmula 1

00:30:39cuando la vendieron

00:30:39y parecía cara

00:30:41cada equipo vale eso

00:30:43a ver Checo

00:30:45justito a la 10

00:30:49fíjate sobre viraje

00:30:50desde que empieza

00:30:50a girar un poco

00:30:51ya no puede

00:30:52meterle volante

00:30:53has visto como mete

00:30:53un poco y vuelve a abrir

00:30:54no se fía

00:30:56no lo hace

00:30:56el giro completo

00:30:57efectivamente

00:30:58yo creo que eso

00:30:58es por la recarga

00:31:00por mucho freno atrás

00:31:01la doble con un piloto

00:31:02aquí en el paddock

00:31:06a ver por qué pasaba eso

00:31:07si era mucha recarga

00:31:08o era mucho un freno

00:31:09atrás para que el coche

00:31:09gire

00:31:10pero es habitual verlo

00:31:13mientras en el garaje

00:31:16del equipo Red Bull

00:31:17ahí tenemos a Yumo Iguasa

00:31:19que ya no está metido

00:31:21en uno de los coches

00:31:22tremendo palmarés

00:31:23que tiene Iguasa

00:31:23desde que hizo el segundo

00:31:26si no recuerdo mal

00:31:26en Fórmula 2

00:31:27y te dio su oportunidad

00:31:29y probablemente

00:31:29no la vaya a tener ya

00:31:30en Fórmula 1

00:31:32bueno hoy se lo ha pasado bien

00:31:34durante una hora

00:31:35pero Hat Yard

00:31:35ya tiene de nuevo su coche

00:31:37y bueno

00:31:38aunque le han desposeído

00:31:39de la tercera posición

00:31:41de Mónaco

00:31:42él lo veía venir

00:31:44ya estaba

00:31:45tiene una entrevista

00:31:46bueno tiene una entrevista

00:31:47contigo Tomás

00:31:47que veremos a lo largo

00:31:49del fin de semana

00:31:50donde viene a decir

00:31:51que se lo esperaba

00:31:53¿no?

00:31:53que él ya lo había disfrutado

00:31:54sí

00:31:55y realmente hablando

00:31:56con otros pilotos

00:31:57Antonio

00:31:57de cómo veían la situación

00:31:59decían que

00:31:59tres puntos realmente

00:32:00no te cambia demasiado

00:32:01a menos que estés luchando

00:32:02por el Mundial

00:32:03que lo importante

00:32:04de un podio es

00:32:04ir a ser en Mónaco

00:32:05disfrutarlo

00:32:06la experiencia

00:32:07a ver si puedes

00:32:07quedarte el trofeo

00:32:08mejor

00:32:08pero realmente no vi

00:32:10nada molesto

00:32:11porque al final

00:32:12también lo importante

00:32:13no es solo tener el trofeo

00:32:14sino demostrar

00:32:15que puedes conseguirlo

00:32:16y que puedes estar

00:32:16lo más cerca

00:32:18de Verstappen posible

00:32:18y que puedes conseguir

00:32:19un podio en las primeras carreras

00:32:20como piloto de Red Bull

00:32:23sí

00:32:23lo que pasa es que

00:32:24un podio en Mónaco

00:32:25viste mucho

00:32:27y ya te gustaría tenerlo

00:32:28también tienes que

00:32:29con la boca pequeña

00:32:30decir

00:32:30no pasa nada

00:32:31ya lo disfruté

00:32:32sí pero

00:32:32de momento tan levantado

00:32:34en tu palmar

00:32:35te han quitado

00:32:35un podio en Mónaco

00:32:36que no cualquier piloto

00:32:38lo puede decir

00:32:40ahí tenemos a Franco

00:32:41Colapinto

00:32:42ha hecho muy buena

00:32:43primera sesión

00:32:43de entrenamientos libres

00:32:44y vamos a ver

00:32:45dónde se coloca

00:32:46porque insisto

00:32:47va a haber más que palabras

00:32:48en la zona media

00:32:49para pasar el corte

00:32:50y hay muchos candidatos

00:32:51vemos bien colocado

00:32:52ya a Hulkenberg

00:32:53en la séptima posición

00:32:54con neumático blando

00:32:55todavía faltan muchos

00:32:56por poner el blando

00:32:57Ocon ya lo ha hecho

00:32:59Bortoleto todavía no

00:33:00Fernando nos falta también

00:33:02sí

00:33:02lo que pasa es que

00:33:03Fernando no le espero yo

00:33:04para que esté la lucha

00:33:05por pasar a la Q3

00:33:06al menos

00:33:07ha dicho Aston Martin

00:33:08que

00:33:10va a ser un gran premio

00:33:11muy duro

00:33:11claro que

00:33:12el anterior también fue muy duro

00:33:14y fíjate que estamos

00:33:15en situaciones muy diferentes

00:33:16pero

00:33:17sí que es verdad que el anterior

00:33:18la cual y de Fernando

00:33:20la primera vuelta

00:33:21fue una cosa salvaje

00:33:22espectacular

00:33:23cosas que aquí

00:33:23es muy complicado hacer

00:33:26aquí el coche tiene que ir

00:33:28si el coche no va

00:33:29tú ya puedes hacer magia

00:33:30queda lo mismo

00:33:31muy complicado

00:33:32subidos en el coche

00:33:33de Leclerc

00:33:33neumático blando

00:33:34también para el Monegasco

00:33:36mirar que tarde frena

00:33:36la curva 4

00:33:37o sea se entra

00:33:40esto ya no es una curva

00:33:42de casi de media velocidad

00:33:42es una curva rápida

00:33:43las velocidades que llegan

00:33:45esa es la velocidad

00:33:46más lenta que llega

00:33:47en el circuito

00:33:49101

00:33:50la curva 5

00:33:51que yo decía

00:33:51la 4 a la derecha

00:33:52que antes era una curva

00:33:53de media velocidad

00:33:54ahora es una curva rápida

00:33:55toda esta subida

00:33:56hay super clipping

00:33:57pero muy poquito realmente

00:33:58no es que sea

00:33:59esta curva

00:34:00vamos a ver si es a fondo

00:34:01no

00:34:02no

00:34:02a mitad todavía

00:34:03yo creo que en Q3

00:34:04veremos

00:34:05va a ser al límite

00:34:08aquí mira

00:34:09no ha caído

00:34:09super clipping

00:34:10que yo me esperaba

00:34:11que si

00:34:15esta curva derecha

00:34:16es difícil

00:34:18super técnica

00:34:19admite diferentes trazadas

00:34:21vamos a ver ahora

00:34:21las dos curvas últimas

00:34:22la primera es a fondo

00:34:23y a ver la segunda

00:34:25ha huecado

00:34:27ha huecado

00:34:28y sin

00:34:30batería muerta

00:34:31sí pero la meta está muy cerca

00:34:34se le ha acabado

00:34:36yo creo que en la curva

00:34:38ya la tenía muerta

00:34:39en cualquier caso

00:34:41segundo

00:34:54bueno está pidiendo algo

00:34:56podemos meterme en el box

00:34:58y hacemos un regroup

00:35:00un regroup lo que significa

00:35:00es vamos a sentarnos

00:35:01vamos a sentarnos y hablar

00:35:02vamos a hablar

00:35:03vamos a hacer una pensada

00:35:04de que pasa aquí

00:35:05nunca he llevado un coche

00:35:06tan desconectado

00:35:07tan

00:35:08cuando hablamos de coches

00:35:09desconectados

00:35:10son coches que tienen

00:35:12de todo un poco

00:35:13como

00:35:14entran

00:35:15y no hacen una tendencia

00:35:16de

00:35:16entro con sobreviraje

00:35:18dentro de la curva

00:35:19también el sobreviraje

00:35:19no me deja

00:35:20no puede

00:35:20no

00:35:20es subviraje a la entrada

00:35:22sobreviraje a la mitad

00:35:23o al revés justo

00:35:24es sobreviraje de entrada

00:35:25con subviraje

00:35:26en el centro

00:35:27es ese tipo de cosas

00:35:28que dices

00:35:29tengo tres coches

00:35:30en una curva

00:35:30es un coche desconectado

00:35:31mientras tanto

00:35:33los que están conectados

00:35:34en la batalla

00:35:34son Russell y Antonelli

00:35:35el récord del primer sector

00:35:37va a cerrar la vuelta

00:35:37Russell

00:35:38un pelín más rápido

00:35:39en el primer sector

00:35:40que Antonelli

00:35:42y sí

00:35:43bastante más rápido

00:35:44en el segundo sector

00:35:46se pone primero

00:35:47Joe Russell

00:35:471.15.4

00:35:48y aquí viene Antonelli

00:35:49pero ha perdido mucho tiempo

00:35:50en el segundo sector

00:35:51ahí está

00:35:52también el libre es uno

00:35:54segundo sector

00:35:55siempre ha habido diferencia

00:35:57entre un coche y otro

00:35:58yo creo que cómo configuran

00:35:59o preconfiguran

00:36:00el tema de la recarga

00:36:01Fernando

00:36:02lo he visto en directo

00:36:02con mucho tráfico

00:36:03en final de recta

00:36:04Línea Blanca

00:36:04cuidado

00:36:06no lo ha pasado

00:36:06no, no, no

00:36:07pero ahora se adelantan

00:36:08se vuelven a adelantar

00:36:09ya lo verás

00:36:09se está viendo en directo

00:36:10en la cámara

00:36:10a un borde de Fernando

00:36:13mira

00:36:14uy, uy, uy, uy

00:36:15¿has visto?

