Sabado importantre

Name: Sabado importantre
Uploaded: 2026-07-04T22:28:36+00:00
Duration: 1 h 23 min 31 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
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Cris Ventura En Formula 1

hace 1 día

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00:00:14¡Gracias!

00:00:58¡Gracias!

00:01:27¡Gracias!

00:01:30Lando Norris, todos en esa distancia, quizá hoy las distancias van a ser un poquito más cortas y ahí tenemos

00:01:35la grada de Lando Norris preparados para animar a ver si su pupilo, su protegido puede meterse también en la

00:01:43batalla, algo que parece poco probable.

00:01:46Todo el mundo esperando ya en la salida del pitlane para incorporarse al arranque de esta Q1 que está a

00:01:53punto de comenzar, a diferencia de la clasificación de ayer para la sprint, elección libre de neumáticos, no estás obligado

00:01:59a utilizar medios como en la SQ1 y así vemos que ya hay muchos pilotos que están saliendo con juegos

00:02:05de neumáticos blandos nuevos y podrás utilizar más de un juego como es habitual en una clasificación.

00:02:10Tony Cucarella, ¿qué tal? ¿Cómo estás?

00:02:11Muy bien, vamos a ver ahora ya una clasificación con toda la información posible que se puede tener.

00:02:17Y con todos los cambios que hayas querido meter en tus coches, porque se ha abierto el parque cerrado y

00:02:23has podido cambiar reglajes.

00:02:24Con lo que aprendiste ayer en la clasificación y con lo que aprendiste esta mañana en la sprint. Es decir,

00:02:31es lo que nos pasa en este tipo de carreras, que esta clasificación todo el mundo ha tenido la oportunidad

00:02:35de cambiar y creo que algunos tenían cosas para cambiar que les hacían falta cambiar.

00:02:40Pues aprovecho y saludo ya a Pedro de la Rosa, que está ahí en Silverstone. Y aprovecho, Pedro, para preguntarte,

00:02:47¿va a cambiar la historia algo o va a ser una historia muy parecida a la que vimos ayer?

00:02:52Bueno, aprovecho para saludaros también. Gracias, Antonio, Tony. Pues la verdad es que, a ver, yo creo que va a

00:02:58cambiar poco en el sentido de que, a ver, la única diferencia es lo que tú has dicho, ¿no?

00:03:03El neumático medio, casi toda la clasificación, excepto la SQ3, el neumático blando. Aquí vas a utilizar el neumático blando

00:03:10toda la clasificación, principalmente.

00:03:12Pero hay una cosa que es un poco diferente ayer y es que sopla bastante más. Hay más ráfagas de

00:03:18viento hoy y ahí, cuidado, porque ahí hemos visto históricamente como hay algunos coches que se adaptan mejor al viento

00:03:25que otros, ¿no?

00:03:26Y ahí tendremos que ver a ver cómo va el Ferrari, cómo van los Mercedes, el Red Bull, porque cambia

00:03:31bastante. Y hay bastantes ráfagas de viento, un poco más, está más nublado el tiempo, o sea, por lo tanto,

00:03:38la temperatura de asfalto quizás no está tan alta.

00:03:40Pero bueno, eso para mí es lo más importante. El viento en Silverstone siempre es, como hay curvas tan rápidas,

00:03:46siempre juega un papel fundamental.

00:03:47Hay que recordar que esto era un aeródromo antes, utilizado en la Segunda Guerra Mundial, y es muy plano y

00:03:52está muy expuesto al viento. Viento que está soplando en la misma dirección que en el día de ayer, dirección

00:03:59de la que se quejaba Lewis Hamilton en carrera, diciendo que soplaba fuerte de cara en la recta, en Angar

00:04:06Straight.

00:04:07Bortoleto está muy ventoso, con muchas ráfagas de viento en la línea principal, se va Carlos fuera.

00:04:14Carlos se va recto bloqueando un poco, las ruedas no están todavía en la temperatura, pero sí, como decía Bortoleto,

00:04:20el viento.

00:04:22Está soplando de cola en la recta principal, está soplando de cola en Cops, está soplando lateralmente en las enlazadas

00:04:29de Beckett y de cara en Angar Straight.

00:04:33Exacto, y que Hamilton ya se quejaba del viento en la Spring Race de este mediodía, pero ahora todavía está

00:04:42soplando más fuerte.

00:04:43Y la salida de Carlos seguro que es por el viento.

00:04:46Sí, y Bortoleto ya estaba quejándose de que estaba soplando rachas de viento que son inconsistentes, porque un viento continuo

00:04:54todavía lo puedes negociar,

00:04:56pero si son rachas que a veces están y a veces no están, pues comprometen mucho tu estabilidad.

00:05:01Lo que no cambia es que la fanzone está abierta para vosotros, podéis escribirnos, contarnos lo que queráis.

00:05:06Y ya os hemos preguntado antes si creíais que Lewis Hamilton iba a repetir la pole en el día de

00:05:12hoy y está muy dividido.

00:05:14La respuesta ha sido un sí en un 52% de los casos.

00:05:19Así que sigue ganando el sí a Lewis Hamilton.

00:05:23Mientras tanto, todo el mundo en pista, especialmente los candidatos a caer, que Toni son parecidos a los de ayer.

00:05:31Es decir, Aston Martin, Cadillac.

00:05:32Y después, ayer fue los Haas los que cayeron.

00:05:36Entre Haas y Williams.

00:05:37Pero Williams y Haas son los que van a luchar por no caer.

00:05:40Es decir, los que tienen que poner todo en esta Q1.

00:05:46Y de momento, mira, Bortoleto opta por un neumático medio, mientras todos los demás que están en pista están optando

00:05:53por el blando.

00:05:55Dice Leclerc que tiene vibraciones masivas en frenada.

00:06:00No sé si han cambiado los frenos.

00:06:02Eso suele ser a veces que has cambiado los discos de freno y que al principio pueden vibrar un poco.

00:06:06Pero si no se va rápido, el problema es del set de frenos.

00:06:11Lo único bueno, Toni, en este circuito es que casi no tocas el freno.

00:06:14Y con la reglamentación actual de carga de batería en las frenadas, es increíble lo poco que frenas.

00:06:22Bueno, las tres frenadas de Silveston.

00:06:23Silveston es un circuito que ha tenido tres frenadas siempre.

00:06:25Aquí se ha dicho que no ahora.

00:06:27Antes le podíamos venir con frenos de madera.

00:06:29Podríamos venir con lo peor que tuvieras en la estantería.

00:06:32Incluso a veces teníamos frenos más ligeros para Silveston.

00:06:35Porque el desgaste es bajísimo de frenos.

00:06:38Pero como tú dices, ahora curvas como...

00:06:42Esta, la que vamos a ver, es TOW.

00:06:45Aquí prácticamente no frenas.

00:06:47Frenas muy poquito porque ya bajas marchas, reduces, te tiras.

00:06:51Es una curva muy rápida.

00:06:52Pero frenas con el freno motor y con el eje trasero principalmente.

00:06:57Aquí sí que tocas el freno, obviamente.

00:06:58Esta es una curva de segunda.

00:06:59Es la curva 3 también, es el siguiente punto.

00:07:04Estoy viendo tanto Carlos como Fernando.

00:07:07Fernando está saliendo ahora del pitlane después de haber utilizado el juego de neumáticos.

00:07:13Fernando, un segundo juego.

00:07:14Ha puesto un segundo juego porque ha tenido una salida de pista que no hemos visto.

00:07:18Pero ha debido bloquear y ha debido cargarse el neumático.

00:07:21Y Carlos algo parecido porque le hemos visto salir por fuera.

00:07:23Y también está entrando el pitlane para cambiar de neumáticos.

00:07:26Y como es crítica la Q1 para ellos, pues si tengo que cambiar neumático, pues lo cambio y ya veré

00:07:32qué hago con este.

00:07:33Pero lo importante es aquí usar todo.

00:07:36No intentar ahorrar neumáticos en Q1 para coches como Carlos o Fernando.

00:07:40Bueno, las vibraciones de Leclerc no le han venido mal porque ha hecho mejor tiempo que Lewis Hamilton.

00:07:45Aunque hay que decir que el tiempo de Leclerc es 1.2 segundos más lento que el tiempo de Hamilton

00:07:52ayer.

00:07:52Sí, claro. Están todavía más lentos que ayer.

00:07:57Irá bajando esto, aunque ahora mismo la pista...

00:07:59Igual el viento está haciéndola más lenta, ¿eh?

00:08:02Sí, quizás sí, ¿eh?

00:08:03Y esto puede dar sorpresas.

00:08:05No, no, seguro.

00:08:06Seguro que el viento aquí...

00:08:08Es que en este circuito, mirad estas curvas tan rápidas.

00:08:11El viento realmente te cambia mucho el equilibrio, el balance.

00:08:14Y hay muchas veces que incluso tienes que bajar una marcha más, más corta, porque en curvas rápidas se nota

00:08:21muchísimo, ¿no?

00:08:22Pero bueno, ¿qué sería Silverstone sin viento, no?

00:08:25O sea, llevo ya aquí 30 años y...

00:08:27Bueno, de hecho...

00:08:27Normalmente siempre sopla.

00:08:29Este año va a ser un año raro porque no va a llover.

00:08:32Sí.

00:08:32Siempre llueve en alguna sesión.

00:08:34El año pasado casi no llovió, ¿eh?

00:08:36En carrera, madre mía.

00:08:38El infierno.

00:08:39Fue un carrerón impresionante.

00:08:42Y muy difícil de gestionar con los coches que ya son coches del pasado, los de efecto suelo.

00:08:48No tienen nada que ver con los que tenemos en este momento.

00:08:51Subimos en el coche de Max Verstappen.

00:08:55Ataca el arcen interior en esta curva 16.

00:08:58Cambio de dirección y esto ya todo es a fondo para recortar metros y entrar un poquito cerrado.

00:09:05De momento muy lento.

00:09:0732 el tiempo de Verstappen.

00:09:0934 el de Hattier.

00:09:10A ver, un...

00:09:11Bandera amarilla en pista.

00:09:18Es la curva 7, es una curva tercera.

00:09:21El Russell está parado en la curva 7.

00:09:25Ojo.

00:09:26Sí.

00:09:27Russell parado.

00:09:29Pues Fernando se va a encontrar la bandera amarilla, ¿eh?

00:09:31Se la va a encontrar.

00:09:32Russell parece que...

00:09:33Sí, es fuera de pista Russell.

00:09:35Sigue parado.

00:09:36Fernando pasa ahora, justo ahora, por la curva 7.

00:09:38No, está contra el muro, ¿eh?

00:09:40Mira, está dando marcha atrás.

00:09:41Ahora lo están poniendo.

00:09:42No sé si ha llegado a impactar con el muro o no.

00:09:45Puede seguir adelante.

00:09:47Pero bueno, la vuelta de Fernando ya le ha afectado.

00:09:49Es la típica situación de viento porque la curva 7 es una curva que te tira sin frenar y dejas

00:09:55rodar y hacer una curva lo más redonda posible.

00:09:57Y aquí, si la parte trasera te pega un snap, un trallazo en la entrada, te vas contra el muro.

00:10:03Russell ya está...

00:10:04Ha pasado muchas veces.

00:10:05Y es típica de la curva donde el viento te está empujando.

00:10:08Pues le quedan nueve minutos.

00:10:10Vamos a ver si nos ponen la imagen para descubrir realmente qué es lo que le ha pasado.

00:10:15Si tiene el coche bien topado.

00:10:16Si no, no tiene alerón delantero.

00:10:18Sí, sí, a boxes y...

00:10:19Bueno, esperemos que sea solo el ala porque...

00:10:21Sí, que no haya suspensión.

00:10:22A ver, esto es lo que le ha pasado.

00:10:25Sí, esa es la entrada de la 6.

00:10:27Una curva que es de tercera a cuarta velocidad.

00:10:30Dejas correr el coche, tocas el vértice al final.

00:10:33Y te tiras aquí el cambio de dirección.

00:10:35A su viraje.

00:10:36Wow, ha entrado tan fuerte.

00:10:38Que no le ha girado.

