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00:00:30Muy buenos días y bienvenidos al Día del Sprint en este gran premio de Países Bajos de Fórmula 1 de
00:00:352026.
00:00:36Estamos a menos de media hora de arranque, la primera carrera del fin de semana.
00:00:39Diego Campoy, muy buenos días. ¿Cómo estás?
00:00:41Hola, Tomi. Muy bien. Con algo de frío, luego entraremos en las condiciones meteorológicas,
00:00:45pero muy emocionado porque tenemos una parrilla de salida francamente interesante.
00:00:48La verdad es que sí, pero ya has dado una de las claves.
00:00:50Hace un poquito de frío porque se ha nublado hace cuestión de 35 segundos, hasta ahora hacía calor,
00:00:53se ha quitado el abrigo de Diego Campoy, pero la noticia es que ha llovido mucho durante la noche,
00:00:57ha llovido mucho esta mañana, la clasificación de la F1 Academy han sufrido por ello,
00:01:00pero ahora mismo la parrilla está prácticamente seca, salvo un par de metros que van a tapar un poquito la
00:01:06zona par,
00:01:07así que los pilotos que salgan en segunda, cuarta, sexta posición podrían tener algún neumático sobre la zona mojada,
00:01:12lo cual evidentemente dista de ser ideal.
00:01:14Ya era complicado salir en la zona par en este circuito.
00:01:17Ahora, además, con este fenómeno meteorológico, que es que básicamente no le ha dado el sol a esta zona de
00:01:22la pista,
00:01:23va a ser todavía peor para Lando Norris y compañeros.
00:01:25Bueno, tengo ganas de ver qué depara la primera carrera del fin de semana aquí.
00:01:28Tengo ganas de escuchar a nuestras voces favoritas, a nuestro trío Calavera,
00:01:31Antonio Lobato, Pedro de la Rosa, Toni Cuquerella.
00:01:33Muy buenos días, ¿cómo estáis?
00:01:35¿Qué tal? ¿Cómo estás, Tomás, Diego?
00:01:36Pues nosotros estamos aquí preparados para disfrutar del espectáculo,
00:01:39de lo que puede deparar esta jornada de sábado.
00:01:42No solamente la sprint, que va a comenzar en unos instantes, sino también la clasificación,
00:01:45que veremos esta tarde, clasificación para el Gran Premio,
00:01:48sobre todo teniendo en cuenta la máxima igualdad que hubo en el día de ayer.
00:01:52¿Qué tal, Pedro? ¿Cómo estás? Bienvenido al grupo.
00:01:54Muy buenas, Antonio, Toni, pues aquí.
00:01:56La verdad es que contento de estar con vosotros.
00:01:59¿Eso lo dices desde el corazón o es una cosa que es por...?
00:02:04Que Toni hable de corazón.
00:02:07Eso es.
00:02:07El hombre de hielo hable de corazón.
00:02:11Bien, bien, empiezan aquí las hostilidades, esto está bien.
00:02:15Bonita la clasificación de ayer para la sprint, superigualdad,
00:02:18los cuatro primeros en menos de una décima.
00:02:21Eso es lo bonito, no solamente de este Gran Premio,
00:02:23sino de lo que podemos tener de aquí a final de temporada.
00:02:25Muy bonita la clasificación, sobre todo por lo que dices, ¿no?
00:02:29La igualdad que hay.
00:02:31Y ya no digo entre los cuatro primeros,
00:02:33es que los tres primeros son de tres equipos diferentes.
00:02:35Yo creo que eso es lo más positivo, ¿no?
00:02:37Que realmente llegamos a Ecuador de temporada
00:02:39y tenemos con un reglamento nuevo tres, cuatro equipos
00:02:43que están realmente muy parejos.
00:02:47Y sobre todo con un McLaren fortísimo en Hungría.
00:02:51Este es un circuito que se parece bastante a Hungría
00:02:53y cuidado con la degradación que Norris casi no tuvo en Hungría, ¿no?
00:02:58Entonces yo tengo mucha expectación en ver a ver qué pasa
00:03:02con el ritmo de carrera de los McLaren aquí.
00:03:06Bueno, lo que nos estaban contando Tomás y Diego de parrilla,
00:03:10madre mía, cómo sale Max Verstappen derrapando de la zona de práctica de salidas.
00:03:15Además, normalmente aquí la zona par de la parrilla es un poco más lenta,
00:03:19lo decían ayer algunos de los que iban a salir desde ahí,
00:03:21pero si hay zona de asfalto mojada en uno de los lados,
00:03:25puede ser un drama, Tony.
00:03:27Totalmente.
00:03:28Es un circuito donde hay diferencia entre la parte izquierda y derecha en la parrilla,
00:03:33pero obviamente eso es considerando seco,
00:03:36que las dos están en condición de seco.
00:03:38Pero ahora parece que hay, aunque vemos aquí la pista bastante seca,
00:03:41todavía queda cierta humedad.
00:03:42Es verdad que si la humedad está por debajo de la piedra,
00:03:45esto es algo para que alguien entendamos el asfalto,
00:03:49si la parte de arriba está seca, no afecta tanto.
00:03:51Y que es lo que creo que va a aparecer al final,
00:03:53que está húmedo, pero dentro.
00:03:56Dentro afecta menos, pero está más frío.
00:03:58Por cierto, ya me aparece la primera investigación
00:04:01que se va a hacer después de la carrera
00:04:02por un presunto unsafe release de Gabriel Bortoleto.
00:04:07Bueno, veremos en qué queda esto.
00:04:08La gente animando, me imagino, al paso de Max Verstappen.
00:04:11No es el mejor momento para Max Verstappen,
00:04:13que es el rey indiscutible de los pilotos en activo en este trazado.
00:04:17Corre en casa.
00:04:18Último gran premio que va a poder disfrutar en Zambor,
00:04:21por lo menos en un corto o medio plazo.
00:04:24Y bueno, estamos viendo a Carlos Sainz.
00:04:26No hemos hablado todavía de los españoles,
00:04:29pero la verdad es que no pintan muy bien las cosas para los nuestros.
00:04:32Ayer clasificaron muy atrás los dos.
00:04:35Fernando el último, Carlos también en las últimas posiciones.
00:04:37Y los dos han decidido romper parque cerrado,
00:04:40cambiar reglajes de suspensión.
00:04:44Yo creo que para aprender de la sprint,
00:04:46porque sabes que aquí adelantar es imposible.
00:04:49Y saliendo desde atrás.
00:04:51Este es el problema que ha tenido Bortoleto.
00:04:53Exacto.
00:04:55Bueno, sí, lo ha sacado delante.
00:04:57Han tenido que ir muy despacio todos.
00:04:59Esto va a quedar en...
00:05:00A ver, esto es la salida de una...
00:05:04Que no es un Pidestop.
00:05:05No es nada.
00:05:06O sea, esto no es ni clasificación.
00:05:09Quiero decir, no hay...
00:05:09No estamos para estas tonterías.
00:05:11Vamos a lo que toca.
00:05:12A mí no me ha parecido...
00:05:14Desde esta toma, por lo menos.
00:05:15Para una investigación.
00:05:16Exacto.
00:05:17Desde esta toma, parece.
00:05:18Pero bueno, es igual.
00:05:19En cualquier caso no va a pasar nada.
00:05:21No va a haber ninguna sanción a Bortoleto a nivel...
00:05:24Sí, pero nos llevan la contraria.
00:05:25Los comisarios le pegan un viaje.
00:05:27No, lo que pasa es que hoy en día se investiga todo, Antonio.
00:05:30Hay cámaras en todos lados.
00:05:32Cualquier toque en carrera se investiga.
00:05:34Solo porque es el mero hecho de que sea un toque.
00:05:36Aunque sea luego declarado un incidente de carrera, ¿no?
00:05:39Pero, bueno, es lo que tiene...
00:05:41Es lo que tiene las cámaras subjetivas en todos los coches y en todos los ángulos y también en el
00:05:47pitlane.
00:05:47Es muy divertido porque tú ves la Fórmula 1 de hoy en día y repasas imágenes del pasado, duelos del
00:05:53pasado,
00:05:54y dices, si estos duelos del pasado, que fueron espectaculares y no pasó nada,
00:05:58los trasladabas al siglo XXI, al año 2026, estaban todos sancionados, ¿eh?
00:06:03Porque antes les dejaban competir.
00:06:05A ver, yo os lo he dicho muchas veces, a ver qué...
00:06:08Esa es la derrapada, ¿no?
00:06:09De salida.
00:06:10Sí, es la salida de Verstappen.
00:06:13Sí, ha tenido muchísimo wheel spin, le ha patinado muchísimo el embrague.
00:06:21Dice que casi no aguanto ni con las manos en el volante de tanto, estaba riéndose, sabiendo riéndose, dices, es
00:06:27que esto te hace gracia, no te lo...
00:06:29No, no, es que esto realmente no es una salida, es una salida más que nada para calentar neumáticos porque
00:06:35sales de boxes y para calibrar, empezar a calibrar el sistema.
00:06:40Esa zona de salida no es representativa de la parrilla, entonces se calientan neumáticos para luego dar una vuelta, pasar
00:06:46por el pitlane y lo que...
00:06:48Sí, pero no le ha hecho ninguna gracia.
00:06:51No, no, esa risa ha sido maléfica, ha sido muy irónica, muy sarcástica, sí.
00:06:56Bueno, vamos a hacer un repaso de cómo van a salir los pilotos en las 10 primeras posiciones, luego hablaremos
00:07:02de los nuestros que salen desde atrás.
00:07:03Vamos a repasar la parrilla, empezando por detrás, Arvin Limblat, ganador de la batalla de los jóvenes de la escalera
00:07:12de Red Bull, porque sale bien colocado.
00:07:14Gabriel Bortoleto con el Audi, ha sorprendido, novena posición para él.
00:07:17Gasly también, coche evolucionado, no el de Colapinto, pero el de Gasly tiene grandes mejoras y funciona.
00:07:22P8, desde la séptima posición Luis Hamilton, pudo luchar por la pole, pero luego nos lo vas a explicar, Pedro,
00:07:28falló, no pudo juntar sus tres parciales.
00:07:30Max Verstappen sale desde la sexta, Kimi Antonelli con el coche dañado después de una salida de pista en la
00:07:36SQ2, pues no pudo progresar más.
00:07:38Oscar Piastri, cuarta posición, también pudo llegar un poquito más lejos.
00:07:41Charles Leclerc, P3, bueno, cerca, Lando Norris, a milésimas de Joe Russell, que ha empezado después del verano este curso,
00:07:50esta segunda parte del curso, pues en la posición que deseaba.
00:07:54Comprometido para casarse con una española próximamente, esto le encanta a Tony Cucurella.
00:07:58Se estuve escuchando ayer, eh, me hiciste reír.
00:08:01Es que no tiene corazón.
00:08:01Me hiciste reír.
00:08:02Claro, ya está, es Rusell.
00:08:04Es Jorge, eh.
00:08:06Es Jorge Rusell.
00:08:07Jorge Rusell.
00:08:08Ya lo ha hecho...
00:08:09Basta, por favor.
00:08:11Es Antonio ya agarrándose lo que puede.
00:08:15Bueno, pues...
00:08:17Pues vamos a otro matrimonio, a otra alianza.
00:08:21Haznos...
00:08:22A ver, explícanos dónde están las diferencias, Pedro, en la vuelta de Russell y de Lando Norris, que fueron separados
00:08:28por nada.
00:08:28Porque ahora tengo que sacar el bisturí.
