- 2 days ago
BYD Atto 2 DM-i miał szansę zostać świetnym miejskim crossoverem, ale w teście i jeździe próbnej wychodzą na jaw rzeczy, które mocno studzą entuzjazm. To chiński B-crossover z plug-in hybrid DMI, czyli inteligentnym napędem dwutrybowym, oferujący nawet 150 km jazdy na prądzie i do 1000 km zasięgu w cyklu mieszanym. W materiale pojawia się też porównanie z Hyundaiem Kona i Dacią Dusterem, więc łatwo ocenić, gdzie BYD Atto 2 DM-i wypada na tle znanych rywali.
Autor sprawdza bagażnik, tylną kanapę, ergonomię, multimedia i pozycję za kierownicą. Są też konkretne uwagi o fizycznych przyciskach, sterowaniu z ekranu, działaniu świateł, ładowaniu 6,6 kW, widoczności, fotelach i komforcie jazdy. Nie brakuje także jazdy po polskich drogach, pomiaru przyspieszenia, spalania i oceny prowadzenia, które w zakrętach okazuje się zaskakująco pewne.
To test samochodu, recenzja SUV-a z Chin, analiza plug-in hybrid i praktyczny sprawdzian codziennego użytkowania w jednym. Jeśli interesuje Cię BYD Atto 2 DM-i, chińskie auta, hybryda plug-in, B-crossover, test samochodu, jazda próbna, zasięg elektryczny, porównanie z Kona i Dusterem oraz opinia po polskich drogach, ten odcinek dostarcza dużo konkretów i sporo powodów do dyskusji.
Autor sprawdza bagażnik, tylną kanapę, ergonomię, multimedia i pozycję za kierownicą. Są też konkretne uwagi o fizycznych przyciskach, sterowaniu z ekranu, działaniu świateł, ładowaniu 6,6 kW, widoczności, fotelach i komforcie jazdy. Nie brakuje także jazdy po polskich drogach, pomiaru przyspieszenia, spalania i oceny prowadzenia, które w zakrętach okazuje się zaskakująco pewne.
To test samochodu, recenzja SUV-a z Chin, analiza plug-in hybrid i praktyczny sprawdzian codziennego użytkowania w jednym. Jeśli interesuje Cię BYD Atto 2 DM-i, chińskie auta, hybryda plug-in, B-crossover, test samochodu, jazda próbna, zasięg elektryczny, porównanie z Kona i Dusterem oraz opinia po polskich drogach, ten odcinek dostarcza dużo konkretów i sporo powodów do dyskusji.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Znacie ten dowcip o mieszanych uczuciach? Nie?
00:03To opowiem go w podsumowaniu.
00:04A teraz zapraszam na test BYD Atto 2 DME.
00:08Samochodu, który...
00:11budzi we mnie mieszane uczucia.
00:19BYD Atto 2 DME to B-crossover mniej więcej rozmiarów
00:22Hyundai'a Kony czy Dacia Duster,
00:25ale z napędem hybrydowym typu plug-in.
00:27DME to skrót od Dual Mode Intelligent.
00:30Inteligentny, dwutrybowy.
00:32Więcej o działaniu napędu. Za chwilę.
00:35BYD Atto 2 występuje też w wersji bez dodatku DME.
00:39Wtedy mówimy o samochodzie z napędem czysto elektrycznym.
00:42Ale ponieważ napęd elektryczny nie jest dla każdego,
00:44BYD oferuje alternatywę w postaci hybrydy typu plug-in
00:48z zasięgiem elektrycznym do 150 km
00:51i całkowitym zasięgiem w cyklu mieszanym nawet do 1000 km.
00:56O ile z przodu i z boku w Atto 2 nie ma specjalnie na czym oka zawiesić,
01:01o tyle z tyłu bardzo podobają mi się lampy z motywem nieskończoności.
01:06Według BYD ma to symbolizować niekończące się szczęście.
01:12Wysyłam Wam go trochę.
01:16Samochód jest niewielki, bo mierzy zaledwie 433 cm długości
01:20i 183 cm szerokości,
01:23a rozstaw osi to 262 cm.
01:27Za to Atto 2 jest stosunkowo wysoki,
01:30bo ma aż 167,5 cm wysokości,
01:33czyli prawie tyle, co znacznie większa Toyota RAV4.
01:38Zapewne projektantom chodziło o schowanie w podłodze
01:40akumulatora trakcyjnego.