00:10:39Bueno, golpe nada.

00:10:41Es un...

00:10:41Golpes pequeño.

00:10:42De hecho, me extraña en si le cayó el alerón.

00:10:44Sí, cambia el alerón.

00:10:45Pero fijaos cómo...

00:10:47Parece como que el coche no le da el freno motor que él requiere.

00:10:52O sea, realmente es una salida de pista muy inusual.

00:10:55Esto en entrada de curva es rarísimo.

00:10:58Y parece como que el coche se le queda acelerado, ¿no?

00:11:01Sí, porque las ruedas delante están bloqueadas y las ruedas traseras siguen como girando.

00:11:05Sí.

00:11:05Sí, dice Toto Golf con el gesto que extraño.

00:11:09Se ha quedado como las ruedas traseras empujando.

00:11:11No ha habido ninguna radio y a lo mejor una radio nos acaba de...

00:11:14O sin frenos en la parte trasera, como decías tú, Pedro.

00:11:17Que no ha frenado lo que debería frenar el coche.

00:11:22Lo cual es más problema que el alerón.

00:11:27Bueno, mientras tanto, los nuestros en situación de máxima preocupación porque Carlos no tiene tiempo y Fernando tiene uno, pero

00:11:37es un tiempo que no vale.

00:11:38Ahora Carlos y Fernando vienen en vuelta.

00:11:40Ahora sí que ya han cruzado el primer sector y los dos vienen mejorando.

00:11:44Bueno, todavía quedan ocho minutos para llegar al final.

00:11:49Russell tratando de ganar lo ha hecho ya en la calle de boxes para poder restañar todas las heridas.

00:11:57Pocas heridas que tiene el coche, afortunadamente, para él.

00:11:59Y sobre todo, más que restañar el golpe que será cambiada del alerón, es mirar qué le ha pasado.

00:12:05Esto es lo que tienen que encontrar.

00:12:06La razón por la que ha tenido esa extraña salida.

00:12:09Limblat se encarama a la cuarta posición.

00:12:11Antonelli a una décima de Leclerc y Hamilton a una décima de Leclerc.

00:12:16Leclerc manda, pero el tiempo es lento.

00:12:18Silverstone está más lento en el día de hoy que ayer.

00:12:23Todos los parciales los tenemos en verde.

00:12:26Todo el mundo progresando, mejorando.

00:12:28Fulkenber se va a la quinta posición.

00:12:30Ocon no pasa de la undécima.

00:12:33Aquí viene Carlos, que se coloca décimo tercero por delante de Gasly y de Colapinto.

00:12:40Ahora ya tiene una vuelta porque la vuelta anterior había sido anulada de Carlos con los track limits.

00:12:46Un 33 que tenía, que no era muy bueno tampoco, pero...

00:12:48Y ahora mismo las situaciones extrañas.

00:12:51La de Bortoleto, que había salido con neumático medio y ahora está en el garaje para poner el blando.

00:12:54Vemos en la ventanita George Russell mirando lo que está dañado para resolverlo y sacarle a pista para que haga

00:13:02una vuelta que le salve de la eliminación.

00:13:06Y tenemos a Lawson también metido en zona de eliminación, aunque mejorando como vemos en sus parciales.

00:13:12Todavía queda, quedan seis minutos cuarenta.

00:13:15¿Tiempo de corte, Toni?

00:13:16Pues en principio iba a ser un 1-30-0, pero ni de casualidad porque la pista está mínimo un

00:13:24segundo más lenta.

00:13:25Entonces veo...

00:13:27Toni, métele a tu coctelera el factor viento.

00:13:31Sí, sí, por eso. Yo creo que es un segundo el viento, por lo menos.

00:13:34Lo que estoy viendo con los tiempos del 29-5.

00:13:36Ese 29-5 tenía que ser un 28-5.

00:13:39Sí, porque no olvidemos que todos van con neumático blando.

00:13:42Exacto.

00:13:42Y ayer en la SQ-1 y 2 fueron con el neumático medio, que es más lento.

00:13:46Por eso digo que del 30-0 aquel hay que corregirlo y ser, que nunca lo dije, pero hay que

00:13:50corregirlo y ser un 31-2.

00:13:5331, un segundo, 2 más alto de lo esperado.

00:13:57Lawson quinto, Hulkenberg sexto, Norris séptimo, Verstappen octavo, Hadjar noveno, Piastri décimo.

00:14:05Albon se ha metido en la undécima y Carlos está décimo cuarto.

00:14:08Zona de eliminación ahora para Pérez, Botas, Fernando, Stroll, Russell y Bortoleto.

00:14:15Fijaos la repetición, ¿no? De este cambio de dirección. Te metes en la séptima.

00:14:19Pero mirad las ruedas traseras. Las delanteras bloqueadas.

00:14:21Siguen empujando, ¿eh?

00:14:22Ahora ya paran las traseras.

00:14:26Siguen empujando. A ver.

00:14:33Dice que es muy raro porque nunca he bloqueado ruedas en esa curva en toda mi carrera.

00:14:38Es verdad que es una curva, como decía Pedro, que casi ni se frena.

00:14:43Es simplemente como dejar rodar el coche hacia adentro. No es una frenada fuerte para nada.

00:14:49Hay algunos equipos que la curva, la 6, la curva de izquierdas, la toman en cuarta y luego bajas a

00:14:55tercera para la curva 7 donde se ha salido Russell.

00:14:59En el momento de hacer el downshift, la reducción de marcha, uno de los problemas que están teniendo con estas

00:15:04nuevas reglamentaciones es que a veces el motor no da el par requerido.

00:15:09Es decir, las ruedas traseras te pueden estar empujando.

00:15:12Y yo creo que es lo que le ha pasado a Russell.

00:15:14Es un problema bastante común este año con estos motores con un turbo tan grande.

00:15:19Pues empieza Russell la vuelta. Tiene 4.33 para resolverlo.

00:15:24En cualquier caso, como digo siempre en estos casos, no tienes por qué volverte loco ni tratar de batir a

00:15:30Leclerc.

00:15:30Haz una vuelta normal y decente.

00:15:32Y seguro que tiene gasolina para dar dos intentos, por si acaso.

00:15:42Fernando y Carlos tendrán un último juego aún para salir y hacer el último ataque.

00:15:49Carlos está metido en el garaje, Fernando también.

00:15:52Falta también Bortoleto, Russell que van a salir de ahí abajo.

00:15:55Sí, y van a meter a los dos alpin de momento.

00:15:58Pero los alpin también están en pista ya y están con neumático nuevo.

00:16:03Así que Carlos espera al último instante, Fernando también.

00:16:07Aunque bueno, sabemos que Fernando no va a poder pasar el corte.

00:16:10Pero lo que le interesa es intentar acabar lo más arriba posible por delante de su compañero de equipo.

00:16:18Y si puede, de alguno de los Cadillac.

00:16:19No hay mucho más.

00:16:21Hay que recordar que el equipo Aston Martin sigue sin traer nada.

00:16:25Y el objetivo ahora es traer cosas nuevas para el Gran Premio de Hungría en la parte aero.

00:16:31Y un motor prácticamente nuevo para el Gran Premio de Zambor.

00:16:36Se lo ha confirmado Honda.

00:16:38Y a partir de ahí pues esperamos ver una progresión.

00:16:41Russell no ha mejorado en el primer sector.

00:16:43Sí en el segundo.

00:16:46En este caso el primer sector no ha sido terrible.

00:16:50No, uno de los motivos por los que la pista parece, a ver, está lenta por el viento, pero tan

00:16:55tan lenta no está.

00:16:56Es que tanto Leclerc, Hamilton, Antonelli, todos han montado neumático usado blando.

00:17:02Sí, los dos Ferrari.

00:17:07Bueno, Antonelli, sí, empezó con usado y luego.

00:17:13Pero bueno, Russell también ha empezado con usado y ahora ha montado el nuevo, ¿no?

00:17:16Porque obviamente está con el agua al cuello.

00:17:20Subidos en el coche de Antonelli, que sigue probando, pero más que nada para trabajar el feeling,

00:17:25porque está tercero y pasa más que de sobra.

00:17:29Verstappen sigue también probando.

00:17:34Verstappen ha puesto juego de neumáticos nuevo, ¿eh?

00:17:39Había utilizado un usado y ahora ha puesto un nuevo.

00:17:42¡Uh!

00:17:43Snap ahí ha metido un contrabolante Antonelli para mantenerse dentro de la pista.

00:17:49Ahí tenemos a Verstappen en la ventanita.

00:17:51Ahora lo tenemos ya en pantalla general.

00:17:53Hatt ya hace récord del segundo sector.

00:17:56Quedan menos de dos minutos para que termine esta Q1.

00:17:59Bueno, de la que ha salido del atolladero George Russell, pero sigue metido dentro Gabriel Bortoleto, que está saliendo ahora.

00:18:09Y la lucha viene entre Carlos y los dos alpines.

00:18:13Sí.

00:18:13Y ahí está el primero de los alpines, el de Pierre Gasly, que ya está en el segundo sector.

00:18:18Ha mejorado en el primero.

00:18:22Más rápido con la pinto en el primer sector que Gasly.

00:18:2628-7 contra 28-6.

00:18:33Las fadas.

00:18:34El motor aquí, vas a fondo.

00:18:36Aquí ya levantas y reduces los marchas.

00:18:43Banderas amarillas.

00:18:44Ojo.

00:18:46Sector 12.

00:18:47Colapinto, me parece.

00:18:49Colapinto, Colapinto.

00:18:51Está rodando muy despacio.

00:18:53Ahora mismo debió tener una salida de pista.

00:18:54Sí, se ha salido, me parece, en la curva.

00:18:57Sí, ya está quitado la bandera amarilla.

00:19:00La zona rápida.

00:19:01La curva 13 es la zona rápida.

00:19:02Es la zona de las enlazadas.

00:19:05Última curva para Pierre Gasly, que se mete.

00:19:08Con un 33.

00:19:09Situación ahora de máximo peligro para Carlos, que está decimosexto.

00:19:13Colapinto ha abortado la vuelta.

00:19:15Y me temo que no va a tener tiempo para otra.

00:19:2012 segundos menos.

00:19:22Quedan 34 segundos, pero no tiene que tener gasolina.

00:19:24Y a ver cómo tienen los neumáticos después de la salida de pista.

00:19:28Bergman mejora.

00:19:29Se pone por delante de Alex Albon.

00:19:33Y este es Valtteri Bottas.

00:19:36Lo intenta, pero no puede.

00:19:38Lanzestrol, envuelta.

00:19:41De momento vigésimo.

00:19:43Primera posición.

00:19:44Y falta Bortoleto, que ahora sí está mejorando.

00:19:47Y obviamente viene con tiempo suficiente para meterse.

00:19:50Si Bortoleto mejora, Carlos puede caer.

00:19:52Así que Carlos tiene que mejorar.

00:19:53Bueno, Carlos viene con un 28.6 en el primer sector, que no está mal.

00:19:59Y un buen segundo sector también, al menos récord personal.

00:20:03Albon mejora su tiempo, pero solo puede mantenerse en la decimocuarta.

00:20:08Carlos mejora.

00:20:0935, se va al decimotercero.

00:20:12Y está salvado.

00:20:12Yo creo que salvado por ahora, pero yo creo que el tiempo de corte que nos han puesto,

00:20:1633, es demasiado bajo.

00:20:17Fernando viene mejorando también sus dos primeros sectores bastante.

00:20:22Respecto a su 33.0 que había hecho.

00:20:26Lawson se coloca segundo.

00:20:29Ha puesto juego nuevo.

00:20:30Y Colapinto está afuera.

00:20:31Es decir, tenemos a cinco, porque Colapinto está en el box ya.

00:20:33Y Jürgen Berguardo la pista ha mejorado también, ¿eh?

00:20:36Sí, el que tiene problemas ahora es Ocon, que no está, en principio, no, bueno, Ocon va a caer, como

00:20:44no mejore, pero ya ha terminado.

00:20:46Ocon está afuera, ya se mete.

00:20:48Ocon cae.

00:20:49Pues parece que esto está.

00:20:50Y Fernando.