00:36:16hay como lío

00:36:17ahora le pasa por fuera

00:36:18tiene otro piloto

00:36:21mucha veteranía ahí

00:36:22de Fernando

00:36:26y pide perdón además

00:36:28Hachar

00:36:28le pide perdón

00:36:29sabe que

00:36:29ya va a salir

00:36:30Fernando ha sido listo

00:36:31porque ha dicho

00:36:31a ver, yo no gano nada

00:36:32en este pique

00:36:33vamos a enseñarnos

00:36:35no están picados

00:36:36realmente quieren salir

00:36:37no molestar a nadie

00:36:38con el tráfico

00:36:39y también preparar

00:36:41los neumáticos

00:36:41de la mejor manera

00:36:42eso te iba a decir

00:36:44que aquí no hay que correr

00:36:45no hay que tirar fuerte

00:36:46que Fernando iba con ruedas nuevas

00:36:47que no valía la pena

00:36:48pegar un frenazo

00:36:49un acelerón

00:36:49como decíamos antes

00:36:51en Libres 1

00:36:51a ver, Piastri

00:36:53neumático blando

00:36:53acaba de salir con ellos

00:36:54me falta Leclerc

00:36:56me falta Verstappen

00:36:57que sigue con el duro

00:36:59Norris está en el garaje

00:37:01y bueno

00:37:02Carlos ya ha salido

00:37:02y después de probar

00:37:04con el neumático blando

00:37:06ahora mismo está en una situación

00:37:08no demasiado bollante

00:37:10decimocuarta

00:37:10Stappen está con el duro

00:37:11pero ya ha puesto un blando

00:37:12y ya ha hecho el tiempo suyo

00:37:15es con un blando nuevo

00:37:16que le dio tres vueltas

00:37:18vaya sobrevirajes

00:37:19de Fernando Alonso

00:37:20está en su vuelta

00:37:21está tirando con neumático blando

00:37:22vaya sobrevirajes

00:37:23en la curva

00:37:24a la salida de la 10

00:37:26con neumático nuevo

00:37:27salvaje

00:37:28mientras Kasli

00:37:29también tirando a muerte

00:37:30saliendo de la última curva

00:37:32cruzando la línea de meta

00:37:34no le salen los tiempos

00:37:35vamos a los Alpine

00:37:37decimoquinto

00:37:40decimosexto

00:37:40no sé la carga de gasolina

00:37:42que lleva cada uno

00:37:42esto evidentemente

00:37:43también es un factor

00:37:44a tener en cuenta

00:37:45pero vamos a ver también

00:37:47los Audi están ahí arriba

00:37:49habrá que ver si

00:37:50porque en Mónaco

00:37:51pensábamos

00:37:52bueno estos

00:37:52a ver si aguantan

00:37:53y esta aguantaron

00:37:54no creo que tuvieron

00:37:55luego mala suerte

00:37:56en Quali

00:37:56porque tenían rendimiento

00:37:58en el coche

00:37:58un poco lo que he contado

00:38:00en la primera sesión

00:38:01de libres

00:38:01tienen muchas esperanzas

00:38:03de hacer un buen resultado aquí

00:38:05porque se adecua

00:38:06bastante bien

00:38:07a sus características

00:38:08o por lo menos

00:38:09sus grandes defectos

00:38:10se van a ver menos aquí

00:38:11porque no hay curvas

00:38:12de primera velocidad

00:38:13curva 10

00:38:14fíjate a ver si lo vemos

00:38:15en la cámara on board

00:38:16porque esta curva

00:38:16para mí es la más peligrosa

00:38:18de todo el circuito de Barcelona

00:38:20si pierdes

00:38:21si pierdes el tren trasero

00:38:22a la salida de la curva

00:38:23te puedes ir contra el muro

00:38:25y si lo viéramos

00:38:26Fernando ha notado

00:38:27lo de cruzar la línea

00:38:28al final del pitlane

00:38:29no la ha cruzado

00:38:30yo no creo que la ha cruzado

00:38:30yo creo que no

00:38:32pero bueno

00:38:33desde la perspectiva

00:38:34que teníamos

00:38:34no se apreciaba

00:38:35habría que ver

00:38:36la otra toma de cámara

00:38:40y mientras tanto

00:38:41todo el mundo ahí

00:38:41ocupando lugares

00:38:42de privilegio

00:38:43en la zona de la pelús

00:38:46para ver más de cerca

00:38:48los coches

00:38:49que pasan justo

00:38:50por debajo de ellos

00:38:50ahí tenemos a Fernando

00:38:51delante

00:38:52y Piastris

00:38:53aparta a Fernando

00:38:53para no molestar

00:38:54al australiano

00:38:57vamos a ver

00:38:57si se pueden meter

00:38:58en la batalla

00:38:59también es verdad

00:38:59que lo que veamos hoy

00:39:00hay que cogerlo

00:39:01con pinzas

00:39:03todo el mundo

00:39:03intentando con el blando

00:39:05una vuelta

00:39:06dos vueltas

00:39:07nada más

00:39:07no hay para más

00:39:08con el blando

00:39:08va curando Piastri

00:39:09en la salida de la 12

00:39:12hasta allá

00:39:12en la parte final

00:39:14última curva

00:39:14un blando

00:39:15que es mucho más rápido

00:39:17que el medio

00:39:17y segunda posición

00:39:1915-4

00:39:19en la misma décima

00:39:20que Russell

00:39:22un poquito más rápido

00:39:24que Leclerc

00:39:26y eso sí

00:39:28bastante más lentos

00:39:29que el año pasado

00:39:30el año pasado

00:39:31Piastri

00:39:32paró el crono

00:39:33en libres 2

00:39:33en 1'12'7

00:39:35tres décimas

00:39:36solamente

00:39:36tres y media

00:39:37entre el primero

00:39:38y el tercero

00:39:39tres marcas diferentes

00:39:40Russell, Piastri y Leclerc

00:39:42se va a investigar

00:39:43después de la sesión

00:39:44lo de Fernando

00:39:45a ver

00:39:45esto nos tiene que enseñar

00:39:46o una imagen cenital

00:39:47o frontal

00:39:48sí

00:39:49porque desde la cámara

00:39:50on board

00:39:50no se apreció

00:39:51no pareciera

00:39:54que cruzaba la línea

00:39:56Leclerc

00:39:57tirando

00:39:58con el

00:39:59segundo intento

00:40:01con el neumático blando

00:40:02cuatro vueltas

00:40:03ya de neumático

00:40:06bonita la situación

00:40:07de variedad

00:40:08que tenemos

00:40:09en las primeras posiciones

00:40:10nos falta

00:40:11bueno

00:40:11Verstappen

00:40:12sí

00:40:12el tiempo lo ha marcado

00:40:13con blando

00:40:13y está a ocho décimas

00:40:15lejos

00:40:15sí

00:40:16yo me imagino

00:40:17que luego esto mañana

00:40:18se comprimirá

00:40:19un poquito

00:40:19en la quali

00:40:20sí

00:40:20pero al final

00:40:21es lo que decimos siempre

00:40:22Barcelona

00:40:22es un laboratorio

00:40:24para determinar

00:40:26si aerodinámicamente

00:40:27tu coche es eficiente

00:40:28es bueno

00:40:28o no es bueno

00:40:29y ya hemos hablado

00:40:30que quizá

00:40:31Red Bull puede tener

00:40:32el mejor motor

00:40:33según ha dicho

00:40:34la Federación Internacional

00:40:35en las pruebas

00:40:36que ha hecho

00:40:36con el sistema Duo

00:40:37pero eso evidencia

00:40:38que el chasis

00:40:39no es bueno

00:40:41es bonito

00:40:41de ver las cámaras

00:40:42on board

00:40:42es precioso

00:40:43como van peleando

00:40:44con el volante

00:40:45todo el rato

00:40:47coches muy inestables

00:40:48estos

00:40:48estos fórmulas 1

00:40:51vamos a ver

00:40:51si se mete también

00:40:52ahí arriba

00:40:52Lando Norris

00:40:53no arriba

00:40:54no arriba

00:40:54del todo

00:40:56a la cumbre

00:40:57de la montaña

00:40:57se ha ido

00:40:58Lando Norris

00:40:58con ese 15-4

00:41:00en la misma décima

00:41:01Norris

00:41:01Russell y Piastre

00:41:03un McLaren

00:41:04que aquí

00:41:05sí que se le ve

00:41:06no es así como

00:41:07lo hemos visto

00:41:08desaparecido

00:41:08en Mónaco

00:41:10aquí sí que se le ve

00:41:12es un coche

00:41:13que está cómodo

00:41:14y ya nos pasaba

00:41:15antes

00:41:15mira la tierra

00:41:16que es lo que vimos

00:41:17en directo

00:41:18antes

00:41:21pero está claro

00:41:22que el McLaren

00:41:22es un coche

00:41:23que está cómodo

00:41:23en curva rápida

00:41:24es donde saca