01:42W przypadku elektryka to nawet 65 kWh,
01:46a w przypadku plug-ina do 18 kWh.
01:49Pokrywa bagażnika unoszona jest siłą mięśni,
01:54niezależnie od wersji wyposażenia.
01:56Co ciekawe, wewnątrz na ekranie jest przycisk do zwalniania pokrywy,
02:00czy właściwie zamka,
02:02więc pokrywa odskoczy, ale się nie uniesie,
02:04bo nie ma elektrycznych siłowników.
02:07BYD podaje, że pojemność bagażnika
02:09w konfiguracji pięciomiejscowej wynosi 425 litrów.
02:13To bardzo optymistyczne założenie,
02:15bo to, co widać, to 75 cm głębokości,
02:1993 cm szerokości między nadkolami
02:21i 39 cm od podłogi do półki.
02:24Można opuścić półkę i zyskać dodatkowych 15 cm.
02:28Przy pomyślnych wiatrach to może dać wysokie trzysta kilkadziesiąt litrów.
02:33Być może należałoby się jeszcze pozbyć styropianowej wkładki z zestawem naprawczym
02:37i wtedy rzeczywiście uda się dobić do tych 425 litrów.
02:42Hyundai Kona ma większy i bardziej ustawny bagażnik,
02:45przynajmniej w konfiguracji pięciomiejscowej,
02:47bo po złożeniu oparć w drugim rzędzie
02:49Atto 2 wychodzi na prowadzenie i ma 1335 litrów,
02:54a Kona tylko 1300.
02:56To pewnie kwestia wyższego nadwozia w chińskim crossoverze.
03:00Znasz to, sprzedawca przysięga na wszystko, co dla niego święte,
03:03że to auto należało do starszego pana w Niemczech,
03:05który jeździł nim wyłącznie w niedzielę
03:07i tylko wtedy, gdy nie padało.
03:09Brzmi pięknie, prawda?
03:11Problem polega na tym, że na słowo w motoryzacji
03:14można wierzyć najwyżej projektantom włoskich super samochodów,
03:18kiedy mówią, że ich auto jest ładne.
03:20Natomiast w kwestii stanu technicznego
03:21lepiej jednak ufać twardym danym,
03:24które znajdziesz w raporcie Carvertical
03:25na zakup, którego masz 20% zniżki
03:27z moim kodem MarekDrives20.
03:30Na razie zgadza się jedno,
03:32samochód jest z Niemiec.
03:33Co do starszego pana jeżdżącego samochodem
03:35tylko w suche niedzielę,
03:36może i nie padało w czerwcu 2022 roku,
03:41kiedy zarejestrowano pierwszą niewielką szkodę,
03:43ale w styczniu 2024 roku padał śnieg
03:46i ktokolwiek naprawdę był właścicielem tego auta
03:49zaliczył dzwona, który klasyfikuje ten samochód
03:52do kasacji.
03:53I tak nasz bezwypadkowy samochód
03:56do niedzielnych przejażdżek
03:57zakończył karierę w Niemczech
03:58i zaczął występy gościnne w Polsce.
04:00I coś nie może znaleźć na dłużej właściciela.
04:03Z plusów odczytów przebiegu jest na tyle dużo,
04:06że najprawdopodobniej przebieg jest prawdziwy.
04:09A gdyby ktoś w przyszłości chciał samochód odmłodzić,
04:12to w raporcie Car Vertical jest ślad,
04:14ile auto naprawdę przejechało.
04:15Oczywiście sprzedawca może wmawiać Wam,
04:18że to tylko niegroźna obcierka parkingowa,
04:20a gruba warstwa szpachli pod lakierem
04:22to fabryczne wygłuszenie,
04:23ale dzięki raportowi Car Vertical
04:25wiecie dokładnie, gdzie szukać śladów
04:28niefachowych napraw
04:29i macie w ręku potężny argument
04:31do negocjacji ceny,
04:32albo po prostu wiecie,
04:33kiedy należy szybko podziękować
04:35i wrócić do domu.
04:37Nie daj się ponieść emocjom
04:39i nie kupuj skarbonki bez dna.
04:41Zamiast tego skorzystaj z mojego kodu
04:43MarekDrives20,
04:44zgarnij zniżkę 20% na zakup raportu Car Vertical.
04:47Link w opisie wideo.
04:48Bądź mądry przed szkodą,
04:50oszczędzaj czas
04:50i wspieraj kanał Marek Drives.
04:52Dziękuję.
04:57Na kanapie jest jak w konie.
