Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ - czy to Tesla Killer? (PL) – Test i jazda próbna - video Dailymotion

Marek Drives

💥 Z tym linkiem rabat 30% na raport CARVERTICAL 💥 📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&amp;a=Marek&amp;b=596ea163&amp;voucher=marekdrives 📢 💲  Testujemy nowego Mercedesa-Benza CLA 250+ z technologią EQ. Ten w pełni elektryczny, sportowy sedan wkracza do segmentu, gdzie królują już tacy gracze jak Tesla Model 3 oraz BMW i4. Czy nowa odsłona Mercedesa CLA ma szansę przekonać do siebie klientów? Sprawdzamy, jaki jest jego realny zasięg oraz czy charakterystyczny styl i sportowe zacięcie pasują do bezemisyjnego napędu.  Z tego wideo dowiesz się:  Czym różni się Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ od wersji spalinowych?  Jakie są wrażenia z jazdy nowym, bezemisyjnym CLA?  Jaki zasięg oferuje bateria i jak szybko można ją naładować?  Czy Mercedes-Benz CLA nadal zachwyca swoim sportowym designem i cyfrowym kokpitem MBUX?  Jakie są główne wady i zalety tego elektrycznego sedana?  Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ to obiecujący rywal w segmencie, w którym dominuje Tesla Model 3. Nowy model łączy futurystyczny design z innowacyjnym napędem, jednocześnie zachowując luksus i komfort, z którego słynie marka Mercedes-Benz.  Mercedes-Benz CLA 250+ EQ – Kluczowe Inform

Transcript

00:00Oto nowy Mercedes-Benz CLA.

00:02Jeśli wydaje Ci się, że wygląda bardzo podobnie do modelu, który zastępuje,

00:05masz rację.

00:07Ale to jest CLA 250+, z technologią EQ,

00:11co oznacza, że samochód jest co najmniej zelektryfikowany,

00:14a ten jest nawet w pełni elektryczny.

00:16Jest w nim wiele rozwiązań, o których dotychczas w gamie Mercedesa

00:18można było najwyżej pomarzyć,

00:20a pewne rzeczy z innych modeli poprawiono.

00:22Czy to nareszcie elektryk wart uwagi?

00:25Zapraszam na test.

00:57Dzięki za oglądanie!

01:15Nowy Mercedes CLA rzeczywiście jest bardzo podobny do swojego poprzednika.

01:19Jest o dosłownie 2-3 cm dłuższy i szerszy.

01:22Najwięcej zmienił się rozstaw osi, bo wydłużył się aż o 6 cm.

01:27No i nowe CLA jest od poprzednika o 3 cm wyższe,

01:30bo akumulator trakcyjny w podłodze.

01:32Więcej o tym za chwilę.

01:34Po entuzjastycznym przyjęciu języka stylistycznego

01:37wcześniejszych modeli elektrycznych,

01:38Mercedes opanował się i postanowił,

01:41że teraz wszystkie samochody mają wyglądać w miarę normalnie

01:44i w miarę podobnie.

01:45W związku z tym, oczywiście nowe modele mają teraz na przykład

01:48odważniejsze reflektory i lampy z tyłu z motywem gwiazdy,

01:51ale atrapa maskownicy-chłodnicy już mniej rzuca się w oczy.

01:57Pamiętacie małe, chromowane kropki we wcześniejszych generacjach Mercedesa?

02:01A ostatnio w klasie E były nawet takie małe, chromowane gwiazdki.

02:05Tu zastąpiono je 142 świecącymi gwiazdkami.

02:09Z daleka wiadomo, że jedzie Mercedes.

02:10Z bliska nie kłuje w oczy, mnie się podoba.

02:14Te małe, chromowane kropki na maskownicy-chłodnicy,

02:16o których mówiłem, są doskonale widoczne na zdjęciach

02:20tego Mercedesa CLA w raporcie Car Vertical.

02:23Zanim zdecydujesz się na zakup tego czy dowolnego innego

02:25używanego samochodu, koniecznie sprawdź jego przeszłość z Car Vertical.