00:41:25el tiempo

00:41:26no es un coche

00:41:27de grip mecánico

00:41:28ahí ha tenido

00:41:29que perder bastante

00:41:30yo creo que no mucho

00:41:31porque esa curva

00:41:32das gas muy pronto

00:41:34Fernando

00:41:36no esto no es la línea

00:41:38no sé que nos están

00:41:39mostrando

00:41:43vale es lo de antes

00:41:44a ver a ver

00:41:45a ver a ver

00:41:46a ver

00:41:47pero esto es lo de antes

00:41:48cuidado

00:41:49ahí sí

00:41:50cuidado

00:41:50a ver

00:41:51te voy a decir una cosa

00:41:53por seguridad

00:41:54se estaba abriendo espacio

00:41:55con Hackear

00:41:55y no venía nadie

00:41:57por la izquierda

00:41:57sí

00:41:58pero si has cruzado

00:42:00hay que venir a hablar

00:42:01hay que justificarlo

00:42:02bien

00:42:03otra cosa es que sí

00:42:03que es defendible

00:42:04pero que

00:42:07dando vigésimo

00:42:08primera posición

00:42:11situación

00:42:12complicada

00:42:15todavía recordamos

00:42:16su última victoria

00:42:17en este trazado

00:42:18en el año 2013

00:42:20han pasado

00:42:21más de 14 años

00:42:235.145 días

00:42:25que no se hubiera dicho

00:42:27entonces

00:42:28que iba a llevar

00:42:29un periodo

00:42:29tan largo

00:42:31no tan complicado

00:42:32avisa navegantes

00:42:33que esto es

00:42:33Fórmula 1

00:42:34y por muy bueno

00:42:36que seas

00:42:38dependes de una máquina

00:42:39siempre

00:42:42y un poco es eso

00:42:43es también ver

00:42:44el acierto

00:42:45o la fortuna

00:42:46que tienes

00:42:46a la hora de ver

00:42:47el carro

00:42:48el carro

00:42:49estaba subiendo

00:42:49la dirección

00:42:50podría ser el viento

00:42:51quizás

00:42:52una notación

00:42:53del viento

00:42:56está diciendo

00:42:57Luis

00:42:58que hay algo extraño

00:43:00con el coche

00:43:00con la parte trasera

00:43:01va

00:43:03arrastrándose

00:43:03por el suelo

00:43:04es como que toca

00:43:06la madera al suelo

00:43:07y lo dicen

00:43:08bueno puede ser el viento

00:43:09un cambio en el viento

00:43:11bueno

00:43:12en principio

00:43:14con el SM

00:43:15con el modo recta

00:43:17no debería tocar el coche

00:43:18el suelo

00:43:18en la parte trasera

00:43:19en la recta

00:43:19pero bueno

00:43:20eso es lo que más se refería

00:43:22Carlos le ha contestado

00:43:24respecto al viento

00:43:25no creo que fuera eso

00:43:26hay que ver

00:43:27qué es lo que pasa

00:43:28con ese coche

00:43:28porque toca el suelo

00:43:31todos los coches

00:43:32veis

00:43:32tocan el suelo

00:43:33van cerquísima del suelo

00:43:34pero en cuanto abres las alas

00:43:35se levantan

00:43:36el suelo

00:43:36esa es

00:43:37por eso

00:43:38no podemos

00:43:40es lo que los equipos dicen

00:43:41no puedes de repente decir

00:43:42bueno pues

00:43:43por seguridad

00:43:43quitamos las alas

00:43:45el sistema

00:43:46dices no

00:43:46mi coche está hecho

00:43:47para tener las alturas

00:43:49con las alas abiertas

00:43:50cuando hay que correr

00:43:51cuando hay que

00:43:51si tú me dices ahora

00:43:52por seguridad

00:43:53pista resbaladiza

00:43:54lo que sea

00:43:54se prohíbe abrir las alas

00:43:56es lo que

00:43:57eso implica

00:43:59mi coche levantarlo

00:44:015 milímetros

00:44:02que me roce la panza

00:44:03durante

00:44:03500 metros

00:44:05pero abandonar

00:44:06abandonar

00:44:07no acabo la carrera

00:44:07no acabaría una carrera

00:44:09pues Hamilton

00:44:10tratando de progresar

00:44:12aunque sus neumáticos

00:44:13tienen ya 6 vueltas

00:44:14mientras tanto

00:44:16RAS el neumático medio

00:44:17ya metidos en otra

00:44:18en otro tipo de batallas

00:44:20y de tareas

00:44:22probablemente buscando ya

00:44:23bandas más largas

00:44:24para comprobar

00:44:26algo que va a ser fundamental

00:44:27en el gran premio

00:44:27que es entender

00:44:28la degradación

00:44:29de los neumáticos

00:44:30insisto

00:44:30Pirelli ha traído

00:44:31un paso de compuesto

00:44:32más blando

00:44:33y esto va a notarse

00:44:34especialmente

00:44:34con estas condiciones

00:44:35meteorológicas

00:44:36donde vamos a estar

00:44:37en carrera

00:44:38alrededor de los 50 grados

00:44:40de temperatura de pista

00:44:41hasta ahora

00:44:42graining

00:44:42no hemos visto

00:44:43con esta temperatura

00:44:44vemos degradación

00:44:45pero no

00:44:46yo creo que

00:44:46no hay graining

00:44:47porque el neumático

00:44:48está trabajando

00:44:49lo que pasa es que

00:44:49le vas quitando la goma

00:44:50te lo

00:44:51realmente lo

00:44:52hasta que no arrastra

00:44:53dices

00:44:53no

00:44:53yo creo que

00:44:54el neumático

00:44:54trabaja bien

00:44:55y va gastando gomas

00:44:56seguramente

00:44:57cuando lleguen a boxes

00:44:59muchos de estos neumáticos

00:45:00de tanda larga

00:45:00veremos como

00:45:01les falta goma

00:45:02igual que

00:45:02al final de la sesión

00:45:04veremos viruta de goma

00:45:05cuando el neumático

00:45:06no está

00:45:06el neumático pierde goma

00:45:07aparece la viruta

00:45:09es decir

00:45:09esto es bastante lógico

00:45:10pero es una obviedad

00:45:13que hay veces

00:45:13que me he dado cuenta

00:45:14que algunos

00:45:14algunos he dicho

00:45:15esto no lo ha pillado

00:45:16cuando hay virutas

00:45:16es que los neumáticos

00:45:17no la tienen

00:45:18es decir

00:45:18cuando hay humo

00:45:19es que suele haber fuego

00:45:21es algo parecido

00:45:22cuando acaba una carrera

00:45:24todo lleno de virutas

00:45:25entonces es cuando los ingenieros

00:45:27pensamos

00:45:28mierda

00:45:28en las básculas

00:45:29como estaré

00:45:29porque sabes que has perdido

00:45:31mucho peso en las gomas

00:45:32sonriente

00:45:33Toto Golf

00:45:33como para no estarlo

00:45:35es un tío que le sale

00:45:36todo bien

00:45:36apostó por Kimi Antonelli

00:45:38este año le está funcionando

00:45:40y recuerdo que en Bahrein

00:45:41en los test

00:45:41dijo

00:45:42el motor de referencia

00:45:44no somos nosotros

00:45:46es Red Bull

00:45:47toma

00:45:50Algo sabe

00:45:51algo sabe este hombre

00:45:52en aquel entonces

00:45:53yo creo que no lo sabía

00:45:54todavía

00:45:54pero tenía que quitarse

00:45:56el perfil de favorito

00:45:58alguien que lo ha conseguido

00:46:00todo

00:46:00y no está mayor

00:46:02no tendrá

00:46:03no tendrá 50 años

00:46:04más joven que Antonio

00:46:05bueno

00:46:05eso no es difícil

00:46:07creo que Matusalén

00:46:08y pocos más

00:46:10son más jóvenes que yo

00:46:12son más mayores que yo

00:46:14mejor dicho

00:46:14Matusalén más joven que yo

00:46:16no no ya lo que me faltaba

00:46:17pero mil y pico de años

00:46:19no por eso

00:46:20es uno de los pocos

00:46:23hombre Antonio

00:46:24ahora dice que

00:46:24narrar las carreras

00:46:25no es fácil

00:46:26porque es en color

00:46:31que perro

00:46:32lo dice aquí

00:46:32el amigo

00:46:33que está

00:46:34que está persiguiéndome

00:46:35está en la estela

00:46:36está en la estela

00:46:37pero bueno

00:46:39no pasa nada

00:46:42insisto que

00:46:42viendo la clasificación

00:46:43hay cosas

00:46:45muy interesantes

00:46:46primero

00:46:46sufrimiento de Hamilton

00:46:48que no está en el lugar

00:46:49que debería estar

00:46:50problemas para Verstappen

00:46:51que también está bastante lejos

00:46:52se asoman los RBs