00:08:29Vamos a ver, es la lucha por la pole.
00:08:32Fijaos aquí, Russell, en la parte izquierda.
00:08:35Mirad también en la parte de abajo, porque vemos la diferencia de velocidad entre ambos coches.
00:08:39Ese es el primer sector.
00:08:41Fijaos, Kennedy, nervioso el coche de Russell.
00:08:43Y qué bien coloca el coche saliendo de la 3.
00:08:45Russell, cómo abre hueco en este primer sector.
00:08:47El primer sector púrpura, más rápido absoluto Russell.
00:08:50Y fijaos, antes de llegar al segundo sector, a la zona rápida, la diferencia como Russell se ha escapado.
00:08:55Ha abierto un hueco de 4 coches con Norris, pero viene en la zona rápida.
00:08:59Y aquí, Norris, con una marcha más larga en todas estas curvas que Russell, se va comiendo la diferencia con
00:09:06Russell.
00:09:06Se lo va comiendo.
00:09:07Aquí mete sexta cuando Russell va en quinta.
00:09:10Y fijaos aquí, un pequeño error de Russell.
00:09:13No es un gran error, pero sí un pequeño error.
00:09:14El segundo sector, en la curva 9, le pega un trayazo, pierde un poco de velocidad.
00:09:19Ahora ya Norris va por delante.
00:09:21Este segundo sector es claramente de McLaren, es claramente de Norris.
00:09:25Le mete casi 4 décimas en este sector.
00:09:28Mucho más rápido el McLaren en curva rápida.
00:09:31Muy bien Russell en frenada.
00:09:32Fijaos en la curva 11 y 12, cómo se lo come en la frenada.
00:09:35Pero, otra vez, el McLaren en dagas muy pronto.
00:09:39Y fijaos ahora en esta última curva, porque, pese a que Norris sale con más velocidad en última curva,
00:09:46va por delante en la última curva, ya solo queda recta, todo esto es a fondo, sin problemas.
00:09:51Fijaos cómo Norris ya tiene la pole, la tiene ahí, pero se va a quedar sin velocidad punta
00:09:57y también sin batería en los 100 metros finales.
00:10:01Y cómo le saca esas cuatro miserables centésimas Russell en la última pequeña recta.
00:10:07Es gestión del deployment, ¿no? Es un poco la gestión de la energía.
00:10:11Hay un poco de todo.
00:10:12Sí, yo creo que porque, sí, tenía más energía, pero porque ha ahorrado antes.
00:10:15Es decir, en la zona anterior iba mejor el McLaren y él la ha guardado.
00:10:21A lo mejor lo hubiera puesto antes, hubiera quedado igual, no lo sé,
00:10:24pero sí que la diferencia se ha hecho por esos 100 metros.
00:10:26Lo que sí que se ve, además, en los datos, es que este McLaren tiene mucha carga aerodinámica.
00:10:31Curva 7, curva 9, la curva 8 también va muy rápido, más rápido que nadie.
00:10:37La verdad es que el coche más equilibrado es el Mercedes, porque es el que va casi bien en todos
00:10:43lados,
00:10:43pero el McLaren en curva rápida, lo que dice Tony, o sea, me ha impresionado muchísimo.
00:10:48O sea, 7, 8, 9.
00:10:50Norris las hace en una marcha superior más larga que Russell.
00:10:55Allá, eso es carga aerodinámica pura, ¿no?
00:10:59Y hay que decir que este año todo el mundo va con carga máxima en este circuito y tal.
00:11:02O sea, abriendo con el SM, abriendo alerón, no necesitas cambiar alerón.
00:11:08Bueno, ha llegado Lando Norris a la posición de parada, le deben estar dando la buena noticia
00:11:14de que está un poco mojado, un poco húmeda la zona donde va a salir,
00:11:18y lo cual no va a ser de mucho agrado, porque ya estaba preocupado ayer,
00:11:21porque decía que la zona par será un poco más lenta que la impar.
00:11:25En fin, vamos a escuchar a su rival en unos instantes, cuando se apague el semáforo,
00:11:30que es Joe Russell, que tiene la tercera micropole o minipole de una carrera sprint,
00:11:35y que ha empezado el año con mucha fuerza.
00:11:40¡Gracias!
00:12:03¡Gracias!
00:12:47Volví a mencionar, igual que en la jornada previa del fin de semana,
00:12:49que no hay que sobrepensar las cosas en el caso de Russell, que solo aventajó en 41 milésimas a Norris.
00:12:54Como bien decía Antonio, justamente Will, su ingeniero, le estaba enseñando la parte húmeda.
00:12:59Tiene el micrófono en la boca, así que era difícil leerle, pero sí le he leído los labios,
00:13:01que dice, si llueve hacemos lo mismo, porque ahora mismo hay una nube sobre Zambor,
00:13:05que bueno, era una indicación previa.
00:13:07Han caído tres o cuatro gotas en el tiempo que hemos pasado aquí, parece que de momento aguanta,
00:13:12pero es impresionante ver cómo rinde el McLaren, los dos McLaren, también los Carpiastri,
00:13:17en curva rápida, el mejor coche de la parrilla sin duda en curva rápida,
00:13:20y en una vuelta en la que te quedas a 41 milésimas de la pole, le sacas cuatro décimas y
00:13:25media en el segundo sector.
00:13:26O sea, la ventaja que tienen en esa parte de la pista es tremenda,
00:13:29luego en el primero y en el tercero pierden.
00:13:31Están con entregas de energía diferentes los dos pilotos,
00:13:34con lo cual va a ser interesante ver cómo lo ejecutan hoy,
00:13:37y yo creo que, no sé, les veo con muy muy buena forma a ambos.
00:13:41Has dado la clave, porque Mercedes ha centrado más en recta, McLaren mucho más en curva,
00:13:45y hasta 100 metros antes de línea de meta tenía la pole de Lando Norris,
00:13:49hubiera estado por delante, así que no sé si lo pueden corregir hoy,
00:13:52pero la realidad es que Mercedes, McLaren y Ferrari, cualquiera de los tres podría estar en la pole,
00:13:57porque han hecho simplemente ajustes diferentes, así que creo que va a ser muy divertida la sprint,
00:14:00pero Norris no solo tiene que atacar, sino que también tiene que mirar lo que tiene por atrás.
00:14:03Escuchemos el análisis que hacía Lando Norris de esta primera fila de parrilla.
00:14:22Los cuatro a súper más…
00:14:23You know, easier could have been first, easy could have been fourth or fifth,
00:14:26so no a good qualifying,
00:14:28but yeah, just of course a little bit disappointing to be P2 instead of P1.
00:14:31I think just to step onto the soft,
00:14:33probably a little bit more grip
00:14:35that I didn't quite get out of it,
00:14:37I think otherwise the car's been performing well,
00:14:39and looks like it's continued its strong performance from Budapest,
00:14:43so I hope that just continues for the rest of the weekend,
00:14:46and there's some things I can work on,
00:14:47algunas cosas que podríamos salir de la moto para el cualificado de mañana, pero empezamos
00:14:53el weekend fuerte, así que estoy feliz con eso.
00:15:17También hubiera estado metido en la batalla, se le escapó, ¿por qué?
00:15:21Se le escapó a Lewis Hamilton, sí, podría haber estado tercero en la SQ3, pero cometió un par de errores.
00:15:27Y los vamos a ver ahora en la primera curva, fijaos, la curva de Tarzán se tira muy bien,
00:15:32pero da gas un poco demasiado pronto y se le va a cruzar el coche y pierde mucha tracción.
00:15:36Es decir, en este primer sector pierde bastante tiempo con Leclerc.
00:15:41Y luego en la curva 9, la misma donde Russell comete un pequeño error, pero este es peor porque se
00:15:46va ancho.
00:15:47Fijaos cómo entra ancho, porque tiene que controlar la parte trasera, un coche muy nervioso de parte trasera
00:15:53y ahí también el sector 2, o sea, sector 1 y sector 2, dos errores, no pudo juntar esos tres
00:15:59sectores,
00:15:59de lo contrario hubiese estado P3.
00:16:01Bueno, y hablando de cosas que no sucedieron, tenemos todos muchas esperanzas en ver a un Aston Martin
00:16:08fortalecido con la introducción de la nueva versión del motor Honda.
00:16:12El propio responsable de Honda se trató de calmar un poco la euforia, de decir, bueno, vamos a ver, va
00:16:18a ser un pasito y tal.
00:16:19Pero vimos cosas en los entrenamientos libres.
00:16:21La menor distancia entre un Aston Martin y el mejor tiempo, también es verdad que es una pista más corta,
00:16:28pero es la menor distancia que se había visto nunca.
00:16:30Pero luego en la clasificación de la sprint todo salió mal.
00:16:34Sí, a ver, libres 2, libres 1 realmente se...
00:16:38Se dio un paso adelante.
00:16:39Décimo, segunda posición de Fernando fue muy buena, pero llegamos a la primera vuelta de la SQ1
00:16:46y tuvo la bloqueada de la primera curva provocada por el freno motor, no le funcionó como se esperaba.
00:16:54Y hay que explicar un poco lo que es el freno motor.
00:16:56El freno motor es que el tren trasero, el motor te retiene, ¿no?
00:17:00Te frena cuando tú estás frenando con los frenos, pero además tienes el motor que te ayuda.
00:17:05Si esa frenada no es constante o no es la que esperas, altera el repartidor de frenada.
00:17:13Y entonces en el caso de Fernando, como ese freno motor no era el que esperaba,
00:17:18el freno se le vino muy adelante y le provocó la bloqueada de la rueda interior.
00:17:24Sí, Fernando llegaba a decir que el motor seguía empujando cuando él había levantado ya el acelerador,
00:17:31que seguía entregando potencia.
00:17:34Y luego hubo un problema también con el actuador de modo recta en el alerón trasero,
00:17:39que no se abría, cuando tenía que abrirse en algunos momentos no se cerraba en el momento que tenía que
00:17:43cerrarse.
00:17:44Y eso hizo que en las rectas fuera lentísimo y que se complicara todo.
00:17:48Sí, por eso, que bueno, fue unos libres prometedores y una vuelta única de SQ1,
00:17:57que con el formato no puedes cambiar neumáticos, volver a salir, ni puedes cambiar nada,
00:18:02no te da tiempo en la clasificación.
00:18:03O sea que, bueno, veremos a ver ahora qué se puede aprender de cara a la clasificación de esta tarde,
00:18:09que yo creo que es lo más importante, es ver si realmente se ha podido solventar estos problemas.
00:18:15Y se ha podido trabajar con la manejabilidad del motor, porque ese problema que tuvo Fernando es fruto de la
00:18:22manejabilidad,
00:18:24que en inglés tiene este palabra que se llama drivability, que es un tema tan importante este año,
00:18:28sobre todo porque además con esta reglamentación actual, que estás cargando la batería en las frenadas
00:18:34e intentan todos los pilotos meter una marcha muy corta en el vértice,
00:18:38lo que provoca todavía que sea más difícil frenar correctamente.
00:18:42Bueno, estamos viendo ahí a Adrián Igui echando un vistazo a todo, parece que hay calma alrededor del garaje,
00:18:47han optado por romper el parque cerrado y Fernando va a salir desde el pitlane,
00:18:51aprendizaje para la carrera de mañana, aprendizaje porque de otra forma es tirar la esplina a la basura,
00:18:56las 24 vueltas que va a tener esta carrera.
00:18:58Vamos a escuchar lo que decía Fernando Alonso en el día de ayer.