02:29Z moim kodem MarekDrives dostaniesz 30% zniżki na zakup raportu,

02:34z którego możesz dowiedzieć się, że wprawdzie z przodu

02:36to CLA wygląda przyzwoicie i poza jakimś uszkodzeniem felgi

02:40niewiele jest tu do oglądania.

02:41Za to z tyłu, czy to przystanek autobusowy?

02:44Czy to sztuka nowoczesna?

02:45Nie! To Mercedes CLA i sam możesz wybrać,

02:48czy po naprawie chcesz kupę, czy shooting brake.

02:51Właściciel wybrał kupę i taki samochód jest teraz wystawiony na sprzedaż.

02:55Szacowana wartość naprawy to między 144 a 192 tysiące złotych,

02:59ponieważ ten samochód nowy mógł kosztować koło 200,

03:02nie ma co się dziwić, że wrak z Niemiec trafił do Polski,

03:05gdzie kilka lat jeździł, a niedawno znów został wystawiony na sprzedaż.

03:08Przebieg jest w normie, więc przynajmniej nikt nie próbował

03:11znacząco samochodu odmłodzić, za to cena jest poniżej średniej rynkowej,

03:14co zapewne ma na celu szybsze pozbycie się auta.

03:17Takie i wiele innych informacji znajdziesz w raportach Car Vertical.

03:20Z moim kodem MarekDrives masz 30% zniżki na raport,

03:23czyli oszczędzasz pieniądze na raporcie,

03:25na minie, jaką może okazać się ten samochód

03:28i na czasie, który zmarnowałbyś oglądając samochód z niepewną przeszłością,

03:31a czas to pieniądz.

03:34Przy okazji popracowano nad aerodynamiką

03:37i współczynnik oporu powietrza wynosi teraz zaledwie 21 setnych.

03:41Oprócz opływowego przodu na pewno pomagają też chowane klamki,

03:45które tu nareszcie działają.

03:47Pamiętam, że we wcześniejszych modelach Mercedesa,

03:50szczególnie w EQS i EQE,

03:53wysuwane klamki miały za późno działający czujnik,

03:57który powinien odblokować drzwi.

03:58I w związku z tym szarpałem za nie,

04:00bo skoro nic się nie dzieje,

04:01to taki był odruch.

04:03Tu nareszcie działają poprawnie.

04:06Mam trzy dobre wiadomości.

04:08Po pierwsze, Mercedes przewidział,

04:10że każdy nowy model będzie teraz występował

04:12w wersji elektrycznej oraz zelektryfikowanej,

04:15czyli niebawem zobaczymy cela

04:17z silnikiem spalinowym z miękką hybrydą.

04:19Po drugie, klasa A w obecnej formie

04:20będzie dostępna do 2028 roku.

04:23Produkcja miała zostać wygaszona w 2026,

04:25ale skoro jest popyt,

04:27nie ma co się wygłupiać.

04:28A po trzecie, elektryczne Mercedesy

04:30nareszcie dorobiły się przedniego bagażnika,

04:33czyli nie trzeba się zastanawiać,

04:35gdzie wrzucić brudny kabel do ładowania.

04:39Podłoga przedniego bagażnika jest pod skosem.

04:42Mercedes podaje pojemność 101 litrów,

04:44ale nie jest to wynik VDA.

04:47Bagażnik ma około 25 cm głębokości,

04:50około 45 długości

04:52i około 75 szerokości,

04:55co daje wynik na poziomie 85 litrów.

04:58Jest to mniej więcej wymiar walizki kabinowej.

05:03Pojemność bagażnika zmniejszyła się w stosunku do poprzedniej generacji

05:06i wynosi teraz 405 litrów.

05:09Wymiary to mniej więcej 100 cm długości,

05:12około 90 szerokości w najwęższym miejscu

05:15i około 46 cm wysokości.

05:19Tuż za nadal wysokim progiem

05:22pod podłogą jest niewielki schowek

05:24na zestaw naprawczy i inne drobiazgi.

05:28Wewnątrz robi się ciekawie.

05:30Mercedes opublikował tabelę z wymiarami,

05:32z której wynika,

05:33że z tyłu jest o 1-2 cm mniej miejsca wszerz,

05:38a miejsca na nogi ubyło 7 mm,

05:40mimo dłuższego 6 cm rozstawłosi.