00:46:55bueno al menos el RB que queda

00:46:56que es el de Lindblad

00:46:57se asoma

00:46:58Hülkenberg

00:46:59está Bortoletto

00:47:00ojo con Audi aquí

00:47:01que son carne de

00:47:03Q3

00:47:04comparando las dos vueltas rápidas

00:47:05de Norris y Russell

00:47:06viendo la telemetría

00:47:07vueltas casi idénticas

00:47:08en tiempo

00:47:10el tiempo

00:47:11de Norris

00:47:12es en frenadas

00:47:13y sobre todo

00:47:13curva rápida

00:47:14en curva rápida

00:47:15curvas como

00:47:17como la 9

00:47:18Norris la hace

00:47:19a 2.40

00:47:20Russell a 2.34

00:47:217 km por hora

00:47:23más rápido

00:47:23Norris que Russell

00:47:25en las curvas rápidas

00:47:25el McLaren

00:47:26por eso

00:47:27el McLaren ha vuelto

00:47:28creo que es porque

00:47:29hay curva rápida

00:47:30lo veremos fuerte

00:47:30en Silverstone

00:47:31lo veremos fuerte

00:47:32en todos los circuitos

00:47:33de curva rápida

00:47:34porque realmente

00:47:34es rápido

00:47:35en esas zonas

00:47:37subidos en el coche

00:47:38de Alex Salvo

00:47:39en neumático medio

00:47:39ya todo el mundo

00:47:40probando otras cosas

00:47:41creo que

00:47:41el juego de los blandos

00:47:43ya ha terminado

00:47:44nos quedan 16 minutos

00:47:46y el resto del tiempo

00:47:47que nos queda

00:47:48esta segunda sesión

00:47:48de viernes

00:47:49va a ser para

00:47:51aprender un poquito

00:47:52más de neumáticos

00:47:53por cierto

00:47:54no hemos hablado nada

00:47:56Tony

00:47:56y mira que a ti

00:47:57este tema te gusta

00:47:57de lo que ha anunciado

00:47:59la Federación Internacional

00:48:00con la normativa

00:48:02para el año que viene

00:48:02y las modificaciones

00:48:04que se van a hacer

00:48:04en la gestión

00:48:06de energía potencia

00:48:07de las unidades

00:48:08de potencia

00:48:09del año que viene

00:48:10bueno del año que viene

00:48:11y del año 2028

00:48:12porque va a ser paulatino

00:48:13la disminución

00:48:15de la potencia

00:48:16de la energía eléctrica

00:48:17y el aumento

00:48:19de la parte térmica

00:48:21cambiando el flujo

00:48:22de combustible

00:48:23es cambios

00:48:26creo que lógicos

00:48:27viendo

00:48:29cómo ha quedado

00:48:30la Fórmula 1

00:48:30este año

00:48:31y lo que pedían

00:48:32pilotos

00:48:33y creo que también

00:48:35los cambios

00:48:35que se han hecho

00:48:36han sido

00:48:37ahora

00:48:37adecuados

00:48:38para estas carreras

00:48:39yo creo que

00:48:39nos hemos quedado cortos

00:48:40deberían haber sido más

00:48:41todavía

00:48:41pero

00:48:43cuidado

00:48:43que esos son los grosos

00:48:44eso es el número gordo

00:48:45todavía me falta

00:48:47el Slu-Rate

00:48:48se llama

00:48:48que es como se pierde

00:48:49la energía

00:48:50me faltan los megajulios

00:48:51me faltan un montón

00:48:52de datos

00:48:53que

00:48:53que tipo de

00:48:54porque

00:48:56recordemos

00:48:57la Fórmula 1

00:48:57ahora es

00:48:58casi 50-50

00:48:59durante la primera

00:49:00parte de la recta

00:49:02desde luego

00:49:02ya no es que

00:49:03cuenta de cuenta

00:49:03y acabas

00:49:06en

00:49:06en realidad

00:49:07según los datos

00:49:08de la FIA

00:49:08es un 53-47

00:49:10lo que tenemos

00:49:10ahora mismo

00:49:11en recta

00:49:11en la recta

00:49:12y al principio

00:49:12y luego

00:49:13hay un 100-0

00:49:16hasta que no empecemos

00:49:17superclipping

00:49:17es un 100-0

00:49:18con lo cual

00:49:18es una patraña

00:49:19lo que nos han contado

00:49:20el 55-50

00:49:20es lo que quiero decir

00:49:21si de repente

00:49:24madre mía

00:49:24Max

00:49:25madre mía

00:49:26eso lo he hecho apuesta ya

00:49:32eso casi es tope

00:49:33puedo parar antes

00:49:34para cambiar

00:49:35el otro set de ruedas

00:49:36casi es tope

00:49:37de caña

00:49:38de volante

00:49:39esa

00:49:40una de estas

00:49:41un poquito más

00:49:41y no la coges ya

00:49:42y lo que ha hecho

00:49:43la FIA

00:49:44es cambiar

00:49:45junto con la F1

00:49:46lo que han pedido

00:49:47es ir cambiando

00:49:47reduciendo

00:49:48hay gente que se opone

00:49:50equipos que se oponen

00:49:51a la deshibridación

00:49:53total de los coches

00:49:54de repentina

00:49:55porque se firmó

00:49:56con un desarrollo

00:49:57pero se va

00:49:58a quitar

00:49:59por protagonismo

00:50:00a la parte eléctrica

00:50:01que creo que es

00:50:01lo correcto

00:50:03primero se le quita

00:50:04un poco

00:50:05de parte eléctrica

00:50:07pero para que

00:50:08el coche no pierda

00:50:09contemos

00:50:09estamos a mil caballos

00:50:11ahora mismo

00:50:12los coches

00:50:13van a seguir desarrollando

00:50:14los motores

00:50:15ligeramente seguro

00:50:16pero el año que viene

00:50:17tendrán un poquito más

00:50:18de flujo de gasolina

00:50:19y en el 2028

00:50:20otro poquito más

00:50:21flujo de gasolina

00:50:22implica caballos

00:50:24directamente

00:50:24es decir

00:50:24un 5% más

00:50:26significa un 5% más

00:50:27de caballos

00:50:27tal cual

00:50:28es más energía

00:50:29que entra

00:50:39bueno el ingeniero

00:50:40siendo honesto

00:50:41le está diciendo

00:50:42he hecho un error

00:50:43y no hemos corregido

00:50:44el ala delantera

00:50:45que probablemente

00:50:46tenía 5 cosas a hacer

00:50:47y esa

00:50:48no ha quedado hecha

00:50:49porque no

00:50:49se ha puesto

00:50:50mía culpa

00:50:51pero

00:50:53le dice

00:50:54si es terrible

00:50:55entra en boxes

00:50:56y lo arreglamos

00:50:57y no pues continúa

00:50:58dijimos que ha cambiado

00:50:59de compuesto

00:51:00de neumático

00:51:00y siempre que cambias

00:51:01de compuesto

00:51:02tienes que

00:51:03adecuarlo

00:51:04el aleón delantero

00:51:05a ese compuesto

00:51:06y

00:51:07con lo que

00:51:08hablábamos de la FIA

00:51:09en principio

00:51:10pinta bien

00:51:11pinta mejor

00:51:12yo haría más cambios

00:51:13yo haría el cambio

00:51:14este que os digo

00:51:15del Slu Reds

00:51:16luego hay que hablar

00:51:16de en qué velocidad

00:51:18empiezan a quitar

00:51:18la curva de potencia

00:51:19límite

00:51:20hay muchas cosas

00:51:21para

00:51:22solamente hay un objetivo

00:51:23aquí

00:51:23que es

00:51:25que los coches

00:51:26lleguen a final de recta

00:51:27con la velocidad

00:51:27para mí

00:51:27con la velocidad más alta

00:51:28la hagas

00:51:29antes de la frenada

00:51:30ese sería el objetivo

00:51:32y que básicamente

00:51:33lo que pedían algunos

00:51:34para el año que viene

00:51:35es que

00:51:35pasáramos a un 60-40

00:51:37en entrega

00:51:38de potencia térmica

00:51:39potencia eléctrica

00:51:40lo que se va a hacer

00:51:41es pasar

00:51:42del 53-47

00:51:43que tenemos ahora

00:51:44el próximo año

00:51:45estaremos en 58-42

00:51:47y luego ya en 2028

00:51:49tendremos el 60-40

00:51:50¿cómo se consigue eso?

00:51:51reduciendo

00:51:52la parte del MGU

00:51:54de potencia

00:51:55y aumentando

00:51:56el airflow

00:51:57que en 2028

00:51:58va a aumentar

00:51:59un 13%

00:52:00un 13%

00:52:01es directamente

00:52:03vas a ganar

00:52:05unos 70 caballos

00:52:06fácil

00:52:0670-65 caballos

00:52:09deberían de ser

00:52:09en los motores

00:52:10de ahora

00:52:11pero déjame hacerte

00:52:12una pregunta

00:52:12¿están preparadas

00:52:14las ICs?

