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00:01:00Se ha terminado el descanso, han pasado 11 carreras hasta ahora pero tenemos por delante 12, hemos vivido 5 ganadores
00:01:09diferentes, además 5 ganadores en las últimas 5 carreras, máxima aleatoriedad en el resultado de cada Gran Premio en los
00:01:18últimos tiempos.
00:01:18Tenemos la despedida de Zambor, al menos de momento, la vuelta de este hombre de Yuki Tsunoda que va a
00:01:27ocupar el lugar de Lawson, que va a ocupar el lugar de Hadjar en el equipo Red Bull.
00:01:31Tenemos a Carlos Sainz renovado, tenemos a Max Verstappen renovado, tenemos a Ferrari persiguiendo al líder del Mundial que es
00:01:39Kimi Antonelli.
00:01:40Tenemos Ferrari fuerte con grandes actualizaciones en este Gran Premio.
00:01:44Tenemos un motor Honda en los coches verdes de Fernando Alonso y de Lance Stroll, después de que hubieran puesto
00:01:52un coche prácticamente nuevo aerodinámicamente en el último Gran Premio.
00:01:57Y tenemos un fin de semana de formato sprint, la primera vez aquí en Zambor y es el penúltimo porque
00:02:05solo nos quedará un formato sprint en Singapur.
00:02:09Y tengo aquí a Roldán Rodríguez, ¿qué tal Roldán? ¿Cómo estás?
00:02:12Hola Antonio, buenos días, hola a todos. Pues bien, contento de estar de vuelta, la verdad, el veranito ha estado
00:02:17muy bien pero con ganas de Fórmula 1, con ganas de llegar a este momento del Mundial.
00:02:22Como tú decías, en principio algo menos de la mitad del Mundial llevamos, veremos a ver qué pasa en las
00:02:26últimas carreras, pero creo que está bastante apretadito, ¿no?
00:02:29Creo que hay mucha aleatoriedad en los ganadores de las carreras, creo que Ferrari ha dado un salto adelante, como
00:02:35visto en el premio, bastante importante en este Tour Europeo.
00:02:38Y tenemos un team principal nuevo que es Marcin Budkovski, que ocupa el lugar de Graham London, que ha sido
00:02:45una decisión tomada por el equipo Cadillac para cambiar la estructura o la jerarquía del equipo a partir de esta
00:02:51carrera.
00:02:52Las personas que he visto ahí, he tenido que entrar, está bien.
00:02:54Y dos renovaciones de última hora, ¿no? Carlos Saiz, Max Verstappen y seguramente lo que venga.
00:02:59Además en un circuito, Antonio, tiene pocas curvas, la verdad es que es de los circuitos que menos curvas tiene,
00:03:0414, pero todas tienen alma.
00:03:06Tienes un final de recta que se frena tardísimo, tienes la curva 3 que sé que te encanta, esa curva
00:03:11izquierda es muy peraltada, tienes una zona enlazada, el final del primer sector, inicio del segundo, que son curvas rapidísimas,
00:03:18bastante ciegas.
00:03:19Tienes una entrada recta dificilísimo, además en condiciones cambiantes, ¿no? Que está aquí siempre, aquí en Holanda casi siempre. Por
00:03:26tanto, muchas ganas de que esto volviera.
00:03:28Sale Hülkenberg, neumático intermedio, la pista está para... Está más seco, pero está casi seco esto, ¿eh? Vamos, está seco
00:03:36para mí.
00:03:37No está para slicks, pero tampoco está para intermedios, de hecho creo que va a haber poco movimiento.
00:03:42Me voy al pitlane porque también tenemos recuperado después del parón veraniego a Tomás Schlaffer. ¿Qué tal, Tomás? ¿Cómo estás?
00:03:52Muy bien, Antonio. Hola, Rondán, ¿qué tal? ¿Cómo estáis? En este circuito de Hamburg, que es tan especial, estoy de
00:03:56acuerdo con lo que decía Rondán, de que todas las curvas tienen mucha personalidad.
00:03:59Es un circuito muy bonito, pero es el némesis de mis peinados, porque aquí hace mucho viento, llueve todo el
00:04:03tiempo, así que por suerte se va el calendario y no tengo que estar preocupado por lo que me peino.
00:04:07Aquí el suelo del pitlane está seco, en relación a lo que estabais hablando, pero veo que todos los pilotos
00:04:11están saliendo con neumáticos intermedios,
00:04:13porque creo que la pista, al menos de que den dos o tres vueltas primero, va a seguir un poco
00:04:17paranojada.
00:04:18Y estoy viendo el trabajo ahora del equipo Williams, que se lo van a tomar un poco con más calma
00:04:22en el caso de Carlos Sainz.
00:04:23Albon ya ha salido a pista, recordemos, Carlos Sainz recientemente renovado, contrato multianual con la formación británica.
00:04:29Un Carlos Sainz que, por cierto, dato curioso, es el piloto que más posiciones ha ganado en carrera en 2026.
00:04:33Sí, y que ahora mismo podríamos decir que es el, sin conocer la cantidad, simplemente por los rumores, el piloto
00:04:40de Fórmula 1 con el sueldo más grande de la historia.
00:04:44Porque, bueno, se especula, yo no sé la cantidad, pero se ha especulado en algunos medios sobre unos 30 millones
00:04:49de euros anuales.
00:04:51Dice Hulkemer que está muy seco y que está para slicks.
00:04:55La verdad es que yo creo que no está para nada, para sacar conclusiones, pero el problema, Roldán, es que
00:04:59hay una hora.
00:05:00Hay solo una hora de prueba, porque estamos en formato sprint.
00:05:03Sí, es importante coger un poquito el feeling.
00:05:05Y el tema es que, claro, cuando el neumático empieza a coger temperatura, empiezas a apurar frenadas, el Fórmula 1
00:05:10seca rapidísimo la pista.
00:05:12Genera mucho viento por debajo del coche, mucha aerodinámica.
00:05:16Y encima el neumático también, que se pone por encima de los 80 grados de temperatura, 80, 90, puede llegar
00:05:22a estar calienta mucho la pista.
00:05:25Por tanto, se va a secar rápido y hay que empezar a poner el coche un poquito al límite.
00:05:29Tenemos efectivamente una horita y nos vamos a una sprint cual y a partir de aquí adelantar es muy complicado
00:05:35en este circuito.
00:05:36No se adelanta más el final de recta este año un poco mejor, porque al no tener efecto suelo puedes
00:05:41acercarte un poquito más en la entrada recta.
00:05:43Pero se frena muy tarde, a ser un poquito peraltada, frenas pasado el metro 100 y por tanto adelantar ahí
00:05:48hay que echarle valor y tener un poquito de suerte.
00:05:50Es decir, hay que calificar bien, hay que estar delante.
00:05:52Es quizás la parte más fea de Zambor adelantar aquí es bastante complicado y hay una relación entre el poleman
00:06:02o la primera línea de la parrilla con las victorias que es bastante apabullante.
00:06:07No solamente después de la remodelación, desde que volvió la Fórmula 1 en 2021 a Zambor.
00:06:12Ya en el pasado también había esa dependencia de una buena posición de parrilla para empezar.
00:06:17Carlos en pista con el neumático intermedio que va a durar poco en la mayor parte de los casos.
00:06:24Fernando en pista.
00:06:26Stroll todavía no.
00:06:29Y bueno, Tomás.
00:06:31Todas las miradas están puestas en los coches verdes.
00:06:34Y sobre todo en el propulsor que lleva en la parte trasera, los coches verdes, porque Aston Martin tiene la
00:06:41versión B del motor Honda.
00:06:42No sé si llamarlo versión B porque no quisieron llamar chasis B a lo que introdujeron en el último Gran
00:06:47Premio.
00:06:48Pero todas las esperanzas están ahí para ver un final de temporada en el que al menos pueda acercar Aston
00:06:54Martin a la lucha con la zona media.
00:06:59La sensación que hay ahora mismo en el Padoca, Antonio, es que todo el mundo es muy optimista con lo
00:07:03que puede presentar Honda con el paquete de Aston Martin que ya vimos en Budapest este fin de semana.
00:07:07Salvo el propio equipo que de momento no quiere alzar las expectativas.
00:07:10Pero por ejemplo, tenemos una entrevista que veremos este fin de semana con Pierre Gasly que dice que en Alpine
00:07:14consideran que Aston Martin este fin de semana ya debería estar a la par.
00:07:18Los más optimistas por aquí dicen que podrían luchar incluso por puntos este fin de semana a expensas de conocer
00:07:23exactamente cuál es la mejora del motor Honda,
00:07:25que si va por la parte de combustión, si es el turbo o sobre todo lo que imaginamos es el
00:07:29motor de combustión interna, no habría penalización.
00:07:31Si la mejoras por la parte eléctrica, ya sea la centralita o la batería, sí habría sanción.
00:07:36En principio no van a penalizar ni Fernando Alonso ni Lance Stroll.
00:07:39Un Fernando Alonso que está a punto de venir aquí al box porque veo a los mecánicos preparados.
00:07:42Me imagino también a Antonio para quitarse encima los neumáticos intermedios.
00:07:46Sí, ya veo a un piloto, a Óscar Piastre, está con neumático medio, con lo cual poco a poco todo
00:07:52el mundo va a pasar a esto.
00:07:53También es verdad que coincide, a ver, la evolución del motor Honda en un circuito donde el motor no es
00:07:57tan importante, a ver, le importa, ¿eh?
00:08:00Porque lo que tenía Honda hasta ahora era un desastre y a partir de ahora va a ser un motor
00:08:04más o menos de zona media.
00:08:07Pero también en unas condiciones extrañas donde no se va a rodar mucho, formato sprint, donde ahí Fernando puede sacarle
00:08:13partida, al menos en la primera clasificación, la clasificación sprint.
00:08:17Sí, es un circuito que el motor efectivamente no es Monza, evidentemente, pero va a haber mucha igualdad.
00:08:23Realmente es un circuito muy corto, son 4,2 kilómetros, va a haber muchísima, muy poquita distancia entre unos pilotos
00:08:30y otros.
00:08:31Por tanto, si el motor te da en un circuito como este, pongámonos a las malas dos décimas, que yo
00:08:36creo que esas las tienen aseguradas.
00:08:39Igual adelantas dos o tres posiciones o cuatro, realmente, ¿no?
00:08:42Por tanto, nunca es un mal circuito, Antonio, para traer un motor que funcione mejor.
00:08:48Y además estoy de acuerdo, te va a venir bien porque ganar esa...
00:08:51Sabemos que Fernando se adapta muy bien a los formatos al sprint porque rápidamente se ponen tiempos.
00:08:57Y eso quiere decir que de cara a la sprint quality dentro de un rato probablemente le permita estar un
00:09:02poquito más adelante de lo que a lo mejor el material diría de manera objetiva.
00:09:07Por tanto, buenas noticias y ojalá se confirme o podamos ver que estamos más cerca de las cinco, que sería
00:09:13brutal, que de las dos décimas, que seguramente es a lo que nos vayamos, o eso creo yo.