00:20:51Ahora.

00:20:52Fernando no ha podido mejorar, ha empeorado dos décimas, casi su último sector.

00:20:57Venía muy rápido, pero último sector no sé qué le habrá pasado.

00:21:00Ha quedado entre Fernando y Estrol, la diferencia es nada, es milésimas.

00:21:08Pues esto se ha terminado.

00:21:10Esteban Ocon ya no está en vuelta.

00:21:14Botas ya no está en vuelta.

00:21:16Eliminados Ocon, Botas, Colapinto, Pérez, Estrol y Fernando.

00:21:22El más rápido y Sanjayar con goma nueva.

00:21:26Se ha colocado el primero haciendo la vuelta justo al final.

00:21:29Y esto es lo que le ha pasado a Franco Colapinto, que no lo hemos visto.

00:21:32La zona de las enlazadas y la parte trasera va por el cisterio.

00:21:36Madre mía.

00:21:40Vamos a verlo.

00:21:40Va rápido ahí, eh.

00:21:41Si aquí no se afuera.

00:21:43Va a fondo, va a fondo.

00:21:44Esto es a fondo, fondo.

00:21:46Y aquí ya, cuando reduce.

00:21:49Son curvas rápidas que dices, no, ahora ya, porque la velocidad de paso en la curva corresponde a la...

00:22:07Como que he perdido en la parte, cuando estaba a fondo.

00:22:12Lo he perdido en la parte trasera.

00:22:13Dice, no vemos nada obvio, nada y debería ser el viento, porque no vemos nada en los datos.

00:22:20Está claro que está mirando los datos ahora y ve que...

00:22:23La diferencia que no le ha permitido dar la vuelta y por eso ha caído en la Q1.

00:22:29Eran candidatos a caer, entre ellos y los Haas y los Williams, pero al final...

00:22:35Madre mía, de todas formas, Pedro, esta es la típica salida de pista.

00:22:38Sabes que es ancha la escapatoria, pero te tienes que cambiar la ropa interior, eh.

00:22:42Porque, uff, a muy alta velocidad, eh.

00:22:45Es muy rápido, ahí llegas a unos 260 por hora, 280.

00:22:52Y vas bajando velocidad conforme te entra el corte de energía, el super clipping, ¿no?

00:22:58O sea, realmente vas aquí abajo, aquí a fondo, pero vas viendo como la...

00:23:02La velocidad se va reduciendo, se va reduciendo.

00:23:06Y justo ha sido antes de levantar y reducir dos marchas, ¿eh?

00:23:10O sea, por eso decía por la radio, ha sido con el pie a fondo, ¿no?

00:23:14Que es cuando realmente el coche más carga está generando.

00:23:20Por cierto, va a haber un retraso en el comienzo de la Q2.

00:23:23Algo van a tener que reparar en la pista, probablemente.

00:23:27O le quieren echar un ojo porque, si no, este retraso no sería normal.

00:23:31Vemos cómo están trabajando también en el garaje de Mercedes.

00:23:35En el coche de Kimi Antonelli.

00:23:45Están mirando ahí en la zona de...

00:23:47Parece que están reparándole algo con epoxi, ¿no?

00:23:51Sí, y esta es la razón por la que van a retrasar la salida, por las piedras que han podido

00:23:56meter dentro del asfalto.

00:24:00Parece más la zona donde con la pintura se salió.

00:24:07Bueno, pues todo el mundo se prepara para la segunda batalla, que va a comenzar con un poquito de retraso,

00:24:13pero que va a ser francamente emocionante.

00:24:27En Japón, el diseño nace de una filosofía.

00:24:31Cada línea, cada gesto tiene un propósito.

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00:24:42Ver condiciones en mazda.es

00:24:51Pues Carlos ha conseguido meterse en la Q2.

00:24:55También su compañero de equipo, los dos Williams dentro.

00:24:58En el caso de Carlos, para seguir con la racha que se había interrumpido en Austria.

00:25:02No pudo pasar el corte de la Q1.

00:25:04Y aquí vuelve a las andadas.

00:25:06Vuelve a estar ahí y vuelve de momento a estar delante de su compañero de equipo.

00:25:09Aunque ahora hay que ver...

00:25:10A ver, la siguiente estación es imposible.

00:25:13Porque pasar a la Q3, viendo el rendimiento que tiene Williams aquí, no se antoja algo lógico ni concebible.

00:25:21En el caso de Aston Martin, es el cuarto gran premio consecutivo que terminan penúltimo y último.

00:25:27Insisto, a la espera de que vengan las mejoras.

00:25:30Porque, Pedro, me temo que también en Bélgica va a ser una situación muy parecida.

00:25:35Y lo sabíamos, ¿no?

00:25:37Sí, son circuitos que tienen su similitud.

00:25:40Son circuitos donde la eficiencia aerodinámica, donde la potencia, son críticos.

00:25:45Y además encima en Spa, además, el circuito...

00:25:48Este es un circuito largo de 5,8 kilómetros, pero es que el circuito de Spa tiene 7, ¿no?

00:25:54Por lo tanto, las diferencias van a ser grandes.

00:25:58Circuitos donde vas mucho rato de la vuelta, casi un 70% a fondo.

00:26:03Con lo que la potencia también es importante.

00:26:07Pues concentrado, Kimi Antonelli, que debe ser uno de los pocos en la Fórmula 1

00:26:11que no van a sufrir demasiado con el Mundial de Fútbol.

00:26:15Ya sabéis que Italia no consiguió clasificarse.

00:26:17Claro que había algunos que se clasificaron, como los alemanes, que ya no están.

00:26:20Y la verdad es que los grandes están pasándolo bastante mal.

00:26:24Pero bueno, lo importante es que sigue la competición y arrancan los octavos de final de la Copa del Mundo.

00:26:30Desde las 6 de la tarde, Canadá, Marruecos y seguido la selección más en forma.

00:26:35Francia se enfrenta a Paraguay.

00:26:37Una de las grandes sorpresas de esta ronda.

00:26:39Ambos partidos solo en Dazón.

00:26:43Y no sé qué le ha asustado más a Colapinto.

00:26:46Si esta salida de pista o el partido de ayer de Argentina con Cabo Verde.

00:26:51Porque estuvieron en el límite.

00:26:54Igual que Colapinto ahí votando con el coche en la hierba.

00:26:58Madre mía, se te gira el coche.

00:26:59Y empiezas a dar vueltas de campana.

00:27:01De culo, que no sabes dónde vas.

00:27:02Uf.

00:27:05Lo malo es que se te gire, que se te clave en una rueda y empiezas a dar vueltas.

00:27:09Y esa velocidad, uf.

00:27:13Pero bueno.

00:27:15Justo superado.

00:27:17Y Colapinto, eso sí.

00:27:18El error le ha costado caro porque no ha podido pasar el corte.

00:27:22Y lo lógico es que Alcino estuviera ahí.

00:27:24Los que sí están son los dos Audis.

00:27:28Que progresan convenientemente.

00:27:31Aunque ahora mismo el enemigo a batir en la zona media parece que es RB.

00:27:36A cuenta de Carlos Sainz con su casco especial para esta carrera en Silverstone.

00:27:44Consciente de que también tiene que esperar a que pase el verano para que llegue la versión B del chasis

00:27:50de Williams ya aligerado.

00:27:51Para resolver definitivamente los problemas de peso que viene acarreando desde el principio de temporada.

00:28:00Y también hay que pensar no solamente en el adelgazamiento del coche, sino también en mejorar la carga aerodinámica que

00:28:08también es bastante pobre.

00:28:12Momento de impas y de tranquilidad en las gradas amenizadas con musiquita a la espera de que los motores eclipsen

00:28:24el sonido de la música y sean los grandes protagonistas.

00:28:28Con la pinto que ha perdido el coche a 255 de velocidad.

00:28:36Esto es Stroll.

00:28:41Sí, es al final de la Hanger Straight, de la recta trasera, que se encuentra a un alpín que entiendo

00:28:47que a lo mejor es con la pinto después de hacer el tronco.

00:28:51¿Qué haces?

00:28:52¿Qué haces?

00:28:53¿Qué haces?

00:28:53Gasly, Gasly, noté.

00:28:55Está quejándose de Gasly.

00:28:58Se va a investigar después de la sesión.

00:29:02Y hay también una investigación a Esteban Ocon por presunta infracción de bandera amarilla, que también se va a ver

00:29:12después de que termine la clasificación.

00:29:19Ha sido una Q1 extraña, en el sentido de que tanto los Ferrari como Antonelli no han puesto neumático nuevo.

00:29:28Entonces queda un poco desvirtuado el resultado, pero también hay que decir que Verstappen sí que ha puesto neumático nuevo.

00:29:34Hajar está delante de él, Lawson también.

00:29:36Por lo tanto, cuidado porque los McLaren también han puesto neumático nuevo y están noveno y decimoprimero Norris.

00:29:45Acuérdate que decías lo del viento, cómo afecta de forma diferente a unos equipos y a otros.

00:29:51Y quizá McLaren sea un equipo que sufre más cuando hay viento.

00:29:56Históricamente han tenido bastantes problemas.

00:29:58Sí que es verdad que Norris, estoy viendo que ha abortado a la vuelta, pero bueno, Piastri no y está

00:30:05ahí en esa novena plaza.

00:30:06Pero bueno, vamos a ver ahora en la Q2 un poco más, con neumáticos blandos nuevos todo el mundo.

00:30:12Lo que pasa es que la gente que haya utilizado el neumático 2 o un juego de neumático nuevo en

00:30:17la Q1, si llega a la Q3 no van a tener dos nuevos.

00:30:22Sí, bueno, me dices tú, Pedro Norris, ha gustado medio.

00:30:25Dicen que empieza ahí 33.

00:30:30Pero es lo que ha empezado y ha abortado la vuelta, por lo cual tiene un neumático bueno, no nuevo.

00:30:36Y lo increíble es que Leclerc ha hecho el Púrpura, el mejor sector absoluto en el tercer sector, con neumático

00:30:42usado.

00:30:44Y con unos frenos que le vibraban.

00:30:47Este va a notar.

00:30:50Ah, es con la Pinto que está ahora delante.

00:30:53Y lo que se quejan es de que no ha levantado.

00:30:56Sí, pero hay bandera verde, ¿eh?

00:30:59Bueno, bandera verde a partir de la bandera verde.

00:31:02Antes había bandera amarilla, ¿no?

00:31:04He visto los luminosos y no he visto ningún luminoso en amarillo, pero vamos, supongo que tendría que verlo.

00:31:10A lo mejor no le ha dado tiempo, ¿eh?

00:31:13Pero bueno, habría que verlo bien, ¿eh?

00:31:14Sí.

00:31:15En cualquier caso, sí que se veía humo y...

00:31:19Sí, bueno, pero Pedro, tú ya sabes, puede haber humo y puede haber lo que sea, que si no hay

00:31:26una bandera amarilla ahí no levanta a nadie.

00:31:28Incluso con banderas amarillas, ya lo vimos en el último Gran Premio, cuidado.

00:31:31No, tienes toda la razón.

00:31:32Lo que pasa es que cuando hay una bandera verde es que previamente había una amarilla, ¿no?

00:31:36Por eso, pero yo no la, no la, no se ha visto en estas imágenes, pero bueno.

00:31:40También es verdad que es como muy ancho todo y no es fácil encontrar.

00:31:43Tampoco me he fijado en el display del volante, donde debería haber salido también la bandera amarilla.

00:31:48Y en cualquier caso, tendrá que responder el equipo Haas y Esteban Ocon después de la sesión para tratar de

00:31:55liberarse de una posible penalización.

00:31:59Y mientras tanto, todo el mundo a la espera de que se consuman estos ya menos de tres minutos que

00:32:05quedan para que arranque la Q2, cara de concentración de Max Verstappen.

00:32:11Persigue su pole número 50, aunque va a ser complicado que pueda conseguir el mejor crono, aunque en la sprint

00:32:21de ayer se quedó tercero, pero muy lejos de los tiempos de Hamilton y de Antonelli.

00:32:27Y de Antonelli. Vamos a ver ahora con goma nueva, ¿dónde está cada uno? ¿Dónde se encuentran?