00:52:16ahí está

00:52:16los motores de combustión

00:52:17para un 13% más

00:52:19si han permitido esto

00:52:19es porque les van a dar

00:52:21un joker a todos

00:52:22probablemente

00:52:22que no nos lo han dicho

00:52:23por ningún lado

00:52:24eso tendría que venir

00:52:25porque los constructores

00:52:26de motores

00:52:26te van a decir

00:52:27yo no puedo de repente

00:52:28meterle 70 caballos más

00:52:29al motor

00:52:30y que no salta por los aires

00:52:31a todo un poco

00:52:32entonces no te extrañe

00:52:33que sea un poco

00:52:35en consenso

00:52:35como diciendo

00:52:36vale

00:52:36os dejaremos cambiar

00:52:38piezas para fiabilidad

00:52:39este

00:52:40y alguna lista

00:52:41esto

00:52:41esto y esto

00:52:42a ver

00:52:43va en la línea correcta

00:52:44seguro que sí

00:52:45vamos en la línea correcta

00:52:46un 60-40

00:52:47la hibridación

00:52:48casi te lo compro

00:52:49aporta mucho

00:52:50pero ya no es

00:52:50ya no domina

00:52:52el espectáculo

00:52:53casi te lo compro

00:52:54mira que aquí

00:52:54no somos partidarios

00:52:56pero

00:52:56de todas formas

00:52:57por no ser yo

00:52:58el único periodista

00:52:59que critique esto

00:53:00Tomás

00:53:02nos están dando

00:53:03una información

00:53:03por parte de la

00:53:05Federación Internacional

00:53:06de todo esto

00:53:06de la DUO

00:53:07de

00:53:09bastante pobre

00:53:11nos faltan datos

00:53:12nos falta información

00:53:13de todo lo que está pasando

00:53:14en lo que se refiere

00:53:16a la normativa

00:53:17de unidades de potencia

00:53:18eres mal Antonio

00:53:19porque sabes que

00:53:20si me tiras un poco

00:53:21yo en este tema

00:53:22aplico mucho

00:53:22a ver

00:53:23para mí hay una distinción

00:53:24en cómo está escrito

00:53:25la DUO

00:53:26y cómo está escrito

00:53:26la parte de

00:53:28la parte eléctrica

00:53:29del motor

00:53:29y lo que va a pasar

00:53:30en 2027

00:53:31que creo que

00:53:32por lo menos

00:53:32nos están guiando

00:53:33un poquitito más

00:53:34pero hasta donde

00:53:34ellos mismos saben

00:53:35en cuanto a la DUO

00:53:36sí que es terrible

00:53:37cómo está escrito

00:53:38la normativa

00:53:38desde el principio de año

00:53:39qué poco claro

00:53:40queda

00:53:41cómo se están haciendo

00:53:42sus mediciones

00:53:43qué significa

00:53:43partiendo de la base

00:53:45de que están

00:53:45valorando

00:53:45cuál es el mejor motor

00:53:46qué significa mejor

00:53:48en ningún momento

00:53:48dicen si es

00:53:49más aceleración

00:53:50más velocidad punta

00:53:51más fiabilidad

00:53:52todas las anteriores juntas

00:53:54y es un tema

00:53:55muy importante

00:53:56porque a partir de ahí

00:53:56estamos hablando

00:53:57de cómo pueden evolucionar

00:53:58el desarrollo

00:53:59y los comodines extra

00:54:00para todos los motoristas

00:54:01que no sean considerados

00:54:02como el mejor motor

00:54:03de combustión interna

00:54:04entonces puede cambiar

00:54:04muchísimo

00:54:05el apartado deportivo

00:54:06de la fórmula 1

00:54:07y la sensación que tengo

00:54:08es que hay dos opciones

00:54:09Antonio

00:54:09o una

00:54:10escriben el reglamento

00:54:11de una forma gris

00:54:12como es el caso

00:54:13de las sanciones

00:54:14y la guía de adelantamientos

00:54:16para tener más margen

00:54:17a la hora de juzgar

00:54:18por si acaso la lían

00:54:19o segunda

00:54:20que es probablemente

00:54:20lo que pasa

00:54:21la fiesta superada

00:54:22y sinceramente

00:54:22no tienen ni idea

00:54:23dónde se están metiendo

00:54:26es un tema

00:54:27muy complejo

00:54:27es verdad

00:54:28que la mayor parte

00:54:29del público

00:54:29tampoco está demasiado

00:54:30interesado

00:54:31en todas estas cosas

00:54:32de kilovatios

00:54:34de adúos

00:54:34de modificaciones

00:54:35de tokens

00:54:36retóquense

00:54:37y tal

00:54:37y lo único que queremos

00:54:40es

00:54:40bueno

00:54:41que

00:54:41que al menos

00:54:42con este sistema adúo

00:54:43todos los que se vean

00:54:44beneficiados

00:54:45puedan

00:54:45cambiar sus motores

00:54:47modificarlos

00:54:47en el camino

00:54:49de que haya una igualdad

00:54:51de propulsores

00:54:52y los años que vienen

00:54:53que no es una diferencia

00:54:55al motor

00:54:55que ya bastantes diferencias

00:54:56podemos encontrar

00:54:57en muchos otros conceptos

00:54:58del coche

00:54:59quizás

00:55:00hackear

00:55:00con seco pere

00:55:03miradito

00:55:04¿por qué hizo eso?

00:55:06necesito una pregunta

00:55:07a él

00:55:08como

00:55:08¿es bien o no?

00:55:10no me viste

00:55:11o algo

00:55:11no te ha visto

00:55:12no

00:55:12copia

00:55:12eso

00:55:13vamos a ver

00:55:13bueno

00:55:14tiene razón

00:55:16de por qué ha hecho eso

00:55:17pero

00:55:17dice

00:55:18es que no me ha visto

00:55:18o que es que no te ha visto

00:55:19bueno

00:55:19aunque perdóname

00:55:21aunque te vea

00:55:23o sea

00:55:24adelántame

00:55:24no me cuentes rollos

00:55:25claro

00:55:25es que no estoy

00:55:26una vuelta lenta

00:55:27preparando clasificaciones

00:55:28no veo que Checo

00:55:30ha hecho nada mal

00:55:30¿qué te tengo que dejar pasar?

00:55:31¿por qué?

00:55:32porque si vienes

00:55:33en simulación de Qualy

00:55:34deberías venir

00:55:35cuatro segundos más rápido

00:55:36ponte en paralelo

00:55:36adelántame

00:55:37y ya está

00:55:38y nuevamente

00:55:39le decimos a los pilotos

00:55:40es

00:55:41si estás en simulación

00:55:42de carrera

00:55:43lo que no puedes hacer

00:55:44es ir detrás de alguien

00:55:45porque me estás

00:55:46enmascarando

00:55:48los datos

00:55:49busca espacio

00:55:50y hay una de las cosas

00:55:51esto mismo

00:55:52que estamos viendo ahora

00:55:52que cuesta a veces

00:55:54el

00:55:54no pues

00:55:55levanta el pie

00:55:55y pierde

00:55:57deja

00:55:57400 metros

00:55:58500 metros

00:55:58al coche de delante

00:55:59mucho

00:55:59y es como

00:56:01algo que cuesta

00:56:01a veces dices

00:56:02pero ¿por qué no lo ha hecho?

00:56:03es como

00:56:03es que le podía pasar

00:56:05y dices

00:56:05es que no queremos pasarle

00:56:07es que se te olvida

00:56:08que son pilotos

00:56:08¿sabes?

00:56:09sí, sí

00:56:09no son máquinas

00:56:11Fernando dentro de su coche

00:56:12madre mía

00:56:13los dos Aston Martin

00:56:14vigésimo primero

00:56:15vigésimo segundo

00:56:18tiempo del mejor Aston Martin

00:56:2019-2 de Fernando

00:56:22misma décima

00:56:23que Checo Pérez

00:56:24que es el vigésimo

00:56:24pero muy lejos

00:56:26por ejemplo

00:56:26de Valtteri Botas

00:56:27que está décimo octavo

00:56:2818-2

00:56:29es un segundo

00:56:30lo que sí que estamos viendo

00:56:32es una parrilla

00:56:32mucho más estirada

00:56:34ya no sólo con Stroll

00:56:35que está a cuatro segundos

00:56:36toda por delante también

00:56:38hemos hablado

00:56:39a veces

00:56:40de que en medio segundo

00:56:41teníamos

00:56:42bastantes coches

00:56:43ahora en medio segundo

00:56:44sólo tenemos cuatro

00:56:45para mí es el problema

00:56:46de este año

00:56:47de esta nueva Fórmula 1

00:56:48primero es el super clipping

00:56:50y todo este asunto

00:56:51y el segundo

00:56:51es que se dobla

00:56:53hasta el sexto

00:56:54séptimo

00:56:54que pueden doblar

00:56:55el domingo

00:56:56hay mucha diferencia

00:56:57entre unos coches y otros

00:57:02pero bueno

00:57:10mientras tanto

00:57:10ahí tenemos

00:57:11a Mati Avinoto

00:57:14que debe estar satisfecho

00:57:16con el progreso del equipo

00:57:17por cierto

00:57:18he conocido

00:57:18a un ingeniero español

00:57:20de motores en Audi

00:57:22asturiano además

00:57:23de Oviedo

00:57:24madre mía

00:57:25¿Nombre?