05:43Za to przybyło prawie 3 cm miejsca nad głową.

05:46Dziwne, bo przecież w podłodze jest akumulator trakcyjny.

05:49Ma ktoś pomysł, o co chodzi?

05:50Ja mam jakąś teorię,

05:52ale opowiem Wam o tym,

05:54jak przesiądę się do przodu.

05:56Miejsce na nogi jest.

05:58Nad głową tym bardziej.

06:00W drzwiach są kieszenie,

06:02w których mieści się mój bidon.

06:04Podłoga jest płaska.

06:06Po środku jest nawiew klimatyzacji

06:07i dwa porty USB-C.

06:09Kanapa dzielona jest w proporcjach 40x20x40.

06:13Poza podłokietnikiem z uchwytami na napoje

06:15jest przebicie do bagażnika.

06:17Isofixy tylko na fotelach z tyłu.

06:21Z przodu teoretycznie powinienem mieć

06:231,5 cm więcej miejsca nad głową

06:26niż w poprzedniej generacji,

06:27ale czuję się, jakbym szurał głową po suficie.

06:30O co chodzi?

06:32Widzę to tak.

06:33CELA ma w standardzie panoramiczny dach.

06:36Zakładam, że przestrzeń nad głową

06:37mierzona jest do szyby,

06:39a nie do tych elementów,

06:41które mam bliżej głowy.

06:42Fotela nie da się już niżej ustawić,

06:45czyli siedzę bliżej dachu niż w starej generacji,

06:49ale dalej od panoramicznego dachu

06:51w nowej generacji.

06:53Skutkiem ubocznym,

06:55poza poczuciem,

06:56że zaraz jednak walnę głową w dach,

06:58jest to,

06:59że kątem oka cały czas

07:01widzę pomarańczową lampkę ostrzegawczą

07:03dotyczącą poduszki powietrznej pasażera.

07:06To znaczy kontrolka świeci się cały czas

07:07i tylko zmienia się komunikat,

07:09że albo poduszka jest aktywna,

07:10kiedy ktoś usiądzie na fotelu pasażera,

07:12albo nie,

07:13kiedy fotel jest pusty.

07:14Według mojej najlepszej wiedzy

07:16CLA rozpoznaję też,

07:17kiedy na przednim fotelu

07:18zamocowany jest fotelik

07:19tyłem do kierunku jazdy

07:21i odłącza wtedy poduszkę powietrzną pasażera.

07:24Jakoś z opisu nie ufam temu rozwiązaniu,

07:26wolałbym zwykły przełącznik.

07:28Być może wtedy też cały czas

07:30nie waliłaby mi po oczach

07:32ta pomarańczowa kontrolka.

07:33Poza tym pozycja za kierownicą

07:35jest poprawna,

07:37fotele są wygodne,

07:38przy czym pamięć ustawień

07:39jest na ekranie.

07:42Ostatnio przy okazji testu

07:43jakiegoś chińskiego samochodu

07:45zauważyłem,

07:45że zakopanie pamięci ustawień fotela

07:49gdzieś na ekranie

07:49jest o tyle niefortunne,

07:51że jeśli z samochodu korzysta

07:52dwóch kierowców

07:53znacząco różniących się wzrostem,

07:56to ten wyższy

07:57zawsze będzie miał problem

07:58z przeciśnięciem się do ekranu

08:01i zmianą ustawień fotela na swój.

08:03Zakładam, że ten problem

08:05po części można rozwiązać,

08:07kiedy dwie osoby

08:08mają osobne profile,

08:09przypisane do osobnych kluczyków,

08:12może nawet mają telefony,

08:13które są kluczykami,

08:15ale moim zdaniem

08:15to zbędne komplikowanie

08:17prostego rozwiązania,

08:18jakim są przyciski

08:191, 2, 3

08:20na drzwiach

08:21albo na fotelu.

08:23A propos przycisków,

08:24Mercedes pozbył się też

08:26dwóch przycisków

08:27do sterowania tylnymi szybami.

08:28Zamiast tego mamy rozwiązanie,

08:30z którego po paru latach

08:31rezygnuje już Volkswagen,

08:32czyli przyciski do sterowania

08:33prawą i lewą stroną

08:35oraz dodatkowy przycisk

08:37aktywujący sterowanie

08:38prawą lub lewą stroną,

08:40ale z tyłu.