00:09:18Algún aficionado de Red Bull japonés animando a Yuki Sunoda, que acaba de salir ahora mismo en el Visa Cash
00:09:24App con neumáticos duros.
00:09:26Y mientras tanto, Fernando, que está metido en el garaje, preparado para salir también con slicks, lo que hay que
00:09:33decir es que evidentemente este motor se ha probado en el banco de Sakura durante todas estas semanas previas.
00:09:40Que hubo una prueba en un Filming Day en Hungría después del Gran Premio, fueron pocos kilómetros, y con ruedas
00:09:46de Filming Day y con rendimiento de Filming Day.
00:09:50Y que realmente la primera prueba exigente se está haciendo ahora o se va a hacer ahora en estos entrenamientos
00:09:57libres.
00:09:57Lo más divertido, la rueda de prensa de Orihara, que es el máximo responsable de Honda Motorsport, que Tomás Schlaffer
00:10:08en la rueda de prensa de ayer acudió con un papelito que lo mostró antes de que pudierais hacer ninguna
00:10:13pregunta, ¿no?
00:10:14Diciendo, no voy a hablar ni de kilovatios, ni de caballos, ni de décimas.
00:10:23Se anticipó a lo que todo el mundo quería saber, un poco en relación a lo que también te decía
00:10:27antes, Antonio, que quieren ser más cautos de lo que Honda había sido históricamente, o recordamos en fases del pasado,
00:10:33incluso también a principios de este año.
00:10:34Creo que primero quieren verlo en pista, no solo este fin de semana, por lo que decías de las características
00:10:39de Stambo, sino también en la próxima carrera en Monza, y a partir de ahí creo que hablar de cosas
00:10:43más concretas y de tiempo por vuelta o de caballos ganados.
00:10:46Sí, yo creo que lo que vamos a ver, más que en tiempos por vuelta o caballos ganados, vamos a
00:10:51ver posiciones, ver dónde se puede meter Fernando en las clasificaciones aquí en Zambor.
00:10:56Hay que decir que con el cambio del paquete aerodinámico que se metió en Hungría, directamente hubo un salto, y
00:11:02ese salto se convirtió en una Q2 para Fernando Alonso, ¿no?
00:11:05Sí, un coche que te anda mejor, que te agarra mejor, también te desgasta menos neumáticos, por tanto no solamente
00:11:11es una mejora en tiempo absoluto, sino que es una mejora en todo el comportamiento.
00:11:16Si a eso añades que reduce peso, o sea que el coche pesa menos de lo que pesaba, y veremos
00:11:21también si la parte del motor influye un poquito en el peso, que yo espero que al menos en todo
00:11:25el pack, motor, caja de cambios, se pueda mejorar ahí.
00:11:29Es una ganancia neta bastante importante, ¿no?, que le puede dar.
00:11:33Lo que pasa es que la parte de caja de cambios en principio no cambia, sigue siendo la misma, y
00:11:38parte motor, nos decía Pedro de la Rosa, que no iba a haber mucho cambio de peso, pero vamos, con
00:11:44que haya cambio de rendimiento suficiente.
00:11:46Sí ha habido una mejora notable de peso con el paquete aerodinámico introducido en Hungría.
00:11:52Y les quedaba todavía.
00:11:54Y además aquí Aston Martin viene con alerón delantero modificado, emplates del alerón delantero modificados, cambios ligeros en el suelo
00:12:05y también en el difusor.
00:12:06Es decir, que siguen introduciendo cosas, y ya nos advirtió Adrian Newey que para los siguientes grandes premios habrá más.
00:12:15También hay que esperar con la ansiedad a que Williams introduzca el nuevo chasis en Bakú, y eso puede ser
00:12:23una rebaja de peso sostenible, importante, para que Carlos se pueda sentir feliz una vez que está renovado con un
00:12:29coche que sea un poquito más competitivo.
00:12:31No es el único problema de Williams, y este año la cosa está muy complicada.
00:12:35Pero, a ver, el motivo de la renovación de Carlos, aparte del análisis de mercado que tuvieron que hacer y
00:12:42de todo lo que se estaba cociendo en ese momento en el mercado,
00:12:46yo creo que es fruto de una presentación que les hizo el equipo Williams antes de Barcelona, explicando todos los
00:12:53defectos que habían tenido, todos los errores que habían cometido,
00:12:55y los pasos que iban a desarrollar de ahí en adelante. Y esa explicación que fue meridiana, sincera, transparente, aparte
00:13:03de una buena oferta económica, yo creo que fue lo que convenció a Carlos para renovarlo.
00:13:08Espero que sí, lo que hemos dicho antes de Max Verstappen y el sueldazo y la renovación, creo que aplica
00:13:12también al caso de Carlos.
00:13:14Carlos evidentemente no se mueve por dinero en general, ni por supuesto tampoco en el deporte.
00:13:20Yo creo que es una compensación, un reconocimiento a su talento, pero es lo que quiere resultados.
00:13:25Quiere estar en Fórmula 1, quiere mantenerse, quiere progresar, quiere pelear por victorias, y es un piloto que de haber
00:13:31seguido en Ferrari, bueno, ya lo vimos el primer año, ¿no?
00:13:34Con Charles Leclerc por delante de Charles en su primer año de Ferrari, luego peleando con él mano a mano.
00:13:38Es un piloto rapidísimo y además con mucho desarrollo, y por tanto, ojalá, esa expectativa que tienen en Williams y
00:13:45que seguro que ha convencido a Carlos para firmar y quedarse, se haga realidad.
00:13:49Lo que no sé es qué equipo va a bajar, ¿no? Porque realmente, si uno sube es porque el resto
00:13:54no mejora tanto, y realmente la Fórmula 1 está viviendo un momento de máxima, del pico de tecnología y de
00:14:02igualdad en muchos casos.
00:14:03Y no va a ser fácil, pero espero que sí, espero que sí que dé un salto adelante importante.
00:14:07Como salto adelante, o saltos adelante, se está dando el equipo Ferrari en las últimas carreras, poniendo en bastante presión
00:14:14al equipo Mercedes, algo que acompañó en el último Gran Premio también el paso adelante del equipo McLaren.
00:14:20Estamos subidos en el coche de Charles Leclerc, seguimos teniendo a Carlos con neumático blando, probando el Williams aquí en
00:14:27estas reviradas curvas de Zambord.
00:14:35Lindblad que sigue, es uno de los que no se ha movido junto con Verstappen dentro de la atmósfera de
00:14:40Red Bull.
00:14:41Y hablaba yo de Ferrari, ojo con Ferrari, que introducen modificaciones en el suelo.
00:14:48A ver, el implante está resbaloso.
00:14:51Curva 11, esa es una frenada muy complicada, hay que atacar mucho el piano por dentro, lo veremos en una
00:14:55cámara en bordes, es una curva peleaguda.
00:14:57Que decía yo, Ferrari mete cambios en el suelo, tanto en el cuerpo del suelo, en la estructura, en los
00:15:09vértices, cambia difusor y cambia bing-wing, es decir, bastantes cambios en el equipo Ferrari, vamos a ver si reportan
00:15:16otra mejoría de rendimiento.
00:15:17También hay cambios en McLaren, con algún cambio en el alerón trasero, con la cubierta motor y también algunos cambios
00:15:26en algunos conductos de ventilación de frenos, es decir, que los rivales de Mercedes siguen progresando.
00:15:31Y lo que me sorprende es que Mercedes de momento sigue bastante estancado, solamente una pequeña modificación en la parte
00:15:36delantera, pero no han venido grandes evoluciones.
00:15:39No han venido, insisto, que James Allison está bastante más preocupado por los problemas de fiabilidad, que es en donde
00:15:46tiene que centrarse ahora mismo Mercedes, para no poner en peligro los mundiales.
00:15:50A ver, sí que es cierto que la temporada es larga, ahora mismo Andrea Quimento Lillis saca 50 puntazos, ¿no?
00:15:55A Hamilton, Russell III a 59, o sea, tienen cierto margen, tienen dos carreras completas de margen y la temporada
00:16:02es larga.
00:16:02Y todos los equipos andan con un límite presupuestario muy protagonista en todos los desarrollos que hacen y por tanto
00:16:08creo que es una estrategia bastante buena, ¿no?
00:16:10Encontrar primero lo importante y luego lo urgente en el equipo Mercedes, primero lo importante que es la fiabilidad y
00:16:17luego quizás lo urgente que va a ser mejorar, traer mejoras.
00:16:20También eso lo hizo bien, creo que el equipo Aston Martin, ¿no?
00:16:23Esperó mucho, se quedaron muy atrás, por detrás claramente de Cádiz, la que es el peor equipo de la parrilla,
00:16:27pero cuando trajeron las mejoras fueron importantes, relevantes y se notó mucho, como decías tú antes, en una Q2 el
00:16:34fin de semana de la última carrera que vimos en Hungría.
00:16:37A ver si es el caso de Mercedes, confío que cuando vengan, vendrán ya bien montado todo.
00:16:43De todas formas decía James Allison, director técnico del equipo, que claro, meter evoluciones es muy gratificante, sobre todo si
00:16:50funcionan, porque ves que el equipo está en marcha, está funcionando, está progresando,
00:16:55pero unas evoluciones de aquí al final de temporada te pueden dar una diferencia de 10, 15, 20 puntos en
00:17:01el total, en el global de las carreras que quedan.
00:17:04Y sin embargo, tener un problema de fiabilidad te quita todos esos puntos en una sola carrera.
00:17:10Y por eso es el gran miedo que ellos tienen, porque han tenido bastantes carreras con cero puntos por culpa
00:17:17de la fiabilidad del motor y también el problema que tuvo en Silveston y en Antonelli con ese labio del
00:17:23protector de ruedas.
00:17:24Que se lo digan a estos, ¿no? Al equipo McLaren, a Orlando Norris y a Piastri con el tema de
00:17:28la fiabilidad al inicio de la temporada.
00:17:29Yo creo que aquí efectivamente traen bastantes cambios en el tren trasero. Es una pista que requiere mucho volante, mucha
00:17:35entrada, como es esta zona de curva 11, 12, pero realmente también mucha tracción.
00:17:40O sea, se frena muy tarde, evitas que el coche te gire mucho, pero cuando le metes el pie abajo,
00:17:43como es esa otra recta, la curva 13, 14, final de recta, la 3, incluso la salida de la 8,
00:17:499 o de la 10, curva izquierda,
00:17:50antes de la última recta del circuito o antes de la recta principal, realmente necesitas mucha tracción, también en curva
00:17:56rápida.
00:17:57Por tanto, ojo con McLaren, que yo creo que el salto de calidad que han dado en las últimas carreras
00:18:01ha sido notorio y si mejoran la fiabilidad también,
00:18:04pueden, bueno, meterse a pelear por victorias, estar ahí delante y apretarse un poquito más el Mundial.
00:18:09Bueno, tengo toda la pantalla llena de parciales en verde y en morado, la pista está progresando, la pista se
00:18:14está secando, los pilotos van sacando más confianza.