00:57:25Javi

00:57:26Javi

00:57:26y muy majete

00:57:28y muy contento

00:57:30sabiendo que en cualquier caso

00:57:32el motor Audi

00:57:33ahora va a tener

00:57:34dos tokens

00:57:35de dos pasos de desarrollo

00:57:36que no es el mejor motor

00:57:39ni mucho menos

00:57:39pero

00:57:39tiene mucho mérito

00:57:41está brutal

00:57:41es el primer motor que hacen

00:57:43y ahí está

00:57:44y el coche funciona

00:57:45y el coche es bueno

00:57:45y pueden pelear casi puntos

00:57:47casi casi

00:57:47en las próximas carreras

00:57:49y toda la línea

00:57:50en la que siguen

00:57:52y lo más importante

00:57:53es que Antonio

00:57:53ha hecho un amigo

00:57:54claro

00:57:54esto es importante

00:57:56no, no

00:57:57lo que es importante

00:57:57es que cada vez

00:57:58hay

00:57:58uy

00:57:58ahí

00:57:59el basel

00:58:00parecería que se quedara

00:58:01que se quedaba

00:58:02un poco acelerado

00:58:03como que el costado

00:58:04has visto

00:58:04estaba con el volante girado

00:58:06y el coche no paraba

00:58:07como si le faltara

00:58:08el reparto freno

00:58:09estuviera mal

00:58:09algo

00:58:10como si se hubiera quedado

00:58:11un poco empujando

00:58:11empujando

00:58:12parecido a lo de Stroll

00:58:13a lo que hablábamos

00:58:14sí, sí

00:58:14totalmente de acuerdo

00:58:15porque veías que

00:58:16la aceleración era muy baja

00:58:17eso es

00:58:20bueno

00:58:20esto ha sido hace un rato

00:58:22ha pasado por boxes

00:58:23le han debido quitar

00:58:24la gravilla

00:58:25para poder seguir rodando

00:58:26lo que decía

00:58:27sobre el ingeniero

00:58:28lo bueno es que

00:58:29cada vez hay más

00:58:30personal de Fórmula 1

00:58:31español

00:58:32hay más ingenieros

00:58:33y en Audi

00:58:35acuérdate

00:58:35Toni

00:58:35cuando tú empezaste

00:58:36eres tres

00:58:37sí

00:58:37yo recuerdo

00:58:39que quedábamos a cenar

00:58:40y llegó un momento

00:58:41que éramos cinco

00:58:41en el momento más así

00:58:43que

00:58:43estaba Isiñaki

00:58:46Ángel Baena

00:58:47Hombre qué clásico

00:58:48Chevi Puyolard

00:58:51¿Quién más?

00:58:53Xavi también

00:58:54¿no?

00:58:54Sí

00:58:54Chevi

00:58:55Marco

00:58:55no estaba

00:58:56él empezó mucho más tarde

00:58:57él ya empezó con el grupo

00:58:59pero sí

00:59:00éramos cinco españoles

00:59:01y prácticamente

00:59:02cuatro o cinco españoles

00:59:04no habrá

00:59:05bueno a ver

00:59:05Fabrega

00:59:05como mecánico

00:59:06claro

00:59:06pero

00:59:08es de ahí

00:59:09a que

00:59:10hay algunos masters

00:59:12como el 2 for Brooks

00:59:13donde el 80%

00:59:14en algunas promociones

00:59:14han sido españoles

00:59:15esto también es un poquito

00:59:17Fernando

00:59:18¿eh?