00:19:03Ha sido una crono difícil, hemos tenido todo tipo de problemas, al parecer no se me abría el modo de
00:19:11la recta,
00:19:11el alerón de atrás, así que perdía bastante en las rectas y también el motor se ha comportado un poco
00:19:16diferente a las free practice,
00:19:18tenía mucho empuje en las frenadas, es como si tuviese el acelerador a la mitad abierto,
00:19:25entonces es imposible frenar y negociar las curvas, así que bueno, hay que darle más tiempo,
00:19:31por desgracia hemos introducido este paquete en un fin de semana de sprint, así que estas cosas pueden pasar,
00:19:37si hubiésemos tenido FP1, FP2, FP3 hubiésemos dado un poco más de tiempo a los ingenieros,
00:19:41pero bueno, intentamos aprender todo lo posible mañana a la carrera y llegar mejor preparados a la crono de verdad.
00:19:49Ahí estaban las impresiones de Fernando Alonso, mientras estamos viendo el calentamiento y la prueba de reflejos para Arvid Lindblad,
00:19:56que hizo una buena clasificación en un día un poco confuso para la familia Red Bull,
00:20:00Red Bull es, no sé cuál es el plural, los dos equipos en general, Verstappen terminó por delante,
00:20:06pero parece que está muy lejos de luchar por la pole o lejos de los Ferrari, McLaren y Mercedes.
00:20:10Sí, el Red Bull es un coche que va muy bien en recta, no es un circuito con mucha recta,
00:20:14con lo cual es un problema,
00:20:15y fíjate la imagen que tenemos aquí, Arvin Lindblad, el primero por delante de Liam Lawson y de Yuki Sunoda,
00:20:21que está por detrás, ¿no? Es, bueno, la batalla que tienen dentro de la estructura Red Bull,
00:20:28hay que decir una cosa, la zona media está súper apretada, especialmente con Audi y Alpine,
00:20:33el Audi de Bortoleto era el pin de Pierre Gasly y el RB de Arvin Lindblad.
00:20:36Audi y RB son los únicos dos equipos que tienen un blando extra, por así decirlo,
00:20:40o sea que los únicos que pueden probar algo distinto y fíjate ahí cómo se prepara tu coleguita, Liam Lawson.
00:20:45Sí, no estuvo tan mal como parecía, no estuvo nada lejos el ritmo ideal, digamos,
00:20:49si hubiera juntado sectores y momentos de pista de Liam Lawson contra Max Verstappen,
00:20:53de hecho, la única razón por la cual Lindblad deja fuera de Q3 a Liam Lawson
00:20:58es por un error que comete entre las curvas 9 y 10.
00:21:01También la telemetría te muestra que es más dubitativo con el acelerador Lawson,
00:21:04lo cual es normal porque no tiene ningún tipo de confianza en el coche,
00:21:06pero no estamos tan mal, que diría el refrán.
00:21:09Bueno, muy interesante lo que ha pasado en las pines, como veis está todo mezclado,
00:21:12muy interesante todo el deporte que tenemos este fin de semana,
00:21:15no solo hablamos de cuatro ruedas, también hablamos de otros deportes
00:21:19porque, por ejemplo, tenemos hoy dos partidazos de la liga desde las 4 y media en San Mamés,
00:21:26tenemos Athletic Club contra el Sevilla y desde las 8 y media de la tarde
00:21:28puedes vivir el regreso de Jose Mourinho a los banquillos de nuestro fútbol,
00:21:32también tenemos el inicio de la vuelta, tenemos muchísimo deporte
00:21:35y Diego Campoy creo que está todo listo para que disfrutemos.
00:21:37De momento en seco, una carrera al sprint en Zambor.
00:21:40En seco, pero con algo de viento, o sea que, atención.
00:21:43Va a estar muy divertido, muchas cosas pueden pasar,
00:21:45está muy cerca Mercedes de McLaren de Ferrari,
00:21:47así que toca divertirse la primera carrera del fin de semana,
00:21:50está a puntito de arrancar aquí en el Gran Premio de los Países.
00:22:26La responsabilidad y el honor de trabajar para el Real Madrid.
00:22:31Gol de Roberto!
00:22:33Gol, gol, gol, gol!
00:22:35Belinga conduce el remate!
00:22:37Gol!
00:22:46Gol!
00:22:46¡No, no, no!
00:23:20¡No, no, no!
00:23:45Dona ahora para llevar alimentos esenciales para los venezolanos.
00:24:15Nuevo Alpine A290 eléctrico. La irresistible atracción de la ligereza.
00:24:23¡Se mastica la tensión en la Fórmula 1!
00:24:29¡Tremenda parada en boxes!
00:24:34¡Lo están dando todo! ¡Qué carrerón!
00:24:37Haz tus comidas más crujientes, más potentes con Doritos.
00:24:40¡Vamos!
00:24:42¡Vamos!
00:24:51¡Vamos!
00:24:53¡Vamos!
00:25:02¡Vamos!
00:25:30¡Vamos!
00:25:39¡Vamos!
00:25:45¡Vamos!
00:25:47¡Vamos!
00:25:48¡Vamos!
00:25:50¡Vamos!
00:25:58¡Vamos!
00:26:00¡Vamos!
00:26:02¡Vamos!
00:26:04¡Vamos!
00:26:06¡Vamos!
00:26:07¡Vamos!
00:26:19¡Vamos!
00:26:26¡Vamos!
00:26:28¡Vamos!
00:26:40¡Vamos!
00:26:41¡Vamos!
00:26:43¡Vamos!
00:26:43¡Vamos!
00:26:44¡Vamos!
00:26:46¡Vamos!
00:26:48¡Vamos!
00:26:50¡Vamos!
00:26:52¡Vamos!
00:26:52¡Vamos!
00:26:55¡Vamos!
00:26:55¡Vamos!
00:26:56¡Vamos!
00:26:57¡Vamos!
00:26:58¿Qué tal?
00:26:58¿Cómo estáis?
00:26:59Bienvenidos a esta jornada de sábado.
00:27:01Jornada matinal y aperitivo interesante con esta sprint que tenemos ya preparada para disputarse
00:27:08en el circuito de Zambor.
00:27:10Primera vez que tenemos el formato sprint en el Gran Premio de los Países Bajos que se despide del calendario
00:27:15de la Fórmula 1 al menos a un medio corto plazo.
00:27:19Y todo preparado para una batalla 24 vueltas en la que ya estamos viendo que puede haber sorpresas.
00:27:26Alguien sale con el cuchillo entre los dientes y ese alguien se llama Charles Leclerc, el único de todos los
00:27:33de arriba que va a salir con neumático blando.
00:27:35Es decir, tiene vocación de atacar a todos los de delante, a los dos que tiene delante, Norris y Russell,
00:27:41con esa goma un poquito más blanda.
00:27:44Veremos lo que ocurre en la salida. De momento lo que vamos a hacer es viajar alrededor de la parrilla
00:27:48de salida que va a formarse para esta carrera 24 vueltas.
00:27:54Todos los aficionados expectantes, vestidos de naranja, especialmente los seguidores de Max Verstappen, que sin embargo no van a poder
00:28:00disfrutar demasiado de las andanzas de su pupilo, de su piloto, que acaba de renovar con Red Bull, pero que
00:28:06los resultados de momento no son buenos.
00:28:08Desde el pitlane va a salir Fernando Alonso y Carlos Sainz. Los dos han decidido cambiar reglajes de suspensión y
00:28:14van a salir desde el pitlane.
00:28:15El último de la parrilla será Checo Pérez. Desde la decimonovena va a partir Valtteri Bottas.
00:28:19Desde el puesto 18 lo hará el otro Aston Martin, el de Lance Stroll.
00:28:23Décimo séptimo Oliverman, que también va a salir con neumático blando.
00:28:27Puesto 16 para Alex Albon. Desde la decimoquinta plaza partirá Esteban Ocon.
00:28:32Desde el puesto 14 Nico Hülkenberg. Desde el 13 Franco Colapinto. A él no le han dado las mejoras todavía.
00:28:39Puesto número 12 para el regresado Yuki Tsunoda, que ocupa el puesto del Lawson, que se ha ido a Red
00:28:45Bull y que sale justo delante de él.
00:28:47Pero el más listo de la clase ha sido Arvin Liblatt, que ayer se metió en la Q3. Sale décimo
00:28:52junto con Bortoleto, que sale noveno.
00:28:54Las evoluciones le han funcionado muy bien a Pierre Gasly. Empezará en la octava.
00:28:57Lewis Hamilton no junto a sus parciales y saldrá séptimo. A Max Verstappen no le sale nada.
00:29:02Sexta posición. Quinto para el líder del Mundial, Antonelli, que tenía el coche dañado en el día de ayer.
00:29:07Se quedó cerca Oscar Piasti. Cuarta plaza. Ojo a Charles Leclerc. Tercero y neumático blando.
00:29:13Primera línea, neumático medio. Lando Norris y George Russell.
00:29:18Y creo que de todo lo que hemos contado, de todo lo que estamos viendo, lo más significativo, Leclerc apuesta
00:29:23por una salida fulgurante.
00:29:25Pues sí, porque realmente todo el mundo monta neumático medio, que es lo más lógico.
00:29:32Pero cuidado, porque este es un circuito de posición. Es un circuito donde adelantar es muy complicado.
00:29:38Y si te la juegas con un neumático blando y te pones en cabeza, cuidado que les va a costar
00:29:43muchísimo adelantar.
00:29:44Los equipos ya saben que Zambor es un circuito donde adelantar es muy complicado.
00:29:50Pero decían que este año, con el cambio de reglamento y sin DRS, va a ser todavía más complicado.
00:29:56Y aquí hay que tener en cuenta, porque la apuesta, Toni, de Leclerc es salida.
00:30:01Aprovechar esa mordida que va a tener el neumático en los primeros metros.
00:30:04Pero no solo es la primera curva, es la primera, la segunda, la tercera.
00:30:07Exacto, porque no es la primera curva donde se pueden ganar o perder posiciones.
00:30:12En este circuito, esto dura hasta la tercera y un poquito más, pero realmente hasta la tercera.
00:30:19Vamos a ver esa estrategia de tanto Leclerc como Berman, pero por delante sobre todo Leclerc, si funciona.
00:30:25Si te pones primero, no en la primera curva, si sales de la tercera curva primero, tienes muchas opciones de
00:30:32ganar la carrera.
00:30:32Seguimos viendo esa zona humedecida. Yo creo que se ha secado algo en la zona par de la parrilla,
00:30:38que puede perjudicar la salida de todos los que estén ahí.
00:30:39Le llamamos ahí a Isaac Hadyar. Ya sabéis, no está en la carrera porque ha decidido ser prudente.
00:30:45Se hizo daño en un entrenamiento de boxeo en uno de los huesecillos de la mano.
00:30:50Ha recibido todas las recomendaciones, tanto de los departamentos médicos de Red Bull como de Marc Márquez.
00:30:56Y le han dicho, tómatelo con calma.
00:30:59Y Checo Pérez lo retiran de la parrilla y lo van a sacar desde el pitlane.
00:31:03Pues ya hay tres coches en el pitlane.
00:31:05Bien, Carlos era el primero, le seguirá a Fernando y van a colocar a Checo, si consiguen poner el coche
00:31:10en marcha, en la tercera posición.
00:31:12Qué desastre, Cadillac, con los problemas de fiabilidad que están teniendo.
00:31:15Bueno, hay frenos, sobre todo. Hemos visto mucho de frenos, pero sinceramente, desastre, pero es un equipo nuevo.
