- hace 4 días
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00:09¡Gracias!
00:00:58¡Gracias!
00:01:28¡Gracias!
00:01:58¡Gracias!
00:02:28¡Gracias!
00:02:58¡Gracias!
00:03:28¡Gracias!
00:03:58¡Gracias!
00:04:28¡Gracias!
00:04:58¡Gracias!
00:05:00¡Gracias!
00:05:00De hecho le está dando el solecito, ¿no?
00:05:02A la gente le agrada.
00:05:03Bueno, hay gente que se juega la vida.
00:05:05Bien, eso es peligroso.
00:05:05En el circuito de Spa, ¿eh?
00:05:06Hay que ser casi escaladores para tener esa localidad.
00:05:09¿Y cuánto tiempo aguanta sentado en la roca esa?
00:05:11Sí, ¿no?
00:05:12Si muy cómodo no debe ser, pero Spa nunca fue fácil, ¿eh?
00:05:15Ni para pilotos ni para aficionados.
00:05:17Y eso que la meteorología este año está siendo de momento bastante aceptable y mucho mejor de lo que decían
00:05:21las previsiones en los días previos.
00:05:25Todo el mundo empieza a encaminar sus ruedas hacia la pista.
00:05:30Y yo creo que estos espectadores, igual que nosotros, pendientes de ver si nos deja una fotografía más real esta
00:05:37segunda sesión de libres de lo que hemos visto en la primera.
00:05:41Porque, a ver, no sé, Max Verstappen han cambiado en Red Bull el alerón trasero, han vuelto a poner la
00:05:47versión antigua, no la versión Macarena, después de los dos sustos que se llevó Max Verstappen en los tres últimos
00:05:55grandes premios.
00:05:57Y, bueno, el coche en principio debería ser más lento, según lo que decía Red Bull, pero ha sido el
00:06:03más rápido de la primera sesión.
00:06:04Esto a mucha distancia del tiempo de Piastri del año pasado.
00:06:10Muy desaparecidos los Mercedes, que yo estoy convencido que ahora van a aparecer.
00:06:15Se han escondido, pero en lo que decía, mirando los datos en la recta, siguen siendo la referencia absoluta.
00:06:21Lo que pasa es que quiero ver cuánto se puede alejar o estrechar las diferencias entre los dos pilotos, ¿no?
00:06:28Porque Kimi ha sido el más rápido de los dos, de los dos de Mercedes.
00:06:31Y Russell, pues como lleva estando toda la temporada, pues por detrás del italiano.
00:06:37En este caso, pues tres decimitas más lento que Antonelli en la primera sesión de libres.
00:06:41A ver si cambia la cosa en la segunda.
00:06:42Lo que pasa es que yo ya, Pablo, no me creo los tiempos de Mercedes porque empiezan a esconderse entre
00:06:50ellos.
00:06:50O sea, no solamente a los demás, también entre ellos.
00:06:55Se queja de la visera que no es la correcta y le cambiarán el casco, digo yo.
00:07:04Alguien estará trabajando ya en otro casco para cambiarle la visera y ponerle una más clara
00:07:08porque ahora es más tarde y está nublado y quizá la luz no pasa con la misma facilidad que en
00:07:17una visera más clara.
00:07:18O sea, bueno, sea como sea, es algo que tiene fácil solución y que cuesta poco dinero
00:07:23y por eso se lo van a hacer cuando termine este arranque ya comenzado.
00:07:29Veo a Carlos que sale a pista, Fernando ya está en ella.
00:07:34Los dos con neumático medio, la gran mayoría creo que están apostando por ese compuesto
00:07:39hasta que llegue el momento de probar clasificación, que volveremos a ver los neumáticos rojos
00:07:43y veremos si cambia algo la fotografía que nos dejó la primera sesión de entrenamientos libres.
00:07:50Nos enseñó ahora la realización a Antonelli también.
00:07:52Tengo ganas de verle dar más vueltas con el neumático blando,
00:07:55creo que lo va a intentar con más ahínco en esta segunda sesión de entrenamientos libres
00:07:59porque por la mañana solamente ha dado tres vueltas y no se ha sentido del todo cómodo en ninguna de
00:08:04ellas.
00:08:04No, de hecho por radio lo que dice, vamos a probar rápido ya simulación de carrera
00:08:09porque estoy en el límite probando esto con los blandos.
00:08:13Y ahora que veíamos en la ventana pequeña a Carlos, comentar que ya ha salido la resolución
00:08:17por esa escapada que ha tenido entrando en el carril de boxes y luego saliendo,
00:08:23ha quedado al final en una reprimenda por parte de la Federación Internacional
00:08:27y ya sabéis que a la quinta reprimenda, en este caso de Carlos es la primera,
00:08:31pues te cae una sanción de 10 posiciones.
00:08:33Pero bueno, estamos a mitad de temporada y es la primera de Carlos en este caso.
00:08:36Y recordar que va a haber muchos pilotos que van a tener penalizaciones
00:08:40por especialmente cambiar elementos de motor.
00:08:43Hadjar saldrá desde detrás del todo.
00:08:47Stroll también tendrá una penalización de varias posiciones porque ha cambiado elementos
00:08:50de la unidad de potencia.
00:08:53Y Lando Norris tendrá 10 posiciones de penalización porque también ha cambiado
00:08:57la batería de su McLaren para meterse ya en la especificación nueva de Mercedes
00:09:01en la que ya trabajan otros equipos clientes de Mercedes desde algún gran premio
00:09:07y que McLaren decidió esperar hasta este Spa-Francorchamps para hacer el cambio
00:09:12sabiendo que aquí es más fácil adelantar y que se minimizan un poquito los problemas.
00:09:16Empiezan las batallas de sectores.
00:09:21Primer y tercer sector en teoría debería ser territorio Mercedes.
00:09:24Segundo sector, vamos a pronosticar que se lo puede quedar Ferrari.
00:09:29Lo decimos con la boca pequeña y luego ya veremos quién triunfa ahí.
00:09:33Y Antonelli que va a cerrar vuelta para colocarse provisionalmente primero.
00:09:37Se le movía un poco el coche ahí en la salida de la base stop.
00:09:42Momento 46.
00:09:4546.9.
00:09:46Mira, ya el tiempo es mejor que el de Max en la primera sesión de libres
00:09:50y están con neumático medio.
00:09:52Así que se va a recortar algo.
00:09:54Uy, salida de pista de Hamilton en la base stop.
00:09:57Es la frenada que siempre trae de cabeza a todos los pilotos, ¿no?
00:10:00Porque el tiempo de la vuelta lo puedes arruinar aquí.
00:10:03No sé si nos ponen lo que le ha pasado desde fuera.
00:10:05Mientras tanto nos quedamos con Hadjar.
00:10:08Verstappen también envuelta.
00:10:10Los dos Red Bull repartiéndose el primer y el segundo sector pintándolos de morado.
00:10:16Hadjar se queda a once milésimas de Antonelli.
00:10:19Y hace también récord del tercer sector.
00:10:21Y vamos a ver Verstappen, que llega también a la base stop.
00:10:27Han suavizado los pianos de esta zona.
00:10:30Quizás eso anime a los pilotos a tomar un poquito más de riesgo, ¿eh?
00:10:33Uf, Verstappen por detrás de Hadjar.
00:10:36Muy poquito, pero por detrás de Hadjar.
00:10:39Y los tres primeros en nueve décimas, ¿eh?
00:10:41O sea, en la misma décima, en 46.9.
00:10:47Así que veremos qué es lo que ocurre.
00:10:49De momento todo muy apretado.
00:10:51Y están todavía con el medio, no probando los neumáticos blandos.
00:10:56Muchas miradas también puestas en McLaren.
00:10:58A ver si pueden espabilar.
00:11:00Si pueden despertar del letargo en el que han arrancado esta temporada.
00:11:04Donde los resultados no están siendo demasiado brillantes.
00:11:07Entonces, algo parecido le pasa al equipo Red Bull.
00:11:10Que tampoco están encontrando la senda del éxito.
00:11:14Y están como un pasito, dos pasitos por detrás.
00:11:17Roldán Rodríguez de los que marcan el ritmo aquí, ¿no?
00:11:22Así es, Antonio Pablo.
00:11:24Y no solamente en cuanto a tiempo por vuelta.
00:11:26Es que viendo a Max Verstappen en rueda de prensa ayer.
00:11:30Realmente hay un problema, yo creo que, de confianza de Max con ese coche.
00:11:33Que gracias, o por culpa del alerón Macarena, ha tenido dos accidentes.
00:11:37Que ya no solamente son los puntos que pierde.
00:11:39Sino realmente cuando un piloto va al máximo.
00:11:41Y no puede confiar en el coche.
00:11:43Es un problema.
00:11:43Yo creo que ahí puede haber vientos de cambio.
00:11:52Y Carlos, no, no decía que lo que había hecho Checo Pérez era muy peligroso.
00:11:57Que tenía que dejar pasar a la gente antes.
00:11:59Porque eso lo ha encontrado justo subiendo hacia el radillón.
00:12:01Y evidentemente no es el mejor punto para ello.
00:12:04Piastri se prepara para subirse al coche.
00:12:07Resueltos ya el problema que tuvo en la primera sesión de Líberes con la bomba hidráulica.
00:12:12Sí, que parecía que se iba a quedar clavado en medio de la pista.
00:12:16Y al final le animaron a que yendo despacio podía volver al garaje y así lo consiguió.
00:12:19Esa marca amarilla que vemos en la subida de Horus es el roce de las planchas de madera.
00:12:26La compresión hace que todo se pegue ahí.
00:12:28Aunque, Roldán, estarás conmigo.
00:12:31Que, a ver, sigue poniendo nervioso Horus y el radillón.
00:12:35Pero técnicamente, para un coche de Fórmula 1 hace ya mucho tiempo que dejó de ser un reto, ¿no?
00:12:45A ver, sí.
00:12:47O sea, ya no es un reto como era, evidentemente, en un Fórmula 1 o incluso en un Fórmula 2.