00:32:32No os podéis ni imaginar el ambiente que hay en Silverstone. O sea, es realmente, cada año es como más,

00:32:38no me lo puedo ni creer.

00:32:40Pero bueno, es que claro, es que tienen muchísimos equipos británicos y muchísimos pilotos, grandísimos pilotos británicos, realmente es una

00:32:48fiesta para ellos.

00:32:51Le vuelven a reinstaurar, le vuelven a meter el tiempo que le habían quitado por límites de pista Checo Pérez.

00:32:57No cambia demasiado la situación, sigue siendo antepenúltimo, pero no le sirve para que este aficionado mexicano saque su bandera.

00:33:10Hay gente con diferentes indumentarias, animando a todos los pilotos que, como decía Pedro, muchos son británicos, muchos de Ferrari,

00:33:19que quizás se han puesto la camiseta roja después de ver el renacer de este hombre, de Lewis Hamilton.

00:33:27Que volvió a salir primero en una parrilla de salida en Silverstone después de ya cinco años.

00:33:32Como decía Pedro, una zona además donde hay muchos equipos, donde hay mucha tradición también, no solo equipos, equipos proveedores,

00:33:41un montón de gente trabajando en el motosport, totalmente, pero pilotos, porque pilotos, tenemos la parrilla, creo que con más,

00:33:48bueno, no con más británicos, pero sí que debe ser de las que más años han habido más británicos.

00:33:53Nuestro equipo Aston Martin está exactamente a 350 metros del paddock.

00:34:00¿Cómo haces tú, Pedro?

00:34:01¿Vas a un patinete?

00:34:02Voy con un patinete eléctrico.

00:34:03¿Vas con patinete?

00:34:04Patinete eléctrico para la fábrica, patinete eléctrico para volver.

00:34:08Oye, me salto todas las colas, estoy encantado.

00:34:12Pero también es verdad que tengo la suerte de que hace un tiempo fabuloso porque ha habido otros años que

00:34:17tenía que llevar el chubasquero y el patinete no, el sistema patinete no me ha salido tan bien.

00:34:25Pero aparcáis allí entonces en la sede de Aston Martin y así no hace falta ni aparcar en el...

00:34:29Sí, sí, espectacular. Tengo mi tarjeta de empleado de Aston Martin, digamos, y puedo ir por la cocina, entro por

00:34:37la parte de atrás.

00:34:38Y parking de patinete. El fin de semana es de los más complicados para ti, por estar en Inglaterra.

00:34:45Sí, sí, sí, Antonio. Tengo que... Escucha bien esto, trabajar duro.

00:34:50¡Oh! ¿Vale?

00:34:51¿Cuál es el más duro del año?

00:34:54Hombre, Silveston está ahí en la primera línea de la parrilla, ¿eh? Está ahí, está ahí con Mónaco, con...

00:35:00Es que hay, bueno, a ver...

00:35:01También el gran premio de casa. Yo es lo que... Eso que sí, todo lo que tú dices del...

00:35:06Para mí es el que los peores recuerdos siempre. Es un lío. Es tremendo, ¿no?

00:35:11El problema de Silveston son los atascos.

00:35:13Es que enormes.

00:35:14O sea, por ejemplo, hablaba con un miembro del equipo hoy que ha tardado ayer por la noche,

00:35:17si fuera a las siete y media de la noche del circuito, tardó dos horas y media en llegar a

00:35:22su casa.

00:35:22Un trayecto que normalmente son 25 minutos.

00:35:26Ese es el problema principal, ¿no?

00:35:27Y más es la salida que la entrada, curiosamente.

00:35:30Más escalonada la entrada que la salida.

00:35:34Ya mejora mucho también, pero sigue siendo... Sigue siendo difícil.

00:35:38Salen los dos Red Bulls, los dos con neumático usado, Hadjard y Verstappen.

00:35:46Se prepara para salir Charles Leclerc, que ha utilizado un juego de usados en la Q1, igual que Lewis Hamilton.

00:35:55Y me imagino que esas mantas se están escondiendo a un juego nuevo.

00:35:58O quizá no.

00:36:00No ha usado nuevo todavía Hamilton.

00:36:02Recordemos que este es un sprint, es una carrera, o sea, un fin de semana de sprint,

00:36:07lo que significa que la distribución de neumáticos es diferente.

00:36:10Son seis blandos, cuatro medios y dos duros.

00:36:13Normalmente en un fin de semana normal tienes ocho juegos de neumáticos blandos.

00:36:20Madre mía.

00:36:21Diciendo que el motor no está respondiendo de manera normal.

00:36:24La respuesta suele ser al gas.

00:36:26Obviamente que cuando pide no da lo que suele dar.

00:36:30No es directamente al pedal.

00:36:39Pues con respuesta o sin respuesta tiene que empezar a tirar.

00:36:43Y lo vamos a ver si funciona de forma normal o no cuando vaya pasando parciales.

00:36:50Goma usada, con lo cual hay que tener en cuenta eso.

00:36:54El más rápido, 28.4 en el primer parcial.

00:36:59Es el mejor registro hasta ahora que ha hecho Lawson.

00:37:01Justo en la parte final de la Q1 con un juego nuevo de neumáticos blandos.

00:37:07Y Verstappen va a parar el crono.

00:37:10Pues 28.5.

00:37:12Es el más rápido de la Q2.

00:37:13Pero una décima por detrás del tiempo de Lawson.

00:37:16No está mal para neumático usado.

00:37:20Pero evidentemente no va a ser suficiente.

00:37:24Tiempo de corte, Toni.

00:37:27Pues en principio el viento es el que nos está haciendo variar ese tiempo de corte.

00:37:31Hay que darle más margen todavía.

00:37:32Pero con un 29.6, 29.5 deberías estar tranquilo.

00:37:38Pero si nuevamente hay que tener un poco de margen aquí más.

00:37:42Porque el viento, bueno, nos lo ha subido seis décimas al final en la Q1.

00:37:47Bueno, salen todos los protagonistas de esta Q2.

00:37:51Todos con neumático nuevo con excepción de los dos Red Bull y de los dos McLaren.

00:37:55Están utilizando juegos usados.

00:37:57Carlos con juego nuevo.

00:38:00Y Carlos que se va a poner en marcha ahora.

00:38:06Mientras tanto, Hadjar mejora en el segundo sector.

00:38:09En cualquier caso, los tiempos de Verstappen y de Hadjar son poco relevantes.

00:38:14Porque cuando todo el mundo, los gallos pongan neumático blando, realmente los tiempos van a ser más rápidos.

00:38:21Y Hadjar por delante de Verstappen en las mismas condiciones.

00:38:27Es curioso.

00:38:28Igual es verdad que el motor no funciona a mil maravillas.

00:38:32O de forma normal, como decía Max.

00:38:34Charles Leclerc.

00:38:38Está con goma nueva.

00:38:41Y estamos expectantes a ver dónde para el crono en el primer sector.

00:38:46Y el crono de Charles Leclerc en el primer sector es de...

00:38:5228.6.

00:38:54No, no es brillante.

00:38:55Ha perdido dos décimas con respecto al mejor crono en ese punto.

00:38:59Hamilton hace 28.5.

00:39:02Pero con goma nueva haciendo prácticamente el mismo tiempo que Verstappen en el primer sector.

00:39:06Lo cual no es una buena noticia.

00:39:09Lindblad ahora más rápido en el primer sector.

00:39:1128.4 Lindblad.

00:39:12¿Cómo van los Racing Bulls en este circuito?

00:39:15Bueno, ya en Austria fueron muy bien.

00:39:17Están volando.

00:39:19Se han convertido en los primeros del resto.

00:39:22Exacto, como quinto equipo.

00:39:25Mientras Carlos ha hecho un 28.9 en el primer sector.

00:39:29Es de lo más lento.

00:39:32Leclerc ya a punto de cerrar la vuelta.

00:39:35Está en el tercer sector.

00:39:36Carlos ha cerrado 30.8.

00:39:41Se coloca tercero por delante de Albon, pero me temo que...

00:39:46No, ese tiempo es muy, muy lento.

00:39:47Sí, es muy lento.

00:39:48Hamilton ha hecho récord del segundo sector.

00:39:50De todas maneras, Carlos no tiene como objetivo Q3.

00:39:52Guerra Leclerc y se pone primero.

00:39:5429.0 para él.

00:39:57Los tiempos de los Red Bulls con neumático usado.

00:39:59Y 28.8 para Hamilton.

00:40:00Por delante Hamilton de nuevo.

00:40:02Ahora con neumático nuevo han mejorado todos, pero Red Bull no va mal con ese neumático usado.

00:40:11Dice Antonelli que no tiene respuesta del pedal.

00:40:15Y le dicen que, bueno, que puede intentarlo de nuevo.

00:40:19El primer sector de Antonelli muy malo.

00:40:21Sí, por eso te digo que...

00:40:22Por eso, ha aportado.

00:40:23Ha aportado la vuelta y le dicen que puede intentarlo de nuevo.

00:40:26Lo que pasa es que va a tener una vuelta menos, o sea, una vuelta más el neumático.

00:40:30Estará bien, pero no tan bien como él desearía.

00:40:32En cualquier caso, para pasar el corte no debería tener problemas.

00:40:38Los coches de arriba tienen margen de sobra para pasar por lo menos los mercados.

00:40:43Mercedes y los Ferrari.

00:40:45O sea, ya ni Verstappen ya están metidos en el garaje a la espera de poder poner el neumático nuevo.

00:40:53Russell termina su vuelta, pero no puede con Hamilton.

00:40:56Se queda a 56 milésimas.

00:40:59Y como Antonelli ha aportado la vuelta, nos quedamos con las ganas de saber dónde está.

00:41:04Mientras tanto, Norris mete ahí un contravolante para evitar que el coche se le vaya de atrás.

00:41:09Sí, pero los McLaren no funcionan en esta situación de viento, ¿eh?

00:41:13No.

00:41:14Ahora, fijaos cómo empieza un poco la situación a ponerse interesante.

00:41:19Hamilton vuelve a estar delante, ¿eh?

00:41:21Sí.

00:41:22Y una cosa, Tony.

00:41:23He estado mirando GPS, análisis de Verstappen en carrera.

00:41:27Y realmente tiene muchísima velocidad punta, pero comparado con los Ferrari sobre todo, pero por eso probablemente degrade tanto, ¿no?

00:41:35Porque desliza mucho más, tiene menos carga.

00:41:38Es que aquí viendo los resultados, no sé cómo ha sido en...

00:41:43Pero muchos, para mí, han descargado los coches para hacer los coches más eficientes a tema energético.

00:41:48Porque, ¿qué significa?

00:41:50Fijaos las alas que llevan muchos a...

00:41:52No es...

00:41:53Lo que tiene pinta es que tener ese coche con un poquito menos de carga te hace el coche más

00:42:01eficiente.

00:42:02Tienes en las curvas rápidas, obviamente, no tienes más velocidad, pero da igual, cargas.

00:42:06Llegas más rápido, ¿no?

00:42:07Y tienes más energía para cargar.

00:42:09La simulación salía que se podían hacer casi tres kilómetros con el pie abajo.

00:42:13Y no es así.

00:42:15Hemos visto ayer que en la clasificación no era posible.

00:42:17Había que levantar, había que...

00:42:19Es decir, que han descargado los coches.

00:42:22Que no es lo más eficiente aerodinámicamente, pero sí con esta potencia, con esta limitación de energía.

00:42:28Antonelli, ahora sí, intentándolo de nuevo, después de haber tenido una vuelta calamitosa, donde le ha fallado el pedal y

00:42:33además ha tenido una salida de pista.

00:42:35Ha mejorado primer sector y segundo sector.

00:42:38La vuelta no es para que sea estratosférica por detrás de Russell en el segundo sector, pero le sirve para

00:42:45quedarse ahí.

00:42:46Tercero a una décima de su compañero.

00:42:51Bueno, una décima del tiempo de Hamilton.

00:42:53Ahora, fijaos en el detalle.

00:42:55Antonelli sale, se va recto en la 3, se va ancho.