00:31:23Sigo pensando que, pese a todas estas cosas que estamos viendo, Cadillac está haciendo un trabajo muy, muy digno en
00:31:32su primer año en Fórmula 1.
00:31:33Viendo cómo han empezado los últimos equipos que empezaron de cero en Fórmula 1, fue mucho más desastroso que esto.
00:31:39Lo que han hecho es bastante, bastante peritorio.
00:31:41Un Cadillac que estrena Team Principal en este gran premio.
00:31:45Está Budkowski, han prescindido del Loudon, que hasta ahora había llevado las riendas.
00:31:50Sí, que justo antes de ser Team Principal era comentarista de televisión, o sea que, Antonio.
00:31:55Hombre, gracias por ti.
00:31:56No, hombre, no, pero lo digo por ti porque tú estás hoy aquí y mañana, ¿quién dice que el Madrid
00:32:02ya no seas Team Principal de alguien?
00:32:04No sería bueno para ese equipo, te lo puedo garantizar.
00:32:08Bueno, pues empiezan a llegar las primeras unidades, mirando el grip Lando Norris que tiene ahí.
00:32:13Bueno, parece bastante seco, pero está más seco y tiene más agarre el lado de la izquierda.
00:32:19250 metros desde la pole a la primera curva.
00:32:22Es una salida corta.
00:32:23Ya como apunta hacia el centro para estar lo menos posible en ese lado derecho.
00:32:27¿Cómo se van los coches cuando intenta patinar?
00:32:29La pendiente hace que caigan hacia abajo las ruedas traseras.
00:32:33Curva peraltada de entrada a meta.
00:32:35También la curva número 3 que tiene un peralte significativo,
00:32:38que no va a ser nada comparado con lo que vamos a tener en el Gran Premio de España en
00:32:41Madrid dentro de apenas unas semanitas.
00:32:44Y es un circuito donde has de arriesgar mucho en la salida, porque todo el mundo sabe que luego adelantar
00:32:50es muy complicado.
00:32:51Es un circuito de posición.
00:32:52Se van los tres coches.
00:32:54Bueno, veo dos.
00:32:54No veo a Checo Pérez que no sé si han retirado el coche.
00:32:58Bandera verde detrás.
00:32:59El semáforo se va a empezar a encender.
00:33:01Cinco segundos de presalida para acelerar los turbos.
00:33:05Ahí están acelerando.
00:33:07Y vamos a ver cómo defiende Russell y Norris posición,
00:33:10porque hay que fijarse en el coche rojo de Charles Leclerc, que sale con neumático blando.
00:33:15Se apaga el semáforo.
00:33:16Ha salido bien Russell, mal Norris.
00:33:19Leclerc tampoco de momento ha sacado demasiado partido.
00:33:22Sigue donde estaba.
00:33:24Aguanta Russell.
00:33:25Hacen trazadas diferentes.
00:33:26Leclerc de momento bastante timorato.
00:33:28No ha sido muy agresivo.
00:33:30Todo el mundo bastante conservador, creo yo.
00:33:32Antonelli el mejor, adelantado a Fiastri.
00:33:35Se tira ahora una zona diferente por abajo.
00:33:38Lando Norris no le sale bien.
00:33:41Algunos por abajo, otros por arriba, como suele ser habitual en la curva número tres.
00:33:45Allá va el ataque Charles Leclerc, atacando a Lando Norris.
00:33:48Lo hará probablemente en la ocho si puede estar cerca.
00:33:51Lo que pasa es que el McLaren va muy rápido en la curva.
00:33:53Esta es la zona McLaren.
00:33:54Esta es la zona McLaren.
00:33:55Pero tiene que aprovechar esta ventaja que tiene el neumático en esta primera vuelta,
00:33:59que puede ser en la salida de las lentas antes de acabar la vuelta.
00:34:03Se va marchando.
00:34:04Se tira Antonelli.
00:34:05Buscaba el interior.
00:34:07No había espacio.
00:34:08No hay espacio suficiente.
00:34:09Un Antonelli que ha ganado una posición.
00:34:11De los poquitos cambios que hemos visto, uno ha sido el de Antonelli.
00:34:15Se mantienen más o menos los demás en la misma posición.
00:34:18Verstappen el sexto.
00:34:19Checo Pérez en el pindit.
00:34:20No ha salido.
00:34:21Sí, no ha salido.
00:34:23Oscar Piastri en la quinta.
00:34:25Solamente el cambio de posición de Quimia Antonelli que ha ganado una plaza.
00:34:30Quitándosela a Oscar Piastri.
00:34:32Todos en fila de a uno.
00:34:34Saliendo de la última curva.
00:34:35Primer paso por línea de letra.
00:34:36Os recuerdo, 24 vueltas por delante.
00:34:40Y colorín colorado.
00:34:42La primera vuelta ha terminado.
00:34:43Y vemos ahí a Colapinto atacando a Yuki Sunoda.
00:34:47Perdón, al Ian Lawson.
00:34:51Todos estirados.
00:34:52No hay cambios de posición.
00:34:53Vamos a ver el neumático de Leclerc si lo aguanta hasta el final.
00:34:56Veo que Stroll le ha ganado la posición a Nico Hülkenberg.
00:34:59Y bonita la batalla de Lawson con Franco Colapinto.
00:35:02Por cierto, ahí investigaciones.
00:35:04Que no se ha dicho nada.
00:35:05A Hamilton Verstappen, Sunoda y Botas.
00:35:07Por no seguir las directrices del director de carrera.
00:35:10Que se van a investigar después de esta carrera sprint.
00:35:12Hülkenberg que ha hecho una salida desastrosa.
00:35:14Ha perdido muchísimas posiciones.
00:35:16Mientras, Bortoleto atacando a Gasly.
00:35:18Bonita batalla de estos dos que han brillado en el día de ayer.
00:35:21Gasly con muchas evoluciones en el Alpine.
00:35:24Hasta ocho cambios aerodinámicos que no le han llegado a Colapinto.
00:35:27Y que le llegaron para el Gran Premio de Italia.
00:35:29Y que evidentemente están dando sus frutos.
00:35:32Pero sobre todo, yo diría que se esperaba una zona derecha de la parrilla que fuera bastante peor.
00:35:40Y al final, no ha sido tan tan mala.
00:35:42Porque no han habido tantos cambios.
00:35:44Se ha secado muy rápido.
00:35:45Y lo que tú decías, creo que también es más visual que otra cosa.
00:35:49Porque la parte, exactamente.
00:35:51Además, este es un asfalto muy envejecido.
00:35:53Con lo que, visualmente, parece que está mojado.
00:35:56Pero el agua que está, la humedad que está debajo.
00:35:58La parte superficial está totalmente seca.
00:36:02Ahí vemos atrás a lucha de Albon con Lance Stroll.
00:36:07Valtteri Bottas adelantando a Hulkenberg.
00:36:10Algo le debe pasar a Hulkenberg porque no es normal.
00:36:12Está yendo hacia atrás, ¿eh?
00:36:14Sí.
00:36:16Está perdiendo posiciones de una forma muy extraña.
00:36:20Y Russell está arriesgando mucho.
00:36:22Está haciendo vueltas rápidas.
00:36:24Se iba porque ahora Norris ha recuperado la distancia y se mete en zona de adelantamiento.
00:36:28Se puede utilizar ya el modo adelantamiento.
00:36:30Ahora, para muchos, sobre todo para Leclerc, con ese neumático blando y para Berman,
00:36:36ya hay que empezar a pensar en gestión.
00:36:38Solo son 24 vueltas, es verdad.
00:36:39El neumático debería llegar, pero es como todo.
00:36:43Hemos hecho solo unos libres unos.
00:36:45No hay tantos datos para decir que el neumático vaya a llegar al 100%.
00:36:49Es como, hay que tener un modelo y luego una confianza en el modelo.
00:36:54Es decir, el modelo dice que llegas, pero cuidado, que tampoco hay tantos datos para decir llegas seguro.
00:37:00Tómate.
00:37:00Entonces hay que guardar un poquito el neumático.
00:37:03Y el riesgo de montar un neumático blando, por ejemplo, sobre todo es que tengas graining de neumático delantero izquierdo,
00:37:10por ejemplo, que aquí es el que sufre más.
00:37:12Sí.
00:37:13Con una pista verde, porque acaba ha llovido esta noche, puedes tener, ¿no?
00:37:17Puedes tener, además, bastante fría.
00:37:19Puedes tener problemas.
00:37:20Vamos a ver.
00:37:20Subidos en el coche de Lewis Hamilton atacando a Max Verstappen.
00:37:23Claro, una cosa es pegarte y otra cosa es adelantar.
00:37:26Y más a Max.
00:37:27Que como hemos visto, está fuera de posición.
00:37:29Podría haber estado un poquito más arriba.
00:37:33Dice investigación para, bueno, incidente amotado, Sainz-Botas, fuera de la línea, no estaban en la línea de safety car,
00:37:42no han pasado en el orden adecuado.
00:37:45Tiene pinta, nuevamente, la línea de safety car está justo a la entrada del pitlane.
00:37:49Y la norma dice, cuando tú cruzas esa línea, esa es la posición que vas a ir a parrilla.
00:37:54Eso pasa por si alguien hace un trompo en la vuelta de formación, puedes recuperar tu posición,
00:37:59y es lo que le gritamos a los pilotos en la radio, recupera tu posición antes de la línea de
00:38:02safety car.
00:38:03Es decir, antes de esa línea blanca.
00:38:05Pero una vez pases esa línea, donde estás, estás.
00:38:07Ya no puedes volver a tu posición, donde sea.
00:38:11Pero lo que está mal es si esa línea la has cruzado en el orden equivocado.
00:38:14Es decir, que iban en paralelo a lo mejor y uno ha frenado el otro.
00:38:17El problema es que Carlos entraba en boxes y entonces habrá acelerado y habrá adelantado a Botas.
00:38:23Pero ¿por qué?
00:38:24Porque no estás en el mismo carril.
00:38:26Correcto.
00:38:27Estás en el carril de entrada en boxes.
00:38:28Exacto.
00:38:28Que visualmente ya, o sea, pero bueno.
00:38:31Yo creo que acabará en nada.
00:38:32Se les enciende la lucecita de alarma a los comisarios.
00:38:35Hay dos coches que han pasado en el orden equivocado.
00:38:37Sí.
00:38:38Por cierto, Checo Pérez ha salido al final a pista.
00:38:41Lo que pasa es que lleva dos vueltas perdidas, pero está rodando.
00:38:43Por lo cual, aprendizaje también para Cadillac con el otro coche de la escudería.
00:38:49Y mientras, ahí tenemos a Antonelli, muy agresivo, metiéndole presión a Charles Leclerc.
00:38:54Mientras Piastri, más descolgado de este grupo.
00:38:57Agresivo Antonelli.
00:39:00Y fijaos en esta zona rápida, como Antonelli se tira bastante encima de Leclerc.
00:39:07Ahora ya esta es una curva más lenta, esta es de tercera.
00:39:13Pero, fijaos como Leclerc empieza a sufrir todo.
00:39:17Aunque, Antonio, hay que decir que estos cuatro coches están todos en modo adelantamiento, ¿eh?
00:39:24O sea, es decir, tienen el extra de energía.
00:39:26Fijaos lo cercas que están.
00:39:28Lo que pasa es que Pedro creo que son conscientes de que no es suficiente.
00:39:31No, no.
00:39:32Bueno, pues se investiga lo de Carlos y Lucas.