00:12:52Sin embargo, yo ahí tengo que añadir.
00:12:53No es un reto para este tipo de pilotos.
00:12:55Para una persona normal, un amateur normal, eso no lo haces a fondo ni jefos.
00:13:00O sea, cuando llegas allá abajo, a 315 por hora, ves la subida, que solamente ves la copa de los
00:13:05árboles y un poquito la grada.
00:13:07Y tienes que hacerlo pie abajo, ya te digo yo, que no se hace a fondo.
00:13:11Ahora bien, estos pilotos, esta gente tan escente, tan buena, lo hacen a fondo, sin problema, en seco.
00:13:17Veremos el fin de semana porque eso cambia mucho aquí en Spa cuando llueve, se convierte en otra pista completamente
00:13:23diferente.
00:13:24¿Y qué queréis que os diga?
00:13:25Ojalá caigan unas gotitas y vamos a ver cómo se comportan los pilotos, las manos de Mark Stappen, de Fernando,
00:13:31de otros pilotos tan buenos, tan rápidos.
00:13:34A ver si cambia un poquito la cosa.
00:13:36Yo no quiero quitarte la ilusión, Roldán, pero tiene mala pinta de que vaya a haber agua.
00:13:42No tiene mucha pinta ahora mismo en la previsión que pueda llover mañana o pasado.
00:13:46Pero sí, evidentemente, Orrush cambia cuando caen algunas gotas de agua.
00:13:52Bueno, es que Spa con agua es...
00:13:55En seco es un infierno, en agua es una pesadilla.
00:13:59Lo que pasa es que quizá con estos coches todo sea diferente, ¿no?
00:14:03Bueno, porque vimos en esa on-board que vimos en el coche de Lewis Hamilton en la primera sesión de
00:14:09Libres, como llegando a Blanchimont, que con estos coches, estos coches en concreto, puedes hacerlo a fondo.
00:14:17Como vas perdiendo tanta velocidad, porque el motor eléctrico deja de empujar, pues incluso llegó a bajar una marcha, que
00:14:26era lo que se hacía en el pasado.
00:14:27Bajar una marcha para hacer Blanchimont y mantenerte dentro de lo negro.
00:14:31Pero es que bajas una marcha para que sigas cargando más y porque has perdido mucha velocidad.
00:14:36A ver si vemos algún on-board más para ver si hay más pilotos que hacen eso de bajar una
00:14:41marcha en Blanchimont.
00:14:43Está pintando de morado Verstappen en el primer sector, 38, que hasta entonces era de Kimi Antonelli.
00:14:53Ha habido un dato que he leído después de la primera sesión de Libres.
00:14:58Cogían como referencia el coche de Stroll en la frenada en recta de Kemmel.
00:15:04La frenada para llegar a Les Comps frena a 250 kilómetros por hora.
00:15:11Es decir, pierde, con respecto al tiempo, a la velocidad que tiene en Horus, pierde unos 58 kilómetros por hora.
00:15:19Es decir, que empieza a frenar a 250 kilómetros por hora.
00:15:22Decía Dani Juncadella que, bueno, mira, se iguala un Fórmula 1 con un GT3.
00:15:27Porque es casi la velocidad a la que frena un GT3 en Les Comps.
00:15:31No son buenas noticias para la Fórmula 1.
00:15:33Bueno, también es verdad que hemos cogido al peor coche de todos.
00:15:35Sí, sí, sí.
00:15:36Pero, bueno, el superclipping en Kemmel es algo que todo el mundo esperaba.
00:15:43Mira, Blanchimont.
00:15:45Mira, mira, mira, mira.
00:15:49Madre mía.
00:15:50Es durillo esto, ¿eh?
00:15:53Pero sabíamos que iba a ser durillo.
00:15:56Y, Roland, lo de Piastri, yo le veía preparado con el mono y el casco ya calzado en la cabeza,
00:16:03pero todavía está en caballetes altos el coche del australiano.
00:16:08Así es, él está preparado.
00:16:10Ahí le tienes vestido con el casco puesto, pero el coche no lo está.
00:16:13Parece que están montando el fondo.
00:16:15Están ya poniendo la cinta de helicóptero, la cinta transparente, la americana transparente,
00:16:21apretando un poquito todos los tornillos del fondo.
00:16:23Yo calculo que en cuatro o cinco minutos podrían estar,
00:16:27pero al final son vueltas perdidas en un circuito en el que comentamos entre sin libros 1.
00:16:31No, es Norris.
00:16:33¿Por qué?
00:16:35Hay una bandera roja y desconozco el motivo.
00:16:39Nos estaban enseñando la on-border de Lando.
00:16:41Yo creo que puede ser piedras que ha metido Verstappen en pista.
00:16:45¿Y por eso es bandera roja?
00:16:48A lo mejor sí.
00:16:49Es que no entiendo otra cosa, ¿eh?
00:16:53Es esto, es eso, ¿eh?
00:16:55Son las piedras que ha metido Verstappen.
00:16:59Pues bandera roja para poder barrerlo.
00:17:02Bueno, es que ha metido bastante cantidad de piedras, ¿eh?
00:17:05Ha metido media escapatoria del Graval, ha metido en el circuito.
00:17:11Pues, nada.
00:17:13De todas formas, voy a decir una cosa.
00:17:16Esta Fórmula 1 ya no es lo que era.
00:17:18Un poco raro, sí, sí.
00:17:19No me fastidie.
00:17:20Sobre todo viniendo de lo que venimos, ¿no?
00:17:22Del final tan anticlimático de Silverstone.
00:17:26A ver qué dice Max.
00:17:27¡Ay, Dios mío!
00:17:29¡Es increíble, hombre!
00:17:30¡¿Qué es eso?!
00:17:32¡Es inaceptable!
00:17:33¡Ay, Dios mío!
00:17:34Bueno, me quedo con la última frase.
00:17:35Esto es inaceptable, por Dios.
00:17:37Es que llevamos toda la temporada con los cambios.
00:17:39Con los cambios de marcha.
00:17:40Está siempre quejándose Max.
00:17:42El mensaje se ha quedado absolutamente desvirtuado.
00:17:44Porque tuvo una palabrota.
00:17:45Entonces, Dios, ¿pero qué le pasa a estos cambios de marcha?
00:17:49Es inaceptable.
00:17:51Eso es con lo que nos quedamos.
00:17:53Y esto significa que Max sigue enfadado.
00:17:56Sigue enfadado.
00:17:58Y Red Bull va a tener que dar el máximo tecnológicamente para que Max no se enfade del todo y
00:18:07se quiera marchar.
00:18:08Hay un dato bastante demoledor.
00:18:11Max ha liderado la sesión de entrenamientos libres 1 de este Gran Premio de Bélgica.
00:18:15Pero es que es la primera sesión de entrenamientos que lidera.
00:18:19Y esta temporada solamente ha quedado primero en la Q2 de Miami y en la Q2 de Mónaco.
00:18:26Y habrá que ver por qué la ha liderado.
00:18:28Y no sé cuántas veces más que era primero.
00:18:30¿Por qué la ha liderado?
00:18:31Porque seguramente los demás no quisieron hacerlo, no encontraron la manera de hacerlo, no exprimieron el coche como cabría esperar.
00:18:41Ya verás como mañana la cosa va a ser muy diferente.
00:18:43Quiero pensar que no sé, a ver si Red Bull solamente ha cambiado el alerón y no es una mejora,
00:18:51sino que es simplemente eludir un riesgo.
00:18:55Haya podido cambiar mucho la situación.
00:18:58Arvin Lindblad, ¿con el teléfono móvil, mandando un WhatsApp?
00:19:01No, seguramente está con el teléfono móvil.
00:19:05Sí, puede estar viendo mensajes del ingeniero.
00:19:09El ingeniero está ahí.
00:19:10Está enseñando algo.
00:19:14Parecía texto de trabajo.
00:19:16Sí, sí, es algo más serio.
00:19:17No está mirando Instagram.
00:19:22Pues tenemos a los tres primeros en la...
00:19:26Esto sí que es insólito, ¿eh?
00:19:28En SPA con ventiladores.
00:19:32¿Cómo está cambiando la meteorología?
00:19:34Quizá esto sea un...
00:19:35Esto es algo que haya que valorar, ¿eh?
00:19:38Para justificar el cambio climático y el calentamiento global.
00:19:42Que en SPA esté la gente con ventiladores y sombrillas.
00:19:46Era en agosto normalmente, ahora es en julio.
00:19:49Un poco cambió tanto.
00:19:49No ha cambiado tanto.
00:19:50Més de verano la diferencia, pero...
00:19:53No ha cambiado tanto.
00:19:56Pues nos están escapando minutos de las manos.
00:19:59Como ya sabéis que en los entrenamientos libres no se detiene el reloj.
00:20:04Y la gente está perdiendo tiempo.
00:20:06Esto le viene bien a Óscar Piastri.
00:20:07No porque él tenga más tiempo para salir, sino porque los demás no avanzan.
00:20:12No mejoran.
00:20:13Se queden estancados.
00:20:15Óscar que sigue reiterando que él está muy contento y muy tranquilo en McLaren.
00:20:19A pesar de toda la catarata de rumores y artículos que salen.
00:20:23Salió su propio manager, ¿no?
00:20:25Weber a decir que todo lo que se está escribiendo es ciencia ficción.
00:20:29Sí, pero también es verdad.
00:20:30Y Piastri sigue comentando que tanto Stella como Zack Brown le dan mucha confianza.
00:20:35A mí me comentaron que el año pasado Mark Weber estaba muy enfadado con cosas que estaban
00:20:45ocurriendo en McLaren.
00:20:47Bueno, había argumentos más o menos sólidos que creían incluso en una conspiración.
00:20:54Que se mencionó incluso en el Parlamento Australiano.
00:20:57Una conspiración de McLaren para beneficiar a Lando Norris en detrimento de Óscar Piastri.