00:42:58Tiene gasolina, tiene gasolina para hacer un segundo intento.

00:43:03Es decir, Mercedes en la Q2 no va con el tanque, o sea, no van al máximo de ligereza, ¿no?

00:43:12Tienen esa gasolina extra para hacer un intento más.

00:43:15Y Russell que pide el asiento de recambio, es decir, sal rápido ahora.

00:43:20Pero bueno, está lento con el tiempo que tiene.

00:43:22Pueden tomarse tranquilidad, seis minutos más el tiempo de espera.

00:43:27Pero obviamente no quieres quitar a un piloto.

00:43:29A ver, a mí como ingeniero de pista, que el piloto diga, salgo y cambiamos asiento y dices, no me

00:43:35mola nada.

00:43:35No es la cosa que te dé, porque no puede, dice Piastri, que tiene cero grip.

00:43:42Los dos McLaren sufriendo para meterse en la Q3.

00:43:45Sí, en décima posición para Piastri, noveno, Lando Norris.

00:43:49Pero como os decía, vamos a ver, Piastri.

00:43:55La última frenada, cambio de dirección.

00:43:59Bueno, y se mueve mucho el coche, igual que a Norris.

00:44:01En esas últimas, Norris igual.

00:44:04Tenía un sobreviraje enorme, Norris.

00:44:08Sí, está el coche muy nervioso.

00:44:10También es verdad que, fijaos la diferencia, este año que ya no existe el efecto suelo, como en las últimas

00:44:17temporadas.

00:44:18Los coches van más blandos de suspensión y vemos cómo pueden atacar en curva lenta muchísimo más esos arcenes interiores.

00:44:25Coches, es como los pilotos se los pueden comer.

00:44:28El coche salta un poco, pero de una manera muy controlada.

00:44:30Fíjate que ayer vimos en la SQ cómo se podía hacer Cops a fondo.

00:44:37No le están haciendo a fondo a nadie hoy.

00:44:39Para nada.

00:44:40No, pero claro, Toni.

00:44:42Es el viento.

00:44:43Claro, tienes viento de cola racheado, es que te puedes ir a la grada.

00:44:47Estoy viendo la vuelta.

00:44:48Incluso Hamilton en su vuelta, la más rápida que se ha dado en el día de hoy, el 28.8.

00:44:53No.

00:44:54Levanta.

00:44:55Verstappen y Hadjar, neumático blando nuevo.

00:44:57Recuerdo que en un rato van a empezar las tres semanas más apasionantes para los amantes del ciclismo.

00:45:02Va a arrancar el Tour de Francia y lo hace de una manera especial.

00:45:04Desde Barcelona.

00:45:05Contrarreloj por equipos desde las 5 menos cuarto de la tarde.

00:45:08Disfruta de la ronda gala gracias a los canales de Eurosport que están disponibles en la app de Gazón.

00:45:13Y vamos a ver si ahora con el neumático blando pueden mejorar el tiempo del primer parcial.

00:45:18Que sigue atesorando Lindblad.

00:45:20Hace un 28.4.

00:45:23Max Verstappen.

00:45:25Iguala el tiempo de Lindblad.

00:45:27Hadjar pierde dos décimas, 28.6.

00:45:31Y Astrid sale a pista con goma nueva.

00:45:36Tratando de encontrar ese grip que ha extraviado y que le tiene sumido en una posición que ahora mismo no

00:45:43le permitiría pasar a Q3.

00:45:45Así que va a tener que remar, nunca mejor dicho, contra el viento.

00:45:49Para tratar de resolver esta situación.

00:45:52Segundo parcial es de Russell hasta ahora.

00:45:56Hace una décima más Max Verstappen.

00:45:58En 35.8.

00:46:02Una décima más que Verstappen.

00:46:04Hadjar que va perdiendo una décima por parcial.

00:46:09Metido en el tercer sector.

00:46:11Y Max que va a cerrar en nada la vuelta.

00:46:17Está ya llegando a la última curva.

00:46:20Y el tiempo de Max le coloca en la quinta posición.

00:46:24Por detrás de los Ferrari y de los Mercedes.

00:46:26Que siguen siendo los que ahora mismo dominan.

00:46:31Hadjar por delante de Verstappen.

00:46:34Y esto tampoco suele ser habitual.

00:46:35Aunque están separados por milésimas.

00:46:38Verstappen se le ha escapado.

00:46:40Está en el último sector.

00:46:42Es donde Hadjar pierde una décima en cada sector.

00:46:44Pero llega al último y le mete 2.

00:46:47No sabemos si hay ahí.

00:46:51Un desastre increíble.

00:46:56Algo va mal en el coche.

00:46:59Recordamos que se ha quejado de la extraña forma de funcionar del motor.

00:47:04Nada más empezar esta Q2.

00:47:06El último sector es el sector donde tienes la recta trasera de Hangar Straight hasta la curva 15.

00:47:14Y luego tienes esa pequeña recta hasta la de la 16.

00:47:17Si a nivel de batería hay a veces que llegas, no has cargado todo lo que esperas en la zona

00:47:25rápida y te quedas sin batería.

00:47:26Y un poco es quizás esa es la queja de Verstappen.

00:47:29El desastre de que ha llegado al último sector y por lo que sea se ha quedado sin batería.

00:47:34Porque ha perdido dos décimas con Hadjar.

00:47:38Entonces ahí tenemos a Piastri que mejora.

00:47:4028-5 primer parcial.

00:47:45Piastri que está en situación de peligro.

00:47:47Y claro, el que también está en situación de peligro es su compañero Lando Norris que está noveno.

00:47:51Acaba de clavar el tiempo de su compañero en el primer parcial.

00:47:55La mala noticia es que Lindblad acaba de hacer una décima menos en el primer parcial que ellos.

00:48:03Y también Lawson.

00:48:04Es decir, los RBs, primer parcial más rápidos que los McLaren.

00:48:09Vamos a ver si pueden resolver la situación.

00:48:12Insisto, Piastri está en zona de eliminación.

00:48:14Queda un minuto 40 para que esto termine.

00:48:16Sí, el segundo sector de Piastri no es bueno.

00:48:20Es 36-1 igual que Norris.

00:48:23Pero aquí el 35-7 Russell, por ejemplo.

00:48:27Cuatro décimas más rápido en el segundo sector Russell que ellos.

00:48:31Y estamos en el tercero, donde también en esta zona es donde suelen perder bastante estabilidad.

00:48:36Y Piastri se mete séptimo.

00:48:39Pero esto no ha acabado todavía.

00:48:42Viene el Ando Norris que está en el límite, en la décima posición.

00:48:45Mejora para colocarse en noveno.

00:48:50Sí, pero ahí viene Lawson rápido.

00:48:53También Carlos está mejorando su primer sector.

00:48:56Sector 28-7, mejor personal.

00:48:59Sí, lo que pasa es que yo creo que no hay peligro para ellos, para los McLaren.

00:49:04Porque...

00:49:04Bueno, Bortoleto es 28-4.

00:49:06Cuidado, ¿eh?

00:49:0728-4 de Bortoleto.

00:49:09Lo que pasa es que si mejora, el que va a tirar es a Lawson.

00:49:13Récord de Antonelli en el primer sector.

00:49:15Récord de Leclerc en el segundo cierra vuelta.

00:49:17Para colocarse 28-6 en la primera posición.

00:49:21Llega Hamilton, récord del tercer sector.

00:49:24Pero solo...

00:49:25A dos décimas de claramente Leclerc que está en otro nivel de forma.

00:49:30O ha quedado un cambio, o ha aprendido algo, pero...

00:49:32Berman, décimo tercero.

00:49:34Vamos a ver Carlos que ha cerrado vuelta.

00:49:35No ha mejorado en el tercer sector.

00:49:37Se queda donde estaba, décimo cuarto.

00:49:39Albon está cerrando su vuelta.

00:49:41De momento, Carlos va a ser décimo cuarto.

00:49:44La espera de ver lo que hace Alex Albon.

00:49:48Bortoleto no mejora, un décimo.

00:49:50Con lo cual no va a cambiar nada.

00:49:52Antonelli viene rápido.

00:49:53Y Albon no mejora.

00:49:57Carlos décimo cuarto.

00:49:59Subidos en el coche de Antonelli.

00:50:01Tiempo a batir el 28-6.

00:50:03Pero esto es solo la Q2.

00:50:04Lo importante es lo que viene después.

00:50:07Últimos metros para el italiano.

00:50:09Que se pone primero.

00:50:1128-4, una décima a Leclerc.

00:50:143 a Hamilton.

00:50:154 a su compañero George Russell.

00:50:18Y 5 y 6 a los Red Bull.

00:50:22Gasly mejor al final.

00:50:23Antonelli, eh.

00:50:25Gasly mejor al final para colocarse décimo segundo.

00:50:28Carlos décimo quinto.

00:50:30Será la posición de salida de mañana de Carlos.

00:50:31Toleto cerca de entrar también por tres centésimas.

00:50:35Es decir, que Carlos va a salir en el mismo lugar en el que ha salido en la sprint.

00:50:39Hay poco donde rascar, eh.

00:50:42Sí, o sea, se ha quedado a dos décimas de Berman, pero, bueno, luego ya Hülkenberg está a medio segundo,

00:50:48¿no? A seis décimas.

00:50:50Bueno, se ha quedado a doce centésimas de Berman.

00:50:53Pero bueno, era lo máximo a lo que podías aspirar.

00:50:56Dice Carlos, vuelta horrible, dice Carlos.

00:51:07También hay que decir que el Williams con el sobrepeso que lleva en un circuito como Silverstone y el que

00:51:12va a venir en Spa, el tiempo por vuelta que pierdes es tremendo.

00:51:16Sí, es muchísimo.

00:51:16Diez kilos aquí son más de tres décimas y media por vuelta de pérdida.

00:51:21Aparte, el sobrepeso lo tienen donde no quieren también. El reparto lo tienen en la ventana donde no quieren.

00:51:29Y no solamente el problema del peso, que esto lo ha insistido Carlos muchas veces.

00:51:34Es que el coche también aerodinámicamente no está bien. También hay que mejorarlo.

00:51:41¿Estás ahora en P11?

00:51:45Desculpe, es de mí.

00:51:46No puedo ir por ahí. Desculpe, desculpe, desculpe, team.

00:51:52Decía José Manuel, su ingeniero de pista, que era un décimo y pedía perdón.

00:51:57Decía, lo siento, es todo mi culpa, lo siento equipo.

00:52:01Tony, ¿cómo te gustan estos comentarios de los pilotos?

00:52:04Cuando reconocen el error.

00:52:06Sí, lo que pasa es que pasan tan poco.

00:52:08Sí, pero tengo que decir, Tony, en defensa de la nueva generación de pilotos, que saben reconocer más los errores

00:52:15que los de mi generación o yo mismo.

00:52:19Es verdad que en esto se ha mejorado.

00:52:21Esto se ha mejorado.

00:52:22Tú no lo dices esto, pero ni aunque tengas el coche, vamos, contra las vallas.

00:52:28Nada. En mi época había una máxima que decía que el piloto nunca se equivoca.

00:52:34Bueno, esa máxima la decíais entre vosotros.

00:52:38Bueno, era bastante común, ¿eh, Tony?

00:52:40Sí.

00:52:40En bastantes categorías.

00:52:41Lo que pasa es que luego, con la tanta telemetría que hay ahora, ahora ya no podemos decir ciertas cosas

00:52:48porque nos pilláis, ¿no?

00:52:52No, ahora es imposible, Pedro. Yo veo lo que maneja Tony ahora en el ordenador y es que tiene todas

00:53:00vuestras constantes.

00:53:02Claro, es que yo cada vez que decís un comentario de es que le falla a este coche tal, digo,

00:53:06voy a ver si es verdad.

00:53:07Sí, está el fallo, está a pillarnos siempre, ¿eh?

00:53:10No, no, ese es el problema, el problema, que al final Tony está más para pillar tu mentira que realmente

00:53:17para hacer el coche más rápido.

00:53:19Sí, de hecho, es una motivación extra.

00:53:20Ese es el problema.