08:41Domyślam się,

08:41że podobnie jak BMW,

08:43również Mercedes

08:43przeanalizował dane

08:45z setek tysięcy samochodów

08:46jeżdżących po drogach

08:47i wyszło im,

08:48że można zaoszczędzić

08:49parę eurocentów

08:50i parę centymetrów

08:51na tych dwóch przyciskach

08:52do tylnych szyb,

08:53z których mało kto korzysta.

08:55To, że z czegoś nie korzystam,

08:57nie oznacza,

08:58że nie chcę tego mieć

08:59i szczególnie marka premium

09:01powinna to rozumieć.

09:03Z innych rzeczy,

09:05z których być może mało kto korzystał,

09:06Mercedes odchudził interfejs

09:08systemu inforozrywki.

09:10Jest bliżej iPhona

09:11niż Mercedesa.

09:12Pewnie mało kto

09:13zmieniał też wygląd

09:14wirtualnych zegarów,

09:15ale moim zdaniem

09:16to akurat była fajna opcja.

09:18Środkowy wyświetlacz

09:19wygląda na podejrzanie mały,

09:21ale to dlatego,

09:22że nad nim jest kamera

09:24monitorująca poziom uwagi kierowcy

09:26oraz rozpoznająca twarz kierowcy.

09:28Można to powiązać z profilem

09:29i wtedy fotel sam się ustawi,

09:31ale najpierw trzeba

09:32wcisnąć się za kierownicę.

09:35Opcjonalnie jest też

09:36trzeci wyświetlacz

09:36po stronie pasażera.

09:38To dopiero jest zbędne,

09:39ale można za to wyciągnąć

09:40więcej kasy.

09:42Pewnie to pasażer

09:42będzie grał w gry

09:43i oglądał wideo,

09:45bo raczej nie kierowca.

09:48Uproszczony interfejs

09:49ma jedną zaletę.

09:50Przycisk Home

09:51oraz kilka przycisków

09:53z ostatnio używanymi aplikacjami.

09:55O ile dmuchawa

09:56na przednią szybę

09:57jest na panelu

09:58z paroma przyciskami

09:59pod wyświetlaczem,

10:00o tyle ogrzewanie tylnej szyby

10:02jest już

10:02w podmeniu klimatyzacji.

10:10Mercedes chwali się,

10:12że oferuje teraz

10:13zdalne aktualizacje,

10:14dzięki czemu

10:15samochód będzie

10:16użytkowników

10:16dłużej cieszył.

10:18Wirtualny asystent

10:20jest teraz

10:20sztuczną inteligencją

10:21i może rozwiązywać

10:22za Ciebie problemy,

10:23które świadczą

10:24o Twoim braku osobowości.

10:27W komunikacie prasowym

10:28jest dosłownie

10:29przykład z pytaniem,

10:31gdzie w okolicy

10:32jest coś ciekawego,

10:34gdzie mogę

10:34udać się na randkę.

10:36No, jeśli to

10:37nie jest czerwona flaga.

10:40Ja z wirtualnego asystenta

10:41korzystam głównie po to,

10:43aby dowiedzieć się,

10:43że ten samochód

10:44nie został wyposażony

10:45na przykład

10:45w ogrzewanie kierownicy,

10:46czy w system

10:47pozwalający

10:48przyciemniać

10:49ten panoramiczny dach.

10:51Inna funkcja,

10:52w którą ten samochód

10:53nie został wyposażony

10:55na etapie konfiguracji

10:56to Android Auto.

10:58Podobno będzie je można

10:59później pobrać

11:00ze sklepu

11:00z aplikacjami.

11:01W związku z tym

11:02muszę polegać

11:03na nawigacji

11:04Mercedesa,

11:05która działa

11:05w oparciu o mapy

11:06Google'a,

11:06ale Google to nie jest.

11:08Fajnie,

11:09że widzę,

11:10gdzie są odwarki

11:11czy informacje

11:12o parkingach

11:13i ich stanie zapełnienia,

11:14ale wolałbym

11:15informacje

11:15o możliwych

11:16alternatywnych trasach

11:17czy o kontrolach drogowych.