00:21:02Es verdad que hubo ciertas decisiones durante la compulsa de las papaya rules que podían
00:21:09dar la razón en algunas situaciones a los piastristas.
00:21:12Yo no quiero pensar en conspiraciones, no creo en eso, pero sí es verdad que algunas
00:21:16decisiones que se tomaron fueron extrañas.
00:21:20Cuanto menos extrañas.
00:21:23Pues esto se pone en marcha en 30 segundos, así que ya Lando Norris se pone en la cola,
00:21:30salvo que sea el primero, que no lo sé, porque en este plano no lo podemos descubrir.
00:21:34Y se van a reanudar los ensayos, las pruebas.
00:21:40Todavía habrá una hora más mañana con la tercera sesión de libres para hacer el ajuste
00:21:45fino.
00:21:46Y Óscar Piastri pues ya metido en el coche, preparado para salir.
00:21:50Eso verde que tiene colocado en el halo se lo van a quitar, no es ningún componente aerodinámico
00:21:55nuevo, ni nada que haya inventado McLaren, sobra.
00:21:59Le ajustan las ruedas y a seguir construyendo velocidad para afrontar este gran premio donde
00:22:08no sabemos muy bien dónde va a estar McLaren, pero no creemos que esté en disposición de
00:22:12poder luchar demasiado.
00:22:14Está complicado.
00:22:15Hasta que lleguen las grandes novedades que van a tener en Hungría, que eso es lo que
00:22:18están anunciando.
00:22:19A pesar de que hay una coincidencia histórica que bien le podría valer a Thomas Schlaffer
00:22:23para su dato, y es que la última vez que se jugó la final del Mundial, el mismo día
00:22:29que una carrera de Fórmula 1, ganó un australiano, que fue Omar Weber.
00:22:33¿Ah, sí?
00:22:35Oscar Piástil creo que lo tiene más complicado este año.
00:22:39Yo creo que lo tiene bastante complicado, así que espero que los de fútbol no cojan
00:22:42esta estadística, porque igual no ganamos... Ah, bueno, que se jugó una final.
00:22:48Claro, que se jugó una final, el mismo día con una carrera de Fórmula 1.
00:22:50También es verdad que podríamos decir, el único día que la selección española ganó
00:22:54un Mundial fue el día en el que un australiano ganó una carrera de Fórmula 1.
00:23:01Eso no va a ocurrir este año.
00:23:03La parte de Fórmula 1, la parte futbolística, pues yo estoy convencido de que sí.
00:23:09No voy a llamarme loco, pero estoy convencido de que sí.
00:23:12Sí, hombre.
00:23:13Que somos superiores a Argentina.
00:23:16Pues de nuevo todo el mundo en la pista.
00:23:19Neumático blando, estoy viendo que lo ha puesto Limbla, lo ha puesto Hallar, lo ha puesto Albon.
00:23:28Y también Verstappen.
00:23:30Bueno, pues apuestan pronto por sacar los neumáticos rojos.
00:23:35Vamos, esperaremos a los tiempos de Red Bull, que son los que más nos pueden interesar ahora mismo.
00:23:41A la espera de que salgan los Ferrari y los Mercedes, y ya puestos también los McLaren.
00:23:46Los cuatro magníficos, aunque dentro de los cuatro magníficos hay dos que son especialmente magníficos,
00:23:51y esos son Mercedes y Ferrari, los que están luchando ahora mismo en el Mundial.
00:23:56Mercedes sigue siendo primero, 333 puntos, no demasiado lejos Ferrari, 255.
00:24:03Son segundos en el Mundial de Constructores.
00:24:06McLaren es el tercero y Red Bull el cuarto.
00:24:11A partir de ahí, primero de la zona media es el equipo alpín, que no tiene grandes cosas nuevas aquí,
00:24:16solamente una modificación en el halo, pero que tienen un programa de desarrollo
00:24:21que van a introducir probablemente a partir de Hungría, para que no les coman la tostada,
00:24:27todos los que vienen por detrás.
00:24:28Y de hecho, aunque no todavía en el Mundial de Constructores, la tostada se la está comiendo Racing Bulls.
00:24:33Y de hecho me da la sensación que después de este gran premio hay grandes posibilidades
00:24:38de que RB adelante al pin.
00:24:43Están a un punto de distancia.
00:24:44Puntito.
00:24:45Y últimamente están haciendo doble puntuación los dos coches de RB.
00:24:48Están intratables los dos RBs.
00:24:51La temporada de rookie de Lindblad a mí me está encantando, con toda la presión de ser el único novato
00:24:57de la parrilla.
00:24:58Y Lawson creo que se está reconstruyendo después de todo el trauma de su fugaz paso por Red Bull y
00:25:05de que le mandaron de vuelta a la cantera.
00:25:07Van a tener rivales duros en al pin, que Pierre Gasly está pilotando divinamente.
00:25:12O sea, es un piloto que ha cambiado muchísimo para bien.
00:25:16Y Colapinto creo que le falta ese pelín todavía para explotar dentro de que también está haciendo buenas carreras,
00:25:22en comparación con las del año pasado.
00:25:24Pero sí que es verdad que igual necesita dar un pasito más para asegurar esa quinta posición de al pin.
00:25:35La batalla de Hadjar la podemos medir con su compañero de equipo, con Max Verstappen.
00:25:40Parece mentira decir esto, pero es cierto que le ha derrotado tres veces en clasificación este año
00:25:45y eso es algo que no suele ocurrir muy a menudo.
00:25:49Y vamos a ver dónde para el crono Max Verstappen, que también está ya envuelta.
00:25:56Mientras tanto, Fernando y Carlos siguen rodando con neumáticos medios.
00:26:01Roldán Rodríguez, Ferrari se prepara para salir con blandos o están...
00:26:06No, han salido ya.
00:26:07Leclerc con medios, no, han salido con medios.
00:26:11Han salido con neumático nuevo, blando.
00:26:15Me ha parecido ver desde aquí.
00:26:16Ah, sí, sí, sí, perdona.
00:26:17Blandos, blandos.
00:26:18Sí, sí, sí.
00:26:19Se me acaba de actualizar ahora mismo.
00:26:24Pero en ambos coches, o sea, eso quiere decir que al final van a gustar un poquito el primo por
00:26:27vuelta.
00:26:28El libre es uno.
00:26:29El récord del sector dos y del tres fueron del Leclerc, de Ferrari.
00:26:33Y por lo que he podido indagar aquí estos días, hay expectativa en Ferrari de que puedan ir rápido aquí.
00:26:39Antonelli también neumático blando, rodando y récord del primer sector.
00:26:43La batalla va a ser interesante en el segundo sector.
00:26:45A ver si Antonelli también puede meterse ahí en esa batalla.
00:26:48De momento el más rápido es Hadjar, 47-0, segundo sector.
00:26:51La zona más revirada del circuito de Spa-Francorchamps.
00:26:55Primer y tercer sector son muy parecidos.
00:26:57Básicamente es un sector de potencia, de motor.
00:26:59Se lo lleva a Verstappen.
00:27:00Verstappen se lo queda, pero se lo quita Antonelli.
00:27:03Tres décimas.
00:27:03Uf, pues Antonelli también el más rápido en el segundo sector.
00:27:06Aquí ya se han quitado las máscaras.
00:27:08Todo el mundo a por todas.
00:27:10El crono de Hadjar, 46-7, que va a ser destrozado por Antonelli y por Verstappen.
00:27:19Verstappen saliendo ya de la parada del autobús.
00:27:23Verstappen que se pone primero, 45-9.
00:27:28Le mete cinco décimas a su compañero de equipo hasta que llega Antonelli.
00:27:33Y Antonelli se pone por delante y le mete casi medio segundo a Verstappen.
00:27:37Esto sí nos lo creemos más, Antonio.
00:27:39Esta diferencia ya sí que empieza a ser real.
00:27:41Y ahora a los Ferrari.
00:27:43El libre es uno, exacto.
00:27:44Aquí Ferrari por lo menos tiene que dar el golpe en el sector dos.
00:27:48No sé si en el uno y en el tres va a poder superar al Mercedes.
00:27:51Vamos a ver si Ferrari se puede meter en la batalla.
00:27:55Si le puede arrebatar ese segundo sector al equipo Mercedes, Antonelli.
00:28:00Mientras, pendiente de Russell.
00:28:02Russell sigue con el medio.
00:28:06Russell no ha puesto el neumático blando.
00:28:07Programas diferentes en los hombres de Mercedes.
00:28:10Eso es curioso.
00:28:12Sobre todo porque Russell hemos visto en libres uno que estaba a tres décimas de Kimi.
00:28:15Y estaría bien que también tuviese tiempo y confianza para cuadrar su vuelta.
00:28:21Bueno, pues va a esperar un poquito más para hacer la vuelta.
00:28:24El que no espera es Lewis Hamilton.
00:28:26Pasando por Le Sur.
00:28:29Toda esta larga bajada de acelerador a fondo.
00:28:32Acelerador a fondo.
00:28:33Motor no tan a fondo porque en algún momento el mapa de energía le dirá basta.
00:28:38Rozando también.
00:28:41Saliendo del radillón.
00:28:42Recta de Kemmel.
00:28:44Esa vista trasera en la subida de Rush ha sido tremenda.
00:28:48Llegando a la frenada del Scombs.
00:28:53Madre mía.
00:28:55Es que ya desde el aire la sensación que aporta es que el coche va perdiendo velocidad en la recta
00:28:59de Kemmel.
00:29:00Primer sector 37.
00:29:02Leclerc exactamente el mismo.
00:29:0437.
00:29:06A la milésima casi, ¿eh?
00:29:07Seis milésimas más rápido Hamilton que Leclerc en el sector 1.
00:29:10Pero dos décimas más lentos los dos que Antonelli.
00:29:13Segundo sector.
00:29:14Debería ser territorio de Ferrari.
00:29:16Vamos a ver si lo consiguen.
00:29:18Si consiguen doblegar ahí a Antonelli.