00:53:22Bueno, pues ahora viene lo más entretenido, lo más divertido, lo más complicado, lo más difícil, aunque parece que es

00:53:30cosa de Antonelli, Leclerc, Hamilton y pocos más.

00:53:47En Japón, el diseño nace de una filosofía. Cada línea, cada gesto tiene un propósito.

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00:54:03Ver condiciones en Mazda.es

00:54:14El coche de Albon que va para el garaje y la hora de comienzo que nos anuncian es a las

00:54:1916.55, es decir, dentro de dos minutos y medio.

00:54:24La carita de Lindblad, que sí, en los números está por detrás de Lawson prácticamente en todo durante esta temporada,

00:54:32menos en una cosa, en número de carreras.

00:54:34El número de carreras de Lindblad en Fórmula 1, pues son las que llevamos. Es decir, lleva ocho más Inglaterra.

00:54:42Así que no está tan lejos para ser un rookie y no lo está haciendo nada mal.

00:54:47También es verdad que le ayuda el hecho de que el RB está funcionando a las mil maravillas.

00:54:53Han dado un salto cualitativo bastante importante.

00:54:57Y de hecho, si vemos entre los diez primeros, ya vemos que los Alpine, que eran los primeros del resto

00:55:02del mundo, ya no están.

00:55:03Ya no se han metido ahí.

00:55:05Sin embargo, RB, pues últimamente han tenido presencia en los cuatro últimos grandes premios han estado en la Q3.

00:55:16Sí, tú eres P14. Es un buen resultado, Oli. Es un buen resultado.

00:55:20Sí, buen trabajo, buddy. Sé que eso no es lo que quieres en tu gran premio, pero has conseguido lo

00:55:24mejor de eso.

00:55:25Gracias. ¿Vamos mejor?

00:55:26Sí, buen trabajo, todos. Creo que hemos hecho el ranking de nuevo, que es todo lo que podemos lograr en

00:55:31este momento.

00:55:36Bueno, obviamente le dan la posición y como británico le dicen, claro que no es lo que esperas en tu

00:55:42gran premio de casa, pero es lo que hay.

00:55:45Sí, lo bonito ha sido que se lo ha dicho también, primero su ingeniero, pero luego también el jefe de

00:55:51equipo, team principal, a Yao Komatsu,

00:55:53que también es bonito cuando te habla tu team principal. No lo suele hacer mucho, pero cuando intervienen es por

00:56:01algo importante, ¿no?

00:56:02Y cuando haces el P14, decimocuarto, la gente puede pensar, qué mal resultado, pero lo importante es marcar tus objetivos

00:56:11que puedes conseguir, ¿no?

00:56:13Y para un Haas en estas condiciones ha sido un buen resultado.

00:56:18Pues la gente bailando con los acordes que suenan ahora mismo en todo Silverstone, vemos el viento en las banderas

00:56:24que sigue soplando con fuerza,

00:56:26preparados para sacar a Lewis Hamilton y como en Dazón nos gusta mucho el motor, cada día tenemos más.

00:56:32Por ejemplo, mañana tenemos cita con las series europeas de Le Mans en uno de los circuitos más míticos, en

00:56:39Imola.

00:56:39Desde las doce y media puedes disfrutar de las cuatro horas de Imola de resistencia en directo y a la

00:56:44carta en la app de Dazón.

00:56:49Y la bandera verde, la luz verde está ya encendida a la salida del Tidlane, así que cuando quieran, señores,

00:56:55pueden ustedes salir, pero vemos que no hay demasiada prisa.

00:57:02Y lo que habría que hacer es un cálculo de quiénes van a tener dos juegos de neumáticos, si es

00:57:06que los tienen.

00:57:11Al momento nadie sale, son doce minutos cuarenta por delante.

00:57:17Y llega el momento de darlo todo.

00:57:21Antonelli, hombre a batir, con el mejor crono, 28-4, que sigue siendo más lento que el tiempo que hizo

00:57:28en SQ3 Lewis Hamilton en el día de ayer.

00:57:30El semáforo está en marcha, P está abierto, pero nadie quiere salir.

00:57:36Cara de concentración máxima de Arvin Lindblad, otro de los británicos, con un casco que nos mostraban nuestros compañeros Tomás

00:57:44Slaffer y Roldán Rodríguez,

00:57:45desde el circuito en el día de ayer, creo.

00:57:49Y que es bonito, porque está hecho con dibujitos que narran la historia de su vida en el automovilismo.

00:57:57Es bastante original.

00:57:59Como original también es la decoración de McLaren para este gran premio,

00:58:05rememorando y haciendo un homenaje a aquel primer McLaren que corrió en el año 66 en Mónaco con Bruce McLaren,

00:58:12que tenía esos colores parecidos, pero la decoración no es exactamente la misma.

00:58:18Pues movimiento ahora mismo y todo el mundo a pista, desfilando por el pitlane,

00:58:27en el primer simulacro, primer asalto de los dos que van a disponer,

00:58:33algunos en esta Q3.

00:58:36Neumático nuevo para Verstappen, para Piastri, Norris.

00:58:41Neumático usado para Lawson.

00:58:46Que solamente va a tener una oportunidad, un juego para luchar.

00:58:51Hamilton y Leclerc con juego nuevo, obviamente.

00:58:54Por eso han salido en la Q1, acordémonos, han pasado con neumático viejo.

00:59:01Querían reservar dos para la gran batalla que van a tener ahora.

00:59:06Batalla Ferrari-Mercedes.

00:59:10O más bien, batalla Ferrari-Antonelli, porque Russell no lo hemos visto todavía.

00:59:17En todo el fin de semana le cuesta.

00:59:20Pero acordaos en Austria, acordaos en Canadá, que de repente...

00:59:25Apareció.

00:59:25Llega.

00:59:26Sí, apareció y aparece con fuerza.

00:59:30Pues es el momento de hacerlo, de que aparezca,

00:59:32porque ya ha perdido tres puntos en la sprint con su compañero de equipo

00:59:36y lo que necesita es recortar, no perder todavía más territorio.

00:59:41Y mucho menos en un gran premio como este, donde corre en casa

00:59:44y evidentemente puede ser un palo psicológico importante.

00:59:49Lamentando neumáticos.

00:59:50Russell con neumático usado y igual que Lawson.

00:59:56Sí, bueno, Russell, acordémonos que en la Q1 ha tenido el accidente

01:00:00y ha tenido que cambiar neumáticos y utilizar ese juego que ahora ya no tiene.

01:00:05Entonces tendrá solo una oportunidad aquí, en esta Q3.

01:00:08Lo tiene complicado, porque es un circuito de mucha confianza,

01:00:11cualquier ráfaga de viento que no te esperas.

01:00:13O sea, es bueno meter una buena vuelta primera

01:00:17para poder arriesgar muchísimo en el segundo neumático.

01:00:21Pues Piastri que tiene el cronómetro en marcha

01:00:25y vamos a ver si puedo doblar el milagro, que hasta ahora no hemos visto.

01:00:29A mí Russell me lo ponen como neumático nuevo, ¿eh?

01:00:32Ah, pues qué tal es...

01:00:33Porque además ha salido...

01:00:34Bueno, no sé, ha salido ahora, podríamos hacerlo simplemente por feeling,

01:00:37pero ¡uh! Se le mueve el coche a Piastri.

01:00:43Le pone todo es neumático nuevo, excepto Lawson.

01:00:46Sí.

01:00:46Y Limblad que no ha salido.

01:00:47Russell ha cambiado ahora a nuevo.

01:00:50Sí.

01:00:50No sé cómo la aplicación se haga, por los datos que ha pasado.

01:00:54Pues Arvin Limblad es el único que no ha salido.

01:00:56Lawson ha preferido salir con un usado para ver el feeling

01:01:00y ver cómo está la pista y entender el viento.

01:01:04Y Piastri que se marca un 28-3.

01:01:07Mimiento, Leclerc se marca un 28-3.

01:01:09Piastri un récord del segundo sector, aunque récord de Q3.

01:01:14Pero es muy lento, ¿eh?

01:01:16Son nueve...

01:01:19Cinco décimas más lento del mejor crono que hemos visto en Q2.

01:01:24Así que no es muy representativo lo que está haciendo Piastri,

01:01:28que cierra vuelta y hace un 29-2,

01:01:29que es el mismo tiempo que había hecho en la Q2.

01:01:32Los McLaren en el sector 2 están perdiendo muchísimo tiempo.

01:01:35Y el sector 2 son las curvas más rápidas.

01:01:38Está la curva de Cobbs, la curva 9 y todas las enlazadas.

01:01:41Leclerc viene fuerte,

01:01:44aunque en el segundo sector un poquito más lento que en su vuelta de Q2.

01:01:49Hamilton, más rápido, 35-7.

01:01:52Le mete una décima a su compañero de equipo.

01:01:54Russell, 28-3, primer sector.

01:01:56Esta vez parece que sí va en serio.

01:01:58Pero vamos a esperar a Antonelli, que ya es capaz,

01:02:01ya nos ha mostrado un 28-2 en la Q2.

01:02:05Así que puede volver a hacerlo.

01:02:07Leclerc se pone primero, 28-6.

01:02:11Le dura poco porque Hamilton hace un 28-5.

01:02:17Baja tres décimas el tiempo.

01:02:19Hamilton clava el tiempo.

01:02:21Leclerc, Antonelli vuela en el segundo sector y el primero no ha sido malo.

01:02:27Así que vuelve a ser batalla de Mercedes-Ferrari.

01:02:30Últimos metros, Antonelli arriba.

01:02:33Dos pedazos de décimas que le mete a Luis Hamilton.

01:02:36Vamos a ver si Russell se puede meter.

01:02:38Se mete, pero por detrás de su compañero de equipo, 96 milésimas.

01:02:44Ha vuelto Russell, pero sigue estando detrás.

01:02:47Necesita un poquito más.

01:02:49Pero no tiene nada que ver.

01:02:50Se ha puesto, aunque esté segundo detrás de su compañero de equipo,

01:02:53ya no está detrás de los Ferrari también.

01:02:55Ya no está, no es lo de antes.

01:02:56Está claro que todos han aprendido de lo que se ha hecho.

01:03:01Y están a Leclerc más cerca de Hamilton y Russell más cerca de Antonelli.

01:03:05Madre mía, están ordenados por equipos.

01:03:08Sigue delante de Verstappen.

01:03:09Eso sí que es raro.

01:03:10Impresionante.

01:03:11Lo verdad es que el tiempo de Verstappen es lento.

01:03:13Sí.

01:03:14Ordenados por equipo, Mercedes-Ferrari.

01:03:17Vamos a ver, Hamilton.

01:03:23Que es la curva tres, ha entrado pasado y eso explica un poco su primer sector,

01:03:27que no ha sido realmente bueno.

01:03:30Pero tiene un poco más de potencial.

01:03:32Sí.

01:03:33Ha perdido una décima y media con Antonelli y Russell.

01:03:39Ahí, y también una décima y media con su compañero de equipo.

01:03:43Por lo tanto, ahí, luego el segundo y tercer sector son buenísimos de Hamilton.

01:03:47Pero también, Pedro, Hamilton ha mejorado casi tres décimas su tiempo de Q2.

01:03:51Leclerc ha hecho el mismo tiempo.

01:03:54Prácticamente el mismo tiempo.

01:03:55Seis milésimas más rápido, nada más.

01:03:58Bueno, el tiempo de Leclerc ya era bueno.

01:04:00También, comparado con los demás, también ha mejorado solo dos décimas, bueno, una décima, Antonelli.

01:04:07Pero es que su tiempo de Q2 ya era un 28-4, 28-5.

01:04:11Peter Bonnington, inquieto, viendo a su pupilo que vuelve a estar al frente y provisionalmente tiene la pole de este

01:04:20gran premio a falta de otro intento todavía para todos.

01:04:24Todos saldrán con juego de neumáticos blando nuevo.

01:04:27Y es el momento de reorganizar las cosas.

01:04:30Russell, que quiere robarle la cartera a Antonelli.

01:04:32Leclerc, que quiere hacer lo propio con Hamilton, que parece incombustible y que tiene todavía algo más guardado en la

01:04:37recámara si no comete errores.