00:39:34En las simulaciones de los equipos, todos los equipos llegaron a la conclusión de que realmente era un circuito donde
00:39:41adelantar.
00:39:41Si era difícil el año pasado con DRS, este año con el modo adelantamiento todavía más, ¿no?
00:39:46Porque el extra de energía no te permite adelantar con facilidad.
00:39:51Muy cerca Hamilton de Verstappen, pero es lo mismo.
00:39:55Muy cerca, pero tan lejos.
00:39:56Vamos a ver si se atreve a meterlo en algún sitio.
00:39:58¿Qué puntos de adelantamiento tienes allí?
00:40:01La curva uno.
00:40:02A continuamente.
00:40:03Le pidan el coche, se está cayendo hacia atrás, cayendo hacia atrás.
00:40:07Aquí, en toda esta zona rápida, te puedes tirar encima del coche de delante, todo lo que quieras.
00:40:12No lo vas a adelantar jamás.
00:40:13Y lo único que te arriesgas es a deteriorar tus neumáticos delanteros en esta zona rápida.
00:40:19Han dicho que un warning para el coche 55, por posición de parrilla, lo consideran...
00:40:25Por sacarnos lo que decíamos.
00:40:27Lo que decíamos, pero ha quedado que en un warning.
00:40:30Sí.
00:40:31Ha quedado nada más.
00:40:32Un warning que a nivel práctico no tiene ningún tipo de impacto.
00:40:36Es un... sí.
00:40:39Veíamos cómo empujaba en el coche de Nico Hülkemer también al garaje.
00:40:42Tenía muy mala pinta, viendo la progresión hacia atrás que llevaba el piloto alemán.
00:40:47Cuidado con Leclerc, que en el momento que pierda contacto con Norris...
00:40:52Fijaos, Antonelli cómo viene.
00:40:54Fijaos, Antonelli cómo viene.
00:40:561.1.
00:40:57No va a tener ese 0,5 extra.
00:40:59Lo que pasa es que Antonelli tiene que encontrar el hueco.
00:41:01Ya sabemos que Antonelli es capaz de pescar en casi cualquier territorio.
00:41:05Lo vimos en Silverstone.
00:41:07Se inventó algunos adelantamientos memorables.
00:41:09Lo que pasa es que en Silverstone es difícil, pero bastante más fácil que aquí.
00:41:12Está muy cerca, ¿eh?
00:41:13Insisto que Leclerc ya está fuera.
00:41:17No va a tener ese extra de medio megajulio que te da el modo adelantamiento y que aquí puede ser
00:41:23una debilidad.
00:41:24Especialmente en el lugar que sabemos que puede ser complicado para defenderte, que es en la recta.
00:41:29Así que me da la sensación que orejas tiesas en el coche de Kimi Antonelli.
00:41:35Preparándose para tratar de sorprender a Leclerc, que también va a empezar a vigilar al italiano con los retrovisores.
00:41:43Por debajo la ventanita para Yuki Tsunoda.
00:41:45Oportunidad para el japonés que no corría una carrera de Fórmula 1 desde el último Gran Premio de la temporada
00:41:52pasada en Abu Dhabi.
00:41:53Entonces fue con Red Bull.
00:41:54Esta vez le han subido al equipo pequeño.
00:41:56Quizá porque está más oxidado, podría estar más oxidado que Lawson, que llevaba disputando toda la temporada con RB.
00:42:04Ahora vamos a ver qué pasa aquí.
00:42:06Ha salido más lejos Antonelli de lo que pensábamos.
00:42:09Quiere recuperar la distancia.
00:42:10Charles Leclerc ha vuelto a meterse por debajo del segundo.
00:42:13Y esto le da vida.
00:42:15Hay muy poca distancia de la última curva a la frenada de Tarzán de la primera.
00:42:20No, no.
00:42:21Es difícil plantearse.
00:42:22O sea, tienes que salir muy pegado a la caja de cambios del coche delante tuyo si quieres tirarte por
00:42:29el interior.
00:42:29Claro, vas a salir muy pegado de la última curva.
00:42:31Uf, puedes perder mucha carga, ¿eh?
00:42:35Sí, pero bueno, se puede, ¿eh?
00:42:37No hay problema porque acuérdate que el año pasado se abría de Resia antes de la última curva.
00:42:42Ahora se abre el alerón pasada saliendo de la última curva.
00:42:49El más visceral, el más agresivo de toda la carrera, por lo menos por lo que estamos viendo.
00:42:55Antonelli.
00:42:56Nuevo overtake activado.
00:42:58Sí, pero ya es lo que decía Pedro.
00:43:00Aquí está muy poquito.
00:43:02Y el problema, aunque tengas el overtake, es que no hay muchas oportunidades.
00:43:05Los puntos de adelantamiento de este circuito era la curva a uno prácticamente.
00:43:08Y no es suficiente.
00:43:11El neumático blando a Leclerc le está aguantando de momento, ¿eh?
00:43:14Pero todavía quedan 16 vueltas.
00:43:18Cuidado.
00:43:19Y todo esto, obviamente, lo sabe Antonelli y se lo deben decir por radio, ¿no?
00:43:22Que espere el momento, espere el momento que los neumáticos blandos a partir de la vuelta 11-12 empiezan a
00:43:28caer.
00:43:29Por cierto, por detrás, no les estamos viendo porque evidentemente van a ser invisibles en esta carrera.
00:43:33Pero siguen los dos pilotos españoles.
00:43:35Pero se han invertido.
00:43:36Se ha invertido el orden.
00:43:37Fernando por delante de Carlos.
00:43:39Carlos está a un segundo ahora de Fernando.
00:43:43En algún momento, Fernando ha adelantado al piloto madrileño.
00:43:47Y ahí están, en esta batalla.
00:43:49Insisto, ahí va a ser una batalla en la sprint, básicamente, de aprendizaje.
00:43:54Mientras por arriba, Stroll también está luchando con el otro Williams.
00:43:58En este caso, Albon está por delante del canadiense.
00:44:02Y ahora Fernando está también en zona de adelantamiento de botas.
00:44:05De botas, sí.
00:44:08Por delante nada cambia.
00:44:09Se mantienen las distancias.
00:44:11Todo el mundo creo que gestionando gomas.
00:44:12Especialmente Russell, que ve que va a ser difícil que alguien le pueda adelantarse o que cometa un error.
00:44:22Mimando sus neumáticos, Charles Leclerc, para que le lleguen hasta el final.
00:44:25Y de momento está haciéndolo bastante bien porque le mantiene la distancia a Norris.
00:44:29Le mantiene dentro, sobre todo debajo y en la zona de rebufo de Norris.
00:44:33Pero vemos ya dos escalones que se han hecho.
00:44:35Dos saltos.
00:44:36Uno, el de Piastri, que no consigue seguir a Antonelli.
00:44:39Pero luego ahí empiezan las distancias.
00:44:41Y luego Gasly, obviamente, que ya no es uno de los cuatro grandes.
00:44:45El primero ya está a nueve segundos.
00:44:47De diez vueltas, nueve segundos, con Hamilton.
00:44:50Esa es la diferencia de ritmo que hay ahora en carrera entre los cuatro.
00:44:53Muy cerca Leclerc ahora, Tony, de Norris.
00:44:56Tiene la sensación que Leclerc se ha puesto en modo ataque.
00:44:59Sí, pero el neumático este no debería estar mejor ahora uno que el otro.
00:45:03Yo creo que simplemente estará poniendo presión.
00:45:06Además, Norris ha perdido la distancia con Russell.
00:45:09Se le ha marchado.
00:45:11Fijaos en esta cámara subjetiva, en esta zona rápida.
00:45:14Luego, cuando la volvamos a ver, escuchar.
00:45:16Uy, se queda parado.
00:45:18Pues creo que es Botas.
00:45:22Tiene que ser.
00:45:22Sí, era.
00:45:23No, Botas sigue.
00:45:24Checo, ¿no?
00:45:24Porque lleva dos botas perdidas.
00:45:26No, es Checo.
00:45:26Es Checo se está quedando parado para dejar pasar a todos.
00:45:29Checo que estábamos.
00:45:30Me quedaba la sensación.
00:45:31No parecía banderas azules.
00:45:32Parecía que se paraba, ¿eh?
00:45:33No, Botas está entre Fernando y Carlos.
00:45:35Sí, es el coche Pérez.
00:45:36Sí, Pérez.
00:45:37Pero yo no sé si va excesivamente despacio.
00:45:38Le está mostrando muchas banderas azules.
00:45:40La curva 11-12.
00:45:41Fijaos que vista aérea más bonita.
00:45:43Curvas muy lentas que se hacen en segunda velocidad.
00:45:47Y luego ya la última curva, que es una curva que se hace en cuarta en clasificación.
00:45:52Bueno, la última curva es esta, pero está con peralte hacia fondo sin problemas.
00:45:57Russell rodando 15-7 en la última vuelta.
00:46:0016-1 para Norris.
00:46:03Y ahora aumenta la diferencia.
00:46:04Hablamos de, es un circuito donde podrían pasar cosas, está claro, pero dices, parada en la sprint.
00:46:09No, ni locos.
00:46:10Eso nunca.
00:46:11Nunca.
00:46:11Pero parar bajo safety car o virtual safety car aquí es muy barato.
00:46:15Son 10 segundos prácticamente.
00:46:16Un poquito menos de 10 segundos.
00:46:18Que es lo que tiene Hamilton con Gasly.
00:46:21Ahora mismo Hamilton tiene una parada bajo virtual.
00:46:24Quiero decir con esto que, bueno, no va a pasar nada.
00:46:27Bueno, pero si hay un safety car ahora...
00:46:28Alguien en Ferrari debe estar diciendo lo que tú estás diciendo.
00:46:31Dices Hamilton para acabar séptimo, pones un blando y al ataque contra neumáticos que ya tienen todos los demás unas
00:46:39vueltas.
00:46:40Es decir, tienen la ventana abierta de safety car.
00:46:41Es el pit stop más corto, más rápido de la temporada, con 18,5 segundos.
00:46:50Pero lo que tú dices con el safety, bajas 8, bajas 8, o sea, te quedas en 10 de pérdida
00:46:55total de tiempo.
00:46:57Estamos un poco sordos de radio, ¿no?
00:47:00No ha dicho ninguna radio, no ha dicho nadie nada.
00:47:02Seguro que están hablando, pero nadie dice nada.
00:47:03Bueno, también es verdad que es un circuito donde hay tan pocas rectas que los mensajes de radio brillan por
00:47:11su ausencia también.
00:47:12Bueno, hay de todo.
00:47:13Hay ingenieros que hablan mucho.
00:47:15Es una de estas cosas que hay que acordar con tu piloto.
00:47:20El ingeniero de pista y el piloto tienen que acordar qué prefieres, que te hable mucho, que te hable poco.
00:47:23Hay pilotos que dicen a mí, háblame lo justito, que yo prefiero estar solo.
00:47:27Y hay otros que te dicen, háblame aunque no tengas nada que decirme para mantenerme en tensión, activado.
00:47:35Interesante batalla que vemos ahí en la ventanita.
00:47:37Lawson acercándose al Inblad.
00:47:38Pero claro, los que son compañeros de equipo en RB ahora están en coches diferentes.
00:47:42Lawson con un coche más poderoso.
00:47:44El Red Bull, bueno, supuestamente más poderoso, pero en el que está menos habituado a competir.
00:47:49Y Fernando adelantaba botas.
00:47:51Ahora está a 3,3 de su compañero de LAN, se está rodando en 17, cabeza de carrera en 16.
