- hace 2 días
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MotorTranscripción
00:00:22¿Qué tal? ¿Cómo estáis?
00:00:23Todo está ya preparado en Montreal para que arranque la clasificación de la sprint.
00:00:29Tercera sprint de la temporada.
00:00:32Primera que se va a hacer en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.
00:00:36Con muchas dudas después de una fotografía tremendamente desenfocada que nos ha dejado la única sesión de entrenamientos libres.
00:00:43Versión extendida que hemos tenido hace un rato.
00:00:47Vamos a ver qué es lo que ocurre.
00:00:49Muchas dificultades en la pista y ya dos bajas.
00:00:52Una confirmada que es la de Alex Albon no va a estar en la ecuación, no va a salir.
00:00:57Han detectado en Williams que hay daños más graves de lo que se pensaban y que afectan a caja de
00:01:03cambios y a unidad de potencia.
00:01:05Y también bastante probable que no esté Liam Lawson.
00:01:08Ya no porque el coche está medio montar, sino porque acabamos de ver hace un instante una imagen del piloto
00:01:14vestido de calle.
00:01:17Y eso es una señal bastante evidente de que con lo poco que falta para que esto empiece, pues no
00:01:23va a estar.
00:01:23Así que dos plazas ya ocupadas de eliminación, lo cual hace que todo sea un poquito más, iba a decir
00:01:32fácil, menos difícil.
00:01:34Tony Cucerella, Roland Rodríguez, ¿cómo estáis?
00:01:36Muy bien. Nada a la espera ver esta Spring Qualy que, como tú decías, con las banderas rojas, con todo,
00:01:44se va como siempre un poquito a ciegas.
00:01:47Y con una pista que mejora mucho, bueno, con la normativa esta que tenemos de neumático medio en la primera,
00:01:53medio en la segunda y blando en la tercera sesión.
00:01:56Y creo que va a ser un poco complicado el hacer vueltas.
00:01:59Los neumáticos van a tener más de una vuelta, pero vueltas sin errores, que es lo importante aquí.
00:02:03Poder sacar vueltas limpias.
00:02:04Este es el coche de Liam Lawson, con mucha gente, pero poca prisa.
00:02:11Y eso es normalmente un indicio que nos hace confirmar que no van a estar en la sesión.
00:02:19No es fácil tampoco, Roland, en esta pista hacer una vuelta perfecta, juntar los tres parciales.
00:02:24Lo hemos visto en libres y me da la sensación que lo podemos ver aquí de nuevo.
00:02:28Es que es una pista que históricamente era muy stop and go, curvas lentas, grandes rectas.
00:02:34Hoy en día esas curvas lentas ya son de media velocidad y las curvas de media ya son rápidas.
00:02:39Hemos visto salidas en final de recta, especialmente la de Russell.
00:02:43Hemos visto salidas en la frenada de la entrada al Muro de los Campeones, especialmente los McLaren.
00:02:49Y hemos visto también complicaciones a la salida de la curva 8, con Lewis Hamilton que se iba largo,
00:02:55Fernando Alonso y Carlos también en final de recta.
00:02:57Es una pista que de por sí tiene mucha evolución, empieza muy sucia, va mejorando.
00:03:03Y luego es un reto, es un reto incluso este año con coches que te permiten atacar un poco más
00:03:09los pianos,
00:03:10que te permiten dar gas pronto y controlar un poquito el sobreviraje,
00:03:13hace que desde luego sea un reto para los pilotos.
00:03:16Y creo que vamos a ver también varias salidas de pista como mínimo, tocar un poquito el césped en varias
00:03:21curvas.
00:03:21Fíjate que aunque la pista va a evolucionar, se sabe.
00:03:23Salen pronto.
00:03:24Salen todos pronto porque el neumático va a durar.
00:03:26Para este medio es un neumático realmente suficientemente duro para dar varios intentos en esta sesión.
00:03:33Van todos con gasolina suficiente.
00:03:34De hecho hemos visto en Libres 1 que ha habido varios pilotos, entre ellos Carlos Sainz,
00:03:38que han dado dos vueltas de calentamiento con el neumático blando para prepararse la vuelta.
00:03:43Exacto, es un circuito que para mí la elección de neumáticos ha sido conservadora, tirando a muy conservadora.
00:03:50Podían haber apurado bastante más, pero bueno, el C3, C4, C5 es lo que traen aquí y se podía,
00:03:57obviamente son neumáticos que para este circuito van un poco duros.
00:04:01El año pasado era C4, C5, C6.
00:04:04Exacto.
00:04:05C6 ha desaparecido.
00:04:06Hemos pasado, ha desaparecido, pero al quedarnos con estos neumáticos son, aunque no tengamos ya más blandos, da igual, siguen
00:04:14siendo, es duro,
00:04:15porque es un circuito donde no debería ser difícil una parada en la carrera, debería de dar varias vueltas y
00:04:22el neumático te aguanta.
00:04:23¿Por qué? Porque hay muy poco lateral. Es un circuito donde la única curva rápida es la C5 realmente, el
00:04:29resto no son tan rápidas ya.
00:04:32Y es fondo con una mano en el volante y la otra en donde quieras.
00:04:36Y sobre todo es en longitudinal, es un circuito que quieres muy buena tracción en recto y muy buena frenada
00:04:45con un coche estable.
00:04:46Curvas como la 1, curvas como, bueno, la frenada incluso de la 8 también son frenadas que, o la frenada
00:04:53de la Arquilla,
00:04:54donde vemos que todos, a veces hemos visto algunas tomas donde se entra un poquito colado a veces, pero es
00:05:00que hay que...
00:05:00Y además, estos coches, Tony, estoy viendo que yo, como si llevaran mucho reparto de freno atrás, para que rote
00:05:07muy bien, para que gire muy bien.
00:05:08Correcto. Bueno.
00:05:08Y fíjate cómo van contravolanteando un poquito. Cuando frenan, mira Max, por ejemplo, que se quejaba en Libres 1, giran
00:05:14el volante y van pensando un poco en la parte de atrás.
00:05:16Les cuesta meter volante porque se les va el tren trasero.
00:05:19Totalmente. Es un circuito que todos los Fórmula 1 ahora tienen una migración del freno hacia atrás.
00:05:24Eso es desde el 2014, con el Brave IWire, los Fórmula 1 se mueve un 25 o un 30%
00:05:31el reparto de freno hacia atrás.
00:05:33Lo cual es, para tú que has llevado, y lo que es la Fórmula 1 antigua, un reparto de frenos
00:05:38donde lo mueves un 1 o un 2% tú a mano, en una vuelta, como mucho.
00:05:42Eso, en cada frenada, tú vas levantando el pie del freno, girando el volante y se mueve un 30%.
00:05:46Y te va tirando hacia atrás. Como una moto. Un poco, ¿no?
00:05:49Sí, sí, como una moto. Estilo moto. Estilo super moto, estando con el freno trasero.
00:05:53Eso lo hace el coche automáticamente, pero lo regulas.
00:05:56Es un botón que se llama BS en la mayoría de los coches y regulas cuánto quieres que vaya hacia
00:06:01atrás.
00:06:01Y es exactamente lo que tú dices. En la horquilla quieres mucho freno atrás para que el coche redondee la
00:06:06curva.
00:06:07Estamos viendo la cámara de Lewis Hamilton, cómo va desplegando su energía y cargando su energía.
00:06:14En este circuito mucha frenada y vemos cómo la batería está normalmente arriba.
00:06:19Hamilton hace el primer parcial, que va a ser la primera referencia, 21.6.
00:06:25No hay que dudar que este es uno de los circuitos talismán de Lewis Hamilton.
00:06:30Seis poles aquí, el que más, junto con Michael Schumacher.
00:06:33Siete victorias, el que más, junto con Michael Schumacher.
00:06:36Así que se le da bien. Se siente fuerte.
00:06:40Lo que no sé es si es un circuito, Tony, bueno para el motor Ferrari con ese turbo más pequeño.
00:06:46Exacto. Esa es la pega que tiene Ferrari. Ha elegido un turbo pequeño este año con este reglamento, que le
00:06:52viene muy bien en las salidas, pero en las rectas largas quieres un motor Mercedes con el turbo más grande,
00:06:59que luego sale peor.
00:07:00Está claro, porque tiene más inercia y cuesta un poquito revolucionarlo, pero una vez está enchufado, sabes que los turbos
00:07:10grandes es lo que quieres.
00:07:12O no grandes, estamos hablando de turbos grandes cuando son enanos comparados con lo del año pasado.
00:07:16Son turbos mucho más al no tener MJH.
00:07:18Pero sobre todo es que Ferrari ha elegido ese turbo pequeño que no es lo que quisieras en un circuito
00:07:25como Canadá.
00:07:26Circuito de motor, muy de motor.
00:07:28Primera referencia, la de Hamilton no nos vale, 1.15.4, lentísimo.
00:07:32Hay que pensar que el mejor crono de Antonelli en los libres, con goma blanda, eso sí, lo hizo en
00:07:371.13.4.
00:07:39¡Uy! Madre mía, que cerca al exterior del muro.
00:07:41Es que estos son los ojos del piloto.
00:07:43O sea, ya.
00:07:44Esto es realmente lo cerca que pasan.
00:07:46Y hubiera cerrado los ojos en ese momento.
00:07:48Y este va con el pie en el gas.
00:07:50Tú cerrarías los ojos y él va con el pie abajo.
00:07:52Pero con los ojos cerrados, récord del primer sector para el 21.4.
00:07:56Pero todavía estamos lejos, ¿eh?
00:07:58Y Fernando empieza vuelta en este momento.
00:08:01A ver, Fernando lo tiene complicado, ¿eh?
00:08:03Lo tiene complicado a pesar de que hay dos eliminados.
00:08:06Tendría que haber pifias de algunos para que alguno de los Aston Martin pueda pasar el corte.
00:08:10Lando Norris, récord del sector 1.21.4.
00:08:12Empiezan a empujar.
00:08:1323.8 de Echans Leclerc.