00:29:2446-7 hizo el piloto italiano.
00:29:29Y estamos esperando el tiempo de los dos pilotos de Ferrari.
00:29:33A ver si se pueden meter en la batalla.
00:29:34Si puede haber duelo.
00:29:37Ahora que Mercedes y especialmente Antonelli está un poquito presionado por los puntos.
00:29:43Uf.
00:29:44Pues 47-2.
00:29:46No, no, no.
00:29:46No, no.
00:29:47Muy mal.
00:29:48Tres décimas.
00:29:51Pues se van a ir a más de cinco décimas, ¿eh?
00:29:56Se van a ir lejísimos.
00:29:57Lejísimos, sí, sí.
00:29:58Ha perdido medio segundo solamente en el segundo sector.
00:30:04Se van a quedar lejos, ¿eh?
00:30:05Muy lejos.
00:30:0746-6.
00:30:11Siete décimas.
00:30:12Nos ha pegado un bajo en el tema.
00:30:13Sí, sí, tremendo.
00:30:13Y Leclerc a un segundo, ¿eh?
00:30:16Leclerc a un segundo de Antonelli.
00:30:19Pues necesitamos alguna radio que nos ponga a luz.
00:30:23Eso que nos den el dato de carga de gasolina que llevan.
00:30:28Sí, hombre, desde luego la pérdida que han tenido de tiempo en el segundo sector respecto
00:30:32a Mercedes, medio segundo, ahí se me escapa algo.
00:30:36O sea, o es gasolina o es que no están con el setup con el que quieren ir o están
00:30:41probando
00:30:42algo, pero no encaja.
00:30:45No, no, no tiene ningún sentido.
00:30:47Siete décimas de diferencia.
00:30:49Madre mía.
00:30:51Mientras nos van a repetir algo de Liam Lawson.
00:30:58Grava, ¿no?
00:30:59Sí, toca un poquito la grava en esta...
00:31:02Sí, pero a ver cuánta grava ha metido en pista.
00:31:04Nah, yo creo que esto es aceptable.
00:31:06Y si no, tendremos bandera roja en breve.
00:31:12Madre mía, es que me he quedado un poco frío.
00:31:14Un poco chafado, ¿no?
00:31:15Con lo de las siete décimas.
00:31:19De hecho, Verstappen sigue siendo el mejor colocado y los casi medio segundo de distancia
00:31:26que tiene Antonelli sobre Verstappen casi nos vale, porque el otro es bastante peor.
00:31:33Está saliendo Russell ahora con el neumático blando.
00:31:35Vamos a ver dónde está el otro Mercedes.
00:31:37Sí, esperemos que al menos Russell esté cerca.
00:31:40Roldán, ¿cómo se te ha quedado el cuerpo con las siete décimas a Ferrari?
00:31:43Esto, dime que no es real.
00:31:48Ah, ¿me estás preguntando a mí, Antonio?
00:31:50Sí, sí, sí.
00:31:51Estaba aquí buscando.
00:31:53No, no, se me ha quedado mal cuerpo, mal cuerpo.
00:31:55Pero yo creo que van a estar más cerca.
00:31:57Al final, Spa son siete kilómetros.
00:31:58Y yo creo que los equipos están...
00:32:00O sea, va a ser muy importante el tema de la recarga.
00:32:02Dónde levantas, cómo haces por...
00:32:04Cómo haces por...
00:32:05Si me apuras.
00:32:06O cómo haces las últimas dos curvas antes de Blanchimont para ver cómo llegas con la batería.
00:32:10Creo que ahí está una parte del juego de estos Libres 1 y Libres 2.
00:32:13Y confío en que Libres 3 y, por supuesto, la Quali estén un poquito más cerca.
00:32:18Hombre, es que siete décimas es mortal, ¿eh?
00:32:22Es mortal.
00:32:22Lo que pasa es que yo me he quedado muy frío en el segundo sector, que confiaba que podría ser
00:32:26un sector de Ferrari, donde están todas las curvas, las curvas más lentas.
00:32:30Y no, no, no, es donde mayor diferencia la han metido, en medio segundo.
00:32:35A los dos, no a uno.
00:32:36Que puedes decir, va, ha tenido una mala vuelta.
00:32:38O quizás es algo que es compartido, tienen un programa de trabajo que es diferente, han metido más carga de
00:32:42gasolina, el motor lo tienen más sintonizado.
00:32:47No sé, por favor, alguna opción nos tienen que dar.
00:32:50Porque las siete décimas son terribles.
00:32:55Bueno, vamos a ver, George Russell, hasta dónde puede llegar.
00:33:02Preparado para empezar su vuelta.
00:33:06Y mientras por detrás, esperamos también que Carlos ponga...
00:33:11Bueno, ha puesto ya, Carlos ya tiene el neumático blando.
00:33:13Ha puesto el blando, Norris también ha puesto el blando.
00:33:16Así que a ver cuánto se puede acercar el McLaren también, ¿no?
00:33:21Para situarle en este gran premio de Bélgica, al menos el viernes.
00:33:25Vamos a ver si podemos situar a Carlos en algún sitio y podemos situar a McLaren también en algún sitio.
00:33:34A lo cerca o lejos que pueda estar Carlos de un hipotético paso a Q2-Q3.
00:33:41Lo de Q3 me he venido arriba porque lo veo improbabilísimo.
00:33:45Lo de Q2, vamos a ver si es posible.
00:33:48Q2 es más factible, pero porque ya ha sucedido, ¿no?
00:33:50Esta temporada lo hemos visto.
00:33:52Pero Q3 parece imposible si no falla alguien, ¿eh?
00:33:54Entre los cuatro magníficos, que son ocho plazas, los dos RBs, y luego puede sumar Alpine, puede sumar Audi.
00:34:01Sí, a ver que luego Carlos ganará posiciones.
00:34:04Por las penalizaciones también, ¿no?
00:34:06Eso algo tiene que ayudar.
00:34:08Al menos a salir un poquito mejor colocado.
00:34:10Bueno, pues Russell pierde dos décimas en el primer sector con su compañero de equipo.
00:34:15Vale.
00:34:15Mal vamos.
00:34:16Vale.
00:34:17Empieza la cosa bastante mal.
00:34:19Luis, también está envuelta ya.
00:34:24Estoy esperando el segundo registro.
00:34:26Terminando primer sector Lando.
00:34:2836.
00:34:28Bueno, una décima.
00:34:29Una décima de distancia.
00:34:31Mejor que Russell y mejor que Ferrari.
00:34:3947, 2 segundos sector.
00:34:42No es posible.
00:34:44No es posible.
00:34:46Otra vez.
00:34:49Es una distancia enorme.
00:34:51Mientras vemos ahí, en el box de Piastri, como están revisándole algo en la zona de la rueda.
00:34:58Es que ha sido más lento que Leclerc Russell, ¿eh?
00:35:00En el segundo sector.
00:35:02No es...
00:35:02Es terrible.
00:35:0447, 2.
00:35:06Es que ha perdido medio segundo solo en el segundo sector también.
00:35:09Se queda detrás de Charles.
00:35:10Mira dónde está.
00:35:1147, 2.
00:35:13Distancia inmensa.
00:35:14A 1, 2 de su compañero.
00:35:16Creo que es la mayor distancia esta temporada en cualquier sesión de Rastro.
00:35:19Cuidado, Norris.
00:35:21Cuidado, Norris, que el segundo sector nos pinta un poquito de alegría.
00:35:25Nos conformamos con Poco.
00:35:27Con la Pinto.
00:35:28Quinta posición.
00:35:2946, 5, que es casi dos décimas más rápido que Antonelli.
00:35:33Sí, lo que pasa es que le está cogiendo también la mejoría de la pista, ¿eh?
00:35:37Llega la parada del autobús.
00:35:39Ataca bien el vértice.
00:35:42Sale dándole buena tracción al coche.
00:35:44Y se mete segundo.
00:35:46Bueno, 46, 1 a casi dos décimas.
00:35:51Bueno, esto es otra cosa.
00:35:52Ya llueve menos.
00:35:53Pero algo tiene que hacer...
00:35:54Algo tiene que hacer Russell y algo tiene que pasar con los demás porque no tiene sentido.
00:35:59Salvo que Ferrari también se esté tapando.
00:36:02Pues no sé.
00:36:06Es terrible.
00:36:07Es que...
00:36:08Un segundo.
00:36:13Pues...
00:36:13Carlos está envuelta también.
00:36:15Mejora su primer sector.
00:36:18Con esta segunda vuelta de neumático blando.
00:36:22Más raíz de la vuelta, llegando a Blanchimont.
00:36:28Íntimas curvas para él.
00:36:30Llegando a la chicane lenta de entrada en meta.
00:36:34Y a ver dónde colocamos a Carlos.
00:36:40Por delante de Albon, al menos, ¿no?
00:36:42Sí.
00:36:42Bueno, Albon ahora mismo es décimo cuarto.
00:36:45Pues no, por detrás.
00:36:48Décimo quinto.
00:36:49A tres décimas.
00:36:49Dos coma tres segundos de distancia.
00:36:51Dos décimas largas.
00:36:53Dos coma tres segundos.
00:36:54Y la mala noticia es que Bortoleto no ha salido con neumático blando, ni Hulkenberg tampoco.
00:37:00Tampoco los Aston Martin.
00:37:02Y bueno, por delante.
00:37:04Fíjate.
00:37:05Bueno, el tiempo de Leclerc se lo han quitado con neumático blando.
00:37:09Está anulado por límites de pista.
00:37:11El de Hamilton, el bueno sí le vale.
00:37:13El han anulado luego otra vuelta.
00:37:14Sí, pero un segundo.
00:37:23El trasero está muy frío, deslizando un montón, pero no a 1,2 segundos de distancia.
00:37:31Exacto.
00:37:31No es solo problema de neumáticos, o sea, ahí tiene que haber más cosas en ese coche que no le
00:37:36están ayudando para nada a Russell, que está hasta por detrás de Colapinto.