00:47:58Y todos los que tienen por delante en 18.
00:48:01Sí, ese es un ritmo bueno.
00:48:03Estamos en el ecuador de la carrera ahora mismo, 12 vueltas, nos quedan 12 todavía por delante.
00:48:10Decía yo lo de las radios más que nada por ver si escuchábamos algo de Lando Norris.
00:48:14Y si realmente es solo gestión o está pasando algo.
00:48:19Pero ha perdido el tren de cabeza.
00:48:21Ha perdido el ritmo que ha mantenido con Russell durante buena parte de esta carrera sprint.
00:48:27Y ahora mismo está un poquito ahí, muy presionado por Charles Leclerc.
00:48:32No sé si lo tiene controlado.
00:48:34Mientras tanto, Piastri también fuera absolutamente de ritmo.
00:48:37Pero diría toda la temporada.
00:48:38Sí.
00:48:40Y durante este fin de semana hemos visto a un Piastri que ha brillado mucho.
00:48:44Pero luego en la SQ3 de ayer, por unas centésimas, se le escapó luchar por la primera línea de parrilla.
00:48:52Y luego en carrera pierde, pierde ritmo.
00:48:56No está siendo su temporada, ¿no?
00:48:58Hay que recordar, el ganador aquí el año pasado.
00:49:00Y llegó este gran premio todavía en la lucha por el campeonato.
00:49:04Y a partir de aquí todo se vino abajo, todo se desvaneció.
00:49:08No hemos vuelto a ver a ese Piastri.
00:49:12Verstappen aguantando el tipo con un Lewis Hamilton que se ha ido un poquito atrás.
00:49:16Y Verstappen que, de ser víctima, a empezar a convertirse en cazador.
00:49:23Modo ataque para ir a por Oscar Piastri que parece vulnerable.
00:49:28Vulnerable porque Piastri ha perdido incluso un poquito.
00:49:32Está ya cuatro segundos de Antonelli.
00:49:34No conseguirá el ritmo del top cuatro.
00:49:39No, es que está rodando en 16 saltos, 16-7.
00:49:42Está rodando un segundo por vuelta más lento que cabeza de carrera.
00:49:46Yo diría que quizás sí que le están cayendo los neumáticos a Piastri.
00:49:49Es que yo creo que Piastri, pero ya Toni desde las primeras vueltas que no mantenía el ritmo.
00:49:54O sea, ahora probablemente está perdiendo más tiempo.
00:49:56Pero Piastri es el que está haciendo, generando esta separación.
00:50:01Está haciendo que ni Verstappen ni Hamilton puedan luchar con Antonelli y compañía.
00:50:06Porque realmente, si miras los tiempos, el vuelta a vuelta de Hamilton ha hecho 15-7.
00:50:12Es más rápido que Russell esta última vuelta.
00:50:14Es decir, el ritmo tiene de Hamilton.
00:50:18De momento aguanta Lando Norris.
00:50:20Vamos a ver cuando pasen a la última curva si Leclerc tiene todavía neumático para poder volver a pegarse.
00:50:26Y atacarle en el único lugar donde presuntamente se puede adelantar aquí.
00:50:30Pero parece que la carrera está bastante estabilizada y que los pilotos asumen que adelantar aquí es una quimera.
00:50:36Y el que está descolgándose es Carlos de Gota.
00:50:38No sé si tiene algún problema o los cambios que han hecho no les va en el coche, pero no
00:50:42puede seguir ni la rota.
00:50:44Y fíjate, Toni, que Albon, también que lleva el otro Williams, Lance está ahí, se está descolgando Albon de Berman,
00:50:52pero Lance está en zona de ataque desde muchísimas vueltas.
00:50:56Pero es que ahora Fernando ya está en zona de ataque de Stroll.
00:50:59Es decir, Fernando que venía 3,3 segundos, en dos vueltas se ha tirado encima del grupo.
00:51:05Y eso es porque Albon está también reteniendo.
00:51:09No, no, es que Fernando, última vuelta había hecho 17,7.
00:51:14Esos 17,7 es casi en tiempos de Gasly-Bortoleto.
00:51:17Es una décima y pico más lento.
00:51:21Mientras por delante nada cambia.
00:51:24Sigue en zona de modo adelantamiento Charles Leclerc.
00:51:29Pero haciendo la goma con Lando Norris.
00:51:31Es un ritmo, el de Fernando, que sacando las vueltas que ha tenido en área limpio y corrigiendo por el
00:51:39fuel y todas estas cosas que hay que hacer,
00:51:42le ponen nivel de Lawson o Pon, le ponen un nivel mucho más alto.
00:51:47Pero que son tiempos tipo casi Lindblad.
00:51:50Si analizas la carrera de Hungría, te das cuenta que la degradación de los dos, de Lanzi y de Fernando,
00:51:58fue muy baja.
00:52:00Muy buena degradación.
00:52:02Aquí es verdad que estamos viendo una carrera donde la degradación está siendo muy baja también, ¿eh, Toni?
00:52:07Sí, Fernando tiene ahora mismo 0,09 con este neumático y está siendo en línea, pero más baja que la
00:52:13de algunos otros,
00:52:14como Albon o como Carlos, que tienen mucha degradación, pero en línea con Norris, Verstappen, Portoleto.
00:52:22Quiero decir, la degradación de Fernando está en línea con los buenos.
00:52:26Hamilton ha vuelto a unirse al alerón trasero de Max Verstappen, quizá porque Verstappen ha sido retenido por Oscar Piastre.
00:52:34Y ahí le tenemos a 0,6, de nuevo pegado a su archienemigo, Max Verstappen.
00:52:42Subidos en el coche de Lewis Hamilton.
00:52:48Fijaos la zona rápida, fijaos cómo toca el fondo plano aquí.
00:52:52Ese ruido es que...
00:52:54Rujido es que se escucha así.
00:52:55Las zonas rápidas se comprime el coche y empieza a rozar la parte de abajo, claro, es una zona donde
00:53:00no se puede abrir los alerones.
00:53:01Fernando adelantando a Stroll, sí, adelanta a Stroll.
00:53:04No, la curva 1 se ha tirado, está por dentro.
00:53:08Sí, pero me parece que son órdenes del equipo ni nada, se le están dejando correr.
00:53:11Sí.
00:53:12Lo que sí que se ve es cómo Verstappen ha perdido un poquito de distancia respecto a Piastre y ahora
00:53:18está siendo atacado más por Hamilton, como vemos ahora en pantalla.
00:53:21Uf, pues se ha tirado Fernando en la frenada, en la 1.
00:53:25Lo que pasa es que, a ver, es su compañero de equipo, no hay que arriesgar demasiado.
00:53:28Pero Fernando quiere progresar, tiene más velocidad.
00:53:31Viene rodando, insisto, en 17, mientras que Stroll está rodando en 18-6, siguiendo un poco el ritmo de Alex
00:53:38Salvo, que también está en 18-5.
00:53:40Carlos, 18-7.
00:53:42Es el último ahora mismo por detrás de... bueno, solamente por delante de Checo Pérez, pero...
00:53:49Tiene bastantes vueltas perdidas.
00:53:50Pero se crea, se notan claramente el grupo que está, o el tren que está haciendo Gasly, es enorme.
00:53:57Está abriendo las ventanas, 18 segundos ya con Hamilton.
00:54:01Es como una primera división y una segunda división.
00:54:03Pues nos quedan siete vueltas para llegar al final.
00:54:07Y el grupo de los tres que, en principio, están en podio, con permiso de Antonelli, que está fuera de
00:54:13él, pues se mantienen sin ningún tipo de alteración.
00:54:17Ni siquiera hemos visto un ataque, ¿no?, en el que hayamos visto que estuviera alguien en peligro de ser adelantado.
00:54:25Vamos a ver si se reserva algo.
00:54:27Charles Leclerc, al que le están aguantando bien los neumáticos blandos.
00:54:30Ya llegando a la parte final de esta carrera.
00:54:33Retira en el coche de Carlos, ¿eh?
00:54:34Lo que hablábamos, algo iba mal.
00:54:37No conseguía ni seguir el ritmo de botas y, obviamente, la radio es...
00:54:42Vox, está en el Vox.
00:54:43Está antigua porque ya está en el Vox.
00:54:45Estoy viendo, bueno, en la cámara subjetiva de Carlos, los neumáticos, parece que los tiene bien.
00:54:50De momento, no, vuelve a salir, ¿eh?
00:54:51Sí, sí, pero...
00:54:53Le habrán... No, eso tiene pinta de hinchar.
00:54:55¿En qué? Leclerc ha adelantado a Norris.
00:54:57Leclerc ha adelantado a Norris, sí.
00:54:58Cuidado con el neumático blando, que va a ser la elección, ¿eh?
00:55:01Leclerc ha adelantado a Norris y vamos a ver si va por Russell.
00:55:06Estábamos viendo a Carlos, la maniobra de Carlos en el Epilane.
00:55:10Solo hemos visto la cámara subjetiva.
00:55:11No sé qué le han tocado, pero ha vuelto a salir.
00:55:15Parecía como que hubieran hinchado las válvulas.
00:55:17Las válvulas neumáticas, ¿no?
00:55:18Las válvulas neumáticas de los...
00:55:19Perdón, las válvulas del motor con el sistema neumático.
00:55:23Se pone un poco más de presión de aire.
00:55:25Porque suele ser la única cosa que haces así rápido, a no ser que tengas algo que bloquee una toma
00:55:30de freno,
00:55:31que bloquee algo que entonces lo limpias y lo hayan sacado.
00:55:34Bueno, pues la sorpresa...
00:55:37No solo eso, Bortoleto, perdón.
00:55:39No, Antonelli.
00:55:40Antonelli se está tirando encima también de Norris.
00:55:42Y vemos a Norris como está derrapando muchísimo saliendo de las curvas.
00:55:47Y Berman con neumático blando.
00:55:49Obviamente se está escapando de Albon, que no creo que tenga ese ritmo.
00:55:52Pero siempre pegado a Ocon.
00:55:55Ese neumático blando está aguantando.
00:55:57Eso es lo que hay que leer de la carrera.
00:55:59Ese neumático blando aguanta la carrera.
00:56:02Recordemos que el neumático blando aquí, el rojo, obviamente es el C4, ¿no?
00:56:07De Pirelli.
00:56:08Es decir, no es el más blando de la gama de Pirelli.
00:56:10No es suficiente.
00:56:12Le ha amagado Antonelli a Lando Norris.
00:56:15Que se le ve bastante comprometido, ¿eh?
00:56:18Sale descolocado, entra pasado.
00:56:20Se le están midiendo abajo los neumáticos, yo creo, ¿eh?
00:56:23Sí, pero increíble que Leclerc haya gestionado también los neumáticos.
00:56:28Normalmente la estrategia de llevar más blando es para atacar al principio.
00:56:31No para atacar al final.
00:56:33Es un poco extraño.
00:56:34Ha ido ahí agazapado, guardando, guardando, guardando para tener un neumático fresco.
00:56:39Bueno, nosotros tenemos un ojo en lo que estáis viendo todos.
00:56:42Pero tenemos un ojo también en la batalla de Fernando con Stroll.
00:56:45Que también está luchando con Albon por delante.
00:56:47Bonita lucha de Fernando.
00:56:49A ver, nos alegramos de verlo.
00:56:51A ver, no nos engañemos.
00:56:52Está decimoctavo, luchando por ser decimoséptimo en una carrera en la que puntúan ocho.
00:56:56Pero le estamos viendo competir.