00:08:15Sí, bueno, pero es igual que Leclerc.
00:08:16El 21.4 es el mismo que de Leclerc en el primer sector.
00:08:19Ahí están muy parejos.
00:08:20Récord ahora del segundo sector para...
00:08:23Para Russell, sí.
00:08:26Buah.
00:08:26Norris también 21.4.
00:08:28Madre mía.
00:08:28Vamos a ver cómo enfriarán neumáticos, volverán a tirar.
00:08:33Tienen que hacer eso también para cargar baterías.
00:08:34Eso ya pasaba antes, no es de este año.
00:08:36Norris viene muy fuerte.
00:08:38Ojo con los McLaren que igual no les hemos visto en la primera sesión de libres.
00:08:43Ojo que traen un paquete aerodinámico muy grande aquí, segundo consecutivo.
00:08:48Nos contaba Pedro de la Rosa en los libres que le habían contado en Miami, algunos de McLaren,
00:08:55que ganaban 30 puntos de aerodinámica con el paquete que metieron en Miami y que pensaban ganar 20 aquí.
00:09:01Es una locura.
00:09:02Eso es una locura.
00:09:03Es una locura.
00:09:03Es tan grande que no me lo creo.
00:09:05Quiero decir que me cuesta creer porque nunca he visto un paquete aerodinámico de 30 puntos en toda mi vida.
00:09:11Es una barbaridad.
00:09:12En ningún equipo, he trabajado en equipos grandes.
00:09:1430 en un fin de semana es una locura.
00:09:17No lo he visto nunca.
00:09:18Y mucho menos que te lo digan a un rival en medio del pado.
00:09:22Exacto.
00:09:23Esa es una cosa que normalmente si pasa de verdad no lo dicen.
00:09:25Mira, Fernando hace...
00:09:26No es mal tiempo, ¿eh?
00:09:28Para hacer la primera vuelta se queda 1,2 de Russell y es Verstappen el que viene fuerte ahora.
00:09:33No, que viene fuerte es Antonelli.
00:09:3521-2.
00:09:36Oh, Verstappen cómo ha salido de la última curva.
00:09:39Primero.
00:09:40La atracción del Muro de los Campeones.
00:09:421-14-4.
00:09:43Empezamos a hablar ya cosas más serias, pero todavía nos queda.
00:09:46Cuidado con Piastri.
00:09:48Cuidado también con Antonelli.
00:09:50Hay que tener en cuenta que solo hay que pasar a la Q2.
00:09:52No nos olvidemos.
00:09:52Esto es la SQ1.
00:09:54SQ1 hay que pasar a la Q2.
00:09:55Y hay dos que ya no pasan.
00:09:56Que son Albon y Lawson.
00:09:58No está mal, Fernando.
00:09:59Y a ver Carlos que viene en vuelta.
00:10:00Está en la Muro de los Campeones.
00:10:02Va a hacer ahora últimas dos curvas para Carlos.
00:10:05Pues cerrando vuelta Carlos.
00:10:07En medio de la vuelta Antonelli.
00:10:08Tiene el primer parcial.
00:10:09El segundo es de Piastri.
00:10:11Que se ha colocado tercero por detrás de Russell.
00:10:14Por detrás de Verstappen.
00:10:15Neumático medio.
00:10:16SQ1.
00:10:17Nadie está o nadie debería estar arriesgando al máximo.
00:10:21Al menos de los cuatro equipos grandes.
00:10:24Los de abajo es otra historia.
00:10:25Porque tienen que pasar el corte de forma desesperada.
00:10:28Antonelli se va a un 1-14-0.
00:10:31Que ya empieza a acercarse bastante.
00:10:34Está muy cerquita de entrar en treces.
00:10:36Y está con el mático medio.
00:10:38Y la pista va a seguir mejorando.
00:10:39Y Hamilton marca un 21-0 en el primer parcial.
00:10:43Ojo que los cuatro grandes.
00:10:45Los cuatro magníficos.
00:10:47Están sacando las garras.
00:10:48Y sigue evolucionando la pista cada vez.
00:10:50Vamos.
00:10:51Nos quedan cinco minutos.
00:10:52Y siguen todos evolucionando.
00:10:54Tengamos en cuenta.
00:10:55Los de arriba no están en una guerra ahora.
00:10:56Simplemente quieren.
00:10:57Están dentro.
00:10:58Con esos tiempos.
00:10:59Con un 14 estás muy dentro.
00:11:01No hay problema.
00:11:03Si no se baja mucho.
00:11:04Podría pasar Fernando.
00:11:06Ojo.
00:11:07Porque tenemos bastante atrás a los Cadillac.
00:11:12Troll por detrás.
00:11:14Dos que no pasan.
00:11:15Dos que no están en pista.
00:11:16Yo creo que vamos a poder ver una Q2.
00:11:18Yo creo que Fernando con el 16-0 debería pasar.
00:11:20Es que es buen tiempo.
00:11:21¿Cuál es el tiempo de corte?
00:11:22Aquí en principio deberíamos de quedarnos en 16-4.
00:11:2616-6.
00:11:2716-5 pongamos.
00:11:29Por eso digo 16-0 me parece el último para pasar.
00:11:32Uy.
00:11:32Se va recto Russell.
00:11:34No cierra la vuelta.
00:11:35Bueno Russell está dentro.
00:11:36Mientras tanto Verstappen sigue mejorando.
00:11:38Russell venía muy rápido.
00:11:39Venía muy rápido en el segundo sector.
00:11:42En el primero había perdido tres décimas.
00:11:43Y Fernando Alonso sigue mejorando un poquito sus tiempos.
00:11:47Carlos está haciendo vuelta de preparación.
00:11:49Y este es Lando Norris con su casco nuevo cogiendo un rebufo fantástico que le lleva a la tercera posición.
00:11:55Que es Carlos.
00:11:551-14-2.
00:11:56El rebufo es Carlos, entiendo.
00:11:57Esto es el Carlando, ¿no?
00:11:59La famosa alianza.
00:12:01Carlando.
00:12:04Lo que pasa es que lo estamos narrando.
00:12:06Un Carlos que con un arriba como si fuera la SQ-3.
00:12:09Sí, pero Carlos tiene más problemas para pasar porque tiene que bajar ese tiempo.
00:12:13Madre mía.
00:12:13Ahora va.
00:12:14Porque tiene un 16-7.
00:12:15Va atacando Carlos, pegándose a los muros.
00:12:1821-6, pero el primer parcial no es bueno.
00:12:21Carlos.
00:12:22Verstappen no mejora en el segundo sector, pero hay muchos parciales en verde ahora por ahí abajo.
00:12:26Bortoleto viene apretando.
00:12:29Que baja tiempo.
00:12:29Se ha bajado.
00:12:30Troll se mete décimo cuarto.
00:12:32Décima posición de Carlos.
00:12:34Carlos en zona peligrosa.
00:12:34Pero bueno, bajará ese tiempo, seguro.
00:12:36La pista sigue mejorando.
00:12:37Nos quedan tres minutos.
00:12:38Es que todavía queda llegar hasta el final y esperar.
00:12:41El Bortoleto por detrás de Fernando.
00:12:44Carlos está fuera.
00:12:45Cuidado, ¿eh?
00:12:46Sí, sí.
00:12:47Es que ha vuelto a bajar Fernando.
00:12:49Está rápido.
00:12:50Por supuesto, por detrás de Fernando.
00:12:51Nada mal.
00:12:51Un 15-7 deberías pasar con un 15-7.
00:12:54Contemos que ahora ya estamos en 16-6 el corte.
00:12:57La pregunta es de dónde ha sacado esta velocidad el Aston Martin y Fernando.
00:13:01Porque no debería ser un circuito que les fuera bien.
00:13:05Viene en buena vuelta ahora Carlos.
00:13:08Quiero decir, si el motor Honda es el más flojo de todos los motores,
00:13:12¿cómo puede estar corriendo tanto aquí?
00:13:14Es que mira Stroll dónde está, ¿eh?
00:13:16Stroll está lejos de momento.
00:13:18Carlos décimo.
00:13:19Carlos entra.
00:13:21No, y en principio esto ya empieza a tomar cierta forma.
00:13:24Como vemos...
00:13:26Stroll está.
00:13:27Pero hay un salto muy grande de Berman a Stroll.
00:13:29Quiero decir que lo extraño es los Alpine.
00:13:32Que estén tan abajo porque los Alpine, recordemos, no es un coche para...
00:13:37Ahora estamos ahí.
00:13:38No es un coche para estar tan atrás.
00:13:40Y Colapinto que no ha rodado en la primera sesión de Libres y tiene muchísimo mérito
00:13:44lo que acaba de hacer ahora mismo.
00:13:45Que se pone sacando a los dos Alpine de ahí delante porque Gasly también podría mejorar
00:13:50ese tiempo.
00:13:51Se pone cara ahora al paso a Q2.
00:13:52A ver, Luis, porque viene fuerte.
00:13:54Baja el tiempo mucho.
00:13:55El tiempo se nos va a quedar en 15-7.
00:13:5715-7, 15-8.
00:13:59Fijaros la bajada de tiempo de corte que está habiendo.
00:14:02Madre mía.
00:14:03Viene para bajar un poquito.
00:14:04Sí, sí, sí, sí, sí.
00:14:06Míralo.
00:14:06Ahí va.
00:14:07El tercer sector no, pero mejora un poco.
00:14:09Uno 13-8.
00:14:11Cuidado.
00:14:11¡Oye, Fernando!
00:14:12Accidente de Fernando.
00:14:13Accidente de Fernando.
00:14:13Accidente de Fernando.
00:14:14Ah, qué pena.
00:14:15Está bien.
00:14:16No, no pasa nada.
00:14:17No está bien, pero...
00:14:18Ha sido flojo.
00:14:19El coche está roto.
00:14:20Pero el coche está roto.
00:14:21Bandera roja.
00:14:26Va de nuevo.
00:14:27Ahora.
00:14:28No, no, que se ponga en marcha de nuevo.