01:04:39Verstappen, que está detrás de Hadjar y esto evidentemente es una situación poco habitual.

01:04:45Lindblad, que quiere volver a comprometer la vida de su veterano compañero en el equipo RB.

01:04:52Choca puñitos con uno de los mecánicos.

01:04:56Para darle un extra de motivación.

01:05:02Seguidor de Aston Martin en medio de la jauría de Lando Norris y Lawson señalándonos el camino.

01:05:11Y ese es el camino, el pit lane.

01:05:13Hay que salir de nuevo para completar esta novena clasificación de la temporada.

01:05:21En principio, todos ahora con neumático nuevo.

01:05:28Sí, los únicos que no han hecho una vuelta, fijaos ahí, es Lawson Lindblad, porque no tenía neumático nuevo.

01:05:35Nuevo blando.

01:05:36Pero lo van a disponer ahora y van a...

01:05:38Cuidado porque los McLaren están...

01:05:42No están yendo bien, ¿eh?

01:05:44Con esta situación de tanto viento.

01:05:46Es increíble que un Norris te haga podio hace unas horas.

01:05:51En la sprint race.

01:05:52Y ahora esté pasándolo mal.

01:05:54Incluso lo ha pasado mal para pasar a la Q3.

01:05:57Lo que hace...

01:05:59Te indica un poco la igualdad que hay y cómo cambian estos coches con viento.

01:06:03A no más situaciones de menos viento como ayer.

01:06:06Pues señal para salir.

01:06:09Bajan del gato a Isaac Hadyard.

01:06:12También a Lando Norris.

01:06:14Todos los neumáticos serán brillantes.

01:06:16Y vamos a por el momento de la verdad.

01:06:20Antonell y Russell.

01:06:21Los dos primeros.

01:06:22Los que están en primera línea.

01:06:24Pero esto puede cambiar porque la diferencia, como vemos, es mínima entre los dos.

01:06:2796 milésimas.

01:06:29Hamilton tiene más.

01:06:30Lo perdió en el primer intento.

01:06:31Vamos a ver si lo puede recuperar ahora.

01:06:34Y...

01:06:34Bueno, una circunstancia...

01:06:35¡Uy, madre mía!

01:06:36Sí.

01:06:37Cuidado, ¿eh?

01:06:38Ha ido muy...

01:06:40Muy de un pelo.

01:06:41Ha tenido que frenar fuerte.

01:06:43Y la realidad nos dice que estadísticamente todas las poles del año se las ha llevado Mercedes en clasificaciones de

01:06:49gran premio.

01:06:50Así que no sé si va a haber una excepción o no.

01:06:54Tiene pinta de que no, salvo que Hamilton y Leclerc se inventen algo.

01:06:59¿Por qué soy mi primer?

01:07:01Estamos en la última línea.

01:07:03Just cruz.

01:07:05Está preguntando por qué voy primero.

01:07:07Esto es una cosa que suele establecer en los equipos.

01:07:09Entonces, es que cada fin de semana uno de los dos sale primero.

01:07:11Nadie quiere ser primero.

01:07:13Pero para que no se discuta, se hace a turnos.

01:07:15Este fin de semana te toca a ti.

01:07:16El fin de semana siguiente le toca al otro.

01:07:18Entonces, por eso pregunta, ¿por qué voy primero?

01:07:20Sí, pero no solo dentro del equipo.

01:07:21Es que es el primero de todos.

01:07:23Sí.

01:07:24Es que ha salido el primero.

01:07:25Sí, es que yo creo que debe ser esa su queja, ¿no?

01:07:29Habiendo hecho ya el mejor tiempo absoluto, te puedes jugar a salir un poco más atrás.

01:07:35A apurar la pista un poco más engomada.

01:07:37Sí, porque han salido todos con margen.

01:07:38Porque este no es un circuito de rebufo.

01:07:40Es decir, salir detrás de coches al revés.

01:07:43Un no rebufo es mejor porque lo que quieres es encontrarte en las curvas rápidas, nada de turbulencias.

01:07:50Todos los...

01:07:50Bueno, el anchao release del Imblade está apuntado.

01:07:52Pero mirando también cuando salen a pista los coches, los mejores tiempos se hicieron siempre más de cuatro segundos al

01:08:00coche de delante al empezar la vuelta.

01:08:03Sí, lo que pasa es que quizá hubiera preferido ser el último y coger la pista en el mejor momento

01:08:09final, ¿no?

01:08:10Que es cuando presuntamente la pista siempre se encuentra.

01:08:13Calienta neumáticos no obstante, porque no tiene otra.

01:08:17Y lo que tiene que hacer es mantener la concentración y empezar a empujar de la forma que nos ha

01:08:24acostumbrado a hacerlo durante esta temporada.

01:08:26Empieza la vuelta Kimi Antonelli, que tiene la pole provisional.

01:08:29Su crono 28, 3, 8, 5.

01:08:32Y detrás de él estará Norris.

01:08:37Detrás de Norris, Lindblad, Piastri, Lawson, Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Hadjar.

01:08:44Ese es el orden.

01:08:46Así que Hamilton será de los últimos.

01:08:48Sí, el último es Hadjar y como has dicho...

01:08:50Primer parcial, 28, 3 para Kimi Antonelli.

01:08:53No está mal.

01:08:54No está nada mal.

01:08:56Vamos a ver cómo progresa, aunque ha rodado más rápido.

01:09:00Norris se marca un 28, 4.

01:09:02No es el primer parcial, el problema de los McLaren.

01:09:04De hecho, Antonelli ya había hecho un 28, 2, 9, 2.

01:09:08Es lo que había hecho Antonelli.

01:09:10Sigue tirando Antonelli a muerte, consciente de lo importante de este fin de semana también para él.

01:09:17Zona rápida ahora Antonelli.

01:09:18Toda la zona de las enlazadas, curvas preciosas que llevas en octava.

01:09:23Bajas hasta sexta, quinta en esta zona.

01:09:28Ahora sí, recta.

01:09:30Segundo sector, 35, 5.

01:09:33Sigue tirando a muerte.

01:09:35Sigue tirando a muerte.

01:09:37Russell, 28, 5.

01:09:38Pierde dos décimas en el primer sector.

01:09:40Madre mía, demasiado tiempo para poder compensarlo.

01:09:44Demasiado tiempo.

01:09:45Antonelli huele a Paul, salvo que los Ferrari puedan inventarse algo.

01:09:49A ver dónde deja el crono.

01:09:51Pues el crono lo deja con un tercer sector que también pinta de morado.

01:09:5728, 1.

01:09:58Madre mía.

01:09:59Ojo, ojo Leclerc.

01:10:0028, 2.

01:10:01Primer parcial.

01:10:02Hamilton, 28, 3.

01:10:03Siguen en la batalla.

01:10:05Siguen intentando.

01:10:06Los Ferrari puede ser.

01:10:07Russell tiene mala pinta.

01:10:10Mala pinta para Russell, que ha perdido.

01:10:12No, sigue perdiendo, sigue perdiendo.

01:10:13Una décima más en el segundo sector.

01:10:15Russell está fuera.

01:10:16Y además comprometido ahora por los Ferrari, que pueden estar delante.

01:10:19Russell parece que no va a bajar ni su propio tiempo.

01:10:22No, no, no va a mejorar.

01:10:22No viene mejorando.

01:10:23Pero estamos pendientes de Leclerc y de Hamilton.

01:10:27Una décima más lento.

01:10:2835, 6, Leclerc.

01:10:30Pero el tiempo es muy competitivo.

01:10:32Todo dependerá del último sector, que es el que Ferrari suele hacer bien.

01:10:35No mejora en el segundo sector.

01:10:39No, no, pierde dos décimas.

01:10:40No puede.

01:10:42Russell mantiene la segunda posición.

01:10:44A la espera de que lleguen los hombres de rojo.

01:10:46Viene Verstappen.

01:10:48Solo puede ser séptimo.

01:10:50Decepcionante.

01:10:51Leclerc se mete, se mete, se mete.

01:10:53Vamos a ver si lo hace.

01:10:5528, 2 para él.

01:10:56Y nos falta Hamilton todavía.

01:10:59Hamilton no puede con Leclerc.

01:11:01No puede con Antonelli.

01:11:03Saldrá tercero.

01:11:05Antonelli, Leclerc, Hamilton, Russell.

01:11:07Falta Hadjar.

01:11:08Que se cuela quinto.

01:11:10Por delante de Verstappen.

01:11:11Y por delante de Max Verstappen por segunda vez de la temporada.

01:11:14Dos centésimas, pero por delante.

01:11:16Impresionante.

01:11:17Este hombre, Kimi Antonelli, ha ganado la sprint.

01:11:20Ayer perdió la pole de la sprint por once milésimas.

01:11:24Y hoy demuestra que sigue siendo el más rápido.

01:11:27Y tiene la pole para el gran premio de Gran Bretaña.

01:11:30¡Sí, vamos!

01:11:32¡Buenos días, hermano!

01:11:35¡Sí, hombre!

01:11:38¡Buenos días!

01:11:39¡Esto fue muy típico!

01:11:42Obviamente, dándole enhorabuena y diciéndole que el trabajo bueno y una vuelta, pues...

01:11:48Muy ordenada.

01:11:49Ordenada, arreglada.

01:11:50Muy ordenada y tanto que ordenada y rapidísima, además.

01:11:54Ha roto el crono, 1-28-1, lo más rápido de todo el fin de semana.

01:11:58Vaya sábado Antonelli, ¿eh?

01:12:00Tremendo.

01:12:00Que gana la sprint race.

01:12:02Ahora pone la pole, hace la pole.

01:12:05Quinta pole de su vida en la Fórmula 1, de su corta vida en la Fórmula 1.

01:12:12Y...

01:12:12De momento, sábado, perfecto.

01:12:18Ahora falta el domingo.

01:12:21Golpea el halo de su Mercedes.

01:12:26Puñito arriba.

01:12:28Ahí está.

01:12:28Quinta pole position del año para él.

01:12:31El cartel que aparece detrás.

01:12:33Y mirando a que lleguen todos sus rivales que no han podido con su velocidad.

01:12:41Rasel se nos ha diluido en este segundo intento, ¿eh?

01:12:45Ha comenzado mal y ha seguido peor.

01:12:48Y eso le ha costado perder la segunda posición con los dos hombres de Ferrari.

01:12:57Los dos primeros sectores de Antonelli son espectaculares.

01:13:00Súper rápidos.

01:13:01Y el segundo está solo a cuatro centésimas de Hamilton, que es el más rápido.

01:13:04Es decir, ha sido una vuelta perfecta.

01:13:06Y ha explotado muy bien.

01:13:08Todas las cualidades del Mercedes.

01:13:11Y Leclerc que ha conseguido quitarse la espina.

01:13:14Ha conseguido derrotar a Hamilton.

01:13:15Ha encontrado la manera.

01:13:17Y mira que este fin de semana estaba el hombre bastante amargado con la situación.

01:13:22Porque no encontraba la velocidad que sí tenía este hombre.

01:13:25Segundo sector de Hamilton.

01:13:27Ahí no ha mejorado.

01:13:29No ha mejorado su mejor sector.

01:13:31Se ha quedado lejos de Leclerc.

01:13:35Luego, muy rápido en el último sector, pero ya lejos.

01:13:39Pero bueno, en cualquier caso, muy bien Ferrari.

01:13:42Segundo y tercero.

01:13:43Otra vez segundo y tercero.

01:13:44En Austria estaban segundo y tercero también.

01:13:48Aunque, bueno, no.

01:13:49Sí, Leclerc y Hamilton también.

01:13:50Mismo orden.

01:13:52Ahora la pregunta es, ¿cómo le van a echar los guantes a este hombre mañana?

01:13:55Si sale bien, Kimi, viendo la velocidad que ha mostrado hoy en la sprint, se puede marchar.

01:14:01Teniendo en cuenta que además su degradación de neumáticos parece mejor que la de Ferrari.

01:14:09Sí, sí, saliendo segundo no lo han podido parar.

01:14:11Saliendo primero, vamos a ver.

01:14:13A ver cómo sale.

01:14:15Pero sí, lo tienen difícil.