00:18:17Estamos ahí subidos provisionalmente en el coche de Max Verstappen con neumático duro, Antonelli y Russell ya están al frente.
00:18:24Los dos rodando en 15-3, 15-4 para Russell.
00:18:28Y ojo el tráfico, Antonio, estoy viendo un montón de tráfico.
00:18:31Bloqueo de Max Verstappen con algo de parafina también en sus pontones, el equipo Red Bull que trae una pequeña
00:18:41modificación en la esquina delantera,
00:18:45en alguno de esos aletines, de esos componentes aerodinámicos que están en los conductos de ventilación de los frenos
00:18:50y que hacen, que deriven flujo aerodinámico hacia atrás y por eso toda esa zona pintada de parafina.
00:18:58Mientras Piastri sigue en verde, Piastri ha pintado, ha demorado el segundo parcial.
00:19:04Y estoy viendo también la cámara a un borde.
00:19:06Mucho tráfico, sí.
00:19:07Claro, y la de Fernando, que estaba justamente aquí, que estaban adelantando a Fernando ahora mismo, Oscar Piastri.
00:19:12Es que es espectacular, claro, hablamos que en un circuito de 4,3 kilómetros, 4,2 un poco menos, son
00:19:1722 coches en pista.
00:19:1822, que es que estamos habituosos a que sean 20.
00:19:20Sí.
00:19:20Y dos coches más de Fórmula 1 en un circuito, además un F1 que es tan grande, que requiere tanto
00:19:24espacios alrededor para evitar ese aire sucio,
00:19:29realmente va a ser aquí importante, de cara a la Spring Qualy de esta tarde y a la Qualy del
00:19:33sábado.
00:19:33Pues mira, Piastri con tráfico y todo, se ha quedado a dos décimas del crono de Antonelli.
00:19:38Y esto todavía no ha terminado porque nos van a repetir algunos de los momentos estelares.
00:19:43Que fíjate lo que se ha encontrado, ¿eh?
00:19:45Mira, Fernando I, justamente lo estaba viendo en cámara on board.
00:19:48Ahí estaba Antonelli, que también lo ha tenido que driblar como si fuera una chica móvil.
00:19:54Ahí tenemos a Luis Hamilton.
00:19:56Este sí que va a intentar no meterse en más líos.
00:19:59Aunque se va a meter porque siempre molesta a alguien, ¿eh?
00:20:03Siempre está por delante de alguien.
00:20:05Es que es muy difícil, sí.
00:20:06Lo que ocurrió en Hungría en clasificación que le costó una penalización por impedir a Oscar Piastri, si no recuerdo
00:20:13mal.
00:20:13Siempre le pasa a Antonio, siempre...
00:20:14O sea, la probabilidad de que esté involucrado Luis Hamilton en esas cuestiones es muy alta, estadísticamente.
00:20:19Tres sanciones, tres sanciones en los últimos tres grandes premios.
00:20:25Y las anteriores no las ha sancionado porque no era tan evidente.
00:20:28Pero es que también está metido en el jaleo siempre.
00:20:31No, no, si no hubiera sido por esas tres sanciones.
00:20:33Una por impedir en Hungría, otra por saltarse a la salida.
00:20:36¡Uy, Carlos!
00:20:37Se sale Carlos, ¿eh?
00:20:38Se sale Carlos, sí, a la grava sin consecuencias.
00:20:41No ha roto nada.
00:20:41Ha sido la curva 13.
00:20:42Batera amarilla.
00:20:43Entrada recta.
00:20:44¡Uy, madre mía!
00:20:46Ahí nos lo muestran.
00:20:47Sí, los neumáticos están planos.
00:20:50Curva 13.
00:20:51Curva rapidísima derecha antes de...
00:20:53Bueno, ahora de toda la recta principal y para boxes, Carlos.
00:20:57Sí, sí, no, que no son neumáticos ya no puede dar una vuelta más.
00:21:00Ojita, está cerca, ¿eh?
00:21:01De las protecciones y además cuando ha llovido se convierte toda...
00:21:05La puzolana todavía es peor.
00:21:07Resbala más, claro.
00:21:08Claro, no se clava la punta de la...
00:21:11La punta de la madera no se clava en el suelo porque rebota, salta.
00:21:15Y el coche no para encima de la puzolana.
00:21:17Pues Carlos para adentro.
00:21:19Carlos con un Williams que no tiene ninguna evolución, que es el mismo de Hungría.
00:21:23Mira, sale de aquí de la lenta, curva 12, llegamos a la 13.
00:21:25Aquí es donde se ha salido.
00:21:29¡Uf!
00:21:33Bien.
00:21:34Bueno, buena tracción ahí en la grava, ¿eh?
00:21:36Sí, cuando ha vuelto, fíjate.
00:21:38Metido el 4x4, ¿no?
00:21:39La reductora.
00:21:43Bueno, sin consecuencias, salvo el susto, la grava que ahora mismo está ahí en esa curva.
00:21:49Y Max a tope.
00:21:52Abría paso su nuevo compañero, Liam Lawson.
00:21:57De momento, mejorando en el primer parcial, 25-8.
00:22:01Leclerc también viene mejorando, ha hecho una décima más en el primer sector.
00:22:06Russell, Norris, Hamilton son los más rápidos en cada uno de los sectores.
00:22:10Carlos limpian un poquito el coche y saliendo a pista de nuevo.
00:22:13Ah, pues sale con el mismo neumático.
00:22:15Cero problemas.
00:22:16Sale con el mismo neumático.
00:22:17La verdad es que no ha llegado a bloquear mucho porque...
00:22:19Se ha ido de una, sí.
00:22:23No ha sido una pasada de frenada o un 360.
00:22:26Ha sido un sobreviraje.
00:22:28Rápido ha tocado la tierra, la grava y sin más.
00:22:32Sigue tirando Max Verstappen que va a completar la vuelta.
00:22:34Vemos cómo marca la tabla, la plancha de madera.
00:22:37Esa curva peraltada que desemboca en la recta principal.
00:22:41Y Verstappen se coloca cuarto a cuatro décimas del mejor crono que de momento tiene este hombre,
00:22:47George Russell, que acaba de...
00:22:48Bueno, espérate porque ahora Leclerc se lo bate.
00:22:5114-9.
00:22:53En la misma décima, Leclerc-Russell, 26 milésimas de diferencia.
00:22:57Hamilton a menos de dos décimas.
00:23:00Y esto no ha hecho nada más que empezar.
00:23:03Va a haber mucha igualdad.
00:23:04Y Fernando apretando esta vuelta.
00:23:07Fernando de momento es décimo sexto, pero está mejorando.
00:23:10Y mientras tanto Verstappen un poquito retrasado, quinta posición.
00:23:14Pero todavía queda fin de semana.
00:23:16Bueno, no mucha prueba porque quedan 39 minutos de prueba.
00:23:20Pero Tomás, hay que contar con Max, que es el máximo piloto en activo con victorias en este trazado y
00:23:28que además corre en casa.
00:23:30Sí, sus registros aquí son tremendos.
00:23:32En un fin de semana muy especial para él, Antonio.
00:23:34No solo tiene compañero de equipo nuevo, no solo tiene un casco de edición especial para despedir su gran premio
00:23:39de casa.
00:23:39No solo viene de renovar, cuyas cifras que están rumoreándose por internet, tienes que leerlas sentado.
00:23:44Porque si no te mareas por los números que va a cobrar Max Verstappen.
00:23:47Pero sobre todo porque tiene necesidad de ganar.
00:23:50Hace ocho meses que no gana Max Verstappen una carrera de Fórmula 1.
00:23:53Y Red Bull es el único equipo de los cuatro primeros que todavía no ha conquistado una victoria este año.
00:23:57Así que lo que quizá era anecdótico con el cambio de regulaciones empieza a ser que era una necesidad para
00:24:01Verstappen.
00:24:02Bueno, y mientras tanto Norris pegándose un poquito con el coche, recortando la curva.
00:24:07Ha hecho primer parcial en morado, el segundo no ha sido tan bueno.
00:24:12Y se encuentra tráfico.
00:24:15Y aire sucio aquí también, esto ya te empieza a afectar mucho.
00:24:19La vuelta no va a ser memorable, pero no está mal.
00:24:23Fernando décimo segundo, ¿eh?
00:24:24Sí, décimo, un décimo.
00:24:27Sí, ahora al paso.
00:24:28El décimo Fernando con neumático medio y mucha gente con neumático duro delante.
00:24:31Incluido Max Verstappen, que el tiempo que ha hecho, lo ha hecho con neumático duro.
00:24:35Hamilton, Leclerc, los dos Ferrari al frente.
00:24:37Hasta que ha llegado Russell y ha vuelto a meterse en la batalla.
00:24:40¿Cómo está esa lucha?
00:24:41Uy, se sale otra vez, Carlos.
00:24:42Madre mía, la misma, en la curva de antes, en la curva, en la frenada de la once.
00:24:46Se ha ido un poquito largo.
00:24:47Creo que también sobreviraje en la entrada.
00:24:48Me ha parecido en la cámara on board.
00:24:52Bueno, no sé ya esos neumáticos blandos cómo estarán.
00:24:54Vemos ahí a Marcus Dudley, que es el ingeniero de pista de George Russell, pues dándole tareas y trabajos.
00:25:05Esta es la incidencia, segunda incidencia de Carlos, con un coche que parece bastante complicado de conducir.
00:25:11Mira, subviraje, bloquea completamente, delantera-derecha.
00:25:17Y no para, ¿eh? Y sigue.
00:25:18Sí.
00:25:20Mientras, tampoco para Max Verstappen, récord del primer sector.
00:25:25Pinta de verde, el segundo, 57 centésimas por detrás del mejor crono de Hamilton, con neumático duro, ¿eh?
00:25:31Solo tengo una cosa clara aquí.
00:25:32El tráfico va a ser...
00:25:34Sí.
00:25:35...tremendo.
00:25:37Especialmente en Q1, o en ese Q1 hoy, va a ser algo a valorar.
00:25:43Van a tener que estar muy vivos los pilotos y sobre todo en los muros para determinar dónde está cada
00:25:47uno, para que no haya penalizaciones.
00:25:49Va a haber que poner spotters aquí, como en América.
00:25:51Cuarta posición para Max Verstappen.
00:25:53Sigue progresando, se queda dos décimas con el neumático duro.
00:25:57Carlos con muchos problemas ahora mismo en la parte de atrás.
00:26:00Albon también con muchos problemas en la parte de atrás.
00:26:02Ahí vemos el radar meteorológico, que de momento no afecta al circuito, aunque hay bombas alrededor, bombas acuáticas.
00:26:11Va a estar así todo el fin de semana, aunque las probabilidades de lluvia bajan tanto el sábado como el
00:26:18domingo.
00:26:18Verstappen.
00:26:22Dice que casi estoy en el muro por culpa de esas bajadas de marchas.
00:26:25Es algo ridículo.
00:26:26Y Fernando no está mejorando, está igualando los parciales, pero su cámara a un borde es un espectáculo.
00:26:31O sea, realmente está tirando con todo.