04:59Podobnie z miejscem na nogi,
05:01trochę więcej miejsca nad głową,
05:03ale tu drzwi zasłaniają progi
05:05i podłoga jest zupełnie płaska.
05:07Są porty USB-C,
05:09jest nawiew klimatyzacji
05:10i sofiksy są na siedzeniach z tyłu
05:12i na fotelu pasażera z przodu.
05:15Kanapa dzielona jest w proporcjach 40 na 60
05:17i kąt pochylenia oparć jest regulowany.
05:21Natomiast w ATTO 2 nie ma podłokietnika
05:24i tylne siedzenia nie są ogrzewane.
05:27A w konie są.
05:30Kokpit BYD ATTO 2
05:32to mieszanka tego,
05:33co lubią europejscy i chińscy klienci.
05:35Z jednej strony mamy fizyczne przyciski,
05:37na przykład tu na drzwiach
05:38do sterowania lusterkami i szybami,
05:39mamy fizyczne przyciski na kierownicy
05:41i na środkowej konsoli.
05:43Ale z drugiej strony
05:44na przykład sterowanie światłami
05:46odbywa się już z poziomu
05:48dotykowego centralnego wyświetlacza
05:50i według mojej najlepszej wiedzy
05:51na przykład światła mijania
05:52nie są spięte z wycieraczkami,
05:56więc jeśli się nie ściemni,
05:57to w deszczu będziesz jechać
05:59na światłach dziennych
05:59zamiast na światłach mijania,
06:00chyba że się przez to wszystko przeklikasz.
06:02Z drugiej strony,
06:03coś co w europejskich samochodach
06:04jest dziś rzadkością,
06:05można wymusić działanie
06:07świateł pozycyjnych.
06:08W większości samochodów
06:09po ruszeniu
06:11światła przełączają się na mijania
06:13lub dzienne
06:13w zależności od pory dnia,
06:14a tu można jeździć na pozycyjnych.
06:16Na ekranie są też gdzieś ustawienia
06:20o, tu, przebiegu dziennego licznika,
06:23przebiegu dziennego,
06:24tak, BMW też ma je teraz gdzieś tu,
06:27ale to nie jest dobre rozwiązanie.
06:29Zostawmy ustawienia danych
06:30wyświetlanych na ekranie kierowcy
06:32właśnie tu.
06:35Z plusów.
06:36ISAF BYD
06:36nazywa się SLW
06:38i można ją wyłączyć przyciskiem
06:40z takiego nieoznaczonego
06:41menu skrótów,
06:42które się ściąga z góry ekranu
06:44i te skróty też można edytować.
06:46Jeśli po zakupie samochodu
06:47będzie Was denerwował
06:48jakiś pikacz,
06:49którego nie możecie
06:50do niczego przypisać,
06:52prawdopodobnie to
06:53domyślny dźwięk kierunkowskazów.
06:59Na szczęście da się go przełączyć
07:02na zwykłe pykanie, tykanie.
07:05W ATTO 2
07:07BYD pozbyło się funkcji
07:09obracania środkowego wyświetlacza.
07:11Być może zauważyli,
07:12że ten bajer interesuje klientów
07:14przez jakieś 30 sekund,
07:15a potem nigdy z niego nie korzystają.
07:17Albo to kwestia
07:18systemu operacyjnego
07:19Google Inside.
07:20Android Auto
07:21i Apple CarPlay w BYD
07:23nie działały
07:24w pionowym ustawieniu ekranu.
07:26Niestety,
07:26nie mogę Wam pokazać,
07:28jak działa nawigacja Google,
07:29bo system twierdzi,
07:29że nie ma łączności z internetem,
07:31co nie przeszkadzało mu
07:32pobrać aktualizacji oprogramowania.
07:35Ale tak to bywa
07:36z samochodami prasowymi
07:37w erze ciągłego bycia online.
07:41To nie zawsze działa.
07:42Co do fizycznych elementów kokpitu,
07:45podoba mi się mocna ładowarka bezprzewodowa.
07:48Za to nie podoba mi się dostęp do portów USB-C
07:50i gniazda 12-woltowego pod środkową konsolą.
07:53Żeby tam się dostać,
07:54trzeba wysiąść z samochodu
07:55i wczołgać się z głową pod kierownicą.
07:58Plus,
07:59za głęboki schowek pod podłokietnikiem
08:01i spory przed pasażerem.
08:03Kieszenie w drzwiach są ok.