00:14:30Pero Fernando...
00:14:31Sí, no, está bien, está bien.
00:14:32Está perfecto.
00:14:33No ha sido fuerte el golpe.
00:14:34Ha tocado césped y se ha quedado sin frenos y para adelante.
00:14:38Ah, qué pena.
00:14:39Porque probablemente con ese tiempo estaría en la frontera, pero dentro.
00:14:43La historia es que con la bandera roja va a estar dentro.
00:14:45Sí, sí, va a estar dentro, seguro.
00:14:47Pero el tema es que hay paliera, hay trapecios, ¿eh?
00:14:50De la izquierda.
00:14:51No, no, no va a seguir.
00:14:52Pero tiene el tiempo.
00:14:53Sí.
00:14:53Y va a salir décimo cuarto, ¿sabes?
00:14:56Esa es la historia.
00:14:57No, saldrá décimo sexto.
00:15:00Porque es el primero en la...
00:15:01Pasa a la SQ2.
00:15:03Sí.
00:15:03Pero ahí no va a tener tiempo.
00:15:04Sí, sí, sí, sí, sí.
00:15:05Saldrá decimos sexto, perdón.
00:15:07Decimos sexto.
00:15:08Qué, qué ferocitas, ¿eh?
00:15:09Perdona, decimos sexto.
00:15:10Aquí estamos a ver qué hemos venido.
00:15:11Decimos sexto es la bomba.
00:15:13Sí, está muy bien, ¿eh?
00:15:14Sí, está muy bien.
00:15:15Porque ese coche está condenado a ser...
00:15:18Como mucho vigésimo.
00:15:22La buena noche.
00:15:23Mira las marcas de las ruedas.
00:15:25La cara de Pedrito.
00:15:27La cara del Galli.
00:15:29Y una lástima.
00:15:30Lo que pasa es que yo creo que Fernando se veía ahí, ¿eh?
00:15:32Es que estaba, ¿eh?
00:15:34estaba dando todo todo es solamente el que ha salido perdiendo todo esto es gas lee que con
00:15:40el alpín hay que pena
00:15:45porque fíjate ya le fue tarde para acoger la escapatoria de la izquierda ya había
00:15:50girado un poco el volante fijaos
00:15:53mira lo has visto gira un poco y ya se pierde la escapatoria de la izquierda
00:15:59pero eso son las ganas de verse ahí otra vez con opciones de pasar el corte
00:16:08y a sor la café bueno pide disculpas dice bloqueado y pide disculpas ya que realmente
00:16:16ha sido esas es el verse que va bien que estaba bien bien suficiente como para entrar en la sq2
00:16:23que eran opciones bastante bastante reales qué pena lo a ver lo bueno es que ha pasado efectivamente
00:16:31sí que realmente no le hubiera cambiado mucho mucho la posición de no haber tenido el accidente pero
00:16:36por lo menos entiendo que en condiciones óptimas décimo quinto décimo sexto hubiera sido ya un éxito eso es
00:16:45la historia ahora es que queda uno 46 se puede es un circuito corto pero es un poco si sales
00:16:52entre
00:16:53los cuatro primeros sí sí pero a partir de ahí exacto pero hay uno que tiene una prisa enorme para
00:16:59salir que es gas lee este aquí lo tenemos ahora está fuera está dicimo noveno pero ese coche no está
00:17:06para estar ahí no y una cosa para la gente que estará diciendo nada el juego de neumáticos nuevo ya
00:17:11conseguirlo no puedes tienes que utilizar el mismo juego pero se ha utilizado tiene vida ese juego a
00:17:17muchos ya ni lo intentan ya vemos las ruedas quitadas obviamente no te estás jugando nada el
00:17:21que se lo está jugando es lo este te diría casi casi verdad sí pero es gas lee berman los
00:17:27que mira
00:17:28dónde está checo en seco décimo séptimo es que también para checo es increíble ellos son los que
00:17:33saldrán a buscar a ver qué pueden yo te diría que de hulkenberg para adelante están tranquilos
00:17:40no van a ver mejoras tan tan grandes yo te diría que si soy checo compañía saldría a molestar nada
00:17:49más es un bueno sea salir lo más lento posible no sé checo realmente está afuera o sea que tampoco
00:17:56va
00:17:58pues esto va a ser penalizaciones probablemente porque venía envuelta a antonnelli y creo que era
00:18:04ver cómo no ver man
00:18:10había lo único que tengo anotado es un posible no y se ha descartado un impidín de gas lee pues
00:18:18aquí va a
00:18:19poner a otro yo creo
00:18:22bueno en cualquier caso vueltón de fernando alonso vueltos dos vueltas brutales necesito que
00:18:27alguien me lo explique de dónde ha salido esta velocidad en un circuito como este donde ya nos
00:18:33decía peor además esta mañana que aquí van a sufrir mucho el gran problema que tiene aston martin es el
00:18:39el motor la potencia del motor aparte de muchas otras cosas del motor y en un circuito donde el
00:18:44motor es tan importante estaba ahí estaba ahí en fin lástima y máxima tensión para este hombre pierde
00:18:54gas lee que lo que quiere es no encontrarse con nadie en su camino hacia el semáforo cuando se ponga
00:18:59en
00:18:59verde y hacer una vuelta no una vuelta bestial una vuelta sencilla porque no debería tener ningún
00:19:08problema para batir el el tiempo de del último clasificado nodos sí pero es que a ver el tráfico
00:19:17exacto es que ahora ves que tienes como te ponen un poco ahí están preparados los que son los has
00:19:24salga ya no carlos va a salir también sí probablemente como tú decías bueno carlos está lo que decíamos de
00:19:32en la frontera a ver lo bueno es que como no puedes gastar un juego de ruedas nuevos ya puedes
00:19:38salir a
00:19:39probar lo que sea exacto y digo y hacer tráfico ya molestar un poco carlos por ejemplo sí que no
00:19:44digo
00:19:45que vaya a salir a hacer eso pero obviamente él puede ir a probar y no todos van a pasar
00:19:52también depende mucho de lo que hagan estos de aquí arriba pero la vuelta de salida no los de arriba
00:19:56bastante atrás además no deberían casi ni plantearse lo de salir porque para ellos ya la guerra está hecha
00:20:06la cara de antonelli que se ha graduado este año de forma impresionante tres poles consecutivas tres
00:20:13victorias consecutivas líder del mundial no nos ponen nada de cuando se anuda por eso no sale nadie
00:20:20todavía no sé si tienen que recolocar esas barreras eso no hay nadie no hay nadie no hay nadie a
00:20:27ver así un
00:20:27besito de tampoco ha sido mucho pero se han movido con lo cual las tienen que poner otra vez en
00:20:32la
00:20:32posición original para que realmente sigan funcionando ahora nos dicen que está ya limpio el sector donde
00:20:41ha tenido el accidente fernando vemos al in black y ya se ha quitado el casco no hay hora todavía
00:20:51estipulada estará contento este quinto que dicen que ya está la pista limpia en el sector 3 es decir el
00:20:58sector donde estaba para ellos consideran que la pista ya está es lo que pues lo que da la sensación
00:21:04es que no van a cambiar las barreras van a reparar pero al menos han limpiado el asfalto
00:21:08el próximo será ver el mensaje de cuando empieza la sesión y a partir de ahí carrera al semáforo carrera
00:21:14ponerse en el pitlane
00:21:18vemos que hamilton ha sido más rápido que antonelli en las curvas de baja velocidad
00:21:24a ver lo va a intentar lo va a intentar obviamente lands casley checo checo está a menos de dos
00:21:30décima y
00:21:31media menos de poder pasar a judas también se lo tiene que intentar que uno pase con el cadera va
00:21:37a tirar ver mal se me antoja complicado y dar más saldrá también y me da la sensación que la
00:21:43vuelta de
00:21:44verman no ha sido muy brillante van a atacar todos que puedan desde el noveno décimo para atrás pero
00:21:51vamos a ver si lo que decía esto antes si pasa todo el mundo a ver si pasan todo el
00:21:56mundo por
00:21:56el semáforo que me da la sensación de que no hay imagen en directo de fernando caminando
00:22:02resoplando ha vuelto a hacerlo ha vuelto a ilusionarnos a todos a pesar de que sabemos que es imposible
00:22:13pero estaba ahí en un tris y de momento sigue estando ahí metido en la decimocuarta posición aunque
00:22:20van a salir todos estos lobos a tratar de bajarle así que si nadie mejorara su tiempo pues saldría
00:22:29mañana decimosexto pero me temo que alguien podrá batirle especialmente gasly que tiene coche para
00:22:38estar mucho más arriba vuelvo a insistir en lo de cola pinto tiene mucho mérito roland se ha
00:22:42metido ahí décimo sin haber dado una vuelta cero vueltas si se ha hecho el out el out de salida
00:22:48y
00:22:48para adentro o sea lo de lo de lo de franco el estado de forma bueno en completo no solamente
00:22:55físico
00:22:55especialmente mentalmente lo están recolocando si la pista está limpia pero las barreras las van a
00:23:00recolocar esto esto es lo que decíamos y por eso no tenemos todavía hora de salida nos van a repetir
00:23:07otra vez el accidente de fernando fijaos como cuando bloquea de la parte delante él elige girar y ahí
00:23:16es donde está el esto es como santa de bota si te tiras a la escapatoria pero si intentas hacer
00:23:23la
00:23:23curva y no te sale él lo quiere salvar yo creo cuando bloquea está está con el volante girado y
00:23:30cuando
00:23:30desbloquea ya el coche gira un poquito
00:23:40pues hasta martín que se queda solamente con un piloto con lancestrol para intentar difícil pasar el corte
00:23:51y seguimos a la espera de que recoloquen esa barrera para poder exprimir ese minuto 46 que queda
00:24:00todavía de tiempo y sobre todo lo importante es lo que tardan en salir se va a escurrir el tiempo
00:24:09de las manos para algo sí porque queda minuto 46 y la vuelta de salida es de 1 30 más
00:24:15o menos es decir
00:24:15en el caso de gas lee quiero pensar no sé cómo está distribuido el pitlane de canadá pero fueron
00:24:22últimos el año pasado con lo cual tienen que ser los primeros del pitlane es decir que es el que
00:24:26lo
00:24:27tiene más fácil para colocarse sobre todo porque si eres el último no tienes que hacer cola no puedes