00:26:33Yo creo que no hay más neumáticos ahí.
00:26:35Hemos visto varios contravolantes.
00:26:37¡Uy, madre mía!
00:26:37Ahora también otro.
00:26:39Fernando empujando con todo.
00:26:42Fernando que está a décimo segundo, su compañero de equipo décimo tercero.
00:26:47A un segundo de cabeza de los libres.
00:26:52Cuidado.
00:26:53Esto no lo hemos visto toda la temporada.
00:26:55Y medio también, sí.
00:26:56O sea, es bestial.
00:26:58Ahí tenemos una tromba de agua que está cayendo cerquita del circuito.
00:27:01Y el agua viene del mar, ¿eh?
00:27:03O sea, estos chubascos vienen de ahí.
00:27:06Y hace un frío ahí.
00:27:07Parada de Fernando.
00:27:10Que se va a meter en el garaje.
00:27:11Le van a poner gasolina.
00:27:12Y quizá un juego de neumáticos blando.
00:27:14Nos faltan los blandos, ¿eh?
00:27:15Para casi todo el mundo.
00:27:16Creo que es un buen momento de la pista completamente seca.
00:27:18Fíjate, bajando tiempos.
00:27:1914-2.
00:27:21No es mal tiempo.
00:27:21Vamos a ver los treces, evidentemente.
00:27:23Treces medios, seguramente.
00:27:25Que no es tan malo comparando con el año pasado.
00:27:27Uno, diez, dos, libres uno.
00:27:30Pero si nos quedamos en treces medios, creo que es una buen libres uno.
00:27:35Bueno, vamos a ver.
00:27:36Yo creo que va a haber ahora prisas en muchos garajes por ver si pueden poner neumático
00:27:42blando antes de que pueda acercarse la lluvia, ¿eh?
00:27:45Hay lluvia que viene por el oeste.
00:27:47Va a rozar el circuito.
00:27:49Y esto, evidentemente, puede hacer que la pista se convierta ya en una pista demasiado lenta.
00:27:56Bonita batalla también la que van a tener Kimi Antonelli y George Russell en estas 12 carreras
00:28:01que todavía hay por delante.
00:28:0359 puntos de desventaja para el británico, que ya está más relajado porque sabe que
00:28:08su asiento no corre peligro.
00:28:11Él dice, bueno, ha dicho en las últimas horas que nunca pensó que su asiento estaba en peligro.
00:28:17No, ¿no?
00:28:18No.
00:28:18¿Qué va?
00:28:19¿Qué va?
00:28:22Esto solamente es fórmula, no, Antonio.
00:28:25Aquí los contratos valen lo mismo que Amor Lovalentano.
00:28:29No vale nada.
00:28:30No vale nada.
00:28:31Y él sabía que la sombra de Max Verstappen era muy alargada.
00:28:35Y yo creo que esto le puede dar algo de tranquilidad.
00:28:37Por cierto, por cierto, le voy a echar la bronca ya inmediatamente a Thomas Schlaffer.
00:28:42Tomás, tío, o sea, tú que eres el rey del salseo y todavía no me has contado el salseo que
00:28:49hay en este arranque de temporada.
00:28:57¿A qué salseo te refieres, Antonio?
00:28:58Es que hay muchos pendientes.
00:29:00A ver, estoy hablando de Russell, que es uno, pero también me puedes hablar de Leclerc, ¿o no?
00:29:06¿De Leclerc?
00:29:07No sé.
00:29:08¿Puede ser que me haya pedido un salseo?
00:29:09¿Por dónde vas?
00:29:09Por favor, o sea, hombre, por favor, que viva la vida.
00:29:28Viva la vida, Tomás.
00:29:39Pero tú eres también el...
00:29:41A ver, confiaba que si tú me fallabas vendría Tony Cukerillas después y me iba a dar el salseo.
00:29:47Pero, hombre, lo del embarazo de Alexandra, de la mujer de Leclerc, está en todas las revistas y en todos
00:29:55los periódicos y en todas las redes sociales.
00:29:56Y, por supuesto, el compromiso de George Russell con Carmen, con una española, con su novia de muchos años, que
00:30:04se va a consumar, que va a ser matrimonio.
00:30:09Por un momento me habías asustado, Antonio.
00:30:11Digo, me habré perdido un rumor de que Russell se va a Ferrari o algo así.
00:30:14Digo, no me puedo perder eso.
00:30:15Vale, vale.
00:30:15Esa parte, sí, cuando se case George Russell lo podemos considerar español, prácticamente, yo creo.
00:30:21Y lo de Charles Leclerc también es interesante porque sí que, históricamente, hasta hace 10 o 15 años, prácticamente una
00:30:27parte muy importante de la parrilla eran padres.
00:30:29Y hace muchos años que hay muy pocos padres en la parrilla.
00:30:31Actualmente creo que solo son Nico Hülkenberg, Fernando Alonso y Checo Pérez.
00:30:36Así que hay muy pocos pilotos que sean padres, lo están volviendo a poner de moda.
00:30:40Y Leclerc que se casó este mismo año y parece que va a aumentar su familia.
00:30:43Lo que pasa es que hay un dato que es bastante empírico y es que cada vez los pilotos de
00:30:48Fórmula 1 son más jóvenes.
00:30:49Antes eran más veteranos, entonces había más niños porque, claro, tenían ya mucha vida.
00:30:54Y ahora, ¿qué le vas a pedir a Antonelli, el pobre hombre que tiene 18, 19 años?
00:30:58Sí, pero fíjate, creo que como cada vez ganan más dinero, también se está convirtiendo un poco en el fútbol.
00:31:02Fíjate en el fútbol, las estrellas llegan muy jóvenes y tienen hijos muy pronto.
00:31:07Espérate tú que esto no vaya a pasar en el Fórmula 1, que cada vez lo veo un poquito más
00:31:09esa tendencia.
00:31:11No sé el por qué, pero no sé, me da a mí que van a ir por ahí los tiros
00:31:15también.
00:31:16Madre mía, vaya líos en los que nos hemos metido aquí de papel couché.
00:31:21Culpa tuya que lo has sacado el tema.
00:31:22Culpa mía, pero había que sacarlo, hombre, había que sacarlo.
00:31:24Ahí están, sacándole brillo al coche de Fernando Alonso, revisando algo en el actuador del alerón trasero, que tiene alguna
00:31:33pequeña modificación.
00:31:35¿Cuándo van a poner Macarena?
00:31:37Bueno, déjate.
00:31:39Ahora hay cosas más importantes.
00:31:41Yo quiero verlo, si gana, ¿no?
00:31:43¿Dónde está el jefe, el capo?
00:31:45No sé si ha pensado en Macarena o está pensando en otras cosas.
00:31:50Lo que sí también parece que todo el mundo está pensando es que con este programa dúo, con todos los
00:31:56beneficiados del programa dúo,
00:31:57algunos han introducido ya cambios, caso de Audi, que fue uno de los primeros que lo hizo en Barcelona,
00:32:02nada más conocieron que estaban dentro de esa ventaja.
00:32:06Dieron un step, pero no van a dar más en esta temporada.
00:32:10Y en el caso de Aston Martin también parece que Honda va a hacer lo propio.
00:32:14Es decir, han dado este salto, pero no van a dar más.
00:32:17Y yo creo que aquí tiene que ver mucho con el cambio que hay el próximo año.
00:32:21Es decir, quieres centrarlo más en el motor del año que viene, que va a tener un reparto de energía
00:32:26diferente,
00:32:27más cercano, no es perfecto, no es 60-40, pero más cercano un 60-40,
00:32:32y sobre todo con un flujo de gasolina que va a subir un 5%,
00:32:36con lo cual me imagino que si quieres meter alguna modificación a tu motor,
00:32:41va a ser para adecuarlo a esas nuevas condiciones que va a haber en los propulsores del año que viene.
00:32:46Así que todo lo que vaya para allá, todo lo que vaya en esa dirección creo que es buena noticia,
00:32:51¿no?
00:32:51Un poquito más de salina, más combustión, que te deje un poquito más de power, de capacidad ahí.
00:32:58Bueno, y Leclerc se pone primero, 14-1, una décima con Hamilton, una décima con Antonelli,
00:33:06tres con Russell, viene Piastri, que cierra vuelta, pero de momento sigue estando ahí,
00:33:11en la octava posición, Norris en la sexta, Alex Albonneumático blando,
00:33:16acaban de decirle por radio que va a llover en apenas 6-7 minutos.
00:33:20¿Y Carlos ha puesto otro set o es el mismo?
00:33:22No te fíes de esto, porque puede estar paralizado.
00:33:25Porque, claro, porque Carlos sigue rodando.
00:33:29Sigue con blandos, sí.
00:33:29Sigue con blandos, yo creo que son los mismos.
00:33:33Están bastante, tienen bastante mala pinta.
00:33:35Claro, pero es que fíjate, ha hecho una salida y media de pista, dos salidas de pista realmente,
00:33:40y es que ha bajado tiempos, la última vuelta ha sido su mejor vuelta.
00:33:43No son los mismos.
00:33:44Pues ha hecho el tiempo la última vuelta, o sea, la anterior a esta.
00:33:46Y cuidado que la nube es muy negra y está muy cerca ya de la pista, ¿eh?
00:33:53Algunos han regresado, Antonelli está en el garaje,
00:33:59pero Russell saliendo con neumático medio.
00:34:03¡Uy, Carlos fuera otra vez!
00:34:05Madre mía.
00:34:05Carlos fuera otra vez.
00:34:06Misma curva, vuelve a ser la curva 11-12.
00:34:11Qué difícil de conducir este coche, ¿eh?
00:34:13Qué poco grip está teniendo.
00:34:15Yo creo que ya toca cambiar las comas, ¿no?
00:34:18Sí, yo creo que ya sigue.
00:34:21Yo diría que sí.
00:34:23Pero no para, ¿eh?
00:34:24Sigue.
00:34:24Algo están probando, desde luego, que nada tiene que ver con los neumáticos.
00:34:27Bueno, pues sigue tirando, Carlos, con este juego de neumáticos,
00:34:31después de su tercera excursión fuera de la pista.
00:34:34Mientras nos mete en esta imagen aérea.
00:34:37Sí, en este lado no se ve la nube, pero es que la nube está en el lado contrario.
00:34:40Ahí.
00:34:41Desde esta perspectiva.
00:34:42También veo que las banderas agitan, así que el viento también puede ser un factor a tener en cuenta.
00:34:48Se mantiene dentro de la pista.
00:34:51Carlos y sigue tirando.
00:34:5228 minutos todavía por delante.
00:34:56Leclerc-Hamilton, Antonelli-Russell.
00:34:59Ordenados las cuatro primeras posiciones por equipos.
00:35:02Ferrari-Mercedes.
00:35:03Luego está Verstappen.
00:35:04Luego está Norris.
00:35:05Y luego ha aparecido Gabriel Bortoleto.
00:35:09Que le aparece como neumático duro lo que ha hecho.
00:35:12Pero me extraña.
00:35:14Aquí está la salida de pista de Carlos.