11:19Kieszenie w drzwiach

11:20są obszerne,

11:21na konsoli

11:22są uchwyty na napoje

11:23i bardzo dobra

11:25ładowarka indukcyjna.

11:26Pod konsolą jest półka

11:27i dwa porty USB-C.

11:30Schowek pod podłokietnikiem

11:31jest mały,

11:32niewielki jest też

11:33schowek przed pasażerem.

11:35Jeśli szukasz przycisku

11:36Start,

11:37to go nie ma.

11:38Wsiadasz z kluczykiem,

11:39wciskasz hamulec

11:40i od razu wybierasz

11:41kierunek jazdy.

12:03Zaczynamy od parametrów technicznych.

12:05Na początku

12:05CLA dostępne jest

12:06w dwóch wersjach.

12:08Tylnonapędowe

12:09250 Plus

12:10oraz

12:11350 4MATIC.

12:13Obie z akumulatorem

12:14trakcyjnym

12:14NMC

12:15o pojemności

12:1585 kWh netto.

12:18W przyszłości

12:18pojawi się też model

12:19z akumulatorem

12:20LFP o pojemności

12:2158 kWh netto.

12:28Akumulatory są

12:29bardziej wydajne

12:30niż w poprzednich

12:30generacjach

12:31napędów elektrycznych

12:32Mercedesa,

12:33a przy tym

12:33wymagają

12:34mniej zasobów.

12:35Akumulatory

12:36składają się

12:36z czterech modułów

12:37z ogniwami.

12:38Moduły są

12:39kompaktowe

12:39i płaskie,

12:40a gęstość

12:41energetyczna

12:42jest o 20%

12:43większa

12:43niż we wcześniejszych

12:44rozwiązaniach.

12:45Jest też

12:46standardowa pompa

12:47ciepła,

12:48która dodatkowo

12:48zwiększa wydajność.

12:50Mercedes-Benz

12:51CLA 250 Plus

12:53z technologią

12:54EQ,

12:54bo tak brzmi

12:56pełna nazwa

12:56tego modelu,

12:57ma obiecywany

12:58zasięg nawet

12:59do 792 km

13:01WLTP

13:02przy zużyciu

13:03energii

13:03między 14,1

13:04a 12,2

13:06kWh

13:06na 100 km.

13:08Podejrzewam,

13:09że w trybie

13:09Eco przy jeździe

13:10wyłącznie po mieście

13:11w dobrą pogodę

13:12jest to osiągalne.

13:13W moim

13:14nienaukowym

13:15cyklu mieszanym

13:16osiągałem

13:17około 15 kWh

13:18na 100 km,

13:19co daje realny

13:21zasięg na poziomie

13:21560-600 km.

13:24Przy czym

13:25nawet na autostradzie

13:26CLA zużywało

13:27niewiele ponad

13:2815 kWh

13:29na 100 km.

13:33Oprócz wspomnianych

13:34wcześniej

13:35doskonałych

13:35właściwości

13:36aerodynamicznych,

13:37elektryczne

13:37CLA ma

13:38dwubiegową

13:39przekładnię

13:40jak Porsche Taycan

13:41czy

13:41hybrydowy

13:42Mercedes

13:42AMG

13:43C63

13:43S Performance.

13:45Przełożenia

13:45to 11-1

13:46i 5-1

13:47zmiana przełożenia

13:48następuje w zależności

13:49od sytuacji

13:50i prędkości.

13:51Na przykład

13:51podczas pomiarów

13:52przyspieszenia

13:53czułem tę zmianę

13:54niebawem

13:54po przekroczeniu

13:55100 km na godzinę

13:56mniej więcej

13:57przy około

13:57110 km na godzinę.

13:59Drugi bieg

14:00pozwala osiągnąć

14:01prędkość maksymalną

14:02210 km na godzinę

14:03oraz rozwinąć

14:04pełną moc

14:05przy wyższych prędkościach.

14:10A obiecywany czas

14:12od zera do setki

14:12to 6,7 sekundy.

14:14W trybie sportowym

14:16osiągnąłem

14:176,3 sekundy

14:18w trybie komfortowym

14:196,8.