00:24:31salir en paralelo no en cuantos en cuanto de en la hora tiene que ser el primero en salir aunque
00:24:36haya
00:24:36tráfico no les llega el primero que me extraña que no tengan el coche en el suelo ya con nos
00:24:46predicen en el corte de 15-7 que es el segundo tiempo que hemos dado porque el principio era mucho
00:24:52más alto y ha ido bajando a toda velocidad y con lo con este número lo que decimos que desde
00:24:58de carlos o desde hulkenberg hacia atrás yo creo que están en peligro en la como decíamos o con yo
00:25:07me extraña que no lo tengan en el suelo ahora mismo con las mantas encima me dice tomás es la
00:25:11fer que es al revés que en algunos circuitos es así lo que quiere decir es que gas lee es
00:25:17el último
00:25:17exacto lo lógico en canadá es que este es lo digo porque yo están los dos lados del building en
00:25:24equipos buenos y en equipos malos y en los malos sueles estar al otro lado porque canadá tiene una
00:25:29particularidad que casi nadie sabe pero la tiene mónaco y canadá que es que la línea de meta está
00:25:35detrás de los pits es decir tú pasas por los boxes y luego está la meta nuevamente en todos los
00:25:40circuitos pensad en barcelona pasas por la meta y luego entras en la línea de control que se llama y
00:25:48luego ya haces el pisto esto siempre ha parecido un lío a mí siempre me ha parecido complicado en
00:25:53nuestro trabajo pero es por ejemplo para la vuelta 6 en la fórmula 2 cambia porque la cubres en el
00:26:05centro y una vez que paras tiene que ser una vuelta más porque si tú haces el pisto no has
00:26:09hecho la vuelta
00:26:11hay que dar una vuelta más en estos tipos de los elementos por eso el ingeniero está obligado a
00:26:16entenderlo esto es el abc de que parece que es una cosa que el fan nuevamente no tiene por qué
00:26:24saber ni
00:26:24preocuparse pero circuitos como mónaco y montreal tienen la línea de meta detrás de los pits del
00:26:33pit lane de los boxes es decir primero haces el pit stop y luego cruzas el tiempo
00:26:39bueno lo que quiere decir moraleja es que lo que pensábamos que tenía una ventaja gas lee es todo
00:26:45lo contrario es el peor colocado lo va a tener complicado porque además habrá muchos que van
00:26:51a estar delante y algunos que no se jueguen tanto pues igual ralentizan un poco la salida para que no
00:26:57le dé tiempo porque es el único que realmente tiene un coche para salir de ahí como salgas más atrás
00:27:01del
00:27:01cuarto quinto yo creo que ya no te da la vuelta porque entre que salen de boxes y pierdes cuatro
00:27:06tres cuantos dos no es fácil adelantar las primeras curvas porque irán todos ahí ahora que habrá carreras
00:27:12no nos va a ver carreras le va a hacer un mini gran premio para tratar de porque no aparece
00:27:19todavía el
00:27:20tiempo pero en cuanto aparezca el tiempo que es lo que dice la normativa ponen el coche y yo yo
00:27:26es que
00:27:26lo sacaría ya un poquito hacia afuera y todo ya estaría ahí apretando hay que ponerlo puedes encender
00:27:31meten multas en principio no puedes sacar a mí me tocó poner sí por por eso por salir antes de
00:27:39lo
00:27:40dijeron lo hiciste tú lo hice yo eres una ansia pero me lo perdonó el equipo pago pago el equipo
00:27:47bueno
00:27:47el equipo era bueno entonces el high tech si te había dinero exacto es pero es algo que hay que
00:27:56hacerlo según el protocolo y según la normativa en cuanto salga el tiempo veremos que yo creo que
00:28:02habría gente para ver gente en los muros atentos a las imágenes de televisión de esa grúa que estaba
00:28:08totalmente no no se hace se busca update y hablas el team manager hablando continuamente viendo si hay la
00:28:16toma del helicóptero la pueden pillar para ver cómo está porque en cuanto veas que la grúa empieza ya
00:28:22a salir de allí ya dices ya ya se enciende motores y no pueden ir ahora porque si pudieran ya
00:28:28irían ya
00:28:31pues la gente expectante que se ven las pantallas las carreras no solamente es cuando el coche gira hay
00:28:37más carreras hay muchas más estímite time 16 59 con una estimada no te vale no no no es oficial
00:28:47a esperar
00:28:47no es estimada es estimada no es la hora oficial con lo cual no puedes no puedes salir todavía
00:28:58aquí ya tengo dudas pero si con la estimada no deberían esto es como un aviso más o menos a
00:29:05qué
00:29:05hora se va a poner esto en marcha y 59 es dentro de 4 minutos todavía así que pero vamos
00:29:14que que
00:29:15saben que se va a liar la fia sabe que se va a liar en cuanto salga el mensaje porque
00:29:20todo el mundo va
00:29:21a querer bueno todo el mundo esos ocho pilotos que están 89 sí pero es estimada no es todavía la
00:29:28definitiva pero no queremos lío sí sí va a haber lío estoy pendiente igual que todos los equipos de ver
00:29:36la hora me gustaría ver el garaje de alpine porque es el que más tensión tiene en este momento y
00:29:44ahora
00:29:4516 59 clavado a pista ahora veremos pero si queda un montón ya ya pero da igual a la pista
00:29:51no estos no
00:29:52porque esto no le van a dar a ellos pero deberíamos de ver ahora ya ya salen carlos carlos sale
00:30:00yo ya hubiera tenido el coche en el suelo mantas fuera carlos ya está se va a poner el primero
00:30:05pues
00:30:06bien hecho es pasar la línea de meta y al final del día de la cola que trae detrás el
00:30:13primero no porque se
00:30:14le han colado hamilton no no no no es que va a perder ahí está vale perfecto pero fíjate por
00:30:21eso te
00:30:21digo yo ya a mí en este tipo de cosas quiero el coche en el suelo y donde está fuera
00:30:26acabo de verla
00:30:27y al fondo está como séptimo octavo igual si le da tiempo decimos seguimos al pin porque es el coche
00:30:33que está fuera de posición es decir décimo noveno gas y cuando se abra carlos va a salir a su
00:30:40rollo a
00:30:40partir de ahí todos tranquilitos bloqueando el el pit lane para dejar su poquito de espacio al menos los
00:30:47tres primeros cuatro carlos tiene asegurado que él sí que puede dar la vuelta pero no todos uno dos
00:30:55tres cuatro cinco seis siete ocho nueve diez coches parece que han salido a ver una vuelta a fuego una
00:31:02vuelta cronometrada es uno trece tienes tienes un poco más si es realmente ser una vuelta rápida
00:31:10130 sería el tiempo normal tenemos 146 habría margen para que pasarán pues cuatro o cinco coches pero van
00:31:19a hacerla rápido entonces vamos a ver pero vamos que es esa hora en cuanto se ponga verde los ingenieros
00:31:25de pista tienen que ser controladores aéreos y empezar con los tiempos margen a bandera cuadros de
00:31:30tanto estas cinco segundos detrás tienes que acelerar es todo esto pero bueno estar preparados
00:31:36no les va a pillar por sorpresa williams lo ha hecho bien han sacado a carlos rápido y se ha
00:31:40colocado el
00:31:41primero de la fila con lo cual es el que menos problemas debe tener a partir de ahí pues una
00:31:47lista de coches larga donde el alpín creo que está del medio para atrás
00:31:55un minutito y salen y pues lo que digo yo para estar luego hay tres minutos sin mantas yo lo
00:32:03tengo
00:32:04en el box sin mantas el motor puesto de primera lo tengo ya y coge el embrague y aguanta en
00:32:10cuanto
00:32:10salga el mensaje sales pero y ganas dos tres posiciones sí porque efectivamente porque tres
00:32:15minutos parado y 20 segundos más en el pilates y mantas es lo que va a ningún lado entonces la
00:32:22posición pero es que los ingenieros a veces alguno es el cuadriculado es algo raro ese es mirando el
00:32:28ordenador
00:32:35exactamente lo que estamos hablando dicen va a estar muy justo y dicen bueno todo el mundo va a tirar
00:32:40fuerte y
00:32:41no sabemos cuántos van a poder pasar he contado 10 coches en el pilen no creo que todos los 6
00:32:46el
00:32:47alpiño que está en torno a la octava posición no creo que llegue pues si efectivamente está octavo no
00:32:53creo que está carlos stroll 2 hamilton 3 nos quedan que hamilton ya se ha dejado los dos años los
00:33:02audis 5 se tiene que poner verde ahora los dos has 7 como mínimo es octavo no creo que no
00:33:1023 lo vamos a
00:33:11ver en este 3 4 5 6 7 octavo la gente carlos pero fíjate cómo está hamilton saliendo despacio porque
00:33:25él
00:33:25está adentro realmente y esto es ahora esto pone muy nervioso a todos los de atrás madre mía madre mía
00:33:32gas lee va a tener que sacar los codos algunos empiezan las carreras se va por la zona sucia y
00:33:38para tratar de salir a la pista hierba vale también para adelantar ahora carlos tirando para que no le pase
00:33:43nadie el stroll detrás estos lo tienen lo tienen bien vemos los puntitos en el mapa y pendientes al
00:33:55crono queda un minuto mira mira mira mira por detrás seco pérez porque tiene décimo séptimo él
00:34:02quiere a causa de masa si mejora dos últimas pasa suponiendo que no mejoren los de los de alrededor
00:34:09madre mía batalla de los 12 de grupo que es el que es el peligro para ver man pero gas
00:34:16le ha pasado ya
00:34:16varios pero está delante berman que no le interesa que le pase gas lee pendientes también de la
00:34:24clasificación porque veremos bandera de cuadros sobre el que no le dé tiempo a pasar carlos calentando
00:34:31neumáticos 24 segundos es que está muy apretado sí pero ese es carlos va a pasar de sobra pero no
00:34:36todos
00:34:37ahí en el grupo ese y si pasan algunos pasarán cerca yo no sé si va a pasar a abortar