00:35:15La tercera.
00:35:25Vale, el bloqueo le dice, tenemos daño en el suelo como 20 puntos de pérdida.
00:35:33Y le preguntaba a Carlos, ¿desde cuándo?
00:35:34¿Desde la salida por la grava?
00:35:35De la primera, ¿no?
00:35:36Muy probablemente, ¿no?
00:35:37Entonces, claro, por eso el coche ahora mismo es inconducible.
00:35:40Por eso el coche es inconducible.
00:35:41El problema es que solamente tenemos una sesión de libres.
00:35:44Es decir, tú ahora ni te planteas reparar nada a falta de 27 minutos de queda de los únicos
00:35:50de elementos libres.
00:35:51Solamente queda, el problema, claro, queda cambiar neumáticos.
00:35:54Pero, ¿qué setup haces del coche?
00:35:56¿Qué conclusiones sacas?
00:35:57Ninguna.
00:35:58Tú no puedes configurarte estas expensas de lo que diga Alex Albon a la hora de cambiar
00:36:03lo que tengas que cambiar del propio setup mecánico, ¿no?
00:36:07Bueno, pues problemas para Carlos con un coche que ahora mismo no es evidentemente competitivo.
00:36:16Y mientras tanto, Russell ahora mismo en un trabajo más, creo, de simulación de carrera
00:36:21con este neumático medio, tratando de ver cuál es la degradación de este compuesto.
00:36:25Hay que pensar que aquí Pirelli ya desde el año pasado hizo un salto hacia compuestos
00:36:30más blandos buscando a las dos paradas.
00:36:32Y es probable que podamos tener dos paradas igual que el año pasado.
00:36:35Pero fíjate, el medio, tal y como está yendo la sesión, yo creo que para la carrera
00:36:41de sprint, perfectamente el medio, vamos, más que de sobra, ¿no?
00:36:44Me sorprende, uno, Verstappen con el duro está a siete décimas, pero sobre todo
00:36:49Bortoleto con el duro está a nueve décimas.
00:36:51Llevaba muy poquita gasolina el brasileño o no sé muy bien cómo puede estar ahí colocado.
00:36:57Mientras tanto, Fernando está a décimo tercero con neumático medio.
00:37:02A una distancia que no habíamos visto jamás, que es 1.6 con respecto a la cabeza.
00:37:08Y Carlos sufriendo muchísimo, vigésimo primero, a más de, bueno, casi a tres segundos de cabeza de carrera.
00:37:15Y ahora sí, llega el momento, no perdemos las buenas costumbres después de las vacaciones.
00:37:20Llega el momento del datón.
00:37:23¿Qué nos has preparado?
00:37:24Has tenido mucho tiempo para perder y me das miedo, Tomás.
00:37:29No es tan loco, no es tan loco, te prometo que no he estado todo agosto buscando datos,
00:37:32pero una parte sí, porque este fin de semana es especial, Antonio, porque se despide el circuito de Zambord
00:37:37y cuando se despide un circuito hay un registro bastante bonito en la historia de Fórmula 1
00:37:42que es que el piloto que más veces ha ganado un gran premio de despedida la última vez que ha
00:37:47estado en el calendario de Fórmula 1
00:37:49ha sido Lewis Hamilton, hasta en cinco ocasiones, contando Indianápolis en 2007, Mugello en 2020,
00:37:54Nürburgring en 2020, Portimao en 2021 y Sochi en 2021, el piloto que más, no voy a decir probable,
00:38:01pero sí el que más veces en la historia de la Fórmula 1 ha repetido victoria por última vez en
00:38:05el calendario
00:38:05en cuanto a carreras puntuables, Stirling Moss tiene cuatro y Max Verstappen tres.
00:38:10Pero hasta que Portimao vuelva el año que viene, que se me acaba el dato, es Lewis Hamilton.
00:38:14Pues ya tenemos ganador de cara al domingo.
00:38:15Además, este circuito no lo ha ganado nunca, es uno de los cuatro que hay en el calendario
00:38:20donde nunca ha ganado Lewis Hamilton, así que bueno, pues ya está, lo firmamos, ¿no?
00:38:25Ya está hecho.
00:38:25Pues venga, oye, ¿cómo va a quedar Fernando y Carlos?
00:38:31Si supiera eso, Roldán lo apostaría, no sé si lo diría en directo, creo.
00:38:36Bueno, la nube cada vez más cerca, la vemos ahí en el horizonte, siguen probando,
00:38:41ahí tenemos a Fernando que sigue con neumático medio de ya 10 vueltas de neumático
00:38:49y viene mejorando, ha mejorado primer parcial, con lo cual viene ligero de gasolina.
00:38:54Carlos sigue exprimiendo ese neumático blando, pero ya sabemos que el aprendizaje va a ser
00:38:59muy pequeño porque el coche está seriamente dañado después de la primera salida de pista a la grava.
00:39:05Me gusta mucho cómo hacen la curva 3, yo este año, yo creo que en comparación con el año pasado,
00:39:10es todavía más...
00:39:12Uy, Fernando se va a largo.
00:39:13Sí, se ha ido un poco a largo.
00:39:15¿Cómo atacan en la curva 3? ¿Cómo llegan casi hasta arriba, hasta el muro?
00:39:19¿Dejan medio coche por fuera de la pista? Es brutal, o sea, todavía atacan más
00:39:23con esta configuración de coche sin efecto suelo, en la curva 3 es brutal.
00:39:29Fernando que venía mejorando en el primer y en el segundo parcial,
00:39:32y tenemos a Adrian Newey en el muro, viendo la luz al final de un túnel que ha sido muy
00:39:39oscuro
00:39:39hasta el Gran Premio de Hungría y que ahora es un poquito menos tenebre.
00:39:44Esperemos que nos alegre la vida y la esperanza ha portado a la vuelta.
00:39:49Venía mejorando mucho, Fernando, o sea, si miras los sectores, como habas por delante,
00:39:52todo ese esneumático ha ido un poquito largo, todo ese esneumático medio también.
00:39:56Fernando venía para quedarse a 1-1-1-2, o sea, décimo, décimo por ahí, otra vez.
00:40:05Madre mía.
00:40:07No quiero, no, no quiero, no quiero, pero lo que pasa es que es tan fácil.
00:40:10Vamos a ver, vamos a ver de duda rápido.
00:40:12¿Es tan fácil ilusionarte en cuanto le das al mago algo que te pueda jugar con ello?
00:40:19Bueno, eso es una verdad absoluta, pero bueno, vamos a esperar y a ser pacientes.
00:40:25Este, en contra de caso, no va a ser el año, este año está muy comprometido desde el inicio,
00:40:30pero vamos a ver si tenemos un final de temporada en el que podamos tener un sabor dulce que compense
00:40:39parte de...
00:40:40Bueno, todo no lo va a compensar, ¿no? Porque el arranque de temporada ha sido algo terrible.
00:40:45Algo terrible y de los más terribles que ha existido en la historia de la Fórmula 1 para un equipo
00:40:50que se considera,
00:40:51o queremos considerar grande, un proyecto que queremos considerar poderoso, que puede ser muy poderoso en el futuro.
00:40:57Pero bueno, vamos a ver si hay un saltito hacia adelante y debemos ahí meterlos todos, divertirse en carrera con
00:41:04la gente de la zona media.
00:41:05Y ojalá que Carlos también tenga. Soy un poco más pesimista, fíjate.
00:41:09Sí, yo también.
00:41:10Soy un poquito más pesimista porque el Williams creo que tiene poco arreglo este año,
00:41:14pero a ver si a partir de Qatar, con la pérdida de peso del chasis, pues también le permite dar
00:41:20un saltito hacia adelante.
00:41:22En fin, qué año, ¿eh? Qué año tan complicado para los españoles.
00:41:27Sí, además se junta con que el reglamento ha sido terrible, especialmente el inicio de la temporada,
00:41:34y eso ha hecho que muchos se desanimen, nos desanimemos unos más y otros menos, lógicamente.
00:41:40Pero sí, yo sí que veo aires un poquito de cambio para Aston Martin, claramente, ya lo vimos en la
00:41:45última carrera.
00:41:47Ahora Fernando atacando de nuevo, vuelve a hacer segundo, primer sector 25-9, vuelve a igualar su mejor primer sector.
00:41:53La cámara a un borde es preciosa, o sea, realmente Fernando va atacando muchísimo en todas las curvas.
00:41:58El coche se comporta bien, no tiene grandes problemas de sobrevirajes ni de subvirajes.
00:42:03Sí que es verdad que la pista se nota que no está perfectamente limpia porque es fácil bloquear.
00:42:08Volvemos, Fernando estaba en la curva, nos salió antes, se ve que es un coche duro, fácil de bloquear,
00:42:12por tanto hay que andar con un poquito de cuidado ahí.
00:42:15Pero segundo sector, Fernando no le sale del todo bien, pierde un poquito de tiempo, 26-8,
00:42:21pero yo creo que va a mejorar un poquito esta vuelta.
00:42:24Bueno, en cualquier caso todavía no ha puesto neumático blando, vamos a ver si hay tiempo para todo el mundo
00:42:28de poner neumático blando
00:42:29y hacernos una configuración que va a ser la última porque ya no va a haber tiempo para probar más.
00:42:35Lo siguiente será la clasificación sprint y ver dónde y quiénes son los que pueden perfilarse como grandes protagonistas.
00:42:47Subidos en el coche, Luis Hamilton nos repiten algo.
00:42:49La cámara esta del casco me parece brutal.
00:42:52Mira, misma curva, otra vez la curva 11 y 12.
00:42:58Se va más largo.
00:43:00Hay que recordar que aquí en Zambor hace años, en algunas curvas, en la zona de grava que estaba pegada
00:43:08al piano,
00:43:09le echaron una resina para que si te ibas un poquito largo, no levantaras piedras y no entrar en la
00:43:15pista.
00:43:16Y tenía esta parte de, a ver, tenía menos grip, pero funcionaba.
00:43:21Y es curioso por eso porque ves pasar ruedas por encima de la grava y no se mueve la grava,
00:43:26es por esa resina.
00:43:27Y si tú ves los Porsche, que este fin de semana hay carrera de la Porsche Super Cup, es un
00:43:32espectáculo.
00:43:33O sea, no atajan más porque les penalizan.
00:43:35Ni límites de pista.
00:43:36Pero es que realmente, mismamente, en esa curva número 12, en la curva izquierda, o en la 11,
00:43:43entrarían con todo el coche fuera del circuito, salvo los neumáticos, que estarían todavía en el piano.
00:43:49Y ahora que estábamos viendo la curva peraltada, la número 3, otro de los alicientes de esta segunda parte de
00:43:56la temporada
00:43:57es lo que nos viene dentro de muy poquito tiempo, que es el Gran Premio de España en el circuito
00:44:02de Madrín,
00:44:02donde vamos a tener la curva peraltada más bestia de la Fórmula 1.
00:44:07Esa curva monumental que ya han podido probar los pilotos de Ferrari y que el piloto Charles Leclerc dijo que
00:44:14iba a ser algo mítico.