00:37:42Uf.
00:37:43Bueno, yo creo que lo de Russell es un accidente, es decir, ese coche tiene que encontrar más velocidad.
00:37:50Lo de Ferrari ya veremos, y lo de Norris es una buena noticia, pero no sé si será suficiente.
00:37:56Lo de Antonelli es una barbaridad.
00:37:58Es una vez más sacando el tiempo rápidamente, sin esfuerzo, la velocidad la tiene ahí, no necesita construirla.
00:38:08Desde el primer instante está ahí.
00:38:09Y desde el primer instante tenemos a Roldán en el pitlane buscando noticias.
00:38:13¿Dónde te encuentras ahora, Roldán?
00:38:17Antonio, viendo cirugía fina, de máximo nivel en el coche de Escarpiastri, también lo vimos antes en el coche de
00:38:24Lando Norris, que paran y aquí, un poco guardando relación con el cambio climático, que te encanta, estaban abriendo el
00:38:30espacio para refrigerar más los frenos delanteros.
00:38:32Ok, este año se frena un poquito menos, porque se llega un poco más lento a las curvas de mayor
00:38:38frenada, pero realmente la temperatura aquí es bastante alta para Selesa Francorchian.
00:38:42Y hemos visto como uno de los ajustes relevantes en los que han perdido bastante tiempo en el coche de
00:38:47Oscar Piastri ha sido abrir la persona de refrigeración de los frenos delanteros.
00:38:52Antonio, va a ser verdad al final, ¿eh? Lo de la temperatura.
00:38:55Sí, esto es una realidad. No solamente está ocurriendo en Spa Francorchian, está ocurriendo en muchas zonas del norte de
00:39:01España y de centro Europa y del norte de Europa.
00:39:05Hasta en Inglaterra han pasado calor en lo poco que llevamos de verano.
00:39:09Bueno, en Londres hace nada estaban ahí cociéndose. Y en París también. Así que...
00:39:15Bueno, y el Gran Premio de Austria, todos recordamos también el calor que hizo.
00:39:18Cincuenta y pico grados estaba el...
00:39:20El asfalto.
00:39:21Que se derretía la pintura del Pildé.
00:39:24Yo me he quedado muerto esta semana porque daban un pronóstico de Córdoba.
00:39:29Temperatura máxima, 46 grados.
00:39:3346 grados ya.
00:39:3440 parece fresquito.
00:39:37Para no salir de casa.
00:39:38Le quitan la vuelta a Pierre Gasly por límite de pista.
00:39:43Había hecho récord del tercer sector, Pierre Gasly.
00:39:46Pero si se ha saltado...
00:39:47Fernando ahora con neumático blando.
00:39:51Ahora mismo los dos...
00:39:52¿El récord del tercer sector lo tiene Botas?
00:39:58Tercer sector Botas.
00:39:59Tercer sector Botas.
00:40:00No, ya no. Lo tiene Gasly.
00:40:03Lo que pasa es que no se siguen si se...
00:40:06O la aplicación se ha vuelto loca, pero ahí me pinta el tercer sector de Botas.
00:40:09La oficial dice que es Gasly.
00:40:11Y no sé si le valdrá porque no sé si es la vuelta que le han invalidado y a lo
00:40:14mejor también tendría que quitarle el sector.
00:40:16En cualquier caso, Piastri.
00:40:19Vamos a ver si puede emular lo que ha hecho Lando Norris previamente.
00:40:23Mientras tanto, Fernando está envuelta con neumático blando.
00:40:26Da un poquito de miedo verla a un borde de Fernando.
00:40:31Ha hecho 32-1 en el primer sector.
00:40:35No, Piastri no va a hacer el tiempo de Lando.
00:40:39Sí, pero fíjate, ¿eh?
00:40:41Quien estuviera en un McLaren hace un 38, que no es ni mucho menos el mejor crono del primer sector,
00:40:48pero es que Fernando ha hecho un 32-1.
00:40:50Segundo sector 49-6.
00:40:56Aston Martin está en su propia liga.
00:40:59Bueno, pero mira, como decía...
00:41:01Hay que intentar recompararle con los demás porque todos los coches están mejorando, están trayendo piezas y ellos no traen
00:41:05nada.
00:41:06Las comparaciones a veces son odiosas y evidentemente hacer cualquier comparación ahora con Aston Martin, con cualquiera, es terrible.
00:41:13Porque ellos están haciendo otro programa de desarrollo que veremos cómo cambia a partir del próximo fin de semana.
00:41:20Así que, suframos en Spa, que sabíamos que se iba a sufrir, pero esta es la última vez que se
00:41:27va a sufrir de esta manera.
00:41:28Se sufrirá de otra, pero de esta manera debe ser el final, tiene que ser el final.
00:41:34Y será solo la primera parte, ¿no?
00:41:36Porque, ok, en Hungría llega el nuevo coche, pero el nuevo motor llegará en Zambor después del parón veraniego.
00:41:44Sí, de momento...
00:41:45El coche, por así decirlo, completamente renovado, ¿no?
00:41:48Chasis y motor serán el gran premio de Países Bajos.
00:41:52De momento, crono para Fernando, 51.4, a 5,4 segundos del mejor crono.
00:42:04Y, por tanto, también con el Matico Blando, Hulkenberg.
00:42:09Cerrando vuelta, vamos a ver el Audi, si...
00:42:13Progresa, pero no demasiado, ¿eh?
00:42:14Están por detrás de los Williams.
00:42:16En el tercer sector, creo que el motor del Audi estaba seco ya, ¿eh?
00:42:20Y vamos a ver, estos serán los límites de pista de Pierre Gasly, los que le han valido la invalidación
00:42:25de la vuelta.
00:42:27Y va a ser aquí en el radillón.
00:42:32Sí, prueba 4, aquí.
00:42:36Madre mía, pues...
00:42:37Pues han sido yo no...
00:42:38Par, ¿no?
00:42:39Sí, sí, yo esa rueda no la he visto fuera de aquí.
00:42:46Pues en este plano tampoco vamos a salir de dudas, ¿eh?
00:42:48Se supone que tienen sensores con inteligencia artificial, ¿no?
00:42:51Para detectar esas cosas, así que no vamos a ser nosotros más listos que la IA.
00:42:55Vamos a creerlo.
00:42:57Nos lo creemos.
00:42:59Nos lo creemos sin verlo porque no lo hemos visto.
00:43:03Sacan a Norris.
00:43:04Ya juego usado de medios para seguir con tandas largas, me imagino.
00:43:10Bueno, y el trabajo de simulación de carrera, creo que...
00:43:15De simulación de clasificación, creo que ha terminado ya.
00:43:18Y nadie va a poder batir ese tiempazo de 45-9 de Kimia Antonelli.
00:43:24Entonces contamos el neumático blando como neumático de carrera, Antonio.
00:43:27Hombre, si quieres hacer una parada, es obvio que lo tienes que descontar.
00:43:36Bueno, y el tiempo, 45-9, sigue siendo una barbaridad.
00:43:43Sigue estando lejísimos.
00:43:44No de los Libres 2, el año pasado hubo Sprint, no hubo Libres 2.
00:43:48Pero el mejor crono en Libres 1 fue 42-0.
00:43:53O sea, son casi 4 segundos de diferencia todavía, ¿eh?
00:43:57Con el tiempo de Libres 1.
00:43:59Una barbaridad.
00:44:02Antonelli Norris Gasly son los propietarios de los sectores.
00:44:07Y veo a Bortoleto que acaba de cerrar vuelta y se ha colocado décimo tercero.
00:44:12Ya con el neumático blando, no lo había utilizado hasta ahora.
00:44:16Lawson se ha metido y Lindblad también.
00:44:19Se han metido los dos RBs en el top 10, como es habitual últimamente.
00:44:24También Colapinto.
00:44:28También Colapinto está ahí metido.
00:44:31Y mientras tanto vuelvo a buscar a Roldán porque nos tiene que contar cosas.
00:44:37Va a ser un fin de semana también de sufrimiento para los Williams, Roldán.
00:44:44Pues sí, 14-15 en este momento, si no he mirado mal, aquí en Libres 2.
00:44:49En un Williams que, la verdad, han traído ligeras mejoras en el coche.
00:44:54Pero yo creo que están en un punto, no sé cómo lo dice vosotros, ahí en Madrid.
00:44:57Están en un punto en el que o mejoran realmente, o dan un paso hacia adelante.
00:45:01Pero yo creo que al menos Carlos debería de, bueno, de exigirlo y si no, buscarlo.
00:45:07Porque un Williams que ha ido mejorando pero muy poquito y la expectativa era mucho más alta de la que
00:45:11luego se han encontrado en realidad en pista, ¿no?
00:45:14Cuando le han puesto el coche por primera vez.
00:45:16Sí, la verdad es que llevamos unos fines de semana bastante decepcionantes en el caso de Williams.
00:45:25Y hay que seguir levantando la cabeza y mirando lo que decíamos en la primera sesión de Libres.
00:45:30Pues mirando hacia la segunda parte de la temporada, cuando acabe el parón de verano y veamos las grandes evoluciones
00:45:38que están previstas en el equipo Williams.
00:45:40Que tendrá un coche B, prácticamente, un chasis B.
00:45:43Y a ver lo que le da para pelear en esa zona media donde ya hemos comentado que Alpine y
00:45:47Racing Bulls están muy escapados.
00:45:49Y Carlos lo que está buscando ya en estas últimas carreras es intentar superar a los Audi, a los Haas,
00:45:54que son los siguientes, ¿no?
00:45:57En esa clasificación y se lo ponen difícil.
00:45:59Lo que van a tener seguro va a ser una mejoría de tiempo por una cuestión obvia.
00:46:04Porque el segundo chasis, el chasis B, va a ser más ligero.
00:46:08Y entonces va a haber una pérdida de peso que es automática en la hoja de tiempos, ¿no? En el
00:46:15crono.