00:34:41la vuelta
00:34:42carlos stroll y poco más y gas lee justito justito carlos pasa con ocho segundos de margen solo stroll
00:34:50hamilton y no sé si alguno más vamos a ver cuál es el primer coche en pasar a mirar a
00:34:54hamilton ahora
00:34:55no no no no pasa stroll y hamilton nada más gas lee se queda afuera como preveíamos los
00:35:02de hecho carlos ya puede entrar a boxes ya está adentro hamilton también y stroll es el
00:35:09único que le interesará acabar la vuelta sí y carlos por probar sin arriesgar ya demasiado le tendrán
00:35:15que informar ahora hay que avisar a carlos diciendo le estás dentro si haces la vuelta de sólo para no
00:35:20no no no está arriesgando o al menos el tiempo sí que debería arriesgar porque él tiene la opción
00:35:26pasa que no sé cómo tendrán los neumáticos porque aquí no hay forma de prepararlo esta vuelta no te
00:35:31sirve de mucho no has tenido tiempo de cuidar el neumático y llevarlo al punto en el que te hubiera
00:35:36gustado no parece que stroll venga mejor no me parece a mí que esto se queda con esto se queda
00:35:43como
00:35:43estaba así que me da la sensación de que bueno seco eliminado stroll eliminado gas
00:35:50eliminado botas álbum y lausón tenemos a fernando con una vuelta brutal dos vueltas brutales
00:35:56de ese saldrá decimos sexto en la sprint de mañana carlos que se ha saltado la chicane pero da igual
00:36:07pues decimos sexto para fernando qué si contamos las experiencias a ver la mejor posición de fernando
00:36:15había sido decimoséptimo en el gran premio australia en la clasificación grande del gran premio australia
00:36:20pues esta es la mejor posición de salida de un aston martin esta temporada carlos undécimo que si os fijáis
00:36:37bueno chico diciendo que deberíamos haber salido un poquito antes es lo que estábamos hablando no hay otra manera que
00:36:43hacerlo que estando muy muy preparado para solamente casi que soltar embrague y salir y de dos maneras yo creo
00:36:52que también siendo realistas es lo que les dice el equipo hemos maximizado lo que había para checo realmente
00:36:59decimos séptimo pues ya está bien con el cadillac de este año coche nuevo es un buen resultado y jugando
00:37:06las carreras
00:37:06los hábitos con carlos hay no sobre todo el checo es que está por delante de stroll por delante de
00:37:13su compañero de equipo botas y encima han colado ahí a un gas
00:37:17y que claro mañana les va a pasar como un avión porque hay que recordar que hasta miami o en
00:37:23miami el campeonato que tenía cadillac era el campeonato contra aston martin no no hay más
00:37:31un cadillac que ha introducido algunas novedades también todos los equipos han metido novedades con excepción de ferrari y de
00:37:37aston martin lo de aston martin ya lo hemos explicado no quieren introducir pequeños cambios ni malgastar presupuesto ni
00:37:46ni meter nada ahora que el coche es poco competitivo y esperan hacer un gran salto más adelante cuando ya
00:37:52tengan contrastado que la mejoría va a ser mucho más grande y sobre todo me imagino cuando
00:37:56cuando tengan la opción de tener un motor que funcione mejor el coche de álex albon en caballetes altos trabajando
00:38:04en
00:38:05en la reparación de este coche que por ese encuentro con una marmota en los libres 1 pues perdió el
00:38:13control
00:38:15nada unos centímetros y acabó contra el muro con consecuencias graves no para el piloto afortunadamente si para la
00:38:22marmota pero también para la caja de cambios y la unidad de potencia que han obligado a no afrontar esta
00:38:29la exilicación de las prendas y vamos a ver vamos a ver el estrés de gas lee desde el que
00:38:35tenía más que perder en
00:38:36esta madre madre a ver había que hacerlo y con todo y con eso no le ha dado tiempo había
00:38:44que hacerlo
00:38:49ojo porque neumático frío y además neumático frío
00:38:54porque lleva un buen rato ahí en el pit lane y tienes mil caballos para 17 08 es decir en
00:39:01tres minutos se pone en
00:39:03marcha la sq2 que le va a faltar también un guerrero porque uno de los clasificados que es fernando alonso
00:39:11no va a estar así que habrá 15 pilotos y entre ellos uno de los nuestros carlos sainz ya lo
00:39:20siguiente
00:39:21pues ya es más complicado tiempo de corte tony para pasar a q3 ahora va a estar con la mejora
00:39:29de
00:39:29pista probablemente en 14 9 es decir que no el 14 9 sí y como me parece no y vamos
00:39:36a ver si mejora
00:39:36todavía así hay que un primer tiempo pero lo que pasa es que si no falla ninguno de los grandes
00:39:42tienes
00:39:43ocho plazas ocupadas quedan dos
00:39:49vamos a ver porque la mejora de ahora yo creo que van a empujar si veremos ahora con el neumático
00:39:56nuevo cuando pero pero está claro que son neumáticos que te permiten salir pronto y hacer
00:40:02toda la sesión y no siguen vivos siguen vivos tú los enfrías tiran otra vez y siguen vivos por lo
00:40:09que
00:40:09decíamos es un circuito que tiene un buen grip pero no desgasta los neumáticos porque casi todo es
00:40:14longitudinal fíjate que alonso es el único que probó en libres 1 el neumático medio se te acuerdas
00:40:21que estuvo tirando con él y probándolo y a partir de aquí carlos tendrá que vigilar proceso y meterle
00:40:30los codos a colapinto linblad hulkenberg o con vemos que todos empiezan a salir no hay tanta prisa ahora
00:40:39pero aún así
00:40:44tienen todos ganas de dar algunas de dar las máximas vueltas posibles por lo que pueda pasar
00:40:50como hemos visto ahora con la bandera roja veíamos a hamilton que tenía en la pantalla a la telemetría
00:40:54el hombre más rápido de la sq 1 13 8 está rápido está rápido hamilton aquí está confiado en su
00:41:04territorio y tiene bastante a raya su compañero de equipo a charles leclerc que está pasando muy
00:41:10inadvertido en este fin de semana lo que llevamos de viernes a ver ese q3 porque el leclerc que es
00:41:15uno de aquellos que que saca algo siempre casi siempre en la q3 otro de los perjudicados en este
00:41:24caso un problema de pérdida de fluido hidráulico en libres 1 pues ha costado más de la cuenta encontrar
00:41:32el problema y repararlo porque han decidido prescindir de esta clasificación en rb primero
00:41:40de la fila jorge russell seguido de su compañero de equipo que se lo está poniendo francamente complicado
00:41:47este año y se lo está poniendo también complicado aquí en canadá
00:41:58silencio solamente los motores a la espera de quitarle las mantas a charles leclerc bandera
00:42:03verdellada en el pilen semáforo en verde y rasel sale
00:42:16bueno pues los grandes a no cometer un error hacer el trabajo sencillo a no buscar la última
00:42:23no cometer un error ya porque está delicado el tema lo único es no buscar el 101 por 100 aquí
00:42:31con el 96 igual te vale igual te vale para pasar si totalmente luego ya el 101 lo buscas en
00:42:38la sq3 yo
00:42:39creo que los de arriba tienen ahora ventaja suficiente para no calentarse la cabeza y pensar
00:42:44en pasar y ya está así que es verdad que cuando estás ahí dentro y sabes que la sq3 te
00:42:49la vas a jugar
00:42:49por milésimas con tu compañero de equipo aquí hay que ganar el ritmo hay que entender dónde está esa
00:42:55última décima y es muy difícil tener cabeza fría para dejarte una décima y media también lo que me
00:43:03parece muy difícil desde la distancia que no ha tenido la oportunidad yo de meterme en estas lides
00:43:08es con toda esta tensión y después de estar ahora luchando y sacándole todo el partido el neumático
00:43:13medio que de repente te digan más neumático blando has dado una vuelta cosa has dado lo poco que
00:43:19ha rodado en los libres cambia todo con el neumático blando lo que te puedo decir es que la primera
00:43:24frenada así que es verdad que que estás un poco expectante sabes tú sabes que con neumático blando
00:43:29tienes un poquito más de frenada y más tracción básicamente no por tanto puede ser un poquito
00:43:34más tarde y meter el pie abajo un pelín antes a partir de ahí primera curva pero más o menos
00:43:40defíneme un pelín antes es que si es un pelín chiquitín no no no claro sí claro es con la
00:43:46lías yo te diría que es al menos en curva lenta al menos un metro y medio dos antes quizás
00:43:53que puedes
00:43:53poner el pie abajo sabes que ese neumático blando te lo va a dar en general pero evidentemente es un
00:43:58acto de fe también a lo mejor te pasa pero el que le das es un poquito más y acabas
00:44:03contra el muro pero
00:44:04es que es así sea de los segundos no se acuerda nadie bueno pues vamos a ver quiénes son los
00:44:1010 que
00:44:11consiguen boleto para la sq3 ahí tenemos a franco cola pinto sorprendente actuación en en la ronda
00:44:19anterior sin haber dado una vuelta ha conseguido meter el alpin ahí ahora va a ser más difícil y
00:44:28evidentemente le va a costar le va a costar con la jauría que va a tener al lado pero intentará
00:44:34sacarle partido la ventaja que tiene este coche que funciona francamente bien y verstappen sigue en
00:44:39boxes que no sé por qué y mientras tanto algunos ya tirando entre ellos landon orris 21 2 para él
00:44:51antonelli muy lento muy lento muy lento muy lento en el primer parcial
00:45:02cogiendo los pianos acercándose al muro pero lo justito y dejándose un poquito
00:45:09en el sq3 ya no te vas a dejar tanto llegando a la horquilla desde la que se sale a
00:45:15toda velocidad