00:44:15Y vamos a ver, porque, ostras, de vez en cuando pasamos por ahí, vemos como ya la instalación de gradas
00:44:21está concluyendo.
00:44:23Va a haber una carrera de F3, que van a ser los conejillos de India los que van a probar.
00:44:28Van a ser también los afortunados de poder probar por primera vez el circuito de Madrín.
00:44:33Tengo tantas ganas, Roland, tengo tantas ganas, va a ser algo tan grande.
00:44:37De todos los Gran Premios a Madrid es la mejor ciudad del mundo.
00:44:40Hoy por hoy, cuando viajas mucho, realmente es muy complicado encontrar una ciudad con tantos alicientes, tantos factores en general,
00:44:48de casi todo.
00:44:51Y luego el circuito es especial, es un circuito que no han ido a cumplir el expediente.
00:44:56Han ido a hacer un circuito interesante con alma y ojalá vaya bien.
00:45:01Bueno, acordaos lo que pasó el inicio en Las Vegas, los inicios siempre son complicados, Saudi Arabia, pero espero que
00:45:08en Madrid todo vaya normal, todo vaya bien y podamos ver una carrera que a priori, creo que va a
00:45:13ser, tiene muy buena pinta.
00:45:15Ojalá tenga, la realidad sea como lo que se espera.
00:45:20Pues ojalá, ojalá que todo vaya muy bien, que venga mucha gente y que el Gran Premio de España sea
00:45:27un espectáculo que sea difícil de olvidar.
00:45:30No solamente la carrera, sino toda la vivencia, toda la experiencia que puedan tener los fans que vengan aquí para
00:45:36disfrutar de las carreras y también de la hospitalidad de la ciudad de Madrid.
00:45:40Y estamos en una fase un poco más aburrida.
00:45:43Yo quiero ver blandos ya, Antonio.
00:45:45Sí, pero es una fase aburrida, pero es muy importante para los ingenieros, porque necesitan saber qué neumáticos poner para
00:45:50los distintos bailes que tienen en esta cita en Zambor, esta última cita con Zambor.
00:45:56Pero me sorprende un poco, fíjate, tal y como ha empezado la pista, que ha empezado húmeda y hemos ido
00:46:01rápidamente a Slicks, pero con la pista ha ido mejorando mucho.
00:46:03Yo esperaba que los neumáticos blandos estuvieran más a mitad de sesión, más o menos, y están esperando mucho.
00:46:11Realmente la Quali va a ser importantísima, tanto la Quali de hoy como la de mañana.
00:46:14Sí, lo que pasa, acuérdate Roland, que aquí en SQ1 y SQ2 son neumáticos medios, entonces necesitas probar el medio.
00:46:21No había yo metido en mi cabeza ese factor C.
00:46:24Y luego está así la SQ3, que es el lado.
00:46:27Para los que lleguen.
00:46:27Para los que lleguen.
00:46:28Correcto, efectivamente.
00:46:30Pero el medio juega mucho en esta clasificación sprint.
00:46:34Así que vamos a ver que ya han sacado conclusiones con el medio, que además lo están explotando porque saben
00:46:40que puede ser el neumático de la carrera sprint.
00:46:44Y tienen que probar con el blando.
00:46:47Si hay tiempo y la lluvia no lo impide.
00:46:49Que de momento amenaza, amenaza.
00:46:51Y todas las previsiones que había, que le habían dicho algunos pilotos por radio, pues de momento no se han
00:46:56confirmado.
00:46:57Hay un vendaval tremendo que además sopla mal para la curva 11, donde hemos hecho todas las salidas la de
00:47:03Fernando Carlos.
00:47:04Doble bandera amarilla.
00:47:06Vale, ya.
00:47:07Alguien se ha salido y ha vuelto a entrar.
00:47:09Me han marcado una doble bandera amarilla.
00:47:17Creo que era Verstappen porque lo he visto muy lento saliendo de la curva 13.
00:47:23El neumático tiene buena pinta, la verdad, por lo menos.
00:47:27Pero ahora lo veremos.
00:47:27Sí, yo creo que se ha ido fuera.
00:47:30Pues os decía, el viento está delicado, ¿eh?
00:47:32Para la curva 8, por ejemplo, curva 9, que son curvas, sobre todo la 8, rapidita.
00:47:37Sí, ves, es Verstappen.
00:47:41Misma curva de Carlos, curva 13.
00:47:46¡Uy!
00:47:47Casi lo aguanta.
00:47:49Sí.
00:47:54El coche ha tenido de repente un montón de sobreviraje, no sé muy bien por qué.
00:47:58Si no lo sabes tú, Max, que vas ahí dentro.
00:48:02Sí.
00:48:03¿Eh?
00:48:04Pero me encantan, ¿eh?
00:48:05Los pilotos tan buenos.
00:48:07Claro, él sabe perfectamente que no ha sido normal.
00:48:09Que ahora sea una ráfaga de viento o algo ha pasado.
00:48:12Madre mía, estoy viendo el aletín que le han colocado también encima del actuador del DRS.
00:48:20Que empezábamos a verlos en Mónaco.
00:48:22Y también hay que decir que este es el tercer, cuarto circuito con más carga aerodinámica de la temporada.
00:48:28Con lo cual, todo lo que puedas añadir, pues lo añades.
00:48:32Esos apéndices aerodinámicos que no son demasiado costosos porque, tal como hemos visto en otras carreras, están hechos con impresora
00:48:393D.
00:48:40No es fibra de carbono.
00:48:41Es baratito.
00:48:42No te da nada.
00:48:43No te da muy poquito tiempo.
00:48:44Pero bueno, todo suma, todo suma.
00:48:49Regresa Max Verstappen.
00:48:50Y casi todo el mundo está dentro.
00:48:52Espérate a ver.
00:48:54Veo que Leclerc sí está fuera.
00:48:56Bueno, están todos, salvo Kimi, Charles, Bortoleto.
00:49:00Russell está fuera.
00:49:01Bortoleto está fuera.
00:49:02Sí, sí.
00:49:03Oliver Berman, Checo, Valtteri y Franco.
00:49:06Me imagino que muchos estarán entrando también.
00:49:09Pero si no me engaña la aplicación de neumáticos, siguen estando...
00:49:14Mira, sale Carlos, neumático nuevo.
00:49:17Medio, sí.
00:49:18Medio nuevo.
00:49:18Vamos a ver tiempo.
00:49:19Carlos no piensa hoy en los blandos porque sabe que no va a llegar a ese Q3.
00:49:22Y que lo más probable es que no pase de ese Q1.
00:49:24Pero vamos a ver un poquito, ¿eh?
00:49:25Porque va a ser la primera vez que vamos a ver a Carlos en condiciones buenas de empezar
00:49:30a ver los tiempos en comparación con el resto.
00:49:33Por cierto, no hemos hablado...
00:49:34Uy, ahí tenemos a...
00:49:36Se ha hecho fotógrafo.
00:49:37Sí.
00:49:40Paul.
00:49:41Paul Monaghan.
00:49:43Echando un vistazo.
00:49:44Bueno, yo creo que está haciendo foto a la parafina que debe estar en la parte de
00:49:47atrás del coche de Max.
00:49:50Para que la puedan estudiar los aerodinamicistas.
00:49:53Fotógrafo caro.
00:49:54Se ha buscado este fin de semana.
00:49:55Estamos viendo el coche de Franco Colapinto.
00:49:58Que, a ver, en este gran premio tiene una debilidad con respecto a su compañero del
00:50:05equipo, Pierre Gasly, porque uno de los equipos que más evoluciones mete en este gran premio
00:50:10es Alpine, que mete hasta ocho evoluciones.
00:50:13Suelo en varias zonas.
00:50:16Difusor.
00:50:17Saipos.
00:50:18Esquina trasera.
00:50:20Estructura de impacto trasera.
00:50:23Alerón trasero.
00:50:24Pero solamente en el coche de Pierre Gasly.
00:50:27No han llegado con más piezas para este gran premio.
00:50:31Y lo que ha dicho el equipo alpine es que Franco Colapinto dispondrá del mismo material
00:50:36en el próximo gran premio.
00:50:38En el gran premio de Italia.
00:50:39A partir de Monza.
00:50:41O sea, del jueves de Monza, ¿no?
00:50:43No del domingo, ¿no?
00:50:43Y debe funcionar, porque fíjate que Gasly está noveno, 1,15, 3.
00:50:48Y Colapinto está mucho más atrás.
00:50:52Vigísimo.
00:50:53Primera posición para Franco Colapinto, 1,16, 9.
00:50:55Mira, ahí viene bajando un poquito Franco ahora.
00:50:59Se va a meter...
00:51:01Franco que está claro, que el neumático blando.
00:51:02Sí, se va a meter top 10 seguro, ¿eh?
00:51:06Va a estar quizás séptimo, más o menos.
00:51:09Leclerc neumático blando, sí.
00:51:10Leclerc blando, Lawson blando.
00:51:14Empieza la fiesta de los blandos, excepto para Carlos, que está con el medio.
00:51:18Se coloca sexto Franco Colapinto.
00:51:20Lo que pasa es que ahora todo el mundo, cuando ponga neumático blando, va a haber un...
00:51:22Para abajo.
00:51:23Y a ver, Carlos, es interesante.
00:51:24Primer sector, malo, va a dar dos vueltas de calentamiento.
00:51:28Esta vuelta de Carlos que nos muestran no es.
00:51:31No.
00:51:32No, no es.
00:51:33Está dando dos, de hecho, dos de calentamiento.
00:51:35La salida y una más.
00:51:38Dejando pasar coches para no molestar.
00:51:39Y vamos a ver, Charles Leclerc.
00:51:44Este sí.
00:51:45Este sí va a empezar a tirar a muerte cuando pase por línea de meta.
00:51:54Preparándose para ver si pueden plantar batalla a Mercedes aquí en Zambord.
00:51:59Si pueden ser los favoritos.
00:52:02Y empieza una remontada que puede ser bestial de aquí al final de este año 2026, donde, insisto, todavía queda
00:52:12mucho.
00:52:1212 carreras en principio por delante.
00:52:15Hemos disputado 11 hasta ahora.
00:52:18La Macarena de McLaren fueron los...
00:52:20Perdón, de Ferrari fueron los pioneros.
00:52:22Luego les copiaron Red Bull y también McLaren.
00:52:25Fernando con nuevas.
00:52:26Va a salir del box en este momento.
00:52:28Blanda, si no me falla el ojo.
00:52:30Sí, deberían ser blandas.
00:52:32Blandas, blandas, blandas.
00:52:34Y Carlos, ojo, eh.
00:52:35Uf, atacando Carlos.
00:52:36Sí, en la peraltada, saliendo de la peraltada.
00:52:40Carlos que empieza a empujar.
00:52:42Aunque, insisto, tenemos pocas esperanzas.
00:52:44No sé si han podido restañar alguna de las heridas que tenía el coche.
00:52:48No hace un sector uno bueno.
00:52:50Pierde un poquito, no mucho, pero un poquito.