00:59:18es verdad

00:59:19esto es Fernando

00:59:20totalmente de acuerdo

00:59:21igual que en pilotos

00:59:22muchos

00:59:23intentamos seguir sus pasos

00:59:24y creo un pool de pilotos

00:59:27muy grande

00:59:28de todo

00:59:28esto también

00:59:29yo creo que totalmente

00:59:31estoy de acuerdo ahí

00:59:31que de repente

00:59:33más gente

00:59:34se ha interesado

00:59:35por querer ser ingenieros

00:59:37por querer ser mecánicos

00:59:38por querer trabajar

00:59:39en Fórmula 1

00:59:40y se han llenado los equipos

00:59:42y lo que ves aquí

00:59:43es nada

00:59:43hay muchas oficinas

00:59:45llenas

00:59:45me contaba Pedro

00:59:46que en Aston Martin

00:59:47eran 18 o 20 españoles

00:59:54es más normal

00:59:55ya encontrarte españoles

00:59:57pero en diferentes áreas

00:59:58no en el equipo de carreras

00:59:59quizás

01:00:00pero

01:00:01muchas

01:00:01nos ponen aquí

01:00:03el ritmo

01:00:03de las tandas

01:00:04que están haciendo unos y otros

01:00:05con distintos compuestos

01:00:06está temblando

01:00:07pero eso es un número medio

01:00:10si miramos realmente

01:00:11la degradación

01:00:13está siendo alta

01:00:14cuando

01:00:14igual que

01:00:15igual que el libre sueno

01:00:16y

01:00:17sí

01:00:17vemos las degradaciones

01:00:20para arriba

01:00:21todas las degradaciones

01:00:23de los neumáticos

01:00:24van

01:00:25se pierde

01:00:26pues

01:00:27fácil

01:00:28ojo

01:00:29curva 10 también

01:00:30Antonelli

01:00:313 segundos

01:00:333 segundos en 10 vueltas

01:00:35eso está perdiendo

01:00:36es una burrada

01:00:36estamos hablando de

01:00:370-3

01:00:380-3

01:00:39es una degradación muy alta

01:00:41pues

01:00:42tienen una tendencia natural

01:00:43los Mercedes

01:00:44a salirse en la curva 10

01:00:45me está saliendo la media

01:00:47de todos los

01:00:47a ver

01:00:49brake pedal feels horrible

01:00:51so long

01:00:53mira que hemos hablado

01:00:54de frenos antes

01:00:55pues este tiene

01:00:56un pedal

01:00:57estilo coche de calle

01:00:58sí

01:00:58largo

01:00:59lo que pasa es que

01:00:59cuando tienen eso

01:01:00no lo quieren obviamente

01:01:01y suele ser porque

01:01:02se ha recalentado el sistema

01:01:05para que veáis

01:01:06el cálculo de las degradaciones

01:01:07de todos los coches

01:01:08ahora mismo en pista

01:01:09y el duro

01:01:10está teniendo

01:01:10gradaciones de 0-4

01:01:11que es un valor altísimo

01:01:13le despedimos

01:01:14Roldán

01:01:14le dejamos que se vaya

01:01:15que tiene que ir con Tomás

01:01:20intentaremos llegar

01:01:21pero no sé yo

01:01:22si va a ser posible

01:01:24ahora el post

01:01:25que vamos a hacer

01:01:26en cuanto termine

01:01:27esta sesión

01:01:27de entrenamientos libres

01:01:28a la que le quedan

01:01:29todavía 2 minutos 40

01:01:33subidos en el coche

01:01:34de Kimia Antonelli

01:01:34que al menos

01:01:35en esta jornada

01:01:37de viernes

01:01:37pues no ha rodado

01:01:39en la primera sesión

01:01:39ha rodado en la segunda

01:01:40y se ha quedado

01:01:42pues lejos

01:01:43del tiempo

01:01:44de su compañero

01:01:45a 6 décimas

01:01:50en cualquier caso

01:01:51ya sabemos

01:01:51de lo que es capaz

01:01:52Kimi

01:01:53su ventaja infinita

01:01:55ahora mismo

01:01:55en el mundial

01:01:56de pilotos

01:01:57y sobre todo

01:01:58el nivel de confianza

01:02:00que ha ido ganando

01:02:01con el paso

01:02:01de las carreras

01:02:03lo de Monaco

01:02:04fue yo creo

01:02:05una graduación

01:02:06incluso los más

01:02:07tractores

01:02:08de Antonelli

01:02:09en Monaco

01:02:10les convenció

01:02:11bueno

01:02:12de tractores

01:02:12yo creo que

01:02:14es alguien

01:02:15con pocos haters

01:02:16no sé cómo decir

01:02:17si no

01:02:17te quiero decir

01:02:18gente que no creía

01:02:18en Antonelli

01:02:19decía no

01:02:20bueno

01:02:20es rápido

01:02:21pero no tanto

01:02:21pero yo creo

01:02:23que los que

01:02:25yo pienso

01:02:26Antonelli

01:02:27se está consagrando

01:02:28es un valor

01:02:30en alza

01:02:30increíble

01:02:31ya consolidado

01:02:33pero

01:02:33ponerlo el año pasado

01:02:35en un Mercedes

01:02:35era un riesgo

01:02:36muy alto

01:02:36que salió

01:02:37bien

01:02:38bueno

01:02:38salió bien

01:02:39no

01:02:39salió bien

01:02:39este año

01:02:40porque si el Mercedes

01:02:40hubiera sido un coche

01:02:41para luchar por el mundial

01:02:43Antonelli no trajo puntos

01:02:44casi

01:02:45le faltaron muchos puntos

01:02:47la suerte es que el Mercedes

01:02:48el año pasado

01:02:49no era un coche

01:02:49para luchar por el mundial

01:02:50pero

01:02:50que lo lógico

01:02:52hubiera sido

01:02:53ponerlo en un Williams

01:02:53y luego subirlo

01:02:55en un Williams

01:02:55o un coche con motor Mercedes

01:02:56y luego subirlo en Mercedes

01:02:58sí

01:02:58lo que pasa es que Toto te diría

01:02:59sí

01:02:59pero si hubiera hecho esto

01:03:00este año sería de aprendizaje

01:03:02en Mercedes

01:03:03para él

01:03:03igual no estaba tan preparado

01:03:04como está ahora

01:03:05es posible

01:03:06pero si el año pasado

01:03:07hubieran luchado

01:03:08por el mundial

01:03:09hubieran perdido

01:03:10la mitad de los puntos

01:03:11porque un coche no puntuaba

01:03:13perfecto

01:03:14mientras tanto

01:03:14ahí tenemos a Carlos

01:03:16que va a terminar

01:03:17la sesión décimo cuarto

01:03:19lejos del corte

01:03:21de la décima posición

01:03:22que lo marca

01:03:23Hallard

01:03:2316-6

01:03:24Carlos está a cuatro décimas

01:03:28y da la sensación

01:03:29que va a ser complicado

01:03:30este es un genio de pista

01:03:32que está en Diego

01:03:33junto a Cristina

01:03:33que es su performance

01:03:35ingeniera española

01:03:36que también se ha sumado

01:03:39al equipo de Carlos

01:03:41y que está además

01:03:42Carlos encantado con ella

01:03:44porque es impresionante

01:03:46el nivel de Cristina

01:03:47como performance

01:03:48y salidita de pista

01:03:50de Luis Hamilton

01:03:54pasando por encima

01:03:55de la grava

01:03:57la hierba

01:03:57y recuperando otra vez

01:03:59el asfalto

01:04:00con un coche

01:04:01que ha estado dando botes

01:04:03la pista

01:04:04de este circuito

01:04:05de Barcelona

01:04:05Cataluña

01:04:07le cree que va a cerrar

01:04:08la sesión

01:04:08cuarto

01:04:10y Hamilton Radio

01:04:17está diciendo

01:04:19Hamilton

01:04:19está degradando

01:04:20la gente

01:04:21como estoy degradando

01:04:21yo

01:04:23Hamilton

01:04:23está rodando

01:04:25ahora mismo

01:04:26con neumático

01:04:26medio

01:04:27y Carlos

01:04:28Santi

01:04:28su ingeniero

01:04:28dice

01:04:29sí

01:04:29la gente

01:04:29está todo el mundo

01:04:30degradando muchísimo

01:04:31a tres décimas

01:04:32por vuelta

01:04:33lo que yo antes

01:04:34os he dicho

01:04:34la media de todos

01:04:35es cuatro décimas

01:04:36por vuelta

01:04:37cuatro décimas

01:04:38por vuelta

01:04:38es de media

01:04:39a Carlos

01:04:40le ha dicho

01:04:40tres décimas

01:04:41es una burrada

01:04:43la última vuelta

01:04:44la ha hecho en 23

01:04:45sí sí

01:04:46los tiempos

01:04:47están cayendo

01:04:48a una velocidad

01:04:49pero

01:04:51imaginaros

01:04:51cuando hablamos

01:04:52de tres décimas

01:04:53por vuelta

01:04:53estamos hablando

01:04:54de tres segundos

01:04:55en diez vueltas

01:04:57es una burrada

01:04:58son seis segundos

01:04:58en veinte vueltas

01:04:59estos son dos paradas

01:05:00y que no sea tres

01:05:02pero estos son dos paradas

01:05:03clarísimo

01:05:04para el lunes

01:05:04los estrategas

01:05:05ya están cambiando

01:05:06los modelos

01:05:07porque esto se va

01:05:07a dos paradas

01:05:09pues

01:05:11ojalá que tengamos

01:05:12dos paradas

01:05:12y podamos ver

01:05:14distintos escenarios

01:05:16estratégicos

01:05:16que nos puedan dar

01:05:17un poco de vidilla

01:05:18y veremos también

01:05:19cómo funciona aquí

01:05:21el tema

01:05:22de los adelantamientos

01:05:23donde históricamente

01:05:24ha sido complicado

01:05:25pero quizá ahora

01:05:26con los juegos

01:05:27de energía

01:05:28podamos tener

01:05:29más opciones

01:05:31precisamente

01:05:31adelantando

01:05:33adelantamiento

01:05:34de pacotilla

01:05:34evidentemente

01:05:35su compañero

01:05:36Oscar Piastri

01:05:37la sesión ha terminado

01:05:38cronómetro a cero

01:05:39las pruebas

01:05:40de este viernes

01:05:41concluyen

01:05:42y a partir de aquí

01:05:42lo que tienen

01:05:43es mucho trabajo

01:05:44los ingenieros

01:05:44para analizar

01:05:45vemos

01:05:46la parafina

01:05:47en el coche

01:05:49de McLaren

01:05:49que también

01:05:49ha traído

01:05:50novedades

01:05:52actualmente

01:05:52novedades

01:05:53en el

01:05:55aledón delantero

01:05:56el que más

01:05:57novedades

01:05:57ha traído

01:05:58que lo hemos contado

01:05:58y lo hemos mostrado

01:05:59en el periodo de libres

01:06:01ha sido Ferraria

01:06:04Antonelli

01:06:05siendo sarcástico

01:06:06con Piastri

01:06:08y luego

01:06:09se le acercan

01:06:10la frenada

01:06:11para que veas

01:06:11el niño

01:06:12se hace una macarradita

01:06:14bueno

01:06:14ha sido una manera

01:06:15de agarrar

01:06:16de oye

01:06:18esto no

01:06:19no hacía falta

01:06:20pero bueno

01:06:21para que veas

01:06:22que hasta

01:06:23alguien como él

01:06:25bandera blanca y negra

01:06:26para Pérez

01:06:27por conducir

01:06:27de forma errática

01:06:28no sé si eso es