00:45:16con toda la energía de el motor eléctrico vamos a ir el motor de flow y cómo va a ir
00:45:22bajando poco a
00:45:23poco ahora durante la recta se acabó llamamos en solamente térmico 310 309 y un frenada no hay
00:45:31no hay super clipping ahora en cual y
00:45:37tiempo de norris 13 9 empezamos a tener más 13 es el único que había marcado un 13 en la
00:45:44sq1 había sido hamilton y hamilton viene fortísimo récord de los dos primeros parciales está claro que
00:45:51están chufadísimos sí sí y madre mía esto es la secudo se con el pie abajo hamilton arriba 13 6
00:46:01madre
00:46:02mía cómo está hamilton está pero que viene a por todas porque esto es la secudo no nos olvidemos con
00:46:07ese 36 estás dentrísimo a carlos quinto 1 15 2 tiene jadear por delante la mala noticia es que
00:46:16también a limblad por delante rasel arriba 13 4 bueno pero de eso está claro que antonelli también se quiere
00:46:26sumar a la fiesta lo hace doblete de los mercedes que se van arriba estos están pensando en ese q3
00:46:31se se
00:46:32miran más que en ese q2 están viendo a ver dónde van a sacar la última décima bueno pero hamilton
00:46:39no
00:46:39está lejos sea una décima casi dos norris mucho más lejos es mucho más lejos con la pinto ahí
00:46:46metiendo haciendo haciendo la goma piastri ha cerrado una vuelta mala
00:46:52piastri zona de eliminaciones carlos octavo
00:46:56si pero no tiene 2 había hecho vuelta de calentamiento o vuelta de con error no sé que ha sido
00:47:01pero ha sido
00:47:02error yo creo porque pero ya era de preparación porque ahora está tirando 21 0 y leclerc también lo
00:47:09mismo que ahora sí que está tirando
00:47:13un 21 0 que ya es tiempo casi casi de hamilton en primer sector
00:47:21saliendo de la horquilla charles leclerc en la ventanita oscar piastri
00:47:25como trazan de diferente cada piloto cada equipo en esa horquilla número 10
00:47:29versapen en vuelta de preparación y como tienen que hacer ese cambio rápido
00:47:34a a tercera en este caso debería ser le ha ganado dos décimas piastri a leclerc en el segundo sector
00:47:43cruza leclerc línea de meta para colocarse detrás de norris y nos falta piastri que está en la recta de
00:47:50atrás para llegar a la última chicane y así que viene mejorando obviamente pero cuánto no lo suficiente
00:47:59pues el tiempo de piastri le pone delante de su compañero también en 13 es 13 pero a casi cuatro
00:48:05décimas de la referencia que es george russell la novia de oscar piastri
00:48:15y el momento el momento límite lo marca esteban o con con un 15 1 que deja carlos fuera por
00:48:24muy
00:48:24poquito pero viene mejorando carlos 6 0 1 mejorando van a tener que mejorar todos porque ese neumático
00:48:30está todavía vivo quedan 337 todavía ya que hemos retrasa al vértice carlos y se pega bastante al piano a
00:48:37la salida la última parte del vértice interior ahí hay patadas y para todos en la parte de atrás nos
00:48:43falta verstappen todavía y viene mejorando con la planta y viene mejorando hulkenberg a ver tercer
00:48:48sector de carlos muro de los campeones es apenas debido cometer un error en el segundo sector la
00:48:53vuelta no ha sido buena está pensado fuera noveno carlos de momento carlos se mete dentro por delante
00:49:01de bortoleto pero ojo que hay mucha competencia viene con la pintó viene hulkenberg a este es
00:49:08hulkenberg que se ciña el muro esto sí que tiene que buscarlo todo aquí sí porque ellos la guerra es
00:49:15para poder entrar y fíjate y hulkenberg no entra carlos de momento está en la novena pues con la
00:49:22pinta cerrando vuelta y en el estado de hamilton volando récord del primer sector
00:49:26está previene 21 1 sector 1 sí sí pero ha cometido un error antes mientras tanto jos verstappen que
00:49:33nos muestran en la ventanita no sé muy bien por qué y hamilton sigue empujando y sigue tirando a
00:49:40muerte estamos en la segunda sesión amilton tiene ritmo claramente porque también límites de pista le
00:49:45cantan carlos se mantiene en la novena cola pinto sólo ha podido ser un décimo pero está muy cerca del
00:49:53tiempo de bortoleto lucha de de sudamericanos brasileño y argentino pero no también a ras el
00:50:0227 hay los mercedes lo que tienen ahí verstappen últimos metros para colocarse noveno pero cuidado
00:50:10en el límite baja a carlos a la décima los dos red bull muy cerca del límite y hat ya
00:50:16por delante de
00:50:16verstappen ras el a lo suyo a pintar de morado cada uno de los ángeles frente 13 4 una milésima
00:50:24más rápido
00:50:24que el tiempo de ras el carlos empieza vuelta última oportunidad el cuarto lo que sí te diría es que
00:50:30hay
00:50:31un salto grande de carlos a verstappen verstappen realmente con el 14 4 que ha hecho debería estar
00:50:35dentro pero carlos tiene un 14 8 está muy cerca del tiempo corto que hemos dicho que probablemente sea un
00:50:41pelín más bajo no 14 9 sino 14 el toleto viene mejorando 8 14 7 por toleto viene mejorando carlos
00:50:47tiene que hacerlo también por si acaso se prepara una vuelta más carlos 118 para cerrar la vuelta en
00:50:54el último instante del cronómetro y coger la pista las mejores condiciones posibles hulkenberg también lo
00:51:01intentaba pero ha cometido un error en el segundo sector y todo esto es por la lucha por la última
00:51:06posición porque realmente los nueve primeros hay un salto importante oye impresionante límite con
00:51:11el rb por delante de los dos red bull y hackear por el borde a cerrar vueltas dos trascendente le
00:51:16gana la posición a carlos carlos tiene que hacer una vuelta mágica y no es el caso de momento
00:51:24preparándose la crisis y va a dar la última en la horquilla ahora 4 40 segundos para llegar justo
00:51:3310 10 segundos espérate que hay más leña todavía por detrás con la pinto en vuelta rápida personal 21
00:51:412 primer sector o con 21 3 berman 21 1 en el sector todos mejorando dice que debe estar en
00:51:50que el
00:51:51coche es supongo que lo que ha dicho es que es malo saltando en la parte trasera obviamente debe ser
00:51:58malo
00:51:58porque los dos red bull octavo y noveno y no parece que que les sea fácil subir más arriba a
00:52:05ver sainz que
00:52:06está ha pasado ha pasado a 7 segundos en el semáforo es haber sector 1 de carlos e importantísimo que
00:52:15se
00:52:15juega pasar a sq3 vamos a ver lo bueno ese carro será el último se va a ser el último
00:52:21pero tiene que hacer una
00:52:22vuelta 21 2 mejora sector 1 mejor 6 621 2 está muy bien ha cerrado la vuelta ya esteban oconi
00:52:28no ha podido
00:52:29mejorar esperamos a ver man ver man ver man viene fuerte el primer sector el segundo y el tercero
00:52:35tampoco sí pero carlos ahora mismo es décimo tercero tiene que bajar tres décimas que tiene que irse al
00:52:40tiempo de hulk en ver que es un 14 5 es decir que tiene que tiene que ahora viene mejora
00:52:46segundo sector
00:52:46también bueno 23 6 últimos metros para carlos un cuesta en la horquilla le mete sí sí es tercer sector
00:52:55le mete vamos carlos y abre el modo recta hay que hacer bien la chicane para ganar estas tres
00:53:04posiciones que te meterían dentro tiempo a batir el 14 5 9 5 de hulk en ver lo puede tener
00:53:10vamos carlos
00:53:11últimos meses en el ritmo bueno de la bandera de cuadros y lo consigue carlos se mete que décima
00:53:21posición para carlos lo ha peleado como un jabato el tío primera q3 de la temporada para williams bueno
00:53:29aunque sea en una sprint pero la primera vez que se mete entre los diez primeros brutal bestial la
00:53:37batalla como se le han preparado para tirar el último de esta sq2 y está dentro está dentro tercera
00:53:46vuelta de neumáticos si es que el neumático tiene aguanta y no vale la pena ir con menos combustible
00:53:51es el neumático pregunto si el problema está que el neumático nuevo no te aporta casi nada no dices
00:53:57doy una vuelta solo y al final con la de errores que puedes cometer aquí
00:54:06dice que la vuelta ha sido un poco un poco pero que de todas maneras no eran rápidos no eran
00:54:14suficientes
00:54:14para entrar pero si esa duda por la escapatoria esa duda está siempre en la de qué es lo que
00:54:23ha hecho
00:54:24red bull red bull ha salido la luz más sin luces eso que significa antonio que está cargando descargando
00:54:29la pregunta es si esto te pasa en carrera este coche puede continuar en principio son tres luces las que
00:54:37hay pero si pasa en carrera vimos una vez como a fernando en austin le hicieron parar si no recuerdo
00:54:45el retrovisor no cuando casi cuando casi le matan si esa o sea cuando se libró de una que no
00:54:50sé ni cómo
00:54:51pero yo habiendo tres luces no sé si está estipulado exactamente el reglamento lo miro ahora
00:54:57no es que claro esto se ataña a la seguridad sobre todo teniendo en cuenta todo el clip in super
00:55:03clipping que tenemos ahora los destellos y lo que contábamos en los libres uno que se ha probado
00:55:07además sólo en los libres esas nuevas luces que quieren introducir en un corto plazo de tiempo
00:55:15es que si no el coche que va detrás no se entera salvo por las otras dos luces pero igual
00:55:19tienes menos
00:55:20visibilidad no sé habría que ver si eso no refleja el reglamento pues muy interesante esta esta sq tanto
00:55:30la 1 como la 2 si lo que pasa es que tengo la impresión de que mercedes tiene tú crees
00:55:37a ver
00:55:38la metida ha sacado mucho ha sacado mucho pero vamos a ver a antonnelli vamos a ver hamilton 13-0