14:21Temperatura zewnętrzna

14:23wynosiła

14:23około 10 stopni Celsjusza

14:25a stan naładowania

14:26akumulatora

14:26był na poziomie

14:27około 70%.

14:28Wspominam o tym

14:30bo na przykład

14:30w Kuprze Born

14:31pełne osiągi

14:32dostępne były

14:33tylko przy odpowiedniej

14:34temperaturze

14:35i stanie naładowania

14:36akumulatora

14:36powyżej 80%,

14:38czyli przy poprawnym

14:39użytkowaniu samochodu

14:40praktycznie nigdy.

14:43Skoro jesteśmy

14:43przy ładowaniu

14:44to elektryczne Cela

14:45wykorzystuje

14:47architekturę

14:47800-woltową

14:48i może przyjąć

14:49do 320 kW

14:51prądem stałym.

14:52Oznacza to

14:53możliwość

14:53odzyskania

14:54nawet około

14:55300 km zasięgu

14:57w 10 minut

14:57oczywiście

14:58w sprzyjających warunkach.

15:01Ładowanie prądem

15:02przemiennym

15:02w standardzie

15:03to 11 kW

15:04opcjonalnie

15:0522 kW.

15:06Wraz

15:08z jedną

15:08z przyszłych

15:09aktualizacji

15:09oprogramowania

15:10pojawi się

15:11możliwość

15:11oddawania energii

15:12do domu

15:13czy do sieci.

15:17A jak się

15:18Cela 250

15:19plus

15:20z technologią

15:21EQ jeździ?

15:22Szczerze mówiąc

15:23niewiele oczekiwałem

15:24ale jestem

15:25mile zaskoczony.

15:26Wjeżdżenie się

15:27w Cela

15:28zajęło mi

15:28kilkadziesiąt kilometrów

15:29ale potem

15:29okazało się

15:30że samochód

15:31ma napęd

15:31na tylną oś

15:32co da się wyczuć

15:33przy szybkim

15:34pokonywaniu

15:34ostrych zakrętów.

15:35W związku z tym

15:36przednie koła

15:37muszą tylko

15:38nadawać kierunek

15:39a nie jednocześnie

15:39walczyć

15:40o napędzanie samochodu.

15:41Układ kierowniczy

15:42jest przyjemnie

15:43zestrojony

15:44daje więcej wyczucia

15:45niż w niektórych

15:46samochodach

15:46z konwencjonalnym napędem.

15:48W ogóle

15:48mam wrażenie

15:49że te 272

15:50konie mechanicznej

15:51335 mtm

15:53momentu obrotowego

15:53w CLA 250 plus

15:55to wartości

15:56ustalone

15:56komisyjnie

15:57żeby zostawić

15:58coś na mocniejsze wersje

15:59bo samochód

16:00sprawia wrażenie

16:01jakby potrafił

16:02znacznie więcej.

16:04Do tego

16:04doskonale

16:05zestrojone zawieszenie

16:06które powala

16:07pokonywać zakręty

16:08szybko

16:08bez zbędnych

16:09przechyłów

16:10a jednocześnie

16:11przejeżdżać

16:11przez nierówności

16:12bez nieprzyjemnych

16:13dźwięków

16:14czy wibracji.

16:15Na pewno

16:16pomaga fakt

16:17że w tym egzemplarzu

16:19wybrano

16:20pakiet AMG

16:22ale na szczęście

16:22nikt nie pokusił się

16:23o 19-solowe felgi

16:25tu są osiemnastki.

16:26Dźwięk

16:27w elektrycznych samochodach

16:28to kwestia

16:29budząca emocje

16:31jedni chcą

16:31inni nie

16:32ja nie mam nic

16:33przeciwko temu

16:34o ile mają sens

16:35w przypadku CLA 250 plus

16:37przez większość czasu

16:39nie słychać

16:39sztucznego dźwięku

16:40dopiero

16:41mocniejsze

16:42wciśnięcie

16:42gazu

16:43sprawia

16:43że jest coś

16:44jak dźwięk silnika

16:49czy coś.

16:51Natomiast

16:52przy hamowaniu

16:52jest takie coś

16:53co

16:54brzmi jak

16:57obcieranie

16:58klocków

16:59tego akurat

17:00mogliby się

17:00pozbyć.