00:56:57Y yo estoy convencido que le estamos viendo disfrutar.
00:57:00Ha salido del pitlane, ¿eh?
00:57:01O sea, ha estado remontando.
00:57:02Lo importante va a ser la clasificación esta tarde para ver dónde puede clasificar cerrando a una vuelta y pensar
00:57:11en más mañana.
00:57:12Lo que vimos ayer no fue real.
00:57:13No, no sabemos.
00:57:14El ritmo del Aston Martin aún no lo sabemos.
00:57:171-3.
00:57:18Distancia entre Charles Leclerc y Joe Russell.
00:57:20Que empieza a ver al principal enemigo de toda la carrera.
00:57:24Cuando quedan cuatro vueltas para el final.
00:57:26Es verdad que ahora Leclerc con aire limpio detrás de Russell solo ha ido una décima más rápido.
00:57:31Pero ha ido más rápido.
00:57:33Bueno, le dicen a Albon que esperan nivel de lluvia 1.
00:57:37Es como Llovizna.
00:57:39Sí, pero bueno, es muy pequeño.
00:57:40Dos vueltas del final, nos quedan cuatro.
00:57:42Es muy pequeño, ¿no?
00:57:43Es una manchita de agua muy pequeña.
00:57:45Bueno, pero Antonio, ¿qué opinas de este mensaje?
00:57:48Y a mí lo que diga Williams me parece bien, pero ¿tú qué piensas, Antonio?
00:57:52Le ha cogido totalmente por la gente que no lo ve a Antonio, pero está ahora con cara de enfoque.
00:57:58O sea, es decir, ostras, esta no me la esperaba.
00:58:00¿Esto cómo?
00:58:01Le ha cogido totalmente en fuera de juego.
00:58:03¿Cómo no me han saltado las alarmas?
00:58:04¿Cómo no me dolía la rodilla?
00:58:05No, está ahí.
00:58:06Lo he visto al principio, pero es una manchita muy, muy, muy pequeñita.
00:58:09Bueno, ya vale.
00:58:10Nivel 1 no, es nivel 0,3.
00:58:11Vale, ahora estamos ya.
00:58:13Vale, vale, ahora.
00:58:13Tenemos con decimales.
00:58:14Por cierto, lo de Carlos, están haciendo pruebas, ¿eh?
00:58:17Le han tocado ala para probar distintas configuraciones.
00:58:21Están haciendo un test.
00:58:23Básicamente, esto es un test para él, ¿eh?
00:58:24No es que tenga un problema en el coche, simplemente que están jugando a aprender algo en un fin de
00:58:29semana que está bastante cuesta arriba.
00:58:31Mientras tanto, nos quedan cuatro vueltas para que esto termine.
00:58:35Leclerc sigue sin recortarle la distancia, esas cuatro décimas que atesora Russell para poder tener modo adelantamiento.
00:58:43Antonelli está ahí en la batalla.
00:58:45Norris comprometido.
00:58:47Verstappen ha vuelto a abrir hueco y ahora vuelve a ponerse en modo caza con Oscar Piastri.
00:58:52Hamilton se ha ido un poquito hacia atrás.
00:58:54Fernando se mantiene detrás.
00:58:56Madre mía, qué bonito lo de Fernando y Stroll y Albon.
00:59:02Fernando aguantando ahí justo detrás de Stroll.
00:59:05Yo creo que le está dando un poquito de cuartelillo para ver si es capaz de pasar a Alex Albon.
00:59:11Pero en algunos momentos enseña el coche, ¿eh?
00:59:13Enseña el morro.
00:59:14El que está aguantando como un jabato es Albon, porque realmente no tiene ritmo, no tiene nada.
00:59:19O sea, realmente Albon está robando en 18-4.
00:59:21Fernando llegaba un segundo más rápido y desde que ha llegado ahí, ha contactado con Stroll, no puede...
00:59:28Bueno, se ha vuelto a meter en 18, es como Albon, lógicamente.
00:59:32Dicen que el riesgo de lluvia está incrementándose.
00:59:36Lo que pasa es que nos quedan ya tres vueltas y en un circuito de minuto poco, de 75 segundos
00:59:42es por vuelta.
00:59:43Pueden ser cuatro gotas que se están empezando a ver en la cámara de Max Verstappen, ¿eh?
00:59:49Empiezan a verse gotas en la cámara de Max Verstappen.
00:59:52Pero quedan dos vueltas para que esto termine.
00:59:56Suficiente para poner un poquito más de tensión a este final de la carrera sprint de los Países Bajos.
01:00:00Antonelli un poquito más cerca.
01:00:02Antonelli muy cerca.
01:00:04¡Fuf!
01:00:05Va a tener que sufrir mucho Lando Norris.
01:00:10Y Leclerc no llega, ¿eh?
01:00:11Leclerc se sigue quedando ahí en torno al segundo y medio con George Russell, que quiere ganar esta carrera.
01:00:17Estoy viendo la cámara subjetiva de Fernando y sí, ¿eh?
01:00:19Está chispeando, está chispeando en esta zona.
01:00:22A partir de la curva 7, que es esta, fijaos cómo a partir de aquí empiezan a caer cuatro gotas.
01:00:28Cuatro miserables gotas, hay que decirlo, pero bueno.
01:00:30Sí, probablemente se ralenticen unas décimas.
01:00:33No va a ser...
01:00:34Enfríen la pista más que otra cosa.
01:00:37Buscando trazada diferente Antonelli.
01:00:40Sí, esa curva 9, Antonelli lo hace muy diferente a todos.
01:00:44No deja caer el coche, no le da toda la salida para tener mejor ángulo de ataque en la 10.
01:00:48Lo lleva haciendo así toda la carrera.
01:00:53Atacando fuerte ese piano.
01:00:55Colocándose ahora otra vez cerca de Lando.
01:01:00Y preparado para intentar atacarle aquí, saliendo de la última curva.
01:01:05Un poquito lejos Lando.
01:01:09Un adelantamiento activado.
01:01:11Vemos las luces en el coche de Lando Norris, pero que, sin embargo, es capaz de aguantar sin ningún problema.
01:01:20No ha habido ni siquiera amago de Antonelli de tirarle el coche.
01:01:24Leclerc tampoco está cerca de Russell.
01:01:26Sigue estando 1.3.
01:01:27No tiene ni siquiera ese margen extra de energía.
01:01:31Pero podemos decir prácticamente que los siete primeros, a excepción del Red Bull extra que ha venido de Lawson.
01:01:39Los siete primeros van a ritmos muy, muy parecidos.
01:01:42Es como dos grupitos.
01:01:43Los cuatro primeros.
01:01:44Luego el grupo de Piastri Verstappen-Hamilton.
01:01:48Una décima, dos décimas más lento.
01:01:50Y el gran salto.
01:01:51Ahí viene luego el gran salto.
01:01:52Sí, pero, Toni, ese grupo, el ritmo lo está marcando Piastri y es lento.
01:01:59Pero yo estoy seguro que Verstappen y Hamilton tienen más ritmo que Piastri.
01:02:04Al igual que Antonelli tiene más ritmo.
01:02:05Sí, sí, sí, claramente.
01:02:07Mira lo cerca que está de Norris ahora.
01:02:09Sí, pues se le acaban las oportunidades.
01:02:13Y cómo sale mucho más.
01:02:14Y Verstappen también muy cerca de Piastri.
01:02:16Estas son las dos batallas más interesantes ahora mismo.
01:02:19Bueno, Leclerc se acerca 1.2.
01:02:21Pero el punto de mira de Antonelli está centrado en el coche naranja que tiene delante.
01:02:27Corre el McLaren al final, ¿eh?
01:02:30Corre.
01:02:31Ha querido amagarle.
01:02:32Pero al final ha abortado misión.
01:02:35Última vuelta.
01:02:36Última vuelta y ya no tendrá esa oportunidad.
01:02:39Sale bien, sale bien.
01:02:39Vamos a ver que está muy cerca.
01:02:42Últimos cuatro kilómetros y pico para Kimi Antonelli.
01:02:47Se le mueve el coche a Lando Norris.
01:02:49Quizás las gotitas de agua tampoco favorecen muchísimo.
01:02:51Me ha extrañado.
01:02:52Pensaba que iba a intentarlo por dentro.
01:02:54Buscar una trazada diferente, al menos para probar algo.
01:02:58Sí, yo creo que le pesa la calculadora a Antonelli ahora.
01:03:04Más gotitas de agua en la cámara.
01:03:06Estoy viendo de Carlos Sáenz, ¿eh?
01:03:08Está lloviendo un poquito más.
01:03:10Poca cosa, pero lo justo para que tengas que tener un poquito más de precaución.
01:03:17Muy cerca, pero muy poco espacio ya para Kimi Antonelli.
01:03:22De poder soñar con subir al podio de esta carrera sprint.
01:03:24De momento en el podio Russell, Leclerc y Norris.
01:03:26Que está defendiendo la posición con uñas y dientes.
01:03:29Fijaos a Antonelli, como sale de las curvas y no busca todo el exterior.
01:03:32No lo necesita, va muy sobrado.
01:03:36Está empezando a llover, ¿eh?
01:03:38Ahora sí que llueve.
01:03:39Ahora sí que llueve.
01:03:40Y esto no es intensidad.
01:03:42Y Fernando metiéndole el coche a Stroll.
01:03:43Aborta también misión cuando ya tenía medio coche delante.
01:03:46Gana Russell.
01:03:47Leclerc segundo, Norris tercero, Antonelli.
01:03:50Fernando está ahora luchando con Stroll.
01:03:53Aparte que llueve el Sárquela.
01:03:55Está lloviendo ahí, ¿eh?
01:03:55No, no.
01:03:56Ahora se está pillando sobre todo porque es la última vuelta, pero de la gente que va atrás.
01:04:00Claro.
01:04:00Porque los líderes...
01:04:01Este Russell ya ha ganado.
01:04:02Ha ganado, pero ha empezado a llover.
01:04:04La última curva.
01:04:05La última curva.
01:04:06Sí, pero claro, toda la gente que lleva media vuelta de retraso está ahora luchando en mojado.
01:04:12Entre ellos, Fernando.
01:04:13Se quedan con Russell, pero Fernando está luchando ahora mismo con su compañero de equipo que está luchando todavía con
01:04:18Albon.
01:04:22Protagonismo para el ganador, George Russell.
01:04:24Radio de Russell.
01:04:25Buena trabajo hoy.
01:04:28Buena trabajo.
01:04:33Buena trabajo.
01:04:47Buena trabajo.
01:04:50Es que es verdad.
01:04:51A los líderes les ha pillado en las últimas curvas, pero aquí hay gente que ahora está cruzando meta.
01:04:57Sí.
01:04:57Que le ha pillado lluvia.
01:04:59Bueno, no son cuatro gotas.
01:05:01La intensidad cero y pico, Antonio, ¿qué ha pasado?
01:05:04Pues no sé, pero el radar sigue mostrando una porquería de mancha de agua, ¿eh?
01:05:09Pues ha llovido, ha llovido mucho, ¿eh?
01:05:12Está lloviendo mucho ahora.
01:05:13Esto no es Orbayu ese tuyo, ¿no?
01:05:16No, no, esto no es Orbayu.
01:05:17Esto no es Orbayu.
01:05:18A ver, tengo que reconocer qué lástima que no haya sucedido esto dos o tres vueltas antes.
01:05:23Sí, sí.
01:05:24Porque realmente hubiese sido lo que decía Russell, ¿no?
01:05:28Hubiese sido una última vuelta muy, muy comprometida.