00:46:16Luego hay otra parte, que es la parte aerodinámica, de eficiencia aerodinámica, de carga, que no sé si se solucionará
00:46:23o no se solucionará con las cosas que puedan ir trayendo.
00:46:25Pero el peso, evidentemente, va a dar décimas.
00:46:30No sé si es lo suficiente, porque aquí nadie se está quieto.
00:46:33Y Carlos está colaborando al máximo.
00:46:36O sea, está incluso en Silverstone.
00:46:39Antes de atender a los medios de comunicación el jueves estaba subido en el simulador.
00:46:44Para intentar rascar lo que sea, ¿no?
00:46:48Sacar la milésima, la centésima, lo que se pueda, ¿no?
00:46:51A base de trabajo y carcodos, ¿no?
00:46:55Sí, sí.
00:46:56No queda otra.
00:46:56Se pueden carcodos.
00:46:57No queda otra que seguir apretando y mostrándole al equipo que no va a ser por ti, que tú te
00:47:02vas a dejar el alma.
00:47:04Y de hecho, tiene fama, Carlos, de ser muy pesado con los ingenieros.
00:47:10Bueno, de acá está le viene al galgo porque a los padres también...
00:47:14Muchas veces él es el último que se va del circuito.
00:47:16Sí, sí, sí.
00:47:18Porque se queda ahí intentando descubrirlo y de encontrar ahí el tiempo.
00:47:23Que estás en un coche que está muy atrás.
00:47:26Imagínate que estuviera en la batalla.
00:47:28Todavía sería más tiquismiquis, ¿no?
00:47:30Y buscar la excelencia.
00:47:32A ver, todos los pilotos buscan esto, ¿no?
00:47:36Pero así todo...
00:47:37Pero es que creo que es la forma correcta de enfocar las cosas.
00:47:40Porque si, por lo que sea, vuelves a tener la oportunidad de estar luchando por posiciones grandes,
00:47:47si tú has seguido trabajando con la misma intensidad y al mismo nivel que si fueses a ganar la carrera...
00:47:53Así no pierdes facultades.
00:47:56Yo creo que es la mentalidad.
00:47:56Hay pilotos que al final de su carrera se relajan, ¿no?
00:47:59A poner el caso de Valtteri Bottas, por ejemplo.
00:48:01No, el caso de Hamilton.
00:48:03O de Hamilton en cuanto el botín no es importante, uno se siente cómodo, afloja, se rinde, se pierde, tira
00:48:10la toalla.
00:48:11Este año no, porque está entonado y este tipo de coches le funcionan mucho mejor.
00:48:16Y se siente mucho más cómodo.
00:48:18Y entonces ve que puede haber una recompensa y entonces sube su capacidad de lucha.
00:48:25Pero a mí lo que me fascina es el caso de Carlos o el caso de Fernando.
00:48:28El caso de Fernando es para darlo en las facultades de...
00:48:34No sé si no existen las facultades de motivación o de pilotaje o de...
00:48:40Pero yo creo que va mucho más allá, ¿no?
00:48:42El mensaje es mucho más grande.
00:48:44Es el mensaje que está mandando al mundo es lucha por todo.
00:48:48Aunque el objetivo sea pequeño, aunque estés en el más absoluto de los subsuelos porque no tienes una herramienta para
00:48:56poder luchar ahora mismo, que por ti no sea.
00:48:59Déjate el alma en todo lo que hagas, aunque sea para morder el polvo, que es lo que está pasando
00:49:03últimamente.
00:49:04Exacto. Y todo eso pensando para que cuando te llegue la oportunidad, pues brilles.
00:49:07Sobre todo él, que viene de lo que viene.
00:49:09Trabajar de presi corriendo para brillar.
00:49:11O sea, Fernando es un campeón que ha ganado 32 carreras en Fórmula 1, que sabe lo que es comer
00:49:16caviar en la Fórmula 1, ¿no?
00:49:18Están en la lucha y, sin embargo, han habido muchos años en los que ha estado fuera de la posibilidad
00:49:25de subir al podio y ahora está fuera de la posibilidad de luchar.
00:49:28Y así todo ahí sigue, ahí resiste. La resiliencia es bestial.
00:49:32Nos han quitado ahora el grafismo de Leclerc cuando llegaba Blanchimont para ver si levantaba o no el pie del
00:49:40acelerador.
00:49:41No, si no hace falta levantar el pie.
00:49:42O la marcha o lo que sea, sí.
00:49:44Ya no hace falta levantar el pie porque el motor solo lo hace.
00:49:49Sí, se lo han aprendido los realizadores de la Fórmula 1 cuando tienen que ponerla en borde y cuando quitarla.
00:49:56Luego dirán que no, pero bueno, tampoco hay que mostrar lo peor, ¿no?
00:50:01Lo que luego todo el mundo le saca punta.
00:50:04Luego no pasa nada también porque hay muchos ingenieros, incluido Toni Kukereya.
00:50:10Todo el mundo se mete.
00:50:11¡Uy! ¡Ostras!
00:50:12¡Cuidado!
00:50:12Golpe fuerte.
00:50:14Contra...
00:50:15Es Gasly.
00:50:16Es Gasly.
00:50:16Ha perdido la...
00:50:17Es bandera roja, sí.
00:50:19Ha debido girarse en el coche impactado contra las barreras.
00:50:23No hay nadie más.
00:50:25Estaba Carlos que iba detrás de él, pero no.
00:50:29No, no.
00:50:30Uy, tiene roto...
00:50:31Uy, a mí impacte.
00:50:32Contra las protecciones.
00:50:33Está la marca roja en los neumáticos.
00:50:35El pacto ha sido trasero.
00:50:37Se ha debido girar.
00:50:40Y ojo, ¿dónde ha sido?
00:50:41Se ha ido...
00:50:42¿Ha sido en Puhón o ha sido más atrás?
00:50:44Pinta que ha sido en Puhón.
00:50:46No sé si ha llegado...
00:50:47Yo creo que ha sido en la...
00:50:49Porque ya...
00:50:50En la siguiente de Puhón, ¿eh?
00:50:53El coche en la 12 creo que ya estaba roto.
00:50:56Esto es la salida de Puhón.
00:50:59Es en la siguiente.
00:51:14Ha sido menos de lo que parecía, afortunadamente.
00:51:16Pero aparatoso, ¿eh?
00:51:17Aparatoso.
00:51:21Sí, dice que...
00:51:23Que lo he...
00:51:24En la 12.
00:51:25Absolutamente.
00:51:26En la zona de Fañez.
00:51:27En la parte trasera.
00:51:28Y el que se lo encuentra es Carlos.
00:51:39Pero bueno, ha sido menos de lo que parecía.
00:51:44En cualquier caso, va a haber mucho trabajo en...
00:51:48Gasly, además, que estaba...
00:51:49En el ping.
00:51:50Estaba con un matico medio usado.
00:51:51Que ya le habían quitado la vuelta buena que había hecho.
00:51:54La vuelta rápida.
00:51:56Mirando hacia atrás el destrozo.
00:51:58Y sin atreverse a bajar demasiado.
00:51:59La bandera roja ya.
00:52:03Vaya.
00:52:06Destrozo que le ha hecho al Alpine.
00:52:07Madre mía.
00:52:12Muchas piezas esparcidas por ahí, por esa zona.
00:52:16A ver cuánto tiempo perdemos ahora con esto.
00:52:18La bandera roja quedan 12.40.
00:52:20Para poco, ¿eh?
00:52:21Quedan 12.40.
00:52:22Y se van a escapar algunos minutos porque aquí va a haber trabajo, ¿eh?
00:52:25Primero hay que sacar el coche de la pista.
00:52:28Limpiar todo.
00:52:28Y limpiarlo todo.
00:52:30Y vamos a ver las barreras.
00:52:31Si no hay que recolocar algo, ¿eh?
00:52:33Mira, ahí hay unas TEC Pro preparadas.
00:52:35Las de repuesto.
00:52:36De recambio.
00:52:40Él está bien.
00:52:41Y el alerón trasero que se ha quedado ahí tirado sobre el asfalto.
00:52:48No sé si por protocolo se lo tendrán que llevar incluso al centro médico.
00:52:53Habría que ver el impacto.
00:52:54No se ha desplegado, no ha salido el coche.
00:52:57Sí, sí.
00:52:57Medical Card.
00:52:58Medical Card.
00:52:58Sí.
00:52:59Pues entonces, si se le parará ya que se lo lleve.
00:53:01Habrá saltado el sensor de fuerzas GES de impacto, de inercia.
00:53:09Pero en cualquier caso, la sensación en Lombor es que aún ha sido tan fortallista el doctor.
00:53:21Y Gasly que seguramente le van a trasladar hasta el centro médico simplemente para hacer las pruebas rutinarias una vez
00:53:27que la energía que se comprueba.
00:53:31Primero en el coche, que es lo que lanza inmediatamente la alarma.
00:53:35Y también en los pinganillos que llevan los pilotos en los oídos.
00:53:40También muestran la fuerza G que recibe el piloto.
00:53:43Y también incluso los guantes biométricos que ahora también se usan en la Fórmula 1.
00:53:48Veíamos al jefe de equipo alpina, Steve Nielsen.
00:53:53Que bueno, la presencia de Gasly está garantizada el año que viene, pero la del otro piloto pues todavía no
00:53:59sabemos.
00:54:00Y siguen esperando un poco más de Franco Gualapinto.
00:54:06Pues todo el mundo ha metido ya en el garaje.
00:54:09Y primer susto, Roldán Rodríguez, que hemos tenido.
00:54:12Y primer coche fuera de combate, con daños serios, el de Pierre Gasly.
00:54:18Que lo ha perdido ahí yéndose un poquito largo.
00:54:20Se ha metido en la grava.
00:54:22Y a partir de ahí, el coche incontrolable.
00:54:26Sí, así es Antonio.
00:54:27Curva 13, es un clásico.
00:54:29Vienes de unas enlazadas, ¿no?
00:54:31Que haces derecha e izquierda.