00:55:49cuatro décimas más de cuatro décimas más de cuatro décimas bueno están diciendo que buen trabajo y el plan ha
00:56:04salido
00:56:05tan bien como podía haber salido es como que creo que es lo que han buscado probablemente estar a últimos
00:56:11en
00:56:11pista y le han hecho el control del tiempo bien si es que ha sido controlado que no creo que
00:56:16ha sido
00:56:16casualidad creo que ha sido controlado bueno ha dado dos vueltas de enfriamiento con lo cual sabían
00:56:20a lo que era para estar el último en pista ahora a partir de aquí ya es muy complicado
00:56:28bueno yo creo que el objetivo es hacer noveno o no intentarlo no se lo va a intentar pero claro
00:56:33quién es más a quién le puedes echar el guante porque es que hasta limblad está está muy rápido
00:56:4014-1 son cuatro décimas de diferencia
00:56:45yo creo que es alguien que se equivoque
00:56:49en principio el reglamento el artículo 14 3 2 sería solamente dirección de carrera la que te diría si
00:56:58puedes o no puedes continuar si las dos laterales funcionan dirección de carrera no ve peligroso
00:57:04porque hay visibilidad no te dice que tienes que reparar o bandera negra no te sacarían descalificación
00:57:10de carrera no podría ser lo que podrían decirte es que entres a remandera blanca y negra blanca y
00:57:15naranja pero negra y naranja perdón que entres a repararla pero sólo si se considera que no hay
00:57:21visibilidad suficiente es decir en un día como hoy que no hay lluvia que se rompe esa central y tienes
00:57:28las traseras las dos laterales yo creo que te los discutes y el director de carrera con sentido común te
00:57:33deja hubiera lluvia a lo mejor te dice no entra entra porque hoy las condiciones lo necesitan
00:57:43bueno de todas formas sería una decisión subjetiva
00:57:46el reglamento se dice que es una decisión es activa dirección pero no es una obligación no es una
00:57:51descalificación no es la obligación de entrar o no entrar a reparar a reparar en el pasado lo
00:57:58hemos visto muchas veces con los en plates que los equipos cuando ven a alguien que tiene el alerón
00:58:03ahí medio tocado dicen eso es peligroso y algunas veces si te sacan la bandera negra y naranja y otras
00:58:08veces no lo han hecho bueno y muchas veces que hemos tenido yo he tenido coches que que estás en
00:58:13pista y tienes un empley que está loco así un poquito que y al piloto lo que le dices pilla
00:58:19la
00:58:19banana para que se vaya para que se vaya del todo para que si te dice dirección de carrera te
00:58:24llama
00:58:24matiz oye esto tendréis que cambiarlo si no si continúa así dices tranquilo que no va a continuar
00:58:30ahora a mí lo que me encanta es que no esté este pequeño alerón son dos puntos de carga luego
00:58:37pierden
00:58:38medio coche y van igual de rápido pero la parada en boxe son 18 segundos pero no pero no se
00:58:42rompe no
00:58:43sé que en plate y es que ni lo que te enteras es que va rápido depende de cómo se
00:58:47rompan hay veces
00:58:48que porque hay veces que ves un empley roto dices y falta medio ala y el coche va y otras
00:58:54veces que
00:58:54falta un trocito de nada y dices el fondo falta un trocito del fondo y dices ostras pues no hay
00:59:00olvídate que ha pasado el barbord cuando se rompe un barbord que dices si solamente se ha movido unos
00:59:05centímetros el coche es un desastre yo recuerdo en la carrera de valencia 2008 se nos enganchó una
00:59:13bolsa de una cadena de supermercados en el barbord local local y que estaba volando por allí y vamos nos
00:59:22hizo perder a medio segundo por vuelta era lo que bueno en singapur hace unos años que se le metió
00:59:36un
00:59:37envoltorio de un sandwich en un break duct en un conducto de ventilación bueno hola ya no tiene que
00:59:44ver con piezas de aéreo pero le encontrar la visera del piloto que se le ha quitado y ha entrado
00:59:50en la
00:59:50toma de motor y haber perdido 10 caballos y todo el mundo rascándose la cabeza hasta que se abre el
00:59:55motor y se ve perfectamente en el filtro de aire ahí puesta el récord de la mala suerte fue una
01:00:02imagen que vi en jerez en las motos de moto gp de sé que se lleva a una visera de
01:00:08un piloto se le
01:00:10pega en el carenado con la estática se le pegó en el carenado cuando frenó en la parrilla voló y
01:00:16se
01:00:16colocó justo delante de la rueda trasera y cuando dieron la salida piso la visera se le movió la
01:00:23rueda trasera perdió tracción y perdió tres cuatro cinco seis posiciones impresionante la mala suerte
01:00:29que tener bueno estamos aquí seis minutos nos quedan y esto ya es lo que hay y ahora sí el
01:00:34neumático rojo
01:00:35para llegar hasta el final ahora es la primera vez que van a usar en esta sesión de clasificación el
01:00:40neumático rojo pero es el neumático rojo ya no es el medio que tiene una vida no digo infinita pero
01:00:47de sobra aquí tampoco te da para hacer toda la sesión tirando fácil y la prueba evidente es que
01:00:53ni antonelli piastri norris limblad y verstappen han salido exacto varios pilotos han decidido prefiero
01:00:59esperarme al final porque la pista sigue mejorando recordemos que la bajada de tiempos de la sq1 a la
01:01:10y si antes hemos visto que ya se pegaban al muro ojo con este seco 3 la mira que sobreviraje
01:01:17de entrada
01:01:17ha tenido y de salida de entrada y de salida y abortamos vuelta a luis esto ya es otra goma
01:01:26levanta el pie y enfría pues campeonato del mundo de patinaje artístico sobre ruedas
01:01:36que le hace abortar la vuelta a luis hamilton que estaba a fuego y carlos se ha ido largo también
01:01:45no he visto en qué curva se ha ido largo
01:01:49sí pero es como todo fíjate que va a empezar la vuelta a russell pero todavía calentando no es ahora
01:01:55la vuelta porque va a costar incluso el blando cuesta de calentar un poco yo creo que carlos el
01:02:00primer parcial es muy lento no sé si sigue preparando la vuelta pero de carlos tiene el
01:02:04récord del primer parcial con un 23 1 el tiempo está calentando que sea el que ha cortado además
01:02:12es que yo creo que todavía no está tirando nadie porque russell hace un 22 5 que es lento también
01:02:17mira
01:02:18sobreviraje justo cuando entra mirar cuando cuando gira volante izquierdas mirar como tiene visto como tiene
01:02:22contra volantear y aquí ya en cuanto pones el pie abajo fíjate
01:02:29todavía no están tirando ello creo mira carlos final de recta
01:02:346 y se ha ido largo y por eso ha abortado pero todavía no tenemos un parcial definitivo un primer
01:02:40parcial bueno
01:02:40no existe y quedan 4 minutos 26
01:02:47tirando hamilton de nuevo
01:02:49ay ay ay ay ay ay ay ay que también ha ido un poquito sí sí sí es y va
01:02:54atrás la brillado ayer
01:02:55o sea derrapando un poquito no vamos a ver primer sector si alguien ahora sí hamilton 29 el primero
01:03:03aceptable primero competitivo pero está a dos décimas más lento del numático medio y que el sur de su vuelta
01:03:10anterior hallar 28 el más rápido hasta ahora
01:03:16persigue la realización a luis hamilton carlos sigue
01:03:23intentándolo 21 4 para carlos primer sector evidentemente no está en la misma batalla que los galácticos
01:03:33hamilton hace el récord de segundo sector que no está mal 23 2 una décima más rápido que el mejor
01:03:39tiempo de esta sq3 pero claro están con neumático blando lo cual sorprende porque lo anterior era con neumático medio
01:03:44deberían de empujar un poco más verdad 27
01:03:46russell vamos allá palabras mayores están dándole un acondicionamiento no quieren apretar el neumático tanto de golpe porque saben que
01:03:55nos quedan tres minutos se pone primero hamilton
01:03:58sí pero con 13 4 3 de cuadrar 13 6 son tiempos muy parecidos a lo que había hecho casi
01:04:06igual que lo que había hecho en la sq2
01:04:09verstappen se suma a la fiesta del 13 y hace un 13 5 están todos escalonados 13 4
01:04:13y russell viene empujando 1 russell viene borrase el russell está en otra en otra batalla vamos a ver si
01:04:22no no no no riendo
01:04:24buena vuelta sólo puede ser cuarto 14 0 muy buena vuelta de carlos también que se mete de momento
01:04:33guay limblad cuarto por delante de norris russell al frente 13 13 13 13 1 para russell
01:04:45esto sólo lo puede detener antonelli que no va a ser en esta vuelta 36 para piastri y no ni
01:04:53mucho menos
01:04:54están en condiciones de luchar la pole no tendría que la pole se está cerrando a russell hamilton y
01:05:00antonelli cuando haga una vuelta buena que esta no es no es una vuelta buena pero antonelli es el único
01:05:05que se puede meter también con ellos carlos está décimo y de momento todos los que tiene por delante son
01:05:10inalcanzables si va a ser décimo y no carlos no hacer decimollas la vuelta de norris con muchos
01:05:18problemas ha entrado ahí colado lo bueno tremendo casi lo pierde se ha faltado haya hecho un full
01:05:25bloque madre mía debe meter todo el giro de volante posible para evitar perderlo ha pasado cerquísima
01:05:32me pareció un sobre viraje me pareció verlo en directo que pasaba cerca vamos a ver lo cago eso
01:05:41es cerca bueno para antonio no pero para los demás hamilton intentándolo de nuevo pero parece misión
01:05:50imposible no récord del primer sector hamilton 25 está enchufadísima madre mía es que es el único que
01:05:58está en la batalla con russell va a ser su última vuelta tirando esta pues vamos a ver cómo progresa