08:05Lusterko wsteczne sprawia wrażenie,
08:07jakby mogło odpaść.
08:08W uchwytach na napoje
08:10jest zbędna wyciągana przegroda.
08:12W Volkswagenie to byłby pewnie
08:13otwieracz do butelek.
08:15Przycisk start jest nieczytelny w dzień,
08:17bo w nocy przynajmniej się świeci,
08:19a wałek potencjometru
08:21jest zasłonięty napojami.
08:23Nie podobają mi się
08:24wytłoczone w plastiku na drzwiach
08:25wzory udające szwy.
08:27Zapewne z daleka ma to wyglądać
08:28bardziej premium.
08:30Premium mają też być pewnie
08:31miękkie fotele,
08:33ale po pierwsze
08:33elektrycznie sterowany
08:35jest tylko fotel kierowcy.
08:36W Dolphinie Surf
08:37elektrycznie był też
08:38sterowany fotel pasażera.
08:40A po drugie
08:41nie ma pamięci ustawień.
08:43A, no i jeszcze po trzecie
08:44nie ma regulacji
08:46podparcia odcinka lędźwiowego.
08:48I po czwarte
08:48zakres regulacji oparcia
08:50jest niewystarczający.
08:51Po piąte
08:52zakres regulacji
08:52wzdłużnej kierownicy
08:54jest też niewystarczający.
08:56To wszystko sprawia,
08:58że nie mogę się doczekać,
09:00kiedy Atto 2 oddam
09:01i umówię się
09:02z moją fizjoterapeutką
09:03na naprawę tego,
09:04co BYD zepsuło mi
09:06w kręgosłupie.
09:07Nawiasem mówiąc,
09:08Denza Z9 GT
09:10też miała
09:11ograniczony zakres
09:13regulacji oparcia fotela.
09:14Nie da się go postawić
09:15bardziej do pionu.
09:17Dziwne.
09:35W BYD Atto 2 DMI
09:38znalazłem jeszcze
09:39dwie wady.
09:40Po pierwsze,
09:41widoczność jest koszmarna,
09:43a osoba,
09:44która wymyśliła
09:45płaskie mocowanie
09:46bocznych lusterek
09:47z błyszczącego plastiku
09:49powinna smażyć się w piekle
09:51albo słuchać
09:51zapętlonej playlisty
09:52z ostatnich kilkunastu lat
09:54Eurowizji
09:54ze specjalnym naciskiem
09:56na Dana International.
09:58I druga sprawa.
10:00Jednofazowa ładowarka
10:026,6 kW
10:03w 2026 roku?
10:05Naprawdę?
10:06I to by było na tyle,
10:08jeśli chodzi o wady,
10:10bo poza tym
10:11BYD Atto 2 DMI
10:12ma kilka zalet.
10:17W zależności od wersji wyposażenia
10:19samochód ma 166
10:21lub 212 KM
10:22oraz akumulator trakcyjny
10:24o pojemności 7,8
10:25lub 18 kWh
10:27to przekłada się
10:28na zasięg w trybie elektrycznym
10:30odpowiednio do 50
10:31i do 150 km
10:33w cyklu miejskim.
10:34To jest ta mocniejsza wersja
10:36z większym akumulatorem
10:37i dłuższym zasięgiem.
10:42Tryb elektryczny
10:43można wymusić
10:44przyciskiem na konsoli.
10:46W cyklu miejskim
10:47udało mi się osiągnąć
10:4811,3 kWh
10:50na 100 km
10:50co oznacza zasięg
10:51na poziomie nawet
10:52160 km.
10:53Zresztą BYD podaje,
10:55że w cyklu miejskim
10:56Atto 2 powinno zużywać
10:5812,3 kWh
10:59więc mój wynik był lepszy.
11:05Oczywiście była idealna pogoda,
11:07prędkości miejskie.
11:08Gdyby wyjechać w trasę,
11:10szczególnie po ekspresówce,
11:11zasięg byłby znacznie niższy.
11:13Przy czym założenie jest takie,
11:15że jeśli nie masz gdzie ładować
11:16na co dzień,
11:17korzystasz z trybu hybrydowego,
11:19gdzie samochód sam dobiera sobie,
11:21czy jedzie na prąd,
11:22czy włącza silnik spalinowy,
11:24a silnik spalinowy
11:25może albo generować
11:27energię elektryczną,
11:28albo w razie potrzeby
11:29również napędzać
11:30przednie koła.