00:54:33Hay que acelerar muy prontito, hay que atacar un poco el piano de la izquierda.
00:54:36Y si os fijáis, sale un poco largo evidentemente, pero él está intentando salvarlo.
00:54:40Está girando a la izquierda.
00:54:41Entonces, ¿qué sucede?
00:54:42Toca la rueda trasera derecha en la grava y el coche se vuelve hacia la derecha.
00:54:47Si en ese caso te olvide girar a la izquierda, pones el volante recto.
00:54:50Es decir, das por perdida la curva.
00:54:53Saltarías por encima de la grava y librarías el accidente.
00:54:55¿Qué es lo que hay internamente el piloto como instinto quiere?
00:54:59Salvarlo.
00:55:00Como lo quiere salvar, giras a la izquierda, toca y cuando te irrita, pum, te vas a la derecha.
00:55:04Un accidente clásico de Pierre Gasly.
00:55:06Sí, según lo estabas contando, lo estábamos viendo en la onboard de Pierre Gasly.
00:55:11Ha sido perfecta la sincronización de todos los sucesos que nos ha sido narrando Roldán.
00:55:17Lo he echado a posta, Roldán.
00:55:18Sí.
00:55:19Estaba esperando la repetición.
00:55:20Tiene mano con la realización de la Fórmula 1 y se la han puesto para ilustrar sus sabias palabras.
00:55:27La miradita y alerón para casa.
00:55:31Eso se devuelve al equipo en la mayor parte de los casos.
00:55:36Algunas veces se pierden algunas piezas de estas.
00:55:38Algún Marshall, ¿no?
00:55:39Se queda algún recuerdo, ¿no?
00:55:40Si es pequeñita y tal, se lo guardan.
00:55:43Si no lo reclama el equipo, se lo guardan.
00:55:46Pero ese alerón evidentemente volverá.
00:55:50Pierre Gasly que le llevan hasta el garaje.
00:55:53No sé si es necesario o no que pase por el centro médico.
00:55:56Está bien, ¿eh?
00:55:59Parece que se queda ahí, con lo cual igual no ha superado las fuerzas G.
00:56:03Insisto que el golpe, al final, es un poco de refilón, ¿eh?
00:56:08No, le habrán hecho un chequeo preliminar en el coche.
00:56:10Ha visto que estaba perfecto y no tiene sentido, ¿no?
00:56:13Que se pierda tiempo que además Gasly necesita, ¿no?
00:56:17Para entender primero qué le ha pasado al coche, que se lo están explicando.
00:56:20Se lo está explicando él al ingeniero, lo que ha pasado haciendo el movimiento del volante.
00:56:27Este sobreviraje que ha querido compensar.
00:56:32Y la carita de preocupación de Oscar Piastri.
00:56:36Y la cara de depredador de Max Verstappen.
00:56:40¿Qué cambio, eh?
00:56:41¿Cómo una imagen puede ser tan diferente?
00:56:43La de la calma aparente, bálsamo que te ofrece Pierre Gasly.
00:56:47Porque a lo mejor la procesión va por dentro.
00:56:49Y ves como tensión directamente en los ojos de Verstappen.
00:56:55Bueno, quiere quedar el primero en lo que sea, siempre.
00:56:59Si no, no sería Max Verstappen a pesar de que tenga un coche complicado.
00:57:02Pero míralo, lo ha puesto ahora mismo en tercera posición.
00:57:06Le saca tres décimas a su compañero.
00:57:08Que está bien, ¿eh?
00:57:09Marcar territorio para Max ante un rival que tiene este año en el garaje.
00:57:13Que le está plantando más batalla que pilotos anteriores.
00:57:16He visto antes en el garaje de Red Bull a Yuki Sunoda.
00:57:20Y Max buscando, pues, darle una alegría al que también es su público, ¿no?
00:57:26Porque Max nació en Bélgica.
00:57:28Spa en los últimos años también se ha teñido de naranja.
00:57:31Para apoyar al...
00:57:33Está muy cerca a Holanda, claro.
00:57:34Está muy cerca también.
00:57:35Sí, sí.
00:57:35Es fácil ir.
00:57:36Es fácil ir.
00:57:37De hecho, yo la primera vez que fui a Spa Francor Champs, mi hotel...
00:57:42Estaba en Holanda.
00:57:43Estaba en Maastricht.
00:57:45Estaba lejos, ¿eh?
00:57:46O sea, Maastricht de Spa eran, en condiciones normales, dos horas de coche.
00:57:51En condiciones anormales como aquella, fueron casi cuatro.
00:57:54Tremendo.
00:57:57Y ahí es a Hajar que le vimos el pasado fin de semana junto con muchos más pilotos de Fórmula
00:58:011
00:58:02en el festival de Woodwood Antonio.
00:58:04Otra fiesta clásica del verano.
00:58:06La gran fiesta del verano, de coches y de motos también.
00:58:09De hecho, hubo una imagen muy buena, muy poderosa de Lando Norris con Valentino Rossi.
00:58:14Sí, la vi, la vi.
00:58:18Incluso bromeaban a ver si competían en algún momento, haciendo equipo, en GTs.
00:58:25Lo que pasa es que luego le preguntaban a Lando cómo había estado con Valentino y tal.
00:58:30Y dice, bueno, bien, tal, buena experiencia.
00:58:33Y dice, lo que pasa es que habla poco.
00:58:34Es un hombre de pocas palabras.
00:58:36¿Que Valentino habla poco?
00:58:37Sí, sí, sí.
00:58:37Eso fue lo que dijo.
00:58:40Bueno.
00:58:41Es que Lando es demasiado extrovertido.
00:58:42Le parecía cortado a Rossi.
00:58:46Estoy viendo imágenes de Spa, de las peluses.
00:58:51Y me parece increíble porque parece que estás en Miami o estás en Barcelona.
00:58:55Qué tiempo.
00:58:56Todo el mundo en ropa muy de verano.
00:59:00Nada que ver con la indumentaria que muchas veces hemos visto aquí en Spa Francorsams.
00:59:05Que era gente con anoraks, con impermeables, con capas de agua.
00:59:11Eso te iba a decir, que a ver si aguantan el calor también como la lluvia.
00:59:14Porque yo tengo grabada en la memoria esa carrera.
00:59:17Bueno, no se puede llamar carrera, ¿no?
00:59:18Entonces, año 2021.
00:59:21Cayeron litros y litros de agua y la gente se mantuvo ahí hasta el final para ver esas tres tristes
00:59:28puertas detrás del coche seguridad.
00:59:30Qué vergüenza.
00:59:30Todo el mundo ahí aguantando.
00:59:32Qué timo de carrera.
00:59:33Y fíjate, hay dos excepciones.
00:59:35Hay dos años en los que no se ha corrido en Spa Francorsams.
00:59:40Yo meto una tercera, que es esa, 2021.
00:59:43Para mí no se corrió en Spa Francorsams.
00:59:44¿Las otras dos, que son una Indianapolis?
00:59:47No, digo, dentro de Spa, dos años que no se corrió.
00:59:49Desde que empezaron en el Mundial, se lo saltaron dos veces.
00:59:52Una por una prohibición del tabaco y otra por una remodelación del circuito.
00:59:58Pero 2021 para mí no es una carrera.
01:00:00Pensé que te referías a carreras que realmente no han sido carreras.
01:00:03La pantomima también que hubo en Indianapolis 2005, donde solamente corrieron seis coches, que también fue algo bastante lamentable.
01:00:11Pero al menos corrieron seis coches.
01:00:13Sí, los que tenían neumático Bristol y no tenían neumáticos Michelin, que los Michelin, para los que no vienes a
01:00:18esa carrera o no siguierais la Fórmula 1 entonces,
01:00:20se rompían, sufrían un deterioro grave en la curva peraltada que tenía Indianapolis.
01:00:28Y hubo accidentes el viernes y esto obligó a la Federación Internacional y a la Fórmula 1 a tomar determinaciones.
01:00:34Se habló de la posibilidad de poner una chicane y al final se dijo que no, que se corría.
01:00:38Y claro, los equipos que tenían Michelin y que eran los que tenían el problema, pues dijeron, es peligroso.
01:00:44Con lo cual todos los equipos Michelin tuvieron que pactar que se retiraban después de la vuelta de formación.
01:00:51Y era divertido porque en ese año estaba luchando Fernando con Kimi Raikkonen por el título mundial.
01:00:57Entonces, recuerdo que Fernando salía detrás de Kimi y el objetivo de Fernando era seguir a Kimi.
01:01:05Si Kimi iba a la parrilla, él se iba a la parrilla.
01:01:07No fuera a ser que él se marchara y Kimi se fuera a la parrilla y le robara puntos.
01:01:12Y bueno, corrieron 6 coches.
01:01:14Ganó Michael Schumacher, que aún no tenía muchos rivales, solamente su compañero en Ferrari.
01:01:18Y el resto, pues no eran competitivos.
01:01:21Eran los dos Minardi y Spikers, me parece.
01:01:26Y fue una vergüenza, pero de 2021 fue una vergüenza porque estuvieron engañándonos, haciendo aplazamientos.
01:01:35No dejaba de llover y yo dije, uff, creo que sé lo que van a hacer.
01:01:39Van a sacar el coche de seguridad, van a dar dos vueltas y van a repartir la mitad de los
01:01:42puntos.
01:01:43La alegría, salen del garaje.
01:01:45Salen del garaje por fin.
01:01:46Lo que no sé, Antonio, es si ha habido reunión de pilotos para tratar el tema de Silverstone.
01:01:51Quieren hablar.
01:01:52Todavía no han hablado.
01:01:53No han hablado todavía.
01:01:54Quieren hablar.
01:01:55Hay varias ideas.
01:01:58Además, me hizo gracia una de Lewis Hamilton porque es la que yo he propuesto históricamente.
01:02:05Y esto es meterlo en normativa y además sería bueno para el espectáculo.