01:06:04mientras tanto subidos en el coche de max verstappen que también ha pasado muy cerca del muro madre mía
01:06:09qué miedo da qué miedo da 23 2 segundo sector se acabó bueno es una décima más lento que lo
01:06:19que tiene
01:06:20a ver sector 3 pero ahí no ha mejorado vamos al sector 3 pero sigue por delante de hamilton ahora
01:06:26vamos a ver si puede arreglarlo pero parece complicado carlos le quitan una vuelta porque
01:06:31límites de pista tiene mejorando un poco su tiempo luis difícil batir ese 13 194 ha entrado titubeando y llega
01:06:42hacia el punto de cronometraje donde no puede se queda una mejora pero no puede max verstappen
01:06:52que no ha mejorado en el segundo sector y el que tiene que mejorar es antoneli y lo va a
01:06:59hacer
01:06:59vamos a ver dónde está si está en vuelta y russell mejorando también no mira luego segundo sector 23 0
01:07:05por
01:07:05si acaso por si acaso antoneli le hace una vuelta magistral pero antoneli acaba de hacer un 28 no
01:07:12está mal pero está lejos del 25 en el sector de hamilton es es casi tres décimas más rápido que
01:07:20nos habrá quedado sin neumáticos tony porque fue el primero que empezó a atacar es posible que los ha
01:07:24sobrecalentado pero 23 1 antoneli russell una décima más rápido en el segundo sector y nori se mete ahí
01:07:33arriba al segundo mira mejor ahora se vuelve a mejorar y lo baja 12 es 12 9 para él o
01:07:39no tiene
01:07:39imposible antoneli tercer sector de antoneli más en 9 los maclaren los dos maclaren escalan pero se
01:07:47quedan a tres décimas leclerc no puede con su compañero de sintoná toneli viene viene viene viene
01:07:53que cerca ha pasado del muro vamos a ver antoneli no sexto cuidado pues 68 milésimas tercer sector
01:08:02el récord para antoneli 28 9 doblete de mercedes tres décimas en un circuito de 4,3 kilómetros
01:08:11pues el paquetero dinámico de maclaren no sé si tenía 20 puntos hoy 30 el de miami pero aquí
01:08:20ha salido rana la cosa a ver que están bien sólo que mercedes está muy aguanta también hay que decir
01:08:27que mercedes ha metido evoluciones aquí vamos a ver si ha sido un error un poquito largo pero ha
01:08:34bloqueado la rueda interior un poco y largo largo quizás ahí ahora verás la rueda interior la bloquea
01:08:40donde tampoco es muy estilo luís es bloqueada pero fíjate que ha pasado lejos de del piano interior quizás
01:08:49eso explica el que el primer sector fuera estratosférico y luego se ha desinflado como decías tú quizás ya
01:08:56las ruedas que fue el primero fíjate que salió el primero y atacó en la primera vuelta ya que se
01:09:00fue larga casi largo sí bueno terminada la primera clasificación sprint de la historia de canadá con un
01:09:12poco el camino que ya conocíamos nunca mejor dicho esto como aquí tantas marmotas día de la marmota
01:09:16los mercedes siguen mandando es chomay se pibó más
01:09:27pero buen trabajo sí pero antes de lista y se ha quedado a milésimas que es lo que vamos a
01:09:34ver todo
01:09:34el año creo que no cuando antonely esté de por delante rase él no estará lejos y hay un nivel
01:09:40muy alto
01:09:40entre los dos pilotos ahora mismo cuartos cuartos cuartos en el que el que el que el que parece que
01:09:50tiene un problema son cálidos eso se trata que son gente cálida en sí sí una verdad que tiene que
01:09:57haber algún tipo de historia que no sabemos tú crees hombre era un poco hace un poco coñar y tú
01:10:03crees el problema problema un poco no sé la broma interna que no que no entenderemos hasta que no
01:10:13lo veremos si no lo explican a lo mejor ni nos lo explican el nuevo casco de de landon orris
01:10:19para
01:10:19este gran premio yo ya voy perdido con los cascos bueno esto tiene un fin benéfico que es la fundación
01:10:25para luchar contra la demencia la demencia senil que lo hace una fundación en la que está la mujer
01:10:31de jackie steward y como buen británico pues hablando aunque joven pues ha decidido
01:10:39vale le habían quitado el tiempo a
01:10:44le han quitado le habían quitado un tiempo a ver man en ese cuando ha sido eso
01:10:50le han vuelto a meter ahora el tiempo a ver man pero ese q3 porque antes bloqueo acuérdate en ese
01:10:55q1 bloqueo a antonelli es lo único que yo vi en principio los tiempos que hay por respuestas no
01:11:04le reinstaura en un 15 1
01:11:09lo que les sirve si se lo acaban de poner ahora pero no pasa nada sale decimoquinto no pasa nada
01:11:20bueno en fin el el tiempo se le habían quitado a las 23 18 eso fue en la secundación no
01:11:29era un
01:11:29tiempo importante como pablo montoya george en las últimas semanas han sido complicadas y seguro que
01:11:35deseabas tener un día como hoy como te sientes genial después de un miami complicado pero yo sabía que
01:11:44podía hacer miami es algo único aquí es un circuito único con mucho agarre y parece que
01:11:50pilotas un fórmula 1 de verdad que es como debería ser y hoy me han salido las cosas y que
01:11:56hay de la mejora todo el mundo habla de ellas es un gran paso adelante se siente muy bien el
01:12:01equipo
01:12:01ha hecho un gran trabajo para traer esta mejora aquí ya vimos que miami mclaren estaba muy cerca y los
01:12:07rari no estaban muy lejos detrás y en esta pista se nota contento de tenerlo en el coche y contento
01:12:14de estar de vuelta en el primer puesto que hace ya tiempo aunque obviamente estoy más centrado en
01:12:19mañana para la salida de mañana todo el mundo se pregunta tenéis alguna preocupación habéis dado
01:12:25pasos adelante o hay interrogantes vamos dando pasitos adelante no voy a decir que vamos a volar de la
01:12:34línea de salida me gustaría que fuera así pero la historia dice que esto no ha sucedido muy a menudo
01:12:42y quién ha sido tercero por cierto una pregunta cuando no ellos salen bien no se veamos mañana
01:12:54pero como he dicho ha sido un buen primer día enhorabuena de nuevo
01:13:02la buena noticia es que para ellos es que el primer peligroso que es el primer ferrari es hamilton
01:13:07quinto porque se le han colado los dos mclaren estaban hablando de las mejoras que trae mercedes
01:13:13la verdad es que ha traído sí había bastante especulación sobre lo competitiva que podría ser
01:13:17esa mejora y han traído alerón delantero nuevo cambios en refrigeración estoy a más específico del
01:13:23circuito y también cambios en él en el suelo de mercedes y para yo ras el alivio relativo el haber
01:13:33podido doblegar o batir a su compañero de equipo y digo relativo por porque sí pero tienes que dar el
01:13:40máximo yo creo que si no hubiera bajado esa última vuelta no me acuerdo qué tiempo tenía antes pero
01:13:44acuérdate que la última vuelta volvió a bajar un poco que dijimos seguir asegurando que el otro va
01:13:50a venir fuerte es cubriéndose de antonelli eso es no te confíes y mañana vamos a ver qué es lo
01:13:58que
01:13:58ocurre en la salida qué pasa con antonelli lo hemos contado en los libres 1 esto no está en la
01:14:04hoja de la
01:14:05fia de cosas nuevas pero le han cambiado la paleta del embrague para ver si consigue adaptarse mejor a
01:14:12ella y estaré estaré con vosotros al otro lado de la televisión estaré con vosotros viendo porque creo
01:14:18que va a ser una salida muy muy chula y luego va a haber batalla entre los dos y a
01:14:23ver estará conmigo
01:14:24tony no va a haber órdenes de equipo estarán las reglas habituales de no tocarse pero no debería
01:14:33haber órdenes de equipo es que es que depende de lo que tú consideres órdenes de equipo porque tú
01:14:37consideras que órdenes de equipo es que ganas tú y tú pierdes no no mantener posición eso es una
01:14:43orden de equipo eso es claro pero yo creo que no va a existir eso lo va a ver claro
01:14:46que lo va a ver
01:14:47hombre que no os podéis chocar entre vosotros eso es una orden o no es una orden sí claro bueno
01:14:52es una obviedad es una orden cuando tú dices por favor no os choquéis esto es una orden podéis competir
01:15:00pero no os choquéis esto es una orden a ver pero claro es que el otro sería absurdo no es
01:15:05que estás
01:15:05conmigo que las órdenes lo que pasa es que entendéis órdenes de equipo como tú ganas tú
01:15:09pierdes no es eso eso ya es un extremo de todas formas el año pasado no hubo órdenes de equipo
01:15:16en
01:15:16McLaren y salió bien salió perfecto la bandera roja la bandera roja no el septicard en las últimas
01:15:23vueltas por norris intentando adelantar a piastri bueno pues ahí está el doblete de mercedes seguido
01:15:30de doblete de McLaren seguido de doblete de ferrari seguido de doblete de red bull y luego los invitados a
01:15:36la fiesta arvin limblad y carlos hay en los wildcarts de la sq3 con mucho mérito para carlos que ha
01:15:43hecho
01:15:44una clasificación en sq2 bestial para meterse fernando mejor posición en una parrilla de este año
01:15:50decimos sexto lástima que no haya podido salir más que nada para que disfrutara él porque ganar
01:15:58alguna posición mal era inviable en fin empezamos con el post y analizamos todo lo que ha pasado y lo
01:16:04que puede pasar mañana
01:16:15revolut te ofrece esta retransmisión
01:16:20únete a los 70 millones que ya tienen revolut
01:16:40un asesino en serie anda suelto una movie con smile que no sonrías
01:16:45sin fácil un repleto de sustancia que seca todas sus huevos
01:16:51un abrazo me apetece mogollón pero me he hecho de ver
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