00:52:52Leclerc no mejora con blandos en el primer sector.
00:52:5526-2.
00:52:57Lindblad, sí, con neumático.
00:52:59Uh, Lindblad con medio.
00:53:03También aquí hay que ver un poco el juego de las baterías, eh.
00:53:05No nos olvidemos que aquí la batería te cambia un poco el deployment.
00:53:09Sí.
00:53:10No, aborta, aborta la vuelta.
00:53:13Aborta la vuelta.
00:53:14Charles Leclerc.
00:53:15Mientras Piastri tira a muerte.
00:53:17Piastri, neumático blando.
00:53:18Veo a todo el mundo.
00:53:19Está sacando el blando también Hamilton.
00:53:20Carlos baja mucho.
00:53:22Segundo sector, 27-3.
00:53:24No es un gran tiempo.
00:53:25Evidentemente mejora, pero no es un gran tiempo.
00:53:28Vamos a ver también todas las miradas puestas en el coche de Fernando Alonso.
00:53:33Neumático blando para Fernando.
00:53:34Por primera vez con un coche que es aceptable y un motor que también es aceptable.
00:53:39Han trabajado muchísimo en la fábrica de Aston Martin.
00:53:42También en Honda, en Sakura, para tratar de resolver este, esta oscuridad y este sufrimiento tremendo que han tenido en
00:53:50todo el arranque de temporada.
00:53:52Sigue tirando Piastri a muerte y pintando de morado el segundo sector.
00:53:55Se va a ir arriba.
00:53:56Va a batir con creces el 14-1 de Leclerc, que no ha podido mejorar con neumático blando.
00:54:00Y ha abortado su vuelta.
00:54:02Allá va Piastri.
00:54:02Se pone primero.
00:54:0413-6.
00:54:06Y por el año pasado, 10-2.
00:54:09No, no, pero es buen tiempo.
00:54:1113-6, tal vez como ha empezado la pista.
00:54:13Leclerc que vuelve a tirar, pero el primer parcial no es ni de lejos tan bueno como el de Piastri.
00:54:1725-1 para Piastri, 25-4 para Leclerc.
00:54:21Verstappen, que viene mejorando, pero no al mismo nivel que el McLaren de Oscar Piastri,
00:54:28que ha destapado el tarro de las esencias y ha aparecido de forma inopinada.
00:54:33A ver, Fernando.
00:54:34El récord de Leclerc, segundo sector.
00:54:3525-5, Fernando.
00:54:36Buen tiempo.
00:54:37No está mal lo de Fernando.
00:54:38Sí, señor.
00:54:38Buen tiempo.
00:54:39Cuatro décimas.
00:54:40Solamente pierde sector uno.
00:54:41No está mal el primer crono de Fernando.
00:54:44Mientras tanto, seguimos con Leclerc, que ha hecho récord del segundo sector.
00:54:49Pendientes de Hamilton, que va a empezar vuelta.
00:54:53Esperando el segundo sector de Fernando.
00:54:57A ver el tráfico.
00:54:57Leclerc se pone primero con récord también del tercer sector.
00:55:00Viene Lewis Hamilton, que nos va a dar primera referencia.
00:55:03Vuela.
00:55:03Vuela Hamilton en el primer sector.
00:55:0525-0.
00:55:07Wow.
00:55:07Fernando, sector dos.
00:55:08Mejora también.
00:55:0926-4.
00:55:1026-4.
00:55:11Se puede quedar ahí.
00:55:12Se puede quedar ahí.
00:55:13Seis décimas con respecto al tiempo de Leclerc.
00:55:14Se puede quedar octavo, séptimo, o incluso un poquito más adelante de momento.
00:55:19Vamos a ver, Hamilton, si puede seguir con el ritmo tremendo que está imprimiendo en esta vuelta.
00:55:24Mira, Fernando.
00:55:25Sexto.
00:55:25Pasa por línea de meta.
00:55:26Se coloca sexto, Fernando.
00:55:28De momento.
00:55:29Ay, ay, ay.
00:55:291.1 del tiempo de Charles Leclerc.
00:55:31Está muy bien.
00:55:32Gasly, 1-13-9.
00:55:34Ojo al pin, eh.
00:55:35Ojo al pin.
00:55:36El salto también adelante que ha dado impresionante.
00:55:39Uf, el tráfico.
00:55:39Porque cerca, como ha pasado de cerca, Hamilton, que no ha querido perder nada de tiempo.
00:55:45Pierdes un pelín, eh.
00:55:46Última curva.
00:55:48Saliendo a toda velocidad en la recta principal.
00:55:50Tiempo a batir el 13-3 de Charles Leclerc.
00:55:52¡Qué rebufo más rico!
00:55:5312-13-1.
00:55:55Dos décimas con un rebufo que ha sido especial.
00:55:59Vamos, de mimo.
00:56:01Madre mía, cómo te has quedado, Roldán Rodríguez.
00:56:04Séptima posición.
00:56:05Ahora ya octava para Fernando Alonso.
00:56:07Porque Hulkenberg se ha metido cuarto.
00:56:09Con neumático medio.
00:56:10Con medios.
00:56:13Wow.
00:56:14A ver si Audi va a ser...
00:56:15Mira antes Bortoleto, eh.
00:56:16Con neumático duro estaba ahí.
00:56:18Y Bortoleto viene, eh.
00:56:20En los mismos tiempos que Fernando porque hace un 25-5 en el primer parcial.
00:56:24Cuidado con los Audi.
00:56:26Cuidado con Alpine.
00:56:27RB fuerte.
00:56:28RB como siempre, fuerte.
00:56:30Y vamos a ver Norris que, de momento,
00:56:34no está siendo tan fuerte como su compañero de equipo.
00:56:38Y esta vuelta, de momento, no está tirando.
00:56:40Norris.
00:56:41Neumático blando.
00:56:45Preparando el neumático para atacar en la siguiente vuelta.
00:56:47También el que me preocupa mucho es el Williams.
00:56:49Madre mía.
00:56:50Sí, sí.
00:56:50No hay manera.
00:56:51Williams es un horror.
00:56:51No hay manera.
00:56:53Williams es un horror.
00:56:54Y ahora mismo Cadillac y Williams son los primeros en ser candidatos a caer eliminados.
00:57:00Bortoleto.
00:57:01Fíjate, sexto.
00:57:02Se mete a 0,8.
00:57:05Fernando noveno.
00:57:071,3.
00:57:08Está muy bien.
00:57:10Está muy bien.
00:57:10Bueno, el salto es bestial, eh.
00:57:13Y, ojo, Audi.
00:57:16Ojo, Audi aquí.
00:57:17Con neumático medio.
00:57:20Tanto Hulkenberg como Bortoleto se han colado en la cuarta y sexta posición.
00:57:26Y aquí no hay trampa ni cartón.
00:57:29Impresionante.
00:57:29Porque supongo que todo el mundo está poniendo más o menos la misma gasolina.
00:57:33Fua.
00:57:34Y cuidado.
00:57:36Mercedes.
00:57:36No han puesto...
00:57:38No han puesto el neumático.
00:57:39Sí, lo tiene Antonelli ahora.
00:57:41Vamos a ver lo que hace.
00:57:42Y Russell también.
00:57:43Vamos a ver, Mercedes, si puede replicar el rendimiento de los dos Ferrari que han marcado 2,3...
00:57:49O sea, 1,13, 1,13, 3.
00:57:52Y que les ponen jaque.
00:57:54Bueno, espérate.
00:57:55Viene Norris.
00:57:5624,9.
00:57:58Récord del primer parcial.
00:57:59Bate el tiempo de Lewis Hamilton.
00:58:05Pendientes de los Mercedes.
00:58:07Toca tierra Norris dándole salida al coche, quizá más de la cuenta.
00:58:11En tercera vuelta.
00:58:12Muchísimo tráfico ahora mismo para él.
00:58:15Buah.
00:58:15Tiene más curvas de lo que marca el circuito.
00:58:18Y mejorando en su tercera vuelta.
00:58:20Se tiene que abrir paso en chicanes móviles ahí, ¿eh?
00:58:2525,8.
00:58:27Yo creo que ha perdido mucho tiempo en el segundo sector.
00:58:29Russell que viene también tirando.
00:58:30Viene, viene para Paul.
00:58:31Se pone primero Lando Norris cogiendo otro rebufo magnífico que le ha dado Carlos.
00:58:37La alianza Carlando sigue funcionando.
00:58:41Russell solo puede ser cuarto.
00:58:44Norris al frente.
00:58:45Cuidado, McLaren, que han ganado el último gran premio en un circuito también de alta carga aerodinámica.
00:58:50Sí, señor.
00:58:51Y vamos a ver qué le ha pasado a Kimi.
00:58:56¡Uy, el cambio!
00:58:57Cambio, cambio, sí.
00:59:04Se quejaba del tráfico.
00:59:05Se quejaba del tráfico, pero ha habido ahí un salto de marcha, ¿no?
00:59:10Tres minutos para que termine esto.
00:59:14Y tenemos tres coches diferentes en las tres primeras posiciones.
00:59:19Y Hamilton que lo va a volver a intentar.
00:59:22A ver.
00:59:24No, tres coches diferentes, no.
00:59:26Tres coches diferentes en las cuatro primeras posiciones.
00:59:30Y con un equipo Audi que nos hace frotarnos los ojos porque es algo muy extraño.
00:59:37Y con Fernando que al final se ha quedado ahí en la undécima posición.
00:59:41Ahora ha caído la decimosegunda porque Lindblad se ha metido con otro rebufo.
00:59:45Hay que tener cuidado con los rebufos, ¿eh?
00:59:47Aquí en las rebufos...
00:59:47Madre mía, el tráfico.
00:59:49¡Ustras!
00:59:49El tráfico de Fernando.
00:59:51Sí.
00:59:52Hay más que palabras ahí detrás, ¿eh?
00:59:55Sí, sí, sí.
00:59:55Practicando aquí peleas en pista.
00:59:57Y ojo con Gasly.
00:59:59Antonio, el alpine.
01:00:00Madre mía.
01:00:01Es que son ocho evoluciones aerodinámicas.
01:00:03Y motor Mercedes.
01:00:05Sí.
01:00:08Bestial.
01:00:10Sigue tirando Nico Hülkemer.
01:00:12Ya no está mejorando.
01:00:13Quedan 2.38 para que termine la sesión.
01:00:17Y...
01:00:17De no ser por las malas sensaciones que nos está aportando Williams.
01:00:22Estamos ahora mismo como niños con zapatos nuevos, ¿eh?
01:00:25Estamos disfrutando de lo que hay y de lo que viene.
01:00:29Y ojo Antonelli que ahora con menos tráfico y sin problemas en la caja de cambios.
01:00:35Se está tirando y ha hecho récord del segundo sector.
01:00:37Cuidado que el primero no ha sido malo.
01:00:39Y Leclerc mejora.
01:00:40Se mete primero Kimi Antonelli.
01:00:43Le mete una décima a Lando Norris.
01:00:4512.9.
01:00:46Más difícil todavía.
01:00:48Mejora Leclerc sector 1.