01:14:16Lo bueno es que tenemos ahora Leclerc.

01:14:18Leclerc se ha añadido uno más porque era una cosa de dos antes y ahora parece que es de más.

01:14:24Y si Antonelli se va, tenemos al menos una guerra bastante buena detrás.

01:14:28Porque Russell también está cerca de Hamilton.

01:14:31Es que Antonelli este principio de temporada, a ver, ha ganado muchas carreras,

01:14:37pero han sido muy bonitas porque ha salido mal.

01:14:39Pero realmente su superioridad es tremenda.

01:14:43La degradación que tiene, cómo controlar la degradación,

01:14:47lo cerca que va de los pilotos antes de adelantarlos.

01:14:50Se puede acercar mucho.

01:14:52Es un piloto...

01:14:54Degrada muy poco.

01:14:56Yo creo que también, a ver, Russell también, ¿no?

01:14:58O sea, es característica de los Mercedes.

01:15:00Pero en una carrera como de una parada,

01:15:03donde la degradación va a ser tan importante mañana,

01:15:07va a ser el piloto a batir, sin ninguna duda.

01:15:11Pues va a ser muy complicado para la competencia,

01:15:14echarle un guante a este hombre,

01:15:18que empieza a tener una ventaja sustancial

01:15:20cuando nos acercamos al ecuador de la temporada.

01:15:23Luis Hamilton con cara un poquito más seria,

01:15:26más contrariado que hasta ahora.

01:15:30Lo que Leclerc ha conseguido doblegarle,

01:15:33ha dado la vuelta a la situación.

01:15:35Le ha metido casi dos décimas.

01:15:41Y eso que en Q3 ha conseguido rebajar bastante el crono,

01:15:45Luis, al menos en su primer intento.

01:15:48Y ha terminado haciendo un récord del tercer sector,

01:15:52donde se ha sentido muy cómodo todo el fin de semana.

01:15:56que John Palmer preparado para hacer las entrevistas.

01:16:00Estamos aquí en el parque cerrado con dos de los top tres,

01:16:04y Luis Hamilton se unirá enseguida para estar los tres.

01:16:09Tenemos al Poleman, Kimi, y has dicho al final por qué no salimos primeros,

01:16:14pero no ha importado, porque vaya vuelta.

01:16:16Sí, la verdad es que he estado un poco estresado,

01:16:19porque no me gusta ir primero en la última tanda.

01:16:24Pero la última vuelta ha sido muy limpia.

01:16:27La verdad es que me ha salido todo durante la vuelta,

01:16:30y ha sido complicado con el viento.

01:16:32Había mucho viento racheado, y eso lo hacía impredecible.

01:16:36Pero hemos ido aumentando el ritmo durante la clasificación,

01:16:40y acabar con la Pole es muy satisfactorio.

01:16:43¿Qué cambios habéis hecho entre la sprint y la clasificación,

01:16:46y cómo ha sido mejorando la velocidad en estas condiciones difíciles?

01:16:50¿Ganaste la sprint, pero habéis cambiado el coche?

01:16:53No, no hemos cambiado nada en el coche.

01:16:57Ha sido migración de frenos, pilotaje.

01:17:00Hemos trabajado esos aspectos,

01:17:02y hemos podido encontrar una buena configuración

01:17:04que me ha ayudado a progresar durante la clasificación.

01:17:08Bien hecho, enhorabuena a Kimi.

01:17:11Charles, enhorabuena.

01:17:13Este ha sido más Charles Leclerc de clasificación.

01:17:16Tienes que estar contento de estar aquí, ¿no?

01:17:18Sí, claro, es que sí.

01:17:20Han sido unas carreras complicadas

01:17:21donde no me he sentido bien del todo,

01:17:23y me costaba hacerlo bien los domingos.

01:17:28A veces no hemos puntuado,

01:17:30así que volver sintiéndome bien

01:17:31es el fruto de mucho trabajo duro

01:17:34para poder recuperar ese sentimiento en el coche.

01:17:38Y hoy probablemente sea la primera vez

01:17:39que he tenido esa confianza.

01:17:41Eso es algo bueno,

01:17:43pero al mismo tiempo

01:17:44soy consciente de cuánto me ha costado ser consistente.

01:17:48Es solo el principio,

01:17:50pero un paso en la dirección adecuada.

01:17:52Kimi ha hablado de pequeños cambios en el Mercedes,

01:17:55pero tú has cambiado más cosas.

01:17:58¿Te has sentido cómodo de inmediato?

01:18:01Sí.

01:18:02Ahora mismo estoy mirando todo

01:18:05porque estaba perdiendo bastante tiempo

01:18:07y no tenía ritmo recientemente.

01:18:10Así que tienes que mirar todo lo que haces,

01:18:12estilo de pilotaje, todo.

01:18:15Y hemos trabajado en ello,

01:18:17creo que bastante bien.

01:18:19Y la verdad es que estoy contento con el segundo lugar,

01:18:22aunque me gastaría estar en la pole,

01:18:24pero Kimi ha hecho una gran vuelta y se lo merece.

01:18:27Enhorabuena.

01:18:28Primera línea de parrilla para mañana.

01:18:30Y Luis, grandes aplausos para ti

01:18:32durante todo el día.

01:18:35Tercero, más alto ayer en la clasificación,

01:18:38pero ¿estás contento con empezar

01:18:39entre los tres mejores en Silverstone?

01:18:42¿Satisfecho?

01:18:44Bueno, contento de estar aquí arriba, sí,

01:18:46pero estos chicos han hecho un gran trabajo

01:18:48y Charles obviamente ha ido mejorando

01:18:52y no teníamos el ritmo que tenía el Mercedes.

01:18:57Creo que durante ya tiempo,

01:18:59pero bueno, vamos reduciendo la diferencia

01:19:00y estar ambos aquí es bueno para el equipo.

01:19:03Hablamos de la carrera

01:19:05donde lideraste, Kimi te pasó.

01:19:08¿Tienes alguna oportunidad de trabajar junto a Charles

01:19:11para presionar al Mercedes?

01:19:13Sin duda, es genial que ambos estemos aquí arriba

01:19:16y eso quiere decir

01:19:18que quizás, aunque no seamos capaces de seguirle el ritmo,

01:19:21ya veremos mañana,

01:19:23podamos jugar con la estrategia

01:19:24y trabajar como equipo para ganarles.

01:19:26Lo intentaremos, sin duda.

01:19:28Bien hecho, Luis,

01:19:29hay muchos aficionados aquí,

01:19:32un número récord de ellos

01:19:35y Kimi, ahora que salieron los Ferrari,

01:19:37hablamos tú y yo de la carrera.

01:19:39Ya has lidiado con Luis en la sprint,

01:19:42pero mañana supongo que te lo van a poner más difícil.

01:19:46Sin duda, no va a ser fácil.

01:19:48Voy a tener a dos Ferrari detrás

01:19:49y sin duda van a trabajar juntos.

01:19:51Su ritmo es bueno,

01:19:52pero el nuestro ha sido fuerte en la sprint,

01:19:55así que esperemos poder mantener la posición mañana

01:19:57y hacer una buena carrera.

01:19:59Ha sido un buen fin de semana para ti hasta ahora.

01:20:01Bien hecho, Kimi Antonelli.

01:20:03La verdad es que así sobre el papel,

01:20:06solo en teoría parece más fácil lo de mañana

01:20:08que lo que tenía esta mañana en la sprint,

01:20:12porque sale primero.

01:20:13La primera reválida será ver si es capaz

01:20:16de dejar atrás a los Ferrari

01:20:17y sacarles de la zona del modo adelantamiento

01:20:20y a partir de ahí construir tu colchón.

01:20:23Y luego hay que ver las estrategias.

01:20:25Quizá también Ferrari puede ir a una estrategia,

01:20:27a una parada y pueden, con dos pilotos,

01:20:31intentar hacer cosas diferentes

01:20:32con uno de ellos, ¿no?

01:20:33Para poner nervioso a Antonelli.

01:20:35Aunque al final si tienes ritmo

01:20:36y te ves fuerte,

01:20:38al final tienes que hacer tu carrera

01:20:39y no preocuparte demasiado.

01:20:41Sí, es así.

01:20:42Ya veremos.

01:20:43Una parada, creo que era sin ningún problema

01:20:48para Mercedes.

01:20:49Veremos para los demás que, como decía Pedro,

01:20:51lo intentará mucha gente,

01:20:53pero habrá que ver cómo funciona,

01:20:55porque la degradación de algunos

01:20:56yo creo que está difícil hacer una parada.

01:20:59Sí, pero es gente que va a estar muy lejos, ¿no?

01:21:01En el caso de Verstappen, por ejemplo,

01:21:04que pasa un poco más inadvertido,

01:21:06pero qué habrá pasado en el coche de Max Verstappen

01:21:08para que no haya podido acabar por delante de Hatjab.

01:21:14Recordamos que se estaba quejando

01:21:15de un problema del motor

01:21:18en el comienzo, creo, de la Q2

01:21:20y quizá eso le ha tenido contra las cuerdas

01:21:23toda esta clasificación

01:21:25del Gran Premio de Gran Bretaña.

01:21:27Veremos luego lo que nos dice Max Verstappen.

01:21:31¡Van detrás, sexto!

01:21:34¡Eso fue un full send!

01:21:36¡Buen hombre!

01:21:37Me gusta un full send

01:21:38cuando tieneslo bajo control.

01:21:40¡Sí, congracios, Stiggy!

01:21:41Todos nos gustan el full send.

01:21:42¡Bien hecho, bien hecho para ti!

01:21:44No es suerte para ir.

01:21:47Hablando de un full send,

01:21:48¿qué es lo que hizo un full send?

01:21:50Es lo tiro todo.

01:21:52Me voy, lo pongo todo

01:21:55y es lo que dicen así.

01:21:57Nos gusta cuando lo tiras todo,

01:21:59lo pones todo bajo control.

01:22:01Y Toto volviendo a intervenir, ¿eh?

01:22:03Como le gusta.

01:22:05El tío Toto.

01:22:07Hablar con sus pilotos, ¿no?

01:22:08Bueno, sobre todo con Antonelli.

01:22:10Especialmente con Antonelli.

01:22:11Claro, Antonelli es un poco...

01:22:13Quien apostó por Antonelli

01:22:15cuando era un niño

01:22:16fue Toto, ¿eh?

01:22:17O sea, que hay que darle

01:22:18todo el mérito también a Toto.

01:22:19La de veces que Toto

01:22:20creo que se aguanta en la radio

01:22:21para decir...

01:22:22¡Os lo dije, os lo dije, os lo dije!

01:22:25¡Os lo dije!

01:22:26Va a hacerse una camiseta, ¿eh?

01:22:27¡Os lo dije!

01:22:29Y va a entrar al paddock con ella.

01:22:31Bueno, pues ahí tenéis

01:22:32la parrilla en las 10 primeras posiciones

01:22:35que tendremos mañana

01:22:37en Silverstone.

01:22:38Donde no tenemos a ninguno

01:22:39de los nuestros.

01:22:40El mejor colocado, Carlos.

01:22:42Decimoquinta posición.

01:22:43La misma que ha tenido hoy

01:22:44en la carrera sprint.

01:22:46Con los mismos rivales

01:22:47porque tiene a Oliverman delante.

01:22:50Esteban Ocon, Albon por ahí por detrás.

01:22:52Los Audi.

01:22:53Vamos a ver si puede hacer

01:22:54una buena salida

01:22:54y meterse en la batalla.

01:22:56Pero los puntos parecen

01:22:56complicados aquí en Silverstone.

01:22:59Y en la última página, pues,

01:23:00tenemos a Fernando

01:23:01que saldrá mañana

01:23:02desde la última posición.

01:23:04Así que lo que hacemos ahora nosotros

01:23:05es cerrar posiciones

01:23:06aquí en la cabina

01:23:08y abrimos tiempo de debate

01:23:09en nuestro post.

01:23:20Revolut te ofrece esta retransmisión.

01:23:25Únete a los 70 millones

01:23:26que ya tienen Revolu.

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Cris Ventura En Formula 1

Creador

Sabado importantre

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