01:05:31Es que estamos viendo a Russell y ahí está lloviendo, pero en otra zona del circuito donde está Fernando y
01:05:35está Carlos, está cayendo la del pulpo ahora mismo.
01:05:39Y veo a los aficionados en otra imagen que están protegiéndose con impermeables porque está lloviendo muy fuerte.
01:05:47Pero no es aquí, o sea, es que en el pitlane no llueve tanto.
01:05:53Aparca el coche después de haber puesto el tic en la primera caja, como le decía Toto Wolf, del fin
01:05:58de semana.
01:05:58Una misión cumplida para George Russell.
01:06:06Bueno, le va a recortar un poquito esa distancia de 59 puntos que le sacaba su compañero de equipo.
01:06:13Sí, y además, si hubiese ocurrido una vuelta antes, cuidado que Leclerc llegó al neumático blando, que a ver, que
01:06:20no hay una gran diferencia en estas condiciones porque los dos son de seco y no de mojado.
01:06:24Pero siempre un compuesto más blando mantiene más la temperatura.
01:06:28O sea que le ha venido de una vuelta a Russell, yo creo.
01:06:35Se hubiera puesto un poquito más de pimienta a una carrera donde hemos visto muy poquitos adelantamientos.
01:06:42Y casi nos perdemos el de Leclerc a Norris porque ha sido casi visto y no visto.
01:06:48Así que si no recuerdo mal, aparte de los de atrás de Fernando que ha adelantado a dos o tres
01:06:54coches, el de Antonelli en la salida y el de Leclerc a...
01:06:58Yo me quedo con la predicción meteorológica de Antonio de ni uno, ni uno, será un 0,3, ha dicho.
01:07:04No, llueve para nada.
01:07:05Y tendríamos que hacer el radar, es una vergüenza.
01:07:08La moviola un poco de su predicción.
01:07:11Yo creo recordar que ha dicho 0,3, no sé si 0,4, 0,3, pero bueno, lo nunca ha
01:07:16visto.
01:07:16¿Has visto neumático intermedio?
01:07:19No, perdona, cuando él era el meteorólogo oficial de las retransmisiones, él decía, si no hay neumático intermedio, no llueve.
01:07:26Bueno, aquí también esa tenía la tela.
01:07:28Pero yo no decía 0,3, hombre, por favor.
01:07:31No ibas de Chulito con tu madre.
01:07:33Un poquito de por favor, eh.
01:07:34Me vienes arriba y es que le cuesta tampoco picar el anzuelo.
01:07:38Llueve o no llueve, yo no me metía en el 0,3.
01:07:42No, tú decías eso, han puesto neumáticos intermedio, nada.
01:07:47Ay, Dios mío.
01:07:49Norris no estará muy contento, porque algo ha pasado en su coche, básicamente sus neumáticos, ahora que ha llegado muy
01:07:56justo al final.
01:07:57Y lección impresionante de Leclerc con el neumático blando, el único piloto de arriba, obviamente.
01:08:03Neumático para tener en cuenta para mañana.
01:08:06Exacto.
01:08:08Tiene más vida de lo que se pensaba.
01:08:10El año pasado jugó el neumático blando en la salida.
01:08:13Hubo varios pilotos que utilizaron el neumático blando para no ir a una estrategia de dos pasadas.
01:08:16Hay que decir, a Leclerc le ha valido para poder, probablemente ha pillado desprevenido a Norris, yo creo que ha
01:08:20sido más eso, que no, porque luego no se ha escapado tampoco, pero le podía haber salido bien en la
01:08:25salida.
01:08:27No va a ser peor con el neumático blando saliendo.
01:08:29Pero ha sido como, no sé si ha tenido un problema en la salida, pero ha sido muy cauto en
01:08:33la salida. Pensábamos que iba a ser muy agresivo y ha sido todo lo contrario.
01:08:36No ha salido bien, o sea, ha salido igual que Russell, pero no mejor, ¿no?
01:08:41No ha podido tener esa ventaja.
01:08:44También es verdad que hay que decir que son 250 metros la salida desde la pole a la primera curva.
01:08:49No hay tanto.
01:08:50Pero sin embargo, Antonelli ha sido mucho más agresivo.
01:08:53Y no solamente en los primeros metros, en la primera curva, sino en la primera, la segunda, la tercera, toda
01:08:58la vuelta ha sido muy agresivo.
01:08:59Y Leclerc es como diciendo, voy a esperar que a lo mejor al final me funcione mejor esto.
01:09:05David Kulta va a hacer las entrevistas ahora.
01:09:06Ya ha pasado la lluvia, ha salido el sol.
01:09:12Bienvenidos a los top 3 de la sprint.
01:09:18Estaba húmedo en el interior en la salida, Lando, pero lo has convertido bien y después parece que te ha
01:09:23costado encontrar el equilibrio con ese neumático medio.
01:09:27Sí, la verdad es que no ha sido un mal resultado, aunque no el mejor.
01:09:30Me hubiera gustado poder ser un poquito más rápido hoy, pero Charles era demasiado rápido.
01:09:35No creo que era cuestión de los neumáticos, nos faltaba ritmo.
01:09:39No éramos suficientemente rápidos y tenemos trabajo que hacer.
01:09:43Nos haremos ahora un poquito para la pantalla, porque creo que el pantalla entra hasta acá para la pantalla.
01:09:50Esto nos da información de que hay que esperar con estas condiciones más frescas.
01:09:56Vuestro coche en Budapest gestionó mucho mejor el calor.
01:10:00¿Qué podéis ajustar de vuestra configuración y qué habéis aprendido de la sprint?
01:10:05Hay varias cosas.
01:10:07Somos muy buenos en alta velocidad, lo único que no rendimos en baja velocidad como lo solíamos hacer.
01:10:14No hay mucho que podamos cambiar, será cuestión de optimizar cosas.
01:10:18Sigue siendo un buen resultado y tenemos que estar contentos con el progreso que hemos conseguido.
01:10:22Pero necesitamos más, a ver qué podemos hacer, porque el trabajo que está haciendo el equipo para mejorar es bueno.
01:10:30Enhorabuena, quédate aquí para la entrega de premios.
01:10:34Y ahora, Charles, buena carrera.
01:10:37Estás en la parrilla, se quitan las mantas y solo había otro coche con los neumáticos blandos.
01:10:44¿Qué pensabas en ese momento?
01:10:47Cuando eres el único que hace algo en concreto, suele ser o muy correcto o muy equivocado.
01:10:53Pero creo que ha sido una buena elección al final.
01:10:55Eso está bien.
01:10:56Quiere decir que hemos hecho bien los deberes en los Libres 1, pero sin duda, cuando estaba en parrilla, esperas
01:11:05haber tomado la decisión correcta.
01:11:07Has tenido que ser paciente para poder adelantar justo antes de Tarzán, pero ha sido muy efectivo.
01:11:16Sí, sabía que Lando no tenía mucho despliegue en la recta principal y tenía que maximizar ese momento.
01:11:24Aún así, hemos llegado al punto de frenada más o menos equiparados, pero bueno, ha funcionado.
01:11:29Y está bien, no esperaba ganar una posición con el neumático blando, pero solo más allá de la salida, pero
01:11:37no ha salido bien.
01:11:39Hablando del coche, parece que te has divertido en este circuito.
01:11:43Sí, el coche se ha sentido bien desde los Libres 1, que está muy bien empezar esta mitad de la
01:11:49temporada así.
01:11:51Y ahora damos la bienvenida al ganador de la Sprint, George.
01:11:54George, bienvenido de nuevo. El paró en veraniego, te ha tratado bien, te has comprometido y lo has celebrado con
01:12:01la tercera victoria de la Sprint esta temporada.
01:12:04Sí, un gran comienzo de la temporada, con una vuelta más, hubiera sido potencialmente un final muy distinto de lo
01:12:12que ha sido.
01:12:13Me alegro de que haya empezado a llover cuando lo ha hecho.
01:12:15En la salida, los Ferrari parecían rápidos y creo que va a ser ajustado esta tarde.
01:12:21En cuanto a la carrera, no parecía que te estabas escapando, así que estábamos intentando averiguar si tenías problema con
01:12:27los neumáticos o estabas gestionando.
01:12:29Y según ha progresado la carrera, hemos visto ritmo.
01:12:32Así que una victoria dominante, teniendo en cuenta todo.
01:12:36Sabía que si había adelantamientos iba a ser hacia el final de la carrera, así que quería gestionar mis neumáticos
01:12:42en las curvas de alta velocidad y guardarme algo para el final de la carrera.
01:12:48Charles ha conseguido pasar al Lando y en cuanto eso ha pasado, los dos nos hemos alejado.
01:12:54Así que la gestión ha sido clave.
01:12:57Tenemos la clasificación esta tarde.
01:12:59¿Vas a hacer algún cambio o estás contento con esa configuración?
01:13:03Tocaremos alguna cosa aquí y allá, pero nada muy grande.
01:13:06Y a ver dónde acabamos.
01:13:08Bueno, se lo gusta a todo el mundo.
01:13:09Y ahora, caballeros, si podéis venir todos, por favor, en el mismo orden.
01:13:16Sí, Charles, que tú también estás en el podio.
01:13:19Ahora tenemos a nuestros campeones de karting que os van a presentar los premios por la carrera del sprint.
01:13:28Como podéis ver, los Países Bajos tienen unos jóvenes muy altos en karting.
01:13:35Y aquí, junto a los tres mejores de la sprint.
01:13:41Muchas gracias.
01:13:43Y si los pilotos os podéis quedar, gracias a los pilotos de karting y Lando, volved para la foto junto
01:13:51a Charles y a George.
01:13:53De nuevo, los tres mejores de la sprint.
01:13:59Enhorabuena.
01:14:00Vaya, es un poco camarote de los hermanos Max, ¿eh?
01:14:02Pero, en fin, le han conseguido arreglarlo.
01:14:05Se va a hacer bien la foto y la sprint es ya historia.
01:14:08A partir de ahora, centrarse en lo que va a ser la clasificación para el Gran Premio.
01:14:12Otra vez a luchar.
01:14:28En Japón creemos que el carácter se expresa en cada detalle, en cada forma y en cada color cuidadosamente diseñados.
01:14:39Nuevo Mazda CX-6E 100% eléctrico.
01:14:49Con estas imágenes del circuito de Zambor y el Mar del Norte, bastante agitado, por cierto.
01:14:56Vamos a repasar cómo ha quedado esta carrera sprint, en la que el vencedor ha sido el hombre que acabamos
01:15:01de escuchar,
01:15:01George Russell, escoltado por el más activo y el más atrevido de todos los pilotos en la jornada de hoy,
01:15:09que ha sido Charles Leclerc con esa jugada maestra de Ferrari y poner el neumático blando, que ha funcionado.
01:15:14Lando Norris, tercero, quizá el más desencajado en sus facciones en la cara.
01:15:18Cuarta posición para Kimi Antonelli, agresivo, pero no ha sido suficiente.
01:15:21Piastri, bastante desdibujado.
01:15:23Quinto, Verstappen, sexto, Hamilton, séptimo, octava posición para Pierre Gasly, noveno Gabriel Bortoleto, décimo Arvin Lippland.
01:15:30Y a partir de ahí, Colapinto se ha quedado en la décimosegunda por delante de Yuki Sonoda.
01:15:35Vemos a Fernando, que ha ganado posiciones saliendo desde el pitlane y ha terminado décimo octavo.
01:15:39Me hubiera gustado saber qué hubiera pasado.
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