01:00:50A ver Hamilton.
01:00:52Ah, pero ya no mejora en el segundo sector.
01:00:54Tampoco mucho, ¿eh?
01:00:55Fíjate que ha perdido dos décimas solamente.
01:00:57No es tanto.
01:00:59Se puede acercar un poquito a Antonelli.
01:01:01El que no mejora y nada, hace un mal sector es Hamilton.
01:01:04Sí, sí.
01:01:05Este está fuera.
01:01:08Uf.
01:01:10Mientras tanto, Fernando, 25.6.
01:01:15No, ya no tiene ruedas.
01:01:17Carlos es el último ahora mismo de la clasificación.
01:01:20Leclerc hace récord del tercer sector.
01:01:22Mejora un poquito.
01:01:23Leclerc sirve para mantenerse ahí en la cuarta posición por delante de George Russell.
01:01:27Pero fíjate, son dos décimas solamente, Antonio, en un segundo intento de Charles Leclerc con cuatro vueltas, ¿no?
01:01:34De neumáticos.
01:01:35O sea que está tan cerca.
01:01:38Pues Antonelli vuelve a la carga y se coloca primero en esta única sesión de tratamientos libres del Gran Premio
01:01:47de los Países Bajos.
01:01:48Es bonito este circuito.
01:01:4912-9, el único carro dado por debajo de treces.
01:01:51Qué bonita es esta pista, ¿eh?
01:01:52Es un poco estilo Hungría, no descansas prácticamente nada.
01:01:56Solo un poco en la recta principal y ya.
01:02:01Y sorprendente, insisto, lo de...
01:02:04Bueno, Lindblad también ha hecho el tiempo con el neumático medio, ¿eh?
01:02:09Muy atrás Verstappen.
01:02:13Y muy atrás Lawson.
01:02:18Qué bien lo ha salvado.
01:02:20Sí.
01:02:22Madre mía.
01:02:24Sí, lo que pasa es que es sorprendente que el coche mejor colocado sea...
01:02:31No tengo ni idea de lo que están haciendo ahí a la salida de la 12.
01:02:34Con estado Lawson por coches.
01:02:37El mejor colocado de todo el organigrama de Red Bull es Lindblad, que lo ha hecho con el RB y
01:02:44lo ha hecho con neumáticos medios.
01:02:46Verstappen está por detrás en la misma décima.
01:02:48Te voy a contar otra cosa.
01:02:49Y es que Norris viene.
01:02:51Viene, vuelve.
01:02:52Landa Norris vuelve.
01:02:5325-1, sector 1, 25-5.
01:02:55El segundo récord del segundo sector.
01:02:57Todavía juega hacerlo.
01:02:58Ahí le tenemos.
01:02:59Se aparta el grupo de gente que estaba ahí en el medio.
01:03:04Va a salir de la última curva.
01:03:07Lo puede...
01:03:07Y vamos a ver si bate el 12-9 de Antonelli o no.
01:03:12No.
01:03:13Se ha quedado un pelo 13-0.
01:03:15Tercer sector pierde tres décimas.
01:03:17Quizás el tráfico, que hemos visto también un poquito.
01:03:20Y Russell también lo sigue intentando.
01:03:22Cuidado, última vuelta de Russell.
01:03:24No tiene ningún parcial en morado, pero los dos van en verde.
01:03:28También Leclerc lo vuelve a intentar.
01:03:30Russell gana posiciones.
01:03:32Es tercero.
01:03:33Se queda una décima de su compañero de equipo, Antonelli.
01:03:35No es una buena noticia para él.
01:03:37Y vamos a ver si Leclerc puede...
01:03:40Ay, 25-9.
01:03:42No, lo ha perdido en el segundo sector.
01:03:43Se le ha ido bastante.
01:03:44¡Uy!
01:03:45Mira lo que decías tú.
01:03:46Esto que no levanta grava.
01:03:47No levanta grava porque está con la resina.
01:03:50Oye, va a estar esto precioso.
01:03:51Fíjate qué igualdad.
01:03:53Tremendo, ¿eh?
01:03:53Entre el primero y el tercero hay menos de dos décimas.
01:03:59Tenemos una variedad increíble.
01:04:01Un Mercedes, un McLaren, un Mercedes, dos Ferraris, otro McLaren, un Audi, un Alpine, otro Audi, un RB, un Red
01:04:09Bull.
01:04:10Y en la posición decimosegunda, ya sé que no es lo que queremos, tenemos un Aston Martin.
01:04:16También la pista ha mejorado un poquito, ¿eh?
01:04:18O sea que Fernández creo que aún dos décimas perfectamente hubiera bajado.
01:04:24Dos, tres.
01:04:24Tengo una doble bandera amarilla, sector 12.
01:04:26Alguien se ha ido por fuera, pero ha vuelto.
01:04:31Madre mía, vaya cruzada.
01:04:36De Charles Leclerc, que no ha podido mejorar, pero que nadie descarte a los Ferrari, que parece que siguen fuertes.
01:04:46Sigue habiendo bandera amarilla.
01:04:48Alguien se ha hecho una excursión gorda porque había doble bandera amarilla.
01:04:54Y veo...
01:04:57Están todos en movimiento.
01:04:58Sí.
01:05:00No sé si nos van a poner alguna imagen, pero sigue habiendo bandera amarilla.
01:05:03Quizá porque hay mucha tierra o alguien ha perdido un trozo de coche o algo y está en la pista.
01:05:08Pero bueno, esto ya se...
01:05:10Se ha terminado porque se están colocando ya en la parrilla para probar salidas.
01:05:14Única prueba que vas a poder hacer.
01:05:18Y Lando Norris, que se ha quedado con las ganas.
01:05:21Algo más de una décima de diferencia con Antonelli.
01:05:25Salvo...
01:05:26Se ha quedado la primera posición en el tercer sector.
01:05:28Salvo la decepción de Williams hasta ahora, de Carlos Williams, todo lo demás.
01:05:34Creo que es muy interesante.
01:05:35Tenemos...
01:05:36Haber mucho tráfico, va a haber mucha igualdad.
01:05:38Aston Martin no está lejos.
01:05:41Alpine se mete.
01:05:42Veremos a Audi.
01:05:43Es decir, creo que hay muchos ingredientes para este fin de semana.
01:05:48Siguen probando salidas.
01:05:53Y ahí tenemos a Luis Hamilton, que se tiene que conformar con esta cuarta posición.
01:06:01A la espera de que llegue el Fuego Real, donde tratará de sacar lo mejor de él mismo.
01:06:07Como que esta temporada hemos vuelto a ver, después de algunos años de apagón.
01:06:18Uy, ¿qué pasa ahí?
01:06:20Yuki, Sonoda y Lawson, ¿no se ponen de acuerdo?
01:06:22Le estaba saludando.
01:06:27Estaba diciendo, no me rompas el coche, que ese es el mío.
01:06:31Que todo volverá a su sitio y tú también.
01:06:33Ahora me sorprende mucho lo de Yuki, que le metan en el equipo pequeño, cuando ha estado
01:06:37toda la temporada ahí al rebufo de Maxi en el box, ¿no?
01:06:39Claro, parece que solamente ha probado con coches antiguos.
01:06:41No ha tenido la oportunidad de estar en activo.
01:06:43Quizás está un poco más oxidado que Lawson.
01:06:45Me parece feo, ¿eh?
01:06:45Ha estado un poco feo, si me apuras, ¿no?
01:06:47Ya.
01:06:48Sí, pero claro, es que Lawson estaba ya ahí.
01:06:50¿No es el tercer piloto?
01:06:51Sí, lo que pasa es que...
01:06:52¿El tercero que estás de relleno?
01:06:53No, el tercer piloto de Red Bull es el primero...
01:06:56No, espera, ¿cómo era?
01:06:57El tercer piloto de Red Bull es el primero de RB, digo yo.
01:07:01Pues sé por lo que se ve.
01:07:03Entonces, por eso, Lawson le suben y sacan del banquillo al que es el piloto reserva
01:07:09de toda la órbita de Red Bull, que en este caso es Yuki Sonoda.
01:07:14He visto una gota de agua a buenas horas en la cámara de...
01:07:18Creo que era de Lewis Hamilton.
01:07:22Que va a ser uno de los últimos en probar salidas.
01:07:25También está Carlos ahí.
01:07:30Y colorín colorado, ya no hay más libres.
01:07:32No, ya está.
01:07:33Oh, mira, mira, la manta de agua que viene, ¿eh?
01:07:36Uf.
01:07:38Se ve en el horizonte esa cortina de lluvia.
01:07:41Que está trayendo ya algunas gotas con el viento a...
01:07:45A la posición en la que ocupan ahora mismo estos hombres.
01:07:47Se ha ganado espacio.
01:07:49Lewis Hamilton ha preferido salir en primera línea.
01:07:53Por cierto, el sistema este de presalida de los cinco segundos, que parece que se va a mantener también la
01:07:59temporada que viene, según ha filtrado la Federación Internacional.
01:08:04Y ahí tenemos dos Mercedes en las tres primeras posiciones y un McLaren entre ambos, entre Antonelli y Russell.
01:08:11Todo motores Mercedes hasta la cuarta posición, donde aparece el primer Ferrari de Lewis Hamilton.
01:08:17Luego, Charles Leclerc, otro Ferrari.
01:08:18Oscar Piastri.
01:08:20Nico Hultmer, neumático medio, sorprendente.
01:08:22Pierre Gasly.
01:08:23Increíble el salto de Alpin, que quieren mantener la quinta posición de Mundial de Constructores.
01:08:28Bortoleto con el Audi también en neumáticos medios.
01:08:30Ahí se ha quedado también bien colocado en la novena posición.
01:08:34Y luego, en la segunda página, Fernando Alonso, decimosegundo, salto adelante, 1,5 de distancia, con el mejor crono de
01:08:42estos libres.
01:08:43Algo que no hemos visto en toda la temporada.
01:08:46Así que son buenas, muy buenas noticias.
01:08:50Y ahora, lo analizamos todo, porque en nada empieza el post, aquí, en Tazón.
01:09:01Revolut te ofrece esta retransmisión.
01:09:06Únete a los 75 millones que ya tienen Revolut.
01:09:16Podrías quedarte al final del grupo, pero tú lo sabes.
01:09:20En algún momento, tú te adelantarás.
01:09:23Lo arriesgarás todo y alcanzarás la victoria, porque tú eres diferente.
01:09:28Algunos nacen para seguir.
01:09:30Tú has nacido para atreverte.
01:09:33Tudor.
01:09:34Born Tudor.
01:09:36La IA de AWS lidera la innovación en el deporte.
01:09:40Ahora, los seguidores pueden adentrarse en cada detalle de la Bundesliga.
01:09:45Pueden seguir las estrategias de la Fórmula 1 en directo.
01:09:50Pueden acceder a información nunca vista de la NBA.
01:09:54Y pueden vivir de cerca cada golpe del PGA Tour.
01:09:59¿Qué hay detrás de la revolución de las ligas deportivas?
01:10:03La IA de AWS está detrás.
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