17:05Wyciszenie

17:06jest bardzo dobre

17:07widoczność

17:08jest przyzwoita

17:09szczególnie jak na

17:10samochód

17:10z opadającą

17:11linią dachu

17:11przy manewrowaniu

17:13pomaga kamera

17:13360

17:14średnica zawracania

17:16wynosi

17:17ponad 11 metrów

17:18sporo

17:19w dodatku

17:20system awaryjnego

17:21hamowania

17:22przed przeszkodami

17:22utrudnia mi

17:23cofanie w bramę

17:25za to

17:26dobrze działa

17:27adaptacyjny

17:28tempomat

17:28ze wspomaganiem

17:29utrzymania

17:30na pasie ruchu

17:31dodatkowo

17:32jest system

17:32wspomagający

17:33zmianę pasa ruchu

17:34na autostradzie

17:34warto też

17:36korzystać

17:37z trybu

17:37automatycznej

17:38rekuperacji

17:39samochód może

17:40zacząć odzyskiwać

17:41energię

17:41nie tylko

17:42kiedy przed Tobą

17:43jedzie wolniej

17:44inny pojazd

17:44ale też

17:45przed skrzyżowaniami

17:46czy

17:47przed ostrymi

17:48zakrętami

17:48dobre rozwiązanie

17:50niestety

17:51trzeba je aktywować

17:52po każdym

17:53uruchomieniu

17:53pojazdu

17:54jeśli zamówisz

17:56opcjonalny

17:57hak holowniczy

17:57elektryczne

17:58CLA

17:59może holować

18:00do 1800 kg

18:01to więcej

18:03niż wiele

18:04chińskich samochodów

18:05spalinowych

18:05na naszym rynku

18:12ceny nowego

18:13elektrycznego

18:14Mercedesa

18:14CLA

18:15zaczynają się

18:15od 228 900 zł

18:18o jakieś

18:1950 tysięcy

18:20więcej

18:20niż model

18:20spalinowy

18:21poprzedniej

18:21generacji

18:22spalinowe

18:23CLA

18:24nowej generacji

18:24pojawi się

18:25później

18:25jest to

18:26cena zbliżona

18:27do wychodzącego

18:28już z produkcji

18:29CLA 250

18:304MATIC

18:31które oferuje

18:33porównywalne osiągi

18:34co testowe

18:34CLA 250

18:35plus

18:36a testowy

18:37egzemplarz

18:38z dodatkowym wyposażeniem

18:39kosztuje

18:40291

18:42389 zł

18:43i 53 grosze

18:46zakładając

18:47że rozważasz

18:48zakup

18:48kompaktowego

18:49Mercedesa

18:49i nie interesuje

18:50Cię

18:50bazowa wersja

18:51elektryczne

18:51CLA 250

18:52plus

18:53z technologią

18:54EQ

18:54nie jest już

18:55kompromisem

18:55jakim były

18:55elektryki

18:56poprzedniej generacji

18:57po paru latach

18:58nauki

18:58Mercedes

18:58odrobił lekcje

18:59i albo ludzie

19:00zaczną kupować

19:01nowe auto

19:01elektryczne

19:02albo zakończmy

19:03ten eksperyment

19:04a jak Tobie

19:05podoba się

19:05Mercedes-Benz

19:06CLA

19:07z technologią EQ

19:08napisz mi

19:09w komentarzach

19:10pod filmem

19:13jeśli podobają Ci się

19:14moje sarkastyczne

19:15do rzeczy

19:16a może nawet

19:16nieco zabawne testy

19:18zasubskrybuj kanał

19:19Marek Drives

19:19i daj łapkę w górę

19:21naciśnij też dzwoneczek

19:22aby nie przegapić

19:23nowych odcinków

19:24chcesz więcej

19:26i na luzie

19:26wbijaj na kanał

19:28Ania i Marek Jadą

19:29link na ekranie

19:30a pełną wersję tego testu

19:31obejrzysz na antenie

19:32kanału Motowizja

19:33w programie

19:34MotoJazda

19:34Garaż Motowizji

Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ - czy to Tesla Killer? (PL) – Test i jazda próbna

Category

Transcript

Comments

Recommended