11:31I w taki sposób
11:32bez ładowania
11:33i tankowania
11:34możesz przejechać
11:36nawet 1000 km,
11:38oczywiście w optymalnych warunkach.
11:40Czyli w dużym uproszczeniu
11:41mowa o średnim zużyciu paliwa
11:43na poziomie poniżej
11:442 litrów na setkę
11:45przy 45-litrowym baku.
11:51Kilka tygodni temu
11:52byłem z BYD w Chinach
11:54i przy okazji zwiedzania
11:55ich toru testowego
11:56w Zhengzhou
11:56miałem okazję
11:58przejechać się dynamicznie
12:00ATTO 2 DMI
12:01w kontrolowanych,
12:02bezpiecznych warunkach.
12:03Poza tym,
12:04że układ kierowniczy
12:05nie należy do najszybszych,
12:06samochód prowadził się
12:07zaskakująco dobrze.
12:10Potwierdziłem to sobie w Polsce,
12:11gdzie na naszych drogach
12:13i tych lepszych,
12:14i tych gorszych
12:15nie mogę powiedzieć
12:17złego słowa
12:18o prowadzeniu
12:19ATTO 2.
12:21Zawieszenie
12:22dobrze tłumi nierówności,
12:23a w zakrętach
12:24samochód trzyma się drogi,
12:26jakby jechał po szynach.
12:27I to robi wrażenie,
12:29bo większość chińskich samochodów,
12:31z którymi dotychczas miałem do czynienia,
12:34to mistrzowie prostej,
12:35ale zakręty są dla nich wyzwaniem.
12:38W BYD ATTO 2 możesz czuć się pewnie,
12:42nawet gdyby na drogę wyskoczył dzik,
12:45albo pijany wujek Staszek,
12:47przecież to akurat na jedno wychodzi.
12:53Przy okazji sprawdziłem przyspieszenie.
12:55BYD deklaruję 7,5 sekundy,
12:57w trybie sportowym osiągnąłem 7,3 sekundy,
13:00w trybie normalnym 7,7 sekundy.
13:03Pod maską oczywiście silnik 1,5,
13:06czterosylindrowy.
13:07Jednostka ta nazywa się,
13:09będę kaleczył,
13:10Xiaoyun
13:10i to konstrukcja własna BYD.
13:14Systemy wspomagające może nie są wiodące,
13:18ale przyzwoicie przeciętne,
13:19na pewno lepsze niż w większości chińskich modeli,
13:21które dotychczas testowałem.
13:23Monitor uwagi da się zakryć,
13:25i nie będzie się drzeć.
13:26Niestety nie da się tego wyłączyć na stałe.
13:29Wspomaganie utrzymania na pasie ruchu
13:31nie jest nadpobudliwe.
13:33Generalnie jest ok.
13:43Ceny BYD Atto 2 DMI
13:45zaczynają się od 120 740 zł za wersję Active.
13:49Boost kosztuje 134 285 zł,
13:53plus ktoś uznał, że warto dopłacić 3400 zł za szary lakier,
13:57mimo że w standardzie jest piękny Midnight Blue.
14:00Czyli testowy egzemplarz kosztuje 137 685 zł.
14:05Kona ze zwykłą hybrydą jest droższa nawet w podstawie,
14:09ale hybrydowy Duster jest tańszy,
14:10nawet z napędem na wszystkie koła.
14:13Co to są mieszane uczucia?
14:15To patrzenie jak teściowa spada w przepaść
14:18Twoim nowym Ferrari.
14:20I takie jest moje podejście do BYD Atto 2 DMI.
14:23W założeniu to mógłby być świetny samochód,
14:25ale jest w nim za dużo,
14:26często na pierwszy rzut oka niewidocznych,
14:29niedociągnięć,
14:29abym mógł go rekomendować.
14:31A co Ty sądzisz o BYD Atto 2 DMI?
14:34Podoba Ci się z wyglądu?
14:35Interesuje Cię koncepcja hybrydy typu plug-in?
14:37Napisz mi w komentarzach pod filmem.
14:41Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
14:43do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
14:46zasubskrybuj kanał Marek Drives
14:48i daj łapkę w górę.
14:49Naciśnij też dzwoneczek,
14:50aby nie przegapić nowych odcinków.
14:53Chcesz więcej i na luzie?
14:55Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
14:57Link na ekranie.
14:58A pełną wersję tego testu
14:59obejrzysz na antenie kanału Motowizja
15:01w programie Motojazda Garaż Motowizji.
15:05KONIEC!