01:02:10Pones una norma en la que si hay un accidente y es necesario sacar un coche de seguridad en las
01:02:17cinco últimas vueltas de un Gran Premio,
01:02:20en vez de sacar el coche de seguridad, sacas bandera roja.
01:02:24Y sales de parada en las últimas vueltas.
01:02:26Ahora, aquí, claro, podría haber suspicacias porque a lo mejor estás en un equipo y necesitas cambiar las cosas
01:02:36y generas un accidente, una salida de pista, una avería para montar en las cinco últimas vueltas una bandera roja
01:02:44que te pueda dar opciones a tu piloto.
01:02:46Está claro que la solución...
01:02:47Pero bueno, eso hay que vigilarlo.
01:02:48Está claro que la solución perfecta nunca va a existir y en función de te venga bien o mal, pues
01:02:54lo vas a quejar.
01:02:55Pero lo que no puede ser es terminar un Gran Premio detrás de un coche de seguridad.
01:02:58Hay otras categorías, otros campeonatos que hacen cosas diferentes.
01:03:02La NASCAR, por ejemplo, hace cosas diferentes.
01:03:05Lo que no puedes es terminar detrás del coche de seguridad.
01:03:08Es lo peor que existe para el espectador, para el espectáculo, para el deporte.
01:03:12Como a raíz de 2021 están empeñados en que todos los coches doblados tienen que desdoblarse y recuperar su posición,
01:03:19se pierde muchísimo más tiempo.
01:03:20Ya.
01:03:21Entonces, ¿qué haces? ¿Metes a los doblados en el pitlane y los que estén en la vuelta del líder se
01:03:26queden con el coche de seguridad?
01:03:27No puedes hacer eso.
01:03:28Porque tampoco sería justo.
01:03:30Uy, se quedaba ahí un coche parado.
01:03:32Yo haría bandera roja y una nueva salida.
01:03:35Hay un audio que está parado, ¿eh?
01:03:37En lo que fuera.
01:03:37En la salida del pitlane.
01:03:39Vamos a ver si se lo puede poner en marcha porque era Hulk en Bersir que se había quedado tirado.
01:03:44Y... está andando ya.
01:03:45Está caminando.
01:03:47Bueno, es que están probando salidas ahí.
01:03:50Han estado muy bien en el centro.
01:03:53Lando está ahora haciendo lo mismo.
01:03:54Pero ahí se puede probar salida, ¿eh?
01:03:57Aunque parezca raro, lo pueden hacer.
01:04:01No hay muchos sitios más, ¿eh?
01:04:03No.
01:04:03En Spa para probar salidas y...
01:04:05No sé el que era hacer lo mismo.
01:04:06Se coloca detrás.
01:04:07Ojo, porque si se colocan muchos detrás no sale nadie ya, ¿eh?
01:04:12O acelerando ahí el motor.
01:04:13Está ahí puesta la casillita para poder probar la salida.
01:04:17Es que no da tiempo a hacer mucho más.
01:04:18Es que se han salido a pista menos de dos minutos casi.
01:04:24Antonelli también preparado para simular.
01:04:26Antonelli también preparado para simular.
01:04:34¿Cómo ha cambiado Antonelli en las salidas, eh?
01:04:36Sí.
01:04:37Bueno...
01:04:37Desde que la maneta del Embra que se la pusieron a su gusto...
01:04:40Sí, pero en el último Gran Premio no salió bien, ¿eh?
01:04:43En el último Gran Premio la clave estuvo en la salida, en la buena salida de los Ferrari
01:04:47y la regular salida de Antonelli.
01:04:50Perdió las dos posiciones y eso cambió completamente la decoración.
01:04:53Podría haber sido un suplicio, ¿eh?
01:04:55Si hubiera salido bien.
01:04:57Yo creo que es que quiere dar emoción.
01:04:59Quiere dar emoción.
01:05:02Se lo pasa bien, Kimi.
01:05:03Se lo está pasando bien.
01:05:04Yo creo que todavía no es consciente, ¿no?
01:05:05De la que se le puede venir encima a final de temporada si sigue liderando el Mundial de Fórmula 1.
01:05:09De la que se le venga encima de presión, de foco mediático, de nervios,
01:05:13de rivales mordiéndole los tobillos.
01:05:17Bueno, como dice Simeone, partido a partido, ¿no?
01:05:21Tendrá que mirar qué pasa en este Gran Premio y cómo sale de esta.
01:05:25Recordamos 25 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo.
01:05:31Lo que pasa es que, uff, si aceptamos la clasificación que tenemos ahora mismo sobre impresionada en la parte izquierda
01:05:40con lo que puede ser la realidad, pues la situación es complicada porque Antonelli les ha metido un repaso bestial
01:05:48a muchos rivales.
01:05:50El tema es, ¿quién es el rival de Mercedes en Bélgica, Antonio?
01:05:54Porque nos creemos a McLaren y a Verstappen, o sea, a Norris y a Verstappen.
01:06:00Pensamos que Ferrari se ha guardado algo, que no han atinado con el setup.
01:06:03Muy raro el Ferrari, ¿eh?
01:06:04Esta noche en los simuladores darán la vuelta y mañana estarán ahí.
01:06:09Es muy raro lo de Ferrari, es muy raro lo de Russell.
01:06:12Bueno, Russell, segundo dos décimas de distancia.
01:06:20Evidentemente es raro y además es irreal, no va a estar un segundo o dos décimas, ni muchísimo menos.
01:06:24Y tampoco creo que Ferrari se quede a siete décimas y media como está ahora mismo de Antonelli.
01:06:31Por muy largo que sea el circuito de Spa-Francorchamps, es demasiado.
01:06:35Pero bueno, bandera de cuadros, esto se ha terminado, nos hemos quedado así como hemos ido a saltos.
01:06:41Interrupciones que han limitado bastante el rodaje del día de hoy.
01:06:46Habrá una sesión más de entrenamientos libres mañana.
01:06:50Para seguir probando.
01:06:53Y sigue probando Lando Norris todavía con ese adelantamiento a Hadjar.
01:07:05Ya cambiando botoncitos en su volante.
01:07:12Y lo único que les quedará ya a todos es pasar por la parrilla para probar salidas de nuevo.
01:07:19Y colorín colorado, el viernes ya es historia.
01:07:23A pensar en la jornada de mañana, la última sesión de libres y ya el fuego real con una clasificación
01:07:31que, como todas son importantes, quizá en Spa un poquito menos.
01:07:38Porque es un circuito donde históricamente se puede adelantar.
01:07:42De todas formas, creo que aquí, salvo Antonelli, nadie se va contento del viernes.
01:07:47No hay nadie que haya mejorado o que haya notado cierta progresión.
01:07:54Norris quizás, vale, ha terminado segundo en estos libres dos, pero a saber con qué carga de gasolina o cuánto
01:08:02han achuchado ese motor.
01:08:04No olvidemos el problema de fiabilidad que tuvo Piastri también en los libres uno.
01:08:11Piastri que ha terminado sexto, por detrás de Jallar.
01:08:14Buena clasificación de Colapinto, que se ha metido séptimo.
01:08:18Espero que estas sean todas las alegrías que tenga Colapinto, que sean en Fórmula 1.
01:08:23Le deseamos mucha suerte a Franco en Fórmula 1, tanto hoy, mañana y el domingo.
01:08:29Que gane el domingo si quiere en Fórmula 1, ¿no?
01:08:32Sí, por la noche ni agua.
01:08:39La imagen aérea ya de las últimas unidades que están ahí, probando salidas en esta parrilla.
01:08:48Parrilla de salida que tiene una de las rectas más cortas del Mundial.
01:08:52Hay muy pocos metros a la primera frenada y normalmente ocurren muchas cosas en la primera frenada.
01:08:59Tengo todavía el recuerdo de ese accidente bestial del año 2012 de Romain Grosjean,
01:09:04que pasó por encima de Fernando, de Hamilton, que le costó una sanción de exclusión de una carrera,
01:09:11porque lo que hizo fue una auténtica tropelía.
01:09:14Y yo sigo pensando que en esa maniobra, por ejemplo, pudo estar el Mundial de Fernando, ¿eh?
01:09:20Sí, el Spa 2012 lo recordamos por eso, porque ahí pudo haber sido el tercero de Fernando.
01:09:26Pero la salida de Spa siempre ha sido, por así decirlo, the highlight.
01:09:33Porque yo tengo en la memoria la del 98, ¿no?
01:09:35Y ahora que hablamos del 2012, he visto en internet a una ingeniera que trabajó en Fórmula 1
01:09:41y ahora es comentarista, haciendo una comparación mostrando las similitudes
01:09:49entre la eliminación de Inglaterra con Argentina
01:09:55y la pérdida del Mundial de Fernando Alonso y de Ferrari en 2010.
01:10:00Y lo comparaba el titular con datos, porque había datos de posesión de balón,
01:10:05aparte del análisis de lo que hizo Ferrari en ese gran premio,
01:10:08es que si tienes miedo a perder, te olvidas de cómo ganar.
01:10:15Entonces, junta ese mismo eslogan para los dos.
01:10:18Para Ferrari 2010 y para la eliminación de Inglaterra con Argentina.
01:10:23Ahí tenemos a los más rápidos en las primeras posiciones,
01:10:27Antonelli y Norris Verstappen, Hamilton primer Ferrari, pero muy lejos.
01:10:31Y algunas sorpresas como la séptima posición de Colapinto.
01:10:35Ya no es sorpresa lo de Limblat y Lawson, es sorpresa tener a Leclerc un décimo,
01:10:39le han quitado la vuelta que hizo con neumáticos blandos, la primera.
01:10:44Y Carlos en el límite ahí de la Q2, en el límite de la Q2, décimo sexto le valdría,
01:10:50pero mañana Gasly, Hulkenberg, cuidado, peligroso, va a ver que remar muchísimo.
01:10:58Bueno, empieza el post, analizamos lo que hemos visto.
01:11:13Revoluce ofrece esta retransmisión.
01:11:19Unetro.
Comentarios