01:06:29por lo que

01:06:31tenía antes

01:06:32no había una investigación

01:06:33que iba a ser

01:06:34después de la carrera

01:06:35que era por

01:06:36echar a un piloto

01:06:37fuera de la pista

01:06:39y aquí ya empiezan

01:06:40a hacer las salidas

01:06:42oh los tenemos

01:06:43aquí debajo

01:06:43tenemos a Carlos

01:06:45y a Fernando

01:06:46justo debajo

01:06:47de nosotros

01:06:48preparando salidas

01:06:53algo habitual

01:06:55después de los entrenamientos libres

01:06:57después de

01:06:59algunos años

01:07:00en los que esto

01:07:01se autorizó

01:07:01por la Federación Internacional

01:07:04manera de probar

01:07:06en el asfalto

01:07:08se coloca también Antonelli

01:07:10esperando a que salga

01:07:11primero

01:07:11Hamilton

01:07:12a que salga primero

01:07:13Hull Kemmer

01:07:13a que salgan primero

01:07:14todos los que tienen delante

01:07:15hay que esperar

01:07:17a que esté libre

01:07:18la línea

01:07:22y colorín colorado

01:07:24no sé si hemos sacado

01:07:25muchas conclusiones

01:07:26Tony

01:07:26porque

01:07:28tenemos una variedad

01:07:29tremenda

01:07:30y tenemos sobre todo

01:07:31a tres coches

01:07:32en la misma décima

01:07:36tres equipos

01:07:38que no están tan lejos

01:07:39McLaren

01:07:40Mercedes

01:07:40incluso Ferrari

01:07:43Verstappen está un poquito

01:07:44más atrás

01:07:44si es cierto

01:07:45pero

01:07:46yo veo un salto

01:07:47grande en tiempo

01:07:47porque

01:07:49recordemos que

01:07:50a un segundo

01:07:50está Bortoleto

01:07:51pero

01:07:53hay sorpresas

01:07:54como un

01:07:55Racing Bull

01:07:55Darwin

01:07:55Lindblad

01:07:56pero

01:07:57Verstappen

01:07:58si Verstappen

01:07:59está muy lejos

01:08:00se ha quedado

01:08:00a nueve décimas

01:08:01la duda es si Ferrari

01:08:01está ahí también

01:08:03cogiendo solamente

01:08:04la fialdad

01:08:05del número

01:08:06está tres décimas

01:08:06tenemos un problema

01:08:08que han hecho

01:08:09como un intento

01:08:10todos

01:08:11con un neumático

01:08:11nuevo

01:08:12blando

01:08:13y solo con un intento

01:08:15depende mucho

01:08:16de esa vuelta

01:08:16como ha sido

01:08:17es decir

01:08:17toda esta clasificación

01:08:19después de haber rodado

01:08:2126, 25, 20 vueltas

01:08:22cada uno

01:08:23al final

01:08:24toda la clasificación

01:08:25se basa en una sola vuelta

01:08:27y en esa sola vuelta

01:08:28de ese neumático blando

01:08:29que solo tiene una vuelta

01:08:31y justito

01:08:33está

01:08:33si has hecho un error

01:08:35quiero decir

01:08:36desvirtúa un poco

01:08:37porque si tuvieras

01:08:39un neumático

01:08:39que te permite

01:08:40dos tiradas

01:08:41o dos neumáticos

01:08:42tienes un poquito más de

01:08:44si por ejemplo

01:08:44Mónaco

01:08:45que tenían muchos

01:08:46giros

01:08:46con el mismo neumático

01:08:47te da más

01:08:48entonces

01:08:48la película

01:08:49solo hay uno

01:08:49y tiene que ser perfecto

01:08:50yo creo que la foto

01:08:51más o menos

01:08:51la estamos viendo

01:08:52si los McLaren

01:08:53están

01:08:54los Mercedes

01:08:55están

01:08:56claramente

01:08:56los Ferrari

01:08:57es posible

01:08:58no lo sé

01:08:58pero va por ahí

01:09:00Verstappen parece que no

01:09:01no lo sé

01:09:02luego veremos

01:09:02si tiene más

01:09:03porque

01:09:04lo digo también

01:09:05porque Hadjard

01:09:06está lecísimos

01:09:07se lo compro

01:09:08digo porque

01:09:09como no tenemos

01:09:09muchos datos

01:09:10otra cosa

01:09:11que es muy importante

01:09:12la degradación

01:09:13es grandísima

01:09:15es muy grande

01:09:16y esto nos va a condicionar

01:09:17muchísimo el fin de semana

01:09:19tanto en Quali

01:09:19porque son neumáticos

01:09:21de una vuelta

01:09:22como en

01:09:23en carrera

01:09:24que van a ser

01:09:27carreras

01:09:28a dos paradas

01:09:29como poco

01:09:29haremos números

01:09:30para poder decir

01:09:31a la gente

01:09:31que esperamos

01:09:32pero vamos

01:09:33con estas degradaciones

01:09:34mínimo dos paradas

01:09:35Carita

01:09:37de no máxima felicidad

01:09:39en el rostro

01:09:40de Carlos

01:09:44y me imagino

01:09:45que tampoco

01:09:45muy contento

01:09:47Fernando

01:09:47viendo que

01:09:49aquí va a tocar

01:09:50sufrir

01:09:50mucho

01:09:52mucho sufrimiento

01:09:53para los españoles

01:09:54a pesar de toda

01:09:54la legión

01:09:55de aficionados

01:09:57que les van a empujar

01:09:57desde las gradas

01:09:58y la mirada

01:10:00sobre ese coche

01:10:02que es el coche

01:10:02del líder

01:10:03del mundial

01:10:05que de momento

01:10:07queda mucha

01:10:08todavía

01:10:08queda mucho

01:10:10mucho que mejorar

01:10:11queda mucho camino

01:10:13por delante

01:10:13antes de sacar

01:10:14conclusiones

01:10:14pero

01:10:15vamos a ver

01:10:16lo difícil

01:10:17que se lo puede poner

01:10:17George Russell

01:10:18o no

01:10:21habrá que esperar

01:10:21a mañana

01:10:22una horita más

01:10:24una hora de pruebas

01:10:25en los libres tres

01:10:25y luego ya el fuego real

01:10:27en una clasificación

01:10:28con asfalto

01:10:29que va a estar ardiendo

01:10:35en cualquier caso

01:10:36no tiene muchos motivos

01:10:37para estar

01:10:38muy preocupado

01:10:40viendo la gran ventaja

01:10:41que atesora

01:10:42ahora mismo

01:10:43en el campeonato

01:10:44del mundo

01:10:46ventaja que

01:10:47se puede administrar

01:10:48obviamente

01:10:49pero nos faltan

01:10:49muchas carreras

01:10:50lo que no puedes hacer

01:10:52es

01:10:52y lo has visto

01:10:53en el compañero de equipo

01:10:54ceros

01:10:55o drive-thrus

01:10:57que le tuvieron

01:10:58que poner en Mónaco

01:10:58diferentes situaciones

01:11:00por abandono

01:11:02es que al final

01:11:02dices

01:11:02ostras

01:11:03un Russell

01:11:04que tiene

01:11:06unos puntos

01:11:07que no corresponden

01:11:08al ritmo

01:11:08que tiene

01:11:10esto le puede pasar

01:11:11a cualquiera

01:11:11es muy pronto

01:11:12en el campeonato

01:11:13pero está claro

01:11:14que tiene que empezar

01:11:16no a sacar calculadora

01:11:17pero si a mirar

01:11:18que es posible

01:11:19el campeonato

01:11:20luego entra otro factor

01:11:21a tener en cuenta

01:11:22que es la presión

01:11:23cuando se acerca

01:11:23el momento

01:11:24al final

01:11:24la presión

01:11:26de ver que puede ser campeón

01:11:27quieto

01:11:28y decimos

01:11:28porque está quieto

01:11:29y mirando

01:11:29porque hay una báscula

01:11:30debajo de él

01:11:33un regalito

01:11:34para Kim Kardashian

01:11:35esto es por lo que ocurrió

01:11:37en el Gran Premio de Mónaco

01:11:38que en el antepalco

01:11:40estaba una toalla

01:11:42con el cartel

01:11:43de Kimi Antonelli

01:11:45pasó Kim Kardashian

01:11:46y venía un poco

01:11:47así

01:11:47mojada del champán

01:11:49y todo

01:11:49y cogió la toalla

01:11:51para quitarse

01:11:53lo que había quedado

01:11:53champán

01:11:54se la quitó a Antonelli

01:11:55tuvieron que ponerle otra

01:11:56era de Kimi

01:11:57no de Kim

01:11:57claro

01:11:59no de Kim

01:12:00pero bueno

01:12:01cuando eres una estrella

01:12:03pequeños detalles

01:12:04no se tienen en cuenta

01:12:04creo que se lo han tomado

01:12:05todos a bastante

01:12:06Mercedes

01:12:06a Cachón

01:12:08buscando la toalla

01:12:08es una oportunidad

01:12:10para hacer

01:12:10en redes sociales

01:12:11un trabajo fantástico

01:12:13que va a tener

01:12:13muchísima repercusión

01:12:14bueno

01:12:14ahí lo tenemos

01:12:15la página

01:12:16de resultados

01:12:17de esta segunda sesión

01:12:18de libres

01:12:18con dos pilotos

01:12:20vestidos de naranja

01:12:21en este podio

01:12:23virtual

01:12:23acompañados de

01:12:25de George Russell

01:12:26el hombre

01:12:28con peor fortuna

01:12:29de los últimos tiempos

01:12:30cuarta posición

01:12:32para Charles Leclerc

01:12:32ahí tenemos la distancia

01:12:33tres décimas

01:12:34a cinco décimas

01:12:35se ha quedado Antonelli

01:12:36Verstappen

01:12:36pues casi a nueve

01:12:37a nueve de verdad

01:12:39Lindblad

01:12:39lo que quiere decir

01:12:40que no te crees

01:12:41lo de Red Bull

01:12:42y de Verstappen

01:12:42tendría que estar más lejos

01:12:43Portoleto

01:12:44metido ahí también

01:12:46en la zona noble

01:12:46Hamilton muy retrasado

01:12:48Hadjar muy retrasado

01:12:49Kulkemer en el límite

01:12:51ha dado muy bien

01:12:52las posiciones

01:12:53de los Audi

01:12:54tienen entre manos

01:12:55y la mala noticia

01:12:57es que vemos

01:12:57las dos banderitas

01:12:58de España

01:12:59bueno una la tenemos

01:13:00ahí en el puesto 14

01:13:01y la otra todavía

01:13:02no la vemos

01:13:02porque está en la tercera

01:13:04página de la clasificación

01:13:05vuelven a ser

01:13:06farolillos rojos

01:13:07los dos pilotos

01:13:09de Aston Martin

01:13:10Fernando Alonso

01:13:11y Lance Stroll

01:13:13así que

01:13:13va a ser complicado

01:13:15tiene que mejorar

01:13:16mucho Aston

01:13:16en todos los sentidos

01:13:17para poder salir

01:13:18de esa posición

01:13:19empezamos el post

01:13:25Revolut te ofrece

01:13:27esta retransmisión

01:13:30únete a los 70 millones

01:13:32que ya tienen Revolut

01:13:33de Aston Martin

01:13:35de Aston Martin

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Cris Ventura En Formula 1

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Vier 2

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